物流操作員年度工作總結

物流操作員年度工作總結

　　總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？下面是小編幫大家整理的物流操作員年度工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流操作員年度工作總結1

　　時(shí)間荏苒，20xx年很快就要過(guò)去，回首過(guò)去一年，內心不禁感慨萬(wàn)千。我部門(mén)在今年是重新組建的部門(mén)，半年來(lái)，順當的完成了全年選購方案、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，這和全部門(mén)員工的努力協(xié)作親熱相關(guān)。

　　部門(mén)主要工作內容負責公司貨物的日常選購、投標詢(xún)價(jià)、供應商的開(kāi)發(fā)和評估、選購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價(jià)格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷(xiāo)售貨物的發(fā)送運輸工作。

　　部門(mén)工作宗旨：

　　團結合作、主動(dòng)協(xié)作、支持前臺、熱忱工作

　　重要性：

　　我部門(mén)的工作任重道遠，擔當著(zhù)與公司成本親熱相關(guān)的幾大類(lèi)業(yè)務(wù)，選購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”�！氨�山”露出來(lái)的只是一小部份，看不見(jiàn)的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。選購價(jià)格合理化，降低選購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務(wù)。合理規劃選購，確保主要庫存貨物的充分供應，滿(mǎn)足零星貨物準時(shí)選購，降低缺貨風(fēng)險。選購商品質(zhì)量好壞直接準備了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。選購是企業(yè)和資源市場(chǎng)的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應鏈的操作點(diǎn)。物流選購是企業(yè)科學(xué)管理的開(kāi)端。

　　協(xié)作、支持：

　　主動(dòng)全力支持前臺部門(mén)各項工作，從選購——發(fā)貨——送貨——探尋工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門(mén)所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了選購到物美價(jià)廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行選購功能，每天詢(xún)價(jià)、比價(jià)、議價(jià)及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調、物料來(lái)源的開(kāi)發(fā)與價(jià)格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充分供應，零星貨物準時(shí)選購，庫管員認真負責，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發(fā)貨記錄，定時(shí)盤(pán)點(diǎn)進(jìn)出貨物，做到有據可查、有序可循。

　　定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存狀況，督促客戶(hù)經(jīng)理極時(shí)出貨，合理調整庫存，削減新增積壓庫存。司機平安行車(chē)，全年無(wú)重大行車(chē)事故，提貨、送貨、長(cháng)途發(fā)貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線(xiàn)路和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節省開(kāi)支。對本部門(mén)的車(chē)輛定期清洗、保養、故障準時(shí)排除，保證公司車(chē)況良好。工程核算員不辭辛苦地到選購市場(chǎng)收集工程材料資料、詢(xún)價(jià)。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門(mén)工作流程，選購價(jià)格合理化，降低選購成本、物流成本。協(xié)作其它部門(mén)做好選購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。

　　不足：

　　在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務(wù)對部份產(chǎn)品性能、規格不生疏，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價(jià)格。這些都需要在今后的工作中加強個(gè)人專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)學(xué)習和向公司技術(shù)部、客戶(hù)部同事學(xué)習相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門(mén)整體水平。協(xié)作公司其它部門(mén)資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿(mǎn)足項目經(jīng)理要求的卻很少，有些價(jià)格高、有些技術(shù)力氣不夠，在今后我們還會(huì )不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術(shù)專(zhuān)業(yè)培訓中來(lái)，不斷提高他們的施工水平，以滿(mǎn)足項目經(jīng)理需求。

　　協(xié)作支持是我們后臺部門(mén)的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)、提高工作效率、全身心的投入到日常的.工作中去。感謝公司領(lǐng)導賜予我們工作的大力支持，感謝公司各部門(mén)對我們的關(guān)懷、支持，感謝我部門(mén)全體員工賜予我全年工作的支持，飛行的翅膀昨日的夢(mèng)一路的辛勤勞動(dòng)走到今日。我們一同走過(guò)了多少的路程還記得當時(shí)生疏的目標的夢(mèng)至今己成為今日的成功的笑認為正確而不懷疑明天將有更絢爛的笑容。

物流操作員年度工作總結2

　　俗話(huà)說(shuō)：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來(lái)越多的公司特地成立物流專(zhuān)員一職，確保公司運輸問(wèn)題，從我接觸這份工作開(kāi)頭，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實(shí)，細致，急躁做事，還要學(xué)會(huì )與人溝通，協(xié)調。一年下來(lái)，我認真做了以下工作總結。

　　一、合理整合公司內部出貨方案，選擇適合的運輸方式。

　　作為一個(gè)物流專(zhuān)員，不是只是探尋物流公司把貨送出去就可以。而是要多方考慮，實(shí)現降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

