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汽車(chē)管理調研報告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編為大家整理的汽車(chē)管理調研報告，歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)管理調研報告1
推行車(chē)輛安全風(fēng)險管理，可以預判和掌控安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題隱患，提前制定和完善各項安全卡控措施，規范職工作業(yè)標準，使每個(gè)作業(yè)環(huán)節有序可控，達到確保安全生產(chǎn)的目的。走進(jìn)車(chē)輛段檢修車(chē)間，發(fā)現每名職工的手中多了一樣安全“法寶”——崗位安全風(fēng)險提示卡。這張卡塑料材質(zhì)，如銀行卡般大小，一面印著(zhù)安全風(fēng)險管理的目的、要求、工作思路等內容，另一面以順口溜形式印著(zhù)崗位風(fēng)險提示�！艾F在每次上崗作業(yè)前，我們都要看一下風(fēng)險卡，時(shí)刻提醒自己堅持作業(yè)標準化，注意安全�！甭毠ば×赫f(shuō)。制作安全風(fēng)險提示卡是我局車(chē)輛系統開(kāi)展安全風(fēng)險管理的一項重要舉措。今年以來(lái)，路局車(chē)輛處、各車(chē)輛段根據上級部門(mén)要求，科學(xué)研判風(fēng)險項點(diǎn)，強化安全風(fēng)險意識，狠抓安全過(guò)程控制，嚴格考核措施，深入推進(jìn)車(chē)輛系統安全風(fēng)險管理體系建設，使安全工作關(guān)口前移，有效預防了風(fēng)險隱患。今年，我局車(chē)輛部門(mén)事故數量較去年同期下降25%。
織大網(wǎng)風(fēng)險因子無(wú)處遁形
車(chē)輛工作工種多、設備多、單獨作業(yè)的人員多、室外作業(yè)多、技術(shù)含量高，如何針對這些特性，找準它的風(fēng)險項點(diǎn)？今年年初，我局車(chē)輛系統多次組織召開(kāi)客、貨車(chē)安全風(fēng)險管理研討會(huì )，在明確安全風(fēng)險管理意義、目標、工作思路的基礎上，確立了三種辦法相結合的風(fēng)險研判法：“自下而上”法，即發(fā)動(dòng)職工主動(dòng)收集本崗位作業(yè)中容易引發(fā)事故的風(fēng)險源，制定出防控措施；“自上而下”法，即由專(zhuān)業(yè)科室結合上級部門(mén)要求，對基層一線(xiàn)反饋的風(fēng)險項點(diǎn)進(jìn)行提煉和歸納；經(jīng)驗法，即從歷年來(lái)車(chē)輛系統發(fā)生的較為突出的事故案例中找出具有共同性、傾向性的風(fēng)險項點(diǎn)。
為充分調動(dòng)一線(xiàn)職工參與風(fēng)險研判的積極性，各車(chē)輛段開(kāi)動(dòng)腦筋，創(chuàng )造性地出臺了一些激勵措施。如南寧車(chē)輛段以“識別準確、研判到位、措施完善”為標準，對職工排查出的風(fēng)險源及制定的控制措施進(jìn)行評比，一經(jīng)采用，給予一定獎勵。
為使風(fēng)險研判科學(xué)、細致，南寧車(chē)輛段以“電子181”系統為平臺，根據數據庫統計數值，以“風(fēng)險總分=風(fēng)險后果×發(fā)生頻率”公式，對各項點(diǎn)的風(fēng)險系數進(jìn)行計算，將所有項點(diǎn)進(jìn)一步細分為極度危險、比較危險、一般危險、較低危險四個(gè)等級，從而突出重點(diǎn)，抓住安全主要矛盾，采取有針對性的防控措施。針對設備設施、外部環(huán)境、人員配置等方面的可變性，我局車(chē)輛系統對風(fēng)險源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立安全問(wèn)題數據庫，加強日常安全信息的`收集、統計和分析，及時(shí)補充和完善安全風(fēng)險項點(diǎn)，確保風(fēng)險管理全覆蓋。
抓落實(shí)風(fēng)險隱患提前“扼殺”
光有好的管理理念，而沒(méi)有具體的落實(shí)方法，那一切皆為空談。
為使安全風(fēng)險管理“深入”現場(chǎng)，我局車(chē)輛系統從“一表、一冊、一卡”入手，讓干部職工最直觀(guān)地感受到風(fēng)險管理就在身邊。
