（精）市場(chǎng)調查報告4篇
我們眼下的社會(huì )，報告的用途越來(lái)越大，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。一聽(tīng)到寫(xiě)報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家收集的市場(chǎng)調查報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
市場(chǎng)調查報告1
一.調查背景：
現階段，我國電影產(chǎn)業(yè)呈現出良好的發(fā)展勢頭。中式大片在產(chǎn)量和社會(huì )效果兩方面都越來(lái)越好,重新贏(yíng)得國內觀(guān)眾的信任。國產(chǎn)影片的發(fā)展成績(jì)喜人,但也存在一些缺陷不足,需要認真關(guān)注和反思。為此，我們制作此次調查，分析當今大學(xué)生關(guān)于觀(guān)看電影的有關(guān)情況。
二.數據分析(在附錄中已附上調查問(wèn)卷及調查原始數據)
我們發(fā)出調查問(wèn)卷60份，收回58份;其中，男生23份，女生35份。受采訪(fǎng)人數中，45%表示非常喜歡看電影，41%表示喜歡看，12%對看電影持一般態(tài)度，只有2%(一名大學(xué)生)表示不太喜歡看電影。通過(guò)調查分析數據可以得到，大學(xué)生得之知電影的渠道男生主要通過(guò)博客、等網(wǎng)絡(luò )形式(占63%)女生得知電影的渠道中，博客、的網(wǎng)絡(luò )形式只占27.9%，通過(guò)朋友介紹與電視報刊廣播分別占37.2%，27.9%;男女生喜歡的電影中都包括了喜劇片(分別占24.4%和30.3%)，不同的是男生還喜歡動(dòng)作片(26.7%)女生則喜歡愛(ài)情片(28.8%);對于電影的產(chǎn)地大學(xué)生一致的'都偏向于美國片(男女分別占70.8%和52.0%)，而國產(chǎn)大陸片喜愛(ài)的比例不高，男女分別是8.3%和20.2%;在電影制作方面更能吸引人的方面“引人入勝的劇情”占比例較大男女比例分別為34.0%和52.7%;對于喜愛(ài)的電影生一致表示愿意重復觀(guān)看;觀(guān)看電影的選擇，男女情況類(lèi)似30%多表示選擇去電影院觀(guān)看，其余的選擇在線(xiàn)觀(guān)看或下載觀(guān)看，而通過(guò)DVD 觀(guān)看的人數男女均為為0;對于電影票價(jià)40%左右選擇31--50元，還有20%表示只要喜歡的電影，多少錢(qián)都不在乎;如果電影院有優(yōu)惠活動(dòng)，男生31.8%表示回去觀(guān)看，50.0%表示如果有人要請會(huì )去，18.2%則表示不回去，女生中74.3%表示會(huì )去，其余25.7%表示如果有人邀請會(huì )去觀(guān)看;70%以上的大學(xué)生表示有喜歡的影視明星，約50%大學(xué)生表示會(huì )為了自己喜歡的明星去影院看電影;對于影視周刊，60%偶爾購買(mǎi)，30%以上完全不會(huì )買(mǎi)。
三.對大學(xué)生觀(guān)看電影情況分析及建議。
通過(guò)對收集數據的整理分析總結，我們得出以下結論：
1.大學(xué)生自由時(shí)間豐富，且多數喜歡觀(guān)看電影;
2.大學(xué)生均喜歡喜劇片，且美國片更受歡迎，國產(chǎn)片喜愛(ài)比例較低; 3.多數大學(xué)生有自己喜愛(ài)的影視明星且半數表示愿為了自己喜愛(ài)的明星去影院; 4.電影票價(jià)在31—50元更易被接受，有優(yōu)惠會(huì )吸引更多人; 5.大多數大學(xué)生表示愿意重復觀(guān)看自己喜愛(ài)的影片;
四.總結
以上的調查數據我們不難看出電影在青少年和學(xué)生中很有消費的，電影產(chǎn)品本身也具有很大的市場(chǎng)空間，而電影產(chǎn)品的衍生產(chǎn)品市場(chǎng)空間更大。
電影市場(chǎng)的調查中，我們看到可中國電影市場(chǎng)的縮影。針對存在的問(wèn)題，我們需要做的是，從不足出發(fā)，了解青年消費者的需求，走市場(chǎng)化路線(xiàn)，電影的衍生產(chǎn)品應該與時(shí)代相結合創(chuàng )新是根本與時(shí)俱進(jìn)是中國電影發(fā)展的正確道路，只有不斷改革，吸收經(jīng)驗，我們才能看到更廣闊的前景。
市場(chǎng)調查報告2
一、問(wèn)題的提出
我國經(jīng)濟經(jīng)歷了開(kāi)放后的三十多年快速發(fā)展，目前進(jìn)入到經(jīng)濟發(fā)展轉型與產(chǎn)業(yè)結構升級階段。市場(chǎng)需求與供給的整體格局，內涵式的經(jīng)濟增長(cháng)要求相應營(yíng)銷(xiāo)人才培養的模式與之相適應，其中課程體系重新設置的問(wèn)題也就隨之被提出來(lái) 。目前營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生還不足以滿(mǎn)足社會(huì )的需求，在課程體系設置中表現為以下幾點(diǎn)。
