學(xué)習物流管理7篇
學(xué)習物流管理1
一、實(shí)習題目
從實(shí)踐中再次認識物流理論知識
二、實(shí)習時(shí)間
XX年6月26日下午14:30—17:10
三、實(shí)習地點(diǎn)
石布嶺港區
四、課程實(shí)習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經(jīng)營(yíng)管理3班
五、課程實(shí)習的領(lǐng)隊教師：林常青老師
六、課程實(shí)習的目的
在學(xué)習完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內容，用理論結合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程，并做到在現實(shí)中融會(huì )貫通地運用。
七、課程實(shí)習的內容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區，同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀(guān)，有任何問(wèn)題都可以咨詢(xún)現場(chǎng)負責解答的顧經(jīng)理。
根據現場(chǎng)提問(wèn)和自行觀(guān)察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長(cháng)約453米，建設規模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的`船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前后為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會(huì )到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級的，一艘3萬(wàn)噸級的，一艘3.5萬(wàn)噸級的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē)，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—XX的建設項目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設方向和發(fā)展規模。
八、課程實(shí)習的體會(huì )
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀(guān)和考察，但是通過(guò)現場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)現港區存在著(zhù)污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠實(shí)際考察在理論課所學(xué)知識的機會(huì )，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現其價(jià)值�，F在學(xué)習好理論知識是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實(shí)理論基礎的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
學(xué)習物流管理2
不知不覺(jué)已到了期末了，而各科都面臨著(zhù)期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒(méi)有期末考試，她的考核標準是畫(huà)地圖和去港口的碼頭參觀(guān)而寫(xiě)出來(lái)的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔著(zhù)國家的經(jīng)濟命脈，促進(jìn)了社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展�？傊�，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門(mén)學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒(méi)什么興趣，加上這門(mén)科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒(méi)怎么聽(tīng)，就這樣混過(guò)了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門(mén)學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績(jì)越來(lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的'專(zhuān)業(yè)，恰好在港口與航運管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)中有物流地理這門(mén)學(xué)科，它將會(huì )運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習書(shū)中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì )忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫(huà)地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應的標記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候，總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現在現代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅實(shí)的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作�，F代物流如港口的運作，則必須對負責的航線(xiàn)相當的熟悉，例如西太平洋航線(xiàn)，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線(xiàn)情況，從而告訴你的客戶(hù)有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線(xiàn)。還有是多式聯(lián)運的話(huà)，則弄清它們的運輸方式及轉運地點(diǎn)，查看不同運輸選擇的性?xún)r(jià)比和速度的快慢，根據客戶(hù)的要求從而制定詳細的運輸方式，務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個(gè)環(huán)節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無(wú)從做起。
學(xué)習物流管理3
我于20xx年7月11日到7月31日參加了廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx年度中等職業(yè)學(xué)校教師自治區級培訓，這次培訓給我留下了深刻的印象。為期二十天的培訓，雖然短暫，但每一天都能學(xué)到物流不同類(lèi)型的知識，每一天都能感受到思想火花的沖擊。這次學(xué)習使我的物流教育教學(xué)水平、物流專(zhuān)業(yè)技能有所提高，也學(xué)到了新的知識、新的技能以及新的職業(yè)教育理念，而更重要的是使我開(kāi)闊了眼界，又結識了來(lái)自各個(gè)中職學(xué)校的老師，給予了共同分享教學(xué)經(jīng)驗的平臺，提供了相互溝通交流的機會(huì )，對我目前和以后的物流教學(xué)工作有很大的幫助。下面是我參加這次教師培訓的主要內容：
首先，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院安排了一周的實(shí)訓培訓時(shí)間，分為兩大部分：物流實(shí)訓和素質(zhì)拓展實(shí)訓。物流實(shí)訓模塊主要學(xué)習和熟悉物流綜合課程與核心課程的機械設備操作、軟件操作等內容，包括物流沙盤(pán)實(shí)訓、倉儲實(shí)訓、國際貨代實(shí)訓與報關(guān)實(shí)訓。深刻認識到模擬實(shí)訓對于物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要性。素質(zhì)拓展實(shí)訓通過(guò)生動(dòng)活潑的實(shí)訓項目，鍛煉了計劃、組織、協(xié)調、控制等能力，樹(shù)立了團隊合作的'意識，有利于提高物流教學(xué)效率。
其次，兩周的基本物流理論知識學(xué)習時(shí)間，中間穿插實(shí)踐觀(guān)摩、互動(dòng)討論等環(huán)節，理論與實(shí)踐相結合，形式多樣，內容豐富。通過(guò)參觀(guān)南寧保稅中心、海爾備件中心和憑祥萬(wàn)通物流中心，使我大開(kāi)眼界，結合書(shū)本中的理論知識，更熟悉物流不同環(huán)節的操作流程和物流知識的綜合應用。
能參加自治區級教師培訓，我感到無(wú)比榮幸。衷心感謝學(xué)校領(lǐng)導給我提供了這次學(xué)習的機會(huì )。此次培訓，使我在思想政治與職業(yè)道德、教育教學(xué)能力與物流科研能力、終身學(xué)習能力和教育創(chuàng )新能力等方面的綜合素質(zhì)有所提高，為自己今后的教育實(shí)踐打下了基礎。通過(guò)培訓，使自己有了不少收獲：
1、物流專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓，增強了動(dòng)手能力
通過(guò)倉儲實(shí)訓，極大彌補了物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓能力不足的狀況，掌握了一些以前沒(méi)有接觸過(guò)的物流實(shí)訓設備的操作技能，比如：手持終端的使用、手動(dòng)液壓托盤(pán)叉車(chē)的使用。將觀(guān)念中的東西轉化為現實(shí)中的實(shí)際操作，明確了操作流程，提高了操作技能，掌握了相關(guān)教學(xué)軟件的使用，能較為熟悉的使用相關(guān)的設備設施，為以后的教學(xué)工作提供了強有力的指導和幫助。讓教師在學(xué)中做，在做中學(xué)，不僅快速的掌握了相關(guān)的操作技能，還提高了對相關(guān)問(wèn)題的分析和處理能力；通過(guò)物流沙盤(pán)實(shí)訓，了解熟悉整個(gè)操作的流程和公司運作的程序；通過(guò)學(xué)習報關(guān)軟件，初步掌握了出口業(yè)務(wù)、進(jìn)口業(yè)務(wù)的報關(guān)作業(yè)流程、內容及管理，對整個(gè)報關(guān)、報檢的流程有了更深入的了解和學(xué)習，也明確了這一業(yè)務(wù)所涉及的貿易術(shù)語(yǔ)和英語(yǔ)水平的要求比較高。
2、物流專(zhuān)業(yè)理論學(xué)習，豐富了專(zhuān)業(yè)知識
