駕校備考經(jīng)驗總結

駕校備考經(jīng)驗總結

　　總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編精心整理的駕校備考經(jīng)驗總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

駕校備考經(jīng)驗總結1

　　以上操作其實(shí)真的沒(méi)什么難度，主要就是把動(dòng)作做完整，轉向燈的使用是要求比較高的，打轉向燈三秒之內不要動(dòng)方向盤(pán)，超車(chē)要在向左變道后行駛一段距離再向右變道，轉彎與掉頭要注意方向盤(pán)角度不要過(guò)大或者過(guò)小以及隨時(shí)減速等待其他車(chē)輛，基本上只要記住一慢二看三通過(guò)都是沒(méi)什么問(wèn)題的，在這些項目中比較難一點(diǎn)的就是3+4，這各項目不在于技巧而在于背地圖，知道哪里能做3+4，自然很容易就可以完成，上面寫(xiě)的所有項目都可以在平時(shí)的練習中進(jìn)行總結提升，因此不過(guò)多浪費篇幅。

　　大部分第一次不及格的學(xué)員都是掛在直線(xiàn)行駛上面，原因有三個(gè)：一是平時(shí)練習的時(shí)候沒(méi)有傳感器不知道自己的練習效果；二是其實(shí)大部分初學(xué)者從未體驗過(guò)左駕駛艙視角，是很難弄明白自己是不是在走直線(xiàn)的；三是實(shí)際考試的時(shí)候不敢修正或者修正用力過(guò)猛反而有所偏差。

　　因此在練習的時(shí)候，首先第一點(diǎn)就是視角問(wèn)題，要清楚的知道這是左駕駛艙視角，這和騎電動(dòng)車(chē)是不一樣的，每個(gè)人只要走路能走直線(xiàn)就能騎車(chē)走直線(xiàn)，這是因為人就在工具的中間位置，但是開(kāi)車(chē)的時(shí)候卻是在車(chē)輛左駕駛艙，這是完全不同的.兩個(gè)視角。教練一般會(huì )說(shuō)視線(xiàn)放遠，自然而然就走直了，這當然是對的，但是考試的時(shí)候光看遠是不夠的，因為誤差允許的范圍是左右各15厘米，當你看遠發(fā)現自己有所偏移的時(shí)候，實(shí)際上近距離早就過(guò)允許偏移線(xiàn)了，因此看遠還要顧近，觀(guān)察車(chē)頭兩側是不是與左右虛線(xiàn)平行，同時(shí)最好定一個(gè)遠處目標點(diǎn)作為參考。在解決了視線(xiàn)問(wèn)題之后，就要解決偏移后左右調整的問(wèn)題，此項目以直線(xiàn)行駛口令下達的瞬間位置為準，可能是你轉彎后車(chē)身還沒(méi)有擺正的時(shí)候就下達了口令，這時(shí)候不要著(zhù)急，一定要記住此時(shí)車(chē)身與道路左線(xiàn)的距離，因為前面二十米是不計算成績(jì)的（各個(gè)場(chǎng)地可能有所不同），足夠進(jìn)行任何調整，但要注意車(chē)速不宜過(guò)快，以免來(lái)不及調整。直線(xiàn)行駛判定的標準是左右偏移不得超過(guò)15厘米，因此可以想象道路變?yōu)橐粭l直線(xiàn)但是很窄的小路，在上面行駛不可以踩到左右邊線(xiàn)，當你在此窄路上行駛的時(shí)候，方向盤(pán)的左右調整即使幅度稍大也都是允許的，不過(guò)最好的調整方法，還是發(fā)現偏移后不斷的進(jìn)行微調，留有操作的余地，方向盤(pán)的轉動(dòng)盡量不超過(guò)一根手指那么寬的幅度。要注意，抓方向盤(pán)不要太用力，因為大部分人是右利手，雙手緊握方向盤(pán)同時(shí)用力會(huì )導致向右偏移。

　　只要做到速度平穩、視線(xiàn)看遠顧近、記住車(chē)身與左線(xiàn)距離、并且敢于調整方向盤(pán)，那么直線(xiàn)行駛是不會(huì )有太大問(wèn)題的。

