企業(yè)運輸工作年度總結
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？下面是小編整理的企業(yè)運輸工作年度總結，歡迎閱讀與收藏。
企業(yè)運輸工作年度總結1
各位代表、同志們：
現在，我向大會(huì )作主題為“排難奮進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，推進(jìn)運輸事業(yè)持續健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議。
一．20xx年工作回顧
20xx年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著(zhù)公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來(lái)，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責任制目標考核基礎上，不斷創(chuàng )新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調度職能，有效地克服了多重變數，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來(lái)的層層壓力和考驗，以技改的穩妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車(chē)停時(shí)的有效控制，為公司實(shí)現跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標提供了戰略保證。圓滿(mǎn)完成了全年運輸各項任務(wù)。
總結全年工作，成績(jì)突出表現在以下方面：
�、澹_預測，合理分解，適時(shí)調整考核導向，促進(jìn)了經(jīng)濟責任制全面完成。
年初，重點(diǎn)針對目標考核的高起點(diǎn)、高要求，面臨的不確定性因素多的特點(diǎn)，宏觀(guān)上就鐵水上山運輸變數、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及，隊伍穩定和觀(guān)念更新等五個(gè)方面進(jìn)行了正確分析預測，并在此基礎上，通過(guò)多種形式的思想教育，有效地調動(dòng)了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實(shí)抓好了經(jīng)濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類(lèi)領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時(shí)堅決樹(shù)立“增運增收、減虧增利”思想，大力開(kāi)展“修舊利廢，降耗增效”等節能降耗活，為完成經(jīng)濟責任制目標指標奠定了基礎
�、妫y籌兼顧，協(xié)調平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。
面對上半年鋼材市場(chǎng)劇烈波動(dòng)、下半年生產(chǎn)規模擴大和新老系統銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來(lái)的諸多不利影響，通過(guò)我部正確判斷、嚴格管理、科學(xué)調度、合理組織和動(dòng)態(tài)平衡協(xié)調，化解了不利因素，使各個(gè)新建環(huán)節得到了合理銜接，做到了重點(diǎn)突出，統籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿(mǎn)足了生產(chǎn)非常時(shí)期對運輸工作的要求，實(shí)現了運輸經(jīng)營(yíng)目標整體快速增長(cháng)的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬(wàn)噸，與上年同比分別增長(cháng)8%；區間普貨累計完成達210萬(wàn)噸，完成運營(yíng)收入7020.93萬(wàn)元，實(shí)現內部利潤增利達17.04萬(wàn)元，全面完成公司經(jīng)濟責任制目標指標考核。
�、纾畡�(dòng)態(tài)管理，嚴陣以待，堅持多拉穩跑原則，鐵水上山量穩步提升。
鐵水上山工作作為我部效益增長(cháng)的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著(zhù)舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結構的調整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來(lái)的巨大影響，加上出鐵的頻次、時(shí)間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點(diǎn)在加強相關(guān)站段嚴格管理和聯(lián)系協(xié)調的基礎上，繼續本著(zhù)“鐵水上山無(wú)小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng )效的重點(diǎn)來(lái)抓，以提高鐵罐對罐率、準點(diǎn)率為突破口，不斷加強取送過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調，克服了技改施工建設與鐵水取送路線(xiàn)相互穿插制約的矛盾，通過(guò)多方協(xié)作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無(wú)序矛盾，確保了鐵水運量的穩步增長(cháng)。全年共完成鐵水上山量達45萬(wàn)噸。
�、瑁畡�(chuàng )新突破，求真務(wù)實(shí)，立足深入調查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。
重點(diǎn)針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車(chē)正點(diǎn)運輸”為主題的勞動(dòng)競賽活動(dòng)的開(kāi)展，進(jìn)一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監護難度大等不利因素，全力做好了新老系統高爐的保供工作，對機車(chē)動(dòng)力以及勞動(dòng)力的組織做到了合理調劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車(chē)的運行進(jìn)行了跟蹤督查，實(shí)現了真正意義上的動(dòng)態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時(shí)，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關(guān)系基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實(shí)可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監護，確保了鐵水繞行取送的正點(diǎn)暢通，實(shí)現了運輸收入的增運增收，促進(jìn)了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。
�、椋铀僦苻D，嚴格考核，局車(chē)停時(shí)創(chuàng )歷史最好水平。
進(jìn)入九月份以來(lái)，根據南昌路局“壓停時(shí)”會(huì )議精神和公司新的考核要求，面對局車(chē)停時(shí)必須由原來(lái)的26個(gè)小時(shí)壓縮到14個(gè)小時(shí)以?xún)鹊木薮髩毫�，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng )新的動(dòng)力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點(diǎn)對爐前站的三角線(xiàn)進(jìn)行了站場(chǎng)改造，提高了該區域的調車(chē)編組取送能力，調整山上、山下區間小運轉的開(kāi)行趟數，制定了作業(yè)機車(chē)現場(chǎng)交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車(chē)輛集中進(jìn)廠(chǎng)、有效調度、壓縮作業(yè)時(shí)間創(chuàng )造了良好的組織條件。并對山下5個(gè)站場(chǎng)的小運轉進(jìn)行了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區間的概念，使得整個(gè)運輸組織成為了一個(gè)有機整體，做到了有車(chē)就開(kāi)，有車(chē)就排。另一方面積極組織開(kāi)展了“降低停時(shí)攻關(guān)”的勞動(dòng)競賽活動(dòng)，進(jìn)一步激發(fā)員工降低停時(shí)工作積極性和創(chuàng )造性，為攻關(guān)工作營(yíng)造了人氣和氛圍，為實(shí)現目標的有效控制奠定了堅實(shí)基礎，實(shí)現了局車(chē)平均停時(shí)13.6小時(shí)的歷史新低，推動(dòng)了路企實(shí)現雙贏(yíng)目標的向前邁進(jìn)。
