交通事故調查報告

關(guān)于交通事故調查報告

　　在我們平凡的日常里，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的關(guān)于交通事故調查報告，希望能夠幫助到大家。

關(guān)于交通事故調查報告1

　　世界衛生組織的事故調查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛生組織列為 車(chē)禍致死的首要原因。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對酒精的錯誤認識?

　　調查顯示：駕駛員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)

　　根據來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調查顯示，有81.29%的被調查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛人員存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調查者認為酒后駕駛人員過(guò)高的相信自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調查者認為酒后駕駛人員的'安全意識不強。另外，有18.97%的被調查者認為酒后駕駛人員存在僥幸心理。

　　飲酒與開(kāi)車(chē)——致命的結合

　　然而事實(shí)并非想象中那樣簡(jiǎn)單，來(lái)自某國際組織的一項統計數據顯示：每33分鐘就會(huì )有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數人認為酒后駕車(chē)釀成的交通事故永遠不可能發(fā)生在自己的身上，但專(zhuān)家的統計結果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%。顯而易見(jiàn)，飲酒與開(kāi)車(chē)是多么可怕的致命結合，正是由于酒后開(kāi)車(chē)這個(gè)“罪魁禍首”使得一幕幕本不該發(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿(mǎn)的家庭支離破碎。

　　酒精對駕駛員身體的影響

　　酒精在人體血液內達到一定濃度時(shí)，人對外界的反應能力及控制能力就會(huì )下降，尤其是處理緊急情況的能力下降。駕駛員血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)意外的機會(huì )越高，受到酒精影響的司機通常會(huì )有如下特征：

　　1.對信號燈反應慢;

　　2.逆向行駛;

　　3.搖擺不定、突然轉向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛;

　　4.亂踩剎車(chē);

　　5.轉彎幅度大;

　　6.蛇行;

　　7.沒(méi)有原因就停車(chē);

　　8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

　　9.突然轉彎或違法轉彎;

　　10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

關(guān)于交通事故調查報告2

　　省區

　　29個(gè)省(區、市)道路交通事故死亡人數同比減少。20xx年，全國有29個(gè)省(區、市)道路交通事故死亡人數與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故死亡人數同比上升。

　　交通違法

　　機動(dòng)車(chē)駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，超速行駛、疲勞駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事減少。

　　有關(guān)部門(mén)統計數據顯示，20xx年全國發(fā)生的道路交通事故中，機動(dòng)車(chē)駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。

　　低駕齡肇事

　　20xx年，全國3年以下駕齡機動(dòng)車(chē)駕駛人肇事共導致31534人死亡，占全部機動(dòng)車(chē)駕駛人肇事導致死亡總人數的`31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1%。從交通方式看，3年以下駕齡機動(dòng)車(chē)駕駛人駕駛大貨車(chē)肇事較多，共造成8299人死亡，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的26.3%;其次是駕駛小客車(chē)肇事，共造成7669人死亡，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的24.3%;駕駛兩輪摩托車(chē)肇事，共造成4198人死亡，占3年以下駕齡駕駛人肇事致死人數的 13.3%

關(guān)于交通事故調查報告3

　　x年xx月x日晚x點(diǎn)分，xx醫院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴重交通事故，導致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，xx月x日晚x點(diǎn)左右。出租車(chē)公司駕駛員開(kāi)出租車(chē)行至到方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到xx大學(xué)新校址。越雙黃線(xiàn)違章調頭，想走xx大橋到路再上路。調頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為，x人，年僅xx歲。當晚被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結果。

　　公司出面達成協(xié)議

　　此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車(chē)公司領(lǐng)導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導x總、x總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

　　分析事故警鐘長(cháng)鳴

　　血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓！回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的.駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì )違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無(wú)視交通法規的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著(zhù)不會(huì )那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎？這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強化交通意識，樹(shù)立嚴格遵守交通法規的態(tài)度�！皩幍热�分不搶一秒安全行車(chē)遠離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(cháng)鳴

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