一是專(zhuān)業(yè)課程結構趨同。偏重理論體系的完整，而非針對實(shí)踐應用;該體系以密西根大學(xué)教授杰羅姆?麥卡錫（E.Jerome Mccarthy）提出的便于記憶和傳播的4ps為基礎，即，產(chǎn)品（product）、價(jià)格（price）、促銷(xiāo)（promotion）、渠道（place），增加一些電子商務(wù)、物流等課程。存在問(wèn)題第一是落后于當前消費個(gè)性化的特點(diǎn)以及信息網(wǎng)絡(luò )化高速發(fā)展、信息過(guò)載的事實(shí)。第二是培養目標不清晰而導致課程設置缺乏主線(xiàn)貫穿。
二是由于市場(chǎng)中企業(yè)人才選用偏重于“行為導向”而不是“素質(zhì)導向”，企業(yè)對于人員選擇的標準主要限于“聽(tīng)話(huà)，能吃苦、善溝通”的基層銷(xiāo)售人員要求層面， 課程設置中相對缺乏培養創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)能力和意識的內容。
三是營(yíng)銷(xiāo)理論與技能與一些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域（比如工程施工、機械、材料、電子等）知識很難兼顧。許多工程技術(shù)領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)自于具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識的人員經(jīng)過(guò)短期培訓而來(lái)。而市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生經(jīng)過(guò)四學(xué)年的培養效果與短期的培訓等同，無(wú)疑是否定了現有營(yíng)銷(xiāo)人才培養模式。
二、建立項目驅動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課程體系的建議
�。ㄒ唬蚀_合理定位營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)本科人才培養目標
首先需要在學(xué)校辦學(xué)目標的指導下定位專(zhuān)業(yè)人才培養目標，同時(shí)根據所處區域的經(jīng)濟環(huán)境，專(zhuān)業(yè)辦學(xué)歷史以及專(zhuān)業(yè)辦學(xué)條件，結合用人單位以及畢業(yè)生的調查反饋意見(jiàn)去定位專(zhuān)業(yè)人才培養目標，該目標應突出培養學(xué)生的項目管理能力。[1]
�。ǘ┮皂椖框寗�(dòng)為主線(xiàn)設計課程體系
1.理論基礎。建構主義學(xué)習理論認為建構是對知識的意義重新組合，是學(xué)習者在一定的情境下借助他人的幫助，利用必要的資料，通過(guò)意義的重構而獲得，學(xué)習者是積極尋求知識的有機體，不是待填充的對象。合作學(xué)習理論認為，團隊內部成員的交流對個(gè)體構成了認知沖突，導致成員重新思考，產(chǎn)生新的觀(guān)點(diǎn)，對學(xué)習的深化提供了社會(huì )支持。項目驅動(dòng)式課程體系設置就是將建構主義學(xué)習理論與合作學(xué)習理論運用到實(shí)踐之中的有益探索。是在活動(dòng)或項目的驅動(dòng)下展開(kāi)教學(xué)活動(dòng)，引導學(xué)生在完成活動(dòng)或項目的過(guò)程中，培養學(xué)生分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，這種體系能更好的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，培養學(xué)生學(xué)習的主動(dòng)性，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及創(chuàng )新、協(xié)作精神。
2.明確項目流程
營(yíng)銷(xiāo)策劃、渠道建設、網(wǎng)店（微店）建設、會(huì )議或者展覽、節慶、某項具體活動(dòng)等都屬于項目。[2]項目的一般流程如表所示。
3.根據項目流程設計課程體系
