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物流配送方式方案（通用12篇）
為了確定工作或事情順利開(kāi)展，往往需要預先制定好方案，方案是在案前得出的方法計劃。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？下面是小編精心整理的物流配送方式方案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流配送方式方案 1
一、決策背景和依據
�。ㄒ唬┍尘埃航陙�(lái)，隨著(zhù)農村電商快速發(fā)展，我縣農村寄遞物流體系建設也取得長(cháng)足進(jìn)步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業(yè)日進(jìn)出量近12萬(wàn)件，但各家企業(yè)分布渙散，資源沒(méi)整合，信息不共享，末端服務(wù)能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農村寄遞物流體系建設，推進(jìn)”快遞進(jìn)村”，爭創(chuàng )全國農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區，根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）精神，結合我縣實(shí)際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案》。
�。ǘ┮罁骸秶鴦�(wù)院辦公廳關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）
二、制定意義和總體考量
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進(jìn)一步健全縣、鄉、村寄遞服務(wù)體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動(dòng)縣域流通體系建設，促進(jìn)群眾就業(yè)創(chuàng )業(yè)，更好滿(mǎn)足農村生產(chǎn)生活和消費升級需求，為鞏固脫貧攻堅成果、全面推進(jìn)鄉村振興提供重要支撐。
三、研判和起草過(guò)程
20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長(cháng)程富寬主持召開(kāi)推進(jìn)農村寄遞物流體系建設專(zhuān)題會(huì )議，會(huì )議重點(diǎn)對《實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心進(jìn)行了討論，對規劃建設進(jìn)行了研究部署。
20xx年9月14日，縣政府第55次縣長(cháng)辦公會(huì )議要求重點(diǎn)推進(jìn)縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心建設，對《實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心正式動(dòng)工建設，接著(zhù)《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)六安市加快農村寄遞物流體系建設實(shí)施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）相繼出臺，為《實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》的完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，征求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見(jiàn)稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長(cháng)辦公會(huì )議審議通過(guò)。
四、工作目標
爭創(chuàng )全國農村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開(kāi)放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實(shí)現鄉鄉有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)，農產(chǎn)品運得出、消費品進(jìn)得去，農村寄遞物流供給能力和服務(wù)質(zhì)量顯著(zhù)提高，便民惠民寄遞服務(wù)基本覆蓋。
五、主要內容
�。ㄒ唬┩七M(jìn)縣級寄遞公共配送中心建設運營(yíng)。高起點(diǎn)規劃、高標準建設運營(yíng)縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心，完善中心功能分區，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。
�。ǘ┩七M(jìn)鄉鎮寄遞公共配送分中心建設。整合鄉鎮郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現有公房，建設鄉鎮寄遞公共配送中心，實(shí)行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統一配送，上行件集中匯聚到分中心后由郵政或第三方公司統一運送至縣中心。
�。ㄈ┨岣叽寮壖倪f服務(wù)覆蓋面。依托村部或商店，增設村級快遞服務(wù)站點(diǎn)，實(shí)施標準化改造，統一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網(wǎng)點(diǎn)數達300個(gè)以上，對進(jìn)村件按件給予適當補貼。
�。ㄋ模﹥�(yōu)化派送網(wǎng)絡(luò )暨縣鄉郵路。按照入縣下行件統一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營(yíng)快遞企業(yè)資源，科學(xué)設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統一配送，實(shí)現快遞進(jìn)村。
�。ㄎ澹┙∪┒斯餐渌腕w系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿批發(fā)或連鎖商貿企業(yè)開(kāi)展商品配送合作，最大限度降低配送車(chē)輛空置率，節約配送成本。
�。⿵娀r村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )共享，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò )在薄弱鄉鎮村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業(yè)整合末端投遞資源，滿(mǎn)足邊遠鄉鎮村群眾基本寄遞需求。
�。ㄆ撸┩七M(jìn)農村寄遞物流與農村電商、交通運輸等融合發(fā)展。發(fā)揮郵政快遞服務(wù)農村電商的`主渠道作用，帶動(dòng)提升寄遞物流對農村電商的定制化服務(wù)能力。探索建立邊遠鄉村農村客運班車(chē)代運郵件快件合作機制。
�。ò耍┩晟妻r村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業(yè)增加冷鏈運輸車(chē)輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業(yè)主動(dòng)對接家庭農場(chǎng)、農業(yè)專(zhuān)業(yè)合作社、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，為農產(chǎn)品上行提供專(zhuān)業(yè)化供應鏈寄遞服務(wù)。
�。ň牛┮幏掇r村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監管工作機制建設，強化寄遞物流服務(wù)監管和運輸安全管理。
六、創(chuàng )新舉措
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進(jìn)一步健全縣、鄉、村寄遞服務(wù)體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動(dòng)縣域流通體系建設。
七、保障措施下一步工作考慮
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導�？h政府成立農村寄遞物流體系建設工作領(lǐng)導小組，縣長(cháng)任組長(cháng)，分管縣領(lǐng)導任副組長(cháng)，縣科商經(jīng)信局、農業(yè)農村局、交通運輸局、鄉村振興局、市場(chǎng)監管局、發(fā)改委、財政局、公安局、規劃中心、經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區規劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關(guān)單位負責人為成員，辦公室設在縣科商經(jīng)信局，負責協(xié)調推進(jìn)全縣寄遞物流體系建設。各鄉鎮和縣直有關(guān)部門(mén)要充分認識加快農村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務(wù)研究制定工作方案，推動(dòng)各項工作任務(wù)落實(shí)，重要情況及時(shí)報告領(lǐng)導小組辦公室。
�。ǘ┩怀鲆巹澮龑�。各鄉鎮要將農村寄遞物流體系建設納入相關(guān)規劃和鄉鎮公共基礎設施建設范疇，將農村寄遞物流體系建設項目納入鄉鎮國土空間規劃和村莊規劃，為農村寄遞項目建設提供空間保障和規劃依據。
�。ㄈ┩晟普哔Y金保障。統籌用好現有資金渠道和城鄉交通運輸一體化建設、農村電子商務(wù)、縣域商業(yè)體系建設等專(zhuān)項政策，積極發(fā)揮政府產(chǎn)業(yè)基金引導作用�？h直相關(guān)部門(mén)也要研究出臺相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設�？h政府對各鄉鎮農村寄遞物流體系建設情況進(jìn)行考核，結果作為年度目標管理績(jì)效考核的重要依據，確�？h域寄遞物流體系建設順利實(shí)施。
下一步將對《方案》進(jìn)行解讀，并通過(guò)縣政府的網(wǎng)站進(jìn)行公開(kāi)，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。
八、解讀人信息
物流配送方式方案 2
為加快推進(jìn)我市縣鄉村三級物流體系建設，提高物流投遞和收寄效率，優(yōu)化快遞服務(wù)，根據《漳平市創(chuàng )建國家級電子商務(wù)進(jìn)農村綜合示范縣工作實(shí)施方案》（漳政綜〔20xx〕137號）精神，現結合我市實(shí)際，制定縣鄉村三級物流體系建設方案，具體如下：
一、指導思想
以“政府引導、企業(yè)為主、市場(chǎng)運作、公開(kāi)公正、成果開(kāi)放、科學(xué)長(cháng)效”為原則，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)的主體位置，充分發(fā)揮專(zhuān)項資金的杠桿效應，推動(dòng)農村物流在破解“三農”問(wèn)題、促進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展的作用，為實(shí)現村民“購物不出村、售物不出村、創(chuàng )業(yè)不出村”，提供與城鎮無(wú)差異化的電子商務(wù)物流服務(wù)。
