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汽車(chē)實(shí)訓安全教育心得體會(huì )
我們心里有一些收獲后，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編整理的汽車(chē)實(shí)訓安全教育心得體會(huì )，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)實(shí)訓安全教育心得體會(huì )1
最近一段時(shí)期，我參與駕駛員學(xué)習培訓班。通過(guò)理論學(xué)問(wèn)和駕駛業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)的系統培訓學(xué)習，對交通的法規和平安的駕駛等根底學(xué)問(wèn)有了進(jìn)一步的理解和相識。對平安的駕駛有了更深刻的體會(huì )。隨著(zhù)我國綜合國力的不斷增加，社會(huì )主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來(lái)越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來(lái)越高，交通的用車(chē)快速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一局部。如何遵守交通的法規，做平安的駕駛、文明行車(chē)的楷模，為構建和諧社會(huì )、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會(huì )總的一句話(huà)就是：“一慢解百憂(yōu)”。
在我們的日常生活和座車(chē)出行時(shí)，經(jīng)常會(huì )看到馬路兩旁樹(shù)立著(zhù)高大醒目的交通的平安的牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車(chē)”，“為了您和家人的華蜜，請留意交通的平安的”等等。這些語(yǔ)重心長(cháng)的話(huà)語(yǔ)，或許當時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參與學(xué)習培訓和即將從事車(chē)輛駕駛的我來(lái)說(shuō)，理解更透了，感受更深了�；叵胍郧敖煌ǖ氖鹿�，哪一起不是車(chē)速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通的法規造成的，真是“車(chē)禍猛于虎”啊。
平安的行車(chē)看起來(lái)是很簡(jiǎn)潔的一件事，里面確有必須的道理，就像
教師傅開(kāi)車(chē)一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車(chē)輛時(shí)，應時(shí)時(shí)刻刻遵守交通的。
依據公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫(xiě)一份《駕駛車(chē)輛平安的心得體會(huì )》，我想，因為我的文化會(huì )水平不高，與領(lǐng)導和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫(xiě)心得難免會(huì )有缺乏和錯誤，懇請領(lǐng)導指責指正。
我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現過(guò)車(chē)輛責任事故，之所以年年平安的、歲歲平安的，我想是因為我酷愛(ài)這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟駕馭了駕駛技能與道路交通的法律法規，有較高的思想素養、心理素養、身體素養。只要這樣，平安的就會(huì )有保障。關(guān)于怎樣駕馭，下面我講講我的經(jīng)歷技巧。
一、最簡(jiǎn)潔的平安的行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比方，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì )覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有平安的`感，因為當時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比擬有平安的感了。還有夜間與雨霧視線(xiàn)不清的時(shí)候，路況困難的時(shí)候，沒(méi)有非常把握的時(shí)候等狀況。我漸漸的開(kāi)車(chē)就是了。
二、當心心細，心細確定平安的。當心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，專(zhuān)注行駛，剛好全面細致視察路面狀況，提前判定和確定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里剛好判定精確，剛好處理。保持車(chē)輛與物體要有必須的平安的距離。給自己留有一點(diǎn)的平安的空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因為心情失控而放松了平安的意識，開(kāi)車(chē)不能遺忘平安的第一。
四、規規則矩的遵守交通的法規。道路交通的法規是血的教訓換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì )受到血的教訓。受到血的教訓再懊悔就來(lái)不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?因為開(kāi)車(chē)是一項思維性運動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自己的車(chē)輛速度，對面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段會(huì )面，自己要有明確的思維判定，選擇適宜的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，限制適宜的時(shí)間和地點(diǎn)保證平安的的交會(huì )。假如視線(xiàn)良好，道路寬敞，路上又沒(méi)有行人，不存在平安的隱患時(shí)，當然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備平安的條件時(shí)，還是要慢，不然就太危急了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我限制。作為駕駛員必須要學(xué)會(huì )自己限制好自己的心情，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì )影響平安的。
七、剛好采納有效的措施，堅決的處理好每一個(gè)細微環(huán)節問(wèn)題。堅決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造平安的隱患。
八、不酒后駕車(chē)，不疲憊開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。
九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好平安的車(chē)，時(shí)時(shí)敲響平安的的警鐘。平安的就是硬道理，聽(tīng)從指揮聽(tīng)從支配。
汽車(chē)實(shí)訓安全教育心得體會(huì )2
在駕校教練指導下參與學(xué)習和培訓，從對汽車(chē)的根本相識到倒庫
