物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告范文
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物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告范文1
題目：降低物流成本研究
一、選題背景與意義
隨著(zhù)人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無(wú)論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過(guò)物流系統的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現物流成本的降低�？梢哉f(shuō)，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。
同時(shí)伴隨著(zhù)新經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟全球化、市場(chǎng)一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無(wú)常、競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求多樣化、個(gè)性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應市場(chǎng)的需要。企業(yè)必須快速把握市場(chǎng)的真實(shí)需求，縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期、采購供應周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過(guò)程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過(guò)于強調通過(guò)產(chǎn)量的擴大來(lái)降低單位產(chǎn)品所分攤的固定成本，通過(guò)采用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著(zhù)企業(yè)間的競爭越來(lái)越激烈，單純通過(guò)擴大產(chǎn)量來(lái)形成規模經(jīng)濟而不考慮市場(chǎng)對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品的設計和控制生產(chǎn)過(guò)程中的浪費來(lái)降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來(lái)越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過(guò)多年的研究，發(fā)現在企業(yè)物資的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的成本并不會(huì )增加顧客的價(jià)值，并且企業(yè)物流活動(dòng)所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時(shí)，實(shí)務(wù)界也在積極地研究如何規劃和實(shí)施本企業(yè)的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟，通過(guò)“大流通促進(jìn)大生產(chǎn)”，希望對本國基礎建設的投資來(lái)帶動(dòng)國家的經(jīng)濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰略。通過(guò)幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業(yè)一般沒(méi)有單獨對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒(méi)有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來(lái)進(jìn)行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛(ài)這個(gè)外資企業(yè)，雖然在日本的市場(chǎng)已經(jīng)完全打開(kāi)，但對于中國這個(gè)陌生市場(chǎng)，要打開(kāi)這個(gè)市場(chǎng)就必須降低成本，提高競爭力。由于長(cháng)期以來(lái)企業(yè)重生產(chǎn)和銷(xiāo)售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場(chǎng)競爭下，物流成本的降低比銷(xiāo)售額的提高更容易。這意味著(zhù)在激烈的競爭中誰(shuí)降低了物流費用，誰(shuí)就降低了成本，誰(shuí)就會(huì )在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會(huì )計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來(lái)的物流成本，也不能滿(mǎn)足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業(yè)物流管理、物流系統再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開(kāi)展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
二、研究目的與內容
傳統的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無(wú)法準確的計算企業(yè)物流真實(shí)成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關(guān)理論基礎上，對我國企業(yè)物流成本的構成進(jìn)行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現狀和存在的主要問(wèn)題后，試圖在不改變現行財務(wù)制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進(jìn)行物流成本核算，實(shí)施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個(gè)方面對其進(jìn)行研究：
(1)物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現狀;
(2)企業(yè)物流成本分類(lèi)及物流成本的構成和物流成本的核算范圍;
(3)物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較;
(4)用會(huì )計和統計相結合的方法對恩希愛(ài)有限公司的物流成本分析。
三、國外研究現狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了:了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經(jīng)驗和直覺(jué)進(jìn)行的`，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著(zhù)作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個(gè)階段，而多數企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì )計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
四、國內研究現狀
我國現代物流經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國家經(jīng)濟持續穩定的高速增長(cháng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀(guān)環(huán)境與微觀(guān)基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來(lái)越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實(shí)際狀況的階段，即對物流活動(dòng)的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動(dòng)中存在問(wèn)題的階段(但核算水平很低，了解和解決問(wèn)題的層次也不深)，物流部門(mén)遠遠落后于生產(chǎn)部門(mén)，物流成本管理也遠遠落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實(shí)務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計算沒(méi)有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的
五、參考文獻
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物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告范文2
一、選題依據
課題來(lái)源：自選題目
選題依據和背景情況
中國網(wǎng)絡(luò )的迅速發(fā)展，網(wǎng)民的不斷增多，電子商務(wù)也不斷的壯大，網(wǎng)購成了一種購物的新途徑，也成了年輕一代購物的時(shí)尚方式。其中C2C電子商務(wù)所占的比例是的，也是有發(fā)展潛力的。在中國電子商務(wù)起步雖然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，易趣網(wǎng)，他們的年交易額過(guò)千億元。物流與配送作為C2C電子商務(wù)的重要組成部分，也是C2C電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而目前C2C電子商務(wù)仍處在較為困難的成長(cháng)階段，主要是因為現在物流存在的一些問(wèn)題阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。在中國物流發(fā)展相對比較落后，現代化程度不高，信息化程度也不高。當低效率的物流遇上高速發(fā)展的電子商務(wù)，自然成了制約電子商務(wù)發(fā)展的"瓶頸"。中國物流業(yè)的落后和現代化程度不高技術(shù)裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)物流配送中出現眾多問(wèn)題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿(mǎn)意度低、重復物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問(wèn)題，是促進(jìn)C2C電子商務(wù)發(fā)展的有效的途徑和方法。