二、建設目標
支持物流企業(yè)通過(guò)整合縣域快遞物流資源，建設或改造縣級物流倉配中心、鄉鎮物流中轉倉、村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，購置物流車(chē)輛、開(kāi)辟或延伸物流運輸線(xiàn)路、配備倉儲配送信息化系統、制定合理規范的物流管理制度、組建專(zhuān)業(yè)的物流運營(yíng)團隊，完善縣鄉村三級物流服務(wù)體系。優(yōu)化農村物流網(wǎng)絡(luò )，提升農村物流投遞和收寄能力，實(shí)現快遞到鄉鎮、配送到農村，全面降低社會(huì )物流總成本，實(shí)現快遞物流行政村服務(wù)覆蓋率100%，為我市農村電商生態(tài)夯實(shí)物流配套基礎，推動(dòng)我市農村電子商務(wù)健康發(fā)展，實(shí)現多方共贏(yíng)。
三、主要任務(wù)
本項目要求在20xx年12月31日前投入使用，項目建設主體自項目竣工后須負責運營(yíng)三年以上。本項目采取項目補助形式，經(jīng)評審認定后給予不超過(guò)實(shí)際投資額50%的補助，最高不超過(guò)560萬(wàn)元。
�。ㄒ唬┙⒖h鄉村三級電子商務(wù)物流倉儲配送體系
推動(dòng)縣域內快遞物流企業(yè)整合，標準化建設縣級物流倉配中心、鄉鎮物流中轉倉、村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，確保鄉鎮網(wǎng)點(diǎn)100%，行政村村級網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不低于40%，村級投遞服務(wù)覆蓋率100%。
1.縣級物流倉配中心：建筑面積約5000㎡，負責提供縣級電商倉儲、配送、分撥、轉運、包裹安檢等服務(wù)，同時(shí)可承接縣級社會(huì )快遞進(jìn)出口處理，打造縣域內統一開(kāi)放平臺，實(shí)現縣域范圍內的快遞包裹中轉分撥工作。要求引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設備，配備快件安檢機，實(shí)現智能化作業(yè)，改變傳統人工作業(yè)模式，提升倉儲、配送效率，滿(mǎn)足電商發(fā)貨、配送時(shí)效性要求。倉儲設施及倉儲服務(wù)標準不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標準》（SB/T11132—20xx）。
2.鄉（鎮）物流中轉倉：建于鄉（鎮）交通便利處，面積不低于30㎡，解決縣級物流倉配中心與村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間的中轉。中轉倉采用RF條碼化作業(yè)，與縣級物流倉配中心、村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息互聯(lián)互通，形成信息閉環(huán)，確保每個(gè)環(huán)節操作可視化。要求統一標牌、門(mén)面裝飾，明示服務(wù)內容、收費標準、營(yíng)業(yè)時(shí)間、管理制度、關(guān)鍵服務(wù)流程、聯(lián)系方式、監督與投訴渠道等。標配硬件設施，包括但不限于：運輸設備、計量設備（電子秤等）、存儲設備（貨架等）、信息采集（手持終端等）、監控設備（包括攝像頭等）、辦公設備（包括電腦、網(wǎng)絡(luò )、打印機等必要辦公設備）、配送設備（包括POS終端等）、消防設備等。
3.村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)：面積不低于10㎡，推行兩種配送模式：一是“直投到戶(hù)”的模式，二是“物流配送+農村物流網(wǎng)點(diǎn)自提點(diǎn)”模式。統一標牌，具備快遞存放、快遞收寄功能。收費標準、管理制度、監督和聯(lián)系電話(huà)上墻等。標配硬件設施包括但不限于：快遞存儲柜、快遞收寄計量設備等。
�。ǘ┙⑥r村物流運輸體系
科學(xué)增加配送車(chē)輛，對快遞網(wǎng)絡(luò )尚未覆蓋的鄉鎮、村開(kāi)辟或延伸快遞物流運輸線(xiàn)路，充分利用現有物流運輸資源與人力資源。全市至少設立干線(xiàn)運輸網(wǎng)4條以上，實(shí)現“縣到鄉T+1、縣到村T+2”的投遞和收寄時(shí)效標準，鼓勵進(jìn)一步提升服務(wù)時(shí)效。加大農村配送設施設備的投入，一方面進(jìn)行必要干線(xiàn)運輸廂式車(chē)的采購；另一方面整合社會(huì )車(chē)源，對配送渠道進(jìn)行有效補充。配備一支物流運營(yíng)團隊，不同范圍的工作人員給予不同的定位，縣級物流倉配中心和鄉鎮物流中轉倉必須配備專(zhuān)業(yè)的團隊，村級物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)工作人員可以兼職。要求具備一套完整的臺賬記錄�？h級作業(yè)及配送服務(wù)質(zhì)量標準不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標準》（SB/T11132—20xx）。
�。ㄈ┙藴驶�.農村物流信息平臺
建設一個(gè)縣域（農村）電商物流倉儲配送管理系統及公共服務(wù)平臺，用于支撐縣鄉村三級物流網(wǎng)絡(luò )公共服務(wù)體系運營(yíng)，以統攬和有效整合我市現有電商企業(yè)和實(shí)體企業(yè)的物流配送，為我市提供縣域電商物流實(shí)際運行數據，實(shí)現對縣域電商物流的實(shí)時(shí)監管。系統包含倉儲管理、運輸管理，制定相應的信息接口標準，對接電商平臺、電商ERP、物流設備、物流企業(yè)、物流從業(yè)人員，實(shí)現全流程信息化管控、可視化運營(yíng)，打造高效率、低成本、低差錯率、高安全性的縣域物流運作。倉儲配送管理系統主要功能包括訂單管理、收貨入儲、庫存管理、揀貨、包裝復核、配送出庫、費用核算、跟蹤查詢(xún)、統計分析以及APP工具等。配送管理系統標準不低于《中華人民共和國電子商務(wù)物流行業(yè)標準》（SB/T11132—20xx）中信息系統標準。利用智能分析和規劃，采用大數據處理進(jìn)行數據分析，為企業(yè)和政府提供相應的數據決策支持。
�。ㄋ模┙⒏咝У倪\營(yíng)管理制度
針對縣鄉村三級物流網(wǎng)絡(luò )制定相應的管理辦法、物流服務(wù)費用、業(yè)務(wù)流程等。管理辦法應包括對合同數據的管理、人員培訓考核的管理、服務(wù)質(zhì)量管理、售后等；物流服務(wù)費用包括基本服務(wù)費、保險或保價(jià)費、退換貨服務(wù)費、增值服務(wù)費等，應制定明確統一的服務(wù)計費規則并在提供服務(wù)前告知顧客，服務(wù)費用的制定應按照《中華人民共和國價(jià)格法》等相關(guān)規定，遵循公平、合法、誠實(shí)、信用的原則。財務(wù)憑證應該具有結算明細清單及發(fā)票（包括符合規定的電子發(fā)票）。
四、工作步驟
該項目分組織申報、項目評審、項目實(shí)施和驗收評估四個(gè)階段開(kāi)展。
�。ㄒ唬┙M織申報階段
在漳平市人民政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)公開(kāi)征集項目建設主體，公示5個(gè)工作日，鼓勵符合條件的企業(yè)進(jìn)行申報，有意向企業(yè)制定項目建設具體方案。
�。ǘ╉椖吭u審階段
由市商務(wù)局按照法定程序委托有資質(zhì)的第三方機構組織專(zhuān)家對企業(yè)申報的方案進(jìn)行評審，由專(zhuān)家組評選出1家企業(yè)作為項目實(shí)施主體承擔該項目建設，并在漳平市人民政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站公示5個(gè)工作日。
�。ㄈ╉椖繉�(shí)施階段
公示期內，有異議的申報企業(yè)應將異議及正當理由（加蓋企業(yè)公章并由法定代表人簽章）、佐證材料、營(yíng)業(yè)執照復印件、法定代表人身份證復印件提交至市商務(wù)局委托的第三方機構；由其匯總收集報送市商務(wù)局，并再次提交評審專(zhuān)家組決定異議是否成立。經(jīng)公示無(wú)異議的企業(yè)與市商務(wù)局簽訂《漳平市縣鄉村三級物流體系建設項目合同》等，按照項目方案進(jìn)行建設。
�。ㄋ模炇赵u估階段
根據項目建設進(jìn)度，組織開(kāi)展評估驗收，委托第三方專(zhuān)業(yè)機構進(jìn)行評估審定，由第三方專(zhuān)業(yè)機構審核認定實(shí)際投資金額的50%分階段進(jìn)行補助（留置部分比例的保證金）。項目實(shí)際投資額不含不動(dòng)產(chǎn)購置、租賃費用，以及人員經(jīng)費、水電費等經(jīng)常性開(kāi)支。
五、申報實(shí)施主體資格
1.在龍巖市注冊納稅、具有有效的營(yíng)業(yè)執照、稅務(wù)登記證、組織機構代碼證的企業(yè)法人或者國有企業(yè)、全民所有制分支機構。
2.申報主體經(jīng)營(yíng)狀況良好，有獨立、健全的財務(wù)核算和管理制度，近三年來(lái)無(wú)違法違紀行為，信用記錄良好。
3.具有物流快遞行業(yè)和倉儲物流配送網(wǎng)絡(luò )的運營(yíng)服務(wù)能力。
4.具備根據業(yè)務(wù)需要進(jìn)行相應投資的資金能力，近兩年內每年物流運營(yíng)成本達到100萬(wàn)以上。
5.具有本縣、鄉（鎮）、村三級電子商務(wù)物流基礎的優(yōu)先，包括縣鄉村服務(wù)場(chǎng)所以及配套的設施和人員，便于縣鄉村三級物流體系快速建設。
六、報名及聯(lián)系方式
有申報意向的企業(yè)填寫(xiě)《漳平市縣鄉村三級物流體系項目建設主體報名表》（見(jiàn)附件），由企業(yè)負責人簽字并加蓋企業(yè)公章，在本方案開(kāi)展征集項目建設主體公示期內向漳平市商務(wù)局書(shū)面報名，逾期不予受理。
物流配送方式方案 3
一、出臺背景
農村寄遞物流是農產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費品下鄉進(jìn)村的重要渠道之一，對滿(mǎn)足農村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農村消費潛力、促進(jìn)鄉村振興具有重要意義。黨中央、國務(wù)院高度重視農村寄遞物流體系建設。20xx年7月14日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議確定完善農村寄遞物流體系的措施。20xx年7月30日，中央政治局會(huì )議強調，加快貫通縣鄉村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系。經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔20xx〕29號），要求制定配套措施。20xx年11月24日，《山東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于加快農村寄遞物流體系建設的實(shí)施方案的'通知》（魯政辦字〔20xx〕132號）正式出臺。
根據國務(wù)院辦公廳、省政府辦公廳文件和市政府工作安排，為加快推進(jìn)農村寄遞物流體系建設，鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進(jìn)鄉村振興，更好地滿(mǎn)足廣大農村群眾美好生活需求，市郵政管理局起草了《關(guān)于加快推動(dòng)農村寄遞物流體系建設的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），在充分征求意見(jiàn)和反復修改完善的基礎上，經(jīng)市政府同意后，以市政府辦公室名義印發(fā)實(shí)施。
