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土木工程畢業(yè)設計總結
總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績(jì)，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家收集的土木工程畢業(yè)設計總結，希望對大家有所幫助。
土木工程畢業(yè)設計總結1
經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)了人們生活水平的逐步提高，人們對土木工程質(zhì)量的要求也在不斷提高。隨著(zhù)土木工程的大力開(kāi)展，自然環(huán)境受到的破壞程度逐漸加深，這就使人們逐漸意識到了保護自然環(huán)境的重要性，并且在土木工程開(kāi)展的過(guò)程中希望實(shí)現與自然的和諧共處。于地震而言，其對土木建筑的影響較大，因此，相關(guān)人員在建造土木工程的過(guò)程中一定要對地震帶來(lái)的影響提起重視，并對土木工程結構的抗震技術(shù)不斷優(yōu)化，這是建筑行業(yè)發(fā)展過(guò)程中急需解決的問(wèn)題。
1、探討土木工程中抗震結構設計遵循的原則
1.1控制地震對建筑帶來(lái)的影響
在土木工程建設的過(guò)程中，相關(guān)人員需要對地震給建筑帶來(lái)的影響提起重視，并減少地震可能給建筑帶來(lái)的不利影響。部分工程會(huì )將隔離地震層設置在主體與建筑基礎之間，通過(guò)這樣的方式來(lái)實(shí)現減震的效果。
相關(guān)人員應該將抗震效果逐步加強，可以將“反擺”設置在建筑物的頂端，“反擺”在地震發(fā)生的過(guò)程中將相反作用力給予建筑移動(dòng)的水平方向，從而使地震作用得以抵消，使地震帶來(lái)的作用效果不斷降低，進(jìn)而減輕了建筑物的內部損壞程度。
1.2結構形式簡(jiǎn)單
相關(guān)人員在開(kāi)展土木工程抗震結構設計的過(guò)程中，應該確保土木工程整體結構相對簡(jiǎn)單，并且能夠通過(guò)較為簡(jiǎn)單的計算方式計算出建筑的結構受力情況，從而為土木工程的抗震設計提供有力的數據支持。
于簡(jiǎn)單的土木工程結構而言，其可以使地震對建筑物的損壞程度降低，并將土木工程的整體穩定性進(jìn)行提高，進(jìn)而使建筑物的抗震性能得以保障。
1.3整體設計應該合理、全面、科學(xué)
要想使土木工程的抗震性能得到有效提升，相關(guān)工作人員應該對土木工程的實(shí)際情況進(jìn)行詳細分析，通過(guò)分析的結果對建筑物的結構進(jìn)行規劃，使結構設計不科學(xué)情況得以避免，從而降低了建筑物整體受損的幾率。
相關(guān)人員在開(kāi)展土木工程結構的設計時(shí)，還應該對各方面的問(wèn)題進(jìn)行充分考慮，并對結構中每一連接件的功能進(jìn)行保障。在進(jìn)行蓋板、基礎、柱體以及樓蓋等位置的設計工作時(shí)，需要對各個(gè)部件之間的有效連接進(jìn)行保障，這樣不僅可以使土木工程結構的剛度得到有效保障。還可以使土木工程結構的`抗震性能得以提高。
2、土木工程中抗震技術(shù)必備的條件
2.1經(jīng)濟性需求分析
我國與西方發(fā)達國家的經(jīng)濟相比仍然存在較大的差距，在土木工程建設方面也是如此。因此，相關(guān)人員在設計建筑的過(guò)程中需要從我國的國情出發(fā)。
于土木工程建設而言，加固施工不僅可以全面利用建筑基本框架，而且可以使建筑結構的可靠度得到有效保障，使已有資源得到充分的利用與挖掘，進(jìn)而在投入縮小的基礎之上提高土木工程的使用功能。
2.2安全性需求分析
相關(guān)人員對國內外的地震災害事件進(jìn)行了分析得知，導致人員傷亡、財產(chǎn)損失的關(guān)鍵原因是建筑物的損毀以及倒塌�，F階段我國并沒(méi)有全面了解地震的相關(guān)知識，也難以對地震進(jìn)行全面、有效的預測，因此，相關(guān)人員在建設土木工程的過(guò)程中，只有通過(guò)加固土木工程提高其抗震性能來(lái)降低地震帶來(lái)的生命財產(chǎn)損失。
部分建筑物建造的時(shí)間久遠，其在建設的過(guò)程中并沒(méi)有對抗震設防進(jìn)行充分考慮，或者抗震設防的分類(lèi)標準并沒(méi)有達到相應的標準，因此，致使早期的建筑物難以與現階段的抗震安全性需求相契合。此外，因為沒(méi)有充分考慮設計與施工、設計載荷增多等因素的影響，使部分建筑物存在一定的安全隱患。
