質(zhì)量事故心得體會(huì )(9篇)
我們得到了一些心得體會(huì )以后，可用寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣有利于我們不斷提升自我。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？下面是小編為大家整理的質(zhì)量事故心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
質(zhì)量事故心得體會(huì )1
在當今這個(gè)資訊高度發(fā)達的社會(huì )，不論是制造業(yè)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，要想在日益激烈的市場(chǎng)競爭中
立于不敗之地，就必須高度重視提高產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量，否則，將會(huì )被市場(chǎng)無(wú)情淘汰。因此，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)現代成功企業(yè)發(fā)展的必由之路。
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴大化。
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱(chēng)重的一名普通崗位工來(lái)說(shuō)，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實(shí)事求是的去對待自己的'工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說(shuō)來(lái)要注意一下幾條：
1.首先要實(shí)事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(cháng)匯報。當出現錯誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2.認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過(guò)且過(guò)。
3.在工作過(guò)程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時(shí)候，認真關(guān)注每一包盤(pán)卷的質(zhì)量，如有問(wèn)題及時(shí)匯報給作業(yè)長(cháng)。
4.作為稱(chēng)重崗位的一名普通的崗位工來(lái)說(shuō)，應該把每一包盤(pán)卷的標牌的所有信息，都要核對準確無(wú)誤后才可以懸掛標牌，每包盤(pán)卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無(wú)誤。
有時(shí)缺陷雖小，但往往造成大的事故.如美國挑戰者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問(wèn)題.所以在現實(shí)社會(huì )中，大到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)國家，小到我們每一個(gè)人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀(guān)，當我們社會(huì )中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀(guān)時(shí)，我們的社會(huì )更加的繁榮更加的和諧.生活中保護自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀(guān)！
通過(guò)對這次質(zhì)量事故的學(xué)習，讓我對質(zhì)量有了一個(gè)新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀(guān)，是生活工作中我們每一個(gè)人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問(wèn)題的觀(guān)點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀(guān)必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)
品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀(guān)，必然會(huì )使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺階！
希望通過(guò)學(xué)習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀(guān)，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故心得體會(huì )2
幾年前，我在一家制藥公司擔任質(zhì)量負責人。對公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故，我至今記憶猶新。
當時(shí)，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進(jìn)度，在潔凈廠(chǎng)房和生產(chǎn)設備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛生監測報告且未取得qa清場(chǎng)合格放行的情況下投料生產(chǎn)，導致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標。
事故發(fā)生后，公司召集相關(guān)部門(mén)人員商討對策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，采取任何滅菌措施都無(wú)濟于事。但為了減少損失，公司還是決定把這批物料運到北京進(jìn)行輻射滅菌。事與愿違，經(jīng)輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀(guān)發(fā)生顯著(zhù)變化，公司質(zhì)量部在進(jìn)行穩定性考察后得出結論——物料必須銷(xiāo)毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟損失數十萬(wàn)元。
如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作，也經(jīng)常會(huì )反思當年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓。
由于各種各樣的原因，現在國內部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把gmp文件只當作一種形式，一旦通過(guò)認證，便將文件束之高閣，gmp執行不力，直接導致崗位操作的隨意，給藥品質(zhì)量控制帶來(lái)了較大隱患。
“藥品質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)的，而不是檢驗出來(lái)的”。這就是說(shuō)，在藥品生產(chǎn)過(guò)程中，單靠事后把關(guān)必然會(huì )增加質(zhì)量風(fēng)險，給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟損失，甚至影響到公眾用藥安全。因此，gmp管理的重心應由產(chǎn)品最終檢驗轉移到“預防為主”上來(lái)。在此，我想提醒同行們，在實(shí)施gmp過(guò)程中一定要加強各種操作規程和管理規程的培訓，嚴格執行各種gmp文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序，必須嚴格執行相應的放行規程，決不能為加快生產(chǎn)進(jìn)度而違反規定。要做到不合格的.物料不得進(jìn)廠(chǎng)；不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序；清場(chǎng)或清潔不徹底的生產(chǎn)設備不得投入使用；待驗或監測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區域不得投料生產(chǎn)；未經(jīng)qa放行的任何工序不得繼續；不合格成品不得出廠(chǎng)。
