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貨代的實(shí)習報告
我們眼下的社會(huì )，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，下面是小編幫大家整理的貨代的實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
貨代的實(shí)習報告 篇1
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行.
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了.
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣.
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫(xiě)了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話(huà),及船名和航次等等.
因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē),自己報關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認啊.shipper有時(shí)候很積極的,會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著(zhù)你出提單給他們確認.有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà).
然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統.然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去.
接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話(huà)要改啊.其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話(huà),要么就是不接.我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人.有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著(zhù)。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee. 有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起. 做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費,哭),接客人電話(huà),催客人的電話(huà),忙得手都不停,一單完了又一單.有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿易雙方會(huì )有L/C的合約,說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date.我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià),最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤. 然后我們就申請艙位,一般會(huì )比較順利,然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話(huà),電話(huà)聯(lián)系.當然一切順利的話(huà),這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的. 有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天.還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間.有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒(méi)有極大耐心的話(huà),估計心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人,把我頂了過(guò)去,然后我就轉到那部門(mén)工作.主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠(chǎng),貿易公司的生意. 我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價(jià)格,維護價(jià)格. 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的. 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了. 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián).還有就是價(jià)格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉,多少天的免柜等等. 對整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報. 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線(xiàn),報給同行的話(huà)要根據市場(chǎng)的價(jià)格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話(huà)，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過(guò)直接客戶(hù),而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨. 關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂,但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排,然后根據先后順序訂過(guò)去,有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù),經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛,淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨. 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話(huà)打交道,有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等，同時(shí)也要調整自己的報價(jià),保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護,現在指定貨FOB是國際貿易的'主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了.多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話(huà),利潤還是相當客觀(guān)的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價(jià),其他地區不是很清楚了.基本是貨代的情況,船公司具體沒(méi)有接觸,無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些. 貨代證書(shū)我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好
下面談?wù)勎覍@行總體的看法: 1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒(méi)有男的做,也許男的沒(méi)有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時(shí)要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn)),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢(qián)也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過(guò)新手入門(mén)的話(huà)做這個(gè)不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟.薪水范圍大概XX-2999(不同公司不同) 2.是那種客戶(hù)服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對英文有一定要求,基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會(huì )是有的.有的船公司的客戶(hù)服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如MAERSK的客戶(hù)服務(wù),以后可以有 機會(huì )做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了. 3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力. 4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責國外代. 深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本,周末上幾次課講講. 我沒(méi)有參加培訓,不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗. 這行對學(xué)歷的要求大部分是大專(zhuān)就可以了的，英語(yǔ)4級這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了. 英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語(yǔ)也是有要求的. 大概寫(xiě)到這里了，我的目的無(wú)非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實(shí)我也是新手一個(gè).
貨代的實(shí)習報告 篇2
我的貨代經(jīng)歷 今天為大家找了篇貨代實(shí)習報告，內容非常豐富，實(shí)際上是一個(gè)朋友的貨代實(shí)習經(jīng)理。希望對大家有用。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話(huà)，及船名和航次等等。
因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē)，自己報關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時(shí)候很積極的，會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著(zhù)你出提單給他們確認。有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà)。
然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話(huà)要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話(huà)，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著(zhù)。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。 有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。 做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費，哭)，接客人電話(huà)，催客人的電話(huà)，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿易雙方會(huì )有L/C的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位，一般會(huì )比較順利，然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話(huà)，電話(huà)聯(lián)系。
