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交通事故調查報告范文范例【15篇】
在人們素養不斷提高的今天，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編收集整理的交通事故調查報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
交通事故調查報告范文1
20xx年12月20日4時(shí)8分許，深圳市寶安區松崗街道龍大高速公路北往南方向松崗路段，發(fā)生一起輕型廂式貨車(chē)與重型半掛牽引車(chē)碰撞的較大道路交通事故，造成3人死亡，1人受傷。
事故發(fā)生后，根據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院令第493號)的有關(guān)規定，市政府成立了由市安委辦牽頭，市監察局、市交通運輸委、市法制辦、市公安交警局、市總工會(huì )和寶安區政府為成員單位的事故調查組，并邀請市檢察院派員參加。
事故調查組通過(guò)現場(chǎng)勘查、調查取證和科學(xué)分析，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因和性質(zhì)，在對事故原因和責任認定的基礎上，提出了對有關(guān)責任單位和人員的處理建議和防范措施。
一、事故發(fā)生單位概況
(一)事故車(chē)輛情況
1、粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)。車(chē)輛所有人:深圳市樺煜家私有限公司，使用性質(zhì):非營(yíng)運，行駛證發(fā)證機關(guān):深圳市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至20xx年3月，該車(chē)購買(mǎi)了中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司深圳分公司的交強險和商業(yè)保險。
該車(chē)辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:粵交運管深字001543559號，核發(fā)機關(guān):深圳市交通運輸委，發(fā)證日期:20xx年8月6日。該車(chē)于20xx年7月9日和12月7日先后進(jìn)行了車(chē)輛綜合性能檢測和車(chē)輛二級維護，該車(chē)的綜合性能檢測及二級維護均在有效期內。
2、粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)(牽引豫S/4668掛號重型平板半掛車(chē))。車(chē)輛所有人:孔瑞慶，使用性質(zhì):貨運，行駛證發(fā)證機關(guān):廣東省中山市公安局交通警察支隊，檢驗有效期至20xx年10月，該車(chē)未辦理《道路運輸證》，車(chē)輛二級維護在有效期內，綜合性能檢測已過(guò)期。該車(chē)已在中華聯(lián)合財產(chǎn)保險股份有限公司寧德中心支公司購買(mǎi)了交強險，未購買(mǎi)商業(yè)保險。
經(jīng)查，該車(chē)于20xx年10月30日由福建省福鼎市長(cháng)江運輸發(fā)展有限公司過(guò)戶(hù)至衛進(jìn)德名下;20xx年12月10日由衛進(jìn)德過(guò)戶(hù)至孔瑞慶名下，并于20xx年12月18日辦理了車(chē)輛《行駛證》。
3、豫S/4668掛號重型平板半掛車(chē)。車(chē)輛所有人:河南省信陽(yáng)中原物流有限公司，使用性質(zhì):貨運，行駛證發(fā)證機關(guān):河南省信陽(yáng)市公安局交通警察支隊車(chē)輛管理所，檢驗有效期至20xx年6月，該車(chē)未購買(mǎi)交強險及商業(yè)保險。
該車(chē)辦理了《道路運輸證》，《道路運輸證》號碼:豫交運管信字411501001319號;該車(chē)《道路運輸證》于20xx年6月8日由河南省信陽(yáng)市道路運輸管理局核發(fā)，車(chē)輛審驗有效期至20xx年6月20日，審驗單位:河南省信陽(yáng)市道路運輸管理局。
根據孔憲恒(孔瑞慶的哥哥)供述，20xx年12月初，孔憲恒在廣州市林安物流園區通過(guò)中介人以67800元的價(jià)格從鄭強手上購買(mǎi)了豫S/4668掛號重型平板半掛車(chē)，然后以86000元的價(jià)格將該車(chē)轉讓給孔瑞慶。
(二)事故車(chē)輛駕駛員情況
1、XXX，粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)駕駛員，男，52歲，民族:漢，住址:海南省保亭黎族苗族自治縣國營(yíng)三道農場(chǎng)一區五隊;駕駛證號碼:XXX,準駕車(chē)型:A2，有效起始日期:20xx年11月30日，有效期限:10年，發(fā)證機關(guān):海南省公安廳交通警察總隊;從業(yè)資格證號碼:XXXXXX，從業(yè)資格類(lèi)別:JX貨運，有效期至:20xx年6月5日，發(fā)證機關(guān):原深圳市交通局。經(jīng)查，楊海君與深圳市樺煜家私有限公司簽訂了勞動(dòng)合同。
2、李智彬，粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)(牽引豫S/4668掛號重型平板半掛車(chē))駕駛員，男，31歲，民族:漢 ，住址:廣西壯族自治區貴港市平南縣鎮隆鎮平介村樟塘肚二屯11號;駕駛證號:450821198312201916,準駕車(chē)型:A2，駕駛證有效起始日期:20xx年1月15日，有效期限:6年，發(fā)證機關(guān):廣西壯族自治區桂港市車(chē)輛管理所;從業(yè)資格證號:XXXX，從業(yè)資格類(lèi)別:JX貨運，有效期至:20xx年4月15日，發(fā)證機關(guān):廣東省梅州市交通局。經(jīng)查，李智彬與車(chē)輛所有人孔瑞慶未簽訂勞動(dòng)合同。
(三)事故相關(guān)單位情況
1、深圳市樺煜家私有限公司。該公司為粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)所有人，注冊地址:深圳市光明新區公明辦事處李松萌社區第二工業(yè)區第28棟，注冊號:XXXX，法定代表人:高雄，經(jīng)營(yíng)范圍:五金家私、木制家私、家飾的生產(chǎn)與銷(xiāo)售及普通貨運等。該公司取得了道路運輸經(jīng)營(yíng)許可，許可證號碼:粵交運管許可深字XXX號，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運，核發(fā)機關(guān):深圳市交通運輸委，證件有限期至20xx年9月30日。
經(jīng)查，深圳市樺煜家私有限公司制定了相關(guān)安全生產(chǎn)規章制度、安全生產(chǎn)崗位責任制、安全生產(chǎn)教育培訓等規章制度，建立了粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)的車(chē)輛技術(shù)檔案。該公司任命企業(yè)法定代表人高雄為公司總經(jīng)理，負責公司日常管理工作。但該公司存在安全生產(chǎn)教育培訓記錄不全，安全培訓教育不到位的問(wèn)題;同時(shí)，公司在履行車(chē)輛、駕駛員以及員工管理等職責方面存在不足。
2、XXX。XXXX為粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)所有人，XXX為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，但辦理了《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》，許可證號碼:粵交運管許可中字XXXX號，業(yè)戶(hù)名稱(chēng):孔瑞慶;經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運;發(fā)證機關(guān):廣東省中山市交通運輸局;證件有效期至20xx年3月31日。
孔瑞慶作為粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)所有人，聘用李智彬為粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)駕駛員，未簽訂相關(guān)勞動(dòng)合同，未組織開(kāi)展有關(guān)安全培訓教育工作。
(四)事發(fā)路段基本情況
事故現場(chǎng)位于龍大高速公路由北往南方向松崗路段。道路為機動(dòng)車(chē)道、分叉口的一般坡的下坡道路，坡度約為5度，路面完好，干燥路面，單向路寬18米，照明條件為夜間有路燈照明，交通信號方式為交通標志、標線(xiàn)，道路類(lèi)型為高速公路，最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，最低時(shí)速為60公里/小時(shí)。
(五)政府部門(mén)履職情況
經(jīng)查，未發(fā)現我市交通運輸、公安交警等行政主管部門(mén)及其工作人員在涉事企業(yè)、車(chē)輛、人員的行政許可管理，以及高速公路經(jīng)營(yíng)管理、高速公路執法過(guò)程中存在失職、瀆職及其他腐敗行為。
(六)其他情況
市公安交警局梅觀(guān)大隊第九中隊現有警力13人，負責龍大高速全段、機荷高速水朗至黃鶴收費站路段、福龍路的交通管理，轄區單向全程65公里，根據省政府粵機編辦〔1998〕71號文件“高速公路交警按每公里0.95人的標準配備”規定，該中隊應配民警62人，民警缺編嚴重。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應急處置情況及評估
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年12月20日4時(shí)8分許，楊海君駕駛粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)(搭載:戶(hù)學(xué)均、高光太、劉再學(xué))沿龍大高速公路由北往南方向行駛至松崗路段時(shí)，車(chē)頭部位與李智彬駕駛的粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)牽引的豫S/4668掛號重型平板半掛車(chē)車(chē)尾部位發(fā)生碰撞，造成楊海君受傷，戶(hù)學(xué)均、高光太、劉再學(xué)當場(chǎng)死亡，兩車(chē)損壞的道路交通事故。
(二)事故應急處置情況及評估
事故發(fā)生后，市領(lǐng)導高度重視，市長(cháng)許勤立即作出批示:搶救受傷人員，查明事故原因，處理好善后及其他事宜。近期交通事故多發(fā)，請張文同志及市交委、交警局高度重視，采取切實(shí)措施，嚴防交通死傷事故發(fā)生。副市長(cháng)張文批示:請市交委、交警局落實(shí)交通安全排查整治方案，加強對高、快速路的巡防和車(chē)輛檢查，督促運輸企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，切實(shí)加強源頭管理，防止惡性交通事故的再次發(fā)生。
市公安局交通警察支隊領(lǐng)導及有關(guān)處室人員事發(fā)后先后到達現場(chǎng)進(jìn)行指導，對事故處理工作提出了具體指導意見(jiàn)。20日11時(shí)10分許，省公安廳交管局高速公路管理處3名有關(guān)負責同志來(lái)深督查事故處理情況，聽(tīng)取梅觀(guān)大隊工作匯報，詳細了解事故現場(chǎng)情況，并對下一步工作做出了指示。
市公安局交通警察支隊梅觀(guān)大隊接報后立即安排民警趕赴現場(chǎng)處置，同時(shí)通知消防救援及120趕赴現場(chǎng)，開(kāi)展救援工作。成立了事故處理和善后保障兩個(gè)工作小組，積極開(kāi)展事故調查處理及善后工作，快速、準確、有效的實(shí)施了應急處置。
深圳市“12·20”較大道路交通事故信息報送渠道通暢，信息流轉及時(shí)，應急響應迅速，響應程序合法，未發(fā)現救援指揮、作業(yè)人員失職、瀆職現象。經(jīng)了解，寶安區政府總值班室事發(fā)后曾致電梅觀(guān)大隊了解事故情況，但是區政府相關(guān)部門(mén)未安排人員到達現場(chǎng)處置，反映了我市相關(guān)部門(mén)在處置高速公路交通事故方面溝通協(xié)調不夠，特別是公安交警部門(mén)與轄區政府之間的應急聯(lián)動(dòng)機制有待進(jìn)一步完善。
三、事故造成的人員傷亡及直接經(jīng)濟損失
(一)人員傷亡及善后處理情況
(二)直接經(jīng)濟損失
目前，該起事故造成直接經(jīng)濟損失預計約為210萬(wàn)元。
四、事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)
(一)事故發(fā)生原因
1、直接原因
根據深圳市公安局交通警察支隊梅觀(guān)大隊《道路交通事故認定書(shū)》(深公交(梅觀(guān))認字〔20xx〕第A(yíng)00038號)認定:
楊海君駕駛機動(dòng)車(chē)時(shí)未與同車(chē)道的前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，機動(dòng)車(chē)載人超過(guò)核定人數(注:該車(chē)駕駛室核載2人，實(shí)載4人，超載2人);李智彬駕駛機動(dòng)車(chē)輛載物嚴重超載(注:該車(chē)載貨超過(guò)核定載質(zhì)量100%以上)，且在高速公路上正常情況下低于規定的最低時(shí)速行駛。
2、間接原因
(1)深圳市樺煜家私有限公司未認真落實(shí)駕駛員安全培訓教育工作，駕駛員安全生產(chǎn)教育和培訓工作不到位。
(2)孔瑞慶作為粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)所有人和豫S/4688掛號重型平板半掛車(chē)實(shí)際使用人，未按規定做好粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)綜合性能檢測工作，未辦理粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)的《道路運輸證》，未履行對駕駛員的安全培訓教育職責，車(chē)輛安全管理工作不到位。
(二)事故性質(zhì)
調查組認為，深圳市“12·20”較大道路交通事故是由于粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)及粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)駕駛員違反道路交通安全法規，深圳市樺煜家私有限公司及粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)所有人孔瑞慶安全管理工作不到位，而造成的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責任事故。
五、事故責任的認定和對責任者的處理建議
根據事故調查情況，調查組對有關(guān)事故單位和人員的責任認定和追究提出如下意見(jiàn):
(一)相關(guān)單位責任認定及處理建議
1、深圳市樺煜家私有限公司為粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)的車(chē)屬單位，車(chē)輛、人員管理和企業(yè)安全教育培訓等工作不到位，對事故發(fā)生負有重要責任。
建議由市交通運輸行政主管部門(mén)依據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院第493號令)第三十七條、《〈生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例〉罰款處罰暫行規定》(國家安全生產(chǎn)監督管理總局令第42號)第三條、第十五條第一款的規定，對其進(jìn)行行政處罰。
2、孔瑞慶作為粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)的所有人和豫S/4688掛號重型平板半掛車(chē)實(shí)際使用人，未履行車(chē)輛安全管理責任，未按規定做好粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)綜合性能檢測工作，未辦理粵T/33527號重型半掛牽引車(chē)的《道路運輸證》從事道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，未對駕駛員開(kāi)展安全培訓教育工作，對事故發(fā)生負有重要責任。
建議由市交通運輸行政主管部門(mén)協(xié)調中山市交通運輸行政主管部門(mén)依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令第70號)第八十二條、《道路貨物運輸及站場(chǎng)管理規定》(交通運輸部令20xx年第1號)第六十五條、第六十八條，對其進(jìn)行行政處罰。
(二)相關(guān)人員責任及處理建議
