機場(chǎng)的心得體會(huì )
當我們有一些感想時(shí)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編整理的機場(chǎng)的心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇1
10月17日我和同學(xué)們很高興地來(lái)到實(shí)習基地，知道要接觸自己將來(lái)的工作心里非常激動(dòng)。剛來(lái)的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺(jué)暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.............. 看見(jiàn)他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實(shí)在穩重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見(jiàn)了我的師傅，第一眼感覺(jué)很?chē)烂C，第一句話(huà)我就沒(méi)有聽(tīng)懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著(zhù)點(diǎn)了點(diǎn)頭，后來(lái)才知道他是問(wèn)我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800 B2696飛機，師傅叫我跟著(zhù)他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點(diǎn)頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”... 一路走下來(lái)我都沒(méi)有說(shuō)別的，其實(shí)他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實(shí)訓，況且我的專(zhuān)業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的`時(shí)候我就發(fā)現有兩個(gè)空姐用異樣的眼神打量著(zhù)我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒(méi)敢說(shuō)什么�；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f(shuō)了，師傅還埋怨我當時(shí)怎么沒(méi)有和他說(shuō)。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時(shí)間還好沒(méi)有郁悶的事發(fā)生，在這里實(shí)習時(shí)間不多了，好好干活吧!
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇2
〔內容摘要〕 機場(chǎng)能否實(shí)現安全發(fā)展，不僅關(guān)系到民航自身的建設和發(fā)展，而且關(guān)系到黨和國家的聲譽(yù)，關(guān)系到經(jīng)濟社會(huì )全面發(fā)展大局，關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安危�？梢哉f(shuō)，機場(chǎng)安全是民航的生命線(xiàn)，抓好機場(chǎng)安全管理工作，既是維護人民群眾根本利益的具體體現，也是提高黨和國家聲譽(yù)的重要體現。本文結合六盤(pán)水機場(chǎng)實(shí)際，主要從制度、人才、設施、作風(fēng)和責任等方面，就如何抓好機場(chǎng)安全管理作出了思考。
〔關(guān) 鍵 詞〕 機場(chǎng)安全 措施 思考
〔作者簡(jiǎn)介〕 六盤(pán)水月照機場(chǎng)有限責任公司
六盤(pán)水月照機場(chǎng)地處云貴高原深處，海拔1900余米，地形地貌復雜，是目前國內支線(xiàn)機場(chǎng)中土石方量最大（挖填方5968萬(wàn)立方米）、填方高度最高（最大垂直填方高度85米，最大高差163米）、地質(zhì)條件最復雜（包括九黃機場(chǎng)、攀枝花機場(chǎng)所有地質(zhì)災害）、施工條件最艱難（灰質(zhì)泥巖、煤層、粉砂質(zhì)泥巖等不良填料）的機場(chǎng)，抓好安全管理工作尤為重要。隨著(zhù)航空運輸事業(yè)的快速發(fā)展，機場(chǎng)安全管理工作任務(wù)越來(lái)越重，難度越來(lái)越大，挑戰性越來(lái)越強�，F就如何抓好機場(chǎng)安全管理工作作如下思考。
1抓制度建設
制度是安全管理的基礎，沒(méi)有制度，安全管理只能停留在“人治”層面，形不成系統性的規范，因此，加強機場(chǎng)安全管理工作的前提是抓好機場(chǎng)安全制度建設。按照創(chuàng )新管理理念、管理方式和管理手段的要求，具體工作中，就是要堅持依法依規管理，輔之以必要的、適當的安全檢查和整頓，建立健全安全生產(chǎn)長(cháng)效機制，著(zhù)力抓好機場(chǎng)各涉安部門(mén)的規章制度和各種手冊的制定，機場(chǎng)的安全保衛方案要結合機場(chǎng)實(shí)際，做到可用、適用和夠用，充分考慮到方方面面；安檢部應抓好安檢應預案和安檢手冊的制定，機場(chǎng)保障部應做好機場(chǎng)應急預案和機場(chǎng)保障手冊的制定，消防護衛部應做好消防應急預案和消防護衛手冊在制定，在制定各種預案和手冊的時(shí)候，必須堅持符合實(shí)際，好用適用原則，不能應付了事，必須達到全安全質(zhì)量標準化要求，既要堅持高標準，汲取其他地方的機場(chǎng)安全管理的先進(jìn)經(jīng)驗，著(zhù)眼世界先進(jìn)管理水平，積極與國際接軌，又要注意從實(shí)際出發(fā)，從根本上解決安全管理的基礎性、深層次的問(wèn)題，使各部門(mén)、各崗位的安全質(zhì)量行為都符合安全生產(chǎn)法律規范，納入到依法依規管理的軌道上來(lái)。只有抓好制度保障，堅持制度的`規范性和可行性，才能充分發(fā)揮制度的有效作用，才能把機場(chǎng)安全管理工作抓好。
