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車(chē)管工作年終總結（精選7篇）
總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？以下是小編整理的車(chē)管工作年終總結（精選7篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）1
為切實(shí)加強夏季客運、旺季客運車(chē)輛安全管理工作，預防和減少客運車(chē)輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結合客運車(chē)輛管理工作實(shí)際，以落實(shí)客運交通安全集中整治為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強轄區客運車(chē)輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。
一、進(jìn)一步加大宣傳教育力度。該大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過(guò)集中授課、觀(guān)看宣傳片等方式教育車(chē)主、駕駛人及其他從業(yè)人員自覺(jué)遵守道路交通安全法律法規，使之在思想上引起重視；二是通過(guò)“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標語(yǔ)廣告等方式教育交通參與者從保護自身安全的角度，不乘超員車(chē)、不坐違法車(chē)，做文明交通的主導者。
二、進(jìn)一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監督力度。組織民警深入轄區客運企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，強化各崗位工作人員職責，加強內部人、車(chē)管理，健全各類(lèi)相關(guān)簿冊、臺帳登記，切實(shí)使各項制度落到實(shí)處。同時(shí)，嚴格站內例檢、出站口驗收，有“三品”車(chē)、超員車(chē)堅決不能出站，安全技術(shù)檢查不過(guò)關(guān)的車(chē)輛堅決不能上路。平時(shí)，安全檢查由企業(yè)設專(zhuān)門(mén)安全人員負責，大隊民警隨時(shí)抽檢。逢節假日客運高峰及安保重要階段，大隊民警按照“一車(chē)一警”工作模式隨時(shí)在路上或進(jìn)駐客運場(chǎng)站跟蹤監管。
三、進(jìn)一步強化對客運車(chē)輛駕駛人和客運企業(yè)法人的監督管理。一是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車(chē)型不符、交通違法記滿(mǎn)12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸�；否{駛人一律停止營(yíng)運；二是對企業(yè)法人、駕駛人進(jìn)行面對面的教育；三是要求客運企業(yè)對所屬車(chē)輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門(mén)依法處罰外，企業(yè)內部要對相關(guān)責任人實(shí)施處罰，并取消違法駕駛人客運車(chē)輛駕駛資格；四是大隊全面監控轄區內客車(chē)交通違法，建立客運車(chē)輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車(chē)嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車(chē)輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進(jìn)行處罰。
四、進(jìn)一步調整完善勤務(wù)制度，加強路面管控。一是在客運車(chē)輛集中的'線(xiàn)路實(shí)行常態(tài)化檢查；二是加強公路巡邏檢查，開(kāi)展動(dòng)態(tài)管控；三是研究客車(chē)的違法特性，找準重點(diǎn)區域、重點(diǎn)線(xiàn)路、重點(diǎn)時(shí)段，調動(dòng)隊伍實(shí)施突擊整治，嚴厲查處客車(chē)違法行為。通過(guò)全方位路面管控，限度減少客車(chē)超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車(chē)輛交通安全。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）2
第一天報到那天，我是來(lái)得最早的。八點(diǎn)半的時(shí)候所里的工作人員開(kāi)始上班。當一打開(kāi)門(mén)，門(mén)外的辦理車(chē)輛業(yè)務(wù)的人們蜂擁而至。之前我來(lái)過(guò)咨詢(xún)臺，了解一點(diǎn)點(diǎn)的操作，看著(zhù)這么多的人擠在咨詢(xún)臺前，我就進(jìn)來(lái)跟阿姨說(shuō)：“阿姨，我是義烏工商學(xué)院來(lái)這里實(shí)習的，這里需要我的幫忙嗎?”就這樣，我就開(kāi)始了我的工作。咨詢(xún)臺是辦理車(chē)輛年審和年檢的領(lǐng)取表格處，還有其他一些相關(guān)業(yè)務(wù)的表格填寫(xiě)。在領(lǐng)表格的時(shí)候要出示相關(guān)證件，所以必須看清對方的證件上是否是義烏本地。如果不是，就不用給表格，而是讓他去證件上所示的地區辦理。如果無(wú)法判斷是義烏轄區還是金華轄區，就要根據其身份證號碼或者駕駛證號碼，進(jìn)行搜索。那時(shí)候，我做就是幫忙查這個(gè)的。等到其他實(shí)習的同學(xué)到了之后，我上去報到了，然后分配各自的崗位。后來(lái)的結果是：我跟一個(gè)學(xué)妹被分配在辦公室，而沒(méi)有在原來(lái)的咨詢(xún)臺，因為我自告奮勇說(shuō)我打字快。第一天，大家各就各位，開(kāi)始了工作。