1、楊海君，粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)駕駛員，駕駛機動(dòng)車(chē)時(shí)未與同車(chē)道的前車(chē)保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，機動(dòng)車(chē)載人超過(guò)核定的人數，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條第一款、第四十九條，是導致此事故發(fā)生的一方面過(guò)錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，楊海君對事故發(fā)生負有主要責任。
鑒于其行為已涉嫌犯罪，建議移交司法機關(guān)處理。
2、李智彬，粵T/33527重型半掛牽引車(chē)(牽引豫S/4668掛號重型平板半掛車(chē))駕駛員，駕駛機動(dòng)車(chē)輛載物超過(guò)核定載質(zhì)量100%以上，并在正常情況下以低于規定的最低時(shí)速行駛, 其行為分別違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條第一款、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條第一款，是導致此事故發(fā)生的另一方面過(guò)錯。依照《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第(二)項，李智彬對事故發(fā)生負有重要責任。
建議由市公安交警部門(mén)依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《深圳經(jīng)濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》等法律法規的規定，對其在高速公路上正常情況下低于規定時(shí)速行駛、超載及對事故承擔次要責任的行為進(jìn)行行政處罰。
3、高雄，深圳市樺煜家私有限公司法定代表人兼總經(jīng)理。履行安全生產(chǎn)管理職責不到位，對事故車(chē)輛粵B/987W7號輕型廂式貨車(chē)及駕駛人員安全管理工作不到位，對事故發(fā)生負有責任。
建議由市交通運輸行政主管部門(mén)依據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院第493號令)第三十八條，對其進(jìn)行行政處罰。
六、事故防范和整改措施
近年來(lái)，我市高速公路道路交通事故頻發(fā)。以20xx年為例，我市共發(fā)生4起較大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通安全責任事故，其中3起發(fā)生在高速公路，暴露出高速公路交通安全管理職責落實(shí)方面存在不足。各相關(guān)部門(mén)要深刻吸取事故教訓，始終把維護人民群眾生命財產(chǎn)安全放在首位，以防事故、保安全為核心，以落實(shí)企業(yè)主體責任為重點(diǎn)，全面加強駕駛人、車(chē)輛、道路、環(huán)境的安全管理和監督執法，形成“政府統一領(lǐng)導，各部門(mén)協(xié)調聯(lián)動(dòng)，全社會(huì )共同參與”的道路交通安全管理工作格局，有效防范和堅決遏制較大及以上道路交通事故。
(一)嚴厲打擊高速公路交通違法行為。市公安交警部門(mén)要進(jìn)一步加強針對高速公路以及其他各類(lèi)道路的巡邏管控，加大對貨運等重點(diǎn)車(chē)輛的檢查力度，嚴厲打擊和整治超速超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、吸毒后駕駛、貨車(chē)違法占道行駛、不按規定使用安全帶等各類(lèi)交通違法行為，全力預防各類(lèi)道路特別是高速公路交通事故的發(fā)生。要研究解決我市高速公路交警力量不足的`問(wèn)題，在人、財、物等資源配置等方面給予相應傾斜，采取有效措施加強高速公路交通安全監督管理，努力扭轉我市高速公路交通較大事故多發(fā)、高發(fā)的不利局面。
(二)切實(shí)提升道路交通安全執法效能。市交通運輸行政主管部門(mén)要會(huì )同公安交警部門(mén)，進(jìn)一步推進(jìn)高速公路全程監控等智能交通管理系統建設，強化科技裝備和信息化技術(shù)在道路交通執法中的應用，提高道路交通安全管控能力;要進(jìn)一步整合道路交通管理力量和資源，建立部門(mén)、區域聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)機制，實(shí)現監控信息等資源共享。要協(xié)調指導高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位盡快安裝完善全覆蓋視頻監控系統，并將有關(guān)數據和信息接入市交通運輸、公安交警部門(mén)信息系統，通過(guò)建立健全聯(lián)運機制，盡快實(shí)現高速公路執法信息化、科學(xué)化管理，切實(shí)預防或減少高速公路交通事故的發(fā)生。
(三)完善道路交通事故應急救援機制。各區政府(新區管委會(huì ))要進(jìn)一步加強道路交通事故應急救援體系建設，修訂完善轄區高速公路交通事故應急救援預案，明確相關(guān)部門(mén)工作職責，并定期組織演練。市、區(新區)公安交警部門(mén)要認真研究解決高速公路交通事故發(fā)生后本部門(mén)與事發(fā)轄區政府在應急處置協(xié)同、事故信息通報等方面存在的問(wèn)題，建立完善高速公路交通事故應急聯(lián)動(dòng)機制、信息通報機制和指揮協(xié)調機制。
(四)加強針對高速公路重點(diǎn)路段的隱患排查治理工作。市交通運輸行政主管部門(mén)要督促高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位切實(shí)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，針對事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)路段開(kāi)展隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)，特別是臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段要嚴格按標準安裝隔離柵、防護欄、警示燈、警示標牌標語(yǔ)、防撞墻等安全設施，設置標志標線(xiàn)，切實(shí)消除各類(lèi)安全隱患。
(五)加強對駕駛員的安全管理和培訓教育。市交通運輸行政主管部門(mén)要督促道路運輸企業(yè)加強對從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓工作，要從嚴要求、從嚴考核、從嚴管理，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能并提升從業(yè)人員的安全操作意識和突發(fā)事件應急處置能力。
(六)加強交通安全宣傳教育工作。各相關(guān)部門(mén)要堅持宣傳先行，不斷拓展宣傳的廣度和深度。充分發(fā)揮主管部門(mén)、車(chē)輛使用單位、運輸行業(yè)協(xié)會(huì )以及社區、學(xué)校等社會(huì )單位的作用，廣泛開(kāi)展道路交通安全宣傳活動(dòng)，不斷提高全民的交通守法意識、安全出行意識。
交通事故調查報告范文2
隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，人們生活水平的大幅度提高，我國的經(jīng)濟越來(lái)越發(fā)達，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國現在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國家日新月異，飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著(zhù)一些隱患，這又不免讓人有些擔憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現象很常見(jiàn)，在這幾次的回家過(guò)程中，也發(fā)現我們那種小地方，小市區、小縣城的堵車(chē)現象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著(zhù)交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對相關(guān)問(wèn)題做了這次調查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預防措施：
國家應當加大交通管理力度，把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實(shí)施，監督評估等完整的事故防范工作運行機制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為重中之重。
利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì )、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰略方針政策，定期對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識和法制教育，要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的鄉、鎮、村莊和中小學(xué)校全部建成 交通安全村 和 小交警學(xué)校 ，采取群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)
深入調查研究，加強對轄區內事故多發(fā)路段和危險路段的`治理，完善路面交通設施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決 人、車(chē)、路 矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運輸單位和個(gè)體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟排污超標的車(chē)輛，確保車(chē)輛性能更新，結構優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴大機動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策，有計劃地限制非機動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強。對個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強管 成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程 職責權限，經(jīng)費收支，切實(shí)加強對個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項安全管理制度。
進(jìn)一步改革勤務(wù)制度，落實(shí)領(lǐng)導安全目標責任制和路段承包責任制，加大路面執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，傳統的靜態(tài)交通管理已不適應的現狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理調配警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實(shí)行錯時(shí)上崗和彈性工作制，對重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行 定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通 的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機動(dòng)靈活，減少管理盲區，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區域化管理。對無(wú)牌無(wú)證，農用車(chē)、三輪車(chē)載人，報廢車(chē)上路行駛，明顯 三超 車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會(huì )等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據季節的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢，采取相應的專(zhuān)項治理措施和城區交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅持按照 三不放過(guò) (即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認真追究有關(guān)人員的責任;對構成交通肇事罪的，要嚴格依法追究刑事責任。
結語(yǔ)：
我們認為交通法是生命之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)可能遇到危險，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應該還是在全國范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。
在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。
交通事故調查報告范文3
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱(chēng)：ABC有限公司
xx市xx區xx路X號
經(jīng)濟類(lèi)型：xxxx行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754-20xx隸屬關(guān)系：直接主管部門(mén)：
組織機構代碼：xxxxxxxx-X法定代表人：xxX從業(yè)人員總數：xxX人企業(yè)規模：xx聯(lián)系人：xxX聯(lián)系電話(huà)：xxxxxxxx
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司xxX廠(chǎng)房xx生產(chǎn)線(xiàn)xx機械事故發(fā)生時(shí)間：20xx年X月xx日xx時(shí)xx分
事故類(lèi)別：xxxx
事故嚴重級別：一般事故
事故損失工作日總數：xxX天
事故原因：xxxxxxxxX
三、人員傷亡情況：死亡X人、重傷X人、輕傷X人
姓名性別年齡文化
程度用工
形式工種級別本工種
工齡安全教育
�。�1）情況
xxX男/女xx高中合同xxxxX xx xx年xx傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注③財產(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
�。�2）間接經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的.培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經(jīng)過(guò)
事故調查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：
�。�1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;（2）事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);（3）事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況;（4）事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況
交通事故調查報告范文4
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1.日期：200-年4月23日
2.時(shí)間：上午6時(shí)30分
3.地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂
4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結構塔頂以及部分外殼被發(fā)現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險公司匯報，并在現場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì )議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現場(chǎng)。會(huì )議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{系統的正常供應和運作沒(méi)有受到影響。