2抓人才建設
在生產(chǎn)力的各要素中，人是最積極最能動(dòng)的要素，從管理學(xué)的理論來(lái)看，我們都知道，再先進(jìn)的管理方法，再先進(jìn)的生產(chǎn)設備，都要依賴(lài)人去實(shí)現其價(jià)值。因此，在機場(chǎng)安全管理工作中，堅持以人為本是確保安全的根本。一是選好用好人。人才的需求是安全管理最基礎的需求，人才是確保安全的根本，在選人過(guò)程中必須嚴把進(jìn)人關(guān)，嚴格用工制度，建立健全考核、培訓、持證上崗制度。把整體素質(zhì)高、責任心強、德才兼備的人才吸收到機場(chǎng)安全管理隊伍中來(lái)，同時(shí)創(chuàng )造一個(gè)良好的工作環(huán)境，建立起人盡其才，
才盡其用、優(yōu)秀人才脫穎而出的用人機制。二是強化人員培訓。培訓的目的是提高員工的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力、完善員工的知識與技能結構，更好地為安全服務(wù)，為行業(yè)服務(wù)。當今社會(huì )是學(xué)習型社會(huì )，單位職工應樹(shù)立終身學(xué)習的信念，不斷參加培訓、接受教育，及時(shí)掌握新知識，鞏固自身已有的優(yōu)勢，才能在日益更新的技術(shù)中立于不敗之地。積極開(kāi)展形式多樣的安全教育培訓和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓，建立培訓檔案，實(shí)行崗前培訓、在崗培訓、定期考核，特別是突出抓好對管理人員的教育，抓好安檢、機保、消防等應急救援人員的培訓。樹(shù)立先進(jìn)的培訓理念，培訓應增強計劃性、科學(xué)性，合理安排培訓內容，既重視理論知識的培訓，又重視實(shí)際操作技能的訓練；既抓好個(gè)人培訓，又注重整個(gè)班組和團隊的培訓，保證從業(yè)人員人人都熟悉安全法律法規、規章制度和操作規程，具備必需的安全知識，掌握本崗位安全操作技能。
3抓設施建設
安全資金保障是安全工作的前提條件和必要基礎，機場(chǎng)建設、各種規劃制定、運營(yíng)工作等都必須同時(shí)考慮安全投入，并有足以保障安全投入的可靠措施，做到及時(shí)到位不欠帳。資金再緊張，也不能削減對安全工作的投入。必須將安全作為最大的權重，擺正安全投入與生產(chǎn)效益的關(guān)系，舍得投入資金和裝備來(lái)改善安全條件，設施設備應齊全，不能打折，不能欠賬，做到“花錢(qián)買(mǎi)安全”，努力達到安全最基本的基礎條件，把安全需要的各項設施設備充分考慮到位，充分滿(mǎn)足機場(chǎng)安全的各種需要，并適時(shí)更換、增加安全性能可靠的新技術(shù)、新設備，提高機場(chǎng)保障能力�？傊�，就是建立長(cháng)期、持續投入機制，保證足夠的安全投入，使各種安全隱患能得到及時(shí)消除。
4抓作風(fēng)建設
“子率以正，孰敢不正”。從管理層來(lái)看，必須在安全管理的思想認識、工作作風(fēng)上嚴格要求自己，嚴于律已，以身作則，做遵章守紀的模范�！皣朗菒�(ài)，松是害”。對執行層來(lái)說(shuō)，更應嚴格要求，管理不嚴，標準不高，人心就容易渙散，戰斗力就會(huì )下降，各種問(wèn)題也就會(huì )隨之而來(lái)。高標準，嚴要求，“嚴師”才能出“高徒”。規章制度制定出來(lái)后必須嚴格執行。機場(chǎng)安全管理的各項規章制度、標準、操作規程在執行過(guò)程中要不折不扣、嚴格、全面，不能網(wǎng)開(kāi)一面，隨意放松標準和要求。對安全隱患應限期整改，追蹤落實(shí)。對發(fā)生的不安全事件，應嚴格按照“四不放過(guò)”原則嚴肅處理。培養并堅持“嚴、細、準、實(shí)”的工作作風(fēng)，以作風(fēng)的轉變促進(jìn)安全管理工作的落實(shí)�！皣馈本褪锹鋵�(shí)崗位責任制，對安全各個(gè)環(huán)節嚴格把關(guān)，對查出的問(wèn)題抓住不放，切實(shí)落實(shí)整改措施：“細”就是認真細致抓好安全管理工作的每個(gè)環(huán)節、每個(gè)細節，不放過(guò)任何一個(gè)細小的違規行為，不允許任何人在規章制度面前搞特殊：“準”就是執行技術(shù)標準、操作規程不能馬馬虎虎，似是而非，必須規范、準確，必須絲毫不走樣，養成規范嚴謹的安全習慣：“實(shí)”就是落實(shí)管理責任制，把安全責任落實(shí)到?jīng)Q策、執行、監督各個(gè)層面和各個(gè)環(huán)節，提倡講實(shí)話(huà)，辦實(shí)事，求實(shí)效，防止形式主義，做到處處有人抓、事事有人管，工作有成效。5抓責任落實(shí)
抓落實(shí)，就是把決策付諸行動(dòng)、取得預期效果。這就必然會(huì )碰到許多的困難、觸及很多的矛盾，這個(gè)時(shí)候，就看每個(gè)人是不是盡責、敢不敢擔責。機場(chǎng)各部門(mén)各有關(guān)人員必須下決心把心思用在干事業(yè)上，把精力投入抓落實(shí)中，深入實(shí)際，在抓落實(shí)中大顯身手，在抓落實(shí)中施展才華；對矛盾和問(wèn)題，必須敢碰硬、敢觸及，立足實(shí)際，勇于實(shí)踐，借助各方力量，整合有效資源，做到思想上合心，各部門(mén)之間一定互相尊重、互相支持、相互配合，善于做溝通協(xié)調工作，真正做到上下一條心、擰成一股繩，心往一處想、勁往一處使。必須形成人人負責、環(huán)環(huán)相扣、科學(xué)合理、行之有效的工作機制。同時(shí)，應完善問(wèn)責制，進(jìn)一步強化崗位責任，做到事有專(zhuān)管之人、人有明確之責、責有限定之期。
按照獎優(yōu)、治庸、罰劣的原則，既有獎勵和表彰，也有問(wèn)責和處罰，有力發(fā)揮問(wèn)責的激勵作用和約束作用，激發(fā)上上下下的干事合力。
總之，安全工作重于泰山，任何時(shí)候都是零起點(diǎn)，機場(chǎng)安全管理工作必須著(zhù)眼長(cháng)遠，立足當前，從突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節抓起，致力于建立自我約束、持續改進(jìn)的機場(chǎng)安全管理長(cháng)效機制，轉變作風(fēng)，落實(shí)責任，努力實(shí)現機場(chǎng)的長(cháng)治久安。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇3
