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設備事故報告范文
隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編收集整理的設備事故報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
設備事故報告范文1
1、事故名稱(chēng)：
1#M機曲軸Ⅲ。Ⅴ列曲拐燒壞事故
2、事故單位名稱(chēng)：碳銨車(chē)間壓縮工段乙班
3、事故類(lèi)別：設備事故
4、事故起止時(shí)間：
20xx年11月18日0時(shí)00分至20xx年11月18日0時(shí)07分
5、設備情況（設備規范、制造廠(chǎng)、投產(chǎn)日期等）
�。�1）、設備型號：4M8（3）—36/320型，制造廠(chǎng)：沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)生產(chǎn)
�。�2）、投產(chǎn)時(shí)間：20xx年1月（1979年生產(chǎn)，從吉林延邊化肥廠(chǎng)購買(mǎi)的舊機）
6、事故前工況：
事故前1#、2#、3#、4#、6#M機運行，5#M機不能備用（在修）。壓縮機進(jìn)口壓力為310 mm/Hg，出口壓力為30Mpa，本機油壓為，全廠(chǎng)生產(chǎn)系統正常運行。
7、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和處理情況：
11月18日0時(shí)0分，當班操作工周xxx準備進(jìn)行排油作業(yè)時(shí)發(fā)現1#M機油壓只有，機身內有響聲，周立即跑到大M機2樓通知班長(cháng)劉煥然，周和劉到1#機時(shí)聽(tīng)到機內有很大的響聲并看到曲軸箱呼吸帽有油煙冒出；進(jìn)行緊急停車(chē)處理，立即用電話(huà)通知值班調度并通知維修工進(jìn)行拆機檢查，打開(kāi)曲軸箱蓋發(fā)現Ⅲ。Ⅴ列連桿大頭瓦溫度高，曲拐損壞嚴重。
8、事故原因：
事故發(fā)生后，公司立即組織人員進(jìn)行調查，并召開(kāi)了事故分析會(huì )，確認了事故原因：拆下曲軸進(jìn)行檢查發(fā)現曲軸定位軸頸通往Ⅲ。Ⅴ列曲拐頸的油管松動(dòng)，Ⅲ。Ⅴ列曲拐頸磨損約2mm左右，其他部位完好，初步認定為因供油不足沒(méi)及時(shí)發(fā)現和處理不當（不及時(shí)果斷）是此次事故發(fā)生的重要原因。
9、事故損失情況（直接經(jīng)濟損失）：
曲軸：修復價(jià)值1萬(wàn)元；軸瓦；9副萬(wàn)元，壓轉子：萬(wàn)元，合計：萬(wàn)元。
10、事故暴露問(wèn)題：
�、俨僮鞴ど习嗖痪牟僮�、責任心不強、麻痹大意。②不加強巡回檢查，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題。③操作技能和判斷力不強、沒(méi)有處置突發(fā)性事故的能力。
11、預防事故重復發(fā)生的.措施：
�。�1）、加強對操作工安全教育，提高操作工的安全意識、操作水平和責任心；
設備事故報告范文2
1、事故經(jīng)過(guò):
事故前吉林熱電廠(chǎng)運行方式，1-11號機、1、2、4-15號爐運行，3號爐備用。其中，1-9號爐和1-7號機為母管制，10、11、14、15號爐分別對應8、9、10、11號機為單元制。全廠(chǎng)蒸發(fā)量3970噸，發(fā)電量837MW。
20xx年1月10日，按定期工作規定電氣運行與檢修人員配合進(jìn)行廠(chǎng)用6kV和0.38kV系統工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗(電氣主接線(xiàn)一次系統見(jiàn)附圖1)。上午9時(shí)40分，進(jìn)行到0.38kV除塵2段母線(xiàn)工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗時(shí)，發(fā)現2號除塵變高壓側開(kāi)關(guān)跳閘后低壓側開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳。10時(shí)30分運行人員將2號除塵變停電，0.38kV除塵2段母線(xiàn)倒由備用電源運行(6kV和0.38kV系統見(jiàn)附圖2)，由檢修人員檢查2號除塵變低壓側開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳的原因，試驗暫停。11時(shí)50分，2號除塵變低壓側開(kāi)關(guān)不聯(lián)動(dòng)缺陷處理結束，決定下午繼續進(jìn)行試驗。