我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點(diǎn)。
三、調查結果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉。
操作員一般會(huì )關(guān)掉樓頂配電間內的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調至“關(guān)”的位置，就會(huì )使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對外的電線(xiàn)和設備便會(huì )斷電。
附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內部的電路設備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內部控制器和開(kāi)關(guān)設備的情況 。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結論
根據上述調查結果，我們的結論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的.其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現有冷卻塔的木質(zhì)結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進(jìn)行監視。
從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
交通事故調查報告范文5
XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分，XX醫院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴重交通事故，導致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，XX月X日晚X點(diǎn)左右。XXX出租車(chē)公司駕駛員XX開(kāi)出租車(chē)行至XX到XX方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到XX大學(xué)新校址。XX越雙黃線(xiàn)違章調頭，想走XX大橋到XX路再上XX路。調頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為XX，XXX人，年僅XX歲。當晚XX被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協(xié)議
此次事故，駕駛員XX負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者XX家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達成賠償協(xié)議。隨后又到XXXX出租車(chē)公司領(lǐng)導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導X總、X總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
分析事故 警鐘長(cháng)鳴
血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員XX為什么會(huì )違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無(wú)視交通法規的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有XX平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著(zhù)不會(huì )那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強化交通意識，樹(shù)立嚴格遵守交通法規的態(tài)度�！皩幍热� 不搶一秒 安全行車(chē) 遠離車(chē)禍”是我們每個(gè)駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(cháng)鳴
拓展閱讀
農村道路交通安全管理實(shí)施方案
為切實(shí)抓好全市農村道路交通安全管理工作，預防和減少農村道路交通事故發(fā)生，按照省政府和市政府相關(guān)要求，制定本方案。
一、工作目標
全市各地建立常態(tài)化農村道路交通安全管理隊伍，各鄉鎮農村道路交通安全管理工作實(shí)現經(jīng)費保障到位、人員落實(shí)、制度健全、機制完善、管理有序、考核逗硬;農村道路交通安全設施進(jìn)一步完善，農村群眾交通安全常識進(jìn)一步普及，交通安全法制意識進(jìn)一步增強;各類(lèi)交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。
二、工作措施
(一)人力、財力、物力保障到位。
各地要把農村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉鎮交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財力、物力保障到位，保障鄉鎮交管辦工作正常開(kāi)展。
1.管理工作機制明確。農村道路交通安全管理工作實(shí)行縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓，主要領(lǐng)導統籌協(xié)調，分管領(lǐng)導具體負責，相關(guān)部門(mén)各司其職。
2.鄉鎮交管力量充實(shí)到位。鄉鎮交管辦要以鄉鎮公安派出所為依托開(kāi)展農村道路交通安全管理工作，凡專(zhuān)職管理人員不足3人的鄉鎮，要根據轄區人口、道路、車(chē)輛及駕駛人數量等實(shí)際情況，盡快將管理人員配齊。
3.配齊工作裝備。各地要為鄉鎮交管辦安排專(zhuān)門(mén)辦公場(chǎng)所，配置必要的辦公設備和執勤執法裝備，保障工作正常開(kāi)展。
4.落實(shí)專(zhuān)門(mén)勸導人員。村委會(huì )干部要負責對轄區機動(dòng)車(chē)、駕駛人及車(chē)主的交通安全教育、提醒和勸導，各村應根據實(shí)際情況，配備交通安全勸導員。
(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動(dòng)要求，對近年來(lái)制定的農村道路交通安全管理工作相關(guān)工作制度進(jìn)行清理，并認真修訂、充實(shí)和完善，為相關(guān)工作的開(kāi)展打牢基礎。
(三)建立聯(lián)席會(huì )議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯(lián)席會(huì )議制度，明確相關(guān)職能部門(mén)的`職責和任務(wù)，定期召開(kāi)農村交通安全管理工作聯(lián)席會(huì )議，總結階段性工作，分析存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，并督促抓好落實(shí)。
(四)完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當地農村實(shí)際的交通安全宣傳教育計劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開(kāi)展經(jīng)常性的交通安全宣傳教育活動(dòng)，不斷提高村民的交通安全意識和自學(xué)遵守交通法規的意識。
(五)強化相關(guān)職能部門(mén)監管責任。各地道路交通安全局際聯(lián)席會(huì )議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關(guān)職能部門(mén)加強工作檢查和業(yè)務(wù)指導，每月向本級政府上報一次農村道路交通安全管理工作情況。
(六)加強鄉鎮交管辦工作人員業(yè)務(wù)培訓指導。各地要把轄區所有鄉鎮交管辦分解到承擔相關(guān)職能的部門(mén)，實(shí)行部門(mén)定點(diǎn)聯(lián)系和業(yè)務(wù)工作指導，不斷提高鄉鎮交管辦工作人員管理能力和工作水平。
(七)加強農村道路交通違法整治。各地要建立由鄉鎮牽頭的農村道路交通安全綜合整治制度，適時(shí)開(kāi)展由派出所、交警中隊和鄉鎮交管辦工作人員參與的農村道路交通安全整治活動(dòng)，重點(diǎn)查糾客車(chē)、校車(chē)、面包車(chē)、拖拉機、低速汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通違法行為，并開(kāi)展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農村公安派出所參與道路交通安全工作規定(試行)》(川公交〔20xx〕93號)要求，認真履行交通安全管理工作職責，并確定一名民警經(jīng)常參與當地交管辦開(kāi)展的交通違法行為查糾活動(dòng)。
(八)加強交通安全隱患排查整治。各地要組織相關(guān)職能部門(mén)，定期對農村道路交通安全隱患進(jìn)行全面深入排查，建立隱患臺賬，制定整治計劃和完成時(shí)間表，加大財力投入，實(shí)施安保工程，逐步完善交通標志、標線(xiàn)等交通設施。
(九)落實(shí)農村道路管理養護職責。各地要切實(shí)履行本轄區農村公路建設、管理和養護主體職責，按照相關(guān)規定投入養護資金和日常管理補助，按照分級管理原則，明確目標任務(wù)，落實(shí)工作責任，完善考核機制，確保管理和養護落實(shí)。
(十)大力發(fā)展農村客運。各地要貫徹落實(shí)國家有關(guān)農村客運政策性補貼制度，制定發(fā)展農村客運總體規劃，積極引導農村客運實(shí)行公司化、公交化和片區化經(jīng)營(yíng)。要合理設置農村客運站點(diǎn)，根據農村群眾出行特點(diǎn)安排好車(chē)次和線(xiàn)路，保障群眾平安出行。
(十一)強化摩托車(chē)交通安全管理。各地要進(jìn)一步強化農村摩托車(chē)交通安全管理工作，加強摩托車(chē)駕駛人的交通安全教育，有關(guān)部門(mén)要加強管理和違法查處，要完善惠民政策，落實(shí)便民措施，大力推行“帶牌銷(xiāo)售”和下鄉服務(wù)等便民服務(wù)制度，消除摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)證現象。
交通事故調查報告范文6
年月X日晚X點(diǎn)分，醫院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴重交通事故，導致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，月X日晚X點(diǎn)左右。X出租車(chē)公司駕駛員開(kāi)出租車(chē)行至到方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到大學(xué)新校址。越雙黃線(xiàn)違章調頭，想走大橋到路再上路。調頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為，X人，年僅歲。當晚被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協(xié)議
此次事故，駕駛員負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者家屬20多人男女老幼病殘在市公安交警事故調處大隊協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達成賠償協(xié)議。隨后又到出租車(chē)公司領(lǐng)導辦公室圍坐，嚴重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導X總、X總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調解，終于與死者家屬的達成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。
分析事故 警鐘長(cháng)鳴
血淋淋的'事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓，就是要嚴格遵守交通規則，雙黃線(xiàn)違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員為什么會(huì )違章駕駛，全因其淡薄的交通意識和無(wú)視交通法規的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著(zhù)不會(huì )那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強化交通意識，樹(shù)立嚴格遵守交通法規的態(tài)度。寧等三分 不搶一秒 安全行車(chē) 遠離車(chē)禍是我們每個(gè)駕駛員都應該牢記的警訓。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓后，希望我公司廣大駕駛員從心底認識到遵守交通規則的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規、不違章，注意行車(chē)安全，這用生命換來(lái)的教訓，必須扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(cháng)鳴。
交通事故調查報告范文7
20xx年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)省政府批準，成立了由省安全監管局牽頭，省監察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會(huì )和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11”重大道路交通事故調查組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)調查組），邀請省檢察院派員參與。調查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對事故進(jìn)行了全面調查。
一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘15人（核載7人），從挖玉沖村前往阿崗鎮。當日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146 米，在阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村“大轉彎”下陡坡左轉急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成10人當場(chǎng)死亡（含駕駛人）、1人送醫院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
�。ǘ┦鹿示仍闆r
8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話(huà)報警“阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮派出所出警；8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話(huà)報稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警；9時(shí)28分接到阿崗鎮派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時(shí)50分左右到達現場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現場(chǎng)參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應急預案，縣委、縣政府領(lǐng)導率相關(guān)部門(mén)人員于12時(shí)30左右趕赴現場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書(shū)記高勁松、市長(cháng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(cháng)早明光率領(lǐng)安監、衛生、公安等部門(mén)于13時(shí)30分趕到現場(chǎng)，指揮救援和指導事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協(xié)調組、事故調查組、善后工作組、醫療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設立了由縣級領(lǐng)導、縣直相關(guān)部門(mén)負責人和阿崗鎮黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費；每名受傷人員，設1個(gè)醫療小組，實(shí)行“一對一”救治。