4月18日是一個(gè)有趣的一天，學(xué)校組織我們去閻良參觀(guān)。早上8點(diǎn)半從學(xué)校坐上車(chē)，10點(diǎn)多到了閻良。
首先參觀(guān)了科技館，在導游的講解下，我知道了中國第一架超音速飛機是殲六，1959年從國外引進(jìn)的，1965年完全實(shí)現了囯產(chǎn)化。同時(shí)還參觀(guān)了飛機的零部件，飛機的模型，并且了解了飛機的種類(lèi)。
緊接著(zhù)我們參觀(guān)了真實(shí)的大飛機。聽(tīng)導游講，有一架飛機，在退役前曾擊落過(guò)二十多架敵機，是保家衛國的功臣。
象這樣的飛機有許多，有殲擊機、轟炸機、戰斗機等等。尤其有一架大飛機，它個(gè)頭很大，是一種民航飛機，我和同學(xué)跑進(jìn)飛機里，乘客艙真大，這里面能容納百十號人，駕駛室里的按鈕真多，數都數不過(guò)來(lái)，看的'我眼花了亂。
中午，簡(jiǎn)單地吃了午餐后，我們又繼續參觀(guān)科技館，聽(tīng)導游講解了飛機在戰爭中的作用，中國飛機發(fā)展史以及現階段飛機發(fā)展的情況等，我為我們國家擁有這些飛機感到驕傲，我為我們國家的飛機設計科技人員感到自豪，作為一個(gè)航天人的后代，我暗下決心：好好學(xué)習，長(cháng)大做一名科技人員，設計一種更先進(jìn)、更大的飛機，為人民造福。
今天，既體驗了春游的樂(lè )趣，又增長(cháng)了知識，還領(lǐng)略了中國飛機的雄風(fēng)，真是有趣的一天。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇4
為加強我們學(xué)優(yōu)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐知識與技能的培養，我們依照學(xué)校制定的實(shí)習計劃，3月5號來(lái)到上海浦東國際機場(chǎng)海關(guān)進(jìn)行為期16周的實(shí)習工作。按照實(shí)習崗位安排，我被分在上海浦東國際機場(chǎng)旅檢處進(jìn)行實(shí)習，主要在技檢工作崗位實(shí)習，有時(shí)會(huì )根據科內實(shí)際人手需要，并在條件許可的情況下安排到其它工作崗位上實(shí)習，如申報崗位等。
三個(gè)多月以來(lái)，在帶教老師的指導下，我已經(jīng)了解上海浦東國際機場(chǎng)旅檢處的工作特點(diǎn)以及海關(guān)的主要監管方式，熟悉旅檢崗位的職能、職權、職責以及現場(chǎng)業(yè)務(wù)操作程序、工作規范要求和工作特點(diǎn)。以下是我本人在實(shí)習生活中的一點(diǎn)心得體會(huì )。
我被分在旅檢處的技檢崗位。在實(shí)習過(guò)程中，帶教老師經(jīng)常對我言傳身教，結合每一宗被查輯的毒品案件特點(diǎn)向我指導各種相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，并針對不同的實(shí)際情況和監管要求提出很多注意事項。每一次查輯毒品案件后，監控科都會(huì )對這一次案件特點(diǎn)進(jìn)行分析，結合進(jìn)期被查輯的`案件特點(diǎn)總結當前犯罪分子的作案特點(diǎn)，有利于今后的查輯工作機場(chǎng)海關(guān)實(shí)習心得及體會(huì )機場(chǎng)海關(guān)實(shí)習心得及體會(huì )。每期的風(fēng)險分析報告我們都會(huì )在老師的知道下進(jìn)行學(xué)習。
通過(guò)具體實(shí)踐操作，我才深刻體會(huì )到所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的必要性和重要性，但同時(shí)也感到自身專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐能力有所不足。例如對重點(diǎn)航班旅客的開(kāi)箱查驗，這要求查驗人員盡量掌握各個(gè)國家的航班信息、要求具備豐富的現場(chǎng)查驗經(jīng)驗，比如說(shuō)“察顏觀(guān)色”，還要十分懂得x光機的查看方法。因為旅客一般會(huì )選擇走綠色通道，不需要向海關(guān)申報什么物品，這樣就需要海關(guān)關(guān)員要有十分敏銳的洞察力，在旅客的外表打扮，神態(tài)表情上發(fā)現疑點(diǎn)。犯罪分子的作案手段在日益變化，查驗知識也就要與時(shí)俱進(jìn)才能適應監管發(fā)展要求。還有，申報崗位實(shí)習時(shí)，盡管業(yè)務(wù)操作不難，但工作時(shí)需要細心，這樣的話(huà)就會(huì )造成海關(guān)取證不足等一系列麻煩，失去了海關(guān)申報的作用。這些在平時(shí)課堂上基礎理論的學(xué)習是體會(huì )不到的，需要自我擴展知識范圍，同時(shí)也提醒了我在以后的工作要繼續努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識。
轉眼間，我們的實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，實(shí)習期間發(fā)生了許許多多令人開(kāi)心的事，令人難忘的事……每一件事情都如一塊磚一片瓦，為我們的實(shí)習生活增添了不少令人值得回味的事情。實(shí)習的這段時(shí)間里，感謝老師們對我無(wú)微不至的關(guān)懷。真的很感謝你們！有了你們的鼓勵，我會(huì )在今后的工作生活中不斷的完善自己，做一名合格的海關(guān)關(guān)員！
截止到今天我已經(jīng)實(shí)習將近兩個(gè)月了，幾經(jīng)波折，我被學(xué)校安排到一家叫“
...
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇5
時(shí)光荏苒，轉眼半年的實(shí)習生活已近尾聲，在此期間，我收獲了很多，以下是我這段時(shí)間實(shí)習工作的積累報告。
1.實(shí)習目的：
