機械工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)員工作總結

機械工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)員工作總結范例

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它可以幫助我們總結以往思想，發(fā)揚成績(jì)，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？下面是小編幫大家整理的機械工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)員工作總結范例，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　在過(guò)去的幾年里，在領(lǐng)導的大力支持、熱心幫助下，同事們密切配合下，本著(zhù)踏踏實(shí)實(shí)做事，認認真真工作的原則，較好地完成了本職工作和領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，個(gè)人工作能力取得了一定的進(jìn)步�，F將工作學(xué)習情況總結如下：

　　1、專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力

　　本人在大學(xué)期間全面系統地學(xué)習并掌握冶金機械基礎理論和專(zhuān)業(yè)基礎理論知識。參加工作后，這些理論知識又得到了拓寬和提高。工作中注意學(xué)習掌握新知識、新技術(shù)，并在實(shí)踐中加以應用。利用先進(jìn)技術(shù)和設備對生產(chǎn)設備進(jìn)行了改造，如在燒結機回車(chē)道加防止臺車(chē)“起拱”裝置，燒結機滑道由集中潤滑改為智能潤滑等等，都大大降低了設備的故障率和維修人員勞動(dòng)強度，取得了良好的使用效果。

　　先后參加了新1#高爐異地大修工程的建設安裝和調試工作，參與編寫(xiě)了二煉鐵《燒結系統設備操作維護規程》、《球團設備維護、維修、管理控制說(shuō)明書(shū)》和《燒結設備維護、維修、管理控制說(shuō)明書(shū)》。經(jīng)過(guò)幾年的工作積累，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平有了很大的提高。

　　2、掌握60m燒結、40萬(wàn)噸球團機械設備的運行參數與狀態(tài)，使設備處于安全、穩定、高效的狀態(tài)下運行。使設備的維修費用花費更加合理，工人的勞動(dòng)強度降低。

　　2.1主要工作成績(jì)

　　1）負責完成20xx年二煉鐵燒結大修過(guò)程中設備的維修、保養、改造工作。利用大修時(shí)間對燒結機點(diǎn)火系統進(jìn)行改造，點(diǎn)火器燒嘴及預制件下移100mm，縮短了燒嘴火焰到料層長(cháng)度，節約了煤氣消耗，取得良好的經(jīng)濟效益。在圓盤(pán)給料機1、2、5在倉口邊增加一塊出料板，與原出料口角度分別為32°、27°、27°，通過(guò)改變下料口角度，達到改變落料位置目的。開(kāi)機后下料點(diǎn)位置發(fā)生變化，均勻將含鐵物料布在裙邊皮帶中間，減少漏料并提高配料準確性。大修中燒結機臺車(chē)滑道、道軌在本次大修中一并更換，道軌找平時(shí)以燒結機滑道高度找正道軌高度，最后以燒結機密封裝置在自重下留有5mm壓縮間隙為標準。生產(chǎn)時(shí)臺車(chē)運行良好，漏風(fēng)率明顯降低。

　　2）負責完成20xx年40萬(wàn)噸球團大修過(guò)程中機械設備維修、保養、改造工作。大修中主要對1#造球機盤(pán)體進(jìn)行更換，在有限的時(shí)間內保質(zhì)、保量完成，一次性試車(chē)成功。球團車(chē)間循環(huán)風(fēng)機轉子、殼體因入口粉塵超標，磨損較快使用壽命短，轉子、機殼每3個(gè)月更換一次。經(jīng)研究在風(fēng)機殼體上鑲嵌耐磨襯板，轉子葉片用耐磨焊條堆焊，做好動(dòng)平衡后上線(xiàn)使用6個(gè)月后效果良好，大大降低了維修成本與維修勞動(dòng)強度。期間對鏈篦機篦床間隙進(jìn)行統一調整，防止篦板間隙漏球。

　　3）完成了二煉鐵燒結篩分樓布袋除塵等改造項目。

　　2.2目前在煉鐵廠(chǎng)負責了第二煉鐵車(chē)間燒結、球團車(chē)間的機械技術(shù)工作，負責機械設備的計劃檢修、搶修和日常維護，參與或組織相關(guān)設備故障的分析，參與修改或換版機械設備操作維護規程并監督其執行情況，編制提報備品備件、材料計劃并落實(shí)備品備件、材料的庫存量、準確性、到貨和使用情況等工作。保證機械系統穩定、準確、可靠運行。為滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝的需求，還對區域內的部分設備進(jìn)行改造，使其更加完善，穩定、高效的運行。