12時(shí)38分，值長(cháng)電話(huà)通知11號機副單元長(cháng)，主盤(pán)電纜中間頭測溫裝置報警:“除塵2段備用電源電纜(380伏低壓電纜)溫度高59℃，地點(diǎn)在除塵2段配電室下”(此電纜中間頭為1987年火電原始安裝，電纜型號為VLV22-3×185+1×95，4根并聯(lián)，可載流266×4=1064A。1997年增設電纜中間頭測溫裝置)。當時(shí)0.38kV除塵2段母線(xiàn)負荷電流988A。副單元長(cháng)通知電氣檢修人員后去現場(chǎng)進(jìn)行檢查。
12時(shí)50分將2號除塵變壓器投入運行，除塵2段備用電源開(kāi)關(guān)(低壓)斷開(kāi)。之后10號機電氣值班員去現場(chǎng)檢查除塵2段備用電源電纜中間頭。當打開(kāi)電纜溝井蓋時(shí)，有大量煙霧，無(wú)法進(jìn)入溝內，立即通知有關(guān)人員。13時(shí)00分，值長(cháng)再次告知11號機單控室值班員:“除塵2段備用電源電纜(380伏低壓，此時(shí)本電纜已與除塵2段斷開(kāi)無(wú)電流)溫度高79℃”。11號機單控室值班員電話(huà)告知10號機單控室值班員，13時(shí)28分，2號除塵變壓器跳閘，速斷和高壓側接地保護動(dòng)作，13時(shí)55分，將除塵1、2段母線(xiàn)工、備電源停電。
14時(shí)25分，14號爐1、2號引風(fēng)機跳閘，14號爐滅火保護動(dòng)作。匯報省調，10號發(fā)電機組解列停機，6kV14A、B段母線(xiàn)停電，8號、9號循環(huán)水泵失電。
14時(shí)25分，6kV15A段母線(xiàn)工作電源開(kāi)關(guān)跳閘，速斷、接地保護動(dòng)作，備用電源開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)后跳閘，分支過(guò)流保護動(dòng)作，6kV15A段母線(xiàn)失壓。同時(shí)10號循
環(huán)水泵跳閘、15號爐1、2排粉機、1號送風(fēng)機跳閘，15號爐滅火保護動(dòng)作。由于8-11號循環(huán)水泵跳閘，循環(huán)水中斷，匯報省調，11號發(fā)電機解列停機。
2、事故處理情況:
13時(shí)40分，按照“緊急事故應急預案”要求，有關(guān)部門(mén)人員陸續到達現場(chǎng)，迅速調集人員、物資。13時(shí)46分消防隊趕到現場(chǎng)，與在場(chǎng)的廠(chǎng)領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)分析確定滅火方案。13時(shí)55分，除塵1、2段母線(xiàn)工備電源停電。為防止火勢蔓延影響其它機組運行，決定對除塵2段電纜溝進(jìn)行隔離，分別對相連通的5個(gè)電纜豎井進(jìn)行封堵，同時(shí)組織人員分段檢查滅火。15時(shí)30分，電纜溝火勢得到控制，16時(shí)20分，余火被徹底撲滅。
經(jīng)過(guò)搶修，11號機于20xx年1月12日22時(shí)28分并網(wǎng)，10號機于16日00時(shí)00分并網(wǎng)。
3、事故原因分析
(1)直接原因:事后調閱2號除塵變、3號廠(chǎng)用備用變等電氣設備運行參數歷史曲線(xiàn)，分析造成電纜著(zhù)火的直接原因是:除塵2段低壓備用電源有4棵電纜，其中一棵有中間接頭，由于溫度升高，造成中間接頭本身絕緣損壞起火，引燃附近電纜。
(2)間接原因
A、0.38kV除塵2段備用電源電纜中間接頭發(fā)生放電短路，按目前3號廠(chǎng)用備用變繼電保護配置，沒(méi)有達到動(dòng)作條件跳開(kāi)3號廠(chǎng)用備用變高壓側開(kāi)關(guān)，是導致中間接頭絕緣損壞著(zhù)火的主要原因之一。
B、運行值班員當得知除塵2段備用電源電纜中間頭溫度高報警后，處理不果斷。雖然切換至工作電源運行，但是對電纜發(fā)熱點(diǎn)充電可能進(jìn)一步引起電纜損壞的后果估計不足，而沒(méi)有及時(shí)斷開(kāi)3號廠(chǎng)用備用變高壓側開(kāi)關(guān)，是導致備用分支電纜放電損壞的另一個(gè)主要原因。
C、從安全管理上分析，沒(méi)有嚴格按照29項反措要求增加對電纜溝防火設施的投入，電纜溝防火門(mén)不規范，過(guò)火電纜溝內沒(méi)有滅火設施以及起火報警裝置;著(zhù)火時(shí)不能有效地隔離火源，是引起火勢蔓延擴大的主要原因。
D、班組檢查工作不實(shí)、不細，過(guò)于依賴(lài)電纜中間頭測溫裝置。
4、事故暴露問(wèn)題
(1)消防管理方面，對電纜著(zhù)火重點(diǎn)反措執行以及監督檢查不實(shí)、不細，消防設施不完善，防火應急預案可操作性不強，職責不清，培訓、演練工作不到位。
(2)設備管理方面有漏洞，沒(méi)有認真吸取系統內電纜著(zhù)火的事故教訓，防火防爆專(zhuān)項檢查不實(shí)，電纜溝防火措施整改落實(shí)不到位，防范措施缺乏針對性，沒(méi)有做到有布置、有檢查的安全工作閉環(huán)管理。