本次實(shí)習的目的主要是熟悉青島流亭國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解青島流亭國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對青島流亭國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。
2.實(shí)習內容和體會(huì )：
這三個(gè)月的學(xué)習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容 。
主要工作：
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規
定的時(shí)間到達工作崗位。
2. 負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4. 負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站 牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。
8. 負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的.安全指令。
9. 負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序.手續。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。希望學(xué)校領(lǐng)導能看到我的成績(jì)以及我的改變，就算是離開(kāi)學(xué)校踏入社會(huì )，也不會(huì )忘掉學(xué)校給予的教育理念。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇6
時(shí)間過(guò)的飛快，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是回家鄉沈陽(yáng)我一定要努力工作！
剛來(lái)到桃仙機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢(xún)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。因為在學(xué)校聽(tīng)過(guò)vip和值機的崗位，行李查詢(xún)還是有些陌生的。直到部門(mén)主任給我們上課，我對行李查詢(xún)逐漸有了了解。行李查詢(xún)分為內場(chǎng)和外場(chǎng)。內場(chǎng)負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場(chǎng)負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類(lèi)一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進(jìn)行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時(shí)要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的`提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過(guò)一下方可下樓。行李查詢(xún)是一個(gè)大部門(mén)它分枝了小的崗位，無(wú)論在哪個(gè)崗位都應該多向老員工學(xué)習工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實(shí)際結合的去學(xué)習。在部門(mén)主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對查詢(xún)的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會(huì )在行李查詢(xún)的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場(chǎng)的監裝監卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫(huà)好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車(chē)上要不時(shí)的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫(huà)的機型，飛機號，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝、裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據航程吧行李分類(lèi)，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實(shí)際數和系統查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來(lái)貼在日歷卡上作為留存。
在6月12號分揀實(shí)習時(shí)，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說(shuō)后師傅立即報對講后車(chē)回來(lái)去行李。這就是一種收獲。在國際行李員那實(shí)習時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過(guò)2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結表前取回。在內場(chǎng)實(shí)習時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì )閃，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行�；蛘呤亲屗f(shuō)里面的內物，開(kāi)箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽(tīng)旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認真的填寫(xiě)幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。