廄者在各車(chē)輛段采訪(fǎng)時(shí)看到，每個(gè)車(chē)間、科室的墻上都掛有本部門(mén)的《風(fēng)險管理項點(diǎn)及控制措施一覽表》；每名干部手中都有一本與崗位相對應的《安全風(fēng)險管理手冊》，里面明確了崗位安全風(fēng)險防控目標、控制等級、控制措施、量化要求、考核辦法等項目，解決了管理干部防什么、怎么防的問(wèn)題；每名職工手中則有一張“崗位安全風(fēng)險卡”，明確指出了本崗位的安全風(fēng)險點(diǎn)和控制措施，要求職工上崗作業(yè)前必須認真閱讀，從而起到提醒、警示作用。為使“表、卡、冊”等提示工具簡(jiǎn)明直觀(guān)、實(shí)用有效，各單位創(chuàng )新制作方式方法。如南寧南車(chē)輛段湛江運用車(chē)間梳理出近年來(lái)的典型案例，由專(zhuān)人演示正確、錯誤兩種作業(yè)方式，拍成對比圖片進(jìn)行展示，生動(dòng)直觀(guān)，職工喜聞樂(lè )見(jiàn)。在安全風(fēng)險管理落實(shí)中，各車(chē)輛段狠抓過(guò)程控制，重點(diǎn)突出作業(yè)標準化建設，對重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節進(jìn)行全面卡控；加強信息采集和流轉，規定凡是上道工序不符合標準或未完成的，一律不能進(jìn)入下道工序。柳州車(chē)輛段、南寧車(chē)輛段分別推行安全“高壓線(xiàn)”管理和“紅線(xiàn)”管理，對違反相關(guān)規定的職工進(jìn)行考核。
根據安全風(fēng)險管理超前防范的特點(diǎn)，車(chē)輛系統充分發(fā)揮科技設備保安全的作用，將風(fēng)險“扼殺”在搖籃里。如采用TCDS系統對列車(chē)軸溫進(jìn)行監控，列車(chē)運行中一旦出現異常，TCDS系統監控員就能立即獲取到軸溫異常的車(chē)次、車(chē)號、車(chē)軸、列車(chē)運行位置、列車(chē)運行速度及軸溫變化情況等數據，從而準確判斷軸溫故障，正確處理軸溫問(wèn)題；配置TVDS監控設備，對客車(chē)走行部實(shí)行全面監控；在發(fā)電車(chē)配備煙火報警器，及時(shí)監控發(fā)電車(chē)煙火異常情況等。
為從源頭消滅風(fēng)險隱患，車(chē)輛系統建立故障溯源制度，一方面通過(guò)故障表象，向上查找并消除可能導致故障的真正原因，另一方面向下檢查并消除該故障可能對相關(guān)部件造成的危害。
為使安全風(fēng)險管理工作責任到位、有序推進(jìn)，我局車(chē)輛系統按照“評價(jià)、分析、評估、整改”循環(huán)推進(jìn)的方式，定期對段、車(chē)間、科室安全風(fēng)險管理開(kāi)展情況進(jìn)行嚴格考核評價(jià)。
為營(yíng)造學(xué)比趕超的氛圍，車(chē)輛系統還積極開(kāi)展“立標桿、樹(shù)典型”活動(dòng)，選樹(shù)在安全風(fēng)險管理工作中表現突出的單位、車(chē)間、班組為典型，大張旗鼓予以宣傳、以點(diǎn)帶面，推廣經(jīng)驗，實(shí)現全面推進(jìn)。
汽車(chē)管理調研報告2
三年來(lái)，中央和地方各級政府對“三公消費”問(wèn)題進(jìn)行了嚴格管理，取得了很大的成效，維護了黨和政府在人民群眾中的形象。但也有少數人無(wú)視中央的三令五申，“三公消費”問(wèn)題依然突出。下面本人就“三公消費”中的公務(wù)用車(chē)方面存在的問(wèn)題及應采取的對策談?wù)勛约旱囊恍┛捶ā?/p>
一、公務(wù)用車(chē)方面存在的問(wèn)題。
1、公車(chē)私用現象還較普遍。目前還有少數單位的公務(wù)用車(chē)實(shí)際上是變成了私家車(chē)，無(wú)論吃一碗早點(diǎn)、還是上街買(mǎi)一小點(diǎn)東西，接送小孩上學(xué)、家屬上下班都是開(kāi)著(zhù)公車(chē)，有的甚至在雙休日、節假日開(kāi)著(zhù)公車(chē)游山逛水看風(fēng)景、釣魚(yú)，無(wú)論路有多濫，反正是公家的車(chē)輛，壞了有公家的費用維修。有些領(lǐng)導不但自己想怎么用就怎么用外，還經(jīng)常將車(chē)輛借給親戚朋友用。