這里的工作環(huán)境很好，尤其我是在辦公室的。我的師傅是一個(gè)年輕有為的男士，這個(gè)辦公室就他一個(gè)人。他給我倆安排了工作內容。一開(kāi)始有點(diǎn)緊張，擔心自己不會(huì )做或者做錯事。后來(lái)漸漸熟悉了這里，便沒(méi)有了這樣的想法。前兩天我的工作就是車(chē)輛的查詢(xún)，后來(lái)連續幾天我都在打電話(huà)。當然，打的不是私人電話(huà)，而是打表格中三千多家外資企業(yè)的電話(huà)。因為世博安保需要做統計，義烏的所有外資企業(yè)都需要聯(lián)系詢(xún)問(wèn)，而這些號碼全是工商局傳過(guò)來(lái)的號碼。在接通電話(huà)后首先詢(xún)問(wèn)對方是否是這個(gè)公司，再自報家門(mén)，然后說(shuō)明問(wèn)題，問(wèn)的就是該公司在義烏有沒(méi)有以公司名字登記的車(chē)輛，如果有，就需要車(chē)牌號碼；如果沒(méi)有，就在備注上寫(xiě)無(wú)�？赡苁且驗橐郧暗拇蚬そ�(jīng)歷多吧，所以在電話(huà)里我的語(yǔ)氣就是溫柔的(這是聽(tīng)過(guò)我打電話(huà)的人對我的評價(jià))。但是打電話(huà)也并不是那么簡(jiǎn)單的。有些公司的號碼錯誤，那自然的，我就打錯電話(huà)了，有的人會(huì )說(shuō)哦哦沒(méi)事的，但有的卻會(huì )惡言相襲。在這種情況下的語(yǔ)氣是很需要控制的。有些公司的電話(huà)打通之后，在我說(shuō)明來(lái)意之后，他會(huì )反問(wèn)我：你到底騙不騙人的?是不是真的是車(chē)管所的?問(wèn)這個(gè)是干什么的?怎么會(huì )有我們公司的號碼?等等很多問(wèn)題。這就需要我在打電話(huà)之前就特別了解的`內容，否則我無(wú)法跟對方說(shuō)清楚，沒(méi)有讓對方理解，那就是我的失職。很多企業(yè)警惕性很高，即使有以公司名字登記的車(chē)，也會(huì )回答我說(shuō)沒(méi)有。在我問(wèn)了車(chē)牌號后，他們也總是不愿透露。在這種情況下，我就需要盡我最大的努力對他進(jìn)行解釋勸說(shuō)，我只是進(jìn)行一個(gè)調查統計而已，讓他們相信我，而且給他們我們所里的電話(huà)，這就是證據。
由于對方都是義烏的外資企業(yè)，所以很多手機號碼都是該企業(yè)的老板，也就是老外。因此，在溝通方面是個(gè)很大的問(wèn)題。為了保證電話(huà)質(zhì)量，我事先把在對話(huà)中會(huì )用到的幾句英文記下，這樣就不會(huì )有沖突。雖然有的老外會(huì )點(diǎn)中文，但是很少有知道“車(chē)管所”的，這樣我就需要用另外的詞語(yǔ)來(lái)描述車(chē)管所，盡量讓他聽(tīng)得懂。還有的問(wèn)題是，有的老外沒(méi)有翻譯，也不會(huì )說(shuō)英文，雖然會(huì )幾句中文，但是我說(shuō)了很多次還是無(wú)法理解我的意思的，這樣的我也很無(wú)奈，只好放棄電話(huà)。到后來(lái)，我的英文已經(jīng)很順口!
后來(lái)打電話(huà)的內容不是這個(gè)，而是根據表格上所示聯(lián)系人信息和號碼，通知其去做進(jìn)滬車(chē)輛通行證。這個(gè)比較重要，時(shí)間很緊要打二百多個(gè)電話(huà)。而且在通話(huà)中也是很棘手的。有的車(chē)主不承認自己去過(guò)上海，不肯辦通行證；有的車(chē)主是說(shuō)車(chē)是被朋友借出去開(kāi)的，也不肯辦；有的車(chē)主是開(kāi)錯路了，否決自己去過(guò)上海等等。這種情況我們就需要在電腦系統上查詢(xún)該車(chē)的相關(guān)資料，給車(chē)主顯示最有力的現實(shí)證據。因為資料上可以查詢(xún)到對方在幾月幾日幾時(shí)在上海的某某地方被監控拍攝。所以車(chē)主在面對事實(shí)的情況下，再加上不補辦通行證的嚴重后果，就會(huì )配合我們的工作。還有的問(wèn)題是，車(chē)是別人開(kāi)的，而資料上顯示的車(chē)主我們聯(lián)系了之后，他也無(wú)法聯(lián)系到開(kāi)他車(chē)的人，他這個(gè)通行證就做不了，問(wèn)我們該怎么辦；有的問(wèn)題是開(kāi)車(chē)的不是車(chē)主，而且是外地人，在辦通行證的時(shí)候不僅需要車(chē)主的身份證、駕駛證、行駛證，還需要開(kāi)車(chē)者的身份證、駕駛證、暫住證，很多手續就進(jìn)行得比較麻煩。那我們只能給出建議，因為我們的工作就是通知到對方就夠了，盡量幫助到就夠了的，其他具體內容還需他自己去當地派出所咨詢(xún)。有的車(chē)主會(huì )很氣憤的回答說(shuō)，上海都已經(jīng)去過(guò)了，以后不會(huì )去了，干嗎還要辦。根據上頭的文件說(shuō)，這個(gè)是因上海交通繁忙，為了減輕他們的負擔而給我們的任務(wù)：只要是去過(guò)上海的，就是要補辦通行證，在關(guān)卡處的臨時(shí)通行證是沒(méi)有用的，這個(gè)要辦的是貼在車(chē)上的進(jìn)滬車(chē)輛通行證。而且車(chē)主不能保證說(shuō)不去就不去上海的，在突發(fā)情況下不得不去上海，那沒(méi)有通行證還是會(huì )有麻煩�？傊覀儽M量勸說(shuō)對方，且告知他：如果不辦起來(lái)，以后這輛車(chē)會(huì )被拉入黑名單，車(chē)辦業(yè)務(wù)或者年審，都會(huì )被卡。
當車(chē)主還有其他問(wèn)題詢(xún)問(wèn)，而我畢竟是外行人，沒(méi)辦法回答對方，那我只好將電話(huà)轉接給我的師傅來(lái)解決�？傊诖螂娫�(huà)中，最重要的就是說(shuō)清楚自己的目的和情緒的控制，態(tài)度的禮貌是很重要的。
車(chē)管所是機關(guān)單位，電腦上的很多資料都是不可外泄的，否則是犯法的。其實(shí)不管在什么單位上班，要做到安分守己，該做的就要做好，不該做的就不要去多手，踏踏實(shí)實(shí)的就夠了。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）3
一年來(lái)，車(chē)輛管理所在縣局的正確領(lǐng)導和支持下，全所同志的共同努力下，對全縣運輸車(chē)輛進(jìn)行了監督和管理。今年車(chē)輛管理所因為優(yōu)化青龍經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，對過(guò)路的車(chē)輛不準查處，鐵礦業(yè)曝光后，車(chē)輛停止運輸，去年辦照收費大貨車(chē)賣(mài)往外地，有二十幾臺大貨報廢，祖山車(chē)隊的解體，種種原因，使車(chē)輛管理所今年沒(méi)能完成縣局下答的各項任務(wù)。全年共完成各項收費：xxxx萬(wàn)元。其中個(gè)體管理費：xxxx萬(wàn)元。個(gè)體會(huì )員費：xx萬(wàn)元。罰沒(méi)款：xx萬(wàn)元。發(fā)展個(gè)體運輸戶(hù)：xx戶(hù)。（長(cháng)期戶(hù)：xx戶(hù)）（臨時(shí)戶(hù)：xxx戶(hù)）具體工作總結如下：
一、認真學(xué)習，提高技能
全所同志認真貫徹黨的路線(xiàn)、方針、政策和縣局的文件精神，經(jīng)常組織學(xué)習鄧小平理論以及黨的十九大精神。用“重要思想武裝頭腦，運用到實(shí)際工作中。不斷地學(xué)習工商法律法規和相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，學(xué)習辦案執法程序，查找車(chē)輛管理的法律法規依據，熟練掌握運輸車(chē)輛的管理技能，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和執法水平。通過(guò)學(xué)習全所同志提高了認識，將重要思想在具體工作中得以體現，全所同志發(fā)揚“團隊精神”，每個(gè)同志都兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，起早貪黑，克服困難，相互配合，使車(chē)輛管理工作得以順利開(kāi)展。