在這個(gè)環(huán)節旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的服務(wù)語(yǔ)言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護我們部門(mén)利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺(jué)我們是為他們著(zhù)想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習理論，下午去現場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動(dòng)，不是在紙上談兵。
來(lái)機場(chǎng)快一個(gè)月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習方面的，而且實(shí)踐能力上也得到了提高，這些對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來(lái)到單位換上工裝我就要精神飽滿(mǎn)的學(xué)投入工作中。踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見(jiàn)。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會(huì )，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學(xué)習。相信我可以的！
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇7
隨著(zhù)新《安全生產(chǎn)法》的正式實(shí)施，安全工作步入嶄新的發(fā)展局面。通過(guò)本次事業(yè)部精心組織的新安法學(xué)習，深感安全工作的重要性和特殊性。
一、健全安全機制、明確責任范圍。
新《安全生產(chǎn)法》明確了“三管三必須”的局面：管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全，強化和落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體責任與管理責任，建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負責、職工參與、管理、行業(yè)自律和社會(huì )監督的機制。同時(shí)對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著(zhù)成績(jì)的單位和個(gè)人，給予獎勵。從而建立了職責、獎罰分明的安全機制。我對“三管三必須”的理解是，這次安全生產(chǎn)法，將“三管三必須”寫(xiě)進(jìn)了法律明文，明確了各部門(mén)對所負責的生產(chǎn)、業(yè)務(wù)領(lǐng)域要負有安全管理職責，可以防止部門(mén)之間互相推責而形成管理的盲區。明確了除企業(yè)主要負責人要承擔主要安全管理職責外，其他分管具體業(yè)務(wù)的負責人對分管領(lǐng)域的安全也負有一定安全責任，從而建立了從上到下的安全管理體系，有效的確保各項安全生產(chǎn)工作穩步進(jìn)行。
二、強化安全責任、倡導人人安全。
本次新《安全生產(chǎn)法》重點(diǎn)強調各生產(chǎn)單位要健全和落實(shí)全員安全生產(chǎn)責任制的要求，就是要把全體員工的積極性和創(chuàng )造性調動(dòng)起來(lái)，形成每一個(gè)部門(mén)、每一個(gè)崗位、每一個(gè)員工都以安全生產(chǎn)為第一要素，形成人人關(guān)心安全生產(chǎn)、人人提升安全素質(zhì)、人人做好安全生產(chǎn)的局面和安全文化，從而整體提升安全生產(chǎn)水平。重點(diǎn)強調企業(yè)要壓實(shí)的安全主體責任，建立安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，加強安全生產(chǎn)標準化、信息化建設，加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人力等投入保障力度，提高企業(yè)應急管理水平�？梢哉f(shuō)，本次新《安全生產(chǎn)法》對企業(yè)每一位員工都提出了不同的崗位安全管理要求，我們每個(gè)人都是主角。
三、強調以人為本、生命至上。
“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應當關(guān)注從業(yè)人員的身體、心理狀況和行為習慣，加強對從業(yè)人員的心理疏導、精神慰藉，嚴格落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責任，防范從業(yè)人員行為異常導致事故發(fā)生”這是新《安全生產(chǎn)法》第四十四條第二款內容，相比修改前的安全生產(chǎn)法增加了對員工人文關(guān)懷的內容，更加體現了以人為本的精神。在施工的'高峰期，長(cháng)期作戰在一線(xiàn)安裝工地的項目管理人員、一線(xiàn)安裝工人因為長(cháng)時(shí)間處于搶進(jìn)度、保安全的施工壓力下，容易出現思想松懈、麻痹大意等不安全因素，也是安全事故容易發(fā)生的時(shí)間節點(diǎn)。在這個(gè)時(shí)候加強對現場(chǎng)人員的思想動(dòng)態(tài)、身體情況進(jìn)行了解和跟蹤，做好后勤保障工作就顯得非常重要。
通過(guò)本次對新《安全生產(chǎn)法》的認識，作為事業(yè)部安全管理人員，深感對安全的標準和要求越來(lái)越高，越來(lái)越嚴，深感自己在安全崗位上的責任重大。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇8