當然一切順利的話(huà)，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的`。 有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話(huà)，估計心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉到那部門(mén)工作。主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠(chǎng)，貿易公司的生意。 我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報價(jià)格，維護價(jià)格。 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約，運費多少等等，價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián)。還有就是價(jià)格也是有期限的。 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。熟悉各個(gè)船公司的船期，截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。 對整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經(jīng)理報告市場(chǎng)變化，做個(gè)匯報。 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線(xiàn)，報給同行的話(huà)要根據市場(chǎng)的價(jià)格報，這樣賺取利潤。 利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話(huà)，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了。每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪，多出的按一個(gè)百分比提成，不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過(guò)直接客戶(hù)，而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的)，業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù)，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話(huà)打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等，同時(shí)也要調整自己的報價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護，現在指定貨FOB是國際貿易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話(huà)，利潤還是相當客觀(guān)的。此職位3500-4500不等。 都是深圳的行情價(jià)，其他地區不是很清楚了�；臼秦洿那闆r，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。 貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好
貨代的實(shí)習報告 篇3
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于****的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實(shí)習地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識找到根基——實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。 一、實(shí)習的目的與內容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導力對公司的影響、公司的發(fā)展狀態(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jì)效、培訓等等基本知識。
二、實(shí)習單位的經(jīng)營(yíng)情況
*****是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業(yè)務(wù)為一體的集團化專(zhuān)業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司****國際貨運代理有限公司，注冊資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關(guān)報檢。*****代理有限公司，注冊資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內貿海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、碼頭操作；***物流有限公司注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸； 廣東江門(mén)大金(危險品)運輸有限公司，注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，****物流有限公司，注冊資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉儲，自理報關(guān)、報檢，保稅區裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使****集團具備強勢出擊，優(yōu)勢互補的能力。共擁有數萬(wàn)平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運輸車(chē)輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車(chē)、低板車(chē)、集裝箱運輸車(chē)、箱式貨車(chē)、各類(lèi)型危險品運輸車(chē)。同時(shí)還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會(huì )資源車(chē)輛多達百臺以上，運輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工 80多人。年實(shí)現收入四千多萬(wàn)元。
實(shí)際上，****因為發(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現的凈利潤并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶(hù)的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處于發(fā)現了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(cháng)遠眼光，因此，公司經(jīng)常出現緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿(mǎn)意率相當低，流失率高。因此，總經(jīng)理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現良好的職業(yè)規劃，是公司實(shí)現可持續發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會(huì )停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權型領(lǐng)導人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關(guān)于財務(wù)：我根據公司的資產(chǎn)負債表和利潤表分析了公司的`財務(wù)狀況，發(fā)現公司對成本的掌控不夠，沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)對公司成本的壓縮進(jìn)行監督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財務(wù)、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對公司的滿(mǎn)意度和對員工的激勵：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國際經(jīng)濟與貿易知識、國際法：這些專(zhuān)業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jì)效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學(xué)知識，根據公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì )議總結，與政府部門(mén)的書(shū)信對話(huà)、部
門(mén)間溝通等方面表現出色。
四、收獲與體會(huì )
關(guān)于做事：工作是讓我們體現社會(huì )價(jià)值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現。工作中的人應該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執著(zhù)追求。做事就是要把事情做好，無(wú)需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說(shuō)話(huà)要有條理，帶著(zhù)點(diǎn)快樂(lè )的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過(guò)程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔責任，勇于承擔錯誤，并總結得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現一個(gè)人素質(zhì)的表現，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因為往往高學(xué)歷的人理解能力較強一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺(jué)素質(zhì)比較高。無(wú)論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因為這決定一個(gè)人是否走的長(cháng)久。
關(guān)于學(xué)習：學(xué)無(wú)止境，保持空杯心態(tài)相當重要，要通過(guò)考證、網(wǎng)上、老員工教導、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識和見(jiàn)識，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話(huà)
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強，溝通
貨代的實(shí)習報告 篇4