2.3社會(huì )性需求分析
部分建筑物是長(cháng)期中斷或者是不可中斷使用的，并且部分建筑物具備相應的紀念價(jià)值，不能拆除重建，因此對這部分建筑而言只能進(jìn)行抗震加固。
相關(guān)工作人員應該對土木工程的結構進(jìn)行深入分析，進(jìn)而保證總體建筑項目的施工質(zhì)量，同時(shí)，還要對其符合社會(huì )需求進(jìn)行保障。
3、略談土木工程結構中抗震技術(shù)的發(fā)展與使用
3.1科學(xué)的選擇地基場(chǎng)地
相關(guān)人員在開(kāi)展土木工程抗震設計時(shí)，需要對地基場(chǎng)地的選擇提起重視。在選擇土木工程地基場(chǎng)地的過(guò)程中，應該對建筑地區地震的活躍情況進(jìn)行全面分析，掌控地震發(fā)生的時(shí)間、頻率等情況，并對當地的地質(zhì)情況進(jìn)行深入的勘察，在這基礎之上科學(xué)的評估與分析該地區的抗震設計等級。
相關(guān)人員在選擇地基場(chǎng)地時(shí)，應該保證地基場(chǎng)地處于有利的條件中，如果項目施工有特殊的要求選擇的地基場(chǎng)地處于不利條件當中，就必須加固地基。
除此之外，相關(guān)人員可以將地基場(chǎng)地選擇在密度較高的基土或者較多的巖石地區，同時(shí)，還應該對土木工程地基的抗震能力進(jìn)行保障。
3.2建筑結構的規則特征需要提起重視
相關(guān)人員在開(kāi)展土木工程施工時(shí)，為了增加土木工程的抗震能力，施工人員需要高度重視建筑結構的規則特征。于土木工程結構的設計人員而言，應該選擇較為簡(jiǎn)單的抗側力結構，還應對結構的規律特征進(jìn)行保障。
在施工的過(guò)程當中，科學(xué)的分布建筑物的承載能力，可以有效保證建筑物的穩定性以及堅固性。如果土木工程中并不具備規則的結構，在施工的過(guò)程中鋼心會(huì )與建筑結構交叉，并且這種交叉情況較為嚴重，如果出現了地震災害就會(huì )導致建筑物的構造出現偏離，致使土木工程的穩定性受到嚴重破壞。
所以，土木工程結構的設計人員應該重視建筑結構的規則特征，進(jìn)而使建筑結構不規則導致的損失情況得以避免。
3.3加固設計分析
第一點(diǎn)，如果土木工程的結構設計存在一些問(wèn)題，設計人員可以適時(shí)的增加構件的數量，并使土木工程的總體強度不斷加強，進(jìn)而提升建筑的總體控制能力。
第二點(diǎn)，設計人員應該將建筑承載性不斷加強，通過(guò)這樣的方式將土木工程的抗震性能不斷提高。設計人員可以擴增建筑物原截面，進(jìn)而加強建筑物的穩固性。
除此之外，如果建筑物的總體結構與土木工程的抗震標準不符，設計人員可以針對具體情況調整建筑的總體結構，進(jìn)而實(shí)現分散地震作用力的效果，減輕地震災害可能對建筑物造成的破壞。
3.4科學(xué)設計隔震項目和消能減震
于地震常發(fā)帶而言，土木工程在建設過(guò)程中必須具備相應的抗震能力，此外，還應該具備隔震能力與消能減震的能力。相關(guān)人員應該對建筑物的情況進(jìn)行具體分析，根據建筑物實(shí)際情況確定建筑使用的隔震技術(shù)，并在這基礎之上科學(xué)的選擇隔震支座，進(jìn)而增強建筑物的抗震能力。
除此之外，研究人員應該科學(xué)設計抗震及隔震構建，并掌握建筑用材的延性，進(jìn)而使地震災害帶來(lái)的危害逐漸降低。
3.5抗側力的體形優(yōu)化
相關(guān)人員在土木工程項目開(kāi)展的過(guò)程中，如果選擇了剛性結構方案，就可以降低地震災害對建筑主體結構產(chǎn)生的破壞，并且建筑主體結構發(fā)生變形的幾率相對較低。如果建筑結構中存在超靜定，就會(huì )存在一定的塑性鉸，這也會(huì )降低地震對建筑造成的破壞程度。
于建筑結構而言，強度與穩定程度成正比，也就是說(shuō)強度越低穩定程度越低。相關(guān)人員應該將建筑結構的屈服性進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，在結構遭到破壞時(shí)應該對總體的屈服機制進(jìn)行全面分析，并制定科學(xué)的屈服機制，不能簡(jiǎn)單的依據樓層進(jìn)行制定。相關(guān)人員在設計土木工程的結構時(shí)，應該遵循以下幾點(diǎn)原則：強節弱桿、強壓弱拉、強柱弱梁、強剪弱彎，就是在選取橫向桿件時(shí)，應當對桿件的軸力進(jìn)行充分考慮，盡可能保證彎曲耗能，進(jìn)而實(shí)現加強總體構建延性的效果。