《倉儲管理與庫存控制》的學(xué)習，使我們了解倉儲管理的基本知識、熟練掌握倉庫設計與選擇倉庫、倉儲作業(yè)流程管理；《運輸與配送管理》的學(xué)習，使我們全面了解運輸與配送的概念、主要業(yè)務(wù)活動(dòng)和業(yè)務(wù)環(huán)節，系統掌握運輸與配送的管理、經(jīng)營(yíng)、績(jì)效評價(jià)等具體運作方法；《電子商務(wù)與物流》的學(xué)習，使我們了解電子商務(wù)與物流的關(guān)系，掌握企業(yè)采購與供應物流計劃的下達，理解供應商關(guān)系管理；《物流信息管理》的學(xué)習，使我們掌握合理進(jìn)行物流信息分類(lèi)、流程與分析，操作物流信息管理軟件的技巧；《國際物流》的學(xué)習，使我們掌握相對獨立的國際貿易環(huán)境下國際貨運、報關(guān)、報檢、倉儲與保險這一外貿業(yè)務(wù)的具體環(huán)節，掌握有關(guān)國際貿易的基礎知識及相關(guān)的國際貿易慣例。
3、物流教學(xué)理論學(xué)習，改進(jìn)了教學(xué)理念
通過(guò)物流人才培養方案、物流職業(yè)教育教學(xué)的互動(dòng)討論和經(jīng)驗交流，了解到當前職業(yè)教育存在的相關(guān)問(wèn)題，提出了教學(xué)方式改進(jìn)的方向和目標，比如：“以賽促教”的方式有利于提高學(xué)生學(xué)習的積極性和主動(dòng)性，通過(guò)參加各種物流專(zhuān)業(yè)技能比賽，便于培養學(xué)生綜合素質(zhì)和達到學(xué)以致用的教學(xué)目的。
4、物流企業(yè)參觀(guān)，拓寬了專(zhuān)業(yè)視野
在短暫的培訓中，我們先后參觀(guān)了南寧保稅中心、海爾備件中心和憑祥萬(wàn)通物流中心。通過(guò)與物流公司的直接接觸，感受到了物流在社會(huì )經(jīng)濟生活中不可替代的地位，也能明顯感受到物流業(yè)伴隨經(jīng)濟發(fā)展的強大推動(dòng)力，極大開(kāi)闊了我們的專(zhuān)業(yè)視野，作為一名物流專(zhuān)業(yè)的教師，如何培養出適應經(jīng)濟發(fā)展需求的物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才將是我們思考的重點(diǎn)。
這次的培訓我收獲甚多，受益匪淺。作為一名職業(yè)學(xué)校教師，在今后的日子里，我將不斷地學(xué)習理論知識，用理論指導教學(xué)實(shí)踐、研究和探索教育、教學(xué)規律，把科研和教學(xué)結合起來(lái)，爭取往“雙師型”教師發(fā)展，使自己具有所教學(xué)知識方面的前瞻性。這樣，才能培養出新時(shí)期“發(fā)現型、發(fā)明型、創(chuàng )造型、創(chuàng )新型”的學(xué)生。再次感謝學(xué)校給了我這次培訓的機會(huì )，也衷心感謝廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為我們全體學(xué)員所付出的一切，感謝你們給予我們的知識、技能和關(guān)懷，我們將努力為廣西的職業(yè)教育積極服務(wù)，開(kāi)創(chuàng )職業(yè)教育更加美好的未來(lái)。
學(xué)習物流管理4
一、混合學(xué)習的概念
混合學(xué)習，顧名思義就是將傳統學(xué)習方式的優(yōu)勢與現代化的網(wǎng)絡(luò )學(xué)習方式相混合，它既充分發(fā)揮教師對教學(xué)的引導、啟發(fā)與監控作用，又尊重學(xué)生的學(xué)習主體地位，強調學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性、積極性與創(chuàng )造性培養。其本質(zhì)具體體現在以下三個(gè)方面：其一，混合學(xué)習結合了教師的教學(xué)主導作用以及學(xué)生的學(xué)習主體地位。其教學(xué)采用的是面對面形式以及自主在線(xiàn)學(xué)習，一般教師會(huì )采取電話(huà)會(huì )議或者見(jiàn)面對內容進(jìn)行大致介紹與解釋?zhuān)诖酥缶托枰獙W(xué)生通過(guò)在線(xiàn)學(xué)習自主完成具體任務(wù)，最后再由教師對其項目進(jìn)行評價(jià)。其二，混合學(xué)習的精髓在于對信息傳遞通道的研究。主要研究那些具有典型性信息的傳遞，確保學(xué)生能更好的吸收知識，提高學(xué)習效率。學(xué)習的傳遞通道多種多樣，具體包括：教室以及虛擬化教室、基于Web的課程、印刷品、光盤(pán)、視頻、電子郵件、會(huì )議以及電話(huà)會(huì )議、電子績(jì)效系統(EPSS)、在線(xiàn)協(xié)同、移動(dòng)和無(wú)線(xiàn)通道等等。其三，混合學(xué)習關(guān)鍵在于如何有效選擇與組合媒體�；旌蠈W(xué)習的教育思維主要是通過(guò)選擇與組合合適的媒體，尋找特定教學(xué)問(wèn)題的創(chuàng )新性方法，采取具體問(wèn)題具體分析的原則，在根本上解決速度、規模和效果的協(xié)調問(wèn)題。因此，混合學(xué)習應該服從施拉姆的媒體選擇定律，用最小成本獲取最大價(jià)值，以實(shí)現最小的可能成本和最高的學(xué)習效果。
二、高職物流管理教學(xué)中“混合學(xué)習”的應用
�。ㄒ唬┐_定適當的教學(xué)任務(wù)
