城市軌道交通實(shí)訓總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，因此好好準備一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編整理的城市軌道交通實(shí)訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
城市軌道交通實(shí)訓總結1
全國城市軌道交通行業(yè)大發(fā)展，不僅需要大量生產(chǎn)、服務(wù)一線(xiàn)的高級技能型人才，更加需要既具備勝任某種職業(yè)崗位的技能，而且具有知識、技術(shù)創(chuàng )新和知識、技術(shù)二次開(kāi)發(fā)的能力，具有更高的適應多種崗位的綜合素質(zhì)的應用型人才[2]。因此培養高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級技能型人才對城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展以及推動(dòng)戰略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設具有重要意義。
一、國內外城市軌道交通人才培養
發(fā)達國家的城市軌道交通建設起步早，例如，英國倫敦的城市軌道交通已有一百多年的歷史，其教育機構有完善的培訓體系和培訓模式。德國在企業(yè)與高校等科研機構的合作方面走在世界前列，技術(shù)型大學(xué)大都和企業(yè)共同設置專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究所、培訓機構等，培訓機構同時(shí)服務(wù)于大學(xué)在校學(xué)生和企業(yè)的員工培訓，這些培訓機構為城市軌道交通企業(yè)輸送了大量專(zhuān)業(yè)人才�？傊�，發(fā)達國家的城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入穩定運行階段，企業(yè)與高校的合作非常密切。國內城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導致了城市軌道交通類(lèi)人才需求量巨大，以天津為例，根據天津地鐵的中長(cháng)期規劃，未來(lái)十年內將吸納至少一萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)人才。城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。國內外軌道交通車(chē)輛整車(chē)與零部件制造企業(yè)，各種相關(guān)的企業(yè)、事業(yè)單位也需要大量應用型工程技術(shù)人員。當前，主要由原鐵道部所屬院校開(kāi)辦城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)，人才培養單位相對較少，造成人才培養嚴重滯后，同時(shí)給城市軌道交通企業(yè)的員工培訓工作帶來(lái)很大壓力。目前，對該行業(yè)企業(yè)的崗位種類(lèi)、工作特點(diǎn)、各崗位的職業(yè)能力構成等相關(guān)研究十分少見(jiàn)，其應用型高級專(zhuān)門(mén)人才需求、培養方面，國內無(wú)可借鑒樣本。面對國內城市軌道交通行業(yè)規模的迅速擴大，以及各種高科技技術(shù)的大量應用，按照現有的教育模式培養出的普通高校本科畢業(yè)生、高職院校畢業(yè)生，已經(jīng)不能滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展的需要。
二、人才培養模式探索
城市軌道交通不同于普通鐵路運輸或城際高速鐵路交通，它服務(wù)于廣大市民的日常生活，以客運工作為核心和主體，從客運工作的實(shí)施內容來(lái)看，這是一種應用型、技能型的工作，需要大量的高級技能型人才，但城市軌道交通行業(yè)同時(shí)又具有高科技密集的特點(diǎn)，從專(zhuān)業(yè)知識角度來(lái)看，本科層次的人才更利于企業(yè)日常工作。本項目以城市軌道交通運營(yíng)企業(yè)的研究為基礎，以企業(yè)對人才的需求為導向，以培養高等教育本科學(xué)生成為城市軌道交通行業(yè)高級技能型人才為目標，在培養目標與專(zhuān)業(yè)定位、辦學(xué)條件與團隊建設、課程體系與教學(xué)內容等方面進(jìn)行研究與實(shí)踐。城市軌道交通是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，從工程可行性研究論證到建設運營(yíng)，涉及經(jīng)濟、規劃、運輸、土木、電力、機械、電子、通訊、自動(dòng)化、計算機等10多個(gè)領(lǐng)域30多個(gè)專(zhuān)業(yè)，結合自身情況，通過(guò)理論研究和專(zhuān)題總結，我校開(kāi)辦的城市軌道交通本科專(zhuān)業(yè)，面向地鐵、輕軌、城際高速運營(yíng)企業(yè)及其相關(guān)企事業(yè)單位培養應用型人才。并最終確定了以運營(yíng)管理為主線(xiàn)，兼具裝備應用和車(chē)輛維修的寬口徑城市軌道交通應用型人才培養目標和專(zhuān)業(yè)定位，以及相應的課程體系設置。
1、突出專(zhuān)業(yè)特色，明確應用型高級專(zhuān)門(mén)人才的培養目標。堅持“動(dòng)手動(dòng)腦、全面發(fā)展”的辦學(xué)理念，實(shí)行“雙證書(shū)”制，培養應用型高級專(zhuān)門(mén)人才（“雙證書(shū)”是指，學(xué)生不僅取得畢業(yè)證書(shū)，還要取得國家職業(yè)資格證書(shū)）。突出專(zhuān)業(yè)特色，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)培養具有良好的公民意識、道德水準和高度社會(huì )責任感，具有一定的競爭能力、實(shí)踐能力和創(chuàng )新精神，德、智、體等方面全面發(fā)展，具備城市軌道交通的基本知識、基本理論、基本方法，能在城市軌道交通的相關(guān)領(lǐng)域內，從事運營(yíng)管理、裝備應用、維修維護的應用型高級專(zhuān)門(mén)人才。