�、辏胶鈪f(xié)調，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿(mǎn)竣工。
全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬(wàn)元，再創(chuàng )歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線(xiàn)路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水復線(xiàn)510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線(xiàn)路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場(chǎng)項目中鋪設線(xiàn)路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線(xiàn)路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線(xiàn)644.1m，道岔1組；焦化煤場(chǎng)改造，新鋪線(xiàn)路162m，道岔2組以及爐前站場(chǎng)改造，新上微機聯(lián)鎖系統一套。新改造革新車(chē)20輛。所有項目施工本著(zhù)一切為“保產(chǎn)保運”順利進(jìn)行的指導思想，顧全大局、全面協(xié)調、現場(chǎng)監督，有效地克服了技改與保產(chǎn)間相互制約交叉面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調組織難度大等因素的影響，以超常規的組織協(xié)調，實(shí)現了技改與保產(chǎn)的同步進(jìn)行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。
�、耄匀藶楸�，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。
一年來(lái)，隨著(zhù)技改項目建設的全面鋪開(kāi)，施工建設與運輸保產(chǎn)交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統提供更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的服務(wù)，我們結合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產(chǎn)為主要內容的勞動(dòng)競賽”、“區間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動(dòng)競賽”、“關(guān)于開(kāi)展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動(dòng)競賽”和“大戰120天，實(shí)現‘三無(wú)’安全目標勞動(dòng)競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動(dòng)辦法及相應的考核獎懲制度，通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展落實(shí)，促進(jìn)了指標的分解，考核的到位。同時(shí)，定期開(kāi)展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開(kāi)展了反“三違”工作，采取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進(jìn)行檢查，“三違”現象得到有效遏制。
除此之外，根據公司有關(guān)文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進(jìn)行了合并。隨著(zhù)人事制度改革的不斷深化，我們認真落實(shí)有關(guān)制度，進(jìn)一步深化內部制度和人事制度的改革工作。為順利開(kāi)展員工內部退養和征地工轉制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動(dòng)的基礎上，確保了退養和轉制工作的平穩過(guò)渡。綜合治理工作總體平穩，重點(diǎn)是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線(xiàn)的防盜、防搶、巡查力度。同時(shí)，通過(guò)公司領(lǐng)導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務(wù)室，實(shí)現了鐵路管理的規范化和法制化。計劃生育和愛(ài)國衛生達到公司考核要求。
各位代表、同志們，即將過(guò)去的20xx年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績(jì)的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無(wú)私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng )新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來(lái)臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續穩定健康的發(fā)展道路而孜孜不倦，奮勇前進(jìn)。
二．面臨的形勢和任務(wù)
隨著(zhù)公司“三年翻番，銷(xiāo)售收入突破100億”目標的`順利實(shí)現，公司的發(fā)展目標和著(zhù)力點(diǎn)都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時(shí)間，實(shí)現資產(chǎn)總額200億元、銷(xiāo)售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標）的“十一五”發(fā)展規劃，而20xx年，作為公司實(shí)現“2348”目標快速發(fā)展的起步年，要達到產(chǎn)鋼420萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，除了進(jìn)一步加大3800mm厚板、轉爐二期、20000Nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產(chǎn)的要求，明年必將呈現出生產(chǎn)與技改的雙高態(tài)勢，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模的擴大，大進(jìn)大出的運輸格局必將形成，而作為各生產(chǎn)的聯(lián)系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著(zhù)更加困難的局面，無(wú)論從運輸的組織模式、人員安排、設備動(dòng)力、調配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業(yè)等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進(jìn)入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現，我們要清醒的認識到：
一是隨著(zhù)生產(chǎn)規模的再度擴大，運輸節奏、頻次將更加緊湊，各類(lèi)深層次的危險辨識、深層次的“三違”現象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。