項目驅動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才課程體系強調將學(xué)生的需要、社會(huì )實(shí)踐的需要以及學(xué)科的發(fā)展作為課程建設的目標，培養學(xué)生的市場(chǎng)分析、項目管理和管理溝通能力。從調研、策劃到具體籌備、執行，為此課程體系以市場(chǎng)調查與預測與營(yíng)銷(xiāo)策劃為核心課程，其他必修課程和營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程根據項目管理的不同階段來(lái)設計，并且在課程安排中結合當前的電商快速發(fā)展的實(shí)際突出了電商課程內容。 課程體系由平臺通修課程、項目管理流程課程、營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程模塊、營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐模塊、專(zhuān)業(yè)拓展模塊組成。
一是平臺通修課程模塊包括通識模塊以及專(zhuān)業(yè)必修模塊。通識模塊包括為必需的文化、政治、身體類(lèi)課程，例如鄧小平理論、毛概、馬哲、大學(xué)英語(yǔ)、計算機基礎、體育等;專(zhuān)業(yè)必修包括營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)必修知識類(lèi)課程，如宏（微）觀(guān)經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、投資學(xué)、統計學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。
二是項目管理流程課程主要包括市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的關(guān)鍵性必修課程，項目研究：包括市場(chǎng)調查與預測、消費者行為學(xué)。項目策劃：營(yíng)銷(xiāo)策劃、投資學(xué)。項目組織：渠道管理、物流管理、談判與推銷(xiāo)、供應鏈管理。項目現場(chǎng)管理：銷(xiāo)售管理、管理溝通、服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。事后收尾：客戶(hù)管理管理、管理信息系統。
三是營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程模塊。主要是限定選修課，一部分包括廣告學(xué)、價(jià)格策略、品牌管理;另一部分包括：電子商務(wù)概論、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)、電子商務(wù)系統規劃與設計、移動(dòng)商務(wù)與電話(huà)營(yíng)銷(xiāo)等。
四是營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐模塊。強化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節和技能訓練，建立以培養學(xué)生創(chuàng )新、創(chuàng )業(yè)能力為核心的“三位一體”的實(shí)踐教學(xué)體系。構建從課堂教學(xué)實(shí)踐、校內實(shí)習與合作企業(yè)實(shí)踐相結合的實(shí)踐訓練體系，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，縮短學(xué)生崗前適應期，培養具有較強實(shí)踐能力的應用型本科人才。實(shí)習安排有在課堂上完成的管理信息系統、營(yíng)銷(xiāo)策劃以及電子商務(wù)等課內實(shí)踐;在學(xué)校實(shí)驗室完成的'企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬、營(yíng)銷(xiāo)管理、物流管理、談判與推銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)等實(shí)習;還有在企業(yè)完成的專(zhuān)業(yè)輪崗以及方向實(shí)習。
五是拓展模塊主要包括專(zhuān)業(yè)知識拓展、非專(zhuān)業(yè)知識拓展以及文化素質(zhì)拓展等類(lèi)課程。首先在學(xué)習營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)知識的過(guò)程中，拓寬學(xué)習路徑，鼓勵學(xué)生選修l～2門(mén)由專(zhuān)業(yè)概論課程（如汽車(chē)、機械、電子等）組成的課程模塊，培養學(xué)生興趣，了解行業(yè)知識，就業(yè)過(guò)程中更有針對性，同時(shí)逐漸依托學(xué)校優(yōu)勢學(xué)科形成營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養特色。 以學(xué)生活動(dòng)為依托，搭建跨專(zhuān)業(yè)學(xué)生的學(xué)習交流平臺。借助于全國性學(xué)科競賽的參與組建各類(lèi)團隊，通過(guò)學(xué)科競賽鍛煉學(xué)生團隊合作能力與知識的綜合運用能力。