(3)安全管理方面，落實(shí)29項反措和安全性評價(jià)不夠認真細致，檢查不力。對危險點(diǎn)的預防沒(méi)有引起足夠重視，危險點(diǎn)缺少必要的控制措施，安全管理上存在盲區和死角，缺乏工作的主動(dòng)性和具體專(zhuān)業(yè)指導。
(4)設備重點(diǎn)部位預防性工作缺乏必要的方法，手段單一，過(guò)分依賴(lài)電纜測溫報警裝置。定期巡視檢查不認真，設備責任制沒(méi)能真正落實(shí)，存在漏洞。對電纜設備重視不夠，電纜專(zhuān)責人員配備薄弱，疏于管理。
5、預防事故重復發(fā)生的`防范措施:
(1)舉一反三，吸取教訓，全面抓好安全生產(chǎn)管理，按照29項反措的要求，進(jìn)一步完善有關(guān)管理制度，規范電纜的敷設層次，適當分段并設置層間耐火隔板和阻燃槽盒，涂刷防火涂料。
(2)抓普查，加強電纜的運行、檢修維護管理，對電纜溝及夾層等進(jìn)行一次全面檢查，不符合29項反措要求的限期整改。
(3)進(jìn)一步完善電纜溝分段防火隔離措施，更換防火能力不強的防火門(mén)。
(4)進(jìn)一步升級完善現有電纜中間頭測溫裝置，使其功能更加科學(xué)合理。完善有關(guān)規程和管理制度，并認真執行。
(5)有計劃地增加電纜溝自動(dòng)報警滅火裝置。
(6)對全廠(chǎng)0.38kV電纜進(jìn)行普查，逐步取消0.38kv回路的電纜中間頭。
(7)加強對繼電保護裝置的校驗維護工作，重新核定廠(chǎng)用變保護配置方案。完善送、吸風(fēng)機跳閘低速聯(lián)高速功能。
(8)進(jìn)一步修訂細化防火方面的緊急事故應急預案，使其更有可操作性，添加電纜溝走向分布圖，同時(shí)標出電纜走向分布，通過(guò)培訓、演練，達到準確掌握。
(9)加強安全與技術(shù)培訓，結合現場(chǎng)實(shí)際制定有針對性培訓計劃，熟悉生產(chǎn)系統，掌握電纜及各種管路的走向。專(zhuān)業(yè)管理人員要熟練掌握有關(guān)生產(chǎn)現場(chǎng)基礎設施情況，為決策者指揮提供依據。
(10)由公安保衛部組織對生產(chǎn)系統人員進(jìn)行消防知識以及滅火設施正確使用方法的培訓，真正做到“三懂三會(huì )”消防知識和技能。策劃進(jìn)行一次防火方面的預案演練。
設備事故調查報告范文2:
1、事故名稱(chēng):1#M機曲軸Ⅲ.Ⅴ列曲拐燒壞事故
2、事故單位名稱(chēng):碳銨車(chē)間壓縮工段乙班
3、事故類(lèi)別:設備事故
4、事故起止時(shí)間:20xx年11月18日0時(shí)00分至20xx年11月18日0時(shí)07分
5、設備情況(設備規范、制造廠(chǎng)、投產(chǎn)日期等)
(1)、設備型號:4M8(3)-36/320型，制造廠(chǎng):沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)生產(chǎn)
(2)、投產(chǎn)時(shí)間:20xx年1月(1979年生產(chǎn)，從吉林延邊化肥廠(chǎng)購買(mǎi)的舊機)
6、事故前工況:
事故前1#、2#、3#、4#、6#M機運行，5#M機不能備用(在修)。壓縮機進(jìn)口壓力為310 mm/Hg,出口壓力為30Mpa,本機油壓為0.3Mpa,全廠(chǎng)生產(chǎn)系統正常運行。
7、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和處理情況:
11月18日0時(shí)0分，當班操作工周澤民準備進(jìn)行排油作業(yè)時(shí)發(fā)現1#M機油壓只有0.2Mpa,機身內有響聲，周立即跑到大M機2樓通知班長(cháng)劉煥然，周和劉到1#機時(shí)聽(tīng)到機內有很大的響聲并看到曲軸箱呼吸帽有油煙冒出;進(jìn)行緊急停車(chē)處理，立即用電話(huà)通知值班調度并通知維修工進(jìn)行拆機檢查，打開(kāi)曲軸箱蓋發(fā)現Ⅲ.Ⅴ列連桿大頭瓦溫度高，曲拐損壞嚴重。
8、事故原因:
事故發(fā)生后，公司立即組織人員進(jìn)行調查，并召開(kāi)了事故分析會(huì )，確認了事故原因:拆下曲軸進(jìn)行檢查發(fā)現曲軸定位軸頸通往Ⅲ.Ⅴ列曲拐頸的油管松動(dòng)，Ⅲ.Ⅴ列曲拐頸磨損約2mm左右，其他部位完好，初步認定為因供油不足沒(méi)及時(shí)發(fā)現和處理不當(不及時(shí)果斷)是此次事故發(fā)生的重要原因。
9、事故損失情況(直接經(jīng)濟損失):
曲軸:修復價(jià)值1萬(wàn)元;軸瓦;9副0.325萬(wàn)元，壓轉子:0.42萬(wàn)元，合計:1.745萬(wàn)元。
10、事故暴露問(wèn)題:
