機場(chǎng)工作心得體會(huì )
當我們經(jīng)過(guò)反思，對生活有了新的看法時(shí)，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì )將其記下來(lái)，這樣能夠培養人思考的習慣。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編收集整理的機場(chǎng)工作心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
機場(chǎng)工作心得體會(huì )1
我是烏魯木齊國際機場(chǎng)地面服務(wù)部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時(shí)間，時(shí)間雖短，但這里的每個(gè)人、每件事都讓我印象深刻。從一個(gè)微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著(zhù)相同的話(huà)、相同的動(dòng)作，但從來(lái)沒(méi)有人會(huì )抱怨辛苦。一天下來(lái)大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛(ài)這份工作。
近來(lái)值機室出現了一連串的業(yè)務(wù)差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “VIP航班不正�！�，引起了上級領(lǐng)導的高度重視，并采取了切實(shí)有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：
一、愛(ài)崗敬業(yè)
我始終堅持“把簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。
二、增強責任心
做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時(shí)也是每個(gè)人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來(lái)完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過(guò)發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。
三、努力學(xué)習
理論是行動(dòng)的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會(huì )到理論學(xué)習不僅是任務(wù)，而且是一種責任，更是一種境界。
1、理論聯(lián)系實(shí)際。在工作中用理論來(lái)指導實(shí)踐，學(xué)習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見(jiàn)性和創(chuàng )造性。
2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習視為“軟指標”和額外負擔，自覺(jué)參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學(xué)習計劃，堅持個(gè)人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習，不因任務(wù)重而放松學(xué)習。
在今后工作中，我會(huì )繼續努力工作，認真學(xué)習相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。
為了今后更好的工作，想提出幾點(diǎn)建議：
一、時(shí)刻了解旅客的需求。
缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說(shuō)目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場(chǎng)，他們設定的旅客滿(mǎn)足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒(méi)有將這些目標轉換成切實(shí)可行的標準。
二、要對員工正確授權。
員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客�？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫�。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務(wù)等。值機是個(gè)靈活性和應急性很高的服務(wù)，授權的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的'能力，提升服務(wù)水平。
三、治理層親力親為。
這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)很多事情都應該自己往做，而是說(shuō)在一些