三、項目驅動(dòng)課程體系發(fā)揮作用的保障
�。ㄒ唬┙ㄔO一支“雙師型”的教學(xué)團隊
該課程體系要求教師隊伍不僅要有學(xué)術(shù)水準，還要具備較強的專(zhuān)業(yè)應用能力和營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐經(jīng)驗。教師需要不斷加強自身學(xué)習，參加教育培訓，學(xué)校需要創(chuàng )造條件通過(guò)校企合作和頂崗掛職鍛煉相結合等方式提高實(shí)踐經(jīng)驗�，F有的考核標準要求教師將主要精力集中在教學(xué)與科研領(lǐng)域，建議教師崗位分為以科研為主、以教學(xué)為主和以實(shí)踐為主的不同崗位，允許教師在工作內容上有所側重。同時(shí)通過(guò)校企合作建立兼職教師隊伍，聘請相關(guān)企事業(yè)單位中有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的企業(yè)人員擔任兼職教師、舉辦講座，介紹給學(xué)生企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中具體應用的技術(shù)、知識及企業(yè)對營(yíng)銷(xiāo)從業(yè)人員知識與能力的要求。
�。ǘ┻M(jìn)行教學(xué)改革，開(kāi)展項目驅動(dòng)式教學(xué)方法
項目驅動(dòng)式教學(xué)方法以學(xué)生為主體，以教師為主導。項目的設計可以是學(xué)生的學(xué)習、生活等問(wèn)題、學(xué)科競賽項目、教師主持或參與的科研項目或企業(yè)實(shí)際問(wèn)題等，主要考慮學(xué)生的接受程度與可行性。[3]同時(shí)教師的角色也由授課型轉向導師型。在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，教學(xué)方法由靜態(tài)方式向動(dòng)態(tài)方式轉變，通過(guò)項目的運轉，讓學(xué)生行動(dòng)起來(lái)，教學(xué)過(guò)程中以項目為主線(xiàn)，通過(guò)情景教學(xué)、仿真模擬、外出參觀(guān)、調研、完成團隊任務(wù)，撰寫(xiě)項目報告與課程論文、團隊討論與匯報等形式，引發(fā)學(xué)生自主學(xué)習的興趣，培養學(xué)生自主創(chuàng )新的意識和能力，在教學(xué)活動(dòng)中將碎片化知識逐漸轉換成以項目管理為主線(xiàn)的能力。[3] （三）改革現有的考核評價(jià)方法，注重過(guò)程控制與評價(jià)
項目驅動(dòng)式課程體系需要改變對學(xué)生的考核方式，構建以能力考核為核心的考核評價(jià)體系，注重對學(xué)生應用專(zhuān)業(yè)知識能力、團隊合作能力、創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新能力等的考核。
1.改進(jìn)課程考核制度，加強對學(xué)生的日�？己�，注重對項目過(guò)程的控制與評價(jià)，將團隊項目任務(wù)的分析、運轉、總結各個(gè)環(huán)節的完成情況，以及團隊成員的討論、調研報告、項目總結作為考核的主要內容。
2.課程的考試內容改變注重考核學(xué)生對于知識的記憶的做法，加強針對學(xué)生理解和應用知識解決實(shí)際問(wèn)題能力的考核力度，加大案例分析題、綜合分析題等應用題的比重，強調項目策劃書(shū)，課程論文等考核方式。
3.加強對實(shí)習、實(shí)訓課程的管理與考核，通過(guò)項目實(shí)施，明確課程內容在具體項目（活動(dòng)）實(shí)施中的功能，由此確定考核評估的依據和標準，重點(diǎn)考核學(xué)生的動(dòng)手能力。對于依托校企合作開(kāi)展的實(shí)習實(shí)訓，學(xué)生接受學(xué)校的常規管理外，還要接受企業(yè)的過(guò)程管理和考核，并由企業(yè)和學(xué)校共同基于“項目應用能力導向”進(jìn)行考核。
市場(chǎng)調查報告3
區政府：
貫穿xx的鑫中路是連接省農科院、電線(xiàn)廠(chǎng)等的主要干道，同時(shí)也是43路、215路等公交車(chē)的必經(jīng)路線(xiàn)，因此必須保證交通道路的通暢及群眾生命財產(chǎn)的安全性。但長(cháng)期以來(lái)，各地菜販自發(fā)在凌晨聚集主干道路段上擺攤設點(diǎn)，形成了早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)�，F將早市情況報告如下：