首先就應該確定適當的教學(xué)任務(wù)，具有包括以下幾點(diǎn)任務(wù)：第一點(diǎn)，理論知識。要求學(xué)生必須熟練掌握物流管理相關(guān)的基礎理論知識以及物流運輸需求方面的分析與預測方法。第二點(diǎn)，實(shí)踐能力任務(wù)。通常采取教師面對面講授、學(xué)生團隊協(xié)作、網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)模擬與實(shí)踐操作有機結合、小組競爭考核等多方面的形式來(lái)提高學(xué)生的物流管理實(shí)際操作能力。第三點(diǎn)，創(chuàng )新能力任務(wù)。創(chuàng )新思維與能力的培養往往更為重要，因為僅僅依靠片面的理論知識可能永遠不能成就一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，還應該通過(guò)任務(wù)的混合設定，最大程度的調動(dòng)學(xué)生的自主學(xué)習性以及創(chuàng )新思維，尋求個(gè)人的全面可持續發(fā)展。
�。ǘ┖侠戆才艑W(xué)習時(shí)間
高職學(xué)生與一般學(xué)生比較而言，更注重實(shí)際動(dòng)手能力的訓練與培養，但是往往卓越的的動(dòng)手操作能力需要長(cháng)時(shí)間的實(shí)踐鍛煉。因此，這就要求教師需要合理的安排教學(xué)時(shí)間，在面對面講授的時(shí)間里最大程度的提高授課效率，盡可能的做到解釋詳細與全面，讓學(xué)生掌握最基本最核心的課本知識。同時(shí)，也應該給學(xué)生安排更多自主學(xué)習時(shí)間，讓學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò )學(xué)習或企業(yè)實(shí)習等方式了解物流管理的專(zhuān)業(yè)知識，真正做到自主學(xué)習，自主鍛煉。
�。ㄈ┯行нx擇媒體與組合
媒體的選擇與組合在高職物流管理教學(xué)中至為關(guān)鍵，因為任何一種媒體都有其優(yōu)勢與劣勢，這就要求教師能夠對癥下藥的選擇合適的媒體，從不同方面與角度上激發(fā)學(xué)生潛能。通過(guò)聽(tīng)、讀、看、實(shí)驗、討論、小組競爭等多種途徑讓教學(xué)更加生動(dòng)直觀(guān)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、視頻等媒體的教學(xué)載體將傳統的文字板書(shū)教學(xué)多方面提升感官效應，讓學(xué)生對抽象的`物流管理知識理解的更為深刻與直觀(guān)�？偠灾�，教師必須在了解學(xué)生的興趣點(diǎn)之后，通過(guò)調動(dòng)一切可利用的媒體資源，把繁瑣的學(xué)習過(guò)程變成愉快的學(xué)習體驗。
�。ㄋ模┎扇】茖W(xué)的教學(xué)方式
相對傳統的教學(xué)方式往往是以教室為依托，而新型的混合學(xué)習憑借多種多樣的教學(xué)方式讓人耳目一新，具體包括虛化教室、基于Web的課程、印刷品、光盤(pán)、視頻、電子郵件、會(huì )議以及電話(huà)會(huì )議、電子績(jì)效系統(EPSS)、在線(xiàn)協(xié)同、移動(dòng)和無(wú)線(xiàn)通道等等�！盎旌蠈W(xué)習”可以采取一種或幾種教學(xué)方式，例如在講授配送運輸這部分知識時(shí)，本人除了在課堂上進(jìn)行必要的傳統課堂講授教學(xué)，還選擇了基于網(wǎng)絡(luò )的任務(wù)驅動(dòng)法教學(xué)�？傊�，物流管理學(xué)具有極強的實(shí)踐性，選擇任務(wù)驅動(dòng)法能鼓勵學(xué)生將自定步調的學(xué)習與協(xié)作學(xué)習結合起來(lái)。根據不同教學(xué)內容選擇合適的教學(xué)方式才能使學(xué)生真正做到富有成效地學(xué)習，從而達到預期的教學(xué)目標。
三、結束語(yǔ)
混合學(xué)習既是對傳統教育理念的延續，更是一種學(xué)習上的新發(fā)展，它既體現了信息時(shí)代的特征又正視了學(xué)習的傳統本源。因此將“混合學(xué)習”應用到高職物流管理教育模式中，是有效融合傳統教學(xué)方式與現代教學(xué)方式的表現，不僅能夠提升學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性與創(chuàng )造性，更能切實(shí)提高課堂的教學(xué)效率，推動(dòng)高職物流管理教學(xué)的深層次變革。
學(xué)習物流管理5
學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的'企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中，我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階。
學(xué)習物流管理6
公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性，對企業(yè)創(chuàng )造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng )新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本，還有在思想上去挖據，去發(fā)現，去創(chuàng )造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn)，重細節，加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調，積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深，不夠細，也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng )新降本增效意識，抓好部門(mén)安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展，結合部門(mén)工作的'實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解，配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通，避免在工作中走彎路，為部門(mén)減少損失。