　　每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個(gè)物流專(zhuān)員，首先應當整合公司內部出貨方案，把握運輸的大方向，制定運輸發(fā)貨方案，依據業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車(chē)運輸，拼車(chē)，零擔，船運等)再找專(zhuān)線(xiàn)或者有區域優(yōu)勢的物流公司報價(jià)。

　　目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價(jià)格都是沒(méi)有一個(gè)具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢(xún)問(wèn)各家物流公司的價(jià)格，服務(wù)，處理問(wèn)題等資料，并寫(xiě)進(jìn)運輸合同。

　　二、選擇物流公司

　　首先還是應當看重物流公司的資質(zhì)，避開(kāi)運輸上消逝問(wèn)題，反饋和投訴處理很慢，假如消逝理賠沒(méi)方法理賠等狀況，然后才是考慮運輸價(jià)格問(wèn)題。通常說(shuō)來(lái)，專(zhuān)線(xiàn)物流公司要比非專(zhuān)線(xiàn)的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線(xiàn)，但與他們協(xié)作的其他物流公司有走，其實(shí)可以幫到物流專(zhuān)員找到價(jià)格更好的物流公司。由于關(guān)系介紹，由于長(cháng)期合作等緣由，會(huì )使得這方面更有優(yōu)勢。

　　確定好物流公司和運輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

　　三、督促車(chē)間按時(shí)交貨

　　只有車(chē)間能按時(shí)交貨，運輸時(shí)間才能按商定的進(jìn)行，因此作為物流專(zhuān)員，不管是與跟單人員還是車(chē)間負責人，都必需確認精確的.發(fā)貨時(shí)間。如生產(chǎn)有特殊，準時(shí)與物流公司和客人做好協(xié)調工作。

　　四、跟蹤到貨信息

　　貨物順當裝車(chē)，不代表能夠順當送到客戶(hù)手中，因此需要物流專(zhuān)員準時(shí)跟蹤到位。貨在什么地方，估量什么時(shí)間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災難等緣由導致延長(cháng)時(shí)間送貨，物流專(zhuān)員可提前跟客人說(shuō)明，并告知估量到貨時(shí)間，也上報公司相關(guān)人員，避開(kāi)大家不必要的緊急和擔憂(yōu)。

　　五、處理到貨問(wèn)題

　　貨到了以后，請客人點(diǎn)清數量再簽字。切不行不點(diǎn)數就簽字，假如有消逝少貨丟貨，準時(shí)與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場(chǎng)確認如何解決問(wèn)題。假如合同有規定賠償事宜則按合同辦理，如沒(méi)有，用行業(yè)規章來(lái)處理，再沒(méi)有，雙方共同協(xié)商。

　　以上幾點(diǎn)是作為一個(gè)物流專(zhuān)員應當做的基本工作，也是本人一年來(lái)作為物流專(zhuān)員的總結，但實(shí)際操作中，物流專(zhuān)員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專(zhuān)員需要與公司財務(wù)，業(yè)務(wù)，生產(chǎn)，倉儲等部門(mén)協(xié)作，也需要與客人溝通到位，才能實(shí)現按時(shí)按需運輸。

物流操作員年度工作總結3

　　不要為了工作而工作，要在工作中尋找意義和快樂(lè )。下面是小編整理的物流操作員年度工作總結，希望您喜歡，上公文站，發(fā)現學(xué)習。

　　物流操作員年度工作總結一 xxxx年對我具有特別的意義，因為這是我從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì )的第一年。進(jìn)入工作是我從事的第一份工作，是我職業(yè)生涯的一個(gè)起點(diǎn)。通過(guò)四個(gè)月的不斷學(xué)習，以及同事、領(lǐng)導的幫助，我逐漸了解物流這個(gè)行業(yè)，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高。雖然我在工作中還存在這樣那樣的不足之處，但感謝有各位對我的包涵與幫助。

　　現在我將自入職以來(lái)到至今工作期間的工作情況給予回顧，并就今后工作計劃進(jìn)行具體的闡述,編寫(xiě)此報告書(shū)如下:

　　一、 本人工作情況總結:

　　這段時(shí)間以來(lái)，我主要進(jìn)行了以下工作:

　　1、 在公司的安排下，我首先學(xué)習了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運作流程。我進(jìn)行的具體工作包括建立完善的客戶(hù)聯(lián)系檔案，將公司經(jīng)常聯(lián)系客戶(hù)整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質(zhì)文件記錄新客戶(hù)的資料。通過(guò)電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。

