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長(cháng)途汽車(chē)客運站設計調研報告
在現在社會(huì )，需要使用報告的情況越來(lái)越多，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編精心整理的長(cháng)途汽車(chē)客運站設計調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
姓名：學(xué)號：班級：
指導老師：
調研地點(diǎn)：
時(shí)間：
調研目的：觀(guān)察汽車(chē)站的構型，布局，分區，流線(xiàn)等。吸納其設計的優(yōu)點(diǎn)，改善它的缺點(diǎn)，最終做出最利民的車(chē)站設計。故做此調研為了能更好的方便人們的出行乘車(chē)，保障人們的出行安全，展示出該城市的發(fā)展，給人們留下一個(gè)美好的城市印象。
中心汽車(chē)站簡(jiǎn)介：
吉安客運中心站地處革命搖籃井岡山腳下，105國道旁，位于吉安市吉州區井岡山大道67號。1996年10月建成現站址，占地面積16000平方米，主站房面積2400平方米，建筑面積7100平方米，候車(chē)室面積1100平方米，售票廳230平方米，停車(chē)場(chǎng)面積9000平方米，有16個(gè)發(fā)車(chē)位，總投資920萬(wàn)元，是全市唯一的一級資質(zhì)汽車(chē)客運站。經(jīng)營(yíng)旅客運輸和行包（貨物）運輸及旅游包車(chē)等業(yè)務(wù)。進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛共有224輛，其中有尼奧普蘭、奔馳、金龍等中高檔豪華客車(chē)72輛，普通客車(chē)152輛；日平均迎送旅客6000人次；班線(xiàn)39條，其中跨省班線(xiàn)20條，跨區班線(xiàn)9條，區內10條；日發(fā)班次242個(gè)，其中開(kāi)往江、浙、滬、閩、粵、湘等跨省班次21車(chē)次，跨區班次966車(chē)次，區內班次125車(chē)次。
火車(chē)站的地理位置及平面示意圖：
功能分析:
旅客流線(xiàn)：售票廳——入口——物品檢查——候車(chē)廳——檢票站——發(fā)車(chē)區。除此之外有vip通道。
行包流線(xiàn)：它的獨立流線(xiàn)是：行包房——發(fā)車(chē)區。避免了和人流的沖突，另外行包房的安全設施做的很好，配有專(zhuān)人看管。
車(chē)輛流線(xiàn)：進(jìn)站——停車(chē)——出站
過(guò)道：
從售票廳出來(lái)到候車(chē)廳的過(guò)道設在外面，過(guò)道寬2米，有座位可以供乘客休息，總體上認為過(guò)道過(guò)于狹窄，當人流過(guò)大的時(shí)候，基本上會(huì )顯得擁擠，我認為過(guò)道應該在室內，過(guò)道寬一點(diǎn)更好。
安檢處與咨詢(xún)臺:
門(mén)口到安檢處距離4米，能夠滿(mǎn)足平時(shí)的游客需要，其中過(guò)道2米能容許兩人交叉走過(guò)。
候車(chē)廳：
候車(chē)廳1為普通候車(chē)廳，座位在120，12米到32米。比較寬敞，滿(mǎn)足平時(shí)的需要，候車(chē)廳2為空調候車(chē)廳，座位也在120，13米到26米。相對于候車(chē)廳1，相對面積小，比較擁擠。候車(chē)廳1座位之間寬為1.8米，候車(chē)廳2 寬1米。
功能分區：
站前廣場(chǎng)、中央大廳、普通候車(chē)室、軟臥候車(chē)室、貴賓候車(chē)室、售票室、售票廳、行包托運處、行包提取處、修車(chē)間、加油站、進(jìn)站口、出站口、安檢區、小賣(mài)部、廁所、開(kāi)水間。
長(cháng)途汽車(chē)站的規�？梢苑譃椋阂患壎壢壦募�
設計重點(diǎn):在長(cháng)途客運汽車(chē)站的設計中，要組織和處理好流線(xiàn)關(guān)系，如人流流線(xiàn)，車(chē)流流線(xiàn)，行包流線(xiàn)等，在設計中要處理好站前廣場(chǎng)，客運區，停車(chē)區，車(chē)輛維修保養區，生活區和其他一些必須具備的功能分區。進(jìn)站口和出站口盡量放在不同的方向。
調研總結：
1、經(jīng)過(guò)這次的調研，使我更充分的認識到了做規劃，做建筑所需要的長(cháng)遠眼光和超前的意識。規劃和建筑的好不好嚴重影響到人們后面的生活和使用。
2、客運汽車(chē)站是一個(gè)規模不是很大的客運站，汽車(chē)站在我國城市對外客運體系中一直起著(zhù)十分重要的作用，客運車(chē)站的布局除了遵循一般的客運站的原則外，還需要有自身固有的特色。
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