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來(lái)到機場(chǎng)已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習的過(guò)程。
離開(kāi)校園，踏進(jìn)軍營(yíng)，是我人生的一大轉折。離開(kāi)部隊，走入社會(huì )，進(jìn)入機場(chǎng)，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實(shí)不然，經(jīng)過(guò)學(xué)習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力！
記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導曾對我說(shuō)：“這項工作挺苦、挺累，沒(méi)有你想象中簡(jiǎn)單，你有信心干好嗎？”我很堅決的說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過(guò)了，這里能有多難，可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí)，發(fā)現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現一個(gè)打火機。這樣類(lèi)似的事情還有很多，看來(lái)干好這項工作僅靠滿(mǎn)腔熱情是不夠的，需要學(xué)習的還有很多，尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn)，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的`填寫(xiě)到驗證、人身檢查等，事無(wú)巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無(wú)保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝！
機場(chǎng)、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來(lái)說(shuō)起著(zhù)至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場(chǎng)的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守。
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能。
遵紀守法，嚴格檢查。
文明執勤，熱情服務(wù)。
團結友愛(ài)，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養與操守，寫(xiě)起來(lái)容易，但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡(jiǎn)單了。初來(lái)乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導和同事的悉心指導下，我一定會(huì )將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它，在實(shí)際工作中創(chuàng )造優(yōu)異成績(jì)。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營(yíng)生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場(chǎng)安檢而光榮。明天，機場(chǎng)安檢因我而驕傲！
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇9
為期三周的新員工入職培訓即將結束，在這三周的培訓中我切實(shí)地感受到了自己在民用航空知識、崗位業(yè)務(wù)操作、安全教育規范、團隊互相協(xié)作等方面的顯著(zhù)提高。感謝各位老師及領(lǐng)導專(zhuān)業(yè)、耐心的教導和解惑讓我能夠在短時(shí)間內收獲頗豐。
由于我已在行李查詢(xún)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)行查）實(shí)習近一年，現將本次入職培訓及崗位實(shí)際操作中的收獲體會(huì )總結如下：
一、學(xué)習基礎知識，深入了解民航及地服分公司
我從小生長(cháng)在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線(xiàn)工作至退休。從小耳濡目染的都是與寧波機場(chǎng)有關(guān)的人和事�？梢哉f(shuō)“民航情節”是從小深扎在心中的種子。所以，畢業(yè)時(shí)我謝絕了留校實(shí)習的機會(huì )決定跟隨父母叔伯們的腳步踏進(jìn)從小就立志走進(jìn)的櫟社機場(chǎng)，做一位“戰斗”在民航事業(yè)一線(xiàn)的光榮民航人。
然而聽(tīng)到的畢竟過(guò)于片面，當我真正走進(jìn)櫟社機場(chǎng)，走進(jìn)地服分公司時(shí)，我重新審視自己，發(fā)現需要學(xué)習的太多太多。感謝這次入職培訓能夠讓我在短時(shí)間內迅速了解機場(chǎng)以及分公司的大致情況。專(zhuān)業(yè)知識的掌握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必須要過(guò)關(guān)的重中之重。我是一個(gè)很愛(ài)問(wèn)問(wèn)題的人，在行查實(shí)習時(shí)老員工操作時(shí)我總喜歡問(wèn)為什么，雖然各位前輩都會(huì )耐心為我解答，但因為基礎知識的缺乏，許多問(wèn)題只能一知半解。
但當這三周培訓結束后我回到部門(mén)，才發(fā)現在擁有知識儲備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問(wèn)題一一釋然�？梢哉f(shuō)這次培訓最大的收獲便是扎實(shí)地學(xué)習到了與崗位切實(shí)相關(guān)的.專(zhuān)業(yè)知識，這為我的正式入職奠定堅實(shí)基礎。