省委書(shū)記秦光榮、省長(cháng)李紀恒、副省長(cháng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作；成立事故調查組，認真查明事故原因，開(kāi)展責任倒查；舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發(fā)的'勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導要求，省安委辦副主任、省安全監管局副局長(cháng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(cháng)董家祿及省檢察院副檢察長(cháng)李波帶領(lǐng)安監、公安、交通、監察、衛生、檢察院等部門(mén)組成的省政府工作組，立即趕往事故現場(chǎng)，指導事故救援和處置工作。省政府工作組于當日下午17時(shí)左右趕到事故現場(chǎng)，初步查看現場(chǎng)后，召集現場(chǎng)有關(guān)人員對現場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開(kāi)有100多人參加的事故調查組成立大會(huì )，宣布了經(jīng)省政府批準的事故調查組組成單位和成員，白光福為“8·11”重大道路交通事故調查組組長(cháng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報和省級有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導發(fā)言后，事故調查組組長(cháng)對貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導批示，加強安全生產(chǎn)工作，做好事故調查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。
二、事故防范措施建議
�。ㄒ唬┘哟蟀踩[患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣范圍內縣、鄉、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對營(yíng)運車(chē)輛通行條件重新組織評估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農村道路交通基礎設施條件，努力解決農村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。
�。ǘ┨厥鈺r(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執勤點(diǎn)，安排警力上路執法，加強路面管控，嚴處非法營(yíng)運、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。
�。ㄈ┰鷮�(shí)開(kāi)展農村地區微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項整治。要全面摸清底數，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監管措施，村委會(huì )、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發(fā)問(wèn)題的技能。
�。ㄋ模⿲�(zhuān)項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項排查，結合實(shí)際，在主要的涉村（寨）、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標志等安全防護設施。
�。ㄎ澹┙Y合實(shí)際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農村和邊遠山區，加強本地區事故典型案例警示教育，通過(guò)報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強農村群眾不乘座非法營(yíng)運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識。
�。┘訌姲踩a(chǎn)工作的組織領(lǐng)導。羅平縣、鄉（鎮）兩級政府要加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，依法履行職責，切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。各有關(guān)部門(mén)按照屬地管理原則，加強協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。
交通事故調查報告范文8
本案爭議的是關(guān)于新發(fā)現左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系。郭某在車(chē)禍后，由于左脛腓骨骨折嚴重，疼痛劇烈，而沒(méi)有意識到其他部分的傷痛。出院后不久，郭某始出現左髖部疼痛并加劇、左股腫大等癥狀，后來(lái)傷勢加劇，才被診斷為左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，基本都是在床上或者輪椅上度過(guò)的，生活更加小心細致，從來(lái)沒(méi)有過(guò)任何外部沖擊，更不會(huì )無(wú)緣無(wú)故出現左股骨骨裂這樣嚴重性的損傷。這一系列癥狀的發(fā)生都是由于事故造成的，法院應認定為郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關(guān)系。
案情簡(jiǎn)介：
20xx年xx月29日8時(shí)左右，郭某在韶山路被謝某的小轎車(chē)撞倒,發(fā)生交通事故，經(jīng)醫院診斷為左脛腓骨下段骨折，手術(shù)后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髖部不適就診，20xx年3月5日MRI顯示為左股骨頸骨折。由于雙方在左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系存在糾紛，而郭某又無(wú)力支付醫藥費，遂第一次起訴至法院要求謝某賠償醫療費、交通費和律師費，法院支持郭某的全部訴請�，F郭某第二次起訴要求謝某支付傷殘賠償金、殘疾器具費、護理費、營(yíng)養費、交通費、誤工費、律師費和鑒定費。
調查經(jīng)過(guò)：
接受甲的委托后，律師代向法院申請傷殘等級，同時(shí)申請對左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系進(jìn)行鑒定。
辦理結果：
經(jīng)過(guò)鑒定，郭某構成道路交通十級傷殘，但難以認定左側股骨頸骨折系交通事故外傷所致。審理后，法院支持了郭某關(guān)于傷殘賠償金、殘疾器具費、護理費、營(yíng)養費、交通費、誤工費、律師費的請求，但是對于左股骨頸骨折與交通事故之間因果關(guān)系難以認定，該部分的鑒定費不予支持。
辦案心得：
依據《民法通則》第一百一十九條之規定：侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用；造成死亡的，并應當支付喪葬費、死者生前扶養的人必要的生活費等費用。
《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第十七條之規定：受害人遭受人身?yè)p害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的'營(yíng)養費，賠償義務(wù)人應當予以賠償。
受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動(dòng)能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續治療費，賠償義務(wù)人也應當予以賠償。
本案中，由于謝某的不謹慎駕駛，致使郭某的人身受到損害。謝某對于此次交通事故負主要責任，應賠償郭某相關(guān)方面的費用。
本案爭議的是關(guān)于認定左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系。郭某在車(chē)禍后，由于左脛腓骨骨折嚴重，疼痛劇烈，而沒(méi)有意識到其他部分的傷痛。出院后不久，郭某始出現左髖部疼痛并加劇、左股腫大等癥狀，后來(lái)傷勢加劇，才被診斷為左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，基本都是在床上或者輪椅上度過(guò)的，生活更加小心細致，從來(lái)沒(méi)有過(guò)任何外部沖擊，更不會(huì )無(wú)緣無(wú)故出現左股骨骨裂這樣嚴重性的損傷。這一系列癥狀的發(fā)生都是由于事故造成的，法院應認定為郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關(guān)系。
交通事故調查報告范文9
20xx年8月4日3時(shí)58分，在104國道永嘉縣甌北高速出口附近發(fā)生一起牌照為贛CXXXX的大貨車(chē)與牌照為浙KXXXX的小貨車(chē)發(fā)生碰撞，造成小貨車(chē)駕駛室內3人死亡的較大道路交通事故。
事故發(fā)生后，永嘉縣公安局交通警察大隊根據規定對事故直接責任進(jìn)行調查，并出具了道路交通事故認定書(shū)。根據國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院令第493號)、溫州市人民政府《關(guān)于進(jìn)一步明確安全事故調查處理工作有關(guān)事項的通知》(溫政發(fā)〔20xx〕68號)的規定,溫州市于8月13日成立由市安監局牽頭，市安監局紀檢組長(cháng)趙新華任組長(cháng)，市安監局、監察局、公安局、運管局等部門(mén)人員組成的的永嘉縣“8?4”較大道路交通事故調查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調查組)，開(kāi)展事故調查工作。事故調查組邀請溫州市人民檢察院派員參加。
事故調查組通過(guò)調查取證和技術(shù)分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、直接原因、間接原因、人員傷亡和財產(chǎn)損失情況，認定了事故性質(zhì)，提出了對有關(guān)責任人員和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問(wèn)題，提出了事故防范措施建議�，F將有關(guān)情況報告如下:
一、事故基本情況
(一)當事人基本情況
1.莫XX，男，1980年3月24日出生，布依族，住XXX，身份證號:XXX，駕駛證檔案編號:XXX，準駕:B2，駕駛證狀態(tài):正常，初次領(lǐng)證日期:20xx年8月10日，核發(fā)機關(guān):貴州省安順市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛贛CXXXXX重型廂式貨車(chē)。
2.王XX，男，1974年2月8日出生，漢族，住XXX，身份證號:XXX，駕駛證檔案編號:XXX，準駕:C1、D，駕駛證狀態(tài):違法未處理，初次領(lǐng)證日期:20xx年12月8日，核發(fā)機關(guān):浙江省麗水市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)，并于事故中當場(chǎng)死亡。
3.朱XX，男，1951年10月12日出生，漢族，住XXX，系事故中浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)駕駛室內乘坐人員，并于事故中當場(chǎng)死亡。
4.柳XX，女，1980年5月6日出生，漢族，住XXX，系事故中浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)駕駛室內乘坐人員，并于事故中當場(chǎng)死亡。
(二)車(chē)輛基本情況
贛CXXXXX重型廂式貨車(chē)，車(chē)主:XX汽運有限公司，核定載人數:3人，核定載質(zhì)量:4950Kg，檢驗有效期至20xx年12月，交強險承保單位:中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司宜春市分公司，保險單號:XX，有效期:20xx年5月26日0時(shí)至20xx年5月25日24時(shí)。
浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)，車(chē)主:王XX，地址:XX，核定載人數:2人，核定載質(zhì)量:990Kg,檢驗有效期至20xx年1月，交強險承保單位:中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司景寧支公司，保險單號:XX，有效期:20xx年8月15日0時(shí)至20xx年8月14日24時(shí)。
(三)XX汽運有限公司基本情況
XX汽運有限公司成立于20xx年3月21日，位于XX，工商注冊號XX，法定代表人XX，經(jīng)營(yíng)范圍:道路普通貨物運輸，貨物專(zhuān)用運輸(冷藏保鮮設備)(《道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證》有效期至20xx年3月19日);二手車(chē)交易;貨物運輸信息服務(wù)(依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。
(四)道路和交通環(huán)境基本情況
事故現場(chǎng)位于104國道1883KM+770M永嘉縣東甌街道和一村地方，104國道呈東西走向，柏油路面，雙向四車(chē)道，道路設中心劃有雙白線(xiàn)，雙白線(xiàn)之間寬0.60米，雙白線(xiàn)的.西側劃有中心單黃線(xiàn)，中心無(wú)隔離，機動(dòng)車(chē)道寬14.00米(每條車(chē)道寬3.50米)，道路兩側均有路肩，北側路肩寬為1.50米，南側路肩寬為2.00米，道路南側為河道，北側為民房。該路段限速70公里/小時(shí)。
二、事故發(fā)生基本情況
20xx年8月3日20時(shí)許，莫XX駕駛贛CXXXXX號重型廂式貨車(chē)載貨自浙江省永康縣開(kāi)往浙江省永嘉縣甌北鎮方向。8月4日凌晨3時(shí)55分，途經(jīng)104國道1883KM+770M(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由于疲勞致注意力不集中，駛入對向車(chē)道與對向由王日興駕駛的浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)發(fā)生碰撞，造成浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)上駕駛員王XX和乘坐人員朱XX、柳XX三人當場(chǎng)死亡且兩車(chē)不同程度損壞。
三、事故原因和性質(zhì)
(一)直接原因
1.莫XX駕駛超載(核載:4950Kg，實(shí)載:21485Kg)且制動(dòng)技術(shù)不符合標準的肇事車(chē)輛，途經(jīng)事故路段，由于疲勞致注意力不集中，將車(chē)駛入對向車(chē)道內與對向來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞，是造成事故的主要原因。
2.王XX駕駛的浙KXXXXX號輕型廂式貨車(chē)雖然制動(dòng)存在安全隱患，不符合技術(shù)要求，但與事故無(wú)因果關(guān)系。而該車(chē)內實(shí)際載人數超過(guò)核定載人數(核載2人，實(shí)載3人)，加重了事故的后果。
(二)間接原因
XX汽運有限公司未認真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，未和駕駛員簽訂過(guò)任何安全生產(chǎn)責任書(shū)。安全管理制度不到位，未對駕駛員進(jìn)行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業(yè)資格證書(shū)和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過(guò)任何了解，未對駕駛員進(jìn)行過(guò)任何形式崗位技能、安全操作規程、安全生產(chǎn)法律法規方面的學(xué)習和培訓。
四、事故性質(zhì)
經(jīng)調查認為，這是一起較大道路交通責任事故。
五、對事故有關(guān)責任人員及責任單位的處理建議
