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駕校學(xué)習心得體會(huì )
有了一些收獲以后,寫(xiě)一篇心得體會(huì ),記錄下來(lái),這樣能夠培養人思考的習慣。那么問(wèn)題來(lái)了,應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢?下面是小編為大家整理的駕校學(xué)習心得體會(huì ),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
駕校學(xué)習心得體會(huì )1
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步發(fā)展,機動(dòng)車(chē)駕駛作為一項不可或缺的基本技能,越來(lái)越多的人需要透過(guò)正規的培訓考核取得駕駛機動(dòng)車(chē)資格,而我也在今年有了一個(gè)機會(huì )學(xué)習駕照。我學(xué)習的駕校是云大駕校,管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學(xué)習的.經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多,我堅信這樣的經(jīng)歷定會(huì )使我受益終生!起初,自認為學(xué)習駕照很容易,其實(shí)并非易事。理論考、五項、路考,每一考都不是容易的。
況且汽車(chē)駕駛容不得半點(diǎn)馬虎,務(wù)必腳踏實(shí)地,正因這絕非兒戲,無(wú)形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導,仔細講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng),因人施教,使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動(dòng)車(chē)駕駛員。
我學(xué)會(huì )的不僅僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練,是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽(tīng)途說(shuō)的偏見(jiàn)。在他身上,我明白了什么叫正直,什么叫職責,什么叫將心比心,什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過(guò)學(xué)車(chē)認識的幾個(gè)朋友,在與他們相處的時(shí)刻里,我很快樂(lè ),我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標,但比駕照還珍重的是這學(xué)習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí),要做到遵章守法,要安全駕駛,禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習的機會(huì ),感謝駕校老師們給予我們最無(wú)私、最真誠的指導、幫忙、和教誨!我必須會(huì )把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛,提高自身安全駕駛意識,確保自身安全和他人的生命財,做禮貌人,開(kāi)禮貌車(chē)!
駕校學(xué)習心得體會(huì )2
7月份的時(shí)候,在同事的鼓噪之下,報了名去學(xué)車(chē)。
原本,也是有這個(gè)打算的。n年前,就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現代新文盲的定義:沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì )英語(yǔ)。想一想,即使沒(méi)有車(chē),報個(gè)名,去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒(méi)想到,5月份太忙,簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到,6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事,回來(lái)一交流,兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試,考過(guò)的還是考了兩次,第二次才通過(guò),另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō),蠻難的。
本來(lái)打算要在7月初準備考的。一聽(tīng),覺(jué)得還是要準備充分一點(diǎn)好。
忽然一天,在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事,他說(shuō),電腦試過(guò)了,94分,不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址,用來(lái)在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過(guò),自己也能過(guò)。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時(shí)間,拼命的看書(shū),上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車(chē)管所。以為8:30可以考,沒(méi)想到,考試是要排隊的,得等第一批考完,才能進(jìn)去考。
在候考室里,看錄像。
終于等到。驗證,進(jìn)去坐好,點(diǎn)題,開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細檢查了一下,點(diǎn)擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)!
電腦考試過(guò)后,隨即而來(lái)的`是進(jìn)入了“實(shí)戰”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著(zhù),倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái),還沒(méi)有找到什么“規律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫(xiě)”等話(huà)。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺(jué)得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車(chē)心得來(lái)研究,并向考試成功歸來(lái)的師長(cháng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門(mén)”,一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門(mén)”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門(mén)”來(lái)試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上,看到其他的學(xué)員練習時(shí)都能順利地完成我的心里很著(zhù)急。到了8月底我換了一個(gè)教練,新教練教學(xué)耐心細致,讓我學(xué)車(chē)的心情大好,感覺(jué)很快就找到了,最近的幾次練習,我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過(guò)考試信心大增。
接著(zhù),快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì )很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車(chē),那是一段難忘的日子
雖然還沒(méi)有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車(chē)日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等,這些體會(huì ),都浸泡在記憶里了……。。這些,其實(shí),也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校學(xué)習心得體會(huì )3
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規范,更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽(yáng)市出臺政府令,在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責,行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切,如果說(shuō)行人錯在違規,就要失去健康甚至是生命的話(huà),那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康,生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意,但是也說(shuō)明了肇事司機的安全警惕性不高,應對突發(fā)能力不強,理應承擔責任,F在新交通法規明確規定:機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生的,由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是,有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的,減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意造成的,機動(dòng)車(chē)一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說(shuō)法,這一點(diǎn)為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里,對行人的違規行為也作了相關(guān)處罰規定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規范意識,目的除了規范城市交通以外,更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識,發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后,受傷者獻血淋漓的躺在地上,可是周?chē)拇迕駞s守著(zhù)出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現場(chǎng),非要等交警來(lái)處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫治,導致失血過(guò)多死亡。