2、單位租車(chē)的現象正在增多。隨著(zhù)各級黨委政府對單位公車(chē)管理的加強，有些單位領(lǐng)導因公車(chē)私用上報紙和接受紀委處理的事也并不鮮見(jiàn)。因此不少單位領(lǐng)導開(kāi)始租用社會(huì )或企業(yè)的車(chē)輛來(lái)使用逃避了相關(guān)部門(mén)的監督，此舉不僅增加了單位的開(kāi)支也嚴重破壞了黨和政府的形象。
3、擠占借用下級單位車(chē)輛的情況時(shí)有發(fā)生。有些單位因車(chē)輛編制不夠，無(wú)法購買(mǎi)公務(wù)用車(chē)時(shí)就借用下屬單位的車(chē)輛，有的時(shí)間竟長(cháng)達幾年。下屬單位的車(chē)輛被借出，嚴重影響了下屬單位工作的開(kāi)展，但由于是上級，又不敢對此提出異議，只好再去借或租用車(chē)輛，造成了新的問(wèn)題。
4、公車(chē)上民牌的事也有所顯露。隨著(zhù)公務(wù)用車(chē)管理的加強，有些單位通過(guò)各種關(guān)系和手段，將單位車(chē)輛改成民用牌，想怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，反正相關(guān)部門(mén)也沒(méi)辦法知道我這是公車(chē)。此類(lèi)現象不僅影響惡劣，更有可能造成國有資產(chǎn)的流失。
二、加強公車(chē)管理的幾點(diǎn)對策
那么如何加強公車(chē)管理呢，下面談?wù)劚救说囊恍┫敕ā?/p>
1、印制統一的公車(chē)標志。凡是公務(wù)用車(chē)全部印制統一的標志并注明單位名稱(chēng)，讓老百姓一看就知道是公車(chē)還是私車(chē)，接受人民群眾的監督。對于不印制統一標志者，嚴格追究單位領(lǐng)導的責任。從而讓想用公車(chē)辦私事者不敢用，不能用，不想用。
2、加大監管的力度。廣播新聞媒體要大力宣傳公車(chē)管理制度，紀檢監察部門(mén)要在節假日和雙休日，定期不定期對景點(diǎn)、酒店、魚(yú)塘和各種娛樂(lè )場(chǎng)所等進(jìn)行抽查。如果確認是用公車(chē)辦私事，開(kāi)著(zhù)公車(chē)游山逛水看風(fēng)景休閑，釣魚(yú)，打麻將，接送子女上學(xué)的要嚴肅處理，決不姑息，只有這樣才能有效遏制公車(chē)私用的現象。
3、嚴格清查單位車(chē)輛。對各單位車(chē)輛進(jìn)行排查，看是否存在租車(chē)或借車(chē)的情況，是否存在公車(chē)上民牌的'情況。如發(fā)現有上述現象根據實(shí)際情況追究單位一把手的責任。
4、強化預算管理。庫決公車(chē)問(wèn)題的根本措施在于強化預算管理。從車(chē)輛購置、配備，到使用、維修、處理，要形成一整套統一嚴格的預算管理機制，將公車(chē)的購買(mǎi)和使用行為納入嚴格剛性的政府預算管理之內。預算編制環(huán)節，制定實(shí)施科學(xué)、合理的公車(chē)消費定額；預算審批環(huán)節，將各單位的公車(chē)購置費、交通費作為重點(diǎn)控制事項；預算執行環(huán)節，強化預算執行力度；預算評估和考核環(huán)節，要對預算執行單位花費、履行職責與花費的關(guān)系、公車(chē)消費是否保證了公共職責的實(shí)現等進(jìn)行全面考核；預算公開(kāi)上，人民有權提出質(zhì)疑和建議。
5、引進(jìn)外國先進(jìn)管理經(jīng)驗。對于公車(chē)管理，我們還可以借鑒發(fā)達國家的一些舉措，如在每輛公車(chē)裝上GPS系統，監督部門(mén)不定期地從GPS記錄檔案里抽查，如果發(fā)現公車(chē)駛向商業(yè)區、娛樂(lè )場(chǎng)所等非工作場(chǎng)所，便進(jìn)行調查，發(fā)現屬公用私用追究使用者的責任。
總之，高效快捷的工作節奏沒(méi)有車(chē)輛不行，領(lǐng)導干部需要到基層指導檢查工作，與各個(gè)單位協(xié)調公共事議，處理解決各種突發(fā)事件等等，沒(méi)有車(chē)輛也不行。領(lǐng)導干部配車(chē)有利于工作，相信群眾也可以理解，但如果領(lǐng)導干部把單位所配的車(chē)輛當成私家車(chē)，以車(chē)來(lái)顯示身份，擺闊氣、耍威風(fēng)，那就失去了公車(chē)的真正作用。如果領(lǐng)導干部如果能放下面子，擺正位子，與群眾打成一遍，同甘共苦，不但不會(huì )丟面子，反而更加深得人民群眾的信任和尊敬，有利于充分調動(dòng)廣大人民群眾的工作積極性，更有利于單位的和諧建設和整體工作的全面推進(jìn)。