二、依法行政、遵守紀律
在全面落實(shí)縣局制定的`各項規章制度和各種管理辦法的同時(shí)，結合車(chē)管所實(shí)際，所內制定了崗位目標責任管理辦法，明確各自的崗位責任和獎懲措施，責任到人，各負其責，完善了內部制約機制。為了嚴格依法行政，所里將執法依據、執法職責、執法承諾、收費標準等上墻明示，讓群眾了解并監督我們的執法。在登記辦照過(guò)程中，嚴格前置審批手續，特別是關(guān)系群眾財產(chǎn)安全的客運車(chē)輛，堅持做到“四嚴格、四禁止”，不符合前置審批手續的不發(fā)照，手續不齊全的不發(fā)照。
在查處案件中，查處的無(wú)照運輸戶(hù)，嚴格按照執法程序辦理，制作筆錄，填制案件審批等手續，做到收費有標準、處罰有依據。在日常管理中，所內兩個(gè)隊精心組織，力爭上游，相互配合，依法辦事，杜絕了辦人情案、收人情費和“吃、拿、卡、要”等違法亂紀行為。為防止公“亂”現象的發(fā)生，改變了以往的管理方式，實(shí)施了源頭管理，采取了客車(chē)進(jìn)站、貨車(chē)進(jìn)家、進(jìn)場(chǎng)院及鄉村集貿市場(chǎng)等地進(jìn)行管理。減少了工作中的.疪漏，所內沒(méi)有發(fā)生一起公路“三亂”和“吃、拿、卡、要”等違紀行為。
三、改進(jìn)作風(fēng)、樹(shù)良好形象
按照縣局的工作安排和布暑，開(kāi)展“兩為兩樹(shù)”活動(dòng)，對社會(huì )做出公開(kāi)承諾。車(chē)管所認真開(kāi)展了改進(jìn)工作作風(fēng)大討論，結合車(chē)管工作實(shí)際進(jìn)行了認真剖析，使全所同志深刻認識到改進(jìn)工作作風(fēng)的重要性，我們的一言一行都代表著(zhù)工商形象，代表黨和政府的形象，把行風(fēng)評議工作做為重中之重，在工作中要把“兩為兩樹(shù)”行風(fēng)評議工作與我們的行政執法和日常監管相結合。進(jìn)一步增強服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量。對此，車(chē)管所對來(lái)所辦事的人員實(shí)行熱情服務(wù)、周到服務(wù)、文明服務(wù)、高效服務(wù)。徹底改變“門(mén)難進(jìn)、臉難看、事難辦”的現象。對不懂法律法規的運輸業(yè)主，向他們多宣傳，多講解，使他們接受管理，服從管理。徹底改變以往簡(jiǎn)單粗暴，“冷、橫、硬”的工作態(tài)度，做到文明執法、文明服務(wù)。
在工作中工作人員一律著(zhù)裝上崗，持證上崗，文明用語(yǔ)，得到社會(huì )的好評。為接受社會(huì )廣泛的監督，我們所進(jìn)一步完善了政務(wù)公開(kāi)內容，將各項規章制度，執法職責等上墻明示外，還從縣人大、監察局、治理公路“三亂”辦、物價(jià)局、個(gè)體運輸戶(hù)中聘請形象監督員，對我們的工作進(jìn)行公開(kāi)監督，并定期座談，對我們的工作提出建議和要求，有利于車(chē)管隊伍的形象建設和車(chē)管工作的順利開(kāi)展。
四、加強票據管理，嚴格財務(wù)制度。
今年車(chē)輛管理所嚴格執行票據管理制度，堅持日清月結，票、賬、一致。每人每月清對票據，妥善保管。一年來(lái)，無(wú)一份票據出錯、丟失，無(wú)混用票據現象，上繳款項及時(shí)、準確，做到了票款安全，使用嚴肅、規范。在經(jīng)費管理方面，以增收節支為原則，把有限的資金用于機關(guān)的正常工作中，緊縮開(kāi)支，節約一切費用，保證了機關(guān)的正常辦公。
20xx年已經(jīng)過(guò)去，將迎接20xx年新的挑戰，為干好明年工作，全所認真總結經(jīng)驗，找出20xx年的不足之處，開(kāi)展好隊伍的形象建設和落實(shí)民主行風(fēng)評議工作，按縣局的工作安排布暑，服從縣局黨組分配，認真學(xué)習法律、法規，提高業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮車(chē)輛管理所的團隊精神，開(kāi)拓創(chuàng )新，使車(chē)輛管理工作更加規范。打贏(yíng)20xx年這一硬仗。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）4
車(chē)輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實(shí)、管的住、管的好。幾年來(lái)，我們緊緊圍繞著(zhù)“事故預防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現出領(lǐng)導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個(gè)網(wǎng)絡(luò )健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
一、高度重視，全員努力。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針�？偣绢I(lǐng)導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時(shí)始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營(yíng)單位、職能部門(mén)以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時(shí)時(shí)處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹(shù)立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營(yíng)單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導協(xié)助抓和職能部門(mén)、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導就以安全基礎管理為切入點(diǎn)，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營(yíng)單位第一負責人、安全科長(cháng)、安全內勤人員赴_公司學(xué)習安全基礎管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進(jìn)安全基礎管理工作更上臺階，推動(dòng)預防、控虧、風(fēng)險保障出成果。