二、出臺意義
《方案》堅持以人民為中心的發(fā)展思想，按照政府引導、市場(chǎng)主導、資源共享、協(xié)同推進(jìn)的原則，結合我市縣、鄉、村三級物流體系建設實(shí)際，對國務(wù)院辦公廳和省政府辦公廳文件提出的各項工作任務(wù)進(jìn)行細化，加快健全全市縣、鄉、村寄遞物流服務(wù)體系，建設以快遞進(jìn)村為基礎，以區市級快遞園區為中心、鄉鎮快遞共配中心為集散、村級快遞公共服務(wù)站點(diǎn)為支撐，對于補齊我市農村寄遞物流基礎設施短板，推動(dòng)農村地區流通體系建設，進(jìn)一步暢通農產(chǎn)品出村進(jìn)城和消費品下鄉進(jìn)村渠道，更好滿(mǎn)足農村生產(chǎn)生活和消費升級需求，全面推進(jìn)全市鄉村振興，具有指導意義和推動(dòng)作用。
三、主要內容
《方案》結合我市實(shí)際，提出了7個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)。
1.推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。繼續鞏固提升進(jìn)村成果，促進(jìn)村級綜合服務(wù)站功能疊加復用，提高進(jìn)村社會(huì )綜合效能，進(jìn)一步打通城鄉大動(dòng)脈、暢通鄉村微循環(huán)。
2.構建縣鄉村三級快遞物流節點(diǎn)。將快遞網(wǎng)絡(luò )基礎設施與現代物流、電子商務(wù)、綜合園區共同規劃建設，加快建設縣級寄遞物流園區，完善鄉鎮共配中心和村級站點(diǎn)，農村寄遞基礎網(wǎng)絡(luò )設施進(jìn)一步完善，縣鄉村三級快遞物流體系成為物流體系的骨干力量。
3.優(yōu)化寄遞、電商、交通運輸、供銷(xiāo)等協(xié)同發(fā)展體系。促進(jìn)快遞園區與電商園區融合提升，完善農村客運班車(chē)代運郵件快件合作機制，強化農村寄遞物流與農村電商、交通運輸、供銷(xiāo)等融合發(fā)展。
4.全方位暢通農產(chǎn)品上行寄遞服務(wù)渠道。鼓勵、支持寄遞企業(yè)為農產(chǎn)品上行提供專(zhuān)業(yè)化供應鏈寄遞服務(wù)，大力開(kāi)展“一地一品”“一縣一品”銷(xiāo)售寄遞服務(wù)，加大快遞吸納脫貧人口就業(yè)力度，鞏固拓展脫貧攻堅成果。
5.構建冷鏈寄遞服務(wù)體系。鼓勵建設預冷保鮮、低溫分揀、冷藏倉儲等設施。支持郵政、快遞企業(yè)通過(guò)購置、租賃和外包等方式增加干線(xiàn)和末端新能源冷鏈運輸車(chē)輛，加快農村冷鏈快遞業(yè)務(wù)拓展，提高農業(yè)綜合效益。
6.深化農村寄遞領(lǐng)域“放管服”改革。簡(jiǎn)化農村快遞末端網(wǎng)點(diǎn)備案手續，發(fā)展農村快遞末端服務(wù)，吸納更多農村勞動(dòng)力就業(yè)創(chuàng )業(yè)。推進(jìn)有條件的區市成立郵政快遞業(yè)發(fā)展服務(wù)中心，支持建立區市級電商、快遞協(xié)會(huì )組織，加強農村寄遞服務(wù)監管和行業(yè)自律。
7.強化農村寄遞物流安全監管。健全縣級郵政快遞監管工作機構，強化屬地管理責任，加強農村寄遞服務(wù)監管，采取人防、物防、技防等措施嚴防發(fā)生重大寄遞安全事件。
物流配送方式方案 4
一、項目背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，并實(shí)現物流環(huán)節的“增值效益”。公司實(shí)行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實(shí)行分類(lèi)配送。公司通過(guò)配送線(xiàn)路的優(yōu)化和對配送隊伍的專(zhuān)業(yè)培訓，保證貨物安全及時(shí)送達。公司、客戶(hù)、供應商之間建有快速反應的信息系統，方便及時(shí)了解客戶(hù)需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發(fā)情況及時(shí)反應、高效處理;公司還作為供貨商與零售商之間的橋梁，并代表客戶(hù)與供貨商溝通，反饋客戶(hù)意見(jiàn)，反映市場(chǎng)需求。
二、市場(chǎng)分析
(一)行業(yè)背景及市場(chǎng)發(fā)展潛力分析在發(fā)達國家，一家成功的便利店背后一定有一個(gè)高效的物流配送系統。近年來(lái)，隨著(zhù)國內物流行業(yè)的逐漸升溫，許多大中城市都開(kāi)始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到提高。專(zhuān)業(yè)化的配送中心已成為一種發(fā)展趨勢。
(二)目標市場(chǎng)分析據實(shí)地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由于是由供應商供貨，運送成本高，到貨時(shí)間不能保證。天津市20xx年制定的商業(yè)引資計劃中明確指出引進(jìn)國外大型購物中心，重點(diǎn)引進(jìn)外資經(jīng)營(yíng)的24小時(shí)便利店，并且其20xx年的發(fā)展目標是新建和改造便利店兩千多個(gè)，因此我公司定位于天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
(三)競爭分析國內大型第三方物流企業(yè)規模大、實(shí)力雄厚，并且發(fā)展速度比較快，競爭激烈，但是專(zhuān)注于便利店的大型物流公司幾乎沒(méi)有。單一物流服務(wù)提供者，是規模小、服務(wù)功能單一的.第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務(wù)，但是卻常常成為生產(chǎn)企業(yè)和商貿企業(yè)物流一體化的參與者�？梢哉f(shuō)，這些企業(yè)是我公司的主要競爭者。由于市場(chǎng)上服務(wù)提供者的數量較多、產(chǎn)品的差異性較小，并且進(jìn)入壁壘比較低，該行業(yè)的競爭將會(huì )日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會(huì )比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價(jià)格都起到直接的影響作用。
三、公司戰略
(一)戰略目的
為客戶(hù)支付的價(jià)格提供更多的價(jià)值。
(二)戰略基本思想
在質(zhì)量、服務(wù)、特色、性能上領(lǐng)先競爭對手，在成本上打敗它們。
(三)業(yè)務(wù)層戰略成本領(lǐng)先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進(jìn)的信息系統，提供低成本的差異化服務(wù)，迅速、及時(shí)地送貨。保持公司的技術(shù)領(lǐng)導地位，創(chuàng )新物流作業(yè)流程和物流配送服務(wù)，保持公司的競爭優(yōu)勢。公司通過(guò)規模經(jīng)濟獲取成本優(yōu)勢;通過(guò)信息系統的優(yōu)化、最優(yōu)線(xiàn)路的設計和設備的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。(四)公司層戰略主要采取以服務(wù)為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客戶(hù)定位于小型便利店，針對它們提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。進(jìn)行公司品牌形象建設，打造綠色、經(jīng)濟的物流理念，樹(shù)立公司在同行業(yè)中的高端形象。
四、營(yíng)銷(xiāo)策略
(一)產(chǎn)品策略
我公司將始終堅持從客戶(hù)角度出發(fā)，針對不同種類(lèi)、品種、規格、包裝的產(chǎn)品，提供高效、便利的物流服務(wù)，與客戶(hù)建立長(cháng)期、穩定的合作關(guān)系。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價(jià)格，向便利店提供高效的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)”。
(二)價(jià)格策略在分析目標客戶(hù)需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線(xiàn)、運距、費率等進(jìn)行系統優(yōu)化，為目標客戶(hù)量體裁衣實(shí)施一套個(gè)性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客戶(hù)期望值和競爭者提供的服務(wù)水平與價(jià)格，制定適當的服務(wù)標準和價(jià)格水平。
(三)促銷(xiāo)策略公司初期采用的促銷(xiāo)活動(dòng)主要有人員推銷(xiāo)、廣告、公共關(guān)系和營(yíng)業(yè)推廣。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)做好宣傳工作，積極開(kāi)展公司網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，適時(shí)開(kāi)展電子商務(wù)。
(四)營(yíng)銷(xiāo)組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進(jìn)一步加入客戶(hù)保留、相關(guān)產(chǎn)品銷(xiāo)售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發(fā)展基地，享受稅收減免的優(yōu)惠政策。公司設立初期共需資金400萬(wàn)，其中用于固定資產(chǎn)投資250萬(wàn)，流動(dòng)資金150萬(wàn)。股本結構及規模暫定為公司注冊資金400萬(wàn)元。外來(lái)風(fēng)險投資200萬(wàn)元;批發(fā)商入股150萬(wàn)元，設備入股50萬(wàn)元。
六、盈利模式
公司針對不同類(lèi)型的客戶(hù)，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經(jīng)營(yíng)的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿(mǎn)足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業(yè)務(wù)，以運費作為部分收入來(lái)源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠(chǎng)家或批發(fā)商的貨物，靠商品差價(jià)盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經(jīng)理下設五個(gè)部門(mén)，分別是市場(chǎng)部、信息技術(shù)部、人力資源部、財務(wù)部和客服中心。
八、財務(wù)計劃
預計投資回收期為十年。風(fēng)險投資最好在3~5年退出，采用聯(lián)合方式適合本公司。按最保守估計，風(fēng)險投資五年收回，據此預計第一年營(yíng)業(yè)收入為30萬(wàn)，銷(xiāo)售成本費用為10萬(wàn)，則第一年利潤約為20萬(wàn)。根據資金時(shí)間價(jià)值推算我公司將完成所定資金回收及風(fēng)險投資補償計劃。
物流配送方式方案 5
一、基本思路（目標）