二是運能與運量的矛盾將再次激化。20xx年，雖然我們順利走過(guò)來(lái)了，準確地說(shuō)應該是勉強挺住了，我們的各站場(chǎng)運轉、機車(chē)動(dòng)力以及人員的日常工作量都近乎滿(mǎn)負荷運轉。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發(fā)展的需要，運能與運量的矛盾是個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
三是隨著(zhù)公司第三輪技改項目的全面鋪開(kāi)，技改與生產(chǎn)的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠(chǎng)的新建，使鐵路技改的重點(diǎn)在山上片，山下片要同時(shí)施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關(guān)系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響。
綜上所述，20xx年的困難將比20xx年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進(jìn)，要把各種可能出現的困難想到，把問(wèn)題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風(fēng)險意識和憂(yōu)患意識以及強烈的拼搏精神、進(jìn)取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績(jì)。
三．20xx年的工作安排
20xx年工作的指導思想：
以十六屆四中全會(huì )精神為動(dòng)力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車(chē)停時(shí)為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點(diǎn)，完善運輸總圖，創(chuàng )新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實(shí)現而努力奮斗。
20xx年工作的主要目標：
1．確保實(shí)現鐵路運輸總量2550萬(wàn)噸。
2．確保鐵水運輸安全正點(diǎn)暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬(wàn)噸。
3．確保實(shí)現內部利潤政策性虧損控制在1320萬(wàn)元以?xún)取?/p>
4．確保安全生產(chǎn)達到“10005”目標。
5．全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。
6．在完成經(jīng)濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩步增長(cháng)。
7．創(chuàng )新管理理念，提升管理水平，改善廠(chǎng)區環(huán)境，實(shí)現企業(yè)一流建設。
圍繞實(shí)現上述目標，20xx年我們要重點(diǎn)要做好以下方面工作：
�、澹畼�(shù)立危機責任意識，持續開(kāi)展形勢教育，實(shí)現人氣積累的有效釋放。
要加強形勢與任務(wù)的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統一思想、鼓舞斗志、凝聚力量，進(jìn)一步激發(fā)廣大干部員工干好本職工作的熱情，充分發(fā)揮方方面面的主動(dòng)性，積極性和創(chuàng )造性，形成加快發(fā)展的強大合力。
要在廣大干部員工中廣泛開(kāi)展“促改革，謀發(fā)展，作貢獻，建一流”主題教育活動(dòng)，教育動(dòng)員廣大干部員工正確看待取得的成績(jì)，認真反思過(guò)去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務(wù)的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮斗的作風(fēng)，始終保持求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干和昂揚向上的精神狀態(tài)，引導和教育我們的廣大干群進(jìn)一步明確前進(jìn)的方向，明確奮斗的目標，進(jìn)一步明確明年的運輸難點(diǎn)和重點(diǎn)，細化分解經(jīng)濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點(diǎn)和效益的增長(cháng)點(diǎn)，努力在增強廣大干部員工危機意識的同時(shí)，營(yíng)造一種積極向上，拼搏進(jìn)取的良好氛圍，推動(dòng)我們運輸事業(yè)的健康持續發(fā)展。
�、妫叨汝P(guān)注生產(chǎn)變化，全面理順運輸關(guān)系，確保動(dòng)脈的暢通無(wú)阻。
20xx年，隨著(zhù)浙贛鐵路線(xiàn)電氣化改造和公司各大技改項目施工進(jìn)程的推進(jìn)，對我部的保產(chǎn)保運工作將帶來(lái)諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時(shí)，面對明年公司的生產(chǎn)規模的提升，鐵路進(jìn)出廠(chǎng)量在今年的基礎上又將會(huì )有較大幅度增長(cháng)，確保鐵路大進(jìn)大出，確保高爐保點(diǎn)，運輸保供和壓縮局車(chē)停時(shí)工作將成為20xx年工作的主旋律。為此，根據明年公司生產(chǎn)組織具有的特點(diǎn)，鐵路面臨的運輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的矛盾和問(wèn)題，需要我們從各方面充分做好準備。
一是要認真對待，全面分析，研究并針對性地采取有力對策，瞄準各階段生產(chǎn)特點(diǎn)，抓好各階段運輸組織模式轉變將顯得尤為重要。對我們的組織能力又將是一次新的挑戰和考驗。為此，要求大家要做好思想準備，做好人力和物力、技術(shù)和管理等方面的準備，認真細致，周密考慮，制定預案，準備好應急措施，做到未雨綢繆，有備無(wú)患。
二是要抓住重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，堅決落實(shí)和完成目標任務(wù)。重點(diǎn)突出以保產(chǎn)、保暢通、保技改、保安全為主線(xiàn)展開(kāi)工作，并配合開(kāi)展有針對性勞動(dòng)競賽活動(dòng)，實(shí)現以點(diǎn)帶面，促進(jìn)運輸保產(chǎn)工作和各項運輸各項指標的跨越。
三是要強化調度，全面統籌，在新的非常時(shí)期采用非常手段，確保局車(chē)停時(shí)控制在公司規定范圍之內。各站段隊及科室必須顧全大局，服從調度、指揮，通力合作，完成任務(wù)。在切實(shí)抓好各站段相互協(xié)調基礎上，繼續加強與新余車(chē)站及相關(guān)部門(mén)的橫向聯(lián)系，互通情報，實(shí)現信息的及時(shí)反饋，同時(shí)，本著(zhù)及時(shí)解編、上線(xiàn)、分流、排空的組織原則，切實(shí)抓好裝卸車(chē)、空車(chē)管理，加速車(chē)輛周轉，壓縮局車(chē)停留時(shí)間。
�、纾哟罂萍脊リP(guān)力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發(fā)揮。
科技進(jìn)步是提升效益的重要支撐，隨著(zhù)鐵路技改投入增多，設備的運轉好壞將直接影響到我們保產(chǎn)工作的順行與否，同時(shí)也涉及到成本的提升與否。為此，我們要切實(shí)以提高設備綜合完好率上做文章，以提高設備綜合完好率為突破點(diǎn)展開(kāi)工作。
一是提高員工的技術(shù)水平，達到提高檢修服務(wù)質(zhì)量的目的，實(shí)現“以學(xué)習提高水平，以水平帶動(dòng)服務(wù)，以服務(wù)促進(jìn)質(zhì)量，以質(zhì)量創(chuàng )造效益”的運行機制。在繼續引入激勵機制的同時(shí)，各級干部要正確行使手中的兩次分配權，對成績(jì)突出，有技術(shù)有成績(jì)的員工，實(shí)行必要獎勵，以此激發(fā)科技人員積極性、創(chuàng )造性，使之形成合力，產(chǎn)生動(dòng)力，促進(jìn)我部科技隊伍的整體實(shí)力增長(cháng)。