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫(xiě)了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話(huà),及船名和航次等等。因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē),自己報關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認啊.shipper有時(shí)候很積極的,會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著(zhù)你出提單給他們確認。有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà)。
然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm。以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你。然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話(huà)要改啊。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話(huà),要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著(zhù)。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港。一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee。 有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了。如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的。而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費,哭),接客人電話(huà),催客人的電話(huà),忙得手都不停,一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言,貿易雙方會(huì )有L/C的合約,說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià),最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤。 然后我們就申請艙位,一般會(huì )比較順利。然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話(huà),電話(huà)聯(lián)系.當然一切順利的話(huà),這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天。還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催。沒(méi)有極大耐心的話(huà),估計心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人,把我頂了過(guò)去。然后我就轉到那部門(mén)工作。主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠(chǎng),貿易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價(jià)格,維護價(jià)格。 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的。 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了。
一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián).還有就是價(jià)格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉,多少天的免柜等等. 對整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報. 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線(xiàn),報給同行的話(huà)要根據市場(chǎng)的'價(jià)格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話(huà)，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過(guò)直接客戶(hù),而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨。 關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂。但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排,然后根據先后順序訂過(guò)去,有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù),經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛,淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨.
其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話(huà)打交道,有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等。同時(shí)也要調整自己的報價(jià),保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護,現在指定貨FOB是國際貿易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話(huà),利潤還是相當客觀(guān)的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價(jià),其他地區不是很清楚了�；臼秦洿那闆r,船公司具體沒(méi)有接觸,無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些。 貨代證書(shū)我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍@行總體的看法:
1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒(méi)有男的做,也許男的沒(méi)有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時(shí)要具備很強的忍耐力,還要細心。而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn)),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢(qián)也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過(guò)新手入門(mén)的話(huà)做這個(gè)不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟。薪水范圍大概XX-2999(不同公司不同)。
2.是那種客戶(hù)服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對英文有一定要求,基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強,薪水也高一些。一直做下去,發(fā)展機會(huì )是有的。有的船公司的客戶(hù)服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如MAERSK的客戶(hù)服務(wù),以后可以有 機會(huì )做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力。
4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責國外代. 深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本,周末上幾次課講講。 我沒(méi)有參加培訓,不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗. 這行對學(xué)歷的要求大部分是大專(zhuān)就可以了的，英語(yǔ)4級這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了. 英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語(yǔ)也是有要求的. 大概寫(xiě)到這里了，我的目的無(wú)非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實(shí)我也是新手一個(gè)。
貨代的實(shí)習報告 篇5
在實(shí)習中，總結出幾點(diǎn)做業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗：
首先，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶(hù)會(huì )問(wèn)我船的價(jià)格，船期，到崗天數的時(shí)候，我通常不能很快回答出來(lái)，需要參照價(jià)格表。這時(shí)候他們會(huì )覺(jué)得你不夠專(zhuān)業(yè)，而會(huì )轉向其他貨代公司。
其次，要有非常強烈的時(shí)間觀(guān)念。如果客戶(hù)要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來(lái)，千萬(wàn)不可以拖延。有的客戶(hù)會(huì )好心提醒你，請快一點(diǎn)，不然我們以后也無(wú)法合作了，有些時(shí)候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時(shí)間上晚了一步。
第三，英語(yǔ)口語(yǔ)能力依然要加強，實(shí)習期間也經(jīng)常碰到外國客戶(hù)，有些能將中文，有些根本不會(huì )，而我的英語(yǔ)或許聽(tīng)得懂一些，但是由于激動(dòng)或緊張一時(shí)語(yǔ)塞，有些根本不知道說(shuō)什么，所以平時(shí)還需要加強鍛煉，做一個(gè)出色的貨代，講一口好的英語(yǔ)無(wú)疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語(yǔ)能力也要鍛煉，用MSN和客戶(hù)交流的時(shí)候，老外講話(huà)非�？�，我根本跟不上，很是郁悶。
最后，我相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉化為朝九晚五的`上班族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過(guò)在學(xué)校里。
很多的時(shí)候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個(gè)該怎么做，那個(gè)該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著(zhù)想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話(huà)，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個(gè)客戶(hù)也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低 ，但是合作久了，成為了一個(gè)流暢的程序后，客戶(hù)就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會(huì )給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會(huì )有免費餐，但是不能天天有，客戶(hù)也不會(huì )次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會(huì )來(lái)找你的。