聯(lián)系、九項、路考等全過(guò)程訓練中，初步駕馭了機動(dòng)車(chē)駕駛的根本技能。此時(shí)此刻，就本人平安的駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì )，一是為感謝云大駕校和教練謹慎負責的教學(xué)，二是為穩固在日常訓練中所學(xué)的學(xué)問(wèn)，為造就自己優(yōu)良的駕駛習慣奠定根底。關(guān)于平安的駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機動(dòng)車(chē)作為人的代步工具，是為人效勞的`，通過(guò)駕駛培訓，我們應當能嫻熟駕馭車(chē)輛，讓車(chē)輛為我所用。這是平安的駕駛應當樹(shù)立的第一個(gè)相識，這個(gè)相識越深刻，對新手越能樹(shù)立信念和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、堅固樹(shù)立平安的第一、遵守交通的規則的駕駛觀(guān)念，從環(huán)車(chē)檢查到上車(chē)，到車(chē)內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得平安的第一，要造就寧停三分，不搶一秒的觀(guān)念，在路上行駛過(guò)程中的停、超、會(huì )、行，都要做到文明行車(chē)，禮貌行車(chē)。
三、在駕駛過(guò)程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細微環(huán)節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再視察，確認平安的后再平穩起步。
四、駕駛過(guò)程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)造就成自己的駕駛習慣，一個(gè)是檔位運用，加減擋要堅決平穩;二是轉彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線(xiàn)占道;三是嫻熟運用車(chē)燈;四是嫻熟運用倒車(chē)鏡。
五、在駕駛過(guò)程中，標準操作，從新手到老手，造就起自己膽大心細、標準操作、運行平穩、平安的第一的駕駛習慣。
汽車(chē)實(shí)訓安全教育心得體會(huì )3
平交路口既是“意志確定點(diǎn)”，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車(chē)輛運行至平交路口有可能與同一交通的流、橫斷交通的和對向交通的流中的車(chē)輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō)，平交路口的根本沖突可分為穿插、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通的流的穿插點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數目隨著(zhù)穿插路口的支數增加而急劇增多。
視線(xiàn)盲區是指駕駛員行駛中視線(xiàn)受到影響，視察不到的.視線(xiàn)死角區域。
在廠(chǎng)區行駛時(shí)，穿插路口許多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至穿插路口時(shí)，必需留意視察，并把車(chē)速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車(chē)輛相互望見(jiàn)時(shí)，兩車(chē)的位置與兩車(chē)相交的位置所構成的三角形)的平安的速度以下。通常應提前50～101m將車(chē)速降至10km/h以下，在路面窄的穿插路口行駛，由于視線(xiàn)盲區較大，視距短，車(chē)速還應降低。
在道路兩側有廠(chǎng)房、貨垛、樹(shù)木或其他設施等物體，影響甚至攔
住駕駛員橫向視距，行車(chē)時(shí)應留意以下幾點(diǎn)：
1、在不影響來(lái)車(chē)行駛的狀況下，車(chē)輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理狀況。
2、鳴喇叭時(shí)間可長(cháng)一些，以提示橫素來(lái)的車(chē)輛或行人引起留意。
3、降低車(chē)速，使車(chē)速保持在一旦發(fā)覺(jué)狀況就能平安的停車(chē)的范圍內。
4、對經(jīng)常行駛的路途，駕駛員要留意視察并熟記沿線(xiàn)的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數，預先做好打算。
冰雪路面的平安的行駛
冰雪地段對行車(chē)平安的的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線(xiàn)，三是路面上其它交通的參加者的行為。
當車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(cháng)。依據汽車(chē)工程學(xué)理論;在必須車(chē)速狀況下，車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著(zhù)系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著(zhù)系數非常小，比方對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10.5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9.Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62.101m，在雪路上制動(dòng)距離為31.49m。特殊值得留意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危急的，這種路面附著(zhù)系數更小，翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車(chē)危急是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見(jiàn)。
2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向限制而發(fā)生滑溜。
3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類(lèi)溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快，最簡(jiǎn)單引起車(chē)輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的方法是：
1、降低車(chē)速，特殊是進(jìn)入彎道或下坡前必須要降低車(chē)速，但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。
2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采納手制動(dòng)。因為這時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對兩驅動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側滑。
3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著(zhù)力很低，起步時(shí)，驅動(dòng)輪簡(jiǎn)單打滑空轉。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅動(dòng)輪的扭力適應較小的附著(zhù)力，實(shí)現正常起步。
4、保持勻稱(chēng)的行車(chē)速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持勻稱(chēng)的行車(chē)速度。即使在須要提高車(chē)速時(shí)也要漸漸地踏下油門(mén)，不要加速過(guò)猛，以防兩驅動(dòng)輪因突然增加轉速而打滑。
5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量幸免行駛方向、行駛速度
和傳動(dòng)比突然改變，否則簡(jiǎn)單引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要留意其他車(chē)輛和行人，盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當的平安的距離。
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