橋梁實(shí)訓總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編幫大家整理的橋梁實(shí)訓總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
橋梁實(shí)訓總結1
1 前言
在過(guò)去的專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中，理論講述過(guò)多、課程內容過(guò)于寬泛陳舊，新工藝新方法新規范無(wú)法及時(shí)更新，學(xué)生學(xué)到的知識難以適應實(shí)際工程。通過(guò)對本課程的梳理及查閱了大量相關(guān)教材之后，結合工作實(shí)踐經(jīng)驗，對橋梁工程課堂教學(xué)進(jìn)行重新組織，初步摸索出一套更加適合高職教育的教學(xué)模式即模塊化教學(xué)。即將橋梁工程實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行模塊化，搭建合理平臺、構建基于工作過(guò)程的模塊，進(jìn)而培養出適合工程需要的高素質(zhì)高技能人才。從四個(gè)方面進(jìn)行模塊化教學(xué)組織。
2 模塊化的設計
專(zhuān)業(yè)基礎模塊、橋梁模型構件設計與制作模塊、橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊。通過(guò)四個(gè)模塊的教學(xué)實(shí)踐，使學(xué)生的專(zhuān)項技能培養和綜合能力得以大幅的提高。專(zhuān)業(yè)基礎實(shí)驗、專(zhuān)業(yè)實(shí)驗、能力拓展實(shí)驗及工程實(shí)踐相對獨立又緊密聯(lián)系，形成有機整體。其中專(zhuān)業(yè)基礎實(shí)驗以課程實(shí)驗教學(xué)為主，重點(diǎn)培養學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎技能；橋梁模型構件設計與制作模塊以綜合設計型實(shí)驗項目為主，旨在培養學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識綜合能力和實(shí)際動(dòng)手能力；橋梁工程施工組織模塊、橋梁工程施工管理模塊主要培養學(xué)生的個(gè)人興趣、積累創(chuàng )新信息資源和激發(fā)學(xué)生創(chuàng )新意識；以專(zhuān)業(yè)實(shí)習、生產(chǎn)實(shí)踐為主的工程實(shí)踐活動(dòng)，結合工程中的實(shí)際問(wèn)題展開(kāi)，拓展和延伸教學(xué)實(shí)踐內容。通過(guò)模塊化教學(xué)改變在教學(xué)過(guò)程教師的主體地位，形成以學(xué)生為主體的教學(xué)模式，課堂教學(xué)是應當以理論為主，可是完全脫離實(shí)踐，學(xué)生不容易接受，教學(xué)實(shí)踐模塊中始終把學(xué)生放在中心位置，老師不再是填鴨式講授知識而學(xué)生也不是被動(dòng)接受者，而是積極主動(dòng)參與學(xué)習；模塊化教學(xué)激發(fā)他們迫切的學(xué)習愿望，學(xué)習興趣。將晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)知識融匯到實(shí)踐教學(xué)中，逐步形成職業(yè)能力。
模塊化教學(xué)引導學(xué)生完成各種工作任務(wù)，在完成工作任務(wù)的同時(shí)，學(xué)生掌握了知識，具備了職業(yè)能力，達到預期的教學(xué)效果。在長(cháng)期的`橋梁工程實(shí)驗教學(xué)實(shí)踐中，結合高職高專(zhuān)橋梁學(xué)科的特點(diǎn)，建立了面向橋梁工程實(shí)驗教學(xué)平臺；根據橋梁工程的培養目標設置了包含基礎、綜合設計、模擬及現場(chǎng)技術(shù)三個(gè)層次的實(shí)踐項目，建成了“橋梁工程實(shí)踐模塊”教學(xué)體系，如圖1。
3 模塊式教學(xué)的組織實(shí)施
3.1 建立配套的師資隊伍
模塊實(shí)踐性教學(xué)決定了教師隊伍必須做到“雙師型”配置，讓學(xué)校的教師走向施工現場(chǎng)，即要求老師每年至少要去企業(yè)工作半年以上，同時(shí)下大力引進(jìn)施工企業(yè)的技師走進(jìn)教師隊伍，提高人才培養的實(shí)用性與教學(xué)水平。