貨代的實(shí)習報告 篇6
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于XXXXXXXX的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實(shí)習地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識找到根基——實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習的目的與內容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導力對公司的影響、公司的發(fā)展狀態(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jì)效、培訓等等基本知識。
二、實(shí)習單位的經(jīng)營(yíng)情況
XXXXXXXXXX是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業(yè)務(wù)為一體的集團化專(zhuān)業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司XXXXXXXX國際貨運代理有限公司，注冊資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關(guān)報檢。XXXXXXXXXX代理有限公司，注冊資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內貿海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、碼頭操作；XXXXXX物流有限公司注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸；廣東江門(mén)大金(危險品)運輸有限公司，注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，XXXXXXXX物流有限公司，注冊資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉儲，自理報關(guān)、報檢，保稅區裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種狀格局使XXXXXXXX集團具備強勢出擊，優(yōu)勢互補的能力。共擁有數萬(wàn)平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運輸車(chē)輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車(chē)、低板車(chē)、集裝箱運輸車(chē)、箱式貨車(chē)、各類(lèi)型危險品運輸車(chē)。同時(shí)還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會(huì )資源車(chē)輛多達百臺以上，運輸及服務(wù)絡(luò )遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現收入四千多萬(wàn)元。 實(shí)際上，XXXXXXXX因為發(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現的凈利潤并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶(hù)的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處于發(fā)現了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(cháng)遠眼光，因此，公司經(jīng)常出現緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿(mǎn)意率相當低，流失率高。因此，總經(jīng)理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現良好的職業(yè)規劃，是公司實(shí)現可持續發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會(huì )停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權型領(lǐng)導人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關(guān)于財務(wù)：我根據公司的資產(chǎn)負債表和利潤表分析了公司的財務(wù)狀況，發(fā)現公司對成本的掌控不夠，沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)對公司成本的壓縮進(jìn)行監督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財務(wù)、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務(wù)狀況的'能力。
關(guān)于員工的需求、對公司的滿(mǎn)意度和對員工的激勵：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國際經(jīng)濟與貿易知識、國際法：這些專(zhuān)業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jì)效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學(xué)知識，根據公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì )議總結，與政府部門(mén)的書(shū)信對話(huà)、部門(mén)間溝通等方面表現出色。
四、收獲與體會(huì )
關(guān)于做事：工作是讓我們體現社會(huì )價(jià)值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現。工作中的人應該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執著(zhù)追求。做事就是要把事情做好，無(wú)需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說(shuō)話(huà)要有條理，帶著(zhù)點(diǎn)快樂(lè )的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過(guò)程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔責任，勇于承擔錯誤，并總結得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現一個(gè)人素質(zhì)的表現，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因為往往高學(xué)歷的人理解能力較強一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺(jué)素質(zhì)比較高。無(wú)論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因為這決定一個(gè)人是否走的長(cháng)久。
關(guān)于學(xué)習：學(xué)無(wú)止境，保持空杯心態(tài)相當重要，要通過(guò)考證、上、老員工教導、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識和見(jiàn)識，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話(huà)
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強，溝通
貨代的實(shí)習報告 篇7
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿易逐漸發(fā)展起來(lái)，國際貿易的發(fā)展速度也越來(lái)越快，對國際貿易方面的人才需求也越來(lái)越大�；诖�，學(xué)校為我們國際貿易專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生安排了為期一周的實(shí)訓。通過(guò)對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實(shí)訓的目的是通過(guò)實(shí)際操作使我們能夠了解整個(gè)國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節及其相互間的關(guān)系，并且通過(guò)實(shí)訓，使我們自覺(jué)主動(dòng)的把課堂上學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考的、分析4 問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎。
二、實(shí)習內容
根據我們班級的實(shí)際情況，按學(xué)號每四個(gè)人為一組，我們小組的成員是xxxxx。正好實(shí)習分為四個(gè)角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場(chǎng)和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個(gè)人角色輪換。每個(gè)角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運用一定的知識填制不同的單據。通過(guò)角色輪換，我們可以了解每個(gè)角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。
三、實(shí)習流程
實(shí)習流程分為進(jìn)口和出口兩部分。出口部分流程四個(gè)角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場(chǎng)和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫(xiě)各種單據，客戶(hù)委托書(shū)、出口報檢委托書(shū)、出口報關(guān)委托書(shū)，填寫(xiě)訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著(zhù)國際貨代要填寫(xiě)裝箱單和報關(guān)單，填寫(xiě)完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場(chǎng)，將報關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來(lái)堆場(chǎng)要接收裝箱單簽字；然后報關(guān)報檢部門(mén)填寫(xiě)報檢單，交給堆場(chǎng)入場(chǎng)質(zhì)檢；報關(guān)報檢部門(mén)進(jìn)行商檢，由堆場(chǎng)接收入場(chǎng)然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之后，報關(guān)報檢部門(mén)要報關(guān)，堆場(chǎng)緊跟著(zhù)要預警，將貨物出場(chǎng)；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫(xiě)收發(fā)箱的單據；同時(shí)國際貨代填寫(xiě)商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設備，然后拖車(chē)管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個(gè)貨運出口程序就走完了。最后只剩下各個(gè)角色的EDI報文和財務(wù)結算工作了。而進(jìn)口部分流程四個(gè)角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作與出口比起來(lái)要獨立一點(diǎn)。