一、早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)的時(shí)間、涉及各地的商販基本情況和早市形成的原因：
xx的經(jīng)濟結構以農業(yè)為主，因此當地菜販較多。每日凌晨1時(shí)至5時(shí)，以轄區內xx、xx等當地菜農為主，包括xx等的各地菜農就在鑫中路中段的金山路十字路口（皂角樹(shù)）至電線(xiàn)廠(chǎng)交叉口300多米長(cháng)的馬路上擺攤設點(diǎn)，自發(fā)形成了早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)。經(jīng)調查，天天市場(chǎng)內的設攤戶(hù)共名，難位個(gè)。
早市地段位于城郊結合部。這里交通便利，蔬菜賣(mài)價(jià)便宜，因此不少其他地區的二手菜販子和超市采購人員紛紛前來(lái)這里批發(fā)、購買(mǎi)。雖然xx集貿市場(chǎng)離自發(fā)早市相距不遠，但場(chǎng)地范圍較小，而自發(fā)早市規模較大，并已形成多年。所以既便集貿市場(chǎng)內蔬菜區還有數十個(gè)攤位，但菜農們寧愿選擇不收租金、人流量較大、裝卸貨物更方便、生意更好的馬路市場(chǎng)，不愿遷到集貿市場(chǎng)內銷(xiāo)售。久而久之，便形成了長(cháng)達數百米的.大型路邊菜市。
二、自發(fā)早市對轄區市容市貌及四周居民群眾的正常生活造成的影響：
1、噪音的產(chǎn)生：凌晨一點(diǎn)至五點(diǎn)的早市產(chǎn)生的噪音嚴重影響四周居民群眾的正常生活。由于菜農和菜販子把這段路當成了交易市場(chǎng)，運輸車(chē)輛及整筐的蔬菜銷(xiāo)售攤位占領(lǐng)了整條馬路。來(lái)往的微型車(chē)見(jiàn)縫插針勉強還能通過(guò)，大一點(diǎn)的車(chē)輛根本無(wú)法通行，只好拼命按喇叭，經(jīng)常把睡夢(mèng)中的居民驚醒，住在該路段兩邊的居民群眾苦不堪言�，F場(chǎng)交易中，商販討價(jià)還價(jià)、叫賣(mài)聲及農用車(chē)的喇叭聲不絕于耳。并且為了搶占有利地形，商販們在凌晨一點(diǎn)鐘左右就會(huì )出攤，搬貨，討價(jià)還價(jià)、爭奪地盤(pán)的吵鬧聲此起彼伏。自發(fā)的早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)不僅影響市容市貌，也嚴重影響周邊居民的正常休息。
2、交通安全隱患的產(chǎn)生：自發(fā)形成的早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)嚴重阻塞了交通，給過(guò)往車(chē)輛及行人帶來(lái)嚴重的安全隱患。熙熙攘攘的菜販群、菜攤占據了馬路的一半路面。板車(chē)、三輪車(chē)、農用車(chē)等運輸工具隨意�？�，有的甚至橫停在道路中心。致使過(guò)往車(chē)輛排成長(cháng)龍，水泄不通，群眾、車(chē)輛行路艱難。
3、早市還對轄區內的衛生環(huán)境產(chǎn)生了不良影響。攤販一旦收攤，道路兩旁塑料袋、爛菜葉、瓜果皮等垃圾隨處可見(jiàn)。
三、對早市開(kāi)展整治行動(dòng)的工作措施方案：
由于自發(fā)形成的早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)不僅侵占了人行道，阻塞交通，同時(shí)也污染環(huán)境，嚴重影響了四周群眾正常生活。根據區政府的工作部署，xx社區辦事處以創(chuàng )建工作為契機，已將早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)政治行動(dòng)列為金竹社區創(chuàng )建工作中需重點(diǎn)解決的難點(diǎn)問(wèn)題之一。辦事處領(lǐng)導高度重視，通過(guò)認真細致調研，根據轄區內的實(shí)際情況，辦事處聯(lián)合區城管大隊，在早市涉及到的xx社區居委會(huì )、xx村村委會(huì )的共同參與下，拉開(kāi)整治行動(dòng)的帷幕。
一、由xx社區辦事處牽頭，聯(lián)合區城管大隊、xx社區居委會(huì )與xx村村委工作人員組成早間蔬菜批發(fā)市場(chǎng)整治行動(dòng)小組，制定具體的整治行動(dòng)方案。由辦事處分管領(lǐng)導擔任主要負責人。整治小組針對市場(chǎng)進(jìn)行規范整頓、推行規范化治理、進(jìn)行合理疏散、杜絕菜販在道路上亂擺亂放、占道經(jīng)營(yíng)、垃圾亂扔等現象。整治小組將對該路段進(jìn)行專(zhuān)項整治。對于少數在路中間拒絕搬離的菜攤，整治小組將強制予以搬離。
二、由于該地段地理位置非凡，運輸車(chē)輛較多，為了消除交通安全隱患，保護社區群眾的生命財產(chǎn)安全。