二是繼續加強技術(shù)改造，大力開(kāi)展節能降耗，促進(jìn)成本的有效降低。成本是企業(yè)立足市場(chǎng)的根本所在，對于我們則是完成經(jīng)濟責任指標難易的關(guān)鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的辦法就是系統優(yōu)化、節能降耗，內部挖潛增效，要以系統優(yōu)化，節能降耗為方向和原則，強化成本管理，下大力氣控制可變費用開(kāi)支，繼續推行和鼓勵修舊利廢、小改小革、金點(diǎn)子工程以及QC活動(dòng)等行之有效措施的落實(shí)，促進(jìn)成本的有效控制。
三是繼續抓好質(zhì)量貫標體系的運作。質(zhì)量貫標體系是個(gè)系統工程，對于從根本上提高服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量、操作質(zhì)量以及日常的管理質(zhì)量，促進(jìn)各項工作走上良性發(fā)展道路，有著(zhù)重要作用和促進(jìn)意義。要求大家對體系的運作做到持之以恒，落實(shí)到位。
�、瑁ゾo相關(guān)鐵路建設，全力以赴組織施工，確保工程進(jìn)度的穩步推進(jìn)。
20xx年，鐵路技改施工項目重點(diǎn)是圍繞3800mm厚板、轉爐二期、20000Nm3/h制氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠(chǎng)等工程而展開(kāi)，鐵路施工建設涉及到線(xiàn)路鋪設、站場(chǎng)改造、設備的安裝調試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關(guān)施工單位要繼續發(fā)揚連續作戰、敢打敢拼、善打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，按照“精心組織，精心實(shí)施，精打細算，優(yōu)質(zhì)高效”的施工原則，以安全為先導，攻堅克難，確保鐵路配套項目施工的安全、平穩、高效。
�、椋畧猿峙c人為本方針，促進(jìn)安全班組建設。
20xx年，公司對安全管理要求越來(lái)越嚴，對考核力度越來(lái)越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身傷害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來(lái)不得半點(diǎn)的馬虎。一是要繼續堅持“安全第一，預防為主”的思想，從嚴、從細、從實(shí)的抓好安全工作。各級干部仍必須從根本上解決思想隱患，杜絕各類(lèi)厭倦、抵觸情緒的滋生，創(chuàng )新安全工作，創(chuàng )新安全舉措，重新認識安全工作的重要性，為明年的安全措施落實(shí)到位奠定組織保障。二是我們的干部要繼續切實(shí)關(guān)注員工的切身利益和生命安全，維護安全設施的完好性，提高運輸作業(yè)、施工現場(chǎng)的安全系數，加強各施工現場(chǎng)的安全監護以及進(jìn)一步完善各施工外包工程隊伍的安全管理辦法，加大有關(guān)安全管理制度執行的監督力度，保障安全。三是要進(jìn)一步完善安全責任制，事故聯(lián)保制以及安全經(jīng)濟風(fēng)險抵押責任狀措施的落實(shí)，堅持黨政工團齊抓共管的工作機制，進(jìn)一步完善和加強安全防護網(wǎng)絡(luò )，充分發(fā)揮組織力量，堅持不懈地抓好反“三違”工作的開(kāi)展力度和考核力度。四是要積極落實(shí)各階段、各季節的安全防護以及繼續做好職業(yè)安全健康管理體系的運行和實(shí)施工作，促進(jìn)安全管理長(cháng)效機制的順利實(shí)行。
�、辏苇h(huán)境，維護穩定，促進(jìn)企業(yè)一流建設。
20xx年是公司的“環(huán)境整治年”，我部將以此為契機，瞄準這一目標，重點(diǎn)完成部大院“院中院”的環(huán)境美化，達到“園林化工廠(chǎng)”的建設要求，并以此帶動(dòng)全部范圍內的環(huán)境整治、綠化治理以及愛(ài)國文明生產(chǎn)的全面提高，為進(jìn)一步改善工作環(huán)境奠定基礎同時(shí)，繼續加強對廣大員工“文明塑廠(chǎng)”的宣傳教育，全面提高員工的環(huán)保意識，進(jìn)一步規范員工的不文明行為。認真落實(shí)綜合治理責任，進(jìn)一步抓好大院及鐵路周邊治安防范，大力開(kāi)展法律法制教育，增強廣大員工的法制意識。切實(shí)維護廣大員工利益，幫助和解決實(shí)際困難，努力為員工辦實(shí)事、辦好事，為運輸事業(yè)健康持續發(fā)展奠定良好的內部發(fā)展環(huán)境。
各位代表、同志們，20xx年，我們在復雜多變和重重困難的條件下，勝利的走過(guò)來(lái)了。20xx年，我們的企業(yè)將再一次迎來(lái)挑戰，迎來(lái)機遇，迎來(lái)新的更大的發(fā)展，我們運輸人將經(jīng)受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神，燃燒激情，放飛理想，以我們的執著(zhù)和勤奮，克難奮進(jìn)，勇往直前，為推動(dòng)運輸事業(yè)的持續健康快速發(fā)展而努力奮斗。
預祝大會(huì )取得圓滿(mǎn)成功！
謝謝大家！
企業(yè)運輸工作年度總結2
為了進(jìn)一步加強我區道路運輸市場(chǎng)管理，加快市場(chǎng)誠信體系建設，建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場(chǎng)退出機制，促進(jìn)客貨企業(yè)加強管理、保障安全、誠信經(jīng)營(yíng)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，根據自治區交通廳《新疆維吾爾自治區道路旅客運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施細則（試行）》規定，從20xx年4月開(kāi)始總站在協(xié)會(huì )的協(xié)助下嚴格按照自治區下發(fā)文件的精神，依據考核評分標準，對全地區43家道路旅客運輸企業(yè)進(jìn)行了認真細致的考核。
今年是我區開(kāi)展質(zhì)量信譽(yù)考核的第5年，是自治區交通廳四個(gè)“質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)施細則（試行）”執行的第二年，今年在評分標準中細化了對企業(yè)安全管理制度落實(shí)、服務(wù)質(zhì)量措施的落實(shí)、經(jīng)營(yíng)行為中人員和車(chē)輛管理情況的評分內容，增加了對駕駛員年度考評記錄、違規違章登記、獎懲和責任追究記錄的考核，還增加了對服務(wù)質(zhì)量的投訴登記和處理記錄、監督檢查記錄、群眾評議記錄、獎懲追究記錄、年度服務(wù)質(zhì)量實(shí)施情況的總結和評價(jià)等落實(shí)情況的考核；對企業(yè)辦公場(chǎng)所、企業(yè)穩定情況提出明確的要求；將過(guò)程考核和結果考核相結合，引導企業(yè)重視過(guò)程管理，加強制度建設、制度落實(shí)和安全培訓學(xué)習、安全預防工作。為使質(zhì)量信譽(yù)考核工作再上一個(gè)新臺階，總站20xx年3月專(zhuān)門(mén)下發(fā)了33、36號文，對質(zhì)量信譽(yù)考核工作進(jìn)行了具體安排部署，總站相關(guān)科室及各縣站相關(guān)人員成立了客、貨物運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核小組，由地區道路運輸協(xié)會(huì )共同開(kāi)展此項工作，對全地區客運企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核。要求總站相關(guān)科室、各縣運管站及業(yè)務(wù)大廳將質(zhì)量信譽(yù)考核結果備案，作為企業(yè)及車(chē)輛業(yè)務(wù)辦理、行政許可、進(jìn)站作業(yè)、年審換證、資質(zhì)認定、評優(yōu)評先的主要依據，促使各企業(yè)把質(zhì)量信譽(yù)考核工作作為提升企業(yè)管理水平，提高服務(wù)質(zhì)量、安全防范能力，增強企業(yè)發(fā)展后勁的'一件大事來(lái)抓。