　　2.3設備改造項目

　　1）60m燒結機使用的尾部擺架循環(huán)式燒結機，經(jīng)過(guò)多年的運行后，發(fā)現當臺車(chē)沿彎道從尾部回車(chē)道出來(lái)時(shí)，存在臺車(chē)“起拱”現象，既臺車(chē)后輪上抬，無(wú)法與回車(chē)道下道軌接觸，起拱高度不等，每間隔1小時(shí)左右，下部臺車(chē)下落出現砸軌現象，隨著(zhù)運行時(shí)間加長(cháng)此現象愈來(lái)愈嚴重，為此必須解決此生產(chǎn)的重大隱患。

　　2）具體方案是：首先根據現60m燒結機回車(chē)道臺車(chē)起拱的最高高度，確定彎軌的加工尺寸，查找機械設計手冊確認38公斤/米重軌的橫截面寬度，確定彎軌的寬度尺寸；其次是繪好圖紙到鉚焊加工出毛坯件，再到金工車(chē)間進(jìn)行鉆孔、鏜平面等工序。彎軌的固定方式要焊接牢靠，高度要大于臺車(chē)起拱高度，使臺車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)統一自行找平。目前臺車(chē)運行良好，未出現過(guò)大規模砸軌現象，目前此技術(shù)已在煉鐵廠(chǎng)1、3燒結機上推廣使用。

　　3）完成燒結主抽風(fēng)機在線(xiàn)檢測振動(dòng)裝置改造，燒結主抽風(fēng)機因振動(dòng)值超標而頻繁故障停機，能夠及時(shí)檢測出振動(dòng)值超標成為保障燒結穩產(chǎn)、高產(chǎn)的關(guān)鍵。風(fēng)機正常運行時(shí)振動(dòng)值不會(huì )超標，而當風(fēng)機負荷突然變化或轉子磨損出現不平衡，就會(huì )出現風(fēng)機振動(dòng)值超標�，F在檢測風(fēng)機振動(dòng)的方法是人工進(jìn)行，由值班電鉗定期對風(fēng)機進(jìn)行測振，這種檢測方式實(shí)時(shí)性較差，檢測過(guò)程風(fēng)險系數大，數據誤差也比較大。安裝自動(dòng)振動(dòng)檢測保護儀后，投入使用，效果良好。

　　4）完成優(yōu)化干拉鏈傳動(dòng)方式，降低故障率項目。燒結生產(chǎn)線(xiàn)中干拉鏈頭、尾輪均為齒式傳動(dòng)。當鏈條運行一段時(shí)間后，鏈節銷(xiāo)孔磨損被拉長(cháng)造成干拉鏈拉長(cháng)而脫鏈，嚴重時(shí)鏈節卡在軸承座與尾輪間，將尾輪整體拉起。經(jīng)研究將干拉鏈尾輪齒輪軸改為無(wú)齒傳動(dòng)，尾部的絲杠拉緊加長(cháng)。將干拉鏈尾部絲桿拉緊裝置延長(cháng)，由原來(lái)的250mm絲桿，改為400mm長(cháng)。鏈節節距為300mm，當絲桿緊到350mm左右時(shí)將絲桿松開(kāi)截取一節鏈節，有效保證鏈條的張緊。此方案改造后：因干拉鏈鏈條長(cháng)而造成鏈條與尾輪嚙合脫鏈的故障將消除。

　　3、經(jīng)驗與教訓

　　過(guò)去的幾年雖然學(xué)到了很多東西，取得了一定的進(jìn)步，但是仍有很多不足之處。首先，對設備管理比較粗糙，缺少細致的、連續的管理方法。其次，對設備的維護、保養做的還不全面。針對這些不足，今后應更加努力工作，不僅僅要能夠在工作時(shí)埋下頭去忘我地工作，還要能在回過(guò)頭的時(shí)候，對工作的每一個(gè)細節進(jìn)行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進(jìn)行總結分析，從怎樣降低故障率、降低維修費，怎樣節約時(shí)間，如何提高效率等方面進(jìn)行總結，盡量使工作程序化、系統化、條理化、流水化！從而在百尺桿頭，更進(jìn)一步，達到新層次，進(jìn)入新境界，開(kāi)創(chuàng )新篇章，為更好地做好今后的工作，總結經(jīng)驗、吸取教訓，為我廠(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展再立新功。