二、了解安全常識，避免發(fā)生公共隱患利人利己
培訓中馬老師始終強調：組織旅客運輸的方針第一條便是“保證安全第一”。在這三周的課程中穿插的分公司安保制度講解、自學(xué)的歷年不安全事件、消防知識培訓、公安公共安全培訓無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著(zhù)我：作為民航人，安全職責重于泰山。
千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個(gè)小差錯可能會(huì )釀成無(wú)法挽回的災難。同樣，如果時(shí)刻保持清醒頭腦、注重細節，則可避免許多不必要的麻煩，甚至同時(shí)也保護了人民財產(chǎn)的安全。地服的每位員工都是一顆螺栓，簡(jiǎn)單又平凡，但當我們連接起來(lái)，出現在自己該出現的位置擰緊不放松時(shí)，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機”的安全起降保駕護航。我認為，這才是一位基層地面服務(wù)人員最大的職責與光榮。
三、掌握公共禮儀，竭盡全力切實(shí)解決旅客困難
培訓中所學(xué)習到首問(wèn)責任制的核心我認為就是“在自己能力范圍內最大程度解決旅客的任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識。但即使你無(wú)法解決旅客的實(shí)際困難，一個(gè)真誠的微笑，一句親切的關(guān)心，也能夠使旅客感受到你的溫暖，體會(huì )到公司的服務(wù)品質(zhì)。
在行查分發(fā)行李的過(guò)程中我逐漸發(fā)現，會(huì )有許多在你身邊走過(guò)卻欲言又止的旅客。這些旅客所想了解的問(wèn)題大部分情況下有兩種：
問(wèn)題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客容易忽略電子顯示牌的提示，由于緊張又不好意思詢(xún)問(wèn)工作人員去哪、如何領(lǐng)取托運行李。
問(wèn)題2：?jiǎn)为毘鲂谢虺醯綄幉ㄇ覠o(wú)接機人員，詢(xún)問(wèn)本市或周邊的交通出行。
在這種情況下，我認為身為一名地服工作人員，在發(fā)現旅客面露難色或欲言又止時(shí)，在不影響正常工作的情況下，不妨立即主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)。上述問(wèn)題1通常只要工作人員詢(xún)問(wèn)，很快就能解決。既在職責范圍內完成首問(wèn)責任制的要求，又在無(wú)形中緩解了旅客的緊張情緒，提高了對寧波這座城市的第一印象。
而問(wèn)題2所占比例也非常之大，但在實(shí)際操作工程中我發(fā)現，多數工作人員對機場(chǎng)大巴經(jīng)停點(diǎn)以外的許多“高頻目的地”（例如北侖白峰碼頭、保稅區，國際會(huì )展中心，鄞州區東錢(qián)湖鎮、南部商務(wù)區，江北寧波大學(xué)等）缺乏足夠的交通出行知識。飛機雖然是最便捷的長(cháng)途交通運輸工具，但許多旅客的行程并非止于櫟社機場(chǎng)，而是通過(guò)櫟社機場(chǎng)向周邊輻射。我認為這類(lèi)“高頻目的地”便是旅客行程的延伸，也是我們應該考慮到的服務(wù)范圍。對此我做了一個(gè)關(guān)于寧波機場(chǎng)旅客出行服務(wù)指南的ppt（詳見(jiàn)附件1），由于培訓期內時(shí)間較緊，還有許多不完善的地方亟待補充，望老師見(jiàn)諒。
結語(yǔ)：培訓的時(shí)間過(guò)得很快，即將進(jìn)入的是崗位的實(shí)際操作。在培訓的這段時(shí)間，我與同期的同學(xué)結下了深厚的友誼，我始終認為一個(gè)和諧的團隊比個(gè)人突出的能力更為重要，這一點(diǎn)我也將帶入今后的工作當中。在這里也再次感謝同學(xué)、各位老師、領(lǐng)導在培訓期間的幫助和教導，你們辛苦了！
領(lǐng)導已經(jīng)為我安排好了前輩作為我的老師對我接下來(lái)的崗位業(yè)務(wù)進(jìn)行更為精細的指導。我希望在今后的工作中，把每一位前輩當做自己的老師，多提問(wèn)，多做記錄，多思考，爭取能夠早日獨立上崗，為地服分公司，為櫟社機場(chǎng)貢獻出自己的一份力量。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇10
今天是我盼望的日子，我們要去參觀(guān)機場(chǎng)，我可開(kāi)心了!!隨著(zhù)一陣喇叭聲，我們便啟程啦!坐著(zhù)汽車(chē)的我心里非常高興!我注意觀(guān)察了兩道的風(fēng)景，這是他們好像在對著(zhù)我招手，對著(zhù)我微笑!就連我平常認為的“噪音”都變成了美妙的音符!這時(shí)我的激動(dòng)時(shí)無(wú)法說(shuō)出口的。經(jīng)過(guò)了半個(gè)小時(shí)的顛簸，我們來(lái)到了這美麗的地方——四周巍峨的山峰像一位位戰守邊疆的戰士，保衛著(zhù)這美麗的家園;一棵棵挺拔的樹(shù)木，一朵朵散發(fā)著(zhù)芬芳的花朵，讓我流連其中……這兒就是機場(chǎng)，這兒就是我盼望的地方!我們向著(zhù)遠處的飛機走去，雖然很累，但是我們每個(gè)人的臉上都洋溢著(zhù)甜美的笑容!經(jīng)過(guò)了這“二萬(wàn)里長(cháng)征”，我們站在了飛機的下面，解放員叔叔像我們講解著(zhù)飛機的重要部分，我們每個(gè)人都認真地聽(tīng)著(zhù)。
這時(shí)，我看到了遠處的解放員叔叔在清洗飛機，他們洗的多么認真啊!我們中國這是擁有了他們這些無(wú)私奉獻的人，才有了祖國今天的輝煌!我們要進(jìn)駕駛艙了哇!那么多的齒輪看得我眼都花了!飛行員叔叔可真辛苦啊!通過(guò)參觀(guān)這些先進(jìn)的.設備，場(chǎng)地，我真的感覺(jué)到了中國的科技在逐步提高。我們中國之所以有那么大的進(jìn)步，與那些辛勤工作的科技工作人員是分不開(kāi)的。他們辛苦工作，甚至放棄了屬于他們的假期。我們現在的學(xué)生，缺少的正是這樣吃苦耐勞的精神，這真是我們該學(xué)習的啊!這次活動(dòng)，讓我懂得了不少道理!
