闖紅燈調查報告4篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編整理的闖紅燈調查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
闖紅燈調查報告1
去年八月在安陽(yáng)縣發(fā)生了一起交通事故：一位父親騎電動(dòng)車(chē)帶著(zhù)自己11歲的女兒，行走在快車(chē)道上，被一輛大卡車(chē)撞倒，女孩下肢粉碎性骨折。這件事一直在我的腦海里徘徊著(zhù)，為什么會(huì )發(fā)生這種事情呢？到底怎樣才能不讓這種悲慘的事情發(fā)生呢？我和媽媽決定在我上學(xué)路途中的十字路口展開(kāi)調查。
時(shí)間：20xx年3月21日13:20分到13:25分
地點(diǎn)：文明大道與梅東路的十字路口
闖紅燈記錄：自行車(chē)3輛；電動(dòng)車(chē)8輛，其中一輛車(chē)帶著(zhù)小孩；機動(dòng)三輪車(chē)3輛；
時(shí)間：13：30分到13:35分
地點(diǎn)：文峰中路與梅東路的十字路口
闖紅燈記錄：自行車(chē)1輛；電動(dòng)車(chē)8輛；機動(dòng)三輪車(chē)2輛；摩托車(chē)1輛；
時(shí)間：13：40分到13:45分
地點(diǎn)：文峰中路與鋼三路的`十字路口
闖紅燈記錄：自行車(chē)9輛；電動(dòng)車(chē)9輛。
噢！我的天啊，不調查不知道啊，在我上學(xué)的這一段路上，在短短的五分鐘之內竟然有這么多的闖紅燈的人，也難怪經(jīng)常會(huì )有交通事故發(fā)生。根據以上調查我發(fā)現，闖紅燈的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)比較多，汽車(chē)闖紅燈的比較少，可能是因為汽車(chē)闖紅燈會(huì )被扣分，會(huì )受到懲罰吧。闖紅燈的人有成年人.老人.也有中學(xué)生，還有騎車(chē)帶孩子上學(xué)的人。闖紅燈的人多在綠燈已經(jīng)變?yōu)辄S燈時(shí)和紅燈即將結束時(shí)，有人“爭分奪秒”。當有一個(gè)人闖紅燈時(shí)就有少數人“跟風(fēng)”。
由于這個(gè)時(shí)間段是上班，上學(xué)比較集中的時(shí)候，有些人出門(mén)比較晚，又怕上班上學(xué)遲到，所以會(huì )趕時(shí)間闖紅燈。還有一個(gè)最重要的原因是安全意識比較弱，不知道闖紅燈也會(huì )成為一種習慣。
根據以上的調查分析，我建議在十字路口安裝自動(dòng)升降的欄桿，在紅燈時(shí)強制攔截過(guò)路口。當然要想避免交通事故的發(fā)生，只有加強自我保護的意識，只要是紅燈的時(shí)候一定要停下來(lái)，不管是否有車(chē)從面前經(jīng)過(guò)。為了自己和別人的生命安全，愿我們每個(gè)人都嚴格遵守交通規則，做一個(gè)合格的好市民。
闖紅燈調查報告2
一、調查背景
佛山市從去年7月開(kāi)始對行人闖紅燈開(kāi)罰，率先在禪城啟動(dòng)，隨后在三水、南海等區施行。實(shí)事求是地說(shuō)，闖紅燈確實(shí)可以算得上是國人一個(gè)痼疾，闖紅燈的現象屢禁不止,甚至成了外國人對于中國人常用的負面評價(jià)之一。借佛山爭創(chuàng )“全國文明城市”的契機，我們希望通過(guò)實(shí)地調查和問(wèn)卷調查的方式能對于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學(xué)生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴格遵守交通規則出行，從而改善提高我們城市文明形象。
因此，我們就對三水市民的過(guò)馬路文明情況展開(kāi)調查
1、 調查時(shí)間：20xx年7月25， 14時(shí)至17時(shí)8.20 14時(shí)至16時(shí)30分
2、 調查地點(diǎn)： 西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口
3、 調查人： 羅靖淏張澤森梁思恩姚欣彤程瑋潼
4、 調查方式：我們五個(gè)一起、一起走上人流密集的購物商場(chǎng)和公交車(chē)站，對部分市民和
部分學(xué)生進(jìn)行調查問(wèn)卷的方式了解。
5、 調查內容：對部分市民和學(xué)生的過(guò)馬路情況進(jìn)行調查
二、總體狀況及分析
以下是具體的調查結果。
1.您的`性別： [單選題]A、男 B、女
2. 您的年齡段： [單選題]
A、15歲以下 B、15~20 C、21~25 D、26~30E、31~40 F、41~50G、50以上