xx社區辦事處出資在金山路至電線(xiàn)廠(chǎng)路段兩側安裝照明燈。區城管大隊也會(huì )在該路段建立雙向減速帶，及相關(guān)交通標志警示牌。
三、xx社區辦事處將從早市形成的人為根源著(zhù)手，加大社區“創(chuàng )建文明城市、共建美好家園”工作的宣傳力度。將創(chuàng )建工作落實(shí)到村，宣傳到戶(hù)，使創(chuàng )建工作真正落到實(shí)處，增加群眾對創(chuàng )建工作的參與性與積極性。通過(guò)耐心宣傳教育，勸導菜農主動(dòng)將蔬菜搬離機動(dòng)車(chē)道。
四、xx社區辦事處還將對自發(fā)早市配備衛生治理清潔隊伍。對該路段衛生環(huán)境做到時(shí)時(shí)清潔，經(jīng)常保潔，避免對xx社區的市容市貌、環(huán)境衛生產(chǎn)生不良影響。
市場(chǎng)調查報告4
一、國內微型轎車(chē)總體市場(chǎng)表現
據有關(guān)統計，1-3月份，全國轎車(chē)生產(chǎn)量為531779輛，比同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車(chē)銷(xiāo)售量為560016輛，比同期銷(xiāo)564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，1-3月份，全國徽型轎車(chē)生產(chǎn)量為121976輛，比同期產(chǎn)量87399輛增長(cháng)39.56%，全國徽型轎車(chē)銷(xiāo)售量為121842輛，比同期銷(xiāo)量87528輛增長(cháng)39.56%。1-3月份，國內微型轎車(chē)在國內轎車(chē)的市場(chǎng)份額達到21.767%，比同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。
國內微型轎車(chē)市場(chǎng)的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節能經(jīng)濟型轎車(chē)發(fā)展的法律法規后，今年以來(lái)，國家有關(guān)部門(mén)再施重拳：今年期間，節約能源促進(jìn)國民經(jīng)濟健康、協(xié)調、可持續發(fā)展，成為社會(huì )各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車(chē)發(fā)展方向和規劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車(chē)的發(fā)展;其次，3月份國內汽油價(jià)格再次上調、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達到創(chuàng )紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車(chē)時(shí)對汽車(chē)的使用成本——油耗指標的關(guān)心大大提高，節能省油的微型轎車(chē)無(wú)疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車(chē)消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見(jiàn)稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車(chē)的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車(chē)鼓勵消費和對豪華車(chē)一類(lèi)奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買(mǎi)小排量車(chē)，改善車(chē)市消費結構的目的。
是我國汽車(chē)業(yè)變革的一年、成長(cháng)的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲……多家本土汽車(chē)制造商不斷攻克著(zhù)國際市場(chǎng)。我國全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計570.77萬(wàn)輛和575.82輛萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)12.56%和13.54%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)19.73%和21.4%;商用車(chē)產(chǎn)177.7萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和0.75%。12月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到56.2萬(wàn)輛和62.09萬(wàn)輛，比11月增長(cháng)6.82%和12.91%，同比分別增長(cháng)39.20%和27.44%。其中，我國乘用車(chē)在12月產(chǎn)銷(xiāo)分別達到40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，比11月增長(cháng)9.94%和15.79%，同比增長(cháng)58.66%和38.33%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷(xiāo)量比11月增長(cháng)5.65%，同比分別增長(cháng)5.09%和4.68%。