汽車(chē)管理調研報告3
一、行業(yè)宏觀(guān)分析
1、行業(yè)概況
汽車(chē)4S主要是指整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）為一體汽車(chē)銷(xiāo)售特許經(jīng)營(yíng)模式。1998年，廣州本田第一店正式成立，掀開(kāi)了汽車(chē)4S店建設的熱潮。由于它與各個(gè)廠(chǎng)家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區分布一個(gè)或相對等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店，按照生產(chǎn)廠(chǎng)家的統一店內外設計要求建造，投資巨大。4S店模式這幾年在國內發(fā)展極為迅速。汽車(chē)行業(yè)的4S店就是汽車(chē)廠(chǎng)家為了滿(mǎn)足客戶(hù)在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案”。
2、行業(yè)政策
20xx年國內企業(yè)銷(xiāo)售汽車(chē)1。804萬(wàn)輛，同比增長(cháng)32%。從此可以看出中國的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)受宏觀(guān)政策的影響非常大，因為在金融危機背景下，國家出臺的：汽車(chē)下鄉、以舊換新、購置稅優(yōu)惠等刺激性政策使20xx、20xx年的汽車(chē)銷(xiāo)售量呈井噴式增長(cháng)。
但是從20xx年底，這三大政策陸續的取消，以及北京等地的限制政策出臺，對汽車(chē)的銷(xiāo)售造成了很大程度的影響。
然而在20xx年，國家的“十二五”規劃節能與新能源汽車(chē)作為“助中國汽車(chē)業(yè)由大到強”的主要推動(dòng)部分。所以在國家“十二五”規劃中明確表明了對購買(mǎi)新能源車(chē)給予大力度的補貼。同時(shí)在重慶市的“十二五“規劃綱要中也講節能與新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)打造的十大集群之一，重點(diǎn)是發(fā)展混合動(dòng)力和寸電動(dòng)汽車(chē)。因此從20xx年開(kāi)始，國家對汽車(chē)的銷(xiāo)售政策主要是在節能與新能源汽車(chē)的補貼，這有可能對消費者購車(chē)造成一定程度的影響。
二、區域優(yōu)勢
1．汽摩行業(yè)是重慶的傳統支柱行業(yè)
作為老工業(yè)基地的重慶，汽摩產(chǎn)業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè)，且歷來(lái)有“汽摩之都”的稱(chēng)號。即使在金融危機的背景下，重慶汽車(chē)產(chǎn)量仍居全國第三，摩托車(chē)出口量則居全國第一。
2．形成了明顯的區域分布
重慶市區汽車(chē)4S店主要分布有五大塊：分別是汽博中心、黃泥磅、二郎、南岸四公里至八公里和鵝嶺。其中發(fā)展的是汽博中心，鵝嶺的發(fā)展歷史最為悠久，是重慶市內最早開(kāi)始經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車(chē)型的區域，但是受到地形和規劃的限制，不能得到擴展。
3．樹(shù)立了重慶汽車(chē)銷(xiāo)售的品牌
發(fā)展了一批有實(shí)力的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，如重慶中汽西南有限公司、百事達汽車(chē)有限公司、互邦集團等。
4．市場(chǎng)需求量仍然巨大
相較于因限污限堵而制定相關(guān)限制汽車(chē)銷(xiāo)售政策的城市和地區來(lái)說(shuō)，重慶地處西南，汽車(chē)的需求限制仍然巨大，所以銷(xiāo)售市場(chǎng)仍然活躍。而相較于主城，區縣對于微型車(chē)和功能用車(chē)的市場(chǎng)潛力更大。
三、產(chǎn)業(yè)鏈