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇11
這三個(gè)月的學(xué)習和生活是我對工作單位的初步認識和了解和對我未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我也相當熱情，通過(guò)在這里三個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我充分體驗到了一位服務(wù)員的`責任和使命。按照分配，我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
主要工作：
1、掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2、負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3、負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4、負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符。及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5、負責老。弱。病。殘。孕。無(wú)人陪伴兒童的接送。引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6、規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7、在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心。服務(wù)調度匯報。
8、負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9、負責檢查客梯車(chē)。飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10、航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋。引導工作。
11、認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序。手續。
12、完成上級組織交辦的其他工作。
對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇12
進(jìn)過(guò)7天的緊張學(xué)習，由中南局組織的《20xx年機場(chǎng)場(chǎng)務(wù)和助航燈光維護職業(yè)技能鑒定培訓班》終于敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。安然教授的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例；上海虹橋機場(chǎng)陳君德老師的豐富經(jīng)驗，無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我接觸場(chǎng)務(wù)這一工作時(shí)間不久，涉獵面有限，通過(guò)此次培訓班，大大地提升了我的見(jiàn)識及知識。
此次精彩的培訓學(xué)習主要心得有以下幾個(gè)方面：
一、讓自己更加了解場(chǎng)務(wù)工作的重要性。
場(chǎng)務(wù)工作是機場(chǎng)安全運行的第一道門(mén)檻，跑道不能使用，飛行器無(wú)法起降，其他大部分崗位都將是形同虛設。場(chǎng)務(wù)工作主要包括：跑道道面修補養護、道面標志標識的噴涂養護等；長(cháng)久以來(lái)，我一直以為場(chǎng)務(wù)只是巡查、清掃道面而已，我們場(chǎng)務(wù)人也被其他同事笑稱(chēng)“清潔工”，學(xué)習后才知道，原來(lái)這些關(guān)乎機場(chǎng)、飛行器運行安全的事務(wù)都是場(chǎng)務(wù)人的工作，只是限于支線(xiàn)機場(chǎng)的設備需求無(wú)法達到，工作范疇才會(huì )相對簡(jiǎn)單。
二、了解了更多道面維護、標志標識的知識。
這次培訓學(xué)習，花了很大一部分時(shí)間去學(xué)習跑道道面維護的知識，包括有跑道修補材料的種類(lèi)及選材、施工條件、施工方法。另外標志標識方面，如何計算跑道端標識碼、如何將電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學(xué)員們都在陳老師的指導下進(jìn)行了實(shí)操，并獨立進(jìn)行考核。雖然大部分知識我們目前還未能用得上，但我相信，我們所學(xué)的知識儲備就跟軍隊“養兵千日，用兵一時(shí)”同樣的道理，到條件具備時(shí)，將發(fā)揮極大的效用。
三、與兄弟機場(chǎng)的同行學(xué)習交流。
培訓班中不但有同屬廣東省機場(chǎng)集團的揭陽(yáng)、湛江、惠州機場(chǎng)的同行，還有大批廣西及長(cháng)江以南機場(chǎng)的同行，大家在一起相互交流、互補長(cháng)短。對于我這個(gè)小機場(chǎng)的場(chǎng)務(wù)人來(lái)說(shuō)，他們的經(jīng)驗何其寶貴，出外學(xué)習是看世界，也是一個(gè)很好的`吸收經(jīng)驗的平臺，能不能把握主要看心態(tài)，我想，我的方向和出發(fā)點(diǎn)都是正確的。
學(xué)習是可貴的，培訓是精彩的。通過(guò)這次可貴而精彩的培訓學(xué)習，我們的技術(shù)水平提高了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好XX機場(chǎng)，為我們明天更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。
機場(chǎng)的心得體會(huì ) 篇13
本次“新安法”的宣貫為我們樹(shù)立了法制思維，牢固安全底線(xiàn)思維，強化了安全生產(chǎn)責任意識。作為運控的一份子，我們應該從思想上重視。要充分認識到“安全是民航的紅線(xiàn)”，堅決貫徹各級領(lǐng)導對民航安全工作的重要指示精神，堅決落實(shí)“一個(gè)航班一個(gè)航班的盯，一個(gè)環(huán)節一個(gè)環(huán)節的抓”。更要安不忘危，時(shí)刻保持“三個(gè)敬畏”，以規章為依據，認真履行簽派員職責，控制航班運行風(fēng)險。
我們應該從行動(dòng)上出發(fā)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。一是要主動(dòng)學(xué)習，學(xué)習新安法中的`安全管理理念、民航運行規章以及公司運行手冊，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎，做到工作時(shí)有法可依、有章可循；二是要主動(dòng)作為，堅決落實(shí)預防為主、綜合治理重要方針，我們要主動(dòng)發(fā)現航班運行中的風(fēng)險和隱患，及時(shí)上報，并且持續跟蹤風(fēng)險隱患的解決方案，形成閉環(huán)，以做到從源頭上防范安全；三是要相互監督，敢于批評，要敢于指出工作中出現的錯誤，敢于紅臉出汗，并且建立反思機制，做到總結經(jīng)驗教訓；四是要經(jīng)常自我批評，我們應當時(shí)刻反思自己工作學(xué)習中的不足與問(wèn)題，制定緩解措施，提升工作能力。
進(jìn)行系統化安全管理對于推進(jìn)民航業(yè)安全發(fā)展有重大意義。作為簽派員，我們應該結合自身工作特點(diǎn)和情況，深刻把握系統安全管理理念，主動(dòng)參與到建立和完善風(fēng)險管理體系的工作中。
安全生產(chǎn)人人都是主角，沒(méi)有旁觀(guān)者。我們將以安全管理體系建設作為框架，以安全意識作風(fēng)建設為抓手，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，積極踐行“新安法”的立法精神、實(shí)質(zhì)內涵和重大現實(shí)意義，將其運用到一線(xiàn)航班運行工作中來(lái)，全力確保天府航班安全、有序、高效運行。
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