�、俨僮鞴ど习嗖痪牟僮�、責任心不強、麻痹大意。②不加強巡回檢查，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題。③操作技能和判斷力不強、沒(méi)有處置突發(fā)性事故的能力。
11、預防事故重復發(fā)生的措施:
(1)、加強對操作工安全教育，提高操作工的安全意識、操作水平和責任心
設備事故報告范文3
一、本資產(chǎn)評估報告中的分析、意見(jiàn)和結論是我們公正的專(zhuān)業(yè)分析、意見(jiàn)和結論，僅在評估報告設定的評估假設及前提條件下成立。
二、我們在執行本資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)中，遵循相關(guān)法律法規和資產(chǎn)評估準則，恪守獨立、客觀(guān)和公正的原則;根據我們在執業(yè)過(guò)程中收集的資料，評估報告陳述的內容是客觀(guān)的，并對評估結論合理性承擔相應的法律責任。
三、遵守相關(guān)法律、法規和資產(chǎn)評估準則，對評估對象價(jià)值進(jìn)行估算并發(fā)表專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，是注冊資產(chǎn)評估師的責任;提供必要的資料并保證所提供資料的真實(shí)性、合法性和完整性，恰當使用評估報告是委托方和相關(guān)當事人的責任。
四、注冊資產(chǎn)評估師在評估對象中沒(méi)有現存的或預期的利益，同時(shí)與委托方和相關(guān)當事方?jīng)]有個(gè)人利益關(guān)系，對委托方和相關(guān)當事方不存在偏見(jiàn)。
五、注冊資產(chǎn)評估師及其所在評估機構具備本評估業(yè)務(wù)所需的執業(yè)資質(zhì)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)評估經(jīng)驗;評估過(guò)程中沒(méi)有運用其他評估機構或專(zhuān)家的工作成果;注冊資產(chǎn)評估師及其業(yè)務(wù)助理人員已對評估對象所涉及的資產(chǎn)進(jìn)行了必要的核實(shí)。
六、注冊資產(chǎn)評估師對被評估資產(chǎn)的法律權屬狀況給予了必要的關(guān)注，但不對被評估資產(chǎn)的法律權屬做任何形式的保證。
七、注冊資產(chǎn)評估師執行資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)的目的.是對評估對象價(jià)值進(jìn)行估算并發(fā)表專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，并不承擔相關(guān)當事人決策的責任。評估結論不應當被認為是對評估對象可實(shí)現價(jià)格的保證。
真實(shí)性、準確性、完整性負責。如委托方及資產(chǎn)占有方提供的資料中存在虛假或隱瞞事實(shí)真相等行為，本評估結果無(wú)效，由此引起的相關(guān)后果由委托方及資產(chǎn)占有方負責，本公司不承擔相關(guān)的法律責任。
九、資產(chǎn)占有方存在的可能影響資產(chǎn)評估結論的有關(guān)事項，在委托評估時(shí)未作特殊說(shuō)明、而評估人員根據專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗一般不能獲悉的情況下，評估機構及評估人員不承擔相關(guān)責任。
十、本評估報告必須完整使用。報告使用者在使用本報告的評估結論時(shí)，須關(guān)注評估報告特別事項說(shuō)明對評估結論的影響及評估報告的使用限制。
十一、本評估報告依照資產(chǎn)評估法律法規的有關(guān)規定發(fā)生法律效力。本評估報告只能用于評估報告載明的評估目的和用途，評估報告只能由評估報告載明的評估報告使用者使用。
十二、未征得本評估機構書(shū)面同意，評估報告的全部或部分內容不得被摘抄、引用或披露于公開(kāi)媒體，法律、法規規定以及相關(guān)當事方另有約定的除外。
設備事故報告范文4
設備是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要物質(zhì)技術(shù)基礎，也是人民生活，社會(huì )交通和工農業(yè)生產(chǎn)的基本手段，設備安全運行能促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展，使企業(yè)獲得經(jīng)濟效益;設備的異常狀態(tài)能導致事故發(fā)生破壞生產(chǎn)發(fā)展，使企業(yè)失去經(jīng)濟效益，因此，設備是重要的安全管理對象。
一、認識設備事故的一般規律是預防、控制設備事故的前提。
設備事故的一般規律，是指導致同類(lèi)設備事故重復發(fā)生的普遍性。例如，設備由于設計制造異常、選用布局異常、維修保養異常、操作使用異常等，違背了生產(chǎn)規律而導致重復發(fā)生的事故，就是此類(lèi)設備事故的一般規律。主要有如下4種類(lèi)型：