2、圍繞人才培養目標，構建以應用能力培養為核心的人才培養體系。將學(xué)校理論教育和企業(yè)在實(shí)踐、職業(yè)能力等方面對人才培養的優(yōu)勢有機結合起來(lái)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)合作教育，使學(xué)生在一個(gè)較長(cháng)的、完整的教育過(guò)程中既可以學(xué)到系統的理論知識，又可以在企業(yè)實(shí)踐中進(jìn)行職業(yè)能力訓練，課程體系教學(xué)平臺設置具有基礎性、實(shí)踐性、應用性和技術(shù)性。首先，要打破傳統的文化基礎課、專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)課三段式教育模式，將城市軌道交通行業(yè)各種崗位角色與學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)一體化，大力提高學(xué)生的技能水平，并根據實(shí)際情況考核領(lǐng)取相應的職業(yè)資格證書(shū)。其次，職業(yè)能力是通過(guò)與一定職業(yè)崗位相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)逐步形成的，它不可能像知識那樣可以依靠傳遞甚至是灌輸的方式掌握，學(xué)校將通過(guò)積極引導個(gè)體面對職業(yè)活動(dòng)的認知狀態(tài)、情感狀態(tài)和行為傾向產(chǎn)生積極作用，影響并推動(dòng)學(xué)生職業(yè)能力的形成和發(fā)展[3]。最后，探索“校企”聯(lián)合培養職業(yè)能力的模式與方法，更好地實(shí)現校企合作互補，充分、有效利用與企業(yè)合作辦學(xué)的`有利條件。最后根據以上研究結果，完善城市軌道交通專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生的培養模式、培養方案。
3、基于人才培養體系，探索“2+1+1/基礎+專(zhuān)業(yè)+實(shí)踐”的人才培養過(guò)程。精心設計人才培養的時(shí)間過(guò)程和空間過(guò)程，將四年的整體學(xué)程分為“2+1+1”，即前兩年為基礎平臺和學(xué)科平臺課程，后一年為專(zhuān)業(yè)平臺課程，最后一年為實(shí)踐技能平臺課程。
4、服務(wù)人才培養過(guò)程，健全與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng )新型人才培養機制。建立彈性學(xué)制，建立以學(xué)分制管理為主、學(xué)年制管理為輔的教學(xué)管理制度[4]。充分完善教學(xué)管理與評價(jià)體制，建立學(xué)校、用人單位和實(shí)習企業(yè)共同參與的學(xué)生考核評價(jià)體制，不斷優(yōu)化考核目標，完善考核內容與考試改革，提高考核方式對教學(xué)質(zhì)量評價(jià)的適用性。建立一套為保證專(zhuān)業(yè)建設質(zhì)量的管理制度，學(xué)校與共建企業(yè)共同實(shí)施建設過(guò)程監控和管理，完善建設措施，提高建設質(zhì)量。
三、人才培養模式實(shí)踐
20xx年6月，學(xué)校批準在交通運輸專(zhuān)業(yè)增設城市軌道交通運營(yíng)管理方向，并于20xx年修訂為城市軌道交通方向。專(zhuān)業(yè)建設四年來(lái)，目前已有08級至12級城市軌道交通方向學(xué)生。其中，08級到10級運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)方向學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)，11級步入大四�，F已逐步構建出有利于優(yōu)秀人才培養、有利于通識教育和專(zhuān)業(yè)教育結合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結合的人才培養模式。
1、師資隊伍建設。研究制訂特色專(zhuān)業(yè)師資建設規劃，重點(diǎn)提高教師的工程實(shí)踐能力；完善教師引進(jìn)、培養、管理考核制度；建設有企業(yè)專(zhuān)家參與的專(zhuān)業(yè)教學(xué)團隊；有計劃地組織教師進(jìn)修、培訓、交流和參加實(shí)踐鍛煉；在制度上引導教師參與科研和生產(chǎn)服務(wù)，促進(jìn)教師工程實(shí)踐能力和教學(xué)水平的提高。形成一支與本專(zhuān)業(yè)相適應的年富力強、充滿(mǎn)活力的教學(xué)團隊。
2、培養方案修訂。在廣泛調研工作的基礎上，多次組織由校內外的專(zhuān)家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養方案修訂方面的討論會(huì )，為培養有專(zhuān)業(yè)針對性的“雙證書(shū)”應用型高級專(zhuān)門(mén)人才。進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)特色，除開(kāi)設城市軌道交通運營(yíng)管理、城市軌道交通設施設備、城市軌道交通車(chē)輛結構與原理等專(zhuān)業(yè)特色課程，還將開(kāi)辦“車(chē)站值班員”技能培訓，結合學(xué)校特色，實(shí)行雙證書(shū)制。
3、實(shí)驗室建設。利用天津市“中央財政支持地方高校發(fā)展專(zhuān)項資金”戰略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設和品牌專(zhuān)業(yè)建設實(shí)踐基地建設項目，全面規劃和設計本科實(shí)驗實(shí)踐教學(xué)體系；整合資源，發(fā)揮城市軌道交通運行綜合實(shí)驗室和城市軌道車(chē)輛實(shí)訓室的資源優(yōu)勢，加強實(shí)驗實(shí)訓室建設。陸續購進(jìn)各項實(shí)驗設備和器材，同時(shí)組織團隊進(jìn)行實(shí)驗設備開(kāi)發(fā)，加強科研能力、實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。
4、實(shí)踐教學(xué)設計。充分挖掘各類(lèi)資源，擴展實(shí)踐教學(xué)平臺。
�。�1）參觀(guān)類(lèi)教學(xué)實(shí)踐。為提高專(zhuān)業(yè)興趣，了解本地區的規劃和未來(lái)城市軌道交通的規劃和發(fā)展，增強學(xué)生的城市自豪感和專(zhuān)業(yè)自信心，參觀(guān)天津市規劃展覽館、中國鐵道博物館等相關(guān)單位。
�。�2）實(shí)驗類(lèi)教學(xué)實(shí)踐。為開(kāi)拓視野，進(jìn)一步增強學(xué)生對該專(zhuān)業(yè)的認識和對現場(chǎng)工作情況的了解，培養動(dòng)手能力，經(jīng)實(shí)地考察和多方協(xié)調，在相關(guān)職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)展實(shí)驗教學(xué)環(huán)節。
�。�3）實(shí)習類(lèi)教學(xué)實(shí)踐。為了使學(xué)生離校走入生產(chǎn)一線(xiàn)，深入了解軌道交通企業(yè)及現場(chǎng)工作環(huán)境和工作過(guò)程，增強崗位意識，理解鞏固課堂所學(xué)知識，強化動(dòng)手能力，實(shí)習類(lèi)教學(xué)實(shí)踐完全在企業(yè)進(jìn)行，教學(xué)大綱由校企協(xié)商制定，課程由企業(yè)工程師進(jìn)行講解。