具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現場(chǎng)。治理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考題目的，但這些題目的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說(shuō)處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
四、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。
為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴謹和復雜了，這是機場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。
機場(chǎng)工作心得體會(huì )2
體育教學(xué)是教與學(xué)的過(guò)程，是教師與學(xué)生為了完成共同的教學(xué)目標的合作過(guò)程，是教師的教與學(xué)生的學(xué)的統一，是師生交往、積極互動(dòng)、合作創(chuàng )新與進(jìn)步的過(guò)程。體育教學(xué)有別于其他學(xué)科的顯著(zhù)特點(diǎn)是在教學(xué)的全過(guò)程中，教與練習必須密切結合，教師與學(xué)生接觸頻繁，且須配合默契，因此，師生在教學(xué)過(guò)程中感情是否融洽，就顯得十分重要。以下是筆我結合這幾年來(lái)體育教學(xué)工作的體會(huì )點(diǎn)滴。
一、教師必須帶著(zhù)愛(ài)心去上課，并把這種感情體現在行動(dòng)上
教師良好的感情能喚起學(xué)生感情共鳴，使師生感情融洽相互信任，教學(xué)氣氛活躍，從而更好地完成教學(xué)任務(wù)。因此，帶著(zhù)愛(ài)心去上課。教師處處關(guān)心、愛(ài)護學(xué)生，只要我們在教學(xué)中多些微笑，多些表?yè)P，表現出教師愛(ài)的真情，就會(huì )改變過(guò)去怕體育老師是因為體育老師兇的現象，以自身的人格力量去感染和教育學(xué)生，感人心者，莫過(guò)乎情。寓情于教，以情動(dòng)人是教學(xué)過(guò)程中體育教師常用的教學(xué)方法之一，體育教學(xué)是老師教學(xué)生學(xué)的雙向活動(dòng)，也是師生之間通過(guò)活動(dòng)進(jìn)行情感、興趣、能力的心理交流。愛(ài)是建立師生關(guān)系的橋梁，只有師生關(guān)系處在關(guān)愛(ài)、平等、的氛圍之中，學(xué)生才能直言面對教師，大膽地投人學(xué)習之中，去體驗、去完成教學(xué)任務(wù)。比如：上課時(shí)天氣熱，老師就要想到減少學(xué)生的運動(dòng)量，天氣較冷時(shí)老師應想到學(xué)生衣著(zhù)的厚薄，出汗后是否會(huì )感冒，遇到學(xué)生頭痛發(fā)熱，教師就應讓學(xué)生休息。這些看起來(lái)微不足道的小事，如果處理得當，就能使學(xué)生感到溫暖，能調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的積極。有一次上課時(shí)，突然刮起了大風(fēng)，學(xué)生直捂著(zhù)眼睛，我馬上命令學(xué)生向后轉，要求學(xué)生背對風(fēng)站立，自己卻走到學(xué)生面前頂風(fēng)而立。這雖然是一件小事，但是學(xué)生從教師的行動(dòng)上體會(huì )到對他們的關(guān)心和愛(ài)護，從而激發(fā)了學(xué)生的尊師之情。
二、教學(xué)工作中，教師要有熱心和耐心
教學(xué)過(guò)程是師生相互交流、共同發(fā)展的互動(dòng)過(guò)程。新課標明確指出，要注意發(fā)揮教學(xué)活動(dòng)中教師的指導作用的同時(shí)，特別強調學(xué)生學(xué)習的主體地位的體現，以充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習積極和學(xué)習潛能，提高學(xué)生的體育學(xué)習能力，要在教學(xué)方法的設計中盡量營(yíng)造有利于學(xué)生學(xué)習和參與的各種學(xué)習氛圍。使每個(gè)學(xué)生都能與教師一起參與到學(xué)習中去，形成一種在自學(xué)、自練的基礎上相互幫助、相互矯正，共同提高的合作學(xué)習環(huán)境，把學(xué)生學(xué)習的主體地位融人到課堂練習中，讓他們在感受體驗總結的基礎上學(xué)習，教師再去指導，這樣不僅可以激發(fā)他們的學(xué)習興趣，還能充分發(fā)揮他們的聰明才智，教師要有熱心和耐心，體育教學(xué)靈活多變，動(dòng)作復雜，難度較大，學(xué)生在學(xué)習動(dòng)作時(shí)經(jīng)常遇到各種各徉的困難，這時(shí)學(xué)生心中往往產(chǎn)生消極情緒和退縮心理。有些動(dòng)作學(xué)生一時(shí)掌握不了，教師千萬(wàn)不可急躁，更不能埋怨，而要滿(mǎn)腔熱情地幫助，指導學(xué)生。比如我在上初二年級實(shí)心球擲遠課時(shí)，首先讓學(xué)生做模仿練習〔單手、雙手擲方法、投、擲、撇、拋、扔）體會(huì )用力順序，讓學(xué)生帶著(zhù)怎樣才能擲遠的問(wèn)題去練習。在練習過(guò)程中總結出了用力快速、不高不低、動(dòng)作合理才能擲得更遠的`方法。在此基礎上，教師再去教正確的方法，講解投擲的有關(guān)原理：