首先堆場(chǎng)和港口碼頭錄入資料也是必須的。開(kāi)始也是先由貨代填寫(xiě)各種單據，客戶(hù)委托書(shū)、出口報檢委托書(shū)、出口報關(guān)委托書(shū)，填寫(xiě)訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來(lái)進(jìn)行審核簽字；國際貨代繼續填寫(xiě)提單和商業(yè)發(fā)票，填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，作業(yè)、調度作業(yè)、拖車(chē)管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來(lái)以后，貨代要做的最后一項工作就是向海關(guān)報關(guān)，報關(guān)報檢部門(mén)收到報關(guān)單進(jìn)行審核，然后填寫(xiě)報檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)接收訂柜單并入場(chǎng)質(zhì)檢，入場(chǎng)以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預警出場(chǎng)，通知收貨人提貨。這樣，整個(gè)進(jìn)口流程也完成了。
四、實(shí)習心得
我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過(guò)一輪都體驗了每一個(gè)不同的角色。
第一輪，系統分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫(xiě)基礎資料和港口計劃的時(shí)候，基礎資料和港口計劃內容有很多，除了系統本身提供的內容以外，我們需要添加幾個(gè)類(lèi)似的'，比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設備信息、派工計劃、航線(xiàn)信息等等，這里要注意的是，這里的航線(xiàn)信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱(chēng)必須要同貨代填寫(xiě)的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調度作業(yè)時(shí)會(huì )填制不下去，需要返工。
第二輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個(gè)角色需要添置的單據很多，需要是時(shí)刻記清楚自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱(chēng)負責人的名稱(chēng)和電話(huà)也要多次用到，需要注意；我們小組在做第二輪的時(shí)候，由于堆場(chǎng)的操作失誤，沒(méi)有在入場(chǎng)的時(shí)候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個(gè)步驟，導致后面的工作完全無(wú)法繼續，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過(guò)這次教訓，我們基本上摸清了出口過(guò)程中的難點(diǎn)和問(wèn)題，為后面的工作奠定了良好的基礎。
貨代的實(shí)習報告 篇8
本著(zhù)學(xué)以致用，實(shí)踐結合理論發(fā)揮的思想。今年暑假我通過(guò)個(gè)人的努力應聘入深圳市鵬灣國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)部任業(yè)務(wù)員。雖然之前經(jīng)過(guò)在學(xué)校對物流理論知識的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎。但在參加實(shí)習后，我才發(fā)現在實(shí)際工作中，靠的還是實(shí)踐的經(jīng)驗。
所以，我有時(shí)總對工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過(guò)，也讓我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏。這時(shí)我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助，他們都很熱心樂(lè )意地指導我，這讓我很感動(dòng)。通過(guò)他們的悉心指導，讓我學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到過(guò)的知識。這些日子我不斷的挑戰自我、充實(shí)自己，增長(cháng)了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，為往后實(shí)現人生的價(jià)值打下堅實(shí)的基礎。
工作了三個(gè)星期，通過(guò)我一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，我已經(jīng)對我們的工作有了更進(jìn)一步的掌握。遇到問(wèn)題也不再像剛開(kāi)始的時(shí)候那樣不知所措了，在處理事情上也有了自己的一定的見(jiàn)解。作為一名業(yè)務(wù)員，首先要提高自己的專(zhuān)業(yè)知識以及與人的溝通技巧。所以本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，我認真學(xué)習了國際快遞、進(jìn)出口報關(guān)、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢積累實(shí)際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。
就像我們老總說(shuō)的一句話(huà)：“只有專(zhuān)注才能專(zhuān)業(yè)，只有專(zhuān)業(yè)才能卓越�！蔽矣X(jué)得很有道理，不管做什么都要專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)了客戶(hù)才覺(jué)得你這個(gè)人有能力，才會(huì )信任你，才會(huì )跟你合作。通過(guò)實(shí)習讓我提高了自身的競爭能力，為后續的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎。在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一個(gè)專(zhuān)業(yè)化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進(jìn)出口代理、報關(guān)、清關(guān)、海關(guān)監管、供應鏈、物流方案設計等一體化的.綜合性企業(yè)。我在公司主要負責國際海運市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)發(fā)和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系這一塊，隨著(zhù)工作的開(kāi)展，我不斷的探索和實(shí)踐，不斷的總結教訓和經(jīng)驗，我的工作思路也越來(lái)越清晰了，對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了，而是積累了更多的工作實(shí)踐經(jīng)驗了。從工作中我開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷。同時(shí)也為將來(lái)自己走上創(chuàng )業(yè)之路起到了奠基的作用。
在實(shí)習過(guò)程中，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我的業(yè)績(jì)也在一點(diǎn)一滴的有所進(jìn)展，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助，這期間通過(guò)我自己的努力，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開(kāi)心和自豪！記得剛開(kāi)始工作的一段時(shí)間，我因為沒(méi)有實(shí)際的工作經(jīng)驗，所以對一些實(shí)踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂(lè )意的幫助和指導我，從他們的身上我學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的學(xué)習和請教，一步一步地向前邁。
作為一名業(yè)務(wù)員，工作的壓力不小，我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力，覺(jué)得對自己來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài)，除了做好份內的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素質(zhì)和修養。公司的業(yè)務(wù)范圍很大，有涉及到國際快遞、進(jìn)出口報關(guān)、國際空運和海運出口等業(yè)務(wù)，而我主要是負責國際海運市場(chǎng)方面的價(jià)格和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系工作。
本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，我還認真、努力學(xué)習了其他方面業(yè)務(wù)的操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。在這些日子里我受益匪淺，增長(cháng)了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗。實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”吧！
我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點(diǎn)”，中國物流業(yè)的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務(wù)方針才能留得住客戶(hù)，客戶(hù)就是我們的上帝，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我覺(jué)得在這段時(shí)間的實(shí)習中我又學(xué)到了不少的東西。真是“學(xué)無(wú)止境”！
轉眼間，我在華旺達國際貨運代理有限公司已經(jīng)實(shí)習了兩個(gè)多月了，對于以國際海運為主的操作流程說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)難也是很難的。比如說(shuō)報價(jià)，看起來(lái)很簡(jiǎn)單的一個(gè)操作，其實(shí)其中也有很大的學(xué)問(wèn)。條例是死的，而人是活的，很多問(wèn)題都是要由我們自己去靈活變通，報價(jià)同樣是有一定的自由掌控空間，只是利潤多與少的問(wèn)題，具體的要看我們怎樣去處理。因為現在的客人都是很理智的，要走貨前一定會(huì )先價(jià)比三家，經(jīng)過(guò)多處詢(xún)問(wèn)，如果你的價(jià)格比別人低，而質(zhì)量相同的話(huà)，人家一般就會(huì )選你這家的，這時(shí)應根據貨量的多少適當的減少一點(diǎn)利潤，以爭取客源。其實(shí)說(shuō)白了，這也是競爭中的一種策略也！