�。�4）產(chǎn)學(xué)研平臺搭建。我校已經(jīng)與天津市地鐵集團等多家相關(guān)企業(yè)簽訂校企合作辦學(xué)協(xié)議，依托城市軌道交通專(zhuān)業(yè)建設促進(jìn)城市軌道交通相關(guān)教學(xué)以及科學(xué)研究的進(jìn)行，共同建設國內領(lǐng)先、高水平的城市軌道交通人才培養培訓基地和實(shí)驗實(shí)訓基地，滿(mǎn)足120人以上的教學(xué)實(shí)習實(shí)訓及企業(yè)在職職工的職業(yè)技能培訓。
四、實(shí)踐中存在的問(wèn)題
城市軌道交通應用型人才培養模式探索與實(shí)踐四年來(lái)，通過(guò)對該專(zhuān)業(yè)的實(shí)際建設，發(fā)現了制約該專(zhuān)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的諸多問(wèn)題。
1、實(shí)驗實(shí)訓場(chǎng)地需擴大規模。由于軌道交通實(shí)驗實(shí)訓設備的特殊性，即使是按比例縮小，也需要很大的場(chǎng)地。但是就當前情況，實(shí)驗實(shí)訓室擴大，是亟待解決的首要問(wèn)題。
2、教材建設急待加強。由于城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)教材和書(shū)籍較少，而其中大多數是高職高專(zhuān)類(lèi)教材，與我校是普通高等本科類(lèi)院校不符，與我校培養方案相適應的教材更加缺乏。因此專(zhuān)業(yè)教材的建設是當前亟待加強的環(huán)節。
3、專(zhuān)業(yè)師資隊伍缺乏。軌道交通行業(yè)的特殊性和高校人才培養的滯后性導致專(zhuān)業(yè)教師引進(jìn)具有一定困難。因此還需要繼續通過(guò)人才引進(jìn)、內部培養、聘請校外兼職教師的方式進(jìn)行師資隊伍建設，形成一支專(zhuān)業(yè)能力強、學(xué)術(shù)水平高的教學(xué)、科研隊伍。
通過(guò)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的建設，加強專(zhuān)業(yè)基本條件建設和內涵建設，提升學(xué)生培養質(zhì)量，提升教師隊伍水平，注重培養特色，積極樹(shù)立品牌，更好地為天津市城市軌道交通以及全國城市軌道交通行業(yè)服務(wù)。
城市軌道交通實(shí)訓總結2
引言：目前，軌道交通已成為解決特大型、大型城市交通瓶頸與保護環(huán)境的重要手段，隨著(zhù)新一輪“地鐵熱”出現，城軌交通運營(yíng)管理的壓力也與日俱增，做好運營(yíng)管理工作，顯得尤為重要。
1 、城市軌道交通運營(yíng)管理中存在的問(wèn)題
現如今，我國城市軌道交通運營(yíng)管理過(guò)程中，不可避免的存在各種各樣的問(wèn)題，具體體現如下：
1.1管理標準不統一。目前我國各個(gè)城市之間對軌道運營(yíng)管理的標準沒(méi)有統一的規定，加上城市和城市之間經(jīng)濟發(fā)展狀況不盡相同，對城市軌道交通運營(yíng)管理的資金投入也各有不同，造成城市之間的管理標準存在或大或小的差異，這是一種管理上的浪費，嚴重影響了各個(gè)城市軌道交通運營(yíng)管理工作的協(xié)調性。
1.2多樣化的管理模式
當前我國城市軌道交通運營(yíng)管理的過(guò)程中，其系統主要是一種投融資體制，各個(gè)城市有著(zhù)不同的管理體制和管理模式，大部分的城市軌道交通運營(yíng)管理主要是實(shí)現融資建設以及運營(yíng)和物業(yè)開(kāi)發(fā)統一的一種管理，同時(shí)也有的城市存在分項管理和沿襲行政事業(yè)單位進(jìn)行的以后總管理。這種相對多樣化和獨特化的運營(yíng)管理模式不利于我國城市軌道交通運營(yíng)的統一管理。
1.3不全面的管理制度
不健全的管理制度同樣也是我國城市軌道交通運營(yíng)管理中最主要的一個(gè)問(wèn)題，在運營(yíng)的地鐵和輕軌系統中，往往有著(zhù)不完善的管理體制，一旦矛盾凸顯，才會(huì )對其補救措施進(jìn)行探討，這種管理制度往往有著(zhù)一定的局限性。
總而言之，我國城市軌道交通運營(yíng)管理中存在的問(wèn)題并不僅僅局限于以上幾點(diǎn)，在實(shí)際的管理同樣也有更多的問(wèn)題亟待發(fā)展和解決，仍然需要更多相關(guān)研究人員進(jìn)行研究，進(jìn)而保證我國城市軌道交通運營(yíng)的高效協(xié)調管理。
2城市軌道交通運營(yíng)管理的具體方式與方法
2.1市民良好的乘車(chē)習慣是運營(yíng)管理的基礎
市民作為地鐵的忠實(shí)乘客，其良好的乘車(chē)習慣對于運營(yíng)管理非常重要，為此要做好幾件工作：一是發(fā)揮好標識系統對乘客良好乘車(chē)習慣的引導作用。地鐵車(chē)站分為地下站、地面站和高架站，地下站因為出入口多、空間有限等多種因素，乘客在站臺辨別方向、在站廳尋找合適的出入口這些舉動(dòng)都會(huì )增加乘客在車(chē)站的逗留時(shí)間，如果發(fā)生在高峰時(shí)段，便會(huì )增加車(chē)站客流組織的難度，因此，列車(chē)運行方向、出入口方向等標示的合理設置會(huì )在第一時(shí)間引導客流；二是加大正確乘車(chē)行為的引導和宣傳，在接觸地鐵的時(shí)間里，筆者深刻感受到標識系統給乘客帶來(lái)的便捷，但要使其真正發(fā)揮作用，還需在運營(yíng)開(kāi)通前及運營(yíng)前期進(jìn)行大力宣傳、引導，西安地鐵不僅通過(guò)電視、廣播、報紙等各種形式進(jìn)行宣傳，還制作專(zhuān)題宣傳片、印刷宣傳冊、采用真人拍攝等多種形式宣傳如何購票、進(jìn)出閘機、乘坐電扶梯等。
2.2做好城市軌道交通運營(yíng)管理的重點(diǎn)工作
城市軌道交通運營(yíng)管理重點(diǎn)在于行車(chē)的組織，合理的行車(chē)組織機制能提高城市軌道交通運營(yíng)的效率。首先，行車(chē)組織需要對乘車(chē)客流量進(jìn)行分析，包括乘客出行的特點(diǎn)、分布情況等，并由專(zhuān)業(yè)管理人員對客流量進(jìn)行預測，在不同的時(shí)間段設置不同的行車(chē)計劃圖，而且要將各個(gè)時(shí)間詳細劃分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、雙休日、節假日等，在合理的行車(chē)計劃圖的組織下，城市軌道相關(guān)部門(mén)可以更好的按行車(chē)計劃組織車(chē)輛的出行路線(xiàn)，對線(xiàn)路的運行列車(chē)數量、出進(jìn)站時(shí)刻也有著(zhù)更好的規劃，不至于在客流量較大的節假日或休息日下出現交通運營(yíng)管理混亂的現象。而且城市軌道交通運營(yíng)的乘務(wù)部門(mén)可以根據相關(guān)的行車(chē)計劃圖來(lái)制定乘務(wù)員的串休計劃，同時(shí)城市軌道交通的其他部門(mén)，如，通信部門(mén)、供電部門(mén)、軌道部門(mén)、機電部門(mén)等，也可以合理的安排各個(gè)設備、系統以及機械等等維修計劃和施工計劃，既不耽誤城市軌道交通的正常運營(yíng)，還可以通過(guò)日常的維護工作來(lái)提高城市軌道交通運營(yíng)的安全性和穩定性；其次，要考慮到乘車(chē)客流量較大時(shí)的城市軌道交通運營(yíng)方式，可以通過(guò)加大線(xiàn)路的行車(chē)密度、就近折返線(xiàn)、小交通線(xiàn)路等方式來(lái)增加列車(chē)的運營(yíng)效能。當然，也不排除列車(chē)運行時(shí)的早點(diǎn)、晚點(diǎn)、故障等情況，如果列車(chē)出現早點(diǎn)或晚點(diǎn)的現象，可以通過(guò)提前或推遲列車(chē)的出發(fā)時(shí)間來(lái)實(shí)現列車(chē)的正常運營(yíng)，一旦列車(chē)出現故障的話(huà)，要及時(shí)拉大線(xiàn)路列車(chē)之間的運行時(shí)間的間隔，同時(shí)相關(guān)人員要及時(shí)疏散客流人群，以及故障列車(chē)的快速處理，以此來(lái)提高城市軌道交通運營(yíng)的管理效率。