3. 您正在攻讀或已獲得的最高學(xué)位： [單選題]
A、小學(xué)以下B、中學(xué)C、中專(zhuān)D、大專(zhuān)E、大學(xué)本科 F、本科以上
5. 您是否有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷？ [單選題] A.經(jīng)常 B.很少 C.沒(méi)有
6. 請問(wèn)您在什么情況下會(huì )闖紅燈？ [多選題]
A、在緊急情況下 B、等待紅燈的時(shí)間太長(cháng)C、公路上沒(méi)有車(chē) D、從未闖紅燈
7. 請問(wèn)您是否認為闖紅燈對自身安全和形象影響不大 [單選題] A、是 B、否
8. 您對闖紅燈是什么樣的態(tài)度？ [單選題]
A.非常危險 B.比較危險C.無(wú)所謂 D.不清楚
9.您認為行人或電動(dòng)車(chē)等亂闖紅燈對交通影響大嗎？（單選題）
A：非常大B：一般般C：一點(diǎn)點(diǎn)影響D：沒(méi)什么影響
10. 怎樣看待“中國式過(guò)馬路”這種現象？ [多選題]
A.是安全意識薄弱的表現B.影響社會(huì )風(fēng)氣C.影響國家形象 D.威脅公民生命安全，應杜絕這種行為
11.闖紅燈時(shí)您確信汽車(chē)會(huì )停下來(lái)避讓你么？
A：會(huì )，他不敢撞我B：不會(huì )，這是我錯在先C：不一定，他可能看不見(jiàn)或停不下來(lái)
闖紅燈調查報告3
摘要: 隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展,各式各樣的汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了千千萬(wàn)萬(wàn)的百姓
家中.然而伴隨其而來(lái)的是許多交通問(wèn)題的爆發(fā). 交通堵塞、.交通事故、公共交通問(wèn)題、步行者問(wèn)題（包括騎自行車(chē)者）、停車(chē)問(wèn)題等等.其中交通事故的問(wèn)題更是關(guān)系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們日常生活中最為普遍的一種導致交通事故的現象.闖紅燈可依據闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車(chē)輛闖紅燈。
關(guān)鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。
為了準確的掌握車(chē)輛與行人闖紅燈的現象,并找到合理的解決方法,我們展開(kāi)了調查。
一. 調查的'基本情況。
這次調查分為兩個(gè)階段，一是高峰期階段，二是普通時(shí)段。對于調查結果，我們大致分析了一下：
在高峰期的時(shí)候，因為車(chē)輛較多，所以違規的人比少，不過(guò)在車(chē)輛直行紅燈，轉彎綠燈的時(shí)，因為轉彎車(chē)輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見(jiàn)馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線(xiàn)上穿梭，還有轉彎車(chē)輛因為斑馬線(xiàn)上有人，沒(méi)有辦法轉彎的現象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協(xié)管員進(jìn)行了采訪(fǎng)，他說(shuō)“就是因為這條路車(chē)流量很大，人很多，違章違規的現象特別嚴重，所以我們才來(lái)管理，不過(guò)還是有很多人不聽(tīng)我們的，對自己很不負責任。
在普通時(shí)段時(shí)，因為車(chē)輛較少，所以違規人數的比例更大了，更多的違規者，在車(chē)輛直行綠燈時(shí)，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。
二. 為何人們會(huì )闖紅燈
大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。
(1) 大家闖紅燈都已經(jīng)形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒(méi)有人提醒就不知道要遵守交通規則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會(huì )出事，不會(huì )這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個(gè)個(gè)悲劇。