新修訂的藥品gmp今年就要x施行了，其內容與原版相比有較大變化，對藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè)，要始終如一地嚴格執行。只有這樣，才能從根本上控制藥品質(zhì)量風(fēng)險，對公眾健康負責、對企業(yè)自身負責，生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。
質(zhì)量事故心得體會(huì )3
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴大化、
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱(chēng)重的一名普通崗位工來(lái)說(shuō)，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實(shí)事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識、具體說(shuō)來(lái)要注意一下幾條
1、 要實(shí)事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(cháng)匯報、當出現錯誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯再錯、讓失誤控制到最小化、不至于給公司造成很大的損失、
2、 認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過(guò)且過(guò)、
3、 在工作過(guò)程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的`時(shí)候，認真關(guān)注每一包盤(pán)卷的質(zhì)量，如有問(wèn)題及時(shí)匯報給作業(yè)長(cháng)、
4、 作為稱(chēng)重崗位的一名普通的崗位工來(lái)說(shuō)，應該把每一包盤(pán)卷的標牌的所有信息，都要核對準確無(wú)誤后才可以懸掛標牌，每包盤(pán)卷的標牌如同它的身份證一樣、一定要做到準確無(wú)誤、、
通過(guò)對這次質(zhì)量事故的學(xué)習，讓我對質(zhì)量有了一個(gè)新的認識，意識上更有所提高、所謂質(zhì)量觀(guān)，是生活工作中我們每一個(gè)人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問(wèn)題的觀(guān)點(diǎn)、它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向、落后的質(zhì)量觀(guān)必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀(guān)，必然會(huì )使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺階！
希望通過(guò)學(xué)習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀(guān)，從不同程度上都有所提高、要引以為戒、做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故心得體會(huì )4
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴大化。
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱(chēng)重的一名普通崗位工來(lái)說(shuō)，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實(shí)事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識。具體說(shuō)來(lái)要注意一下幾條：
1。首先要實(shí)事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(cháng)匯報。當出現錯誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯再錯。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。
2。認真對待自己的.工作，絕對不能存在僥幸心理，得過(guò)且過(guò)。
3。在工作過(guò)程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時(shí)候，認真關(guān)注每一包盤(pán)卷的質(zhì)量，如有問(wèn)題及時(shí)匯報給作業(yè)長(cháng)。
4。作為稱(chēng)重崗位的一名普通的崗位工來(lái)說(shuō)，應該把每一包盤(pán)卷的標牌的所有信息，都要核對準確無(wú)誤后才可以懸掛標牌，每包盤(pán)卷的標牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準確無(wú)誤。
有時(shí)缺陷雖小，但往往造成大的事故。如美國挑戰者號航天飛機失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問(wèn)題。所以在現實(shí)社會(huì )中，大到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)國家，小到我們每一個(gè)人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀(guān)，當我們社會(huì )中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀(guān)時(shí)，我們的社會(huì )更加的繁榮更加的和諧。生活中保護自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀(guān)！
通過(guò)對這次質(zhì)量事故的學(xué)習，讓我對質(zhì)量有了一個(gè)新的認識，意識上更有所提高。所謂質(zhì)量觀(guān)，是生活工作中我們每一個(gè)人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問(wèn)題的觀(guān)點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀(guān)必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀(guān)，必然會(huì )使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺階！
希望通過(guò)學(xué)習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀(guān)，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故心得體會(huì )5