4、結束語(yǔ)
將抗震技術(shù)在土木工程結構中有效應用，可以使建筑物的使用壽命得以延長(cháng)，并且可以將建筑的總體質(zhì)量提升，可見(jiàn)抗震技術(shù)的應用于土木工程結構而言起著(zhù)重要的意義。
因此，設計人員需要對抗震技術(shù)的發(fā)展應用進(jìn)行全面分析，并探討抗震技術(shù)的發(fā)展應用，進(jìn)而使抗震技術(shù)在土木工程結構中得到更好的應用，使土木工程建設質(zhì)量、抗震能力得到保障，為土木工程的發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。
土木工程畢業(yè)設計總結2
一、前言
畢業(yè)實(shí)習是學(xué)生大學(xué)學(xué)習很重要的實(shí)踐環(huán)節。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，還使我們開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后更好把所學(xué)的知識運用到實(shí)際工作中打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識，進(jìn)一步了解土木工程專(zhuān)業(yè)所從事工作的實(shí)際，了解了工作過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，使我學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。
在實(shí)習過(guò)程中，我以昆明市政設計研究院為實(shí)習場(chǎng)所，參加電腦cad繪圖工作，順利完成了兩周的實(shí)習任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時(shí)間打下良好基礎。
二、實(shí)習內容
(1)熟悉市政道路設計任務(wù)
市政工程是指市政設施建設工程。市政設施是指在城市區，鎮(鄉)規劃建設范圍內設置，基于政府責任和義務(wù)為居民提供有償或無(wú)償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物，構筑物，設備等。市政工程一般是屬于國家的基礎建設，是指城市建設中的各種公共交通設施，給水，排水，燃氣，城市防洪，環(huán)境衛生及照明等基礎設施建設是城市生存和發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎。是提高人民生活水平和對外開(kāi)放的基本條件。
城市道路是通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活，工作及文化娛樂(lè )活動(dòng)，并與市外道路連接負擔著(zhù)對外交通的道路。
(2)與公路的區別
城市道路一般較公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動(dòng)車(chē)道，公共汽車(chē)優(yōu)先車(chē)道，非機動(dòng)車(chē)道等。道路兩側有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋設公共管線(xiàn)。為美化城市而布置綠化帶，雕塑藝術(shù)品。為保護城市環(huán)境衛生，要少揚塵，少噪聲。公路則在車(chē)行道外設路肩，兩側種行道樹(shù)，邊溝排水。
(3)城市道路的要求
現代的城市道路是城市總體規劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個(gè)城市的有機活動(dòng)。為了適應城市的人流，車(chē)流順利運行，城市道路要具有：
——(a)適當的路幅以容納繁重的交通;
——(b)堅固耐久，平整抗滑的路面以利車(chē)輛安全，舒適，迅捷的行駛;
——(c)少揚塵，少噪聲以利于環(huán)境衛生;
——(d)便利的排水設施以便將雨雪水及時(shí)排除;
——(e)充分的照明設施以利居民晚間活動(dòng)和車(chē)輛運行;
——(f)道路兩側要設置足夠寬的人行道，綠化帶，地上桿線(xiàn)，地下管線(xiàn)。