在兩個(gè)多月以來(lái)經(jīng)過(guò)自己的不斷努力和不恥下問(wèn)，對業(yè)務(wù)具體的操作上多多少少也學(xué)了一些，尤其是報價(jià)上的一些技巧學(xué)了不少。當然這僅僅是開(kāi)始而已，以后要學(xué)的東西還多著(zhù)呢，畢竟不同于其他行業(yè)，其性質(zhì)不一樣，經(jīng)營(yíng)方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應變能力，才能在如此激烈的競爭社會(huì )中找適合自己的位置。
在這個(gè)公司實(shí)習差不多三個(gè)月了，公司里的一些業(yè)務(wù)操作流程我也逐漸了解熟悉了。當然現在還不是很熟悉，就比如港口，全球那么多個(gè)國家，我并不能全部記得住，的有時(shí)客人打電話(huà)過(guò)來(lái)咨詢(xún)運價(jià)的時(shí)候，他說(shuō)到xx港口，然后也并不知道國家，所以我得馬上把書(shū)拿起來(lái)幫他查，然后盡可能快點(diǎn)抓緊時(shí)間給客戶(hù)報價(jià)。之所以在時(shí)間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現任何差錯的，一旦報價(jià)錯誤后果可是很?chē)乐氐模阂环N可能是你所報的價(jià)格比實(shí)際的來(lái)得高，這樣就會(huì )給客人心理上造成一種不愉快的感受；另一種可能就是你所報的價(jià)格比實(shí)際的來(lái)得低，這樣的話(huà)就會(huì )給公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失。所以，老總一再強調做任何事情務(wù)必要細心周到，在接電話(huà)的時(shí)候務(wù)必要大方誠懇，不能讓客人覺(jué)得你一點(diǎn)誠意都沒(méi)有，否則的話(huà)是很難有回頭客的。還有呢，就是在客人到公司來(lái)咨詢(xún)的時(shí)候，應該熱情招待，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細的介紹業(yè)務(wù)要點(diǎn)，雖然是小小的細節，但一點(diǎn)也忽略不得。記得有句話(huà)說(shuō)得好，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節，但就是這些小細節對于一個(gè)公司的發(fā)展，公司的聲譽(yù)和形象都是至關(guān)重要的。
每天認認真真地工作，誠誠懇懇地待人，真誠地與人打交道，使我的努力沒(méi)有白費，我跟了好長(cháng)一段時(shí)間的大客戶(hù)終于跟我們公司簽約合作了，我的心里有說(shuō)不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶(hù)跟我合作有關(guān)國際快遞、進(jìn)出口報關(guān)等業(yè)務(wù)的，但利潤不大，這次總算能為公司帶來(lái)了一筆可觀(guān)的收益，為此，公司的老總還表?yè)P我是有歷以來(lái)成績(jì)最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，還特意給我發(fā)了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會(huì )繼續盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。
“千里之行，始于足下”，這段實(shí)習經(jīng)歷，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，()過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
這次實(shí)習把我們從學(xué)校理論學(xué)習中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習的環(huán)境。我深深體會(huì )到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。與同事們的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺(jué)，他們很成熟，有很多值得我們學(xué)習的地方，這是我們用金錢(qián)買(mǎi)不到的機會(huì )，無(wú)論從工作、學(xué)習、做人上，我都有很大的收獲。
這次實(shí)習為我提供了與眾不同的學(xué)習方法和學(xué)習機會(huì )，讓我從傳統的被動(dòng)授學(xué)轉變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來(lái)，轉變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng )新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，學(xué)會(huì )條理、耐心、使工作、學(xué)習、生活都步入系統化流程；思考方式成熟，邏輯性規范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實(shí)習過(guò)程，讓我真正懂得了工作和學(xué)習的基本規律。焊接實(shí)習報告漢語(yǔ)言文學(xué)實(shí)習報告焊工實(shí)習報告
貨代的實(shí)習報告 篇9
一、實(shí)習目的
1.鍛煉自己社會(huì )適應能力，體驗社會(huì )生活。
2.挑戰自我，突破自我，錘煉堅強意志。
3.通過(guò)工作經(jīng)歷學(xué)習人際交往技能，為以后的發(fā)展打下堅實(shí)的交流技能。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
1、公司介紹
浙江永泰國際貨運代理有限公司成立于1998年,是經(jīng)中華人民共和國對外貿易經(jīng)濟合作部批準的,集海運,空運,陸運于一體的綜合性一級專(zhuān)業(yè)國際貨運代理企業(yè)。
永泰總部位于中國東部的重要出口口岸寧波, 并在上海,杭州,青島,北京設立了分支機構，未來(lái)將在其他主要口岸設立分支機構。永泰具有完善的服務(wù)系統和完善的全球代理網(wǎng)絡(luò )，力求實(shí)現全球化戰略，提供客戶(hù)需求的綜合物流服務(wù)。
永泰提供以下服務(wù)：
>> 海運整箱（FCL），拼箱（LCL）進(jìn)出口貨運代理
>> 空運進(jìn)出口貨運代理及門(mén)到門(mén)服務(wù)
>> 集裝箱內陸運輸及門(mén)到門(mén)服務(wù)
>> 國際快件服務(wù)
>> 報關(guān)、報檢、代辦保險
>> 專(zhuān)業(yè)的危險品運輸操作。
永泰擁有專(zhuān)業(yè)、經(jīng)驗豐富的團隊，在全體員工共同一致的努力下，遵循誠信，安全，優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)宗旨，始終堅持客戶(hù)第一，雙贏(yíng)互利的價(jià)值觀(guān)，向著(zhù)成為最專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司的目標愿景不斷進(jìn)步，贏(yíng)取了廣泛的市場(chǎng)和客戶(hù)的信任和支持，為公司的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
我們將不斷完善服務(wù)，降低成本，爭取得到更多客戶(hù)的支持，也為中國物流業(yè)的發(fā)展添上自己的一筆！
2、崗位介紹
1、電話(huà)銷(xiāo)售
2、同行拜訪(fǎng)
3、直客拜訪(fǎng)
4、客戶(hù)資料整理
5、客戶(hù)回訪(fǎng)
三、實(shí)習內容
1．初期培訓：先期經(jīng)理給我們培訓了貨代操作的全部流程，從開(kāi)始的基本港口了解到電話(huà)銷(xiāo)售篩選客戶(hù)在到客戶(hù)拜訪(fǎng)到最后完成接單。關(guān)于世界各國重要港口的培訓，哪個(gè)港口屬于什么航線(xiàn)上的，比如歐洲基本港有菲利克斯托、勒阿弗爾、安特衛普、漢堡、赫爾辛基等。這些是最基本的知識，也是從事貨代行業(yè)必須了解的。貨代操作的基本流程可以用下面的圖介紹：
2．電話(huà)銷(xiāo)售：電話(huà)銷(xiāo)售是作為一個(gè)貨代銷(xiāo)售第一步具有實(shí)戰性的工作，電話(huà)銷(xiāo)售是篩選客戶(hù)的必要手段 。電話(huà)銷(xiāo)售是篩選有效客戶(hù)的工具，也是與客戶(hù)建立合作關(guān)系的開(kāi)端，電話(huà)溝通，特別對于一個(gè)新銷(xiāo)售而言，是第一份磨練意志和有價(jià)值的工作，新銷(xiāo)售會(huì )從由拿起電話(huà)而感到恐懼到拿起電話(huà)感到自然而然的
階梯性的變化。在電話(huà)銷(xiāo)售中我們常常會(huì )遇到殘忍的拒絕和由此帶來(lái)內心極大的壓力，但是也是鍛煉了我堅強的心里承受能力，為后來(lái)的客戶(hù)開(kāi)放打下了堅實(shí)的基礎。
3．同行拜訪(fǎng)：每個(gè)公司的優(yōu)勢都是有限的，同行業(yè)公司之間的良好的合作關(guān)系非常重要，對雙方是互利共贏(yíng)的，價(jià)格信息的比對公司代理的船公司出貨有個(gè)價(jià)格申請的目標，同時(shí)雙方貨物的物流有更多的選擇，在客戶(hù)出貨時(shí)有更多的選擇，更加讓客戶(hù)堅信了他的合作方是個(gè)有實(shí)力負責人的代理公司，與更多的貨代公司的銷(xiāo)售合作就會(huì )有更多的雙贏(yíng)機會(huì )，能使自己擁有更廣闊的價(jià)格平臺，從而開(kāi)發(fā)客戶(hù)的可能性會(huì )大大的增加。
4．直客拜訪(fǎng)：跟客戶(hù)見(jiàn)面，要充分體現出誠意，真心誠意與客戶(hù)交流，說(shuō)話(huà)要自然，建立信任關(guān)系。加強自身的功底，對船公司的詳細了解，一邊給客戶(hù)提供最好的航線(xiàn)參考，在推薦時(shí)至少提供兩家，一家快船，價(jià)格高的，一家慢船，價(jià)格低的，讓客戶(hù)自己有個(gè)了解，對大客戶(hù)以及潛在客戶(hù)所在的.行業(yè)情況有足夠的認識，這樣才會(huì )讓客戶(hù)覺(jué)得你很專(zhuān)業(yè)，才會(huì )放心把貨交與你來(lái)出運。每次對客戶(hù)的回答，都要經(jīng)過(guò)思考，一諾千金，要確定能夠做的情況下才能百分之百肯定，許下承諾。另外做好拜訪(fǎng)客戶(hù)的記錄，詳細記錄下客戶(hù)的情況與需求，及時(shí)回答在拜訪(fǎng)時(shí)客戶(hù)提出的沒(méi)能解答的問(wèn)題，記下給客戶(hù)的承諾，在約定的時(shí)間，準時(shí)給客戶(hù)回復，介紹客戶(hù)與公司內部合作，以便加強客戶(hù)與公司的了解，建立更近一步的聯(lián)系，不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識，給予客戶(hù)更好的服務(wù)。
四、實(shí)習總結
在這個(gè)經(jīng)濟和知識迅猛發(fā)展的時(shí)代， 一個(gè)人應該樹(shù)立正確的工作態(tài)度，憑著(zhù)勇于挑戰，注重技巧，求真務(wù)實(shí)的態(tài)度來(lái)負責任的做好每一份工作，同時(shí)也要不段的加強學(xué)習，注重細節，開(kāi)拓創(chuàng )新。作為公司的一員來(lái)說(shuō)，要有著(zhù)來(lái)公司就是為公司創(chuàng )造利潤的想法，努力積極的做好自己的本分工作，只有這樣才能使自己得到長(cháng)足的發(fā)展，才有機會(huì )在公司取得晉升的機會(huì )，也會(huì )給客戶(hù)留下踏實(shí)的感覺(jué)，讓客戶(hù)更放心的跟你合作。因此，一個(gè)業(yè)務(wù)員的長(cháng)足發(fā)展不緊要考慮到職業(yè)的選擇，更加要注重職業(yè)的堅持。
貨代的實(shí)習報告 篇10