幾年來(lái)，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時(shí)時(shí)處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會(huì )制度及例會(huì )培訓，強化了基礎管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續降低�？偣绢I(lǐng)導的模范帶頭行動(dòng)和先進(jìn)理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實(shí)管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著(zhù)成績(jì)的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀(guān)，堅持管理創(chuàng )新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來(lái)，我們以“風(fēng)險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質(zhì)量目標促進(jìn)安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理整治“脫管車(chē)”工作為抓手，大力開(kāi)展創(chuàng )樹(shù)一流品牌活動(dòng)，收效顯著(zhù)。體現了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實(shí)的目標。
發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實(shí)現跨越式發(fā)展的焦點(diǎn)�？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們不斷加大投入，從xx年至今，添置了44臺安全監理車(chē)，印發(fā)宣傳資料100多萬(wàn)份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬(wàn)元。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加，但通過(guò)安全管理所取得回報卻是豐厚的。xx年的事故損失為800萬(wàn)，xx年事故損失460萬(wàn)，xx年事故損失350萬(wàn)，xx年事故損失達240萬(wàn)，而xx年僅為90萬(wàn)元。事實(shí)勝于雄辯，領(lǐng)導重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就能保持平穩，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著(zhù)。糾違章，查車(chē)況，反三超，絕隱患的措施越來(lái)越先進(jìn)具體，建立健全了安全專(zhuān)管制度、責任倒查制度。一個(gè)以安全專(zhuān)管員為基礎，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)導為主導的安全管理網(wǎng)絡(luò )體系。一個(gè)重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛圍在湖北汽運越來(lái)越濃。
二、全面落實(shí)規章制度，管的細、抓的緊。
牢牢管住車(chē)輛、細致入微管住人(司機)，是湖北汽運全面落實(shí)安全生產(chǎn)規章制度的基點(diǎn)，是實(shí)現安全生產(chǎn)持續穩定的重要舉措。多年來(lái)，我們始終堅持做到以下幾點(diǎn)：
1、狠抓車(chē)輛安全技術(shù)狀況：
車(chē)輛的安全技術(shù)性能決定車(chē)輛行駛的安全系數。為保證車(chē)輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專(zhuān)管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規范了二級維護制度和維護標準，按計劃進(jìn)行維護，確保了車(chē)輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷?shí)現車(chē)輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬(wàn)興建了華之捷機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車(chē)輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車(chē)輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車(chē)況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實(shí)駕駛員安全學(xué)習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀(guān)念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車(chē)主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學(xué)習內容以交通安全法律、法規、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護技巧等為主。結業(yè)前進(jìn)行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開(kāi)辦駕駛員學(xué)習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學(xué)習班，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習月活動(dòng)，即在每月的第四個(gè)周五召集駕駛員集中學(xué)習，月安全學(xué)習活動(dòng)由單位專(zhuān)管員負責召集。學(xué)習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學(xué)習培訓的持續開(kāi)展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹(shù)風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心：
安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車(chē)主、駕駛員喜愛(ài)。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時(shí)按照“手到手”“一個(gè)不能少”的要求，由安全專(zhuān)管員把《安全報》按時(shí)發(fā)放到每位駕駛員手中，對長(cháng)期在外車(chē)輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證(票據)發(fā)報(安全報)，保證了“一個(gè)不能少”。