課題研究目的`、學(xué)術(shù)價(jià)值
隨著(zhù)我國經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快，C2C電子商務(wù)企業(yè)必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優(yōu)勢地位，企業(yè)必須重視C2C電子商務(wù)中物流與配送的重要性。[1]國外發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為基礎，以獲得利益、滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標，采取靈活多樣的配送模式，將運輸、采購、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等活動(dòng)結合起來(lái)，組成高效率的現代化物流系統。相對國外成熟的物流配送系統，我國的物流業(yè)表現為，起步晚、發(fā)展快、基礎設施和技術(shù)裝備落后、缺乏高級物流人才等特點(diǎn)。本文將通過(guò)對國內部分C2C電子商務(wù)企業(yè)和幾大物流配送公司進(jìn)行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問(wèn)題，為我國的C2C電子商務(wù)物流配送提供參考。在發(fā)現問(wèn)題的同時(shí)努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對性的具體措施、建立設想、進(jìn)行科學(xué)分析、最終提出解決物流配送中存在問(wèn)題的方法。為促進(jìn)我國C2C電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展，提高我國物流業(yè)的效率、客服滿(mǎn)意度，準確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，從而推動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展提供理論參考。
二、文獻綜述
國內外研究現狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)
國外電子商務(wù)物流研究現狀
國外學(xué)術(shù)界對電子商務(wù)物流的相關(guān)研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規的建設等問(wèn)題;二是研究影響特定區域物流發(fā)揮咱的因素、影響機制和發(fā)揮咱戰略問(wèn)題;三是研究在國際范圍內物流節點(diǎn)的一體化和物流運作的合作問(wèn)題;四是研究區域物流發(fā)揮咱與經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相互關(guān)系問(wèn)題;五是研究各類(lèi)物流節點(diǎn)的功能、服務(wù)范圍和規劃問(wèn)題;流失研究城市物流系統的規劃、評價(jià)、優(yōu)化問(wèn)題。很多國外物流理論研究成了獨立運動(dòng)，產(chǎn)生了許多行的理論和學(xué)說(shuō)，有名的有“黑大陸”,“物流冰山”，“第三利潤源泉”學(xué)說(shuō)等。
“黑大陸”說(shuō)是管理學(xué)權威PE德魯克1956年曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。[2]但是，在流通領(lǐng)域中，物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，流通領(lǐng)域中人們更是認識不清，所以，“黑大陸”說(shuō)法主要針對物流而言。
“物流冰山”說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出來(lái)的，他專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現，現行的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法都不可能掌握物流費用的實(shí)際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。
“第三個(gè)利潤源”的說(shuō)法主要出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤源潛力越來(lái)越小，利潤開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤源”。[3]
國內C2C電子商務(wù)物流配送研究現狀
物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個(gè)話(huà)題，一直以來(lái)，被很多學(xué)者關(guān)注和議論。伴隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程，這個(gè)問(wèn)題可能也會(huì )長(cháng)期存在。電子商務(wù)的應用和實(shí)施，要求信息流、資金流和物流諧調發(fā)展。相對來(lái)說(shuō)，我國電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中信息流和資金流的問(wèn)題解決得比較好，能夠滿(mǎn)足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的障礙。物流瓶頸說(shuō)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一:。[4]
物流金融說(shuō)，浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院的鄒小芃、唐元琦(20xx)首次定義了“物流金融”的概念。他們認為：物流金融就是面向物流業(yè)的運營(yíng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)、提供和應用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運動(dòng)，達到信息流、物流和資金流的有機統一。[5]
物流元活動(dòng)，中國海洋大學(xué)朱意秋教授將存貨、倉儲和運輸三項核心活動(dòng)命名為物流元活動(dòng)，將供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、供應鏈物流和國際物流視為這些元活動(dòng)的組合體系，認為集成是物流管理存在的基礎。[6]
主要參考文獻
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三、研究?jì)热?/strong>
學(xué)術(shù)構想與思路、主要研究?jì)热菁皵M解決的關(guān)鍵問(wèn)題
1緒論
1.1研究背景
1.2研究意義
2 C2C電子商務(wù)與物流
2.1.電子商務(wù)概念及分類(lèi)
2.2電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系
2.3 C2C電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)
3 C2C電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題
3.1 C2C電子商務(wù)物流的現狀
3.2 C2C電子商務(wù)物流配送流程解析
3.3 C2C電子商務(wù)物流中存在的問(wèn)題和物流“瓶頸”成因
4解決電子商務(wù)中物流“瓶頸”的對策
4.1加快物流的基礎設施建設
4.2實(shí)現物流配送體系現代化、信息化、智能化
4.3 C2C網(wǎng)絡(luò )賣(mài)家組成網(wǎng)絡(luò )聯(lián)盟
4.4降低C2C電子商務(wù)物流配送成本
4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式
4.6健全第三方物流法律法規，建立完善的評價(jià)系統
4.7加強電子商務(wù)物流人才隊伍建設
5阿里巴巴——淘寶大物流戰略
6結論與展望
實(shí)施方案
(1)文獻回顧和整理
在借鑒前人研究成果的基礎上，系統的闡述C2C電子商務(wù)物流配送的問(wèn)題，結合目前我國電子商務(wù)市場(chǎng)現狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問(wèn)題并提出解決方案。在研究過(guò)程中，主要運用了一些二手資料作為支持本論文的依據，這些資料主要來(lái)源于相關(guān)著(zhù)作、期刊雜志和網(wǎng)絡(luò )媒體，并從中選用較為客觀(guān)、準確和具有典型意義的資料
(2)資料收集和總結
本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數據的搜集和整理是重要的一步。然后參考對比前人研究的成果，對此加以分析，得出自己獨特的結論
可行性分析
(1)筆者大學(xué)期間學(xué)習過(guò)《物流學(xué)原理》和《供應鏈管理》對物流基礎理論知識有一定的認識。有三年的淘寶、拍拍網(wǎng)購經(jīng)驗，對C2C電子商務(wù)有一定了解。
(2)有導師的專(zhuān)業(yè)的指導和學(xué)校硬件設施條件作為保障。
(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數據資料作為論據。
四、論文進(jìn)度安排
2月28號—4月8號大量查閱資料，完成論文開(kāi)題工作
4月9號—5月6號撰寫(xiě)論文初稿
5月7號—5月20號修改論文初稿
5月21號—5月25號再次修改論文
5月26號—5月27號修改論文并完成
5月28號準備論文答辯
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