主要有二條：一是滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，如，從深圳發(fā)貨，兩天出貨一次，要求六天內所有城市全部到貨；二是優(yōu)化配送，實(shí)現成本最低化。
二、運輸方式的選擇
主要運輸方式有：公路、水路、鐵路、航空及多式聯(lián)運等。
就你所給的產(chǎn)品情況來(lái)判斷，應該以公路和方式為主，但不排除可能還要少量的航空運輸，主要是六天到貨的，有遠的城市，可能通過(guò)公路或鐵路達不到客戶(hù)的`要求。
三、運營(yíng)模式
運輸的運營(yíng)模式有二種選擇，一是自行組織運輸，二是外包運輸業(yè)務(wù)。
由于業(yè)務(wù)分布在全國各地，雖然貨運量較均勻（3000-4000），但我認為這是一次性業(yè)務(wù)，是否是常年業(yè)務(wù)均是如此，貨運是穩定嗎？鑒于發(fā)貨單位估計是生產(chǎn)性企業(yè)，且貨物接收地分散，建議以外包為主。即由零擔專(zhuān)線(xiàn)的內的專(zhuān)線(xiàn)負責具體的運輸與配送業(yè)務(wù)。當然，如果是貨運量穩定，能成為整車(chē)，也不排除相近不遠的局部城市的貨物配送由企業(yè)自己負責運輸業(yè)務(wù)。
四、車(chē)輛大小的配匹
上述案例中，沒(méi)有明確的貨物體積情況，但音箱肯定是普貨，加上各城市的距離均不近，所以，除外，公路運輸還應考慮車(chē)箱的體積的充分利用。各城市與深圳均距離較遠，干線(xiàn)運輸為主，可以考慮貨運汽車(chē)以半掛車(chē)、整車(chē)拖掛車(chē)為主。城區配送，可以交給當地城市的配送中心負責完成，如果道路運輸條件充可的話(huà)，最好能直接交貨客戶(hù)。
五、線(xiàn)路的優(yōu)化
干線(xiàn)運輸線(xiàn)路優(yōu)化有下列幾種基本模式：
當然，理論上還有循環(huán)運輸方式，但考慮到你的實(shí)際收貨點(diǎn)的情況，已經(jīng)排除了。
六、成本核算（以公路運輸為參照物）
自營(yíng)成本的構成主要有：
1、車(chē)輛折舊、人員薪酬、管理費用、證照費用、定期保養費用、利息支出等；
2、燃油費、路橋費、倉儲租費、修理費、保養費（隨路程）、稅費、業(yè)務(wù)提成、補貼、當地配送費等等。
將各項優(yōu)化后的選擇計算出成本后，進(jìn)行作出貨運計劃。
七、最終方案的確定
根據貨運計劃，或進(jìn)一步改進(jìn)后，確定最終的方案。
物流配送方式方案 6
我公司專(zhuān)業(yè)為各類(lèi)機構食堂提供優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產(chǎn)、南北貨、調味品等16大品類(lèi)三千多個(gè)單品的一站式加工配送服務(wù)。公司擁有20xx余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
一、公司理念及發(fā)展
我公司一直積極倡導的“品質(zhì)保證、配送及時(shí)、服務(wù)細心”的配送服務(wù)理念，得到了各行各業(yè)客戶(hù)的一致認可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區稅務(wù)局、銀監局邯鄲分局、中國農業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫院等合作單位。
二、優(yōu)配食品安全
優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的理念，每日都嚴格執行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于20xx年初設立更為專(zhuān)業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶(hù)單位餐桌，確�？蛻�(hù)單位的食品安全和員工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產(chǎn)生不良影響。
三、優(yōu)配生鮮·鄭重承諾
1.所有肉類(lèi)來(lái)源都是國家正規屠宰廠(chǎng)家的特選合格產(chǎn)品，保證優(yōu)質(zhì)安全，杜絕私宰；
2.所有蔬菜來(lái)源均為綠色無(wú)污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無(wú)毒、無(wú)公害；
3.所有食用油均來(lái)自邯鄲的各品牌省級經(jīng)銷(xiāo)商采購，杜絕地溝油；
4.實(shí)時(shí)關(guān)注全國各地食品安全事件，第一時(shí)間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
四、優(yōu)配膳食營(yíng)養
營(yíng)養健康食譜不是食物的`簡(jiǎn)單相加，是基于對食物營(yíng)養的了解以及科學(xué)的設計，優(yōu)配生鮮邀請營(yíng)養師，結合當地的時(shí)令蔬菜，根據“平衡膳食寶塔”的原則，結合優(yōu)配不同年齡層的客戶(hù)，合理設計每周菜譜供優(yōu)配客戶(hù)參考；
物流配送方式方案 7
一、項目名稱(chēng)：
蔬菜春秋大棚種植
二、項目概況：
項目位于東井嶺鄉塔店村池嶺移民新村，由村委會(huì )引導自然村易地搬遷戶(hù)組建互助合作社帶動(dòng)貧困家庭發(fā)展蔬菜種植產(chǎn)業(yè)，擬實(shí)施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬(wàn)元。
三、水源解決方案：
通過(guò)提質(zhì)改造現有蓄水池，可滿(mǎn)足20個(gè)蔬菜大棚種植所需水源。
四、運營(yíng)模式：
互助合作社+易地搬遷戶(hù)（貧困戶(hù)）
互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成后確權給易地搬遷戶(hù)；
互助合作社帶領(lǐng)易地搬遷戶(hù)發(fā)展蔬菜種植，并負責日常經(jīng)營(yíng)管理；
大棚建設及后期運營(yíng)由村委和易地搬遷戶(hù)全程監督。
五、運營(yíng)管理：
1、流程
�。�1）村委負責協(xié)調流轉土地；
�。�2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，并確權給易地搬遷戶(hù)。
�。�3）互助合作社負責蔬菜大棚的經(jīng)營(yíng)管理，蔬菜大棚用工優(yōu)先聘用本項目覆蓋的易地搬遷戶(hù)且貧困戶(hù)務(wù)工比例不低于70%。
�。�4）互助合作社生產(chǎn)過(guò)程中所需農業(yè)生產(chǎn)物資（農藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。
�。�5）為完善大棚基礎實(shí)施，確保項目有序推進(jìn)，由村委負責做好生產(chǎn)用水、用電及道路等建設項目的協(xié)調落實(shí)工作。
3、其他
�。�1）互助合作社與村委、易地搬遷戶(hù)簽訂三方合作協(xié)議。
�。�2）互助合作社經(jīng)營(yíng)過(guò)程中自負盈虧，每年須根據合同約定按照扶貧產(chǎn)業(yè)項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的`全部用于易地搬遷戶(hù)分紅。
物流配送方式方案 8
為加快推進(jìn)縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉村振興，我縣充分發(fā)揮現代物流產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，探索進(jìn)一步建設完善縣鄉村三級物流體系。為確保工作推進(jìn)，結合工作實(shí)際，制定本實(shí)施方案。
一、工作要求
深入貫徹落實(shí)《中共中央關(guān)于做好20xx年全面推進(jìn)鄉村振興重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》及《財政部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家鄉村振興局綜合司關(guān)于支持實(shí)施縣域商業(yè)建設行動(dòng)的通知》《商務(wù)部等15部門(mén)辦公廳（室）關(guān)于印發(fā)〈縣域商業(yè)體系建設指南〉的通知》等相關(guān)文件精神，充分利用我縣省級快遞物流及倉配產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的獨特優(yōu)勢，通過(guò)“政府引導，市場(chǎng)運作”的模式，加快構建以縣城為中心、鎮（街道）為重點(diǎn)、村（社區）為基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉村振興。
二、工作目標
按照“試點(diǎn)先行、全面推開(kāi)”原則，以“快遞物流”為切入點(diǎn)，打通城鄉雙向流通渠道。一是建設改造縣級物流配送中心，逐步整合重組現有的快遞物流、商貿配送、電商倉配、交通運輸、郵政寄遞等設施、場(chǎng)所和運營(yíng)主體，實(shí)現優(yōu)勢互補、流量疊加和資源集聚。二是通過(guò)分析考慮全縣各鎮（街）的物流配送現狀和積極性，選擇2個(gè)不同類(lèi)型的鎮（街）為試點(diǎn)鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場(chǎng)所和服務(wù)主體，實(shí)現服務(wù)集中、業(yè)務(wù)增加和效益提升。三是在試點(diǎn)鎮（街）轄區選擇具有代表性的5-10個(gè)村（社區）為試點(diǎn)村，科學(xué)規范布局寄遞物流綜合服務(wù)點(diǎn)，逐步整合村級便利店（農村超市）、村級合作社、金融服務(wù)站點(diǎn)、農村客運集散點(diǎn)及其他村級服務(wù)點(diǎn)，推動(dòng)共建共享，實(shí)現“一點(diǎn)多能”，支撐日用消費品、農資下鄉和農特產(chǎn)品進(jìn)城雙向共同配送服務(wù)。四是總結經(jīng)驗，力爭在一年內，將試點(diǎn)鎮（街）和村（社區）物流配送體系推廣至全縣，建成縣級綜合物流配送中心1個(gè)以上，鄉鎮綜合物流配送中心6個(gè)以上，行政村寄遞物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達85%以上。
三、工作領(lǐng)導小組
為切實(shí)高效推進(jìn)縣鄉村三級物流配送體系建設，成立龍里縣推進(jìn)完善縣鄉村三級物流配送體系建設工作領(lǐng)導小組，負責組織領(lǐng)導、統籌協(xié)調、督促調度縣鄉村三級物流配送體系建設工作。組織人員如下：
組長(cháng)：趙澤敏（縣委常委、政府黨組成員、龍里經(jīng)開(kāi)區黨工委副書(shū)記、管委會(huì )副主任，貴州興園工業(yè)發(fā)展有限公司黨委書(shū)記）
副組長(cháng)：龍虎（龍里經(jīng)開(kāi)區黨工委委員、管委會(huì )副主任，縣工業(yè)和信息化局黨組書(shū)記、局長(cháng)，貴州興園工業(yè)發(fā)展有限公司黨委委員）
成員：xx
領(lǐng)導小組下設辦公室在縣工業(yè)和信息化局，由吳祖棟同志任辦公室主任，何建波同志任副主任，負責日常工作聯(lián)絡(luò )調度。
四、重點(diǎn)工作
通過(guò)“政府引導，市場(chǎng)運作”的模式，將縣鄉村三級物流配送體系建設與商貿服務(wù)、電商倉配、寄遞服務(wù)、交通運輸、縣域商業(yè)、促進(jìn)消費等工作有機結合起來(lái)，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業(yè)品下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道，促進(jìn)城鄉生產(chǎn)和消費有效對接。