2.3充分應急準備工作是運營(yíng)管理的有力補充
地鐵運營(yíng)工作是多個(gè)部門(mén)、多個(gè)工種、各項作業(yè)之間相互協(xié)調配合的結果，稍有疏忽，就會(huì )出現影響運營(yíng)的各種突況，因此，一是完善的應急保障體系是必不可少的，尤其是與行車(chē)安全息息相關(guān)的應急預案，同時(shí)要加強應急預案的培訓、演練，將重要預案按照流程化的思路進(jìn)行整理，使得相關(guān)作業(yè)人員在應急情況下有序處理，為故障恢復節約寶貴的時(shí)間；二是專(zhuān)業(yè)的保障人員必不可少，地鐵運營(yíng)各專(zhuān)業(yè)人員圍繞本工種開(kāi)展工作，設施設備人員做好信號、通信、接觸網(wǎng)、線(xiàn)路、車(chē)輛等設備的日常檢修保養作業(yè)，客運人員做好乘客服務(wù)與組織工作，但在有預測的大客流時(shí)，為更好地服務(wù)乘客，避免設施設備故障修復給運營(yíng)帶來(lái)較大影響，可以增加一線(xiàn)維修人員、客流疏導人員、安防保衛人員，對于客運組織、疏散客流、確保乘客安全都起著(zhù)至關(guān)重要的`作用。
2.4做好城市軌道交通運營(yíng)管理的關(guān)鍵工作
隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，城市軌道交通技術(shù)也在不斷的提高，在人們生活水平不斷提高、城市化迅速發(fā)展的今天，城市軌道已經(jīng)成為大多數城市主要發(fā)展的交通工具，相比于城市公交來(lái)說(shuō)，具有出行方便、交通快等特點(diǎn)，是人們出行的重要交通方式。由于城市軌道交通運營(yíng)是與市民的出行安全息息相關(guān)的，因此，對于人員專(zhuān)業(yè)技能的要求不能模棱兩可，必須持證專(zhuān)業(yè)人員才可就業(yè)上崗。在當今城市軌道交通的教育學(xué)校并不多，人力資源供不應求的現狀限制了城市軌道交通的發(fā)展，在人員急需的情況下，有些招聘也降低了一些招聘難度，當然，這僅限于一些基層人員的招聘，也使得城市軌道交通的許多基層人員專(zhuān)業(yè)技能較差，為了避免這樣的情況必須加強城市軌道交通運營(yíng)的管理。為了彌補人力資源缺乏的現象，應對基層員工以及其他員工定期開(kāi)展培訓環(huán)節，以此來(lái)提高人員的專(zhuān)業(yè)水平，另外可以通過(guò)員工進(jìn)修的方式進(jìn)一步強化員工的專(zhuān)業(yè)能力，例如，外送培訓、技能培訓、企業(yè)培訓、生產(chǎn)培訓、廠(chǎng)家培訓、與院校合作的訂單培訓等方式，一方面能提高員工的專(zhuān)業(yè)水平，另一方面可以通過(guò)與院校的訂單合作的方式增加城市軌道交通的人員數量，而且還能提高院校的就業(yè)率，通過(guò)多種方式來(lái)促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。
3 、結束語(yǔ)
總之，城市軌道交通軌道的運營(yíng)和城市軌道交通的發(fā)展密切相關(guān)。因此，就需要我們進(jìn)一步加強企業(yè)員工的個(gè)人素質(zhì)，結合實(shí)際情況，注重安全管理，同時(shí)做好票價(jià)等多方面的管理工作，促進(jìn)我國城市軌道交通運營(yíng)和諧、規范地發(fā)展。
城市軌道交通實(shí)訓總結3
學(xué)程設計是依據相關(guān)的設計理論，通過(guò)頻繁的練習、舉例，引導教師和學(xué)生體驗學(xué)習過(guò)程，是當前課程開(kāi)發(fā)的一種獨特方法。在英美國家，由喬治J波斯納所著(zhù)的《學(xué)程設計：教師課程開(kāi)發(fā)指南》已發(fā)行第七版，代表了課程理論的前沿。
學(xué)程這一名詞在我國臺灣地區大、中、小學(xué)教學(xué)中普遍存在，它既代表著(zhù)一種課程體系的概念，又是一種課程設計的方法。特別是在臺灣地區的職業(yè)教育中，學(xué)程代表著(zhù)為適應某一崗位就業(yè)而學(xué)習的一組課程，充分體現了職業(yè)教育行動(dòng)導向與就業(yè)導向的思想。
1職業(yè)教育的課程改革及其所遇到的問(wèn)題
目前，我國的職業(yè)教育迅速發(fā)展，課程改革已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)重要時(shí)期。
當前高等職業(yè)教育，課程改革的主導思想是基于工作過(guò)程的。課程目標上，從一味追求“行為目標”向“行為目標、生成性目標和表現性目標”的多元結合；課程內容上，從以陳述性知識為主過(guò)渡到以過(guò)程性知識為主；教學(xué)編排上，由學(xué)科體系的“平行結構”到行動(dòng)體系的“串行結構”；教學(xué)材料上，從利于教師教的“教材”到利于學(xué)生學(xué)的“學(xué)材”；課程評價(jià)上，從只重結果的教師“量化評價(jià)”到重視過(guò)程的學(xué)生、教師，甚至是企業(yè)參與的多元評價(jià)體系。
各個(gè)職業(yè)院校以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導向，積極推進(jìn)教育教學(xué)改革。突出表現在建立基于工作崗位需求的課程體系，依據崗位設計工學(xué)結合的課程，突出學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素質(zhì)的培養。
但是我們的職業(yè)教育的教學(xué)是存在問(wèn)題的。一是我們設計的大多數的工學(xué)結合的人才培養方案仍然是知識驅動(dòng)的，強調的是知識的承接性與連貫性，甚至有的還強調知識的邏輯性。比如有的電類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程仍然是這樣一條課程主線(xiàn)：數學(xué)――電工――電子――專(zhuān)業(yè)課，部分老師甚至強調不學(xué)微積分，就沒(méi)法進(jìn)行電工電子的教學(xué)。因為我們所有的教師幾乎都是從傳統的大學(xué)教育里走出來(lái)的，這種教育培養了我們思維嚴密的邏輯性，但可惜它也禁錮了我們的思想。