本次考核小組成員下到企業(yè)一一進(jìn)行現場(chǎng)考核，采取的形式是“一查、二看、三詢(xún)問(wèn)、四評議”的考核形式，在考核中始終堅持公平、公正、客觀(guān)、透明,實(shí)事求是的原則,對企業(yè)上一年度在運輸安全、經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)管理、社會(huì )責任、加分項目六個(gè)大項75個(gè)小項進(jìn)行了量化考核。評出AAA級企業(yè)有喀什新建旅客運輸有限責任公司、疏勒縣交通運輸有限責任公司、新疆喀什新陸旅客運輸有限責任公司、澤普縣通達運輸公司、岳普湖縣紅鷹運輸公司等17家客運企業(yè)；喀什新建旅客運輸有限責任公司、新疆喀什新陸旅客運輸有限責任公司管理機構健全、各項制度完善、落實(shí)情況有記錄可查；疏勒縣交通運輸有限責任公司、澤普縣通達運輸有限責任公司、岳普湖縣紅鷹公司資料準備齊全，質(zhì)量信譽(yù)考核工作落實(shí)到人，質(zhì)量信譽(yù)檔案完整規范。評出AA級企業(yè)25家；塔什庫爾干縣運輸公司因破產(chǎn)重組未考核。
通過(guò)這次開(kāi)展旅客運輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核工作，進(jìn)一步檢驗了本地區客運企業(yè)一年來(lái)在旅客運輸安全、經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì )責任、企業(yè)管理等方面取得的成效,總體比上年度有明顯的變化,各被考核企業(yè)普遍高度重視,在狠抓企業(yè)管理、規范從業(yè)人員職業(yè)道德、提高客運經(jīng)營(yíng)者服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平及建立質(zhì)量信譽(yù)檔案上下功夫，企業(yè)還在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地上進(jìn)行了投資，如澤普縣通達公司、巴楚縣金陵公司、巴楚縣通達公司、巴楚縣色力布亞吾其庫爾運輸公司、伽師縣雙馬公司、岳普湖縣紅鷹公司，從而保障和促進(jìn)了本地區旅客運輸市場(chǎng)穩步、健康、有序發(fā)展。但個(gè)別企業(yè)還是不認真對待，連文本資料也不按要求去做，企業(yè)負責人不認真履行職責�？己诉^(guò)程中發(fā)現部分客運企業(yè)主要存在如下問(wèn)題：
一是無(wú)專(zhuān)門(mén)的安全管理機構、專(zhuān)職安全管理人員不到位。部分企業(yè)設置的是“企業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組”這種安全生產(chǎn)領(lǐng)導機構，并不是評分表要求的安全管理機構；安全管理人員達不到規定的人數，有些人員證件有效期在20xx年10月就過(guò)期。
二是安全管理制度不健全，無(wú)落實(shí)記錄。有些企業(yè)安全生產(chǎn)操作規程、車(chē)輛、設施、設備安全管理制度及從業(yè)人員安全生產(chǎn)管理制度沒(méi)有建立；企業(yè)進(jìn)行安全學(xué)習的人數、次數未達到要求。
三是企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)違章、服務(wù)質(zhì)量無(wú)報表無(wú)資料可查。每年在進(jìn)行質(zhì)量信譽(yù)考核時(shí)都對企業(yè)提到，要求按月給縣運管站、道協(xié)報送安全生產(chǎn)月報表，以便于及時(shí)了解企業(yè)安全生產(chǎn)狀況和存檔；發(fā)生安全生產(chǎn)事故的要有安全事故責任認定書(shū)、安全事故的調查、分析、總結、處理的記錄和整改措施；這次考核針對還沒(méi)有報送報表的企業(yè)在運輸安全總分中扣除70分，以督促企業(yè)加強報表管理。
四是質(zhì)量信譽(yù)檔案不健全。一部分企業(yè)沒(méi)有按《實(shí)施細則》第十條的要求將相關(guān)內容和材料記入質(zhì)量信譽(yù)檔案，無(wú)專(zhuān)人專(zhuān)柜管理。通過(guò)這次客運企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核工作，提出一些建議：建立全疆信息聯(lián)網(wǎng)系統，由運管機構將所有企業(yè)的生產(chǎn)安全、超限超載、經(jīng)營(yíng)違章、服務(wù)質(zhì)量的統計數據在每年質(zhì)量信譽(yù)考核前公布,并予以公示。針對客運企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核工作中所反映出的問(wèn)題，我們將認真研究，總結經(jīng)驗，制定監管措施，著(zhù)力進(jìn)行規范管理。一是以質(zhì)量信譽(yù)考核為契機，督促企業(yè)保障安全、誠信經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加快企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和效率效益的步伐。二是不斷加強運輸市場(chǎng)管理，加快旅客運輸市場(chǎng)誠信體系建設，建立和完善優(yōu)勝劣汰的競爭機制和市場(chǎng)退出機制，引導客運企業(yè)走客運班線(xiàn)公司化經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)道路旅客運輸市場(chǎng)的健康有序發(fā)展。三是加大監管力度，進(jìn)一步規范運輸市場(chǎng)，特別是要加大動(dòng)態(tài)監管力度，強化源頭管理，規范運輸秩序，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng )造一個(gè)公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。
喀什地區道路運輸協(xié)會(huì )
20xx年9月5日
企業(yè)運輸工作年度總結3
20xx年在上級部門(mén)的正確指導和總公司的正確領(lǐng)導下，通過(guò)分公司領(lǐng)導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開(kāi)拓，扎實(shí)工作，取得了一定的成績(jì)。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營(yíng)運車(chē)輛68臺，全年總行駛里程預計689.8萬(wàn)公里，運送旅客129.8萬(wàn)人次，同比增長(cháng)42%，在無(wú)任何大小上報事故的情況下，創(chuàng )招攬收入1220萬(wàn)元，同比增長(cháng)28%，第三產(chǎn)業(yè)收入71.8萬(wàn)元，共上交稅款55萬(wàn)元，較好的完成了總公司下達的各項任務(wù)，現對20xx年工作作如下總結：
一、規范經(jīng)營(yíng)環(huán)境，加大硬件投入
我司下屬汽車(chē)站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡(jiǎn)陋，已遠不能適應現代運輸市場(chǎng)的要求，同時(shí)今年初隨著(zhù)大部份跨省班線(xiàn)車(chē)輛年限將到，車(chē)況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車(chē)工具的要求與日俱增，過(guò)境車(chē)輛的競爭加劇，社會(huì )停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)車(chē)輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過(guò)20xx年一場(chǎng)突如其來(lái)“SARS”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來(lái)天天是有那么多的車(chē)在跑，卻因為站場(chǎng)條件差、車(chē)輛檔次低、車(chē)況差，票價(jià)上不去，整個(gè)運輸市場(chǎng)呈現“買(mǎi)方市場(chǎng)”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng )“新低”，處于這樣一個(gè)危機關(guān)頭，公司領(lǐng)導果斷決策，本著(zhù)“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車(chē)站加大投入，在前年投資20余萬(wàn)元修建下水道、圍墻、混凝土車(chē)坪、廁所和去年投資8萬(wàn)余元維修候車(chē)室、更新站場(chǎng)設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬(wàn)余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬(wàn)元修建了車(chē)輛檢測站等設施，繼續完善優(yōu)化了站場(chǎng)環(huán)境，另外積極為車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線(xiàn)舊車(chē)全部換為高檔空調影視臥鋪車(chē)，另外全年預計共更換新車(chē)21臺，一方面提高了車(chē)輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價(jià)，提升了經(jīng)營(yíng)環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來(lái)臨的關(guān)鍵時(shí)刻，補充了運力，解決了車(chē)輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實(shí)的基礎。