1設備與選用相關(guān)的事故。
在設備制造上先天不足，回轉機械無(wú)防護裝置、沖剪設備無(wú)保險裝置;在技術(shù)性能、質(zhì)量上達不到要求的非標準設備;在易燃、易爆場(chǎng)所選用了非防爆設備;以及選用了老、舊、雜、容量不足、已被淘汰的設備后而導致重復發(fā)生的事故，均屬于設備選用異常導致的同類(lèi)事故。
2設備與環(huán)境相關(guān)的事故。
固定設備由于布局不合理，環(huán)境污染和溫度、濕度、光線(xiàn)等異常;流動(dòng)性設備，如汽車(chē)的道路異常，飛機、船舶在航行中氣象因素發(fā)生了異常變化而導致重復發(fā)生的事故，均屬于環(huán)境異常導致的同類(lèi)事故。
3設備與維修相差的事故。
由于設備沒(méi)有按規定的時(shí)間進(jìn)行定進(jìn)檢查，定期實(shí)驗、檢修和做好日常維護保養，致使設備的異常狀態(tài)(故障因素)沒(méi)有及時(shí)排除而導致重復發(fā)生的事故，均屬于維修異常導致的同類(lèi)事故。
4設備與使用相關(guān)的事故。
由于安全法規不健全和人們安全技術(shù)素質(zhì)較差，缺乏預防、控制事故能力，以及違章指揮、違章作業(yè)、超性能使用等，而導致重復發(fā)生的事故，均屬于使用異常導致的同類(lèi)事故。
現代化生產(chǎn)，人與設備是不可分割的統一體，沒(méi)有人的作用設備是不會(huì )投入運行的，同樣沒(méi)有設備也難以進(jìn)行生產(chǎn)。但是，人與設備不是等同的關(guān)系，而是主從的關(guān)系。人是主體，設備是客體，設備不僅是人設計制造的，而且由人操縱使用，執行人的`意志。因此，依據設備事故的規律和保證設備安全運行的經(jīng)驗，對設備事故的預防和控制要以人為主，通過(guò)開(kāi)展預防性安全科學(xué)管理達到保證設備安全運行的目的。主要抓好10大環(huán)節：
1.選購合格設備。
首先，要根據生產(chǎn)需要、技術(shù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量，選購合格設備。同時(shí)，在設計制造上要有安全功能，如回轉機械要有防護裝置;沖剪設備要有保險裝置;有些設備系統根據需要應有自動(dòng)監測、自動(dòng)控制裝置;以及易燃、易爆場(chǎng)所要選用防爆設備等。
2.做好設備的安裝、調試和驗收。
3.為設備安全運行提供良好的環(huán)境。
良好的環(huán)境是設備安全運行必備的條件。例如，固定設備的布局要合理，有必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等設施，從而使環(huán)境中的溫度、濕度、光線(xiàn)等都能達到設備安全運行的要求。流動(dòng)性設備的環(huán)境因素也非常重要，如汽車(chē)的路面、火車(chē)的軌道，船舶、飛機的航線(xiàn)，均要達到保證安全運行要求。
4.為設備安全運行提供人的素質(zhì)保證。
凡是從事設備管理的工程技術(shù)人員、操作使用人員和維修人員，都要努力學(xué)習管理、使用、維修設備的知識，具有自我預防、控制設備事故的技能。其中，危險性較大的設備，如鍋爐、起重設備、汽車(chē)司機等特種作業(yè)人員，還要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，使其成為愛(ài)護設備、熟悉性能、懂維護保養、會(huì )操作使用、能排除故障、具有應變能力，并經(jīng)過(guò)考試合格后，持證方可上崗作業(yè)。
5.建立安全法規，保證設備安全運行。
建立、健全安全法規用于規范人們行為，是強化設備安全管理，保證設備安全運行的法制手段。例如，建立設備管理機構和責任制，明確法寶職責;建立設備安全運行堆積，做好設備運行記錄，掌握設備情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理;建立設備檢修規程和安全技術(shù)操作規程等，并要做到有章必循、違章必糾、執法必嚴。嚴禁違章指揮、違章作業(yè)，從而確保設備安全運行。
6.做好設備定期修理。
按照設備事故的變化規律，定期做好設備修理，是保證設備性能，延長(cháng)使用壽命，鞏固安全運行可靠性的重要環(huán)節。設備修理的種類(lèi)，按照設備性能恢復程度，一般分為小修、中修和大修3種類(lèi)型。同時(shí)又分為檢查后修理、定期修理和標準修理。其中，標準修理適用于危險性較大的設備，如汽車(chē)、鍋爐、起重設備，到了規定的時(shí)間不論設備技術(shù)狀態(tài)怎樣，都必須按期進(jìn)行強制性修理。關(guān)于設備修理的具體內容和方法，各行業(yè)均有各自的具體規定，要嚴格執行，從而確保設備安全運行。