二是我們的教學(xué)實(shí)施過(guò)程不是基于工作過(guò)程的，我們的教師還是喜歡在課堂上唱獨角戲，離開(kāi)了講臺就覺(jué)得自己好像失職了，沒(méi)有傳道的過(guò)程了。究其原因，就是觀(guān)念沒(méi)有轉變過(guò)來(lái)，課堂的主體還是教師，教育價(jià)值的取向還是“知識本位”，結果教師自己很辛苦，學(xué)生卻不買(mǎi)賬，課堂靜得如一潭死水，更提不上技能提高和素質(zhì)培養了。
2利用學(xué)程設計的思想進(jìn)行人才培養方案和課程的設計
在專(zhuān)業(yè)建設和改革的過(guò)程中，我們嘗試利用學(xué)程設計的思想對專(zhuān)業(yè)人才培養方案進(jìn)行宏觀(guān)設計，對于工學(xué)結合的課程進(jìn)行微觀(guān)設計。具體設計如下：
一是結合鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)現狀，根據鐵路通信和信號專(zhuān)業(yè)的崗位需求，在本專(zhuān)業(yè)工學(xué)結合人才培養方案的設計與實(shí)踐基礎上，研究“任務(wù)驅動(dòng)式”的人才培養方案。形成四個(gè)主要就業(yè)崗位的“學(xué)程”課程體系，即鐵路信號施工信號工學(xué)程、鐵路信號產(chǎn)品裝配工學(xué)程、鐵路信號維修信號工學(xué)程和城市軌道交通信號工學(xué)程。
二是在本專(zhuān)業(yè)的核心課程電子機電設備維護、信號基礎設備維護、車(chē)站與區間信號設備維護以及信號設計與施工幾個(gè)學(xué)習情境中，根據不同的工作任務(wù)，結合行動(dòng)導向的教學(xué)方法，根據學(xué)情探索并設計恰當的學(xué)程，在教學(xué)實(shí)踐中將綜合職業(yè)能力分解到每一單元，細化成教學(xué)中可操作的目標，并在學(xué)程中實(shí)施綜合職業(yè)能力的培養，為鐵路發(fā)展和區域經(jīng)濟建設培養高素質(zhì)技能型人才。
在設計學(xué)程時(shí)基于如下原則：
第一，學(xué)生學(xué)思結合。倡導啟發(fā)式、探究式、討論式、參與式教學(xué)，幫助學(xué)生學(xué)會(huì )學(xué)習。激發(fā)學(xué)生的好奇心，培養學(xué)生的興趣愛(ài)好，營(yíng)造獨立思考、自由探索、勇于創(chuàng )新的良好環(huán)境。
第二，注重知行統一。堅持教育教學(xué)與企業(yè)崗位需求、社會(huì )需求相結合。開(kāi)發(fā)實(shí)踐學(xué)程，增強學(xué)生崗位訓練、生產(chǎn)實(shí)習和技能實(shí)訓的成效。
第三，注重因材施教。關(guān)注學(xué)生不同特點(diǎn)和個(gè)性差異，發(fā)展每一個(gè)學(xué)生的優(yōu)勢潛能。讓學(xué)生在校內“半工半讀”，實(shí)現分層教學(xué)，學(xué)分制和導師制度；在校外頂崗實(shí)習，真實(shí)情境教學(xué)和“師徒制”。
本專(zhuān)業(yè)的學(xué)程設計與實(shí)踐在宏觀(guān)上建立了工學(xué)結合、校企合作、頂崗實(shí)習的人才培養模式，在微觀(guān)層面通過(guò)崗位學(xué)程中的`，每一個(gè)情境中的每一個(gè)任務(wù)，詳細的學(xué)程設計做到了師生之間共同設計，因材施教，教與學(xué)上的知行合一，課堂上的學(xué)思結合，對培養高等職業(yè)院校學(xué)生的知識、素質(zhì)和能力具有積極的實(shí)踐意義。
3學(xué)程設計的實(shí)踐意義
通過(guò)本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革與實(shí)踐，不斷總結與探索高等職業(yè)教育規律，初步形成了適合行業(yè)企業(yè)需求的學(xué)程方案，為相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)咨詢(xún)和培訓，并為職業(yè)教育的實(shí)踐提供參考，發(fā)展關(guān)于學(xué)程設計的理論，豐富了學(xué)程設計的思想。
第一，將學(xué)程設計的理念應用于鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)人才培養方案（專(zhuān)業(yè)標準）的設計，豐富了學(xué)程設計的教學(xué)理念，也為本專(zhuān)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。將學(xué)程設計的理念應用于教與學(xué)的實(shí)踐，為該理念提供實(shí)踐的支撐，也為社會(huì )為企業(yè)培養出合格的高素質(zhì)技能型人才。
第二，該課題的實(shí)現將帶動(dòng)整個(gè)專(zhuān)業(yè)群在課程設計理念上的改變，促進(jìn)整個(gè)專(zhuān)業(yè)群的教學(xué)改革。
第三，四個(gè)學(xué)程的建設和每一個(gè)具體任務(wù)學(xué)程設計的成功，將拓展本專(zhuān)業(yè)的對外培訓任務(wù)，為企業(yè)繼續教育培養合格人才，為行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
城市軌道交通實(shí)訓總結4
一、城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)職業(yè)能力分析
1、專(zhuān)業(yè)從業(yè)崗位分析
為熟悉城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的崗位面向和對從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)要求，鐵道機車(chē)車(chē)輛系充分發(fā)揮吉林鐵道職業(yè)教育集團的平臺作用，立足我院與各鐵路運輸企業(yè)數十年的合作基礎，經(jīng)多次深入長(cháng)春市軌道交通有限責任公司（長(cháng)春輕軌）、中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司（長(cháng)客）等企業(yè)現場(chǎng)調研，采取問(wèn)卷調查、組織行業(yè)專(zhuān)家座談會(huì )，明確了專(zhuān)業(yè)從業(yè)崗位的人才需求、崗位要求。
2、職業(yè)崗位知識、能力、素質(zhì)分析
城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要針對車(chē)輛乘務(wù)員、地面綜合監控兩個(gè)崗位群，根據調研結果，把這兩個(gè)崗位所必需的所有知識、能力、素質(zhì)要求，劃分為專(zhuān)業(yè)知識技能和非專(zhuān)業(yè)能力素質(zhì)兩部分，如表1所示。對專(zhuān)業(yè)知識技能，根據崗位需要劃分行動(dòng)領(lǐng)域（工作過(guò)程及要求），再根據崗位需要，確定必備的知識技能，如表所示軌道交通車(chē)輛司機崗位部分技能要求分析。