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著(zhù)客源滾滾，錢(qián)從天下掉下來(lái)，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)扎實(shí)的服務(wù)人員等方面來(lái)吸引旅客，讓他們體會(huì )到什么是“賓至如歸”的感覺(jué)，什么是家庭式服務(wù)，我們不但要他們乘我們的車(chē)，還更要坐回頭車(chē)、放心車(chē)。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動(dòng)紀律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個(gè)別工作不扎實(shí)，無(wú)責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進(jìn)行了調換，在今年十一月份，車(chē)站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個(gè)大組，下達任務(wù)，公平競爭，工資浮動(dòng)，按勞取酬，打破了原來(lái)那種“有人沒(méi)事干，有事沒(méi)人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著(zhù)做，搶著(zhù)干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立文明“窗口”，我司開(kāi)展了“交通杯”勞動(dòng)競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過(guò)一系列的主題勞動(dòng)競賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個(gè)文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓，300余人次參加了聽(tīng)課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試，共計發(fā)放學(xué)習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試，通過(guò)率100%，每個(gè)月我們還分班組組織學(xué)習安全知識，并要求人人撰寫(xiě)學(xué)習心得體會(huì )；另外在全年長(cháng)期開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，做好真正切實(shí)把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過(guò)我們的努力，企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實(shí)現招攬收入1200萬(wàn)元，比原計劃增加50萬(wàn)元，增加4%，同比增長(cháng)250萬(wàn)元，增長(cháng)18%，職工的工資每月同比增長(cháng)100元，全年增長(cháng)1200元，而且基本上實(shí)現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實(shí)現開(kāi)門(mén)紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)更是至關(guān)重要，春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導重視、機構健全是做好春運工作的關(guān)鍵，為此我司專(zhuān)門(mén)成立了以經(jīng)理為組長(cháng)，書(shū)記、副經(jīng)理為副組長(cháng)，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導小組”，對春運工作做全面組織領(lǐng)導，同時(shí)根據工作的需要及春運工作的特點(diǎn)，還成立了“春運安全領(lǐng)導小組”，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導小組”，“冬季安全護送領(lǐng)導小組”，“防治SARS應急預案領(lǐng)導小組”，“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車(chē)輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學(xué)預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場(chǎng)需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動(dòng)力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿(mǎn)足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來(lái)是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開(kāi)始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進(jìn)行全面檢查，對所有春運參運車(chē)輛強制進(jìn)行了一次二級維維護保養，堅決落實(shí)各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動(dòng)宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車(chē)，依靠公司領(lǐng)導及全體干部職工的共同努力，憑著(zhù)廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無(wú)一起大小事故的好成績(jì)。
在其它方面，我們轉變觀(guān)念、改善服務(wù)，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù)，為旅客排憂(yōu)解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動(dòng)的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線(xiàn)，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛(ài)崗、愛(ài)企業(yè)的精神令人感動(dòng)。
通過(guò)以上措施和努力，今年春運實(shí)現開(kāi)行班次8779個(gè)，完成客運量12.199萬(wàn)人，省際加班218車(chē)次，包車(chē)23趟，地際加班85車(chē)次，創(chuàng )營(yíng)收360余萬(wàn)元，比去年同期增長(cháng)28.6%，為歷年之最。
四、強化經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)、堵漏增收