實(shí)現宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng )舉。遇天氣突然變化、重大法規頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時(shí)發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車(chē)安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車(chē)主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動(dòng)是違反《交通安全法》，哪些習慣是會(huì )釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來(lái)預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無(wú)不稱(chēng)道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內容，使其發(fā)揮安全規勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來(lái)，我們堅持在駕駛員中開(kāi)展“百日競賽活動(dòng)”、“珍愛(ài)生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車(chē)不違章、車(chē)輛無(wú)故障、全年無(wú)事故”等多項安全競賽活動(dòng)。以競賽活動(dòng)為平臺，要求全體車(chē)主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車(chē)況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實(shí)際行動(dòng)杜絕事故。安全競賽活動(dòng)有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的.安全競賽活動(dòng)，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現出一大批服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動(dòng)顯示，違法行車(chē)的少了，文明行車(chē)的多了；開(kāi)湊合車(chē)的少了，車(chē)容車(chē)貌美觀(guān)了；消極觀(guān)望競賽的少了，積極主動(dòng)自覺(jué)參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來(lái)越多了。
三、樹(shù)立風(fēng)險觀(guān)念、建立保障體系：
一萬(wàn)余臺車(chē)，有其規模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱患。xx年，我們根據《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結合《道路安全法》實(shí)施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過(guò)慎重調研，在車(chē)主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保障制度以群體互助，風(fēng)險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風(fēng)險為目的�？偣净I集200萬(wàn)為保障基金，按不同類(lèi)型車(chē)輛征收不等資金，作為安全風(fēng)險防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)險防范保障金的車(chē)主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車(chē)主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來(lái)，58位車(chē)主獲得資助，資助額280余萬(wàn)元，使車(chē)主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車(chē)主抵御風(fēng)險的一道堅實(shí)屏障。
通過(guò)兩年的實(shí)踐，廣大車(chē)主的安全風(fēng)險觀(guān)念基本樹(shù)立。防范與保障成為保證安全的穩定基石，也體現了總公司以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，提高了車(chē)主的安全意識，加強了車(chē)主的社會(huì )責任感，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險也得到了有效的控制。
四、明確安全目標責任，控制事故損失，避免矛盾激化，構建和諧社會(huì )。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車(chē)主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會(huì )產(chǎn)生負面社會(huì )影響。處置不及時(shí)，小事故會(huì )演變成大事故，小損失會(huì )加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會(huì )波及正常的生活、工作秩序�；陬A防事故、減少損失，維護社會(huì )穩定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門(mén)間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門(mén)，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調解有措施，整改有方向，開(kāi)支有依據，操作有制度。xx年，企業(yè)各經(jīng)營(yíng)單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開(kāi)展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結案到處置，從現場(chǎng)勘察到責任劃分；從調解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門(mén)全程監控。嚴防事故損失擴大，減少無(wú)理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營(yíng)單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實(shí)行滾動(dòng)考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實(shí)際發(fā)生事故損失90萬(wàn)元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進(jìn)安全文化建設。