二、“以崗位為導向的模塊化串型結構”的課程體系構建
根據整個(gè)專(zhuān)業(yè)所對應的崗位群的專(zhuān)業(yè)知識技能，確定兩個(gè)典型的崗位，再參照職業(yè)技能鑒定標準，確定兩個(gè)主要的學(xué)習模塊：軌道車(chē)輛司機和地面綜合監控。
根據各功能單元的專(zhuān)業(yè)知識技能所必須的基礎知識，確定兩個(gè)二個(gè)專(zhuān)業(yè)基礎必修模塊：機械基礎和電工基礎。機械基礎模塊將工程力學(xué)、機械原理和機械零件、金屬材料與熱處理、液壓與氣動(dòng)等內容進(jìn)行整合。電工基礎模塊將電工與電子技術(shù)、電機與電氣控制、交流變頻技術(shù)以及用電安全等整合。
根據城市軌道交通車(chē)輛的功能單元劃分，確定兩個(gè)典型崗位群通用的五個(gè)專(zhuān)業(yè)必修的核心模塊：軌道車(chē)輛總體、車(chē)輛轉向架、動(dòng)力裝置、操縱控制、制動(dòng)裝置。
根據選定的兩個(gè)典型崗位的專(zhuān)業(yè)知識技能要求，分別確定相應的必修模塊：軌道交通車(chē)輛司機、軌道交通車(chē)輛設備檢修與維護。
根據整個(gè)專(zhuān)業(yè)所對應崗位群的現場(chǎng)實(shí)做技能要求，按“校企合作、工學(xué)結合”的實(shí)際情況，確定動(dòng)態(tài)實(shí)踐教學(xué)模塊和畢業(yè)設計（論文）模塊。
由于“軌道交通車(chē)輛”的行業(yè)特點(diǎn)，企業(yè)管理層對這兩個(gè)崗位人員的專(zhuān)業(yè)能力和專(zhuān)業(yè)以外的`綜合素質(zhì)都有要求，特別是作為城市軌道交通車(chē)輛行車(chē)的關(guān)鍵崗位，直接關(guān)系到生命財產(chǎn)的安全和城市的精神風(fēng)貌，對專(zhuān)業(yè)以外的綜合素質(zhì)要求更高。
在專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行關(guān)鍵能力素質(zhì)的培養，即在模擬現場(chǎng)工作情境下，在實(shí)施工作任務(wù)驅動(dòng)式教學(xué)過(guò)程中，設計針對工作態(tài)度、小組合作、資料收集、獨立思考、自主學(xué)習、自我評價(jià)等能力訓練和培養的環(huán)節及內容，并通過(guò)軍事訓練、公共選修課、黨團主題活動(dòng)、社會(huì )實(shí)踐等進(jìn)行“非專(zhuān)業(yè)”能力的培養訓練。
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城市軌道交通作為一種公交化、容量大、節約環(huán)保且不受地面交通環(huán)境影響的一種城市公共交通方式，在緩解城市交通擁堵、低碳環(huán)保和提高人民生活質(zhì)量上發(fā)揮了重要作用。截止到目前，我國已批準36個(gè)城市的軌道建設規劃，里程6000多公里。目前為止，我國已有18個(gè)城市開(kāi)通了城市軌道交通線(xiàn)路，總運營(yíng)里程2100多公里。北京、上海、廣州和深圳等特大城市，基本形成網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)系統，取得了較好的網(wǎng)絡(luò )效應；天津、武漢、南京、成都和重慶、蘇州、長(cháng)沙等城市形成了基本的網(wǎng)絡(luò )，城市軌道交通已成為人們出行中不可缺少的方式。
依據國際城市軌道交通職業(yè)人才配備標準，每建設一公里城市軌道交通線(xiàn)路，至少需要60名管理及技術(shù)人員；每開(kāi)通一條地鐵線(xiàn)路，約需要各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才1000余人。由此可見(jiàn)城市軌道交通類(lèi)職業(yè)人才的巨大需求量，同時(shí)由于城市軌道交通行業(yè)采用國內外當前最先進(jìn)設備和高新技術(shù)，因此對城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)人才提出了更多、更高的需求。如何培養出城市軌道交通行業(yè)所需的具備專(zhuān)門(mén)理論知識和智能化操作技能的應用型人才，成為中職學(xué)校亟待解決的問(wèn)題。本文主要以城市軌道交通的專(zhuān)業(yè)基礎課程“城市軌道交通概論”為例，探討如何提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)際操作能力，并提高學(xué)生的學(xué)習積極性。
一、課程定位
《城市軌道交通概論》是城市軌道交通專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎課程。它為城市軌道各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生學(xué)習城市軌道相關(guān)專(zhuān)業(yè)課提供必要的基礎知識。本課程在專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習的基礎上，使學(xué)生對城市軌道交通系統及其各子系統之間聯(lián)系，以及各子系統中設備的構造及功能進(jìn)一步掌握，使學(xué)生對整個(gè)城市軌道具交通系統有一個(gè)初步的認識和了解并形成一個(gè)系統化的概念，為學(xué)生學(xué)習后續《城市軌道交通供電技術(shù)與應用》、《城市軌道交通通信與信號》、《區間信號自動(dòng)控制》等專(zhuān)業(yè)課程相銜接，為后續核心專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習奠定堅實(shí)的基礎。
二、城市軌道交通概論課程教學(xué)中存在的問(wèn)題
在實(shí)際生活當中，我們的學(xué)生應該或多或少與城市軌道交通打過(guò)交道，雖然還有很多的城市未建設地鐵等城軌交通，但起碼大家都應該以旅客的角色與鐵路打過(guò)交道，城軌交通與我們的鐵路存在著(zhù)許多相似的地方，學(xué)生對整個(gè)的運輸流程有大體的了解，加上城市軌道交通概論講授的對象很具體，學(xué)生應該會(huì )對這門(mén)課程很感興趣。但由于傳統教學(xué)模式過(guò)多依賴(lài)理論教學(xué)，理論與實(shí)踐脫節嚴重，加上課程包含內容多，學(xué)時(shí)少，老師采取滿(mǎn)堂灌、填鴨的方式教學(xué)，與學(xué)生互動(dòng)少，學(xué)生被動(dòng)的接受來(lái)自每堂課的大量信息，使學(xué)生喪失了原有的學(xué)習興趣。要改變這種僵化的局面，必須要本著(zhù)“以應用為目的，以必須夠用為度”為原則，強調知識的實(shí)用性和使用價(jià)值，盡量避開(kāi)高深的理論知識，側重講解其在實(shí)際解決問(wèn)題中的使用意義，對傳統的教學(xué)方式進(jìn)行改進(jìn)，在教學(xué)內容、教學(xué)方法和教學(xué)手段上進(jìn)行改革與探索，從而提高課堂教學(xué)內容的趣味性和學(xué)生的學(xué)習積極性。