我縣的客運市場(chǎng)并不是“風(fēng)平浪靜”的，特別是在長(cháng)途客運市，因為客源相對較好，票價(jià)較高，效益較好，是我司的一條黃金線(xiàn)、經(jīng)濟線(xiàn)，占我司整個(gè)招攬收入的近50%。在市場(chǎng)經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車(chē)輛同我們搶市場(chǎng)，拉客源、爭這一杯“羹”，同時(shí)內部的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng )收”，再來(lái)這些年來(lái)隨著(zhù)運輸市場(chǎng)放開(kāi)而形成的一個(gè)特殊的買(mǎi)客賣(mài)客、私設站點(diǎn)的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領(lǐng)導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門(mén)的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點(diǎn)、買(mǎi)賣(mài)旅客牟利的“票販子”采取行動(dòng)，予以打擊；從內部我們同公安部門(mén)取得聯(lián)系，由他們在我司車(chē)站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場(chǎng)范圍內安裝了5個(gè)攝像頭，為打擊長(cháng)期以來(lái)困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場(chǎng)秩序管理難，缺乏現場(chǎng)證據導致處罰更難的問(wèn)題。到目前為止，站場(chǎng)內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區的必經(jīng)之地，長(cháng)途客源較好，于是一些過(guò)境車(chē)輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價(jià)，二是私設站點(diǎn)，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長(cháng)途班線(xiàn)車(chē)輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門(mén)反映，治理私設站點(diǎn)問(wèn)題，還有派車(chē)到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者一時(shí)沖動(dòng)，在外攔堵過(guò)境車(chē)輛，但這些辦法都只治得了一時(shí)，治不了一世，風(fēng)頭過(guò)后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導經(jīng)過(guò)多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說(shuō)，終于在今年11月10日在我司召開(kāi)了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)者及各客運分公司領(lǐng)導參加的車(chē)輛聯(lián)營(yíng)座談會(huì )，與會(huì )各位人員暢所欲言，各述已見(jiàn)，最后基本上達成“按線(xiàn)聯(lián)營(yíng)、利潤分成、風(fēng)險共擔”原則的走車(chē)輛聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的這樣一條路子，變過(guò)去窩里斗為現在的.一致對外，企業(yè)和個(gè)人共同增長(cháng)經(jīng)濟效益的雙贏(yíng)局面，為今后公司的線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了新的思路，為明年公司效益的進(jìn)一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車(chē)輛偷客使客，私收票款的問(wèn)題，我們加強稽查蓋章制度和現場(chǎng)的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開(kāi)生產(chǎn)會(huì )強調此項制度，并反復推敲稽查點(diǎn)的位置，最后將地點(diǎn)由原來(lái)的常德、長(cháng)沙方向遷至地處石門(mén)、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價(jià)值，同時(shí)公司多次組織對稽查點(diǎn)進(jìn)行明查暗訪(fǎng)，考查工作人員的責任心和業(yè)績(jì)，今年全年稽查點(diǎn)共補票50萬(wàn)元，其中春運30萬(wàn)元，共增收6萬(wàn)元。
說(shuō)到底，現場(chǎng)的售票力度是我們實(shí)現營(yíng)收的關(guān)鍵，這一直是我司管理的重點(diǎn)，今年來(lái)，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來(lái)站務(wù)員輪流排班上車(chē)補票，改成“人盯車(chē)、人盯人”式的補票模式，一人一車(chē)，一人一線(xiàn)，從車(chē)子擺出來(lái)應班開(kāi)始，一邊幫助招攬客源，另一邊來(lái)一個(gè)旅客主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)，并帶到票房買(mǎi)票，不讓那些“票販子”偷客及有的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者悄悄使客出站的機會(huì )，見(jiàn)平時(shí)做慣了“閑人”的工作人員這么賣(mài)力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過(guò)境車(chē)輛好的多，駕駛員也樂(lè )意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營(yíng)收自然上去了，可謂一舉兩得。
五、績(jì)效考核、控制成本、壓縮開(kāi)支，尋找新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
我司原來(lái)因制度不規范，機構較多，人浮于事、開(kāi)支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在20.6萬(wàn)元左右，但每月支出實(shí)際在28.7萬(wàn)元左右，加上每月折舊費2萬(wàn)元，現每月虧損在10萬(wàn)元，全年預計虧損在120萬(wàn)左右，如再這樣下去，再不采取措施，公司將無(wú)法經(jīng)營(yíng)，不要說(shuō)贏(yíng)利，職工工資都是個(gè)問(wèn)題。在這種情況下，在今年10月份公司新的經(jīng)理上任后，提出了崗位改ge、績(jì)效考核、控制成本、壓縮開(kāi)支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務(wù)上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開(kāi)支，對各種占用企業(yè)資金，不能創(chuàng )造效益的資產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)招標拍賣(mài)，如最近公司準備對車(chē)站稽查用車(chē)、江埡舊站房等公開(kāi)拍賣(mài)，盤(pán)活企業(yè)資金，預計收入6萬(wàn)元左右；公司每月對下屬各二級單位進(jìn)行任務(wù)完成情況考核，對完不成任務(wù)的和開(kāi)支超支的二級單位領(lǐng)導堅決按考核制度扣發(fā)工資，對有突出事跡的人員給予獎勵，如車(chē)站原來(lái)每月可控成本開(kāi)支就基本在6000元以上，通過(guò)采取措施后，每月開(kāi)支基本上在20xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過(guò)績(jì)效考核共扣發(fā)二級單位人員工資總額3000元左右，其中最多的光九月份就扣除車(chē)站領(lǐng)導工資的18%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。