�。╨）充分發(fā)揮兩腿力量，用力蹬地。
�。�2）充分調動(dòng)全身力量，送艦展胸。
�。�3）充分發(fā)揮兩臂力量，用力將球投出。
�。�4）上步投擲加快出手速度，加大投擲力量，全身協(xié)調用力。這樣學(xué)生就更容易接受，更樂(lè )于接受，更有利于完成教學(xué)任務(wù)。
三、教師在教學(xué)過(guò)程中注重教育方法
當學(xué)生出現失誤或對教師不尊重的時(shí)候，教師應寬容，沉著(zhù)冷靜，要用愛(ài)心去感化他們。寬容是縮短師生心理距離、消除師生間隔閡的良。體育教學(xué)活動(dòng)復雜多變，學(xué)生又活潑好動(dòng)。比較難于組織，學(xué)生在練習中會(huì )違紀，這就要求教師豁達大度，對學(xué)生有寬容之情，采取恰當的教育方法來(lái)解決問(wèn)題，使他們主動(dòng)克服缺點(diǎn)和錯誤，有一次上籃球課時(shí)，學(xué)生正在練習雙手胸前傳接球，有一位男生邊練邊吃零食。我瞪了他一眼，他毫無(wú)反應，我就過(guò)去接球同他一起練習�？粗�(zhù)他那漫不經(jīng)心的樣子，我一用力，球打在了他的身上，他大發(fā)脾氣。當時(shí)我真想過(guò)去訓斥一頓，可稍一沉思，覺(jué)得不妥，就讓該生繼續練習，然后把他叫到一邊。告訴他剛才他沒(méi)有接住球的原因。接著(zhù)又和他一起練習。下課后那位學(xué)生主動(dòng)誠懇地說(shuō)：老師，我錯了！您別生氣。今后我一定好好練習！由此可見(jiàn)，此舉進(jìn)一步的激發(fā)了這位學(xué)生學(xué)習興趣和練習積極，我也檢查了自己做的不夠的地方，事情就這樣過(guò)去了，師生之間感情更加融洽了。當然寬容不是無(wú)限度的，要結合具體實(shí)際情況而定。
懷揣一份愛(ài)心，保持高度的熱心，選取恰當的方法，體育教師應具備過(guò)硬的業(yè)務(wù)素養。這些業(yè)務(wù)素質(zhì)的培養要求教師站在教學(xué)對象的角度上，發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神，以善良之心，以善意之舉去感化學(xué)生，使體育課堂教學(xué)富有活力。根據多年的教學(xué)經(jīng)驗，筆者認為，體育課堂教學(xué)的成果與教師設計課堂能力有著(zhù)直接的關(guān)系，科學(xué)合理的課堂設計有利于體育課的正常開(kāi)展。
體育課堂設計要求以學(xué)生為核心，以活動(dòng)為媒介，以情感為紐帶，使師生雙邊教學(xué)關(guān)系得到發(fā)展。作為教師應該預料到課堂教學(xué)中可能出現的因素，特別是來(lái)自學(xué)生的反應，從而對癥下，適時(shí)引導，尤其是體育課，大多進(jìn)行露天教學(xué)，課堂組織，課堂教學(xué)都有一定的難度，教師要多一些心計，多點(diǎn)盤(pán)算，以寬容和理解引導學(xué)生熱愛(ài)體育，增強體質(zhì)的思想意識。
機場(chǎng)工作心得體會(huì )3
今天是我在無(wú)錫碩放機場(chǎng)工作的第一天，帶著(zhù)好奇，我走進(jìn)了傳說(shuō)中的商務(wù)調度室。
在調度臺上，大小幾部電話(huà)排開(kāi)，3個(gè)對講機擺在臺上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿(mǎn)了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話(huà)鈴聲此起彼伏，對講機紛紛亂亂地傳遞著(zhù)各種有用沒(méi)用的信息。
中控臺上的航班信息管理系統，是整個(gè)機場(chǎng)的旅客調度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調度員的面前呈現，讓調度員匯總，處理。
“02(調度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了�！�(這時(shí)要馬上打電話(huà)給機場(chǎng)運行控制中心，讓其放行)
“02，香港216落地了�！�(立即在記錄表下記下落地時(shí)間,實(shí)載旅客等)
“02，02，2905有沒(méi)有流量控制啊?有起飛時(shí)間了嗎?”
“02，02，2957的油量是11.5T和9.5T”(馬上回電機場(chǎng)運控該航班的油量)
第一次見(jiàn)識到這種場(chǎng)面，坐了一個(gè)小時(shí)的`我，被此起彼伏的電話(huà)，對講機喊話(huà)弄的頭暈腦脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺(jué)……
旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著(zhù)對我說(shuō)：“看到了吧，這個(gè)就是調度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)電話(huà)!”