城市各重要活動(dòng)中心之間要有便捷的道路連接，以縮短車(chē)輛的運行距離。城市的各次要部分也須有道路通達，以利居民活動(dòng)。城市道路繁多又集中在城市的有限面積之內，縱橫交錯形成網(wǎng)狀，出現了許多影響著(zhù)相交道路的交通流暢的交叉路口，所以需要采取各種措施，如設置色燈信號管制，環(huán)形交叉，渠化交通，立體交叉等以利交通流暢。城市交通工具種類(lèi)繁多，速度快慢懸殊，為了避免互相阻礙干擾，要組織分道行駛，用隔離帶，隔離墩，護欄或劃線(xiàn)方法加以分隔。城市公共交通乘客上下須設置停車(chē)站臺，還須設置停車(chē)場(chǎng)以備停駐車(chē)輛。要為行人橫過(guò)交通繁忙的街道設置過(guò)街天橋或地道，以保障行人安全又避免干擾車(chē)輛交通;在交通不繁忙的街道上可劃過(guò)街橫道線(xiàn)，行人伺機沿橫道線(xiàn)通過(guò)。
此外，城市道路還為城市地震，火災等災害提供隔離地帶，避難處所和搶救通道(地下部分并可作人防之用);為城市綠化，美化提供場(chǎng)地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，為城市環(huán)境需要的光照通風(fēng)提供空間;為市民散步，休息和體育鍛煉提供方便。
(4)城市道路的分類(lèi)
根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能，分為：
——(a)快速路
——(b)主干路
——(c)次干路
——(d)支路。
快速路為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。要有平順的線(xiàn)型，與一般道路分開(kāi)，使汽車(chē)交通安全，通暢和舒適。與交通量大的干路相交時(shí)應采用立體交叉，與交通量小的支路相交時(shí)可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。兩側有非機動(dòng)車(chē)時(shí)，必須設完整的分隔帶。橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，需經(jīng)由控制的交叉路口或地道，天橋。
主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通運輸。主干路上的交通要保證一定的行車(chē)速度，故應根據交通量的大小設置相應寬度的車(chē)行道，以供車(chē)輛通暢地行駛。線(xiàn)形應順捷，交叉口宜盡可能少，以減少相交道路上車(chē)輛進(jìn)出的干擾，平面交叉要有控制交通的措施，交通量超過(guò)平面交叉口的通行能力時(shí)，可根據規劃采用立體交叉。機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道應用隔離帶分開(kāi)交通量大的主干路上快速機動(dòng)車(chē)如小客車(chē)等也應與速度較慢的卡車(chē)，公共汽車(chē)等分道行駛。主干路兩側應有適當寬度的人行道。應嚴格控制行人橫穿主干路。主干路兩側不宜建筑吸引大量人流，車(chē)流的公共建筑物如劇院，體育館，大商場(chǎng)等。
次干路一個(gè)區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務(wù)功能，配合主干路共同組成干路網(wǎng)，起廣泛聯(lián)系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車(chē)混合行駛。條件許可時(shí)也可另設非機動(dòng)車(chē)道。道路兩側應設人行道，并可設置吸引人流的'公共建筑物。
支路次干路與居住區的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，為地區交通服務(wù)，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業(yè)性建筑。
三、工程概況
實(shí)習單位：昆明市市政道路設計科學(xué)研究院
工程名稱(chēng)：廣福路改擴建工程
基本信息：廣福路全長(cháng)14，5公里，道路紅線(xiàn)寬45—68米，綠化紅線(xiàn)寬69—108米，雙向8—10車(chē)道機動(dòng)車(chē)通行能力，照明，交通，公交，地下管網(wǎng)，景觀(guān)綠化等設施齊備
計劃開(kāi)工日期：20xx年1月全面展開(kāi)
四、實(shí)習過(guò)程
我來(lái)到單位的時(shí)候工程已經(jīng)開(kāi)始了，于是我是中途參與的。要能設計城市道理，首先就要學(xué)會(huì )使用鴻業(yè)城市道理設計軟件。