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于XXXX的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實(shí)習地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識找到根基實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習的目的與內容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導力對公司的影響、公司的發(fā)展狀態(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jì)效、培訓等等基本知識。
二、實(shí)習單位的經(jīng)營(yíng)情況
XXXXX是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業(yè)務(wù)為一體的集團化專(zhuān)業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司XXXX國際貨運代理有限公司，注冊資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關(guān)報檢。XXXXX代理有限公司，注冊資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內貿海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、碼頭操作；XXX物流有限公司注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸；廣東江門(mén)大金（危險品）運輸有限公司，注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，XXXX物流有限公司，注冊資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉儲，自理報關(guān)、報檢，保稅區裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使XXXX集團具備強勢出擊，優(yōu)勢互補的能力。共擁有數萬(wàn)平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運輸車(chē)輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車(chē)、低板車(chē)、集裝箱運輸車(chē)、箱式貨車(chē)、各類(lèi)型危險品運輸車(chē)。同時(shí)還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會(huì )資源車(chē)輛多達百臺以上，運輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現收入四千多萬(wàn)元。
實(shí)際上，XXXX因為發(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現的凈利潤并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶(hù)的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處于發(fā)現了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(cháng)遠眼光，因此，公司經(jīng)常出現緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿(mǎn)意率相當低，流失率高。因此，總經(jīng)理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現良好的職業(yè)規劃，是公司實(shí)現可持續發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會(huì )停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權型領(lǐng)導人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關(guān)于財務(wù)：我根據公司的資產(chǎn)負債表和利潤表分析了公司的財務(wù)狀況，發(fā)現公司對成本的掌控不夠，沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)對公司成本的壓縮進(jìn)行監督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財務(wù)、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對公司的滿(mǎn)意度和對員工的激勵：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的.重要性。
關(guān)于物流、國際經(jīng)濟與貿易知識、國際法：這些專(zhuān)業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jì)效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學(xué)知識，根據公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì )議總結，與政府部門(mén)的書(shū)信對話(huà)、部門(mén)間溝通等方面表現出色。
四、收獲與體會(huì )
關(guān)于做事：工作是讓我們體現社會(huì )價(jià)值的，我們也應該在工作中讓自己好好表現。工作中的人應該干練，不拖拉，有魄力，這是一種對工作方式的執著(zhù)追求。做事就是要把事情做好，無(wú)需因為和你溝通的是位置比你高的人，要對所做的事情表現高度的熱忱，勇敢面對因為完成某項任務(wù)而需打交道的人。
關(guān)于做人：溝通是第一步，說(shuō)話(huà)要有條理，帶著(zhù)點(diǎn)快樂(lè )的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人誤解要心胸寬廣。別人交代的事情要盡心做好，并及時(shí)告知他人自己工作過(guò)程中遇到的困難以及自己的解決方法。還有，要不怕承擔責任，勇于承擔錯誤，并總結得失。
關(guān)于素質(zhì)：正直、不貪心、不嫉妒、誠懇、有良心是體現一個(gè)人素質(zhì)的表現，高學(xué)歷不代表高素質(zhì)，但因為往往高學(xué)歷的人理解能力較強一點(diǎn)，所以做事比較有一套，容易讓人信服，讓人感覺(jué)素質(zhì)比較高。無(wú)論學(xué)歷高與否，我們要保持高素質(zhì)，因為這決定一個(gè)人是否走的長(cháng)久。
關(guān)于學(xué)習：學(xué)無(wú)止境，保持空杯心態(tài)相當重要，要通過(guò)考證、網(wǎng)上、老員工教導、工作實(shí)踐中不斷積累學(xué)識和見(jiàn)識，提高自己的做事能力和資本。
五、給母校的話(huà)
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強，溝通能力強，協(xié)調能力強，非常有團隊精神，為公司著(zhù)想的同時(shí)又懂得滿(mǎn)足員工需求，比其他同類(lèi)大學(xué)生強很多。我不會(huì )因受到贊嘆而驕傲自滿(mǎn)，但這說(shuō)明了我的母�！猉XXXXXXXXXXXX學(xué)院真的是培養能快速適應社會(huì )的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書(shū)管里安靜地淌洋在書(shū)的海洋里，在幽美的校園里談笑風(fēng)雨，在各社團里大展拳腳，在自習室里對知識的深入研究，老師們的諄諄教誨，課余時(shí)間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長(cháng)為一名名副其實(shí)的本科大學(xué)生。感謝母校，祝從母校里出來(lái)的莘莘學(xué)子都能出人頭地，在社會(huì )中實(shí)現個(gè)人價(jià)值。同時(shí)，在以后的日子里，我會(huì )不斷努力，開(kāi)創(chuàng )美好人生，為母校增光。
貨代的實(shí)習報告 篇11
貨代企業(yè)不直接運營(yíng)一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶(hù)。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營(yíng)運環(huán)節扮演著(zhù)不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據客戶(hù)的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的專(zhuān)門(mén)提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數貨代企業(yè)規模較小，多數一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務(wù)輻射到臨近地區，沒(méi)有形成全國性的網(wǎng)絡(luò )布局和全球代理網(wǎng)絡(luò )。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著(zhù)現代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿(mǎn)意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據著(zhù)大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統的運營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內涵。這個(gè)延伸可以在現有服務(wù)基礎上，向前延伸貨物出廠(chǎng)、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現代綜合物流服務(wù)轉化，并按照現代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)和現代物流技術(shù)對于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。有了這個(gè)網(wǎng)，現代物流的服務(wù)特征才充分顯現出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對傳統貨代企業(yè)的研究，我總結現有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應用方面具有如下特點(diǎn)：
�。保块T(mén)與部門(mén)、公司與客戶(hù)、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統一管理的信息網(wǎng)絡(luò )，各部門(mén)以信息孤島的形式存在。
�。玻鞑块T(mén)的業(yè)務(wù)應用系統沒(méi)有進(jìn)行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進(jìn)行數據的共享或建立數據連接；體現在業(yè)務(wù)和管理上，各部門(mén)不能進(jìn)行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
�。常F有的貨代系統不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)流程，不注重系統的開(kāi)放和擴展。
�。矗疀](méi)有建立以客戶(hù)服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統，只注重單項零散業(yè)務(wù)，沒(méi)有大客戶(hù)綜合物流需求的信息處理能力。
通過(guò)以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉型，利用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)要實(shí)現以下幾個(gè)轉型要素：