企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設，齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。
安全預防、風(fēng)險防范、勞動(dòng)保護、法律援助、投保理賠、車(chē)輛技術(shù)、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節。工會(huì )、安監、保險、法律、技術(shù)等部門(mén)負有主要責任。各部門(mén)都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通、配合、協(xié)調，將安全責任目標落實(shí)到各職能部門(mén)、并實(shí)行考核。工會(huì )、共青團在創(chuàng )樹(shù)企業(yè)品牌活動(dòng)中，以安全生產(chǎn)為主要評比標準，認真營(yíng)造安全發(fā)展大氣候。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高投保率為主攻方向，努力規避風(fēng)險，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南，積極開(kāi)展法律條文解釋、宣傳和法律援助，維護車(chē)主和企業(yè)的利益。保衛稽查部門(mén)以查車(chē)況、糾違章、督保險為重點(diǎn)，杜絕事故隱患，教育、監督駕駛員文明行車(chē)。
各部門(mén)的精誠團結、密切合作，營(yíng)造出時(shí)時(shí)講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng )造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設奠定了基礎。
管細、抓緊、管實(shí)在、抓源頭、創(chuàng )新管理、抓住實(shí)質(zhì)是我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風(fēng)險保障、網(wǎng)絡(luò )管理、責任目標是構建和諧社會(huì )、平安交通的必要保證。雖然，幾年來(lái)我們做了大量的工作，但仍然存在著(zhù)一些不足，重大事故還時(shí)有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個(gè)不低的水平上。少數單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。個(gè)別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開(kāi)超限、超載、超速車(chē)。要徹底糾正上述現象，保證安全生產(chǎn)平穩局面，還需要我們進(jìn)行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng )新。我們將在武漢交通控股公司的指導下，本著(zhù)戰戰兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學(xué)發(fā)展觀(guān)、安全發(fā)展觀(guān)統領(lǐng)全局，從細處著(zhù)手、從實(shí)處抓起，扎扎實(shí)實(shí)抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發(fā)展，為構建和諧社會(huì )、平安交通而繼續努力。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）5
20xx年，車(chē)輛管理工作在大隊領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過(guò)與其他部門(mén)之間的共同協(xié)作，緊緊圍繞管理處全年工作計劃，充分發(fā)揮車(chē)輛管理的服務(wù)、協(xié)調、保障的職能作用。使車(chē)輛保障工作和服務(wù)水平上取得了一定的成績(jì)。交通安全管理工作都取得了實(shí)效�，F就所做的的工作總結如下：
一、加強學(xué)習,不斷提高司機的思想覺(jué)悟
大隊根據年初制定的工作計劃，安排會(huì )定期對司機進(jìn)行安全教育，組織司機學(xué)習各項管理規定及防御性駕駛培訓。
二、做好車(chē)輛的'管理工作
大隊現有車(chē)輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車(chē)輛安全行車(chē)320923萬(wàn)公里，長(cháng)途車(chē)行駛88車(chē)次，中巴車(chē)行駛45車(chē)次，駕駛員培訓學(xué)習17次，路查路檢33車(chē)次，周安全例會(huì )44次。周安全檢查55次，GPS監控288車(chē)次。
車(chē)輛運行都在生產(chǎn)第一線(xiàn)，給車(chē)輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。各種不穩定的因素都會(huì )對駕駛員的思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，為了消除各種因素對安全行車(chē)的影響。我們主要采取以下措施：
1、加強駕駛員出車(chē)前的安全教育：出車(chē)前認真檢查車(chē)輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不開(kāi)英雄車(chē)，要求駕駛員平常對車(chē)輛勤檢查，勤保養維護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，做到不“帶病”出車(chē)。
2、嚴格執行車(chē)輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車(chē)私用。