hy-szdl市政道路軟件是鴻業(yè)科技開(kāi)發(fā)的系列cad軟件產(chǎn)品之一，是國內最早研制并推出的專(zhuān)業(yè)市政道路類(lèi)軟件。hy—szdl市政道路軟件由專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)人員與市政設計人員聯(lián)手開(kāi)發(fā)，專(zhuān)門(mén)面向設計人員的設計思路，習慣。它可直接復制，刪除整個(gè)工程，可自動(dòng)統計該工程各類(lèi)設計資料并形成表格，并可根據各項工程的設計要求和個(gè)人習慣進(jìn)行個(gè)性化設置�？勺詣�(dòng)完成各種標準和非標準板塊道路的繪制，交叉口自動(dòng)處理，為喇叭口，出入口，車(chē)港等細部處理提供了各種工具，并自動(dòng)進(jìn)行計算機和測量坐標的換算，平面坐標，路寬，平曲線(xiàn)等參數自動(dòng)標注�？梢赃M(jìn)行超高加寬設計�？筛鶕袠短幍淖匀坏匦螛烁呒翱刂泣c(diǎn)標高，進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉坡設計，設計結果自動(dòng)存儲，根據設定自動(dòng)分幅出圖。自然標高可用逐樁輸入，文件轉化或地形圖提取，邊坡設計采用組合式布置，可布任意型邊坡，自動(dòng)計算土方面積，分幅出橫斷圖，自動(dòng)生成征地線(xiàn)并計算占地面積。根據相交道路中心線(xiàn)上控制點(diǎn)設計標高虛擬出交叉口曲面并生成等高線(xiàn)，自動(dòng)計算各個(gè)角點(diǎn)標高，設計結果可生成三維視圖，進(jìn)行空間分析。軟件中包含大量三維圖塊，并可任意擴充，可自動(dòng)或交互布置，對路面自動(dòng)進(jìn)行填充處理，自動(dòng)生成三維渲染圖。
這款軟件使設計人員從繁瑣的任務(wù)中解脫出來(lái)，所以秦副經(jīng)理要我看了三天的軟件說(shuō)明�？赐旰�，我被分配畫(huà)出廣福路的平面圖。第一次用這個(gè)軟件，基本是靠自己摸索，周?chē)母绺缃憬銈兌家苍诿χ?zhù)畫(huà)圖。我發(fā)現甚至連道路中線(xiàn)都沒(méi)搞明白，以為道路中點(diǎn)連起來(lái)就是道路中線(xiàn)。結果在被訓了一頓后，終于認識到了自己的錯誤。于是先從路的兩端引出兩條直線(xiàn)，然后在交點(diǎn)附近設計圓曲線(xiàn)。此時(shí)課堂上學(xué)的知識重新回到了腦中，緩和曲線(xiàn)，zh點(diǎn)，hy點(diǎn)，qz點(diǎn)，yh點(diǎn)，hz點(diǎn)一氣呵成。由此可見(jiàn)，我們其實(shí)理論知識不差，缺的就是實(shí)踐經(jīng)驗。
第二天早上，我自信滿(mǎn)滿(mǎn)的給秦副經(jīng)理看，結果又是一頓訓斥�！澳愕牡缆返钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)怎么沒(méi)標!”我才知道，原來(lái)做設計需要的考慮的東西很多很多。于是我又要了廣福路相鄰兩條路的圖紙，做出了其他兩條路的道路中線(xiàn)連接了上去。
平面圖算是弄好了，接著(zhù)是縱斷面。這個(gè)我們測量實(shí)習的時(shí)候干過(guò)，我以為很簡(jiǎn)單。在軟件的幫助下，周?chē)秒x散點(diǎn)很快就提取出來(lái)，地形的高度值就知道了。結果發(fā)現很多道路中線(xiàn)點(diǎn)的值有些異常。檢查之后，發(fā)現原來(lái)周?chē)淖鴺它c(diǎn)表示的是地面的高度，而此時(shí)的道路是在立交橋上。于是我利用前后的點(diǎn)內插法算出這個(gè)點(diǎn)的高度。最后使用軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉坡設計，設計結果自動(dòng)存儲。出圖后請秦工來(lái)看，結果他在填挖值又找出錯誤�！靶侣诽罡吡�1米，周?chē)淖?hù)怎么辦?”我這才發(fā)現城市道路和公路的不同，城市道路一般是舊路改建，道路平坦，所以挖填值一般小于2公分。我發(fā)覺(jué)邊坡點(diǎn)設少了，于是修改了原有邊坡點(diǎn)，增加了新的邊坡點(diǎn)�？偹惆烟钔谥禍p小到容許范圍。
