交通事故報告

關(guān)于交通事故報告

　　在現實(shí)生活中，我們使用報告的情況越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編整理的關(guān)于交通事故報告，希望對大家有所幫助。

關(guān)于交通事故報告1

　　世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛生組織列為 車(chē)禍致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對酒精的錯誤認識?

　　調查顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的`調查顯示，有81.29%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛人員存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調查者認為酒后駕駛人員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調查者認為酒后駕駛人員的安全意識不強。另外，有18.97%的被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國際組織的一項統計數據顯示：每33分鐘就會(huì )有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統計結果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內達到一定濃度時(shí)，人對外界的反應能力及控制能力就會(huì )下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機會(huì )越高，受到酒精影響的司機通常會(huì )有如下特征：

　　1.對信號燈反應慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉彎或違法轉彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

關(guān)于交通事故報告2

　　省區

　　29個(gè)省(區、市)道路交通事故死亡人數同比減少。20xx年，全國有29個(gè)省(區、市)道路交通事故死亡人數與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故死亡人數同比上升。

　　交通違法

　　機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事減少。

　　有關(guān)部門(mén)統計數據顯示，20xx年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動(dòng)車(chē)駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。

　　低駕齡肇事

　　20xx年，全國3年以下駕齡機動(dòng)車(chē)駕駛人肇事共導致31534人死亡，占全部機動(dòng)車(chē)駕駛人肇事導致死亡總人數的31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1%。從交通方式看，3年以下駕齡機動(dòng)車(chē)駕駛人駕駛大貨車(chē)肇事較多，共造成8299人死亡，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的26.3%;其次是駕駛小客車(chē)肇事，共造成7669人死亡，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的.24.3%;駕駛兩輪摩托車(chē)肇事，共造成4198人死亡，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的 13.3%

關(guān)于交通事故報告3

　　xxxx年xx月xx日9時(shí)54分，xx高速公路xx路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷10人、輕傷16人，2輛出租車(chē)嚴重受損，3輛貨車(chē)有輕微變形，路段損壞650米的嚴格后果，中斷車(chē)輛通行近30小時(shí)，直接經(jīng)濟損失達300萬(wàn)人民幣。

　　事故發(fā)生后，當地交通局、公路管理局的負責同志立即隨救援車(chē)和救護車(chē)趕赴事故現場(chǎng)，組織搶救、搶修工作。消防指戰員、工地工人近200多人聞?dòng)嵰糙s到現場(chǎng)救援，搶救時(shí)間持續近30小時(shí)。以交通局杜局長(cháng)為指揮長(cháng)成立了臨時(shí)現場(chǎng)救援指揮部，一切有組織、有指揮地進(jìn)行著(zhù)，將受傷同志及時(shí)送往就近的醫院搶救。

　　經(jīng)調查分析，這次事故的主要原因，是工人違章施工，按照施工程序應分兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄；還有就是當時(shí)橋面上有三十人在施工，使得橋面負荷過(guò)重，這是此次事故的主要原因。

　　這次事故很慘重，使國家和人民生命財產(chǎn)蒙受巨大的損失，在當地產(chǎn)生了很大負面的`影響，性質(zhì)是非常嚴重的，我們的心情十分沉痛。這次事故的發(fā)生說(shuō)明了我們市政工程總公司基礎工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落實(shí)，反映了我們作風(fēng)不扎實(shí)，對安全工作抓得不力，在安全生產(chǎn)中管理不嚴，職工紀律松弛的問(wèn)題長(cháng)期沒(méi)有得到解決。

　　為了使全公司職工從這起嚴重事故中吸取教訓，我們于x月x日召開(kāi)了副處以上干部會(huì )議，通報了這次事故，提出了搞好安全生產(chǎn)的緊急措施。要求各部門(mén)、各單位必須把安全工作放在第一位，各級領(lǐng)導干部要樹(shù)立安全第一的思想，并向全體職工進(jìn)行安全教育，使每個(gè)職工都牢固地樹(shù)立起對國家、對人民極端負責的觀(guān)念，認真落實(shí)崗位責任制，嚴格遵守勞動(dòng)紀律，一絲不茍地執行規章制度和操作規程，發(fā)現問(wèn)題立即解決；同時(shí)，各單位要切實(shí)解決職工生活中應該而且可以解決的問(wèn)題，解除職工的“后顧之憂(yōu)”；動(dòng)員廣大職工干部迅速行動(dòng)起來(lái)，以這次事故為教訓，采取措施，堵塞漏洞，保證施工安全。

　　我公司對這次事故的主要責任者，已按照法律程序提出起訴，追究刑事責任；對與事故有關(guān)的領(lǐng)導也作了嚴肅的、正確的處理。我公司決定對市政總公司第一分公司總經(jīng)理xxx和黨委書(shū)記xxx給予行政記過(guò)處分。這次事故雖然發(fā)生在下一級單位，但我們也應負有重要的領(lǐng)導責任，為接受教訓，教育全公司職工，懇請市建設委員會(huì )給我們以處分。

關(guān)于交通事故報告4

　　x年xx月x日晚x點(diǎn)分，xx醫院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴重交通事故，導致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，xx月x日晚x點(diǎn)左右。出租車(chē)公司駕駛員開(kāi)出租車(chē)行至到方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到xx大學(xué)新校址。越雙黃線(xiàn)違章調頭，想走xx大橋到路再上路。調頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為，x人，年僅xx歲。當晚被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結果。

　　公司出面達成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車(chē)公司領(lǐng)導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導x總、x總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(cháng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的'駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì )違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無(wú)視交通法規的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著(zhù)不會(huì )那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強化交通意識，樹(shù)立嚴格遵守交通法規的態(tài)度�！皩幍热�分不搶一秒安全行車(chē)遠離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(cháng)鳴

關(guān)于交通事故報告5

　　xxxx年xx月x日晚x點(diǎn)xx分，xx醫院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴重交通事故，導致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，xx月xx日晚xx點(diǎn)左右。xxx出租車(chē)公司駕駛員xx開(kāi)出租車(chē)行至xx到xx方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到xx大學(xué)新校址。xx越雙黃線(xiàn)違章調頭，想走xx大橋到xx路再上x(chóng)x路。調頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為xx，x人，年僅xx歲。當晚xx被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結果。

　　公司出面達成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員xx負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者xx家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達成賠償協(xié)議。隨后又到xxxx出租車(chē)公司領(lǐng)導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導x總、x總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(cháng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的。教訓！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的.駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員xx為什么會(huì )違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無(wú)視交通法規的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有xx平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著(zhù)不會(huì )那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強化交通意識，樹(shù)立嚴格遵守交通法規的態(tài)度�！皩幍热�分不搶一秒安全行車(chē)遠離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(cháng)鳴。

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