3.2 建立配套齊全的實(shí)驗實(shí)訓項目和基地
為了保證模塊化教學(xué)的實(shí)踐性要求，建立一套完整的橋梁工程實(shí)例和工地實(shí)踐錄像數據庫，便于在實(shí)踐教學(xué)中對某一工程項目進(jìn)行綜合設計、開(kāi)發(fā)，建立完善的實(shí)驗室和齊全的實(shí)訓基地，并確保對模塊式專(zhuān)業(yè)基本技能訓練的投入，努力做到實(shí)驗實(shí)訓項目完全符合實(shí)際工程，新材料和新工藝符合工程實(shí)踐，為專(zhuān)業(yè)課教學(xué)采用現場(chǎng)教學(xué)，為學(xué)生邊學(xué)習、邊實(shí)踐創(chuàng )造良好的條件。
3.3 正確考核學(xué)生
橋梁工程模塊化實(shí)踐教學(xué)考核以一個(gè)完整的工程實(shí)踐項目為依托，按照工程實(shí)踐要求，實(shí)現學(xué)生與實(shí)際工程“零距離”接觸，采用真題實(shí)做的形式，對學(xué)生從理論、設計、計算、檢測、施工技術(shù)方法和工藝、加固維修等完整的課程體系層面，進(jìn)行詳細的考核；通過(guò)正確的評定，總結學(xué)生掌握操作技能的程度，鼓勵學(xué)生努力實(shí)習，嚴格要求自己，養成安全文明生產(chǎn)習慣等；老師依據存在什么問(wèn)題，從而改進(jìn)教學(xué)工作，同時(shí)學(xué)生得到系統、真實(shí)的實(shí)踐技能訓練，達到“未出學(xué)校門(mén)，已是準崗人”。
4 模塊化的教學(xué)分析
模塊化教學(xué)建議以周為單位設計教學(xué)課時(shí)，承擔對橋梁工程實(shí)踐專(zhuān)項技能訓練，一般以一個(gè)完整的案例分析為一個(gè)工作任務(wù)組織教學(xué)內容。比如橋梁施工測量：結合一個(gè)實(shí)例進(jìn)行橋址選線(xiàn)測量、橋梁施工控制測量、橋梁墩臺基礎的施工放樣等，在此基礎上細化模塊進(jìn)行綜合實(shí)訓。同時(shí)，結合橋梁工程設計、施工等工作崗位，按施工特點(diǎn)一一去企業(yè)進(jìn)行咨詢(xún)，結合需要的人才特點(diǎn)，根據橋梁工程工作所需的綜合能力與相關(guān)的專(zhuān)項能力，對教學(xué)模塊進(jìn)行專(zhuān)項能力分析，然后根據工程項目完成情況寫(xiě)出實(shí)際的要求、步驟、工具、知識、技能、態(tài)度和安全措施，并對每一專(zhuān)項能力所需知識、技能和態(tài)度進(jìn)行分析總結。
對一個(gè)完整的工程實(shí)例，從理論、設計、計算、檢測、施工技術(shù)方法和工藝、加固維修等方面進(jìn)行模塊設計，確保教學(xué)模塊的教學(xué)目標、內容、工作進(jìn)程、模塊課件和學(xué)習指南符合施工特點(diǎn)并通俗易懂便于學(xué)生接受。以工作過(guò)程中典型施工方法為中心組織課程內容，加強課程內容與實(shí)際工程之間的相關(guān)性，整合理論與實(shí)踐，提高實(shí)際職業(yè)能力。
由于橋梁工程模塊實(shí)踐教學(xué)加強了崗位能力的培養，突出實(shí)踐技能，又注重了技能施工工藝過(guò)程，學(xué)生可以有的放矢的學(xué)習，學(xué)生的主體性得以充分的體現，學(xué)習的積極性很高。同時(shí)由于理論與實(shí)踐密切結合，學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力得到很大提高，在實(shí)踐中加深了對理論知識的理解，激發(fā)了學(xué)習興趣。因此發(fā)揮了“思中學(xué)、用中學(xué)、學(xué)中思”的教學(xué)思想。模塊化教學(xué)要求實(shí)踐性，從而促使老師查閱大量的參考書(shū)組織教學(xué)，同時(shí)要求老師到現場(chǎng)去學(xué)習然后指導學(xué)生，橋梁工程施工組織的編寫(xiě)要求老師對施工方法、作業(yè)施工機械、施工方案等很精通，尤其是職業(yè)能力分析、設計模塊教學(xué)指導書(shū)和建立評價(jià)標準等這需要老師必須認真學(xué)習請教同行共同研究確定，這也使老師自己和大家的實(shí)踐和科研能力得以提升。