�。保⑵髽I(yè)的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系
c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心
d．建立部門(mén)間的`資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節的業(yè)務(wù)操作系統
�。玻⒂蓸I(yè)務(wù)管理向客戶(hù)管理的轉化體系
大部門(mén)貨代企業(yè)都是從本部門(mén)利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶(hù)的服務(wù)指令，沒(méi)有主動(dòng)地為客戶(hù)進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，觀(guān)念改變的同時(shí)要伴隨著(zhù)公司的營(yíng)銷(xiāo)體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
�。常允袌�(chǎng)為導向，由區域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò )規模經(jīng)營(yíng)擴張
這個(gè)擴張策略并不是盲目的投資建設，而是根據市場(chǎng)的需求，根據自身業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，用客觀(guān)和發(fā)展的眼光擴張擴容，并用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)手段管理控制各節點(diǎn)業(yè)務(wù)，及時(shí)地聽(tīng)取客戶(hù)的反應，制訂高效的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)策略。
�。矗煞稚⒔�(jīng)營(yíng)模式向一體化經(jīng)營(yíng)模式過(guò)渡
現有貨代企業(yè)往往部門(mén)繁多，業(yè)務(wù)分散不集中，形成了各自為政的多個(gè)利潤中心格局，沒(méi)有形成綜合物流服務(wù)的競爭力。而現代綜合物流服務(wù)體現的是公司整體的合力和競爭實(shí)力。統一的指揮和管理中心、一個(gè)利潤中心、多個(gè)操作中心將是現有中小型貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉型的重要指導思想。
�。担ㄟ^(guò)綜合物流服務(wù)手段使客戶(hù)從滿(mǎn)意度向忠誠度轉變
貨代公司為客戶(hù)操作一票貨并使客戶(hù)滿(mǎn)意并不難，但要建立客戶(hù)的忠誠度可能并不容易，這需要企業(yè)具有長(cháng)期服務(wù)于客戶(hù)的競爭能力和適應市場(chǎng)變化的能力。企業(yè)要隨著(zhù)市場(chǎng)的需求轉變而隨時(shí)調整自己的戰略或服務(wù)模式，要做到隨時(shí)響應客戶(hù)的反應甚至引導客戶(hù)的反應。貨代公司若不向綜合物流服務(wù)轉化，這些響應是很難實(shí)現的。
貨代的實(shí)習報告 篇12
實(shí)習報告是指各種人員實(shí)習期間需要撰寫(xiě)的對實(shí)習期間的工作學(xué)習經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應用寫(xiě)作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話(huà)，及船名和航次等等。
因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē)，自己報關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認埃shipper有時(shí)候很積極的，會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著(zhù)你出提單給他們確認。有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà)。
然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話(huà)要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話(huà)，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著(zhù)。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費哭)，接客人電話(huà)，催客人的電話(huà)，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言，貿易雙方會(huì )有L/C的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運費是代理收 (指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會(huì )比較順利，然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話(huà)，電話(huà)聯(lián)系。當然一切順利的話(huà)，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話(huà)，估計心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉到那部門(mén)工作。主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的 sales做的是工廠(chǎng)，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù)，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位 (旺季的'時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話(huà)打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等，同時(shí)也要調整自己的報價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護，現在指定貨FOB是國際貿易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話(huà)，利潤還是相當客觀(guān)的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區不是很清楚了�；臼秦洿那闆r，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍@行總體的看法 2.是那種客戶(hù)服務(wù)有男有女，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對英文有一定要求，基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機會(huì )是有的。有的船公司的客戶(hù)服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如MAERSK的客戶(hù)服務(wù)，以后可以有 機會(huì )做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪，無(wú)能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒(méi)有，就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā))，這個(gè)職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本，周末上幾次課講講。我沒(méi)有參加培訓，不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看，感覺(jué)上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高，對這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗。這行對學(xué)歷的要求大部分是大專(zhuān)就可以了的，英語(yǔ)4級這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢，積累了經(jīng)驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語(yǔ)也是有要求的。
貨代的實(shí)習報告 篇13
新的一年開(kāi)始了，從這一刻開(kāi)始，踏上新的征程，奮斗人生!在公司實(shí)習，感受到了校園生活與社會(huì )生活有很大的不同。所接觸的事物也是從來(lái)都沒(méi)接觸過(guò)的，以前是在校園里生活，現在是在辦公室里。周?chē)囊磺凶兓艽�，真的從一個(gè)什么都不懂的學(xué)生逐漸成長(cháng)為一個(gè)社會(huì )人。
我所在的實(shí)習單位是一家國際物流公司，公司主要是海運，及空運、�？章�(lián)運服務(wù)。主要有大連-韓國、大連-日本、大連-中南美、大連-拉丁美洲的貨運代理工作。因為我的專(zhuān)業(yè)是韓語(yǔ)，現在多要做的是進(jìn)出口操作，所以有很多不懂的地方，作為一個(gè)實(shí)習生，我要學(xué)習的東西有很多。
在辦公室做出口操作的工作，首先學(xué)到了辦公室里的一些基本工作!打印文件、收發(fā)傳真是最基本的工作，這些公司的姐教了一遍就掌握了�，F在最主要做的就是跑單。公司分為出口業(yè)務(wù)和進(jìn)口業(yè)務(wù)，跑單主要做的就是進(jìn)口換單，拿著(zhù)公司的提單去船公司或者是船代換取提貨單，客戶(hù)會(huì )來(lái)我們公司去提貨單，要憑著(zhù)提貨單去提取貨物。跑單時(shí)要按照提單和兌換出來(lái)的提貨單對照一下船名、航次、貨物的件數、貨物的重量、貨物的體積是否正確。同時(shí)還會(huì )接觸各種各樣的人。比如船公司的人，去那里換取提貨單，如果提單是電放的`話(huà)，還學(xué)提供電放保函。有一次去外輪代理?yè)Q單，是一個(gè)很著(zhù)急的單子。由于場(chǎng)地的黃聯(lián)沒(méi)回來(lái)，得需要報關(guān)單，而且不可以是傳真件，如果去客戶(hù)那里取，很麻煩而且時(shí)間就來(lái)不及了。即使是這種情況，任憑我怎么說(shuō)，外輪代理也不放單。正好那天下午黃聯(lián)回來(lái)了，我才把單子換了出來(lái)。如果黃聯(lián)沒(méi)回來(lái)，這票貨就走不了了。有的時(shí)候如果公司和船公司或者是船代有好的關(guān)系，遇到這種事的時(shí)候，就不需要這么麻煩了。去外運換單時(shí)，拿著(zhù)支票和提單去進(jìn)口換單的財務(wù)那里交款，拿好發(fā)票，再去換單子。那些公司的人有時(shí)脾氣不是很好，單子換出來(lái)了就撇給你，但是我還不可以生氣，只能當做沒(méi)這回事。這是我在踏入社會(huì )后學(xué)到的一個(gè)東西，就是遇到任何事情都得忍。以后這樣的事情會(huì )很多，而現在只是一個(gè)開(kāi)始。在換單時(shí)也會(huì )遇到其他貨代公司換單的人，也結識了一些朋友，聽(tīng)我的前輩說(shuō)，以后和他們熟了，如果以后忙的時(shí)候，我們之間也可以互相幫助。每個(gè)船代公司都不一樣，所以去的時(shí)候需要蓋得章都是不一樣的，蓋章的地方也不一樣。
這就是我這周學(xué)到的東西以及遇到的事情，下周還得繼續跑單，并且會(huì )學(xué)到一些有關(guān)出口操作的事。
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