7.做好設備的日常維護保養。
設備的維護保養，是為了防止設備劣化、保持設備性能而進(jìn)行的以清掃、檢查、潤滑、緊固、調整等為內容的日常維修活動(dòng)。各行業(yè)設備的維護保養內容有各自不同的規定，可根據實(shí)際需要進(jìn)行。例如，該保暖的保暖、該降溫的降溫、該去污的去污、該注油的注油，使之保持安全運行狀態(tài)。
8.做好設備運行中的檢查。
設備檢查，一般分為日常檢查和定期檢查。日常檢查，是指操作工人每天對設備進(jìn)行的定項、定時(shí)檢查�？梢约皶r(shí)發(fā)現、消除設備異常，保證設備持續安全運行。定期檢查，是指由專(zhuān)業(yè)維修工人協(xié)同操作工人按期進(jìn)行的檢查。通過(guò)檢查，查明問(wèn)題，以便確定設備的修理種類(lèi)和修理時(shí)間，從而消除設備異常狀態(tài)，確保設備安全運行。
9.吸取事故教訓，避免同類(lèi)事故重復發(fā)生。
設備事故發(fā)生之后，要按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行討論分析，從中確認是設計問(wèn)題，還是使用問(wèn)題;是日常維護問(wèn)題，還是長(cháng)期失修問(wèn)題，是技術(shù)問(wèn)題，還是管理問(wèn)題;是操作問(wèn)題，還是設備失靈問(wèn)題，等等。從而有針對性地采取安全防范措施，如健全安全法規，改進(jìn)操作方法，調整設備檢修周期，以及對老舊設備更新改造等，避免同類(lèi)事故重復發(fā)生。
10.做好設備的更新改造。
根據需要和可能，有步驟、有重點(diǎn)地對老舊設備進(jìn)行更新改造，并按規定做好設備報廢工作，是保證設備安全運行提高經(jīng)濟效益的重要措施。設備使用至老化期，由于性能?chē)乐厮ネ�，不僅影響正常生產(chǎn)，能導致事故發(fā)生，而且由于延長(cháng)了設備的使用時(shí)間，相應增加了檢修次數和材料消耗，同時(shí)，由于精度降低，也能導致質(zhì)量事故。因此，該報廢的設備必須報廢。
設備事故報告范文5
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失xx萬(wàn)元（估計）。與20xx年相比，事故件數下降了75%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶達到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，死亡人數下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
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轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
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今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
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全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%；碰撞事故1件，占事故總數的33%。
�。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生時(shí)間相對集中。
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%；10月份1件，占全年事故件數的33%；其他月份無(wú)事故。
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今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
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從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
�。ㄒ唬┲饔^(guān)原因。
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛。
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前一直沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當。