客運招攬收入是我司收入的主要，占90%以上，但隨著(zhù)運輸市場(chǎng)的競爭加劇，這塊業(yè)務(wù)的利潤必定降低，我們除了采取提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強競爭力，開(kāi)辟新線(xiàn)路增長(cháng)收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所占比重的思路中來(lái)，走多元化經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，公司新的領(lǐng)導班子成立后，在11月份新的動(dòng)作頻頻，如車(chē)站下屬中心停車(chē)場(chǎng)實(shí)行了承包經(jīng)營(yíng)，由原來(lái)的每月上交4800元增加到現在的9200元，每年增加收入近60000多元；成立了“追繳欠款領(lǐng)導小組”和“門(mén)面招標領(lǐng)導小組”，前者對職工、車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)者長(cháng)期所欠的63萬(wàn)元公款著(zhù)重進(jìn)行清理，整理材料，采取停發(fā)社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進(jìn)入司法程序等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來(lái)，如公司職工楊清林就長(cháng)期欠公款5.7元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開(kāi)登報申明，并報請市公司作除名處理；今年11－12月份，“門(mén)面招標領(lǐng)導小組”對公司長(cháng)期存在的門(mén)面由內部職工轉包出去得牟利，個(gè)人得大頭，企業(yè)得小頭和租“霸王房”的現象進(jìn)行整治，重新對門(mén)面進(jìn)行清理，按市場(chǎng)價(jià)重新出租，到目前為止所有門(mén)面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬(wàn)元，全年預計增加21萬(wàn)元。
六、抓好安全生產(chǎn)，確保經(jīng)濟效益。
安全出效益，這句話(huà)對我司來(lái)說(shuō)是一條至理名言,在公司班子的領(lǐng)導下，通過(guò)安全管理人員的努力，今年全年安全行駛689.8萬(wàn)公里，無(wú)任何大小上報事故，各類(lèi)頻率均為零，分別與去年同期相比下降了0.12。并順利的通過(guò)了省交通局、市道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)評估考核小組、縣交通局多次對我司進(jìn)行的安全生產(chǎn)考核，回顧一年來(lái)，主要做了以下幾點(diǎn)工作：
1.領(lǐng)導重視、健全組織機構。春運前公司就成立了“春運安全領(lǐng)導小組”對春運安全工作進(jìn)行了周密的安排和部署，下設安全管理機構，做到層層落實(shí)安全責任，責任到人，確保了春節的安全生產(chǎn)。在后來(lái)的“五·一”、“十·一”黃金周及“全國安全活動(dòng)月”期間，領(lǐng)導、安機人員更是齊抓共管，使各類(lèi)頻率始終保持在零的分界線(xiàn)上，取得了良好的安全生產(chǎn)效益和社會(huì )效益。
2.加大宣傳力度，提高全員安全意識。公司行政一把手定期每月召開(kāi)一次安委會(huì )，安機科每月召開(kāi)一次車(chē)勤人員會(huì )議，每月召開(kāi)一次事故分析會(huì )，駕駛員到會(huì )率達90%以上，安機科每月召開(kāi)安全小組成員會(huì )議二次，探討本月安全情況。全年各種活動(dòng)及黃金周共懸掛橫幅標語(yǔ)11條，張貼標語(yǔ)300多張，持久的早上出車(chē)會(huì )簽到達19000人次，到會(huì )率95%，墻報、短評24次，并經(jīng)常找駕駛員談話(huà)，共談話(huà)30多人次，使他們形成文明駕駛、禮貌待客的好風(fēng)氣。
3.強化管理，落實(shí)制度。為嚴防機損事故，消除隱患，安機科每月對車(chē)輛進(jìn)行一次日常維護檢查，全年共檢車(chē)25450臺次，檢車(chē)率達85%，并強制保險，進(jìn)保率達100%。還經(jīng)常上路檢查，全年共上路檢查車(chē)輛980臺次，合格率達98%。及時(shí)消除了安全隱患。
七、發(fā)揮黨務(wù)、工會(huì )作用，履行職能，為企業(yè)的發(fā)展穩定貢獻自身的力量。
雖然在現在市場(chǎng)經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)的最大利潤化、發(fā)展化是主要目標，但如果缺少黨務(wù)、工會(huì )的作用，必然會(huì )走許多彎路甚至走錯路，在這方面我司歷來(lái)比較注意重視，主要做了以下幾點(diǎn)：
1.我司總支委員會(huì )的帶領(lǐng)各單位黨支部，發(fā)揮黨組織的先鋒戰斗堡壘作用，發(fā)揚黨員的模范帶頭作用，堅持黨的基本路線(xiàn)和政策，特別是在企業(yè)改制在即，干部職工思想波動(dòng)較大，情緒不穩定，從而進(jìn)一步影響到工作積極性、責任性的問(wèn)題上，黨總支委員會(huì )及各黨支部帶領(lǐng)黨員不是簡(jiǎn)單的進(jìn)行說(shuō)教，而是從黨和國家和有關(guān)行業(yè)的政策出發(fā)，從省內外同行業(yè)的現狀出發(fā)，從我們運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，為他們仔細分析了形勢，讓他們明白了企業(yè)改制的必然性和必要性，減輕他們的心里壓力和抵觸力，認清形勢，消除疑慮，經(jīng)過(guò)黨組織及廣大黨員的宣傳交流，現在我司干部職工思想情緒基本保持穩定，各項工作正常。為將來(lái)企業(yè)的順利改制打下了良好的基礎。
2.工會(huì )是黨領(lǐng)導下的工人階級的群眾組織，是黨聯(lián)系職工群眾的橋梁和紐帶，是國家政權的重要社會(huì )支柱，是職工群眾利益的代表者和維護者。做好工會(huì )工作不僅關(guān)系到黨的階級基礎和執政地位的鞏固，也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展穩定的大局。在今年的3月18日，我司召開(kāi)了第七屆二次職工代表大會(huì )，會(huì )議聽(tīng)取并通過(guò)了《經(jīng)理工作報告》、《工會(huì )工作報告》、《20xx年財務(wù)決算及20xx年財務(wù)預算報告》、《醫藥費管理規定》、《勞動(dòng)人事管理規定》、《后勤物業(yè)管理辦法補充規定》，讓職工群眾知情、議情，有利于培養職工的責任感和體現主人翁意識，充分調動(dòng)職工的積極性，起到了溝通和疏導的作用。另外工會(huì )還積極幫助解決職工生活中的困難，并在春節前為各單位25名特困人員發(fā)放了困難補足共計8500元，今年8月份，公司職工王凡忠同志因患雙股骨頭壞死疾病，動(dòng)手術(shù)需5萬(wàn)元，我司號召全體干部職工為他募捐，在大部份職工經(jīng)濟都還較為困難的情況下，大家慷慨解囊，共籌款2190元。另外凡是因病住院的職工和職工或家屬去世的，工會(huì )主席都會(huì )代表工會(huì )去探視慰問(wèn)，全年共看望40余次，探視率為100%。
在過(guò)去的一年里，我們做了不少工作，也取得了一定成績(jì)，但總公司的期望有一定差距，有些工作還沒(méi)有做到位，如營(yíng)收仍有漏洞、站場(chǎng)秩序有待加強、人浮于事，責任心不強、公司資金缺口大、虧損較大等問(wèn)題，明年要抓好下面一些工作：
1、深化人事制度改革，實(shí)行一崗多職，一職多能的人事分配制度，增強職工的工作責任心。干部任用實(shí)行全員競爭上崗的聘用制、勞動(dòng)用工實(shí)行競爭上崗、收入分配實(shí)行崗位業(yè)績(jì)工資制。
2、加強站場(chǎng)管理，規范站場(chǎng)秩序，加大營(yíng)收力度，增加企業(yè)效益
3、重點(diǎn)落實(shí)追繳欠款及門(mén)面招標工作，增加收入，緩解企業(yè)資金缺口的壓力。
4、鞏固經(jīng)濟線(xiàn)，做通和張家界、武陵源廣線(xiàn)的聯(lián)營(yíng)問(wèn)題，開(kāi)辟新的班線(xiàn)，對已達年限的車(chē)輛要堅決更換，在大力發(fā)展企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的前提下，爭取開(kāi)展新的第三產(chǎn)業(yè)，增強企業(yè)抗風(fēng)險能力和核心競爭力。
5、做好企業(yè)改制宣傳準備工作，做好東西兩站建設籌備工作，迎接企業(yè)改制和東西兩站的建設。
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