�。ㄒ唬┙ㄔO改造縣級綜合物流配送中心
引導縣內郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷(xiāo)等物流服務(wù)企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)運作模式進(jìn)行充分合作，整合現有處理場(chǎng)地、設施設備、運輸車(chē)輛、運輸線(xiàn)路、物流資源和從業(yè)人員，通過(guò)一家牽頭、多家聯(lián)合或共同委托等方式，采用“總體規劃、預留空間、按需分期分點(diǎn)擴容拓能”的模式，新建或改擴建1個(gè)縣級綜合物流配送中心。初期，該中心場(chǎng)地規�？刂圃�15000平方米左右，設置收貨區、倉儲區、分揀區、發(fā)貨區、辦公區等，根據實(shí)際需要配備統一的貨架、倉庫、分揀線(xiàn)、配送車(chē)輛等設施設備，具備物流快遞件的倉儲、分揀、中轉、配送等服務(wù)功能。參建或使用縣級綜合物流配送中心的市場(chǎng)主體，采取統倉共配的物流整合模式，在整合縣域電商快遞的基礎上，搭載日用消費品、農資下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城雙向配送服務(wù)。中期，隨著(zhù)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)主體的不斷整合，該中心可根據實(shí)際需要，在預留空間內擴建并配備相應的冷藏冷凍倉儲設施及冷鏈物流車(chē)輛等，并建立倉儲物流管理信息系統，實(shí)現相關(guān)信息的互聯(lián)互通。后期，隨著(zhù)業(yè)務(wù)量的增加和服務(wù)需求的提高，該中心可根據實(shí)際需要，對現有場(chǎng)地進(jìn)行信息化、自動(dòng)化、標準化改造，配備自動(dòng)化包裝、分揀、裝卸設備，加強條形碼、射頻識別技術(shù)等終端信息建設，實(shí)現信息發(fā)布、平臺交易、支付結算、運輸跟蹤、大數據分析等全鏈條管理和服務(wù)。
�。ǘ┙ㄔO改造鄉鎮綜合物流配送中心
以縣級綜合物流配送中心為核心，引導郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷(xiāo)等物流服務(wù)企業(yè)下沉鄉鎮，整合鎮級客運站點(diǎn)以及各類(lèi)閑置場(chǎng)所場(chǎng)地，根據各鎮（街道）的物流現狀及發(fā)展預估，通過(guò)自建合建、改造提升、場(chǎng)地租賃等方式，各鎮（街道）新建或改擴建鎮級綜合物流配送中心各1個(gè)以上。
通過(guò)分析考慮全縣各鎮（街道）的物流配送現狀和相關(guān)條件成熟度，選擇2個(gè)不同類(lèi)型的鎮（街道）為試點(diǎn)鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場(chǎng)所和服務(wù)主體，整合上下游供應商資源，為鎮村各類(lèi)企業(yè)、商超、個(gè)體工商戶(hù)等提供家電、家居、建材、農產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)資料等大件物流服務(wù)。該中心場(chǎng)地規�？刂圃�1000平方米以上，根據實(shí)際需要設置收貨、倉儲、分揀、發(fā)貨等功能區域，配備必要的設施設備。參建或使用鄉鎮綜合物流配送中心的市場(chǎng)主體，采取統倉共配的物流模式，作為縣城與村（社區）的連接紐帶和物流節點(diǎn)。隨著(zhù)鄉鎮產(chǎn)業(yè)發(fā)展和業(yè)務(wù)拓展，可根據實(shí)際需要增加零售、電商、便民服務(wù)等商業(yè)和社會(huì )服務(wù)功能。
�。ㄈ┙ㄔO改造農村物流綜合服務(wù)站點(diǎn)
引導農村郵政、供銷(xiāo)、電商、快遞、交通、金融、商貿流動(dòng)等開(kāi)展市場(chǎng)化合作，下沉網(wǎng)絡(luò )和服務(wù)，利用村內公共服務(wù)設施、便民服務(wù)站點(diǎn)、便利店（農村超市）、村級合作社、電商服務(wù)站等場(chǎng)所為載體，聯(lián)合建設改造一批農村物流綜合服務(wù)站點(diǎn)，鼓勵“多站合一、一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用”，推動(dòng)共建共享，豐富郵件快件代收代投、電商交易、電商培訓、信息查詢(xún)、便民繳費、小額存取、保險服務(wù)、百貨零售、農資直銷(xiāo)等功能，搭載日用消費品、農資下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城雙向服務(wù)，提升可持續運營(yíng)水平。其中，首批選擇試點(diǎn)鄉鎮的5-10個(gè)村開(kāi)展試點(diǎn)建設，結合各村實(shí)際，通過(guò)站點(diǎn)布局優(yōu)化、功能整合新增、統一掛牌、規范運營(yíng)等方面推進(jìn)農村物流綜合服務(wù)站點(diǎn)升級增效。后期總結試點(diǎn)村建設經(jīng)驗，全面推廣村級站點(diǎn)改造升級，提升站點(diǎn)覆蓋率，打通農村物流“最后一公里”。
�。ㄋ模┘涌煅a齊冷鏈流通設施短板
支持生鮮商超、生鮮電商、農副產(chǎn)品交易市場(chǎng)、冷鏈倉配企業(yè)等各類(lèi)商貿流通企業(yè)整合資源和需求，分級共建共享冷鏈前置倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備。支持灣灘河鎮、洗馬等區域內的等農業(yè)產(chǎn)業(yè)園區、農業(yè)合作社、龍頭企業(yè)、種植養殖大戶(hù)等結合實(shí)際，在集散地、產(chǎn)銷(xiāo)地建設規模適度的冷藏倉儲保鮮設施。以貴州快遞物流集聚區內的`貴海冷鏈倉儲物流港、貴州雙龍農副產(chǎn)品交易市場(chǎng)及鄭明冷鏈等20多萬(wàn)方冷鏈倉儲設施帶動(dòng)和支撐縣級冷鏈體系，并圍繞省會(huì )貴陽(yáng)大市場(chǎng)做好配套服務(wù)。
�。ㄎ澹┐蛟祀娚坦⿷滙w系
加快電商供應鏈與縣鄉村三級物流體系融合發(fā)展，以物流支撐電商發(fā)展，以電商提升物流業(yè)務(wù)。鼓勵郵政、供銷(xiāo)、電商、快遞、物流、商超等企業(yè)共同組建縣級電商聯(lián)盟，支持電商企業(yè)建設縣域電商配送平臺，引導入駐“一碼貴州”、淘寶、京東、抖音直播等平臺，加快構建“鄉村集貨、云倉集單、數據互通、統倉共配”和“一個(gè)產(chǎn)品多倉賣(mài)、零散產(chǎn)品匯集賣(mài)”的電商供應鏈體系。加快推進(jìn)貴州“黔貨出山”綜合物流港項目建設，以物流園區倉儲物流設施為載體，以專(zhuān)業(yè)的電商培育平臺體系為支持，聚集全縣乃至全省種類(lèi)最全、品質(zhì)最優(yōu)、數量最大的農特產(chǎn)品，并提供實(shí)物參觀(guān)體驗展示、電商運營(yíng)咨詢(xún)、品牌培育等服務(wù)。
�。┡嘤h域快遞物流和商貿流通龍頭企業(yè)
通過(guò)政府引導和市場(chǎng)運作相結合，鼓勵和支持縣級快遞物流和商貿流通企業(yè)整合資源，采取多家聯(lián)合、一家牽頭多家參與等方式成立縣級快遞物流和商貿流通運營(yíng)主體，促進(jìn)企業(yè)優(yōu)化重組業(yè)務(wù)流程和組織結構，提供上下游供應鏈一體化服務(wù)，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展，提升管理水平和流通效率，形成縣域行業(yè)龍頭企業(yè)，有力推動(dòng)縣鄉村三級物流體系建設完善。
五、工作步驟
�。ㄒ唬┗I備啟動(dòng)階段（20xx年4月-9月）
一是組織開(kāi)展摸底調研。對縣級郵政、供銷(xiāo)、快遞物流、電商等企業(yè)的運營(yíng)現狀、行業(yè)發(fā)展需求、存在問(wèn)題和困難等進(jìn)行調研摸底。對全縣各鎮（街道）和村（社區）的快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布、設施設備配置、運營(yíng)模式、業(yè)務(wù)量、存在困難和問(wèn)題等信息進(jìn)行調研收集。分行業(yè)和區域召開(kāi)縣鄉村三級物流體系建設交流座談會(huì )，充分征求意見(jiàn)建議。二是擬發(fā)實(shí)施方案。結合前期摸底調研情況，草擬《龍里縣關(guān)于推進(jìn)完善縣鄉村三級物流配送體系建設的實(shí)施方案》，按程序送審印發(fā)，啟動(dòng)相關(guān)工作。
�。ǘ┮巹澆季蛛A段（20xx年9月-12月）
一是采取市場(chǎng)化方式，選定縣級綜合物流配送中心建設的牽頭主體，根據實(shí)際情況，選擇新建或租賃改造的方式確定選址和規模，由企業(yè)投資建設，相關(guān)政府部門(mén)做好協(xié)調服務(wù)。二是通過(guò)比選方式確定試點(diǎn)鄉鎮和試點(diǎn)村名單，確定鄉鎮綜合物流配送中心選址、規模、投資主體，確定村級綜合物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址和運營(yíng)主體。三是明確三級物流體系建設標準。按照《商務(wù)部等15部門(mén)辦公廳（室）關(guān)于印發(fā)<縣域商業(yè)體系建設指南>的通知》等相關(guān)文件和通知要求，明確縣鄉村上級物流體系支撐節點(diǎn)的建設標準，包括選址、規模、標識、運營(yíng)制度等。
�。ㄈ┲攸c(diǎn)推進(jìn)階段（20xx年1月-6月）
堅持“政府引導，市場(chǎng)運作”的原則，依托貴州快遞物流集聚區現代物流產(chǎn)業(yè)集聚區優(yōu)勢，采取“1+N”、“N+1”或者第三方公司的模式，由企業(yè)投資建設和運營(yíng)縣鄉村三級物流配送體系的場(chǎng)地和設施設備，政府部門(mén)做好協(xié)調服務(wù)和規范指導。鼓勵和支持將縣鄉村三級物流體系建設與商貿服務(wù)、電商倉配、寄遞服務(wù)、交通運輸、縣域商業(yè)、促進(jìn)消費等工作有機結合起來(lái)，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業(yè)品下鄉和農產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道。同時(shí)，充分用好國家和省州支持加快縣域商業(yè)體系、農產(chǎn)品供應鏈體系、縣鄉村三級物流體系、電商供應鏈體系等方面的各項扶持政策，引導承建企業(yè)積極申報項目建設和運營(yíng)的獎勵補助資金，全面調動(dòng)市場(chǎng)主體的積極性。
�。ㄋ模┛偨Y推廣階段（20xx年6月-12月）
根據縣級綜合物流配送中心和試點(diǎn)鎮村建設推進(jìn)情況，總結經(jīng)驗，覆蓋范圍逐步向其余鎮村推廣，行業(yè)范圍從快遞物流逐步向郵政、供銷(xiāo)、冷鏈、電商、云倉等細化領(lǐng)域推進(jìn)融合，最終實(shí)現商流、物流、人員等資源的高度集中整合，構建以縣城為中心、鎮（街道）為重點(diǎn)、村（社區）為基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉村振興。