三、城市軌道交通概論課程教學(xué)改革與探索
�、遛D變教學(xué)思想和教學(xué)理念
城市軌道交通是一種較為新型的交通方式，為此，課堂的教學(xué)內容必須緊跟城市軌道交通發(fā)展的最新方向，確定“與時(shí)俱進(jìn)”的教學(xué)理念，對課程內容進(jìn)行及時(shí)更新，根據學(xué)生職業(yè)發(fā)展趨勢的調研，將地鐵各子系統采用的最新技術(shù)、模式和管理知識納入教學(xué)中，增強學(xué)生的可持續發(fā)展能力，為學(xué)生以后的職業(yè)崗位提升打下良好的基礎，這樣才能更好的滿(mǎn)足新形勢下我國城市軌道交通行業(yè)的人才需要。
�、娼Y合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，改革優(yōu)化教學(xué)內容，構建適合崗位能力要求的課程目標
針對中職教育的`特點(diǎn)，學(xué)校堅持就業(yè)導向，能力本位的教學(xué)理念，課程改革應始終圍繞學(xué)生的崗位定位和職業(yè)崗位能力進(jìn)行，使學(xué)校的職業(yè)崗位能力培養和崗位定位無(wú)縫結合，課程目標與就業(yè)目標直接掛鉤，從而實(shí)現學(xué)生順利就業(yè)。
在城市軌道交通發(fā)展的新形勢下，結合本校專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，在教學(xué)內容和教學(xué)計劃上進(jìn)行了相應的優(yōu)化調整。選用由人力資源和社會(huì )保障部教材辦公室和廣州市地下鐵道總公司組織編寫(xiě)的城市軌道交通崗位技能培訓教材“城市軌道交通概論”作為教材。該教材全面系統地介紹了城市軌道交通各系統的組成、設備主要功能以及運營(yíng)組織，適合城市軌道交通各專(zhuān)業(yè)使用，尤其是城市軌道交通行業(yè)新員工及國內外相關(guān)專(zhuān)業(yè)院校在校學(xué)生的教育、培訓。由于城市軌道交通專(zhuān)業(yè)多，工種雜，因此根據專(zhuān)業(yè)、工作崗位對教學(xué)內容進(jìn)行優(yōu)化。對于機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應重點(diǎn)講解車(chē)輛章節的內容；對工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應以線(xiàn)路、軌道、路基、橋隧建筑物、車(chē)站、維護施工組織等內容作為重點(diǎn)；對電氣化供電專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應重點(diǎn)放在供電系統章節；對城市軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應以通信與信號系統、車(chē)站聯(lián)鎖和區間閉塞等內容作為課程重點(diǎn)；對城市軌道交通運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生應重點(diǎn)講述行車(chē)組織、乘務(wù)組織、客運組織、票務(wù)組織等與城市軌道交通運營(yíng)組織相關(guān)的章節。這樣針對各專(zhuān)業(yè)有側重點(diǎn)的講解課程內容，既解決了課時(shí)少的矛盾，又為個(gè)專(zhuān)業(yè)后續的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習打下基礎，提高學(xué)習效率。
�、缃虒W(xué)方法改革與應用
由于“城市軌道交通概論”課程的內容相對比較枯燥，而且有很強的實(shí)踐性和專(zhuān)業(yè)性，與我們的城市軌道交通聯(lián)系也非常緊密，理論性的概念很多，依據該課程特點(diǎn)、教學(xué)目標，教學(xué)內容、學(xué)生實(shí)際特點(diǎn)、教師自身的素質(zhì)以及教學(xué)條件環(huán)境，采用下面的教學(xué)方法可能會(huì )達到事半功倍的效果，能較好的改善教學(xué)效果。
1、案例研究學(xué)習法
采用案例教學(xué)法①進(jìn)行教學(xué)，從實(shí)際案例出發(fā)，提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，采用此教學(xué)方法，一般有三個(gè)步驟，首先按大綱選好案例，設計好問(wèn)題；接著(zhù)是案例的分析討論階段，教師在此過(guò)程中注意引導學(xué)生思考得出正確答案；最后是案例討論過(guò)后的總結階段。
本課程比較典型的案例主要分為客運組織和列車(chē)組織兩大塊�？瓦\組織核心知識點(diǎn)又可分為安全管理、運營(yíng)管理模式、車(chē)站組織、票務(wù)管理、乘務(wù)管理五個(gè)方面；列車(chē)組織核心知識點(diǎn)可歸納為列車(chē)組織方案、線(xiàn)路能力提高、列車(chē)控制三個(gè)方面。針對每個(gè)方面設計一個(gè)典型案例，通過(guò)同學(xué)們對典型案例的分析討論，然后引導學(xué)生總結出知識點(diǎn)。另外根據課程特點(diǎn)以及將來(lái)崗位能力要求，在講到非正常情況下的行車(chē)組織時(shí)，可把學(xué)生進(jìn)行分組，分別代表不同的崗位職工，各司其職，共同完成非正常情況下的行車(chē)組織工作。這種角色扮演的互動(dòng)式教學(xué)方法，學(xué)生親自參與到課堂教學(xué)中來(lái)，在“游戲”當中學(xué)到實(shí)用的專(zhuān)業(yè)知識，比起教師在課堂上單純的講收到的效果要好的多。
2、合作式討論教學(xué)方法
合作式討論教學(xué)方法②是在合作學(xué)習的基礎上引入師生點(diǎn)評法。在教學(xué)過(guò)程中，以學(xué)習小組為教學(xué)基本組織形式，教師與學(xué)生之間，學(xué)生與學(xué)生之間，通過(guò)彼此協(xié)調的活動(dòng)，共同完成學(xué)習任務(wù)，并對表現好的小組進(jìn)行獎勵。在本課程中，結合學(xué)生以后的就業(yè)崗位，可以將車(chē)站客運組織作為合作式討論主題。以平常生活中學(xué)生們比較熟悉的一個(gè)車(chē)站為例，討論如何進(jìn)行車(chē)站的常規客運組織以及大客流的客運組織，將同學(xué)們討論后的意見(jiàn)歸納形成如何進(jìn)行客流組織的知識點(diǎn)，給出在實(shí)際中車(chē)站是如何進(jìn)行客流組織的，再與他們得出的結論相比較，表?yè)P其創(chuàng )新點(diǎn)，對其中的不足進(jìn)行鼓勵，給他們信心。
3、現場(chǎng)教學(xué)法