(一)駕駛人莫XX因超載，且疲勞駕駛機件不符合技術(shù)標準具有安全隱患的機動(dòng)車(chē)，跨越中心實(shí)線(xiàn)駛入對向車(chē)道，以致造成事故，承擔事故主要責任，建議交警部門(mén)按照法律法規追究刑事責任。
(二)駕駛人王XX超載駕駛，是導致事故的原因之一，鑒于其已經(jīng)死亡，免于追究事故責任。
(三)XX汽運有限公司未認真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責任制，未和駕駛員簽訂過(guò)任何安全生產(chǎn)責任書(shū)。安全管理制度不到位，未對駕駛員進(jìn)行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業(yè)資格證書(shū)和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過(guò)任何了解，未對駕駛員進(jìn)行過(guò)任何形式崗位技能、安全操作規程、安全生產(chǎn)法律法規方面的學(xué)習和培訓。建議當地相關(guān)部門(mén)依據有關(guān)法律法規對該企業(yè)予以處理。
(四)本起事故發(fā)生于凌晨4時(shí)左右，且道路安全設施符合要求。經(jīng)調查認為，相關(guān)部門(mén)及有關(guān)人員已經(jīng)按照相關(guān)法律法規及政策文件規定，切實(shí)采取監管措施，盡到監管責任。
六、事故防范措施建議
(一)永嘉縣交通運輸部門(mén)應加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，認真研究安全管理工作中存在的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節,根據實(shí)際道路交通狀況對部分事故多發(fā)路段的安全防護設施進(jìn)行完善;加大行車(chē)上路檢查力度，尤其是加強重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)路段的檢查密度、頻次，切實(shí)確保行車(chē)安全。
(二)永嘉縣公安交警部門(mén)應加強執勤空擋管理力度，嚴查疲勞駕駛的違法行為;加強對車(chē)輛超載違法行為查處力度;加強交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識。
(三)XX汽運有限公司應加強安全生產(chǎn)企業(yè)主體責任的落實(shí)。有效加強對掛靠車(chē)輛、掛靠司機的安全監管。高度重視從業(yè)人員的安全教育培訓工作，采用案例教育等多種形式，不斷提高從業(yè)人員的安全意識、法制意識、責任意識和技能水平。
交通事故調查報告范文10
20xx年xx月x日晚x點(diǎn)xx分左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導向車(chē)道內正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現一輛二輪摩托車(chē)（為套牌車(chē)）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書(shū)尚未下達，交警部門(mén)只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬(wàn)元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì )有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關(guān)責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F在的社會(huì )是法制的社會(huì )，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著(zhù)人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門(mén)對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
一、事故概況
20xx年xx月xx日12點(diǎn)50分，xx公司xx廠(chǎng)房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內的地毯和木地板。
xx公司xx廠(chǎng)房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，xx室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使濃煙積蓄更多，對救援帶來(lái)極大的阻撓。
20xx年xx月xx5日12：55：28，xx消防隊接到報警電話(huà)，稱(chēng)xx公司xx廠(chǎng)房發(fā)生火災。xx消防隊立即組織兩車(chē)九人趕赴火災現場(chǎng)，于12：57：32出b區大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區地磅房；于12：59：40過(guò)a區xx部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)xx廠(chǎng)房門(mén)口并到達火災現場(chǎng)。
到場(chǎng)后，由于室內煙霧非常濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠(chǎng)人員告知用水施救會(huì )損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實(shí)施救援。在使用大量滅火器無(wú)效的情況下，經(jīng)現場(chǎng)請示溫總，立即使用水進(jìn)行施救，在盡量保證設備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊德感中隊13：30分左右也到達了現場(chǎng)，他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(cháng)時(shí)間的排煙，順利將室內煙霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產(chǎn)損失降到最低。
事后，我隊對火災現場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災現場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠(chǎng)房旁的空氣壓縮機過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場(chǎng)可能工作人員缺位，未能及時(shí)發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
同時(shí)，通過(guò)此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類(lèi)電氣設施，特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時(shí)發(fā)現和排除隱患。作為我們職能部門(mén)，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)安全。
二、事故原因分析
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火災救援后，我隊對火災現場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災現場(chǎng)痕跡來(lái)看，基本可以確定是該廠(chǎng)房旁的空氣壓縮機過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線(xiàn)路短路起火。在xx室當班工作人員xxx部測試組——xxx的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火�！�
�。ǘ┗馂臄U大的原因
1、火災未能及時(shí)發(fā)現
由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員xxx部測試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“xx月xx日12點(diǎn)50分左右，我到達p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達”現場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。
2、火災現場(chǎng)的建筑材料違反消防要求
從火災現場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。
生產(chǎn)現場(chǎng)鋪設地毯也不符合消防安全規定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內，空氣中的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。
3、建筑結構違反消防要求
無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出，容易造成人員窒息傷亡。
三、起火部位起火點(diǎn)的認定
1、據查，xx室當班工作人員xxx部測試組——xxx的證詞材料中，提到是“xx月xx日12點(diǎn)50分左右，我到達xx室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關(guān)閉附近電源”。
2、經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘察，可以確認xx機的電機部分已經(jīng)完全燒毀、融化；相鄰的電路設施也是完全燒毀。
3、空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。
4、由xx機至平臺，一路過(guò)火跡象明顯。
基于以上原因，可以認定xx公司xx火災事故起火點(diǎn)為：xx室后，xx機起火。
四、起火原因調查
圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對可能的四種起火原因（縱火、煙頭起火、自燃、電線(xiàn)短路起火）進(jìn)行了認真的調查。
1、排除縱火
據查，火災時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班，并有監控錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可排除縱火。
2、排除煙頭起火
據查，xx公司及xx分公司、xx部均明確要求工人不準在生產(chǎn)區內吸煙，調查中沒(méi)發(fā)現有人在生產(chǎn)區內吸煙。在場(chǎng)人雖均證實(shí)，火災發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況，從火災發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。據此，可排除煙頭引起火災的可能。
3、排除自燃起火
據查實(shí)，現場(chǎng)基本無(wú)自燃物品，不具備自燃的'條件，可排除自燃起火。
4、電器短路引起火災的調查分析
據查，起火部位可以認定xx公司xx火災事故起火點(diǎn)為：xx室后，xx機起火。據資料顯示：電源線(xiàn)發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì )產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達2000～7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。
經(jīng)現場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機的電機外殼已經(jīng)完全融化，那么基本可以斷定，正是由于空氣壓縮機的電機短路，產(chǎn)生2000～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機外殼，引發(fā)火災。
五、火因分析意見(jiàn)
綜上所述，經(jīng)大量的調查分析，我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災，我們認為：xx公司xx火災是xx室后，xx機的電機短路，產(chǎn)生至少2000～7000℃的高溫后，直接融化掉了電機外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災。
六、事故責任及處理意見(jiàn)
一）事故認定：
1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設備運轉的時(shí)候，設備現場(chǎng)負責人員離開(kāi)，未對設備起到監管的作用，致使大火蔓延，有失職行為。
2、火災發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊報警。
3、公司消防人員到達現場(chǎng)后，火災發(fā)生場(chǎng)地負責人未及時(shí)向消防人員通報現場(chǎng)情況，致使消防人員在不知情的情況下，對火災現場(chǎng)內被燃燒的xx機及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現場(chǎng)負責人應負知情不報，隱瞞重大危險源，極度不配合事故救援的責任。
二）處理意見(jiàn)：
1、對現場(chǎng)工作人員xxx給予1000元經(jīng)濟處罰。
2、對xx管理部根據xx企（20xx）xx號文件精神進(jìn)行考核處理（發(fā)生萬(wàn)元以下的火災扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元）。
3、責成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報公司防火委員會(huì )。
交通事故調查報告范文11
20xx年10月27日，在翔安區馬巷鎮翔安北路與萬(wàn)家春路交叉路口，一輛閩D68158號(后掛閩D7235掛號重型半掛車(chē))的重型半掛牽引車(chē)向萬(wàn)家春路轉彎時(shí)，與一輛閩DNP763普通二輪摩托車(chē)發(fā)生碰撞，造成摩托車(chē)上駕乘人員2人當場(chǎng)死亡，1人送醫搶救無(wú)效死亡的較大道路交通事故。
根據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》(國務(wù)院令第493號)，本起事故由廈門(mén)市安監局牽頭組織市監察局、市公安局、市交通運輸局和市總工會(huì )等部門(mén)組成事故調查組，并邀請廈門(mén)市人民檢察院派員參與事故調查。調查組通過(guò)現場(chǎng)勘察、詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員、查閱有關(guān)資料等方式，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，提出了對有關(guān)責任單位、責任人員的處理意見(jiàn)和事故防范及整改措施建議�，F將調查情況報告如下:
一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年10月27日00時(shí)35分許，廈門(mén)景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩D68158號重型半掛牽引車(chē)及閩D7235掛號重型集裝箱半掛車(chē)(道路運輸證仍屬廈門(mén)正D物流有限公司)，沿翔安區445縣道1KM+400M由西往東行駛至翔安北路與萬(wàn)家春路交叉路口左轉彎時(shí)，與沿翔安北路由東往西行駛的閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)相碰撞，造成摩托車(chē)上駕乘人員安宏、楊傳剛2人當場(chǎng)死亡，陳思受傷送醫于當日3時(shí)50分搶救無(wú)效死亡，兩車(chē)不同程度損壞。
(二)事故救援和善后處理情況
事故發(fā)生后，市公安局交警支隊、市公安局翔安分局、翔安區安監局等部門(mén)迅速赴現場(chǎng)處置及救援，協(xié)調安全布控及事故勘察工作;事故中送醫者搶救無(wú)效增至三人后，市政府即時(shí)啟動(dòng)較大道路交通事故應急救援預案，市安監局、市公安局交警支隊、翔安區安監局等有關(guān)部門(mén)緊急組織指揮應急處置，查驗現場(chǎng)。翔安分局交警大隊等部門(mén)積極開(kāi)展善后處理，做好事故遇難者家屬安撫工作。
二、事故相關(guān)情況
(一)事故發(fā)生單位基本情況