5 結論
模塊化實(shí)踐教學(xué)打破“教師、教材、課堂”傳統模式，構建以實(shí)踐能力為中心的職業(yè)能力現代教學(xué)模式體系，突出綜合運用知識處理實(shí)際問(wèn)題的特點(diǎn)。
模塊化實(shí)踐教學(xué)大大提高了教學(xué)的質(zhì)量，強化了能力的訓練，實(shí)現畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習等同工作，即畢業(yè)就能上崗，上崗則能勝任的能力培養。實(shí)踐教學(xué)使老師能及時(shí)的把握專(zhuān)業(yè)發(fā)展前沿，了解本專(zhuān)業(yè)發(fā)展動(dòng)向、掌握本專(zhuān)業(yè)的新工藝、新產(chǎn)品、新材料、新設備，并將其及時(shí)充實(shí)到教學(xué)設備及教材中。
模塊化教學(xué)中可能部分實(shí)踐項目專(zhuān)業(yè)性太強，部分同學(xué)一時(shí)不能得到很好的技能強化，這需要對技能訓練落后學(xué)生，要予以關(guān)心注意因材施教。分析技能暫時(shí)落后的原因，給出合理的措施來(lái)提高他們的能力。
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橋梁實(shí)訓總結2
1 常見(jiàn)的公路橋梁安全控制事故的發(fā)生因素根據大量的公路橋梁的安全控制事故的統計資料，總結得出常見(jiàn)的安全控制事故的發(fā)生因數歸結起來(lái)有三點(diǎn)：
1.1 安全角色中人的因素，在橋梁的施工中有很多的施工人員崗前培訓做的不到位，安全意識淺薄，導致在遇到安全控制問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)的發(fā)現和制止解決，從而遺留下了諸多的安全控制隱患。
1.2 橋梁施工中的技術(shù)問(wèn)題，在橋梁施工中當管理和配套的施工技術(shù)和施工設備不匹配的時(shí)候容易出事故，詳細包括技術(shù)落后、設備和施工機械老化而存在不安全因素。
1.3 安全角色中的環(huán)境因素，施工和監理單位沒(méi)有充分考慮施工的處地環(huán)境并對其進(jìn)行安全預測，如易滑坡、地質(zhì)條件勘察不到位等，給安全施工留下重大隱患。
2 現階段我國公路橋梁施工一線(xiàn)安全控制所面臨的問(wèn)題
2.1 安全管理不到位
管理的不到位而致使發(fā)生安全事故是十分不值當的，安全管理的不到位具體表現在，未能按照規范和規章制度配備安全管理科室和相關(guān)的管理人員，沒(méi)有按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進(jìn)行相關(guān)的施工技術(shù)安全控制和施工安全管理控制�；蚴桥鋫涞陌踩芾碛忻麩o(wú)實(shí)，安全管理辦公室掛羊頭賣(mài)狗肉，安全標語(yǔ)、標牌和宣傳不到位等等。
2.2 施工人員的安全意識不到位
要樹(shù)立隱患就是事故的理念，作為施工人員直接參與到一線(xiàn)的工作，是安全的最直接受益者和受害者，但是我國的橋梁施工一線(xiàn)充斥著(zhù)大量的非專(zhuān)業(yè)操作人員，絕大部分都是文化程度不高的農民工兄弟，未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的崗前培訓，或者是培訓的時(shí)候一個(gè)耳朵進(jìn)一個(gè)耳朵出，導致在一線(xiàn)施工的時(shí)候技術(shù)和理念都跟不上，使得橋梁施工面臨著(zhù)很大的安全控制問(wèn)題。
2.3 橋梁參與單位疏忽安全管理
一個(gè)橋梁的建設需要業(yè)主單位、設計單位、施工單位和監理單位共同努力，因此橋梁的安全控制也是需要四方合力去管控的。四方都必須按照規章操作，管理安全，但是事實(shí)往往與其相反，皆不應要求進(jìn)行安全管理，互相為利益格斗而“踢皮球”。
3 公路橋梁施工安全控制的準備工作
3.1 做調查、寫(xiě)報告
業(yè)主單位應派遣工程人員到施工現場(chǎng)去實(shí)地調查，在認真考察了工地的實(shí)際狀況之后，最終以報告的方式總結出來(lái)。調查人員一定要到施工前線(xiàn)去，經(jīng)過(guò)實(shí)地考察后獲得施工進(jìn)展的最真實(shí)情況。在進(jìn)行調查時(shí)，重點(diǎn)調查那些與工程聯(lián)系緊密的地方。