“這個(gè)崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門(mén)手上，去執行航班任務(wù)”
“這里的工作很復雜，因為，任何部門(mén)如果有不懂的地方，都要由調度來(lái)回答，同時(shí)還有許多事情需要你來(lái)處理，如果你的一個(gè)處理不好，連鎖反應造成的影響，調度員要負很大責任，
在不時(shí)被電話(huà)和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進(jìn)行了機場(chǎng)調度的工作啟蒙……
下午2點(diǎn),在師傅的指導下,單獨做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!
機場(chǎng)工作心得體會(huì )4
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。轉眼間，來(lái)到機場(chǎng)已三個(gè)多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學(xué)習的過(guò)程。
離開(kāi)校園，踏進(jìn)軍營(yíng)，是我人生的一大轉折;離開(kāi)部隊，走入社會(huì )，進(jìn)入機場(chǎng)，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對于我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實(shí)不然，經(jīng)過(guò)學(xué)習后了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發(fā)生，風(fēng)險大，責任重。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時(shí)，領(lǐng)導曾對我說(shuō)：“這項工作挺苦、挺累，沒(méi)有你想象中簡(jiǎn)單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過(guò)了，這里能有多難，可事實(shí)并非如此。一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí)，發(fā)現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現一個(gè)打火機。這樣類(lèi)似的事情還有很多，看來(lái)干好這項工作僅靠滿(mǎn)腔熱情是不夠的，需要學(xué)習的還有很多，尤其在實(shí)際操作方面。這點(diǎn)，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫(xiě)到驗證、人身檢查等，事無(wú)巨細，將他們在工作中積累的經(jīng)驗毫無(wú)保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這里我要感謝他們，謝謝!
機場(chǎng)、航空運輸，對于高速發(fā)展中的中國來(lái)說(shuō)起著(zhù)至關(guān)重要的網(wǎng)作用。作為機場(chǎng)的`一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守;
鉆研業(yè)務(wù)，提高技能;
遵紀守法，嚴格檢查;
文明執勤，熱情服務(wù);
團結友愛(ài)，協(xié)作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養與操守，寫(xiě)起來(lái)容易，但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡(jiǎn)單了。初來(lái)乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，并且在領(lǐng)導和同事的悉心指導下，我一定會(huì )將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它，在實(shí)際工作中創(chuàng )造優(yōu)異成績(jì)。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營(yíng)生活的鍛煉，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場(chǎng)安檢而光榮;明天，機場(chǎng)安檢因我而驕傲!
機場(chǎng)工作心得體會(huì )5
時(shí)間過(guò)的飛快，前一個(gè)月我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活。這一個(gè)月我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位�；叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試，當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說(shuō)：“這是個(gè)好機會(huì )，面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是回家鄉沈陽(yáng)我一定要努力工作!