由于受宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒(méi)有得到根本緩解，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續趨緩。由于汽車(chē)行業(yè)與整個(gè)和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長(cháng)期看，在我國國民經(jīng)濟持續增長(cháng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規范發(fā)展的情況下，我國汽車(chē)行業(yè)的長(cháng)期發(fā)展增長(cháng)是值得期待的。
中國汽車(chē)需求將增長(cháng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(cháng)20%，預計汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預計中國汽車(chē)業(yè)設備利用率將由的76%降至73%，汽車(chē)售價(jià)會(huì )下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng)。這一切的'預測數據也意味著(zhù)今年汽車(chē)價(jià)格戰將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)概念，接著(zhù)對國際汽車(chē)市場(chǎng)、我國汽車(chē)行業(yè)和我國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細的分析，然后介紹了客車(chē)市場(chǎng)、轎車(chē)市場(chǎng)、重型車(chē)市場(chǎng)的概況。隨后，報告對我國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)進(jìn)出口狀況做了分析，并對汽車(chē)行業(yè)的重要企業(yè)、汽車(chē)零部件以及汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對汽車(chē)市場(chǎng)的競爭格局和汽車(chē)行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預測。您若想對汽車(chē)行業(yè)有個(gè)系統的了解或者想投資汽車(chē)行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國位于亞洲中部的內陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市 . 連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內蒙古的二連浩特 。 目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車(chē)型嘎斯、卡瑪斯為主，車(chē)型老化，承載力低下。究其原因，第一是當地沒(méi)有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車(chē)為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進(jìn)口車(chē)過(guò)程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車(chē)型成為蒙古的主力車(chē)型;第三，受當地經(jīng)濟能力所限，沒(méi)有實(shí)力購買(mǎi)高端卡車(chē)。蒙古國的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國的資源儲備區一樣，需要承載力強、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間。
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