“城市軌道交通概論”是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強的課程，單憑書(shū)本上的一些簡(jiǎn)單示意圖，學(xué)生是很難想象出其實(shí)際結構，對后面的專(zhuān)業(yè)分析更是難以理解。在講解機車(chē)車(chē)輛及工作原理時(shí)，可借助模型現場(chǎng)進(jìn)行拆、裝，既便于老師教學(xué)又提高了學(xué)生的興趣；在講解線(xiàn)路及設施時(shí)，可帶學(xué)生去場(chǎng)地現場(chǎng)教學(xué)，實(shí)實(shí)在在的實(shí)物擺在學(xué)生面前，既避免空洞的概念解釋?zhuān)衷鰪娏藢W(xué)生的感性認識，消除抽象的想象，改善了教學(xué)效果。
“城市軌道交通概論”同時(shí)是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程。伴隨理論課程的教學(xué)進(jìn)度，可借助實(shí)驗室進(jìn)行實(shí)踐操作，現場(chǎng)教學(xué)。課堂上，老師對接觸網(wǎng)、車(chē)站聯(lián)鎖設備等內容進(jìn)行必要的講解之后，可帶領(lǐng)學(xué)生去實(shí)驗室進(jìn)行實(shí)踐操作，現場(chǎng)教學(xué)。這樣既加深了對理論知識的理解，又鍛煉了學(xué)生綜合能力的培養。
�、杞虒W(xué)方式、手段改革與應用
“城市軌道交通概論”課程內容多且枯燥，理論性和實(shí)踐性都比較強，為了讓學(xué)生對課程感興趣，因此必須選擇適當的教學(xué)方式，借助切當的教學(xué)手段增強課程的趣味性，提高學(xué)生的學(xué)習積極性。
1、采用多媒體教學(xué)
對于“城市軌道交通概論”這樣的專(zhuān)業(yè)基礎課程，傳統的教學(xué)方式和教學(xué)手段很難滿(mǎn)足課時(shí)少、課程內容多的要求，因此采用現代化的多媒體教學(xué)手段是必須的。通過(guò)幻燈片、相關(guān)視頻、動(dòng)畫(huà)等方式，使教學(xué)內容圖文并茂，模擬實(shí)際情景，給課堂帶來(lái)新的活力，吸引學(xué)生的注意力，提高學(xué)習興趣。
在講述道岔的組成時(shí)，可將道岔的組成做成動(dòng)畫(huà)嵌入到多媒體教學(xué)當中，這樣可以讓學(xué)生直觀(guān)的認識到道岔的各個(gè)組成部分；在講述車(chē)站聯(lián)鎖時(shí)，可在教學(xué)課件中，插播“集中聯(lián)鎖”的視頻，讓學(xué)生直觀(guān)的了解聯(lián)鎖設備及其工作工程，從而更好的理解并掌握聯(lián)鎖的概念以及聯(lián)鎖設備的作用。
2、借助網(wǎng)絡(luò )資源，提高學(xué)生學(xué)習主動(dòng)性
由于城市軌道交通技術(shù)發(fā)展特點(diǎn)快，教材內容難免跟不上學(xué)科的發(fā)展，可以充分利用豐富的網(wǎng)絡(luò )資源，下載大量的圖片、動(dòng)畫(huà)、視頻等，及時(shí)更新教學(xué)內容，使學(xué)生及時(shí)的了解到專(zhuān)業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習到最新的專(zhuān)業(yè)知識，為學(xué)生以后工作崗位的可持續發(fā)展打下良好的基礎。
借助于網(wǎng)絡(luò )搜索工具，可以很方便地搜集到各地地鐵的發(fā)展規劃及最新的建設情況；對于已開(kāi)通的地鐵，可以從網(wǎng)上了解它技術(shù)特征、線(xiàn)路圖、開(kāi)通時(shí)間等信息；在網(wǎng)上還可以了解到世界各地城市軌道交通的發(fā)展狀況，以及其他與地鐵相關(guān)的資料如自動(dòng)車(chē)鉤、盾構法隧道等；另外網(wǎng)上的城市軌道交通論壇，該網(wǎng)站資源內容非常豐富，學(xué)生可以自主的瀏覽學(xué)習感興趣的內容，又可以和不同工作的職工進(jìn)行互動(dòng)�？梢哉f(shuō)網(wǎng)絡(luò )是學(xué)習“城市軌道交通概論”最好的老師，它不僅可以為學(xué)生排憂(yōu)解難，而且可以開(kāi)拓學(xué)生的眼界，豐富所學(xué)知識。
四、教學(xué)改革效果
在教學(xué)過(guò)程中，逐步推廣使用上述教學(xué)方法和手段，取得了一定的效果，在一定程度上提升了教學(xué)內容的興趣，提高了學(xué)生的學(xué)習積極性和主動(dòng)性，在一定程度上改善了教學(xué)效果。主要體現在以下幾點(diǎn)：
第一：結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，對教學(xué)內容進(jìn)行了優(yōu)化，打破了以前“城市軌道交通概論”所有專(zhuān)業(yè)不分側重點(diǎn)的教學(xué)，形成了具有鮮明專(zhuān)業(yè)特色的教學(xué)體系和教學(xué)內容。
第二：對教學(xué)方法和教學(xué)手段不斷改進(jìn)，采用合作式討論以及案例教學(xué)方法并借助實(shí)物模型、多媒體課件、視頻、動(dòng)畫(huà)等大大豐富了教學(xué)內容，改善教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量和效率。
第三：隨著(zhù)學(xué)校實(shí)訓基地和實(shí)驗室的逐步完善竣工，利用現場(chǎng)教學(xué)的方式，不僅鞏固了理論知識，而且使學(xué)生的實(shí)踐能力得到了鍛煉，為后續的學(xué)習及工作打下堅實(shí)的基礎。
第四：網(wǎng)絡(luò )為學(xué)生的自主學(xué)習搭建了一個(gè)良好的學(xué)習平臺，網(wǎng)絡(luò )資源既豐富了教學(xué)內容，又提高了學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性；尤其網(wǎng)絡(luò )論壇的互動(dòng)功能，既拓展了學(xué)生的眼界，也讓他們對以后從事的職業(yè)崗位有所了解，激發(fā)他們的學(xué)習主動(dòng)性。
“城市軌道交通概論”是一門(mén)內容豐富、理論性和實(shí)踐性都很強的課程。在教學(xué)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不斷地探索和研究，獲得了一些體會(huì )即必須結合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)和工作崗位技能要求，對教學(xué)內容進(jìn)行更新優(yōu)化；采用適當的、靈活的教學(xué)方法借助多媒體課件、實(shí)驗室、實(shí)訓基地等手段教學(xué)，豐富教學(xué)內容，加大課堂教學(xué)信息量，注重理論聯(lián)系實(shí)踐，方能調動(dòng)學(xué)生的積極性，取得較好的教學(xué)效果，為學(xué)生后續專(zhuān)業(yè)學(xué)習及以后的工作生涯打下堅實(shí)的基礎。
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