剛來(lái)到桃仙機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣，每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的，我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識，學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了行李查詢(xún)部門(mén)，剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。因為在學(xué)校聽(tīng)過(guò)ViP和值機的崗位,行李查詢(xún)還是有些陌生的。
直到部門(mén)主任給我們上課，我對行李查詢(xún)逐漸有了了解。行李查詢(xún)分為內場(chǎng)和外場(chǎng)。內場(chǎng)負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場(chǎng)負責行李分揀和監裝監卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類(lèi)一排擺十件行李。監裝監卸就是負責到港和出港的行李進(jìn)行監督裝機和卸機。監督搬運在搬運時(shí)要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時(shí)要監督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。外場(chǎng)還有一個(gè)崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過(guò)一下方可下樓。行李查詢(xún)是一個(gè)大部門(mén)它分枝了小的崗位，無(wú)論在哪個(gè)崗位都應該多向老員工學(xué)習工作經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識，理論聯(lián)系實(shí)際結合的去學(xué)習。在部門(mén)主任的帶領(lǐng)下我們理論課加崗位的實(shí)際操作，使我對查詢(xún)的崗位又有了個(gè)深入的了解。在崗位的實(shí)際操作我們實(shí)行的是輪崗，每個(gè)人都有就會(huì )在行李查詢(xún)的崗位上實(shí)際操作。每個(gè)崗位都有個(gè)師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。
在外場(chǎng)的`監裝監卸時(shí)我學(xué)到了打印裝機單在出去前要把打印好的裝機單用筆畫(huà)好機型和飛機號和行李都裝在機艙的幾艙。在車(chē)上要不時(shí)的往后看，避免在途中由于顛簸把掉下行李，導致行李的丟失。在裝機前一定要核對好畫(huà)的機型，飛機號，艙位。裝的同時(shí)要清點(diǎn)行李數，監督搬運要按照裝機原則去裝.裝機是要用對講機報配載，行李到哪的裝在幾艙多少件。在行李全部裝完之后用對講報調度裝機完畢，是為了保證正點(diǎn)。在行李分揀我學(xué)到了要根據航程吧行李分類(lèi)，把頭等艙優(yōu)先的單獨放在旁邊。要把分成行李10件為一排，利用系統查行李件數，看實(shí)際數和系統查的是否一致。要把每個(gè)行李上的小票撕下來(lái)貼在日歷卡上作為留存。在6月12號分揀實(shí)習時(shí)，我發(fā)現一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說(shuō)后師傅立即報對講后車(chē)回來(lái)去行李。
這就是一種收獲。在國際行李員那實(shí)習時(shí)師傅給我們講掃描儀燈的指示，只要注意不要漏掃行李，紅燈的行李要送去2樓海關(guān)檢查，檢查完畢后要通過(guò)2樓的安檢方可下樓。送去海關(guān)的行李要在結表前取回。在內場(chǎng)實(shí)習時(shí)學(xué)到了，如有航班提示牌上的燈會(huì )閃，這時(shí)我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時(shí)，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行�；蛘呤亲屗f(shuō)里面的內物，開(kāi)箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時(shí)，要耐心的聽(tīng)旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時(shí)要認真的填寫(xiě)幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個(gè)環(huán)節旅客一般都是焦急憤怒的，這時(shí)我們的服務(wù)語(yǔ)言和旅客溝通時(shí)一定要注意方式方法，要做到維護我們部門(mén)利益的同時(shí)，還要讓旅客感覺(jué)我們是為他們著(zhù)想。這個(gè)我還是要想老員工好好學(xué)習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學(xué)習理論,下午去現場(chǎng)實(shí)踐。注意可以讓我們學(xué)到的知識變生動(dòng)，不是在紙上談兵。
來(lái)機場(chǎng)快一個(gè)月，我感到自己收獲了許多，不僅有學(xué)習方面的，而且實(shí)踐能力上也得到了提高，這些對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來(lái)到單位換上工裝我就要精神飽滿(mǎn)的學(xué)投入工作中。踏實(shí)實(shí)地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見(jiàn)。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會(huì )，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學(xué)習。相信我可以的!