1.廈門(mén)景兵物流有限公司成立于20xx年07月21日，注冊資本:人民幣500萬(wàn)元，20xx年07月10日取得道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證，證號:閩交運許可廈字350201001393號，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運、貨物專(zhuān)用運輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝。注冊地址:廈門(mén)市湖里區興湖路688號，實(shí)際辦公地址為廈門(mén)市湖里區寨上西路207號。
該公司擁有運輸車(chē)輛11臺，持證安全員1人，制定了安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程、安全生產(chǎn)檢查制度、駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度等安全生產(chǎn)管理制度，建立了安全生產(chǎn)責任制，根據各崗位的職責，設定了相應的安全生產(chǎn)管理責任。
20xx年4月20日，該公司購得閩D68158重型半掛車(chē)，二手車(chē)銷(xiāo)售統一發(fā)標號碼:00065584;20xx年4月22日，該車(chē)行駛證自廈門(mén)正D物流有限公司過(guò)戶(hù)給此公司，機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)編號:350006139987;該公司與實(shí)際車(chē)主，住址:山東省陽(yáng)谷縣定水鎮爐里宋村124號)簽訂有掛靠協(xié)議。
2.廈門(mén)正D物流有限公司成立于20xx年04月24日，注冊資本:1489700美元，20xx年3月30日取得道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證，證號:閩交運許可廈字350201004040號，經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運、貨物專(zhuān)用運輸(集裝箱)、貨物專(zhuān)用運輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂。地址:廈門(mén)市火炬高新區(翔安)產(chǎn)業(yè)區保稅物流中心舫山西路1007號501室。20xx年11月21日，閩D68158重型半掛牽引車(chē)行駛證、運輸證注冊在該公司。
該公司擁有運輸車(chē)輛12臺，持證安全員1人，制定了車(chē)輛安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程、駕駛員行車(chē)操作規程等安全生產(chǎn)管理制度，建立了安全生產(chǎn)責任制，根據各崗位的職責，設定了相應的安全生產(chǎn)管理責任。
(二)當事人基本情況
甲:XX，男，系閩D68158號重型半掛牽引車(chē)及閩D7135掛號重型集裝箱半掛車(chē)的駕駛人，持準駕車(chē)型“A2”駕駛證，駕駛證號:411024197308132553;持有從業(yè)資格證，有效期至20xx年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉田莊村2組。
乙:XX，男，系閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)的駕駛人，無(wú)摩托駕駛證;，在事故中當場(chǎng)死亡。
丙:XX，男，系閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)的`乘員，該摩托車(chē)所有人，;，在事故中當場(chǎng)死亡。
丁:XX，女，系閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)的乘員;，在事故中受傷送醫搶救無(wú)效死亡。
(三)事故車(chē)輛基本情況
甲車(chē):閩D68158號重型半掛牽引車(chē)，車(chē)輛識別代號:LFWNEULB19LA09952，發(fā)動(dòng)機號碼:51539376，登記所有人:廈門(mén)景兵物流有限公司，機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)編號:350006139987，轉移登記日期:20xx年04月22日，檢驗有效期至20xx年4月;該車(chē)輛道路運輸證業(yè)戶(hù)名稱(chēng)仍為:廈門(mén)正D物流有限公司，閩交運營(yíng)廈字213305914號，發(fā)證日期為20xx年04月17日，車(chē)輛審驗有效期至20xx年03月29日。該車(chē)經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運、貨物專(zhuān)用運輸(集裝箱)，二級維護日期:20xx年9月6日。
乙車(chē):閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)，車(chē)牌型號:寶島牌，行駛證上載明所有人:楊傳剛，登記地址:廈門(mén)市翔安區馬巷鎮埯邊村面前45號，檢驗有效期至20xx年12月，核定載人數:2人。
(四)當事人、事故車(chē)輛技術(shù)司法鑒定
1.閩輝躍司鑒〔20xx〕車(chē)鑒字第1020、1021號福建輝躍司法鑒定所司法鑒定中心車(chē)輛技術(shù)鑒定報告書(shū)可以證明:閩D68158號重型半掛牽引車(chē)及閩D7235掛號重型半掛車(chē)事故前燈光系不符合GB7258X20xx《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中的要求;閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)的燈光系、轉向系、制動(dòng)系符合GB7258X20xx《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》中的要求。
2.閩輝躍司鑒〔20xx〕速鑒字第273號福建輝躍司法鑒定所司法鑒定報告書(shū)可以證明:閩D68158號重型半掛牽引車(chē)及閩D7235掛號重型半掛車(chē)事故時(shí)的行駛速度約為35.78km/h;閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)事故時(shí)的行駛速度約為68.58km/h，屬超速，超速達14.3%。
3.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1182號福建歷思司法鑒定所酒精檢驗報告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl。
4.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1199號福建歷思司法鑒定所酒精檢驗報告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl，屬醉酒狀態(tài)。
5.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第014、015、016號福建歷思司法鑒定所血液中毒物成分檢測檢驗報告可以證明檢驗結果均為陰性。
6.經(jīng)交警部門(mén)現場(chǎng)勘察:閩D68158重型半掛牽引車(chē)及閩D7235掛號重型半掛車(chē)尾燈缺陷與事故發(fā)生不存在因果關(guān)聯(lián);事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛為空載。
(五)道路和交通環(huán)境
事發(fā)路段位于廈門(mén)市翔安區縣道445線(xiàn)1KM+400M路口(翔安北路與萬(wàn)家春交叉路口)，T型叉路口;東往翔安大道，西往丙州大橋，北往民安大道，東西走向道路為翔安北路，雙向七車(chē)道，有交通標志、標線(xiàn)，有中心綠化隔離帶，標有車(chē)道分界線(xiàn)，路口設置有信號燈，發(fā)生事故時(shí)段狀態(tài)為黃燈閃爍，并設置有停止線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)，設置有“限速60”的警示牌，瀝青、干燥路面，夜間有路燈照明，視線(xiàn)正常。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
本起事故共造成3人死亡，直接財產(chǎn)經(jīng)濟損失約0.2 萬(wàn)元。
四、事故原因分析及性質(zhì)認定
(一)事故直接原因
1.當事人劉迎超駕車(chē)行駛至持續黃燈閃爍的路口未注意望確認安全靠路口中心左側轉彎，未注意讓直行的車(chē)輛先行，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，在本起事故中起的作用大，是造成本起事故的主要原因。
2.當事人安宏無(wú)證醉酒駕駛二輪摩托車(chē)載人超員超速未靠最右側車(chē)道行駛至持續黃燈閃爍的路口未注意望，確認安全后通過(guò)，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，在本起事故中起的作用小，是造成本起事故的次要原因。
(二)事故間接原因
1.廈門(mén)景兵物流有限公司對車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度、安全生產(chǎn)教育和培訓制度、車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控管理制度落實(shí)不到位。對閩D68158重型半掛牽引車(chē)安全管理流于形式，車(chē)輛管理不到位，未辦理相關(guān)經(jīng)營(yíng)手續從事道路貨物運輸，屬無(wú)《道路運輸證》從事道路貨物運輸經(jīng)營(yíng);該公司存在對從業(yè)人員管理不嚴，安全教育培訓不到位，未與駕駛人劉迎超簽訂了勞動(dòng)合同，未對劉迎超進(jìn)行安全教育培訓;該公司GPS動(dòng)態(tài)監控系統未錄入閩D68158重型半掛車(chē)運行信息。安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)不到位，安全管理不到位，上述問(wèn)題是導致事故發(fā)生的間接原因。
2.廈門(mén)正D物流有限公司未及時(shí)收回原配發(fā)的閩D68158重型半掛牽引車(chē)《道路運輸證》，且未向原發(fā)證道路運輸管理機構提出車(chē)輛轉籍過(guò)戶(hù)申請并交回車(chē)輛《道路運輸證》。
(三)事故性質(zhì)
經(jīng)調查認定，這是一起生產(chǎn)安全責任事故。
五、事故責任認定以及對事故責任者的處理建議
(一)對事故相關(guān)單位的處理建議
1.廈門(mén)景兵物流有限公司該公司落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任不到位，落實(shí)規章制度不到位。該公司未對肇事車(chē)輛和駕駛員實(shí)
施有效監管，對事故發(fā)生負有責任。建議由廈門(mén)市安全生產(chǎn)監督管理局依法予以行政處罰。
2.廈門(mén)正D物流有限公司在閩D68158肇事車(chē)的《機動(dòng)車(chē)登記證》過(guò)戶(hù)情況下，未及時(shí)收回車(chē)輛《道路運輸證》，向原發(fā)證的道路運輸管理機構提出過(guò)戶(hù)申請并交回車(chē)輛《道路運輸證》。建議由廈門(mén)市交通運輸管理部門(mén)依法依規處理。
(二)對相關(guān)責任人責任認定與處理建議
1.對肇事駕駛員的責任認定與處理建議
(1)劉迎超，閩D68158號重型半掛牽引車(chē)駕駛員。經(jīng)查，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十二條之規定。當事人劉映超應承擔本起事故的主要責任，建議司法機關(guān)依法追究其刑事責任。
(2)安宏，閩DNP763號普通二輪摩托車(chē)駕駛員。經(jīng)查，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條、第二十二條第二款、第四十二條第一款、第四十九條及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十四條第一款之規定。安宏應承擔本起事故的次要責任。鑒于其已在事故中死亡，不再追究其法律責任。
2.對相關(guān)人員的責任認定與處理建議
XXXX，男，身份證號:XXXXX，廈門(mén)景兵物流有限公司法人代表，公司安全生產(chǎn)第一責任人，履行企業(yè)安全生產(chǎn)第一責任人的職責不到位，對未完成機動(dòng)車(chē)過(guò)籍、過(guò)戶(hù)手續的運輸車(chē)輛日常安全疏于管理，對事故發(fā)生負有間接的領(lǐng)導責任。依據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》有關(guān)條款，建議由廈門(mén)市安全生產(chǎn)監督管理局依法予以行政處罰。
六、事故防范和整改措施
(一)督促運輸企業(yè)扎實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任
廈門(mén)景兵物流有限公司和廈門(mén)正D物流有限公司要進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。一是要建立健全安全生產(chǎn)各項規章制度，通過(guò)動(dòng)態(tài)監控、車(chē)輛安全檢查、隱患治理整頓等措施，有效加強對所屬車(chē)輛和駕駛員的安全管理，確保各項安全生產(chǎn)規章制度落實(shí)到位。二是要加強對駕駛員的安全考核培訓教育，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作技能，提升從業(yè)人員的安全意識和突發(fā)事件的應急處置能力。
市區運管部門(mén)、市公安交警部門(mén)要探尋運輸車(chē)輛信息共享的有效模式。市運管部門(mén)要進(jìn)一步理清對本轄區的運輸企業(yè)車(chē)輛過(guò)籍、過(guò)戶(hù)和二級維護等相關(guān)工作程序，實(shí)現機動(dòng)車(chē)異動(dòng)時(shí)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監管。
(二)加強摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛的源頭管理
各鎮(街)摸清二輪摩托車(chē)、三輪摩托車(chē)、三輪農機車(chē)、拖拉機、低速載貨汽車(chē)等“五小”車(chē)輛底數，建立信息臺賬�；鶎诱l(fā)揮社區、企業(yè)和農村交通安全監管力量的作用，建立社區(村)安全協(xié)管員、企業(yè)專(zhuān)職安全員聯(lián)系制度，通過(guò)協(xié)管員或安全員摸排車(chē)輛及相關(guān)人員、道路交通信息;針對本起事故的特點(diǎn)，應將非戶(hù)籍暫住人員及其車(chē)輛納入臺賬信息的動(dòng)態(tài)管理范圍。
市公安交警部門(mén)要聯(lián)合鎮(街)、社區(村)工作人員進(jìn)村入戶(hù)摸底排查，對掌握的非法改裝、逾期未報廢、逾期未年檢、無(wú)牌無(wú)證、假證等情況，有針對性開(kāi)展約束教育和處罰工作。島外各區道交辦應將摩托車(chē)等“五小”車(chē)輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內容。
市公安交警部門(mén)要強化路面管控，加大違法查處。堅持集中整治與日常執勤檢查相結合、定點(diǎn)執勤與機動(dòng)巡邏檢查相結合、嚴管重處與說(shuō)服教育相結合，在社區活動(dòng)、民俗活動(dòng)、節假日期間重點(diǎn)時(shí)段，嚴查嚴處超員、不戴安全頭盔、涉牌涉證等交通違法行為。
(三)大力開(kāi)展道路交通安全宣傳教育
加強道路交通安全宣傳教育，是提高公民道路交通安全意識的必備途徑。各區政府要繼續發(fā)揮鎮(街)、社區(村)委會(huì )、企事業(yè)單位等基層組織的作用，結合轄區道路交通實(shí)際和特點(diǎn)，組織力量深入人員密集的區域、非戶(hù)籍暫住人員集中的鎮(街)村(居)等組織開(kāi)展形式多樣、百姓喜聞樂(lè )見(jiàn)的集中宣傳、咨詢(xún)活動(dòng)，有針對性地提高非戶(hù)籍暫住人員、摩托車(chē)駕乘人員等特定群體的交通安全意識，引導廣大群眾逐步養成良好的交通習慣，切實(shí)增強人民群眾交通安全意識。
交通事故調查報告范文12
市信訪(fǎng)局：
左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導向車(chē)道內正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現一輛二輪摩托車(chē)（為套牌車(chē)）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市