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境情況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域情況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有判斷船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭情況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄。
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理責任。
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育，在管理上存在一定程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
�。ǘ┛陀^(guān)原因。
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在一定的因果關(guān)系。
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定。
具體建議如下：
�。ㄒ唬┘訌姶瑔T安全教育和操縱等技能訓練。
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內容。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手：。
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的.基本操作能力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故責任船員或有違法行為船員的處罰力度。
�。ǘ├^續加強運砂船管理。
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作：。
1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、特別是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護能力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，特別是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道情況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。建議砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
設備事故報告范文6
施工現場(chǎng)機械設備事故處理制度有哪些？
為合理處理由于使用、維修、管理不當等原因而造成機械設備非正常損壞的統稱(chēng)為機械事故，事故分類(lèi)
一般事故：機械設備直接經(jīng)濟損失為～20000元，或因損壞造成停工7～14天者。
大事故：機械設備直接經(jīng)濟損失為20001～50000元，或因損壞造成停工15～30天者。
重大事故：機械設備直接經(jīng)濟損失為50001元以上，或因損壞造成停工31天以上者，非責任事故：指事前不可預料的自然災害所造成的破壞行為。
事故處理原則
事故發(fā)生后應先搶救受傷人員，保護事故現場(chǎng)，以利于事故的`分析處理。
各類(lèi)事故發(fā)生后，都應進(jìn)行認真的檢查、分析，任何人不得隱瞞不報，弄虛作假。
嚴格執行三不放過(guò)原則，即事故原因分析不清不放過(guò)、事故責任者與群眾未受到教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。
事故處理方法
一般事故由分公司處理，并填寫(xiě)《設備事故報告表》報公司設備管理部備案。
大事故由公司處理，并填寫(xiě)《設備事故報告表》報總公司主管部門(mén)備案。
重大事故由公司設備管理部逐級上班，按上級有關(guān)部門(mén)指示精神對事故進(jìn)行分析并提出處理意見(jiàn)，報送總公司主管部門(mén)審批，并填寫(xiě)《設備事故報告表》。
設備事故報告范文7
本文從變電所設備、儀用互感器、電容器、斷路器拒絕合閘方面具體闡述電力設備運行中的各種故障和處理方式，以保證供電的可靠性和電力系統正常運行。
關(guān)鍵詞供電工程;變電設備;故障處理方法
電力系統是否能夠安全可靠的運行，直接關(guān)系到人民的`生命安全和國家的經(jīng)濟發(fā)展。
變電所設備故障原因復雜，除了設備老化、質(zhì)量不過(guò)關(guān)等原因之外，還有諸多不可控因素，如雷擊等惡劣天氣的影響，當然人為因素也是造成故障的主要原因，如工作人員不夠認真負責，粗心大意。
因此要消除種種不安全因素和存在的隱患，以保證電力系統正常運行。
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