接著(zhù)，過(guò)了一天，到了設計和繪制標準平面圖了。為了不出現那些明顯的錯誤，整整一個(gè)上午都在查資料，看人家做的樣例。下午動(dòng)工了，有了樣例之后很快就做完了。標準的雙向四車(chē)道，兩邊紅線(xiàn)范圍剩了20多米，心想做成人行橫道好了。然后一個(gè)辦公室的譚山叫我一起出去送圖紙，在昆明城里開(kāi)車(chē)的時(shí)候我有意無(wú)意問(wèn)到，是否紅線(xiàn)范圍里的土地都要用完。他說(shuō)一般情況是的，不然浪費了。我心里一驚，問(wèn)說(shuō)廣福路寬48米呢，全部就算四車(chē)道也用不完啊。譚山對我哈哈一笑，說(shuō)你數數車(chē)外，我們現在正在廣福路上呢。我一數，原來(lái)廣福路居然是八車(chē)道，不，嚴格來(lái)說(shuō)是十車(chē)道的，兩邊還有輔道。怪不得我還剩下一半多的紅線(xiàn)范圍沒(méi)用�；氐絾挝缓�，我立馬開(kāi)始改，增加車(chē)道。然后修改綠化帶和人行道寬度，終于充分使用了48米的道路。
但是按照慣例，又被秦工噴……“你怎么設計了這么多3，75米的道路?”我說(shuō)“用3.75的剛好能完全利用48米寬的道路�！鼻毓G下一句話(huà)就走了“不行，我們不需要這么多這么寬的車(chē)道�！蔽覇�(wèn)了問(wèn)旁邊的陸大志，才知道無(wú)論多寬，一個(gè)方向只需要一條3，75米的快速道。陸工接著(zhù)教我把多余的寬度用在綠化帶和隔離帶。
改完之后，地下管線(xiàn)的布置又難住了我。因為完全沒(méi)學(xué)過(guò)，但是既然人家讓你做了，你就不能說(shuō)我不行。于是我照著(zhù)以前范例的管線(xiàn)標了標，就拿給秦工檢查了。不出所料，又是一頓噴“輸電線(xiàn)是強磁場(chǎng)，能和煤氣管放在一起么?”“輸水管和污水管能挨的這么近么?”我表示是照著(zhù)以前的圖紙布置的，秦工說(shuō)，你現在要的不是照抄，而是質(zhì)疑，學(xué)會(huì )質(zhì)疑為什么他們這樣布置。我只好說(shuō)我沒(méi)學(xué)過(guò)，現在只能學(xué)習，沒(méi)有質(zhì)疑的那個(gè)能力。秦工顯然愣了愣，帶著(zhù)我去找了些資料，然后我就坐在那里看起來(lái)，原來(lái)布置的間隔都是有規定的，還有強電和弱電不能放一起，強電和易爆不能放一起，生活用水和污水管不能放一起，給水和電力一般布置在西北邊，煤氣和電信一般布置在東南邊……等我全部做完后已經(jīng)是晚上7點(diǎn)多了，而正常下班時(shí)間是5點(diǎn)，陸工走前過(guò)來(lái)看了一眼，驚訝地說(shuō)“你在畫(huà)標橫(標準橫斷面圖)?!”我笑笑。他接著(zhù)說(shuō)了一句：“你太強了�！�
算是對我實(shí)習最好的一個(gè)稱(chēng)贊吧。
走之前給實(shí)習鑒定表蓋章的時(shí)候，秦工語(yǔ)重心長(cháng)的說(shuō)：“經(jīng)過(guò)這幾天的實(shí)習，應該你也發(fā)現大學(xué)生和真正設計人員之間的差距了，無(wú)論你以后進(jìn)不進(jìn)我們公司，都希望你能不斷學(xué)習，打下扎實(shí)的基礎�！苯又�(zhù)提筆在“實(shí)習單位鑒定意見(jiàn)”一欄寫(xiě)到：“該生實(shí)習期間積極參與我單位工作，學(xué)習態(tài)度端正，吃苦耐勞，總體表現優(yōu)秀，望今后加強理論學(xué)習，為畢業(yè)就業(yè)打好基礎。
這就是我畢業(yè)實(shí)習的故事。
在實(shí)習過(guò)程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的方式。包括施工單位的組織管理系統，各部門(mén)的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術(shù)人員的職責與業(yè)務(wù)范圍，還有在施工項目管理中各方(業(yè)主，承包商，監理單位)的職責等。
這次實(shí)習讓我深深的體會(huì )到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學(xué)習，包括書(shū)本上的和實(shí)際中的。增強了我回到學(xué)校踏實(shí)努力學(xué)習的信心，利用這次實(shí)習的機會(huì )接觸社會(huì )，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的大學(xué)生活中應該發(fā)展的方向。而且也確實(shí)讓我喜歡上了這個(gè)行業(yè)，我會(huì )努力的提高自己，以期待以后在這個(gè)行業(yè)中有更好的發(fā)展。
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