汽車(chē)4S店銷(xiāo)售分為高、中、低三個(gè)檔次。高檔車(chē)一般也就是進(jìn)口車(chē)，銷(xiāo)售量雖然不高，但是利潤大大高于行業(yè)的平均利潤。中檔車(chē)型一般為合資的車(chē)型。而大多將國產(chǎn)的車(chē)型歸入低檔車(chē)。合資車(chē)中中檔的車(chē)型和國產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量可觀(guān)，主要是受到消費群的消費能力限制，因為目前的政策對小排量和節能及新能源汽車(chē)的一個(gè)優(yōu)惠政策。二級經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售，也主要是中低檔汽車(chē)。
對于作為一級經(jīng)銷(xiāo)商的4S店來(lái)說(shuō)，行業(yè)的資金需求點(diǎn)主要在開(kāi)店的前期。因為在開(kāi)業(yè)前期，廠(chǎng)商會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商的資金狀況進(jìn)行一個(gè)考察，并不會(huì )提供過(guò)多的支持，且4S店的前期投入比較大，主要在于場(chǎng)地的租賃或自建費用、場(chǎng)地的裝修費用等。同時(shí)在一級經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)分店的時(shí)候，廠(chǎng)商也不會(huì )提供任何的支持。還有一個(gè)會(huì )存在資金缺口的時(shí)候是在經(jīng)營(yíng)期間銷(xiāo)售量未完成，但是廠(chǎng)商卻一直向其壓貨時(shí)，這時(shí)4S店出現流動(dòng)資金的短缺。比如20xx年，比亞迪4S店大量倒閉，有很大就是因為這個(gè)原因。
該行業(yè)的利潤率保持在4%至8%，其中進(jìn)口車(chē)的利潤率會(huì )較高，可能高于8%。在利潤構成中，近年來(lái)整車(chē)銷(xiāo)售的利潤在下降，4S店主要是為了銷(xiāo)售量，而獲得廠(chǎng)商的返點(diǎn)，車(chē)輛的價(jià)差收入在4S店的收入的比例在逐年縮小。但是同時(shí)4S店的維修收入在利潤中占比逐年提高，在4S店中維修的零部件一般比在其他地方維修高出30%至40%。
目前大多作為一級經(jīng)銷(xiāo)商的4S店大多有廠(chǎng)商提供擔保，一般將車(chē)輛的合格證作為抵押，在4S店將車(chē)輛銷(xiāo)售出去回款以后，就將相應車(chē)輛的合格證贖回交予車(chē)主。但是在這個(gè)操作過(guò)程中，許多4S店將車(chē)款挪作他用，不能按期贖回合格證，引起矛盾。并且許多一級經(jīng)銷(xiāo)商的資信程度較高，許多銀行愿意與其合作，取得貸款比較容易。而擔保公司可能介入的是其二級經(jīng)銷(xiāo)商。
4S店在向上游結算是，主要采取的是預付30%的保證金，提車(chē)后銷(xiāo)售，然后再按季度向廠(chǎng)商付款。作為二級經(jīng)銷(xiāo)商，付款周期也是按季度付款。
4S店的土地權屬，有租用的也有自有的。一般作為臨街商鋪類(lèi)的為租用的，需要有展廳、維修和辦公區域等，需要空間較大，所以每年的租金也較高。而作為專(zhuān)業(yè)的4S店，則大多為獨棟建筑，基本上為自建，所以前期投入會(huì )比租用場(chǎng)地的4S店更大。
4S店也有淡旺季之分，根據行業(yè)的經(jīng)驗，這主要是取決于重慶的特殊情況———天氣，一般夏季為銷(xiāo)售的淡季。還有一個(gè)原因是現在大多數4S店都有廠(chǎng)商每年制定的銷(xiāo)售量的目標，在年終時(shí)，4S經(jīng)銷(xiāo)商往往會(huì )為了沖銷(xiāo)量而采取更多的優(yōu)惠政策吸引顧客群。
經(jīng)營(yíng)中高檔汽車(chē)品牌的4S店對下游的議價(jià)能力較高，一般都是全國統一價(jià)，不會(huì )有降價(jià)的情況。但是經(jīng)營(yíng)中低檔品牌的汽車(chē)4S店存在著(zhù)降價(jià)的可能，主要是為了爭取銷(xiāo)量。
四、具體調查4S店介紹