中醫院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書(shū)尚未下達，交警部門(mén)只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬(wàn)元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì )有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關(guān)責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F在的社會(huì )是法制的社會(huì )，不是大鬧大解決、小鬧小解決的.時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著(zhù)人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門(mén)對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
二oXX年XX月XX日
交通事故調查報告范文13
隨著(zhù)倫理的不斷進(jìn)步，日常生活人們生活水平的大幅度提高，我國的經(jīng)濟越來(lái)越更發(fā)達，交通是越來(lái)越便利，撇開(kāi)飛機、火車(chē)、輪船不說(shuō)，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開(kāi)放30年讓中國現在的交通地圖上布滿(mǎn)了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛穿鞘的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉村大大的公路讓人看的眼花繚亂。
本來(lái)，看到國家日新月異，高速成長(cháng)是值得每個(gè)人高興和驕傲的，但其中又隱藏著(zhù)一些風(fēng)險問(wèn)題，這又不免讓女孩子有些擔憂(yōu)。去過(guò)幾次大城市，堵車(chē)現象很常見(jiàn)，在這幾次的回家投資過(guò)程中，也發(fā)現我們那種小丘陵地區，小市區、小縣城的堵車(chē)現像也這么很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起，如今的農民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē)，隨著(zhù)交通的便利，車(chē)輛的增多，交通事故也隨之越來(lái)越多，我們不加以控制即使為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn)，然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是非常常見(jiàn)。所以我和我的小組針對相關(guān)問(wèn)題做了這次調查，我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去，平平安安歸來(lái)。
預防措施：
國家應當加大力度交通管理力度，把事故防范工作教育引導切實(shí)列入政府工作的議事日程，形成對策研究，措施制定，部署實(shí)施，監督評估等完整的事故評定防范工作運行機制;同時(shí)政府要健全和完善交通安全責任管理體系，把交通安全作為必然選擇。
利用各種法制宣傳渠道，提高國民的管控道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì )、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰略方針政策，定期對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識和法制教育，要把主干線(xiàn)公路沿線(xiàn)的太平鄉、鎮、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交警學(xué)校，采取民眾喜聞樂(lè )見(jiàn)、貼近生活的形式進(jìn)行宣傳教育宣傳教育的增強，不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)
深入調查研究，加強治理對轄區內事故多發(fā)路段和危險路段的治理，完善碎石交通設施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善碎石交通設施建設，充分利用充分發(fā)揮現有路面狀況進(jìn)行交通渠化，是解決人、車(chē)、路矛盾的應急方法，也是向交通設施要防暴，不斷提高道路通行能力，目前警力嚴重不足的'一個(gè)重要舉措。
狠抓源頭管理，加大專(zhuān)業(yè)運輸單位和個(gè)體的整治力度強化內部安全管理機制。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟污水排放排污超標的車(chē)輛，確保私家車(chē)性能更新，結構優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊登記、登記手續優(yōu)先公共交通、擴大機動(dòng)車(chē)人行道等政策，有計劃地限制非機動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)汽車(chē)產(chǎn)量的膨脹;要專(zhuān)利技術(shù)大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷不斷進(jìn)一步提高。對個(gè)體車(chē)輛，關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái)，加強管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責權限，經(jīng)費收支，切實(shí)加強對個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育，落實(shí)各項安全管理管理制度。
進(jìn)一步改革空勤制度，落實(shí)領(lǐng)導安全責任制和路段承包責任制，加大護欄執法力度，提高管理覆蓋面。針對市場(chǎng)經(jīng)濟條件下所，傳統的靜態(tài)交通管理已不成熟的現狀，必須推行勤務(wù)制度改革，合理制定方案警力向一線(xiàn)傾斜，把早高峰到晚高峰勞工法擴展為多次高峰，實(shí)行錯時(shí)上崗和彈性工作制，對重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線(xiàn)，實(shí)行定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通的勤務(wù)制度，全天候管理;有條件的地方，要把警力從崗臺治安指揮中解放出來(lái)，用于路面巡邏，加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度，機動(dòng)靈活，減少管理盲區，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面為一體的區域化管理。對無(wú)牌無(wú)證，農用車(chē)、三輪車(chē)載人，報廢車(chē)上路行駛，明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強超強會(huì )等嚴重違章行為要嚴格重罰，決不能姑息遷就。另外，根據各異季節的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢，采取相應的專(zhuān)項治理城區政策措施和城區交通秩序整頓活動(dòng)，也是壓事故、保暢通的一個(gè)非常重要舉措。尤其對交通肇事嚇阻犯罪要加大打擊力度，凡發(fā)生特大事故要堅持按照三不放過(guò)(即事故原因分析不清不放過(guò)，事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則，認真追究有關(guān)人員的責任;對構成交通提控的，要嚴格追究其刑事責任。
結語(yǔ)：
我們認為交通法是記憶之友，如果你無(wú)視交通法，把它視為兒戲，你就隨時(shí)除非遇到危險，如果你能時(shí)時(shí)處處嚴格遵守交通法，你的安全系數將大大提高。所以我國迫在眉睫的全國應該還是在事情范圍內盡最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、知法才能減少事故的發(fā)生。
在此，我衷心的預祝國家繁榮富強，飛速發(fā)展。也同樣希望每人駕駛員能平平安安，免于車(chē)禍。
交通事故調查報告范文14
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱(chēng)：ABC有限公司xx市xx區xx路X號
經(jīng)濟類(lèi)型：xx行業(yè)分類(lèi)：參考GB/T4754—20xx隸屬關(guān)系：xx，直接主管部門(mén)：xx
組織機構代碼：xxxx—X法定代表人：xxX從業(yè)人員總數：xxX人企業(yè)規模：xx聯(lián)系人：xxX聯(lián)系電話(huà)：xxxx
二、事故概況
事故地點(diǎn)：ABC有限公司xxX廠(chǎng)房xx生產(chǎn)線(xiàn)xx機械事故發(fā)生時(shí)間：20xx年X月xx日xx時(shí)xx分事故類(lèi)別：xx
事故嚴重級別：一般事故事故損失工作日總數：xxX天事故原因：xxxxX
三、人員傷亡情況：
死亡xx人、重傷X人、輕傷xx人，姓名xx，性別xx，年齡xx，文化程度xx，用工形式xx，工種級別xx，本工種工齡xxx，安全教育情況xx
xxX男/女xx高中合同xxX xx xx年xx傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注xx xx xx日，身體某部分xx，受傷情況xx，籍貫xx
四、本次事故經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�。�1）直接經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的`事務(wù)性費用、現場(chǎng)搶救性費用、清理現場(chǎng)費用、事故罰款及賠償費用；
�、圬敭a(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
�。�2）間接經(jīng)濟損失（萬(wàn)元）：xx萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
五、事故詳細經(jīng)過(guò)
事故調查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：
�。�1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；（2）事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn)；（3）事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況；（4）事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況
交通事故調查報告范文15
XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分，XX醫院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴重交通事故，導致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，XX月X日晚X點(diǎn)左右。XXX出租車(chē)公司駕駛員XX開(kāi)出租車(chē)行至XX到XX方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到XX大學(xué)新校址。XX越雙黃線(xiàn)違章調頭，想走XX大橋到XX路再上XX路。調頭時(shí)沒(méi)有觀(guān)察情況與對面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為XX，XXX人，年僅XX歲。當晚XX被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結果。
公司出面達成協(xié)議
此次事故，駕駛員XX負主要責任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調解中，死者XX家屬XX年8月 日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起 人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
經(jīng)省政府批準，成立了由省安全監管局牽頭,省監察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會(huì )和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8· ”重大道路交通事故調查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調查組)，邀請省檢察院派員參與。調查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則對事故進(jìn)行了全面調查。
一、事故經(jīng)過(guò)和救援情況
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
XX年8月X日，曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)，載乘 5人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮。當日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約 46 米，在阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村“大轉彎”下陡坡左轉急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成 0人當場(chǎng)死亡(含駕駛人)、 人送醫院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。
(二)事故救援情況
8月X日8時(shí)05分，羅平縣公安局 0指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平電話(huà)報警“阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平電話(huà)報稱(chēng)“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮派出所反饋的“有 0人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于X時(shí)50分左右到達現場(chǎng)，開(kāi)展救援處置。阿崗鎮黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導率領(lǐng)在崗的.所有干部職工于9時(shí)30分左右趕到現場(chǎng)參與救援。
事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動(dòng)應急預案，縣委、縣政府領(lǐng)導率相關(guān)部門(mén)人員于 2時(shí)30左右趕赴現場(chǎng)，組織開(kāi)展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書(shū)記高勁松、市長(cháng)范華平作出的批示要求，市委副書(shū)記李云忠、副市長(cháng)早明光率領(lǐng)安監、衛生、公安等部門(mén)于 3時(shí)30分趕到現場(chǎng)，指揮救援和指導事故處置。與此同時(shí)，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協(xié)調組、事故調查組、善后工作組、醫療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個(gè)工作組。羅平縣設立了由縣級領(lǐng)導、縣直相關(guān)部門(mén)負責人和阿崗鎮黨政班子成員組成的9個(gè)善后工作組，進(jìn)村入戶(hù)“一對一”包戶(hù)做好死者家屬思想穩定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費;每名受傷人員，設 個(gè)醫療小組，實(shí)行“一對一”救治。