六、工作要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。成立龍里縣推進(jìn)縣鄉村三級物流配送體系建設工作領(lǐng)導小組，負責組織領(lǐng)導、統籌協(xié)調、督促調度縣鄉村三級物流配送體系建設工作。由縣政府分管領(lǐng)導任組長(cháng)，縣工業(yè)和信息化局主要負責同志任副組長(cháng)，縣相關(guān)單位負責同志為成員。領(lǐng)導小組下設辦公室在縣工業(yè)和信息化局，建立由縣工業(yè)和信息化局牽頭、縣直相關(guān)部門(mén)密切配合的聯(lián)席會(huì )議制度，定期調度工作推進(jìn)情況，會(huì )商解決工作中存在的問(wèn)題和困難，全面統籌推進(jìn)縣鄉村三級物流配送體系建設。
�。ǘ┩怀鲆巹澮I(lǐng)�？h級各部門(mén)及各鎮（街道）在鄉村振興規劃和縣域商業(yè)體系建設中，要有針對性地強化縣鄉村三級物流配送體系建設內容，加強與國土空間規劃銜接，確�？h鄉村三級物流配送中心和服務(wù)點(diǎn)科學(xué)布局、迅速落地、高效運營(yíng)。
�。ㄈ⿵娀瘏f(xié)調聯(lián)動(dòng)�？h直各部門(mén)要整合資源共同發(fā)力，各鎮（街道）提高認識，將縣鄉村三級物流配送體系建設作為支撐鄉村振興和打通城鄉雙向流通的關(guān)鍵抓手，結合實(shí)際引導和支持市場(chǎng)主體參與該體系建設，并幫助申報爭取資金獎勵和補助。供銷(xiāo)、郵政、縣級國有企業(yè)等單位要認真學(xué)習研究中央和省州關(guān)于支持縣域商業(yè)體系、物流體系、冷鏈體系、電商供應鏈體系等建設的文件精神和要求，主動(dòng)與民營(yíng)快遞物流企業(yè)對接合作，積極參與和推動(dòng)三級物流配送體系建設。
�。ㄋ模┘訌娨乇Ｕ�。一是整合盤(pán)活縣域可用于支持縣鄉村三級物流配送體系建設的閑置場(chǎng)地、房屋和設施設備等國有資產(chǎn)或村集體資產(chǎn)，在具體實(shí)施過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)要予以鼓勵和支持。二是嚴格落實(shí)國家物流、倉儲設施建設用地優(yōu)惠政策，積極向上爭取專(zhuān)項資金，支持和鼓勵快遞物流行業(yè)整合發(fā)展共同配送。三是鼓勵和支持鎮村集體經(jīng)濟組織結合自身實(shí)際和需求，積極參與三級物流配送體系建設，與農產(chǎn)品上行和農村電商等相關(guān)工作融合推進(jìn)。四是充分用好省級服務(wù)業(yè)專(zhuān)項資金，將從事農資農貿批發(fā)、連鎖惠民生鮮超市、物流運輸、電商倉配等行業(yè)的相關(guān)企業(yè)培育為限額以上企業(yè)，給予每戶(hù)10萬(wàn)元的一次性獎勵。
物流配送方式方案 9
我公司專(zhuān)業(yè)為各類(lèi)機構食堂提供優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產(chǎn)、南北貨、調味品等16大品類(lèi)三千多個(gè)單品的一站式加工配送服務(wù)。公司擁有20xx余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
1、公司理念及發(fā)展
我公司一直積極倡導的“品質(zhì)保證、配送及時(shí)、服務(wù)細心”的配送服務(wù)理念，得到了各行各業(yè)客戶(hù)的'一致認可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區稅務(wù)局、銀監局邯鄲分局、中國農業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫院等合作單位。
2、優(yōu)配食品安全
優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的理念，每日都嚴格執行蔬菜農藥殘留檢驗，并且公司將于20xx年初設立更為專(zhuān)業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶(hù)單位餐桌，確�？蛻�(hù)單位的食品安全和員工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產(chǎn)生不良影響。
3、優(yōu)配生鮮·鄭重承諾
1。所有肉類(lèi)來(lái)源都是國家正規屠宰廠(chǎng)家的特選合格產(chǎn)品，保證優(yōu)質(zhì)安全，杜絕私宰；
2。所有蔬菜來(lái)源均為綠色無(wú)污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無(wú)毒、無(wú)公害；
3。所有食用油均來(lái)自邯鄲的各品牌省級經(jīng)銷(xiāo)商采購，杜絕地溝油；
4。實(shí)時(shí)關(guān)注全國各地食品安全事件，第一時(shí)間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
4、優(yōu)配膳食營(yíng)養
營(yíng)養健康食譜不是食物的簡(jiǎn)單相加，是基于對食物營(yíng)養的了解以及科學(xué)的設計，優(yōu)配生鮮邀請營(yíng)養師，結合當地的時(shí)令蔬菜，根據“平衡膳食寶塔”的原則，結合優(yōu)配不同年齡層的客戶(hù)，合理設計每周菜譜供優(yōu)配客戶(hù)參考；
物流配送方式方案 10
一、整體概況
為進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)進(jìn)農村綜合示范縣項目順利實(shí)施，按照政府主導、企業(yè)參與、市場(chǎng)運作、合作共贏(yíng)的原則，充分發(fā)揮電子商務(wù)優(yōu)勢，靈武市政府確定由中國郵政集團公司銀川分公司負責實(shí)施農村電子商務(wù)物流配送體系建設。
中國郵政集團公司銀川分公司根據自身實(shí)際情況和靈武當地物流平臺現狀，實(shí)現以“靈武市電商產(chǎn)業(yè)園運營(yíng)中心，郵樂(lè )購站點(diǎn)為依投”的組網(wǎng)原則，進(jìn)行內部作業(yè)優(yōu)化，實(shí)現分揀封發(fā)逐級化向扁平化轉變，實(shí)行逐日班，每天一個(gè)進(jìn)出口頻次，按現代物流發(fā)展標準，重新改造孵化園物流基礎設施，增配投遞分揀設備（含安檢機、現代物流辦公設備及分揀封發(fā)專(zhuān)用設備，在原有鄉郵投遞網(wǎng)絡(luò )基礎上，通過(guò)“三個(gè)調整”即郵路調整、段道調整、人員調整，增加汽車(chē)投遞工具實(shí)現有效銜接，打造新型的農村電商攬投網(wǎng)絡(luò )，輻射靈武市5鄉2鎮70個(gè)行政村全部區域，提升靈武市農村電商物流整體服務(wù)水平。
整個(gè)方案含四個(gè)組成部分，一是物流調整方案整體情況，包括郵路、攬投車(chē)輛、攬投人員和服務(wù)面積;二是投遞郵件處理時(shí)間，包括進(jìn)口郵件到達時(shí)間、接車(chē)、內部處理、投遞處理、歸班處理和出口郵件處理時(shí)間等信息;三是代投其它快遞公司郵件交接處理要求;四是物流整合方案費用補貼。
二、物流調整方案整體情況
根據村郵樂(lè )購農村電商服務(wù)平臺站點(diǎn)建設數量進(jìn)展情況和未來(lái)三年內站點(diǎn)增加情況，實(shí)現物流配送到村到戶(hù)，對現有投遞段道進(jìn)行重新優(yōu)化整合調整，同時(shí)為應對各民營(yíng)快遞公司下鄉郵件投遞量的增加和村郵樂(lè )購站點(diǎn)服務(wù)需求，鄉郵段道增加3名投遞員，每個(gè)投遞段道每日平均增加投遞里程100公里左右（近一倍），6個(gè)段道投遞公里數每日平均增加100公里左右，投遞面積較之前擴大85%，實(shí)行周七班（無(wú)休息）投遞，全部改為1頻次投遞，提高農村電商投遞服務(wù)質(zhì)量，鄉郵每日投遞總里程從原來(lái)的664公里達到現在的1297公里左右翻了近一倍，確保郵件下鄉投遞到戶(hù)要求。
三、郵件處理作業(yè)時(shí)間
�。ㄒ唬┻M(jìn)口投遞郵件到達時(shí)間：07:30。
�。ǘ┻M(jìn)口郵件接車(chē)時(shí)間：30分鐘作業(yè)時(shí)間，08:00郵車(chē)離開(kāi)。
�。ㄈ﹥炔刻幚頃r(shí)間：90分鐘作業(yè)時(shí)間，08:00至09：30結束。
�。ㄋ模┩哆f處理時(shí)間：從09：30開(kāi)始至17：00結束，主要是處理來(lái)自郵政內部郵件、其它民營(yíng)快遞公司郵件。
�。ㄎ澹┩哆f反饋信息處理：17：00開(kāi)始至18：00結束。
�。┏隹卩]件處理時(shí)間：
1、12：00至14：00結束一頻次出口郵件處理。
2、17：00至21：30，結束二頻次出口郵件處理。
以上郵件接車(chē)、封發(fā)、分揀、進(jìn)出口內部處理地點(diǎn)：靈武市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園運營(yíng)中心。
四、代投民營(yíng)快遞郵件
�。ㄒ唬┐睹駹I(yíng)快遞包裹郵件處理要求
1、投遞時(shí)限要求
民營(yíng)快遞公司每日9:00前交付郵政公司的快遞包裹郵件，郵政公司次日17：00前投遞完畢。即：郵政公司當日17：00前，按收件人地址投遞至就近的郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、村郵樂(lè )購站、郵政便民服務(wù)店或郵政三農服務(wù)店，如收件人附近無(wú)郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、村郵樂(lè )購站、郵政便民服務(wù)店或郵政三農服務(wù)店的可投遞到收件人本人或近鄰家中，并打電話(huà)告知收件人郵件放置地點(diǎn)。以上時(shí)限均不含雙休日中的周六（因按規定每周六靈武市郵政公司農村投遞員休息），法定節假日按照郵政公司與各民營(yíng)快遞公司協(xié)商意見(jiàn)運行。
2、郵件交接
民營(yíng)快遞公司分別于每日上午9:00前到達郵政公司分揀處理場(chǎng)地進(jìn)行郵件交接，由民營(yíng)快遞公司提供郵件交接清單，一式兩份，雙方必須當面核查實(shí)物與信息數量是否相符，查看郵件外包裝質(zhì)量規格是否符合相關(guān)要求后，在相關(guān)的交接表上簽收，并批注簽收時(shí)間，雙方各留存一份存檔。
當日未能及時(shí)妥投的郵件，可通知民營(yíng)快遞公司錄入未妥投信息后，次日繼續投遞。若出現退件，郵政公司填寫(xiě)郵件交接（退件）清單一式兩份，當頻次退交民營(yíng)快遞公司處理。
3、信息反饋
郵政公司必須將當日的投遞情況，包含妥投的`地點(diǎn)，未妥投、退回的郵件等以清單、書(shū)面或傳真的形式當日18：00前向民營(yíng)快遞公司反饋，以便讓民營(yíng)快遞公司及時(shí)錄入相關(guān)投遞信息。
特殊郵件處理
郵政公司對代理投遞的如護照、代收貨款等涉及向用戶(hù)收取現金的郵件，要按要求向用戶(hù)收回現金，同時(shí)在次日18:00前將款項匯總劃入各快遞公司指定的銀行賬戶(hù)，雙方應在次月5日前對清賬目。
5、民營(yíng)快遞公司對交由郵政公司代投的快遞包裹郵件，如存在以下情況:
�、偈占说牡刂窌�(shū)寫(xiě)不詳或錯誤；
�、谠瓡�(shū)寫(xiě)地址無(wú)此單位或收件人；
�、凼占诉w移新址不明；
�、苁占耸且呀�(jīng)撤銷(xiāo)的單位，又無(wú)合法的代收單位；
�、菔占怂劳�，又無(wú)家屬代收；
�、奘占司苁锗]件，非郵政公司責任或拒付應付的費用；
�、咂渌驘o(wú)法投遞的，如規定的投遞頻次時(shí)限內投遞郵件收件人不在等。
郵政公司應歸給民營(yíng)快遞公司，對退回民營(yíng)快遞公司的快遞包裹郵件，要單獨填寫(xiě)退回郵件交接清單一式兩份，在清單上方空白處填寫(xiě)“退回郵件”字樣，交由民營(yíng)快遞公司進(jìn)行處理。政府及民營(yíng)快遞公司對此類(lèi)郵件應按照妥投結算相關(guān)代投費。