當時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現場(chǎng);傷者被送到醫院以后因為資金問(wèn)題的不到醫治等等。本來(lái)可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發(fā)生交通事故,車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē),保護現場(chǎng);造成人身傷亡的,車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的.,應當標明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛人、過(guò)往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時(shí)搶救,不得因搶救費用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險的,由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過(guò)責任限額的,未參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,道路交通事故社會(huì )救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來(lái),一直沒(méi)有去學(xué)習,上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著(zhù)上了幾次車(chē),感覺(jué)還不錯,不過(guò),我不得不承認,女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái),還是另外一位師傅告訴我幾個(gè)機械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機械,但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯,不要學(xué)生請客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開(kāi)始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結束,每天重復同樣的工作、堅持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習,雖然是網(wǎng)絡(luò )教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習,可能是因為我性子有點(diǎn)急,不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習,我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下,一腳剎車(chē),然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故,至少,會(huì )立即引起堵車(chē)。 應當在打轉向燈后,看準安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn),盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10KM左右,以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀(guān)察后視鏡。
現在路上車(chē)距都較近,剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離,如果距離太近,并且自己與前車(chē)還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車(chē),避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速,彎半加速,又快又穩。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē),很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外,山路超車(chē)時(shí),先盡量貼近前車(chē),減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對面來(lái)車(chē)剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn):右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當然,提高技術(shù)更重要。
6、學(xué)會(huì )如何調整座椅并實(shí)際調好。否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē),看看剎車(chē)是軟還是硬.
7、懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗。特別是剛摸車(chē)子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調、音響、夜燈,開(kāi)車(chē)是享受,別浪費了.
駕校學(xué)習心得體會(huì )4
一個(gè)多月的學(xué)車(chē)生活結束了,心里沒(méi)有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂(lè ),相反的還有點(diǎn)淡淡的憂(yōu)傷;叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里,從興奮、緊張、激動(dòng)到難過(guò),諸多的情緒都體驗了一遍,也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬(wàn)卷書(shū),不如行萬(wàn)里路,行萬(wàn)里路不如自己認真的思考自己的路,這對于即將步入社會(huì )的我們來(lái)說(shuō)是首要的。生活就如同學(xué)車(chē)的旅途一般,從最開(kāi)始報名起,一場(chǎng)曠日持久的等待就開(kāi)始了,做好準備隨時(shí)應對報名后的考試才是最重要的,就如同我們在平淡的生活中,機會(huì )是留給有準備的人一樣。漫長(cháng)的等待后就是充滿(mǎn)汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學(xué)車(chē)只是檢驗自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專(zhuān)注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開(kāi)始,經(jīng)過(guò)教練的訓練,從而確定哪一步考哪門(mén)科目,直到拿到駕照。我們一邊上車(chē)練習基本功,一邊學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識?颇恳坏膶W(xué)習,首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識,安全駕駛從道路交通知識開(kāi)始。學(xué)習這些前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則,對自己負責,對家人負責,對社會(huì )負責。通過(guò)在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過(guò)了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦,教練認真的為我們講解,從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤(pán)要如何穩,循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著(zhù)就是練習走直線(xiàn),學(xué)會(huì )控制好離合器,讓車(chē)走平穩,然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下,經(jīng)過(guò)一個(gè)月的練習,幸運的通過(guò)了五項考試,考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。
科目三的考試,是將理運用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應對。如面對急彎,窄路,拱橋,淌水路,或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況,在教練的'悉心指導下從一開(kāi)始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗,學(xué)會(huì )了提前估測行車(chē)、會(huì )車(chē)、停車(chē)距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來(lái)控制車(chē)輛,發(fā)揮行車(chē)的優(yōu)勢。
通過(guò)了駕駛培訓,讓我更深刻的理解了交通法規,切身體會(huì )到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車(chē)輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強學(xué)習,不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗,以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,一定嚴格要求自己恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范。
從理論考試到場(chǎng)地練習考試,再到上路模擬練習考試,四十多天的時(shí)間里,在教練認真、仔細的教導下,我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
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