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簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽西南”，是一個(gè)云集三十多家汽車(chē)商貿專(zhuān)業(yè)公司的大型企業(yè)。設有28個(gè)4S店、1個(gè)綜合汽車(chē)超市、13個(gè)區縣加盟店，分別代理國內、外28個(gè)知名汽車(chē)品牌。集合了整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、汽車(chē)配件、二手車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)裝飾美容、汽車(chē)物流等一系列汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。
中汽西南汽博中心是重慶市20xx年的重點(diǎn)建設項目，建成后迅速成為重慶市主要的汽車(chē)4S集聚點(diǎn)，20xx年占據重慶市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)35%的市場(chǎng)份額，并且成為全國十大汽車(chē)市場(chǎng)之一。在20xx年入圍中國民營(yíng)500強企業(yè)，并據我們調查，在20xx年有上市的計劃。在汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)，該企業(yè)旗下的4S店有與擔保公司合作，可以在客戶(hù)購車(chē)時(shí)提供擔保。但是對于該企業(yè)，由于其自身的資質(zhì)，融資主要來(lái)自于銀行。
該企業(yè)代理的汽車(chē)品牌較多，包含了高、中、低三個(gè)檔次的汽車(chē)，并且依托于汽博中心和二郎汽車(chē)超市，每年銷(xiāo)量可觀(guān)，僅二郎一家起亞4S店8月淡季的銷(xiāo)量也有1000多臺。
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重慶百年恒華實(shí)業(yè)有限公司成立于1997年，集團目前下屬三個(gè)全資子公司，分別為：
重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團港宏汽車(chē)服務(wù)有限公司，主營(yíng)上海通用授權別克品牌汽車(chē)的.銷(xiāo)售維修4S店，并在涪陵、南坪設立了分公司，專(zhuān)門(mén)從事二手車(chē)業(yè)務(wù)；重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團駿宏汽車(chē)服務(wù)有限公司，主營(yíng)上海通用授權雪佛蘭品牌汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店；重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團汽車(chē)客戶(hù)服務(wù)中心，主營(yíng)代辦車(chē)輛上牌、年審、保險、按揭、GMAC貸款等汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)項目。此外，集團公司還直接經(jīng)營(yíng)上海汽車(chē)榮威品牌的銷(xiāo)售維修4S店。
百年恒華在主城的目前主要的銷(xiāo)售點(diǎn)是鵝嶺，發(fā)展歷史比較長(cháng)，形成了一定的品牌效應。而且銷(xiāo)售的主要是中高端的車(chē)型，但也受政策的影響，在20xx年銷(xiāo)量較好的還是偏低檔的車(chē)型，在20xx年其銷(xiāo)售額接近10億。上游企業(yè)主要是上海通用，下游主要是區縣的二級經(jīng)銷(xiāo)商、零散消費者和事業(yè)單位等。其中政府和事業(yè)單位在該4S店的購買(mǎi)量基本上占到該店銷(xiāo)量的三分之一。
該4S店的維修利潤占比在提高，每天的維修車(chē)輛超過(guò)100輛。且該4S店的配件都是上海通用同意配送，不存在向其他配件廠(chǎng)商拿貨的情況，經(jīng)調查這一點(diǎn)在中高檔車(chē)4S店比較有保障，但是有些4S店也存在以次充好的情形，但是4S店的零部件價(jià)格卻要高于其他外修店鋪30%~40%。
從該企業(yè)了解目前4S店在整車(chē)銷(xiāo)售的價(jià)差收入雖然還是占凈利潤的很大比例，但是該4S店還有一個(gè)就是通過(guò)提高銷(xiāo)量，完成廠(chǎng)商制定的銷(xiāo)售額，就可以在年末得到約5%的返點(diǎn)。