企業(yè)之間的競爭是越來(lái)越激烈，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)競爭的籌碼，說(shuō)白了，就是誰(shuí)的產(chǎn)品好，誰(shuí)就可以贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)。
廠(chǎng)領(lǐng)導及車(chē)間領(lǐng)導對質(zhì)量的非常的重視，制訂了制度措施，使每個(gè)員工都與質(zhì)量掛鉤，生產(chǎn)中每個(gè)崗位，每個(gè)細節都對產(chǎn)品質(zhì)量有著(zhù)或多或少的影響，每個(gè)崗位的操作工作如果不細心，就有可能造成質(zhì)量事故，對于我們軋鋼來(lái)說(shuō)，質(zhì)量更是重中之重，現在由于設備質(zhì)量，軋機裝配質(zhì)量的不過(guò)關(guān)，對于一些規格的質(zhì)量無(wú)法做到盡善盡美，存在一些無(wú)法避免消除的質(zhì)量問(wèn)題，每次我們都是逐步嘗試去改變，去彌補，爭取能解決問(wèn)題。
對于每次出現的質(zhì)量，車(chē)間領(lǐng)導都會(huì )講大家聚集在一起，進(jìn)行分析討論，找出問(wèn)題的所在，避免質(zhì)量事故的再次發(fā)生，班組也通過(guò)班前會(huì )對每個(gè)崗位的員工講安全，將質(zhì)量，將質(zhì)量意識灌輸到每個(gè)員工的思想中去，逐步使大家在工作中真正做到人人抓質(zhì)量的`良好工作態(tài)度。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，企業(yè)是我們的經(jīng)濟來(lái)源，企業(yè)的生存和我們的生活息息相關(guān)，抓好產(chǎn)品質(zhì)量就是對企業(yè)自己的責任感，讓我們?yōu)橹Π桑?/p>
質(zhì)量事故心得體會(huì )6
醫療質(zhì)量是醫療工作的核心，醫療安全是醫療工作的永恒主題。醫療安全工作事關(guān)人民群眾生命安全和身體健康。不安全的醫療不僅嚴重損害人民群眾的健康權利，有時(shí)還導致醫療事故引起糾紛，影響醫療衛生的社會(huì )信譽(yù)和形象。
聯(lián)想到我們的實(shí)際工作，我們更應該引起高度警惕，應從我們身邊每件小事做起，從自己做起，愛(ài)崗敬業(yè)，樹(shù)立醫療安全意識，確保病人的`安全，杜絕一切醫療安全事故的發(fā)生。
隨著(zhù)社會(huì )和時(shí)代的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對醫療服務(wù)的要求也隨之提高，這就要求醫務(wù)人員要有好的服務(wù)態(tài)度。醫生對病人要有強烈的責任感，真正為病人著(zhù)想，誠心實(shí)意地為病人服務(wù)，在為患者提供高新精湛技術(shù)服務(wù)的同時(shí)，還必須努力保證醫療服務(wù)的安全性，盡量減少差錯和事故，提供安全放心的醫療服務(wù)。
醫療安全直接影響到社會(huì )與經(jīng)濟效益，是醫院各項工作順利開(kāi)展的有效保障。醫療事故會(huì )不僅增加醫療成本和經(jīng)濟負擔，有時(shí)還導致醫療事故引發(fā)糾紛，影響醫院的社會(huì )信譽(yù)和形象。作為醫療服務(wù)單位，在為患者提供科學(xué)、準確、精湛的醫療服務(wù)的同時(shí)，更應該為患者提供優(yōu)質(zhì)的、全方位的人性化服務(wù)，真正做到從患者的角度出發(fā)，及時(shí)提供患者所需，并給予患者心理?yè)嵛�。在服�?wù)中還要注意加強醫患溝通，注意交流方式、方法，從細節入手，提升服務(wù)質(zhì)量。
我們是醫務(wù)工作者，是白衣天使，我們應該有高度的責任心，和兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工作作風(fēng)，應該做到以病人為中心，以質(zhì)量為核心，全心全意為病人服務(wù)。
質(zhì)量事故心得體會(huì )7
這世上總有些事在預料之外，結合近期發(fā)生安全事故，我車(chē)間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
為什么會(huì )連續出現安全事故，這些安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應該怎么想?出了事故我們應該如何應對?從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場(chǎng)管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的`安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會(huì )真正重視起來(lái)，才會(huì )將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無(wú)事當有事，無(wú)中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問(wèn)題視而不見(jiàn)，就可能對發(fā)現的問(wèn)題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運轉的，舊的問(wèn)題解決了，新的問(wèn)題可能又會(huì )出現，一定要建立全面細致排查隱患的長(cháng)效機制，去解決問(wèn)題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。車(chē)間、班組、各職場(chǎng)都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來(lái)，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問(wèn)題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過(guò)程中的安全。
最后，事故的發(fā)生總會(huì )讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會(huì )避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
質(zhì)量事故心得體會(huì )8
這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒(méi)有把好質(zhì)量關(guān)，知道自己的錯誤后隱瞞自己的錯誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴大化.
像這樣的事情，細想一下，作為我們稱(chēng)重的一名普通崗位工來(lái)說(shuō)，我們要從自身做起，嚴格要求自己，做到實(shí)事求是的去對待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識.具體說(shuō)來(lái)要注意一下幾條
要實(shí)事求是的對待自己的工作，當有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長(cháng)匯報.當出現錯誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯再錯.讓失誤控制到最小化.不至于給公司造成很大的`損失.
認真對待自己的工作，絕對不能存在僥幸心理，得過(guò)且過(guò).
在工作過(guò)程中做到嚴格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標牌的時(shí)候，認真關(guān)注每一包盤(pán)卷的質(zhì)量，如
有問(wèn)題及時(shí)匯報給作業(yè)長(cháng).
作為稱(chēng)重崗位的一名普通的崗位工來(lái)說(shuō)，應該把每一包盤(pán)卷的標牌的所有信息，都要核對準確無(wú)誤后才可以懸掛標牌，每包盤(pán)卷的標牌如同它的身份證一樣.一定要做到準確無(wú)誤..