　　2、 由于公司業(yè)務(wù)涉及到的報關(guān)報檢、現代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)操作模式及規范等問(wèn)題。雖然我所讀專(zhuān)業(yè)與此相關(guān),但從未進(jìn)行過(guò)實(shí)際操作,因此在同事幫助下逐步學(xué)習各種操作并結合公司實(shí)際情況重新組織自己操作思路。

　　3、 承擔公司內部財務(wù)會(huì )計出納工作，處理公司日常費用支出登記及記錄公司營(yíng)業(yè)收入等。每月對各項支出和收入作出分類(lèi)、統計并錄入電腦存檔。

　　二、 工作分析:

　　這一段時(shí)間的工作雖然可以看到些進(jìn)步，但是遠遠不能達到一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流操作員的程度，綜合分析，主要有以下幾方面原因:

　　1、無(wú)工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。

　　雖然我是一名學(xué)國際貨運的應屆大學(xué)畢業(yè)生，由于剛畢業(yè)沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒(méi)有需要的社會(huì )關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，也沒(méi)有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開(kāi)始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想。經(jīng)常出現不該出現的業(yè)務(wù)錯誤，導致操作過(guò)程不能馬上到位,產(chǎn)生了很多時(shí)間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長(cháng)不斷加強學(xué)習，不斷培養自己在各個(gè)方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。

　　2、缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。

　　由于初入社會(huì )，沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗和人生閱歷，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò )經(jīng)常產(chǎn)生不必要的失誤。言語(yǔ)中得失客戶(hù)的情況時(shí)有發(fā)生，因此我們必須練就一定的客戶(hù)溝通技巧。

　　3、公司缺乏專(zhuān)業(yè)的運作經(jīng)驗。

　　我司正處于起步階段，許多業(yè)務(wù)上操作還未成熟，不能進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，導致公司營(yíng)業(yè)額停滯不前,無(wú)法見(jiàn)到相應的產(chǎn)出效益。解決的方法是，進(jìn)一步加強學(xué)習，吸收其他公司經(jīng)驗，干自己所能干，專(zhuān)心本公司擅長(cháng)業(yè)務(wù)，在鞏固原有客戶(hù)基礎上增加新客戶(hù)。

　　三、個(gè)人總結:

　　這段時(shí)間以來(lái)，我無(wú)論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的，比如工作總體思路需要進(jìn)一步清晰，處理事情要以最簡(jiǎn)單的方法來(lái)完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動(dòng)得不多，轉得不快，沒(méi)有想在前，做在先。

　　保障業(yè)務(wù)準確進(jìn)行，完滿(mǎn)完成服務(wù)客戶(hù)的責任，這就是我司工作的特點(diǎn)。從物流工作的性質(zhì)上講，它具有專(zhuān)業(yè)綜合性強、環(huán)節復雜、程序縝密、突發(fā)性強的特點(diǎn)。這就要求我們要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎，綜合的知識積累和認真負責的工作態(tài)度。作為公司成員來(lái)講，從事物流行業(yè)，我的綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業(yè)，對社會(huì )工作沒(méi)有成熟的經(jīng)驗，加之物流工作突發(fā)性很強的`特點(diǎn)，往往只能跟著(zhù)領(lǐng)導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發(fā)性業(yè)務(wù)需要臨時(shí)處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時(shí)措手不及。這都是缺乏經(jīng)驗所造成的，也只能在今后工作積累和總結經(jīng)驗。

　　四、公司存在的弊端和未來(lái)工作計劃及建議

　　1、每個(gè)企業(yè)在建立和發(fā)展中不可缺少的四大資源是：資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟體制改革和各行各業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，資金資源、物資資源和信息資源三大資源并不為現代企業(yè)發(fā)展的競爭焦點(diǎn)，而影響企業(yè)生存下去的主要因素是人力資源的管理�，F代企業(yè)管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭�？偠�言之，能夠把握人才控制就能更好地發(fā)展企業(yè)。因此，我們要做好編制部門(mén)職位(崗位)、工作職責及人員分配。因事設崗，因崗設人。

　　2、未啟動(dòng)公司績(jì)效考核運行情況，員工平常工作做好做壞沒(méi)有一個(gè)依據進(jìn)行評估，做多做少沒(méi)有具體的標準來(lái)衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時(shí)對公司人力資源工作規劃需要的依據也帶來(lái)困難，比如;人員調動(dòng)、工資調整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績(jì)效考核系統。

　　3、公司日常工作流程不明確。工作流程為辦理事件和管理程序的重要環(huán)節，也是平常工作不可缺少的使用工具，一件事情、一項工作該如何去辦理和完成?負責人是誰(shuí)?這些都應規范起來(lái)，按規定去處理和解決，只有這樣才會(huì )順利開(kāi)展各項工作(如遇特殊情況可特殊處理)。建立健全公司各項規章制度及工作流程。