而對于其銷(xiāo)售的匯款來(lái)看，受去年政策等的影響，銷(xiāo)售車(chē)型主要集中在中低檔，所以一般回款為現款。
由于受限于鵝嶺的地形及城市規劃等因素，該企業(yè)投資2億在北部新區開(kāi)設了分店，其中維修等售后是其日后發(fā)展的重點(diǎn)。
該公司的自由資金充足，不需要融資。但是其二級經(jīng)銷(xiāo)商有融資的需求。同時(shí)該公司的上游企業(yè)上海通用有自己的擔保公司，可以為其一級經(jīng)銷(xiāo)商提供擔保。
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重慶中邦汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一家以生產(chǎn)長(cháng)安、昌河汽車(chē)配件為基礎，并銷(xiāo)售長(cháng)安、昌河鈴木、哈飛系列車(chē)型為一體的大型汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)企業(yè)。公司成立于20xx年12月，注冊資本20xx萬(wàn)元。公司以重慶為基點(diǎn)，設有重慶索奇、重慶定普、河北定州三個(gè)汽車(chē)配件生產(chǎn)廠(chǎng)，重慶、萬(wàn)州、黔江三個(gè)汽車(chē)4S店，河北滄州、云南、山東三個(gè)銷(xiāo)售公司，年產(chǎn)值幾十億元。
該企業(yè)主要是專(zhuān)營(yíng)長(cháng)安等車(chē)型，這些車(chē)型與轎車(chē)有一定的區別，主要是功能型的汽車(chē)，所以其受眾群與轎車(chē)不一樣，故其主要的4S店建設主要是在區縣。
該企業(yè)的上游企業(yè)長(cháng)安、昌河鈴木等都可以為其提供汽車(chē)合格證抵押擔保，從而從銀行獲得資金。但是該公司目前的資金比較充足，除了部分4S店建設時(shí)以土地抵押向銀行進(jìn)行了貸款外，其日常的經(jīng)營(yíng)基本上是自有資金在運作，甚至連汽車(chē)合格證廠(chǎng)商擔保這種常見(jiàn)的方式，該公司都還未采取，所以目前該公司沒(méi)有資金的需求。
五、潛在目標客戶(hù)
目前調查的幾個(gè)4S店中，回款的方式主要還是現款較多，汽車(chē)貸款較少，因為銷(xiāo)售的車(chē)型主要為中低檔，價(jià)款不高，且購買(mǎi)人群都是有一定的購買(mǎi)能力。在汽車(chē)消費貸款擔保這一塊，中汽西南經(jīng)銷(xiāo)的車(chē)輛有相關(guān)的擔保公司參與，可以為消費者提供擔保。
而對于4S店的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，針對于目前我們調查的幾家企業(yè)，一級經(jīng)銷(xiāo)商的貸款需求較少。因為在4S店開(kāi)店前期，廠(chǎng)商都會(huì )對一級經(jīng)銷(xiāo)商的資金實(shí)力進(jìn)行一個(gè)考核，現在一個(gè)4S店開(kāi)設的前期投入為20xx~5000萬(wàn)，如果這時(shí)候進(jìn)行貸款，可能不能獲得認可，并且這時(shí)候貸款風(fēng)險較高。但是在該4S店順利開(kāi)店經(jīng)營(yíng)時(shí)，廠(chǎng)商就會(huì )給予支持，并以合格證向銀行擔保獲取資金，所以出現資金缺口的情況很少。我認為我們可以介入的是在4S店被廠(chǎng)商壓貨，短期資金周轉困難時(shí)，進(jìn)行短期資金的拆借。然后就是在分店開(kāi)店時(shí)，有了前面4S店的積累，如果貸款則我們承擔的風(fēng)險較小，并且此時(shí)4S店也有資金的缺口，因為廠(chǎng)商不會(huì )給予支持，完全需要依靠自有資金。最后我認為可以介入的是區縣的二級經(jīng)銷(xiāo)商，它們不能得到廠(chǎng)商的支持，且二級經(jīng)銷(xiāo)商的資金實(shí)力一般較弱，存在一定的資金缺口。
按照汽車(chē)車(chē)型分類(lèi)介入，主要介入中檔合資的品牌。因為可能低端國產(chǎn)4S店資金缺口比較大，有較大的資金需求，但是有時(shí)廠(chǎng)商的不守信用不斷壓貨，和4S本身的資質(zhì)較低，會(huì )引起較大的風(fēng)險。
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