機場(chǎng)工作心得體會(huì )6
赴唐山機場(chǎng)學(xué)習心得體會(huì )20xx年8月18日，公司領(lǐng)導安排我們到唐山三女河機場(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)、學(xué)習。感謝領(lǐng)導給我們一個(gè)學(xué)習、鍛煉提高自己的平臺，通過(guò)與唐山機場(chǎng)的同仁們探討工作中的問(wèn)題，發(fā)現自己的不足和差距，總結經(jīng)驗，以便在今后的工作中改正和避免。到達唐山機場(chǎng)后，我們首先聽(tīng)取了唐山機場(chǎng)的同仁們對唐山機場(chǎng)的概況介紹。唐山機場(chǎng)即唐山三女河機場(chǎng)是經(jīng)中央軍委、國務(wù)院、中國民航總局批準改建為軍民合用機場(chǎng)，于20xx年7月13日通航。機場(chǎng)為空軍一級機場(chǎng)。民航飛行區等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方米,塔臺高度42米,唐山機場(chǎng)航站樓為全鋼框架結構，總建筑面積6921平方米，全長(cháng)216米，跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結構，外裝飾采用玻璃幕墻。
唐山機場(chǎng)是利用空軍機場(chǎng)改擴建實(shí)現民用航空的機場(chǎng)，20xx年7月13日正式通航，成為國內同類(lèi)機場(chǎng)中審批時(shí)間最短、建設速度最快的機場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一年的運行，唐山機場(chǎng)已成為北京飛行管制扇區內民用機場(chǎng)放行率最高的機場(chǎng)。
接著(zhù)，我們對唐山機場(chǎng)進(jìn)行了參觀(guān)、學(xué)習，讓我們這幫沒(méi)有坐過(guò)飛機的菜鳥(niǎo)對機場(chǎng)運行有了一個(gè)全面的了解。
一、對登機流程的觀(guān)摩：
1、辦理登機手續（換登機牌）�？纯茨愕暮桨嘣谀莻�(gè)柜臺辦理，機場(chǎng)的顯示屏會(huì )告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺，找到相應柜臺，將機票、身份證交給機場(chǎng)值機人員。如果你有大件，就在柜臺處托運。
2、過(guò)安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒(méi)問(wèn)題后在上面蓋章。隨后通過(guò)安檢門(mén)，隨身行李要通過(guò)安檢門(mén)的x光機。安檢沒(méi)問(wèn)題后進(jìn)入候機廳。
3、候機。通過(guò)安檢后，看看你登機牌上面的標明，找到相應的位置等待廣播通知登機。
4、登機。聽(tīng)到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。
二、對塔臺的觀(guān)摩：第一次上塔臺的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著(zhù)落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見(jiàn)度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)，體現協(xié)作精神在工作的協(xié)調和合作上的重要性。在觀(guān)摩之余，我們還進(jìn)行了對場(chǎng)面滑行道和停機位的熟悉。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過(guò)親身體會(huì )才能更加有效地增加記憶。
三、對機場(chǎng)后勤保障部門(mén)的觀(guān)摩：機場(chǎng)特種車(chē)輛是指飛機在機場(chǎng)停泊時(shí)為飛機服務(wù)的特殊車(chē)輛，其需要在機場(chǎng)有限的時(shí)間和空間內安全高效作業(yè)。首先，其不同時(shí)刻的工作量與航班密度密切相關(guān)，能反映機場(chǎng)大多一線(xiàn)崗位的工作特點(diǎn)。其次，工作情況復雜，機場(chǎng)存在著(zhù)十多種特種車(chē)輛，包括擺渡車(chē)、客梯車(chē)、清潔車(chē)以及牽引車(chē)等，同時(shí)每種車(chē)輛的工作特點(diǎn)和工作要求又有所不同。最后、服務(wù)對象明確，特種車(chē)輛服務(wù)對象包括為遠機位旅客提供運輸服務(wù)的擺渡車(chē)、為停場(chǎng)飛機提供清潔服務(wù)的客梯車(chē)、以及為貨物提供服務(wù)的傳送車(chē)、牽引車(chē)等，涵蓋了機場(chǎng)人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最后，我們同唐山機場(chǎng)工程部的同仁們，就機場(chǎng)的建設進(jìn)行了探討。讓我們對機場(chǎng)建設，有了一個(gè)整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場(chǎng)建設中的經(jīng)驗和教訓，讓我們在以后的.工作中，會(huì )少走很多彎路，對我們的工作、成長(cháng)，帶來(lái)了巨大的好處！這是無(wú)法用其他東西來(lái)衡量的財富。
通過(guò)這次參觀(guān)、學(xué)習，我感到自己收獲了許多，這些對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。我也慢慢的熟悉了機場(chǎng)的一切，不再是陌生的環(huán)境。對于機場(chǎng)建設，機場(chǎng)運行有了一個(gè)全面的認識。這對于我以后的工作，有一個(gè)很大的幫助！篇三：機場(chǎng)值機心得體會(huì )
心得體會(huì )20xx年7月18號，伴隨著(zhù)一天的開(kāi)始，晉江機場(chǎng)的45名新員工，懷著(zhù)期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班車(chē)，感受新員工入職戶(hù)外拓展訓練。