省委書(shū)記秦光榮、省長(cháng)李紀恒、副省長(cháng)劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開(kāi)展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調查組，認真查明事故原因，開(kāi)展責任倒查;舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導要求，省安委辦副主任、省安全監管局副局長(cháng)白光福與省公安廳黨委副書(shū)記、副廳長(cháng)董家祿及省檢察院副檢察長(cháng)李波帶領(lǐng)安監、公安、交通、監察、衛生、檢察院等部門(mén)組成的省政府工作組，立即趕往事故現場(chǎng)，指導事故救援和處置工作。省政府工作組于當日下午 7時(shí)左右趕到事故現場(chǎng)，初步查看現場(chǎng)后，召集現場(chǎng)有關(guān)人員對現場(chǎng)搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫院看望了傷員，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，傷員救治提出了具體要求。8月 2日上午在羅平召開(kāi)有 00多人參加的事故調查組成立大會(huì )，宣布了經(jīng)省政府批準的事故調查組組成單位和成員，白光福為“8· ”重大道路交通事故調查組組長(cháng)。聽(tīng)取縣政府工作匯報和省級有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導發(fā)言后，事故調查組組長(cháng)對貫徹落實(shí)省委、省政府領(lǐng)導批示，加強安全生產(chǎn)工作，做好事故調查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。
公安部、國家安全監管總局也派員趕赴事故現場(chǎng)，指導事故處置工作。
二、事故相關(guān)情況
(一)肇事駕駛人基本情況
郭雙海，男，42歲，居民身份證號：530324 97 030923 9，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村257號;持準駕“b2”類(lèi)車(chē)型機動(dòng)車(chē)駕駛證，檔案編號：5303004 4 ，初次領(lǐng)證日期XX年5月3 日，發(fā)證機關(guān)為云南省曲靖市公安局交通警察支隊。XX年4月 日換領(lǐng)XX年有效期駕駛證，有效期至XX年5月3 日，狀態(tài)正常，系云dv5586號“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)駕駛人。經(jīng)查詢(xún)，駕駛人郭雙海于XX年 2月24日，駕駛車(chē)輛未按規定車(chē)道行駛;XX年8月2 日，駕駛未按 規定安裝側面及后下部防護裝置載貨汽車(chē);XX年8月25日，駕駛機件不符合技術(shù)標準機動(dòng)車(chē)，均已被公安機關(guān)交通管理部門(mén)給予行政罰款處罰。
(二)事故車(chē)輛基本情況
云dv5586號“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)，機動(dòng)車(chē)行駛證登記車(chē)輛所有人：袁曉書(shū)，車(chē)架號為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動(dòng)機號為b5ha09 897，初次登記日期：XX年3月 3日，檢驗有效期至XX年3月 3日;該車(chē)核定載人數為7人，肇事時(shí)實(shí)載 5人。該車(chē)在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司投保，機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險單號：pdzaXX5303t00000896 ;商業(yè)保險保險單號：pdatXX5303t000009696,其中車(chē)上人員責任險(2萬(wàn)人，共 4萬(wàn))、機動(dòng)車(chē)損失險(2.5萬(wàn))、第三者責任險( 0萬(wàn))，有效期均至XX年03月07日。經(jīng)查詢(xún)，該車(chē)無(wú)道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強駕駛，XX年7月8日該車(chē)因機件不符合技術(shù)標準，未按規定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書(shū)駕駛，分別是XX年 月23日，在師彌線(xiàn)64公里+600米處超速XX年3月24日因機動(dòng)車(chē)噴涂、粘貼標識或者車(chē)身廣告影響安全駕駛;XX年6月22日機件不符合技術(shù)標準的機動(dòng)車(chē)被處罰。
(三)事故路段道路及隱患排查整治情況
事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮戈維村委會(huì )挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤(pán)山道路，技術(shù)等級為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點(diǎn)位于挖玉沖村小學(xué)門(mén)口，終點(diǎn)至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線(xiàn)k23+250米處相連，全長(cháng)980米 。肇事地點(diǎn)道路為潮濕水泥路面，中心現場(chǎng)車(chē)道由北向南呈“s”形走向�，F場(chǎng)起點(diǎn)為“s”左轉彎道(車(chē)輛行駛方向)，彎道半徑r=8.45米，坡度i=X8%，現場(chǎng)止點(diǎn)在“s”右轉彎直線(xiàn)道路上(車(chē)輛行駛方向)。車(chē)輛駛離路面處以北進(jìn)彎道路寬為3.5米，彎道路面最寬為9.6米，出彎道路寬為5.4米。事故地點(diǎn)距羅平縣阿崗鎮23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城 40千米。道路西側為高出路面的建筑擋墻，東側為低于路面的山體，南側為低于路面的山崖�，F場(chǎng)道路無(wú)安全防護設施，無(wú)交通標志、標牌。肇事后云dv5586號車(chē)因村民搶救傷員時(shí)翻轉至頭西尾東停于村中道路北側(該車(chē)原始狀態(tài)為頭西尾東左側翻)，該段道路路面寬3.5米，為東西走向，道路北側為坡地，南側為空地。
XX年5月，阿崗鎮開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮交警中隊將6份“羅平縣阿崗鎮危險路段排查表”(其中包括事故路段XXX阿崗鎮挖玉沖路段隱患表)上報鎮政府國土與村鎮規劃建設服務(wù)中心(簡(jiǎn)稱(chēng)建設服務(wù)中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將 4份道路隱患排查表(含建設服務(wù)中心排查發(fā)現隱患8份)上報分管副鎮長(cháng)楊林。楊林請示鎮長(cháng)楊畫(huà)，楊畫(huà)答復：因近期工作太多，過(guò)幾天召開(kāi)班子會(huì )或專(zhuān)題會(huì )研究。
7月 5日 4時(shí)30分，楊畫(huà)主持召開(kāi)鎮長(cháng)辦公會(huì )議，楊林逐一匯報 4個(gè)道路交通隱患點(diǎn)，并提出治理方案。鎮長(cháng)楊畫(huà)在會(huì )議上就戈維村委會(huì )挖玉沖路段隱患整改情況進(jìn)行安排：此條路已建設使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來(lái)幫助測設。若不需要改道，通過(guò)協(xié)調當地煤礦出資等渠道爭取6至7萬(wàn)元對該路段增設安全防護設施。
由于其他工作原因，至事故發(fā)生時(shí)，楊偉平仍未向上級交通部門(mén)匯報協(xié)調此事。
(四)現場(chǎng)勘查、檢驗鑒定情況
.現場(chǎng)勘驗情況。云dv5586號“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)駛離路面時(shí)，在道路南側邊緣形成一寬 .6米的壓印痕，壓印痕東側起點(diǎn)距勘查基準點(diǎn)(現場(chǎng)車(chē)輛南側標有“挖玉沖村變線(xiàn)dX2X050”電線(xiàn)桿)26.3米。車(chē)輛駛出路面后與現場(chǎng)南側山體距壓印痕5.2米的第一棵樹(shù)木刮擦(擦痕面積為 .3X0. 平方米，距地高 .3米)。之后又與距第一棵樹(shù)木6.0米的第二棵直徑0.07米的一樹(shù)木相撞并折斷該樹(shù)木(該樹(shù)折斷點(diǎn)距地面水平高3.8米)，后車(chē)輛墜落于下一臺路面上并翻覆，車(chē)輛右側與道路南側電桿(標有“挖玉沖村變線(xiàn)dX2X050”)相撞后車(chē)輛左側著(zhù)地，肇事后車(chē)輛因村民搶救傷員時(shí)翻轉至頭西尾東停于村中道路北側。經(jīng)測量，車(chē)輛駛離路面點(diǎn)距第一落地點(diǎn)22.8米，車(chē)輛墜落高差為 .4米。
2.對當事人的調查情況。通過(guò)對云dv5586號“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)車(chē)主袁曉書(shū)進(jìn)行調查，其陳述：8月 日早上，其駕駛云dv5586號車(chē)在挖玉沖村小學(xué)門(mén)口(距車(chē)輛駛離路面位置464米)等人，2人陸續上車(chē)后，袁曉書(shū)駕駛車(chē)輛行駛至其家門(mén)口停車(chē)(行駛距離為3 8米)，陳諄⒊陸躉群笊銑擔榛丶矣胝煞蛘漚鷥洞蛹抑邪嶗匆淮0公斤的苕子種并裝入車(chē)輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書(shū)回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號“長(cháng)安”牌微型普通客車(chē)前往阿崗鎮，8時(shí)許，郭雙海駕駛車(chē)輛僅行駛 46米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉急彎過(guò)程中車(chē)輛駛離路面，墜落于距路面22.8米的該道路下一臺路面上。
3.檢驗、鑒定情況。
( )經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機磷、有機氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類(lèi)農藥和鼠藥類(lèi)毒物及乙醇。
(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗：云dv5586號車(chē)發(fā)生事故時(shí)轉向系功能有效、制動(dòng)系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見(jiàn)該車(chē)的機械故障，該車(chē)駛離路面時(shí)的車(chē)速約為42kmh，發(fā)生事故路段坡度為X8%，彎道半徑為8.45m。
(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號小型普通客車(chē)肇事時(shí)駕駛人位置上人員。
(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗：XX、XX損傷構成重傷，XX損傷構成輕傷。
(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗：秦陸秀損傷構成重傷。
(五)經(jīng)濟損失情況
經(jīng)初步測算，該事故造成的經(jīng)濟損失約為人民5XX年2月至XX年7月任阿崗鎮鎮長(cháng))。在任阿崗鎮鎮長(cháng)期間，落實(shí)有關(guān)道路交通安全工作制度不到位，對道路交通安全工作監督檢查力度不夠負有重要領(lǐng)導責任。建議給予黨內警告處分。
5.聶應斌，中共黨員，羅平縣公安局副局長(cháng)兼交警大隊大隊長(cháng)，擔任縣交通安全委員會(huì )辦公室主任，負責全縣道路交通安全日常工作。對落實(shí)上級道路交通安全隱患排查治理，農村道路交通安全整治、道路交通安全生產(chǎn)大檢查等專(zhuān)項行動(dòng)督促指導不到位負有重要領(lǐng)導責任。建議給予行政警告處分。
(四)建議給予行政問(wèn)責人員
.方梓仲，羅平縣交通運輸局副局長(cháng)，分管農村公路建設和隱患整治，分片聯(lián)系阿崗鎮交通建設、管養工作。對村中道路隱患排查治理及監督檢查不夠負有重要領(lǐng)導責任。建議由羅平縣人民政府對其進(jìn)行問(wèn)責，責令作出書(shū)面檢查。
2.彭安輝，中共黨員，羅平縣政府副縣長(cháng)、縣公安局局長(cháng)，分管縣道路交通安全等工作。對督促有關(guān)部門(mén)抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門(mén)落實(shí)路面管控有關(guān)制度不到位負有重要領(lǐng)導責任。建議由曲靖市人民政府對其進(jìn)行誡勉談話(huà)。
建議責成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書(shū)面檢查;責成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書(shū)面檢查。
五、事故防范措施建議
(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣范圍內縣、鄉、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過(guò)程中，不能保證安全通行的，應采取限制車(chē)輛通行措施，特別是要對營(yíng)運車(chē)輛通行條件重新組織評估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農村道路交通基礎設施條件，努力解決農村群眾出行難、出行不安全的問(wèn)題。
(二)特殊時(shí)段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節假日等群眾聚集出行比較集中時(shí)段，出村路口要有專(zhuān)人盯守和提醒，重要路口要有執勤點(diǎn)，安排警力上路執法，加強路面管控，嚴處非法營(yíng)運、超員、超速、酒后駕車(chē)、疲勞駕駛等違法行為。
(三)扎實(shí)開(kāi)展農村地區微型面包車(chē)和摩托車(chē)專(zhuān)項整治。要全面摸清底數，落實(shí)車(chē)輛及駕駛員“一車(chē)一檔”、“一人一檔”，實(shí)行戶(hù)籍化管理，落實(shí)“一盯一”、“一幫一”監管措施，村委會(huì )、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實(shí)具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發(fā)問(wèn)題的技能。
(四)專(zhuān)項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進(jìn)行專(zhuān)項排查，結合實(shí)際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標志等安全防護設施。
(五)結合實(shí)際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農村和邊遠山區，加強本地區事故典型案例警示教育，通過(guò)報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點(diǎn)加強農村群眾不乘座非法營(yíng)運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實(shí)提高安全出行意識。
(六)加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導。羅平縣、鄉(鎮)兩級政府要加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導，依法履行職責,切實(shí)落實(shí)政府安全生產(chǎn)監管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。各有關(guān)部門(mén)按照屬地管理原則，加強協(xié)作，切實(shí)采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。
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