3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開(kāi)展為期一個(gè)月的“車(chē)輛管理質(zhì)量提升月”活動(dòng)目的是通過(guò)比服務(wù)質(zhì)量、比工作態(tài)度、賽崗位知識技能等，切實(shí)做好車(chē)輛管理和生產(chǎn)保障工作，實(shí)現“一個(gè)杜絕、兩個(gè)平衡、三個(gè)要求、一個(gè)提升”的工作目標。在10月大隊組織開(kāi)展“冬季交通安全”兩項活動(dòng)，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經(jīng)驗分享活動(dòng)比賽；切實(shí)增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術(shù)和意識，提高車(chē)輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。
三、存在問(wèn)題：
1、個(gè)別駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理。
2、大隊沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的人或地方對車(chē)輛進(jìn)行檢查。
3、用車(chē)部門(mén)不能合理合并用車(chē)，減少出車(chē)的風(fēng)險。
四、20xx年車(chē)輛管理計劃
1、做好車(chē)輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度
2、制定20xx年車(chē)輛管理工作計劃。
3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風(fēng)險識別。
4、做好駕駛員防御性駕駛培訓學(xué)習。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）6
一年以來(lái)，考試中心在上級領(lǐng)導的正確指導下，按照省總隊和有關(guān)部門(mén)的工作要求，以貫徹執行科學(xué)發(fā)展觀(guān)為主線(xiàn)，以加強機動(dòng)車(chē)駕駛人源頭管理為重點(diǎn)，以提高考試中心服務(wù)水平為抓手，以開(kāi)展警容警紀教育活動(dòng)為動(dòng)力，認真落實(shí)上級工作會(huì )議精神，堅持立警為公，服務(wù)為民；堅持求真務(wù)實(shí)，開(kāi)拓進(jìn)��；積極推進(jìn)民警隊伍建設，較好地完成了上級交給的各項任務(wù)，現總結如下。
第一、全力做好業(yè)務(wù)工作
今年，考試中心在警力未增而機動(dòng)車(chē)駕駛證申考量和機動(dòng)車(chē)登記量均大幅度增加情況下，采取多種應對措施，一是自年初起就認真組織逐條整改去年等級評定工作中暴露出的業(yè)務(wù)問(wèn)題，并主動(dòng)請教總隊和支隊科技部門(mén)，調試、掌握了相關(guān)微機信息使用系統，電子考試系統等，中心領(lǐng)導隨時(shí)檢測有關(guān)業(yè)務(wù)數據質(zhì)量，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)予以糾正。二是根據實(shí)際工作情況適時(shí)調整崗位人員，確�？荚囂崴�，縮短準駕駛人待考等候時(shí)間。三是經(jīng)常組織開(kāi)展業(yè)務(wù)知識學(xué)習、考試，以此來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)效率的提高。四是見(jiàn)“漏”必堵。五是積極主動(dòng)爭取多方支持�？朔�、業(yè)務(wù)場(chǎng)所嚴重不足等困難，全力開(kāi)展好各項業(yè)務(wù)工作。
(一)業(yè)務(wù)量較去年有大幅度增長(cháng)
截止12月31日，共組織科目一考試人次，增長(cháng)率%；
科目二考試人次，增長(cháng)率%；科目二附加考試人次，增長(cháng)率%；科目三考試人次，增長(cháng)率%；組織滿(mǎn)分考試人次，增長(cháng)率%，辦理其它業(yè)務(wù)件；制證本，增長(cháng)%。
�。ǘ┎扇∮行Т胧�，提高駕駛證考取質(zhì)量
1、嚴格駕駛員培訓管理，促進(jìn)培訓質(zhì)量提高。每季度組織駕駛員培訓學(xué)校負責人、每月組織駕校業(yè)務(wù)負責人、每周組織駕�？紕�(wù)人員召開(kāi)考試專(zhuān)題會(huì )議，學(xué)習傳達上級有關(guān)考試文件信息，通報全市x所駕校季度考試合格率、檢查駕校管理、學(xué)員發(fā)生重、特大交通事故等情況，對駕校培訓質(zhì)量進(jìn)行排名公布，建立駕校統計評價(jià)機制，研討解決駕駛人考試中出現的新問(wèn)題、新情況，并且主動(dòng)與道路運輸管理部門(mén)協(xié)調駕駛員培訓管理工作，從而有效促進(jìn)了駕駛員培訓行業(yè)有序、健康、良性的發(fā)展。今年各駕校學(xué)員的科目一、二、三考試一次通過(guò)率逐月分別有所提高，駕駛員在實(shí)習期內的事故率下降明顯。
2、堅持嚴格管理考試員和考試質(zhì)量抽查制度。采取對考試員實(shí)行集訓、講評、資格考試、跟班檢查以及現場(chǎng)抽簽、當場(chǎng)定成績(jì)、考場(chǎng)安裝電子監控、嚴格考試紀律和考試中心領(lǐng)導抽查駕駛員考試質(zhì)量等措施，同時(shí)，在駕校以問(wèn)卷方式調查考試員遵守考務(wù)紀律情況，督促、檢查考試員依法施考，進(jìn)一步提高了考試工作質(zhì)量，由于實(shí)施了這種監督管理制度，使部頒《機動(dòng)車(chē)駕駛人考試工作紀律》規定得到了有效遵守，促進(jìn)了考試工作更加客觀(guān)、公正、透明，也有效杜絕了人為干撓因素，從而確保了考試
法規得到有效貫徹執行。
第二、精心抓好隊伍建設
隊伍建設是根本，也是保證。為確保順利完成各項繁重工作任務(wù)，考試中心一班人堅持在千頭萬(wàn)緒工作中以抓好隊伍建設為突破口，帶領(lǐng)體考務(wù)人員開(kāi)拓進(jìn)取，創(chuàng )造性完成工作任務(wù)。
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)政治思想教育，大力加強考務(wù)民警隊伍建設今年，考試中心按照“建設過(guò)硬團隊、純潔考試隊伍、樹(shù)立良好警風(fēng)、提高服務(wù)水平”要求，針對考試中心環(huán)境復雜、業(yè)務(wù)繁重的特點(diǎn)，周密計劃，精心組織，明確責任，抓住重點(diǎn)，創(chuàng )新方法，采取靈活多樣的.方式，扎實(shí)組織實(shí)施管理教育工作。一是完善了規范業(yè)務(wù)與內部管理的一系列規章制度，并注重抓好落實(shí)。二是堅持每周一上午召開(kāi)主任辦公會(huì )。傳達學(xué)習上級文件、指示、會(huì )議精神；解決業(yè)務(wù)難題；分析破解隊伍管理工作中出現的問(wèn)題，研究進(jìn)一步加強隊伍管理辦法；適時(shí)進(jìn)行思想交流。事實(shí)證明，辦公會(huì )較好地解決了一些關(guān)于所班子的思想建設問(wèn)題，增強了凝聚力，有利于搞好團結，切實(shí)使一些業(yè)務(wù)難題得到了及時(shí)、正確解決，有效地加強了隊伍管理。三是定每個(gè)星期五下班后為例行學(xué)習時(shí)間。組織民警進(jìn)行集中學(xué)習教育約2小時(shí)，結合考試中心工作實(shí)際和上級要求，對民警進(jìn)行政治理論、紀律作風(fēng)、思想品德、規范業(yè)務(wù)和以案說(shuō)紀等警示教育，做到有簽到，有筆記，有體會(huì )文章，做到邊學(xué)邊改，以學(xué)促干。針對民警自身存在的服務(wù)態(tài)度、業(yè)務(wù)不夠熟練等問(wèn)題，堅持做到凡發(fā)生即進(jìn)行逐項