6、郵政公司和各民營(yíng)快遞公司要建立信息安全保密制度，嚴格各環(huán)節流程的信息安全，對各方所有的用戶(hù)信息、圖案和合作過(guò)程中產(chǎn)生的數據、圖標等資料在未取得對方書(shū)面許可時(shí)，不得對外泄密或用于與合作無(wú)關(guān)的活動(dòng)。
�。ǘ�、郵件賠償
郵政公司建立縣級快件集散處理中心，提供安全的郵件倉儲庫房，妥善保管好民營(yíng)快遞公司交與其代投的郵件，代投郵件在雙方交接完畢后，郵件發(fā)生丟失毀損或者延誤的，郵政公司應立即通知民營(yíng)快遞公司，并根據以下標準進(jìn)行賠償：未保價(jià)郵件按郵政公司的相關(guān)規定進(jìn)行賠償；保價(jià)郵件按保價(jià)金額以?xún)葘?shí)際損失進(jìn)行賠償。延誤的郵件，經(jīng)調查屬于郵政公司投遞責任的，視情節考核投遞員，同時(shí)不結算投遞費；經(jīng)調查不屬于郵政投遞責任的，不予賠償和考核，并由民營(yíng)快遞公司對此類(lèi)郵件按照妥投結算相關(guān)代投費。因故意或者重大過(guò)失造成郵件丟失毀損，構成犯罪的移交司法機關(guān)處理。
�。ㄈ�、結算標準及流程
民營(yíng)快遞公司對郵政公司代投的快遞郵件按日統計、按月匯總并進(jìn)行統一結算。代投郵件按以下四個(gè)標準執行結算：
1.普通時(shí)間段內（電商淡季）普通郵件：民營(yíng)快遞公司按2元/件結算標準執行。
2.普通時(shí)間段內超規格郵件（單件重量超過(guò)20KG，或者單邊最大長(cháng)度超過(guò)100cm）：民營(yíng)快遞公司按4元/件結算標準執行。
3.電商旺季普通郵件：民營(yíng)快遞公司按4元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩周至春節后三周）。
4.電商旺季超規格郵件：民營(yíng)快遞公司按6元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩周至春節后三周）。
雙方在次月5日前完成上月代投郵件的匯總、核對和結算工作。
五、費用補貼
�。ㄒ唬┰O備投入補貼費用：根據電商服務(wù)平臺建設情況，調整后的投遞作業(yè)計劃需增加郵路車(chē)輛1輛，投遞車(chē)輛3輛、手持PDA（郵政寄遞投遞服務(wù)智能手提終端）10部，每天攬收、投遞各1次。多功能皮帶傳輸機1臺，同時(shí)為防止各類(lèi)違規違禁有毒有害物品郵件通過(guò)電商農村物流平臺流入社會(huì )，降低社會(huì )危害性需增配郵件安檢機。
= (二)、從20xx年5月至20xx年12月，對農產(chǎn)品進(jìn)城和農資下鄉物流配送給予補貼，對縣級運營(yíng)中心配送到村級服務(wù)站（店）的快遞，10公里以?xún)让繂窝a助1元，10公里以上30公里以?xún)让繂窝a助2元，30公里以上每單補助3元。單數以運營(yíng)企業(yè)交易單數據為準。
物流配送方式方案 11
一、市場(chǎng)背景
1、由于人們生活水平的發(fā)展，開(kāi)始講求天然產(chǎn)品，這是蔬菜產(chǎn)品有了廣闊的市2、農貿批發(fā)大市場(chǎng)，地理位置優(yōu)越，蔬菜品種較為齊全，蔬菜產(chǎn)品質(zhì)量較好
3、商業(yè)企業(yè)要求最好的銷(xiāo)售和利潤的最大化，為了使利潤最大化，組建一個(gè)以蔬菜物流冷鏈批發(fā)式配送為主的農產(chǎn)品配送公司具有很大的市場(chǎng)潛力。
二、產(chǎn)品分類(lèi)
倉儲主要以生鮮蔬菜為主
三、蔬菜配送中心的組織結構
1．信息中心
信息中心指揮和管理著(zhù)整個(gè)配送中心，它是配送中心的中樞神經(jīng)。它的功能是：對外負責收集和匯總各種信息，包括便利店的銷(xiāo)售、訂貨信息，以及與部分供應商聯(lián)網(wǎng)的信息，并根據這些信息作出相應的決策；對內負責協(xié)調、組織各種活動(dòng)，指揮調度各部門(mén)的人員，共同完成配送任務(wù)
2．倉庫
�、偈肇泤^。在這個(gè)作業(yè)區內，工作人員須完成接收貨物的任務(wù)和貨物入庫之前的準備工作，如卸貨、檢驗、票據等工作
�、趦Υ鎱^。在這個(gè)作業(yè)區里分類(lèi)儲存著(zhù)驗收后的貨物
�、劾碡泤^。理貨區是配送中心人員進(jìn)行揀貨和配貨作業(yè)的場(chǎng)所。
�、芘溲b區。在配裝區內，工作人員要根據每個(gè)客戶(hù)的位置、貨物數量進(jìn)行分放、配車(chē)，并確定單獨裝運還是混載同運。
�、莅l(fā)貨區。發(fā)貨區是工作人員將組配好的貨物裝車(chē)外運的作業(yè)區域。
�、藜庸^。在這個(gè)區域內對收進(jìn)的蔬菜進(jìn)行整理加工分揀，如對蔬菜去除老葉、清洗等四、蔬菜配送中心的營(yíng)運流程
1、蔬菜配送流程分類(lèi)（1000斤為例。人員配置：收貨+送貨（2人）、加工（3人）、儲存（1人）、配貨（2人）
第一類(lèi)：保質(zhì)期較短或對保鮮要求較高的蔬菜其流程如下：
訂貨→收貨→配裝→送貨
第二類(lèi)：保質(zhì)期較長(cháng)的蔬菜，一般在備貨后安插儲存工序，有時(shí)是放在保鮮倉庫
中儲存。這類(lèi)蔬菜的流程與干貨的'流程差不多。其流程如下：
訂貨→收貨→儲貨→配貨→配裝→送貨
第三類(lèi)：對需要加工的食品配制成半成品，然后再進(jìn)行儲存到配送的各道工序。
對需要加工的食品其操作程序如下：大量貨物集中到倉庫后，先進(jìn)行初加工，對貨物進(jìn)行等級劃分，給蔬菜去根、去老葉等。其流程如下：
訂貨→收貨→加工（分揀）→儲存→配貨→配裝→送貨
第四類(lèi)：對有些產(chǎn)品為了提高商品周轉速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供應商訂貨，但是供應商不是將商品發(fā)給配送中心，而是將商品直接發(fā)給各個(gè)門(mén)店，這是流程最短的一種商品配送方式。其流程如下：
配送中心訂貨→門(mén)店收貨
2、蔬菜的配送流程
(1)訂貨。是配送中心運作周期的開(kāi)始
(2)收貨。收貨包括收貨和驗收入庫
(3)加工。包括兩方面的內容：一是制成品加工。二是初級產(chǎn)品加工
(4)儲存。儲存主要是為了保證銷(xiāo)售需要，但要求是合理庫存，同時(shí)還要注意在儲存業(yè)務(wù)中做到確保商品不發(fā)生數量和質(zhì)量變化。
(5)配貨。根據信息中心打印出的要貨單將貨物挑選出來(lái)的一種活動(dòng)
(6)送貨。送貨包括裝車(chē)和送貨兩項活動(dòng)。
四、倉儲設備
設備有倉庫、電腦錄入系統、包裝機、保鮮設備、貨架.六、蔬菜倉儲管理總體規劃：
(1)各店下訂單的內容填寫(xiě)完整，并以電子檔的形式傳至PC。
(2)PC生成廠(chǎng)商訂貨單、揀貨單。
(3)廠(chǎng)商到貨。
(4)驗收。依照合同處理，由采購追貨予以補足
(5)清洗蔬菜和相關(guān)產(chǎn)品
(6)分級。按高級和低級分類(lèi)
(7)包裝。使用規定的包裝材料及型號
(8)貼標。貼上促銷(xiāo)標簽等，加強促銷(xiāo)效果。
(9)分貨。在貼標之前，即把分貨數量分配完成，在貼標的同時(shí)依據分貨表的數量，即刻分配到各店，并完成小結
�、琶咳盏倪M(jìn)銷(xiāo)存數據從銷(xiāo)售終端轉入到drp系統，即使是沒(méi)有pos的情況，這些數據也被人工輸入系統；
�、迫霂煊袊栏竦�、完善的制度A收貨及檢驗的技術(shù)標準B收貨及檢驗的操作流程
C收貨及檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度D收貨區域門(mén)禁、衛生、安全管理制度二分類(lèi)倉庫管理
�、疟ｕr庫管理
�、贉囟龋罕ｕr庫的溫度應保持在恒溫0℃左右。
�、跐穸龋罕ｕr庫的相對濕度應保持在50％至60％之間.
�、弁L(fēng)：按照標準，保鮮庫的空氣每小時(shí)應交換4次。
�、苷彰鳎簜}庫內照明，一般以每平方米2至3瓦為宜；如有玻璃門(mén)窗，應盡量使用毛玻璃，以防止陽(yáng)光的直接照射而降低原料質(zhì)量保鮮庫管理的具體做法：
1、保鮮庫應安裝性能良好的溫度計和濕度計，并定時(shí)檢查其溫、濕度，防止庫內溫度和濕度越過(guò)許可范圍。
2、原料應整理分類(lèi)，依次存放，保證每一種原料都有其固定位置，便于管理和使用。
3、原料應放置在貨架上，保證原料至少離地面25厘米，離開(kāi)墻壁10厘米，以便于空氣流通和清掃，并隨時(shí)保持貨架和地面的干凈，防止污染。
4、原料存放應遠離自來(lái)水管道、熱水管道和蒸氣管道，以防受潮和濕熱霉變
5、入庫原料需注明進(jìn)貨日期，以利于按照先進(jìn)先出的原則進(jìn)行發(fā)放，定期檢查原料保質(zhì)期，保證原料質(zhì)量。
6、保鮮庫應定期進(jìn)行清掃、消毒，預防和杜絕蟲(chóng)害、鼠害。
7、所有有毒及易污染的物品，包括殺蟲(chóng)劑、去污劑、及清掃用具，不要放在食品原料干貨庫內。
8、控制有權進(jìn)入倉庫的人員數量，外單位及職工私人物品一律不應存放在保鮮庫內。
�、评洳貛旃芾�
冷藏是以低溫抑制鮮貨類(lèi)原料中微生物和細菌的生長(cháng)繁殖速度，維持原料的質(zhì)量、延長(cháng)其保存期。因此，一般溫度應控制在0至-10℃，將其設計在深凍庫的隔壁，可以節省能源。要特別注意貯藏時(shí)間的控制。
冷藏庫管理的具體做法：
1、冷藏室溫度每天必須定時(shí)檢查，溫度計應安裝在冷藏庫明顯的地方，如冷藏庫門(mén)口。
2、廚房要制訂妥善的領(lǐng)用原料計劃，盡量減少開(kāi)啟冷藏室的次數，以節省能源，防止冷藏設備內溫度變化過(guò)大。
3、冷藏庫內貯藏的原料必須堆放有序，原料與原料之間應有足夠的空隙，原料不能直接堆放在地面或緊靠墻壁，以使空氣良好循環(huán)，保證冷空氣自始至終都包裹在每一種原料的四周。
4、原料進(jìn)冷藏庫之前應仔細檢查，不應將已經(jīng)變質(zhì)或弄臟的原料送入冷藏庫。
5、需冷藏的原料應盡快下庫，盡量減少耽擱時(shí)間；對經(jīng)過(guò)初加工的原料進(jìn)行冷藏，應用保鮮紙包裹并裝入合適干凈盛器，以防止污染和干耗。
五、運輸方式公路運輸八、配送管理
1、現場(chǎng)部負責對接收的商品進(jìn)行計數、計量、質(zhì)檢、貼標簽、商品上架；配送人員負責將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理
2、財務(wù)部定期向現場(chǎng)部結算銷(xiāo)售的貨款存入公司銀行帳戶(hù)，或公司與供應商或客戶(hù)定期結算應付貨款。
3、信息處理當某一貨品庫存減少到一定數量時(shí)，電腦就會(huì )發(fā)出信號，提醒采購中心及時(shí)向供應商要求進(jìn)貨，由采購中心安排貨源后送往總公司。
物流配送方式方案 12
在我國，處于壟斷地位的煙草行業(yè)正面臨著(zhù)日趨激烈的國際市場(chǎng)競爭，如何有效的向客戶(hù)進(jìn)行卷煙配送，在保證高效優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)降低物流成本，提高物流效率對于中國煙草企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常值得研究的問(wèn)題。低成本物流能給企業(yè)帶來(lái)巨額利潤，但在現實(shí)中怎樣降低物流成本卻是困擾企業(yè)的難題，建立健全完善的煙草銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和煙草物流配送體系，改進(jìn)配送模式，已成為我國煙草企業(yè)應對挑戰、本文以寶雞煙草商業(yè)企業(yè)為個(gè)案，在研究我國煙草行業(yè)及寶雞煙草行業(yè)概況的基礎上，圍繞著(zhù)構建寶雞煙草商業(yè)企業(yè)現代物流體系的過(guò)程中，在物流配送環(huán)節提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，卷煙配送線(xiàn)路最優(yōu)，整合資源，減少浪費，有效地控制成本，節省物流費用，提高寶雞煙草的行業(yè)競爭力。