一到達目的地，負責帶教的教練早已等候多時(shí)，進(jìn)行了簡(jiǎn)短的說(shuō)明后，隨著(zhù)軍哨，我們便開(kāi)始了新鮮刺激的拓展訓練。
不出意外地，一開(kāi)始的訓練項目為隊形隊列的的操練，一開(kāi)始就以最嚴格的紀律來(lái)要求我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決服從命令，嚴格遵守紀律，任何一個(gè)隊員的錯誤就必須全體來(lái)承擔。我們每一個(gè)人也投入十分的激情和熱情來(lái)享受這難得的體驗式學(xué)習。
進(jìn)行隊列的學(xué)習后，我們這個(gè)大團隊分成了四個(gè)小團隊，每四個(gè)小團隊相互競爭，還分別選出了四個(gè)“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱情，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得第一便要受到自己定下的懲罰。分成四個(gè)小組后，我們便開(kāi)始了相互競爭的團隊活動(dòng)了，每一項團隊活動(dòng)都需要隊員超強的凝聚力和戰斗力，每一項工作單靠一個(gè)人的力量與智慧是無(wú)法完成的，它需要隊伍中每一個(gè)成員相互協(xié)作，共同完成。
通過(guò)這次的團隊訓練在這一天的訓練里，共同克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，增強了對彼此的了解。這對于我們在今后的工作中樹(shù)立相互配合、互相支持的團隊精神和整體意識，改善人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息交流等是有利的。在完成項目時(shí)暴露了我們很多弱點(diǎn)：剛開(kāi)始時(shí)盲動(dòng)、草率，忽略了集體的力量，在還沒(méi)有明確行動(dòng)目的，沒(méi)有制定可行的工作方案的情況下，就開(kāi)始行動(dòng)，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不少彎路以至未能迅速的完成任務(wù)。篇四：機場(chǎng)實(shí)習感想20xx 2月28日從周三起，在桃仙機場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負責人老師的帶領(lǐng)下，我們開(kāi)始了培訓的學(xué)習。非常開(kāi)心，我們能有這么好的一個(gè)機會(huì )到桃仙機場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習，來(lái)了解咱們桃仙機場(chǎng)，了解咱們地面服務(wù)分公司，來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學(xué)習，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來(lái)到了辦公樓的會(huì )議室開(kāi)始了第一個(gè)科室，登記保障室的學(xué)習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡(jiǎn)單的了解了eterm系統的簡(jiǎn)單識別，怎樣在系統里知道一次航班的座位安排，人數，加減人員，行李等等，學(xué)習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調度科室的講解學(xué)習。根據王姐的講述，大概知道了調度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐，調度室是一個(gè)會(huì )與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室，起著(zhù)具足輕重的作用，統籌協(xié)調各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，時(shí)間的重要性，在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節中，每一個(gè)步驟都是有著(zhù)嚴格的時(shí)間限制的，一分鐘的航延都會(huì )帶來(lái)很大的后果與不便，每一個(gè)科室的失誤都是要調度室來(lái)協(xié)調監督糾正。
今天上午，我們學(xué)習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳
教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén)，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過(guò)海關(guān)；出港流程是辦理登記手續，再過(guò)檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類(lèi)型，直航航班，經(jīng)停航班，過(guò)站航班，中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀，行李查詢(xún)，行李保障的內容知識，行李查詢(xún)中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個(gè)步驟，了解了行李事故的相關(guān)規則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實(shí)物和不當造成損失。
兩天四個(gè)科室的民航知識學(xué)習，讓我對這些科室的工作內容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認知，具體的各項工作的內容還是要我們到實(shí)踐當中去親自的動(dòng)手感受，體會(huì )，總結經(jīng)驗。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷，一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負起責任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。
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