通過(guò)對這次質(zhì)量事故的學(xué)習，讓我對質(zhì)量有了一個(gè)新的認識，意識上更有所提高.所謂質(zhì)量觀(guān)，是生活工作中我們每一個(gè)人對質(zhì)量的認識和對質(zhì)量問(wèn)題的觀(guān)點(diǎn).它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向.落后的質(zhì)量觀(guān)必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導致產(chǎn)品質(zhì)量下降;而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀(guān)，必然會(huì )使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺階！
希望通過(guò)學(xué)習，讓我們的質(zhì)量意識，質(zhì)量觀(guān)，從不同程度上都有所提高.要引以為戒.做好自己的本質(zhì)工作。
質(zhì)量事故心得體會(huì )9
集團公司施工生產(chǎn)會(huì )議召開(kāi)后，三公司在第二天迅速召開(kāi)大會(huì )，全面傳達集團公司會(huì )議精神。通過(guò)一整天的聽(tīng)和看，我作為施工一線(xiàn)的管理者，內心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著(zhù)企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說(shuō)服力。聽(tīng)了領(lǐng)導羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話(huà)說(shuō)的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來(lái)有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時(shí)按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會(huì )煙灰云滅。
“不打無(wú)把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險源自己現場(chǎng)卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強調，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線(xiàn)商丘段我隊職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線(xiàn)各架設了120多公里承力索及導線(xiàn)，且架線(xiàn)進(jìn)度也很理想，也沒(méi)出現一起錨段放錯或線(xiàn)放斷及雜點(diǎn)的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基儲整桿，也未出現一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒(méi)有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實(shí)就是工費的分包，并不是說(shuō)給他們一劃區段就不管了，其實(shí)民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開(kāi)施工，否則，會(huì )添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì )，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險抵押金，發(fā)現現場(chǎng)一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽(tīng)從指揮的罰款100元等。當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí)，工期短，帶工人員少，線(xiàn)下單位制約等，但這些都不能充當我們發(fā)生事故的.理由，領(lǐng)導說(shuō)的很好，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過(guò)去了多少年，仔細一想這話(huà)還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認為他們以
國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環(huán)境。
針對安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來(lái)抓，一個(gè)隊配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì )有好的效果，因隊上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊領(lǐng)導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項，實(shí)踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會(huì )顧慮到自己的工作開(kāi)展，并且執行力度也不太強。06年在京滬線(xiàn)我隊的安全員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結束我隊沒(méi)出現過(guò)一起安全事故，這是靠什么？靠的是隊領(lǐng)導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線(xiàn)有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車(chē)站檢查，他指出線(xiàn)叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說(shuō)螺帽也擰緊了不會(huì )有事的，他連說(shuō)“no、no”，并強調一定要換掉，還說(shuō)他們領(lǐng)導知道了會(huì )扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬(wàn)，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺(jué)他對自己的薪酬高度重視。
轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過(guò)達到160km/h，20xx年我國自行設計的第一條秦沈客專(zhuān)時(shí)速是200km/h，時(shí)隔幾年，時(shí)速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會(huì )發(fā)現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎？我們的認識有飛快的提高嗎？前些年我國的電氣化設計、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng )新，大膽嘗試，我感覺(jué)一點(diǎn)問(wèn)題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對于我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽(tīng)到有人提到兩個(gè)疑問(wèn)：一，高速列車(chē)入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少？二，同一隧道內上下行兩列車(chē)相遇時(shí)的瞬間相對氣流壓力是多少？這些是否會(huì )危及到行車(chē)安全？我想目前還沒(méi)有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專(zhuān)家互學(xué)習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。
環(huán)境不會(huì )因人而改變的，我們只有學(xué)會(huì )適應環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過(guò)去，有位偉人這樣說(shuō)過(guò)“過(guò)去的就讓他過(guò)去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天！集團公司施工生產(chǎn)會(huì )議召開(kāi)后，三公司在第二天迅速召開(kāi)大會(huì )，全面傳達集團公司會(huì )議精神。通過(guò)一整天的聽(tīng)和看，我作為施工一線(xiàn)的管理者，內心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟擴大內需的大舞臺上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著(zhù)企業(yè)的生存和發(fā)展。
作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說(shuō)服力。聽(tīng)了領(lǐng)導羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話(huà)說(shuō)的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來(lái)有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對安全、關(guān)鍵
部位的質(zhì)量都有深刻的認識;如果分工時(shí)按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關(guān)鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤，不計較個(gè)人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會(huì )煙灰云滅。
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