(2) 大多數人都是借口有急事，趕著(zhù)去某個(gè)地方，所以才闖紅燈。但是他們沒(méi)有想過(guò)，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。
(3) 對車(chē)輛的管理很?chē)�，查到就�?00元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個(gè)路口有管理人員，還會(huì )有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務(wù)勞動(dòng)，但這些方法都是盛行一時(shí)，現在很少看見(jiàn)了，沒(méi)有辦法像對汽車(chē)那樣的管理能夠一直堅持下來(lái)，這也是人們有僥幸心理的一個(gè)原因。
(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。
(5)交通設施的不完善。
三.如何改變這種現象
采取了各個(gè)組員的意見(jiàn),我們提出了以下幾個(gè)意見(jiàn):
(1) 大力宣傳交通法規。
(2) 加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。
(3) 提高市民自身的素質(zhì)。
(4) 加強道路交通安全基礎建設。
四.小結
不闖紅燈,遵守交通規則,不僅僅是個(gè)人素質(zhì)的表現也是一個(gè)人城市市民、一個(gè)國家國民素質(zhì)的體現。通過(guò)這次社會(huì )實(shí)踐,對龍游十字路口的闖紅燈現象進(jìn)行調查分析,從長(cháng)遠考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應創(chuàng )建文明城市的口號從短期來(lái)看,為了盡快改善龍游各個(gè)路口的交通狀況,增加交通協(xié)管員將是比較合理、有效的方法
闖紅燈調查報告4
隨看社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路交通量也在急劇增長(cháng)，然而闖紅燈違章現象卻處處可見(jiàn)，使得城區的交通持續，交通安全不盡人意。
很多人認為，闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒(méi)有必要小題大做。但事情真的是這樣嗎?往小一點(diǎn)的地方說(shuō)，闖紅燈是違章現象，會(huì )破壞交通持續，往大一點(diǎn)的`地方說(shuō)，闖紅燈體現了一個(gè)人的素質(zhì)低下，交通規則制定出來(lái)就是為規范人們的行為的，而有些人卻對紅綠燈視而不見(jiàn)，一意孤行。如果人人都這樣，一個(gè)偌大的國家，還有什么規章制度可言?還怎么會(huì )有高尚的社會(huì )風(fēng)氣?
據這一現象，我利用假期展開(kāi)了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。
根據調查結果可知：
1、闖紅燈的現象普遍存在，既有摩托車(chē)、自行車(chē)、小汽車(chē)之類(lèi)的機動(dòng)車(chē)輛，也有步行的人。
2、小汽車(chē)、出租車(chē)穿紅燈的幾率比其他車(chē)輛步行的闖紅燈幾率大。
造成上述問(wèn)題原因：
(1)1機動(dòng)車(chē)輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。
(2)出租車(chē)駕駛員太多認為時(shí)間就是金錢(qián)覺(jué)得等紅燈就是浪費時(shí)間，為了多賺點(diǎn)錢(qián)，不惜以闖紅燈來(lái)節約時(shí)間。
(3)小汽車(chē)駕駛員多為富裕人家，財大氣粗，認為有錢(qián)就比別人高一等，就可以不遵守交通規則。
經(jīng)過(guò)一番調查分析后，我有以下建議：
(1)加強交通安全宣傳教育：
教育應廣泛宣傳遵守交通規則的意義和闖紅燈所帶來(lái)的危害，交通管理部門(mén)在紅綠燈區和人行道等地方刷寫(xiě)警句或樹(shù)立宣傳牌。
(2)嚴格執法，依法對交通違法者處罰：
在主要路口時(shí)常增派交警執勤、執法部門(mén)在處理交通違法行為時(shí)應依法嚴肅查處。
遵守和維護交通失序是我們每個(gè)公民應盡的義務(wù)，我們應團結一致，各行其取、使城區的交通井然有序，也在社會(huì )上形成良好的文明風(fēng)尚。
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