整改。目前，隊伍建設取得明顯成效�？荚嚸窬呢熑胃泻褪姑羞M(jìn)一步增強，業(yè)務(wù)辦結質(zhì)量與效率明顯提高，考試投訴件明顯減少，全年未發(fā)生有效投訴。
車(chē)管工作年終總結（精選7篇）7
今年以來(lái)，車(chē)管所認真貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以車(chē)管所等級化評定為重點(diǎn)，以提高服務(wù)質(zhì)量、方便辦事群眾為目的，采取積極有效的措施，順利的實(shí)現了一等車(chē)管所的創(chuàng )建目標。在支隊的季度考核中取得第一季度第三名、第二季度第二名、第三季度第一名的優(yōu)異成績(jì)。
一、機動(dòng)車(chē)管理：
全面貫徹落實(shí)公安部102號令，合理設置業(yè)務(wù)崗位和工作流程，嚴格按照《機動(dòng)車(chē)登記工作規范》辦理各項業(yè)務(wù)。一是結合我所實(shí)際情況，適時(shí)增加查驗崗的數量，將前、后院分別設置查驗崗。簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，車(chē)主在查驗崗提交了業(yè)務(wù)資料后，工作人員將資料內部傳遞至登記審核崗，車(chē)主只需在登記審核崗直接領(lǐng)取牌證，減少了群眾在各個(gè)窗口之間的往返次數，“一窗式”服務(wù)得到有效開(kāi)展。二是在辦理機動(dòng)車(chē)登記業(yè)務(wù)時(shí)嚴格審核車(chē)主提交的.各項法定資料、證明，確保作證的真實(shí)性和完整性。三是按照《機動(dòng)車(chē)登記工作規范》查驗機動(dòng)車(chē)，確認機動(dòng)車(chē)性，核發(fā)檢驗合格標志時(shí)落實(shí)全部查驗項目。辦理注冊登記業(yè)務(wù)時(shí)嚴格審核機動(dòng)車(chē)技術(shù)參數，與《全國機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進(jìn)行比對。四是機動(dòng)車(chē)號牌的確認采用小型汽車(chē)自主選號和其它機動(dòng)車(chē)微機自動(dòng)選號兩種方式，計算機自主選號方式為車(chē)主提供5個(gè)備選號碼的機會(huì )。五是機動(dòng)車(chē)注冊登記率已達到支隊綜合考評標準的要求。其中載客汽車(chē)、重、中型載貨汽車(chē)均達到100%，輕、微型載貨汽車(chē)達到95%，三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)達到90%，摩托車(chē)達到80%。六是機動(dòng)車(chē)定期檢驗率達到考評標準要求。其中營(yíng)運載客汽車(chē)、大、中型非營(yíng)運載客汽車(chē)達到100%，小、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)和重、中型載貨汽車(chē)達到90%，輕、微載貨汽車(chē)及三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)達到75%，摩托車(chē)達到70%。七是報廢機動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)公告率達到100%。八是報廢機動(dòng)車(chē)監銷(xiāo)率達到100%。
二、機動(dòng)車(chē)駕駛人管理：
認真貫徹落實(shí)公安部91號令，嚴格機動(dòng)車(chē)駕駛人管理工作。
一是進(jìn)一步規范我市機動(dòng)車(chē)駕駛員考試的場(chǎng)地和設施建設，建設完善了科目一無(wú)紙化考試系統，抓好考試題庫更新工作�？荚囀液秃蚩紖^實(shí)行封閉式管理，并安裝監控設備實(shí)時(shí)播放供群眾監督，作弊和人為因素干擾基本排除�？颇慷荚噯⒂米詣�(dòng)樁考儀，對科目二考試場(chǎng)地實(shí)行了封閉式管理，并規范設置候考室與考試場(chǎng)地，保證候考人員有休息的場(chǎng)所，嚴禁與考試無(wú)關(guān)人員進(jìn)入考試場(chǎng)所；完成了科目二場(chǎng)內道路駕駛的考試場(chǎng)地建設，規范設置了單邊橋、連續障礙、直角轉彎、限寬門(mén)、起伏路等考試項目場(chǎng)地，確保了學(xué)員道路駕駛素質(zhì)的提高。
二是完善考試工作的各項職能和職責。建立健全考試工作制約、防范機制，落實(shí)考試員持證上崗，考前點(diǎn)名、考中鑒定、考后講評，考試成績(jì)雙簽名和考試質(zhì)量抽查等駕駛人考試制度。在考試場(chǎng)所公示《機動(dòng)車(chē)駕駛人考試工作紀律》，設置考試流程、考試須知、考試項目及標準、考試員照片及警告公告欄，加大對考試員的教育培訓力度。三是按照考試用車(chē)的標準，新上考試用低速載貨汽車(chē)1輛、三輪汽車(chē)1輛、正三輪摩托車(chē)1輛、二輪摩托車(chē)2輛。四是按照《機動(dòng)車(chē)駕駛證業(yè)務(wù)工作規范》的要求，合理設置業(yè)務(wù)崗位，嚴格按照業(yè)務(wù)流程辦理駕駛證申領(lǐng)業(yè)務(wù)。受理駕駛人申請報名時(shí)，嚴格審核申請人提交的資料、證明，確保檔案資料的真實(shí)性、完整性和有效性。
三、機動(dòng)車(chē)登記和駕駛證管理系統：一是使用最新版本的機動(dòng)車(chē)登記和駕駛證管理系統軟件，民警能夠正確、熟練操作使用機動(dòng)車(chē)登記和駕駛證管理系統。二是嚴格對工作人員的管理，加強業(yè)務(wù)培訓，定期對系統數據和異常業(yè)務(wù)情況進(jìn)行檢測，對發(fā)現錯誤的責任人進(jìn)行嚴格處理，確保系統數據錄入的準確性，主要數據項差錯率在5‰以下。三是制定了計算機及相關(guān)設備管理制度、計算機系統操作權限管理制度、密碼定期變更制度等規章制度，建立了計算機系統日常運行保障機制，配備了專(zhuān)門(mén)的系統管理員，系統維護工作保障有力。
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