　　4、整理好公司財務(wù)帳。入職以來(lái)我承擔公司內部財務(wù)工作，發(fā)現處理公司財務(wù)支出的體制不夠完善。由于公司屬于私營(yíng)企業(yè)，很多支出都未能做到公私分離，導致不能更準確核算和控制公司營(yíng)運成本。例如：私人外出應酬使費，自置私人用品，自用款等不應記入公司支出帳內。建議將公私支出帳分開(kāi)登記。

　　5、開(kāi)設公司員工意見(jiàn)箱和公告欄。我認為公司意見(jiàn)箱是員工和上司進(jìn)行溝通的紐帶，意見(jiàn)書(shū)可以反映員工的心聲，它應該是企業(yè)內部管理改革的重要資料和依據，也是公司無(wú)形的寶貴財富。公告欄，是針對讓全體員工知悉公司內、外部每日發(fā)生最新消息所設置的，并且也可以張貼一些培訓和教育資料，以供大家學(xué)習，同時(shí)也是公司內部信息交流最佳途徑。

　　以上內容為本人近月入職以來(lái)工作總結情況，如有不妥之處請批評指正。我堅信在不久的將來(lái)，公司會(huì )發(fā)展成制度化、規范化、人情化、現代化管理模式的企業(yè)。謝謝!

　　物流操作員年度工作總結二 始建于1985年的xx大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業(yè)。母公司xx物流聯(lián)網(wǎng)總部設于香港，是亞太地區最具領(lǐng)導地位的第三方物流供應商之一。

　　全球范圍內，xx物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，分公司結合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡(luò )遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區域都設有全資子公司。詳情請登錄xx物流聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站xx

　　中國范圍內，xx大通物流得天獨厚的優(yōu)勢更為凸現。分布在32個(gè)省份的129個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國1，100個(gè)城市，員工超過(guò)4，500人，共有2，000輛運輸車(chē)輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

　　職位:操作員

　　操作的描述

　　狹義的概念:所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責將客戶(hù)委托的貨物從客戶(hù)指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運達客戶(hù)指定的收貨地點(diǎn)。在我們日常的運作當中，我們通常將一次運輸業(yè)務(wù)稱(chēng)之為一個(gè)承運過(guò)程，那么操作就是貫穿整個(gè)承運過(guò)程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會(huì )繼續存在很多年。

　　廣義的概念:所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過(guò)收集、整理各種信息，指令、監督物流各環(huán)節的運作流程，以滿(mǎn)足客戶(hù)的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過(guò)程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過(guò)信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶(hù)提出的需求。在今后很長(cháng)一段時(shí)間內，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著(zhù)這個(gè)趨勢行進(jìn)的。

　　操作的意義:

　　在現代物流企業(yè)里，我們必須明確一個(gè)概念:操作是物流的核心�，F代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過(guò)上述我們對于操作的描述，可以看出操作實(shí)際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉的計算機，那么操作就應該是這臺計算機的CPU。

　　我們在這里之所以要首先強調操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面以下的內容也是基于這個(gè)核心意義而展開(kāi)論述的。

　　工作流程:

　　去客戶(hù)處取貨

　　返回有客戶(hù)簽字的運單或出庫清單(客戶(hù))

　　去客戶(hù)處送貨

　　返回收件人簽字的運單或出庫清單(物流公司)

　　去托運單位發(fā)貨

　　返回托運單位的托運單據和相關(guān)財務(wù)票據

　　去托運單位提貨

　　返回相關(guān)財務(wù)單據及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

　　取貨入庫

　　返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

　　取貨出庫

　　返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

　　中轉入庫

　　返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細(托運件拆分明細)

　　派送出庫

　　返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶(hù)簽字的運單簽收聯(lián)或派送出庫單

　　運單件包裝單

　　返回單件所包內容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

　　合票件包裝單

　　返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單(沒(méi)有進(jìn)行合并包裝的時(shí)候，返回數據不變)

　　托運件包裝單

　　返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單

　　總體實(shí)習的收獲體會(huì )

　　一年的實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問(wèn)題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。

　　真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì )到社會(huì )競爭的現實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過(guò)著(zhù)空虛、無(wú)聊的生活，現在想想真不應該。我們學(xué)到的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。

　　因此，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實(shí)習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況。在這里感謝學(xué)校和公司給了我這次實(shí)習的機會(huì )，在這幾個(gè)月中我獲益匪淺，我達到了實(shí)習的目的，增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實(shí)習。我徹底的利用了這幾個(gè)月，在這幾個(gè)多月里，我對工作這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也學(xué)會(huì )了真正的獨立生活。

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