　　靠邊停車(chē)掛就掛在考試的時(shí)候過(guò)于貪心，在變道后就想著(zhù)貼近右側邊線(xiàn)，因此偏過(guò)頭去看，這會(huì )導致車(chē)身沒(méi)有擺正，而自己不能很好地判斷，其實(shí)最好的辦法就是先把車(chē)身擺正停下來(lái)之后再調整。因此我把靠邊停車(chē)化整為零分為三步進(jìn)行：

　　在打右轉向燈后觀(guān)察路況變道，與正常變道不同的是，在變道后要減速并用離合讓車(chē)子速度平穩下降，便于擺正停車(chē)。

駕校備考經(jīng)驗總結2

　　科目三重在實(shí)操，在駕校練車(chē)和真正上路是差異很大的兩種環(huán)境，尤其駕考中心考場(chǎng)經(jīng)常會(huì )經(jīng)過(guò)大車(chē)，考試時(shí)難免緊張，此外還有天氣變化引起的其他需要靈活處理的情況，因此在考試中最重要的就是保證平穩的.心態(tài)，這是成功的第一步。

　　對于科目三而言，在技巧的練習上或許還有捷徑，但在實(shí)際考試對路況的熟悉上，沒(méi)有任何捷徑可言，只能多看地圖并實(shí)際練習，至少掌握四個(gè)方面的判斷能力：

　　1、自己考試出發(fā)時(shí)，要能判斷自身處于整個(gè)路線(xiàn)的何處位置，明白接下來(lái)的大概行駛路線(xiàn)；

　　2、如果安全員發(fā)出指令要求變道應該是向左還是右，這一點(diǎn)非常重要，因為安全員的變道指令是不帶方向的，必須要自己熟悉路況進(jìn)行選擇，如果變道與下一路口行駛路線(xiàn)應選變道方向相反，就會(huì )出現來(lái)不及變道至相應位置的情況；

　　3、離適合做3+4的位置還有多遠，做到心中有數，因為3+4操作不難但是對路段選擇有所要求。

　　4、是否即將到達p點(diǎn)與學(xué)校，以便于提前觀(guān)察并及時(shí)進(jìn)行減速。

　　只有至少掌握以上四點(diǎn)，才能做到心中有數、游刃有余，而如果只想臨時(shí)判斷，那么一定要掌握的重中之重，就是自己判斷變道方向，避免轉彎或掉頭時(shí)前面距離已經(jīng)來(lái)不及變道。

駕校備考經(jīng)驗總結3

　　第一點(diǎn)要注意的就是行駛路線(xiàn)是從正對著(zhù)坡道中間的位置上坡，在爬坡過(guò)程中不停向右方修正，這是為了防止一開(kāi)始就沒(méi)有距離而壓實(shí)線(xiàn)。此外，離合的控制是最重要的'，在上坡之前就要適當踩下離合，讓車(chē)子以一個(gè)比較均勻的車(chē)速爬坡，注意此時(shí)剎車(chē)已經(jīng)完全抬起，只靠離合爬坡，在爬坡過(guò)程中，離合要一點(diǎn)一點(diǎn)放開(kāi)，以此來(lái)保證車(chē)輛的勻速行駛。最后，先看好點(diǎn)位，再踩下剎車(chē)停好并且拉起手剎，寧可右側距離在30—50厘米扣10分，也不能讓前面的距離不夠或者壓線(xiàn)。

　　起步時(shí)先放手剎，離合要抬到車(chē)輛微微抖動(dòng)的時(shí)候，一點(diǎn)點(diǎn)松開(kāi)剎車(chē)，一旦發(fā)現微微后溜或者停在原地，就把剎車(chē)踩回去再抬一點(diǎn)離合，重復這個(gè)步驟至車(chē)子有前進(jìn)反應然后慢慢完全松開(kāi)剎車(chē)，注意為了避免壓到右邊的實(shí)線(xiàn)，可以在此時(shí)向左打一點(diǎn)方向，45度到90度均可。

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