當前配送線(xiàn)路的基本情況
伴隨社會(huì )進(jìn)步、煙草行業(yè)的持續性發(fā)展，卷煙營(yíng)銷(xiāo)面臨著(zhù)前所未有機遇和挑戰：煙草營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的形成、發(fā)展和壯大，越來(lái)越多的客戶(hù)成為煙草公司卷煙營(yíng)銷(xiāo)的對象，原有的卷煙營(yíng)銷(xiāo)思路和方法也逐漸與煙草現有的營(yíng)銷(xiāo)現狀產(chǎn)生矛盾。按照營(yíng)銷(xiāo)的4C理論，對于買(mǎi)方成本的控制是提升公司營(yíng)銷(xiāo)能力和盈利水平的重要手段。復雜的地貌和相對分散的卷煙零售客戶(hù)分布，使公司卷煙配送工作不得不面臨的客觀(guān)限制條件。
隨著(zhù)公司的發(fā)展，和卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的進(jìn)一步發(fā)展、轄區內卷煙零售客戶(hù)數量的增加，部分線(xiàn)路出現了運力吃緊的情況。隨著(zhù)時(shí)間的推移，與之相關(guān)的卷煙銷(xiāo)售方面的問(wèn)題一個(gè)個(gè)浮出水面，擺在了公司卷煙營(yíng)銷(xiāo)管理部的面前。
分析問(wèn)題：
從反映的情況來(lái)看，公司卷煙營(yíng)銷(xiāo)面對的問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：客戶(hù)在不同訪(fǎng)銷(xiāo)日的分配不夠合理；配送線(xiàn)路不合理，部分線(xiàn)路過(guò)長(cháng)，部分車(chē)輛在部分時(shí)段配送工作量太大；銷(xiāo)售計劃受卷煙配送量的限制，不利于均衡銷(xiāo)售；不同拜訪(fǎng)日的客戶(hù)因為銷(xiāo)售計劃的變化，得到卷煙數量不合理，產(chǎn)生了部分客戶(hù)對于公司銷(xiāo)售不滿(mǎn)的現象。
從表面上來(lái)看，造成這些問(wèn)題的原因，有兩方面：一是上文提到的復雜的地貌和相對分散的卷煙零售客戶(hù)分布；二是公司發(fā)展的零售客戶(hù)數量的增加（由1100多戶(hù)發(fā)展到1300多戶(hù)）和公司營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )在轄區中的擴展和向山區的延伸。
但是公司現有18輛送貨車(chē)，按照每輛100萬(wàn)支的額定裝載量，每天的送貨量在600萬(wàn)支左右。問(wèn)題的癥結不在現有的卷煙配送能力上，而公司在物流流程和資源應用上存在亟待解決的問(wèn)題：
以往，送貨都是縣、自然村為單位，進(jìn)行線(xiàn)路的劃分。按線(xiàn)路進(jìn)行訪(fǎng)銷(xiāo)。由于各地方的經(jīng)濟發(fā)展速度不同，新增的卷煙零售客戶(hù)數量也不同。而客戶(hù)增長(cháng)較多的線(xiàn)路，訪(fǎng)銷(xiāo)、送貨壓力就大，客戶(hù)增加較小的`線(xiàn)路，訪(fǎng)銷(xiāo)、送貨壓力就小。所以造成部分線(xiàn)路送貨壓力過(guò)大，同時(shí)，又有部分線(xiàn)路的物流資源處在空閑狀態(tài)的現象。
不合理配送的表現形式
資源籌措不合理。配送是通過(guò)籌措資源的規模效益來(lái)降低籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢。
庫存決策不合理。會(huì )增加客戶(hù)實(shí)際平均分攤庫存負擔，也會(huì )使社會(huì )財富積壓，造成浪費。
價(jià)格不合理。配送的價(jià)格應低于客戶(hù)自己進(jìn)貨、提貨、運輸、入庫之成本總和。
配送與直達的決策不合理。一般的配送總是增加了環(huán)節，批量大的商品由供應商直接送貨更經(jīng)濟。
送貨運輸不合理。車(chē)輛達不到滿(mǎn)載、即時(shí)配送過(guò)多、過(guò)頻、對流、迂回、無(wú)效、重復等運輸都不合理。
經(jīng)營(yíng)觀(guān)念不合理。經(jīng)營(yíng)觀(guān)念不合理會(huì )損害配送企業(yè)的形象，配送優(yōu)勢也無(wú)從發(fā)揮。
卷煙配送線(xiàn)路優(yōu)化難點(diǎn)及具體措施
卷煙配送線(xiàn)路優(yōu)化難點(diǎn)。為了從根本上解決阻礙公司卷煙營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的問(wèn)題，公司專(zhuān)門(mén)召集了全部卷煙營(yíng)銷(xiāo)戰線(xiàn)的相關(guān)人員進(jìn)行了深入的交流。
電訪(fǎng)情況：按照國家局對于電訪(fǎng)員工作的規定，一個(gè)電訪(fǎng)員一天可以訪(fǎng)問(wèn)130戶(hù)零售客戶(hù)，按說(shuō)現在公司有1300多個(gè)零售客戶(hù)，按照分三批進(jìn)行訪(fǎng)銷(xiāo)的方式一天平均有430多戶(hù)，公司的12名電訪(fǎng)員，應該能夠完成訪(fǎng)銷(xiāo)任務(wù)。但是，由于一、四訪(fǎng)銷(xiāo)日和二、五訪(fǎng)銷(xiāo)日中訪(fǎng)問(wèn)的客戶(hù)在客戶(hù)總數中占據了較大的比重，每逢這幾個(gè)工作日，我們都要加班加點(diǎn)進(jìn)行電訪(fǎng)，才能保證百分之百的拜訪(fǎng)當日全部的零售客戶(hù)。要完成卷煙銷(xiāo)售任務(wù)難度相當的大。
配送情況：公司的卷煙銷(xiāo)售時(shí)大時(shí)�。河械臅r(shí)候車(chē)輛要超載行駛，在個(gè)別特殊的時(shí)候還要在市場(chǎng)和倉庫跑兩趟。但有些時(shí)候，有部分的車(chē)輛卻基本沒(méi)有什么裝載，在跑空車(chē)。就拿周五來(lái)說(shuō)，跑城網(wǎng)的車(chē)由于送貨的對象基本是四類(lèi)戶(hù)，一輛車(chē)拉上30-40萬(wàn)支煙就跑上一趟，但是跑縣上的輛車(chē)，單單在路上就要消耗接近3-9個(gè)小時(shí)的時(shí)間，卷煙配送量大又要在不同的縣之間迂回送貨，壓力相當大。
卷煙銷(xiāo)售情況：隨著(zhù)公司客戶(hù)數的增加，公司的貨源分配在市區客戶(hù)和縣區客戶(hù)之間的分布不均橫程度加大：在對市區進(jìn)行電訪(fǎng)銷(xiāo)售時(shí)，每天430多萬(wàn)支的銷(xiāo)售計劃基本上是可以保證全部完成的。而在對縣區的電訪(fǎng)銷(xiāo)售中這個(gè)比率則基本在50-60%之間徘徊，日銷(xiāo)售變化量太大。
只有從公司的卷煙配送方式上動(dòng)手，優(yōu)化工作方法，理順貨流通道，將線(xiàn)路精確到戶(hù)，本著(zhù)均衡分配，效率最優(yōu)的原則，進(jìn)行單車(chē)運輸總量的測定，將送貨線(xiàn)路進(jìn)行調整。
卷煙配送作業(yè)的執行
配送計劃的執行
按配送計劃組織進(jìn)貨。當配送點(diǎn)庫存商品數量不足或不符合配送計劃時(shí)，要根據配送計劃組織進(jìn)貨。
配貨發(fā)運。倉儲理貨部門(mén)按配送計劃將客戶(hù)所需的商品進(jìn)行分貨、加工和配貨，進(jìn)行適當的包裝。按配送計劃將各客戶(hù)的商品組合、裝車(chē)和發(fā)運。
送達。安全、經(jīng)濟、高效地將商品送達客戶(hù)，并由客戶(hù)在回執上簽字，交財務(wù)部門(mén)結算。
實(shí)施及時(shí)化作業(yè)JIT（Just ln Time）。配送中心及時(shí)化作業(yè)是指商品適時(shí)、實(shí)時(shí)和即時(shí)地調配，不超前、不等待。
配送中心及時(shí)化作業(yè)：生產(chǎn)供應及時(shí)化；傳遞信息及時(shí)化；送達及時(shí)化；庫存管理及時(shí)化。
卷煙配送線(xiàn)路優(yōu)化的實(shí)施。為了有效地降低了物流配送成本，不斷提高了配送效率，按照突出服務(wù)、注重效率、優(yōu)化流程、提高素質(zhì)的要求，結合自身實(shí)際，積極探索，挖掘潛力，充分利用高科技手段，積極對配送線(xiàn)路進(jìn)行合理優(yōu)化整合，特制定送貨線(xiàn)路優(yōu)化管理辦法，具體如下：
線(xiàn)路優(yōu)化實(shí)施的基本原則：科學(xué)分析，注重實(shí)效的原則。操作便捷，可行性強的原則。優(yōu)化配置，節約成本的原則。安全及時(shí)，優(yōu)質(zhì)高效的原則。
確定目標：以效益最高為目標的選擇，計算時(shí)以利潤的數值最大為目標值；以成本最低為目標的選擇；以路程最短為目標的選擇；當成本與路程相關(guān)性較強時(shí)，以噸公里最小為目標的選擇，在節約里程法的計算中，采用這個(gè)目標。
配送績(jì)效估
配送績(jì)效評估可以通過(guò)人員利用率、車(chē)輛利用率等評估指標來(lái)反映。
人員利用率。評估配送人員的工作分攤（距離、重量、車(chē)次）及其作業(yè)貢獻度（配送度），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績(jì)效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
人員利用率可以用以下指標評估：
人均配送量人均配送量=配送量/配送人員數
人均配送體積重量人均配送體積重量=配送總體積重量/配送人員數
人均配送距離人均配送距離=配送總距離/配送人員數
人均配送噸公里人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數
人均駕駛時(shí)間人均駕駛時(shí)間=總配送駕駛時(shí)間/配送人員數
車(chē)輛利用率。評估和設置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負荷，以避免折舊、損耗速度過(guò)快，以及可能發(fā)生的額外成本（過(guò)高的維修費、耗油費），并用來(lái)判斷是否應增減送車(chē)數量。車(chē)輛利用率可以用以下指標評估：
平均每臺車(chē)配送金額平均每臺車(chē)配送金額=配送總金額/總配送車(chē)輛數總配送車(chē)輛數=自有車(chē)數+外用車(chē)數
平均每臺車(chē)配送噸公里和平均每臺車(chē)配送距離平均每臺車(chē)配送噸公里=配送總噸公里數/總配送車(chē)輛數
平均每臺車(chē)配送距離=配送總距離/總配送車(chē)輛數
滿(mǎn)載車(chē)次比率滿(mǎn)載車(chē)次比率=滿(mǎn)載車(chē)次/總配送車(chē)次此指標反映對車(chē)輛的空間利用率。
空車(chē)率空車(chē)率=空車(chē)行駛距離/配送總距離
在寶雞煙草物流配送現代化的進(jìn)程中，取得了很大的成績(jì)，但是還應注意在物流建設中降低成本，最大限度的獲取第三利潤，贏(yíng)得競爭。還應該從物流體系的整體運行上注意一下幾個(gè)問(wèn)題：優(yōu)化流程，規范管理。從供應鏈整體成本最低和效益最優(yōu)角度出發(fā)，與國家標準實(shí)現對接，完善裝備管理、作業(yè)、倉庫、商品、貨款、車(chē)輛安全管理制度，推行現場(chǎng)作業(yè)的6s管理；以信息化建設為支撐，提高配送效率；減少費用率，除低成本。
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