3.2 建立安全管理規章制度
為了促進(jìn)管理方案能更好地實(shí)施，必須提前制定一個(gè)安全管理制度，在橋梁建設的全部過(guò)程中都要做好安全管理工作。要想更加順利的完成安全管理工作，管理人員一定要從實(shí)際出發(fā)，做好管理方法的調整工作，而且還要制定相關(guān)的、行之有效的規范和操作流程來(lái)指導施工的順利開(kāi)展。
3.3 預防疲勞施工，提高施工人員的安全意識
在工程建設行業(yè)中，比較普遍的一個(gè)現象就是疲勞生產(chǎn)，雖然機械化、自動(dòng)化已經(jīng)取得了顯著(zhù)的成績(jì)，但是在這一行業(yè)中仍然還是需要重體力勞動(dòng)，但是我們要逐步解決由于重體力勞動(dòng)而造成的疲勞生產(chǎn)，有的精細活還是需要人來(lái)完成的，例如看管監測儀表、計算機作業(yè)等，這些往往會(huì )讓人產(chǎn)生精神疲勞。在施工安全控制中，怎樣才能避免出現過(guò)勞生產(chǎn)，讓施工人員有一個(gè)健康的身體，這自然就對施工安全提出了更高的要求，根據以往的經(jīng)驗我們發(fā)現，需要做好以下幾點(diǎn)：施工單位要積極有效地提高作業(yè)的自動(dòng)化和程序化；要給員工合理的休息時(shí)間；充分考慮到工人工作強度的不同，合理安排工作時(shí)間；最好不要采取輪班制度；讓工人具備更高的操作技能，盡量不讓員工浪費體力，這樣他們的疲勞程度就會(huì )減小了。
3.4 崗前培訓、持證上崗
安全生產(chǎn)的第一個(gè)重要因素是人，據相關(guān)資料表明，僅有不到 20%的安全事故不是由于人的疏忽大意或人為的各種原因造成的，大多數安全事故都是人為原因，例如操作人員怎樣處理危險，這些都與公路橋梁的安全生產(chǎn)、人員的生命安全以及巨額財產(chǎn)是不是安全息息相關(guān)。所以，施工單位一定要認真地組織職工培訓，進(jìn)而將安全事故的發(fā)生率降到最低。人員的培訓教育工作要做到有計劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性，全體操作人員經(jīng)培訓后，勞動(dòng)部門(mén)或有關(guān)部門(mén)要給他們頒發(fā)證書(shū)，讓他們能夠持證上崗。需要強調的是，施工單位一定要控制好施工人員準入制度，主要看他們是不是有良好的.作業(yè)能力，絕對不允許有些員工在施工現場(chǎng)濫竽充數。
4 公路橋梁施工技術(shù)的安全性控制
4.1 挖孔樁施工的安全性控制
�、偃敉诳纵^深或已經(jīng)出現滲水，就需要及時(shí)進(jìn)行防水、排水，以防止孔坍塌；
�、诒ＷC孔壁的穩定性，定期檢查孔壁是否出現裂隙和破損，孔頂需要有專(zhuān)人看管，同時(shí)設置高出 0.3 米的井圈，以此作為孔口欄桿，孔口不得堆放各種垃圾和無(wú)關(guān)機械設備，要給作業(yè)人員留有專(zhuān)門(mén)通道，夜間需要懸掛警示燈；
�、劭變炔僮魇┕と藛T的頭頂要設置保護蓋。要嚴格按照在兩孔之間只能有一孔進(jìn)行混凝土作業(yè)的要求；
�、苁┕と藛T要遵守以下規定：挖孔人員在進(jìn)行孔下操作前，必須先將孔內的氣體排出；如果孔內的二氧化碳超過(guò)百分之 0.5，就要立刻通風(fēng)，就算二氧化碳沒(méi)有達到以上標準，如果操作人員感覺(jué)不適，也要立刻通風(fēng)；
�、莓斖诳咨疃瘸^(guò) 10m 時(shí)，且有人員出入的時(shí)候，要用機械強制通風(fēng)。
4.2 橋梁結構耐久性設計的安全控制技術(shù)
對于公路橋梁這一特殊單體，其結構會(huì )受到它所在的外部環(huán)境因素的影響的，外加橋梁在驗收竣工以后的使用也是會(huì )給橋梁帶來(lái)?yè)p耗的，這必然會(huì )導致橋梁的結構的損害，綜合外部環(huán)境因素和使用因素，這些都會(huì )給橋梁的結構出現不同程度的負荷損害，但是這些因素在橋梁的施工安全管控中都是可以降低和避免的，在設計的階段增加富余系數，在施工階段注意針對外部環(huán)境的特殊保護，科學(xué)組織科學(xué)施工，多管齊下，狠抓橋梁質(zhì)量管控。增加橋梁的結構穩定性和使用壽命。
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