�、诶喂虡�(shù)立“緊抓細節不放松”的思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作，對待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開(kāi)展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于承擔風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策，增加部門(mén)的效益，提高發(fā)貨速度，體現客戶(hù)價(jià)值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開(kāi)展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。
學(xué)習物流管理7
時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有意義的實(shí)習結束了。角色的轉換，讓我學(xué)到了很多的東西。復雜的社會(huì )，復雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問(wèn)題。
我從事的是物流工作，這是一門(mén)服務(wù)的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說(shuō)學(xué)的專(zhuān)業(yè)，剛開(kāi)始我不怎么感興趣，心想既來(lái)了就好好做著(zhù)。
無(wú)論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學(xué)到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶(hù)那里安全的把貨物送回來(lái)。在別人看來(lái)，這也許是一份很簡(jiǎn)單的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。因為你去接貨時(shí)，要跟客戶(hù)鑒定一份合同，關(guān)于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個(gè)很小的失誤都會(huì )帶來(lái)很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問(wèn)題，所以要非常的細心。這些對我來(lái)說(shuō)，還是沒(méi)什么問(wèn)題的。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復雜的人際關(guān)系，我每天要面對不同的客戶(hù)，他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及，尤其對于剛出校門(mén)的我們來(lái)說(shuō)。特別是對于內向性格的我，實(shí)在有點(diǎn)難以應付。但我并沒(méi)有灰心，我的.毅力沒(méi)那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時(shí)的，通過(guò)領(lǐng)導的耐心指點(diǎn)，同事的幫助，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現了自己在很多方面還不足，還沒(méi)什么經(jīng)驗，畢竟剛出校門(mén)。所以我要不段的學(xué)習，不斷的提高自己，便更好的適應這個(gè)社會(huì )。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習。一切要從全局出發(fā)，重團結，講誠信。無(wú)論在什么崗位我始終以飽滿(mǎn)的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實(shí)實(shí)的完成自己的本職工作。同時(shí)還應具有較強的應變和適應能力。幾個(gè)月來(lái)，我十分注意對現實(shí)的了解和掌握�；趲讉�(gè)月工作經(jīng)驗的積累，我對各項業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會(huì )，這都是領(lǐng)導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無(wú)比的熱情與努力爭取更大的進(jìn)步。
我很慶幸自己能找到這份實(shí)習的工作，雖然時(shí)間不長(cháng)，但是還是得到了鍛煉�？辞辶俗约旱牟恢�，在學(xué)校的東西都沒(méi)有用上，不過(guò)在工作中學(xué)到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會(huì )記起當初第一次實(shí)習的。因為這次實(shí)習給了我巨大的啟發(fā)和源動(dòng)力。我在這一次實(shí)習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開(kāi)心能夠在第一次實(shí)習得的時(shí)候找到那么好的單位和同事。我大受感動(dòng)，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會(huì )做的更好。
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