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鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡范文（通用11篇）
在日常學(xué)習、工作和生活中，大家對事跡都再熟悉不過(guò)了吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料。那么事跡怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編收集整理的鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡范文（通用11篇），希望對大家有所幫助。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡1
彭XX，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專(zhuān)學(xué)歷，現為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團委書(shū)記。02年金秋，他憑借出色的工作表現和優(yōu)異的競聘成績(jì)在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團委工作，先后任單位團委干事、副書(shū)記、書(shū)記。由于業(yè)績(jì)突出，05年他被單位委以重任，轉入行政部門(mén)任安全副科長(cháng)職務(wù)。07年5月，向塘機務(wù)段選拔共青團組織負責人，有著(zhù)豐富團工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，面對新的工作環(huán)境，他把對共青團的滿(mǎn)腔熱愛(ài)，轉化為單位團工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團委繼續保持了“全國五四紅旗團委”的傳統優(yōu)勢，并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jì)顯著(zhù)，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會(huì )，期間受到了鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)劉xx的親切接見(jiàn)。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部?jì)?yōu)秀團干部”、“鐵道部新長(cháng)征突擊手”稱(chēng)號。
一、因地制宜，構建基層團建工作新格局
近年來(lái)，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的單位情況復雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車(chē)和人員流動(dòng)大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長(cháng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒(méi)有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開(kāi)思想政治工作，穩定青工隊伍的同時(shí)，他著(zhù)手對單位團青分布狀況認真摸底，開(kāi)始建立健全車(chē)間團組織機構，選拔任用團干新生力量。08年春運前夕，5個(gè)車(chē)間團總支和18個(gè)團支部設置到位，23名真正熱愛(ài)團工作、有一定工作經(jīng)歷和責任心的車(chē)間團總支（支部）書(shū)記走馬上任，單位團建工作新團隊組建完成。
在此基礎上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線(xiàn)團支部的活力，抓好車(chē)間團組織建設。今年1月份始，單位按季開(kāi)展了創(chuàng )“五四”紅旗團支部活動(dòng)考評，按200元標準給予車(chē)間團總支（支部）書(shū)記考核獎勵。同時(shí)團委在經(jīng)費緊張的情況下拿出15000余元撥給車(chē)間團組織開(kāi)展活動(dòng)，并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車(chē)間團組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵、帶動(dòng)一線(xiàn)團支部獨立開(kāi)展活動(dòng)。今年，贛州運用車(chē)間團總支聯(lián)合當地團組織開(kāi)展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線(xiàn)”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，鷹潭生產(chǎn)基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車(chē)間團支部邀請當地人民醫院開(kāi)展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮運用車(chē)間團支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車(chē)間團總支（支部）組織團日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開(kāi)展頻次均高于往年。
二、融入中心，展示鐵路團組織新作為
當前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調整后的向塘機務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機構調整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書(shū)記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發(fā)展新形勢對團工作帶來(lái)的新挑戰，他及時(shí)轉變思路、順應形勢，從圍繞企業(yè)中心開(kāi)展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來(lái)，因機車(chē)質(zhì)量不穩定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對鐵路行車(chē)安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車(chē)質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情況，他組織整備、檢修等車(chē)間團干部召開(kāi)“諸葛亮”會(huì )，專(zhuān)題研究部署團工作對策，相應開(kāi)展了以整治機車(chē)慣性故障、提升機車(chē)保潔質(zhì)量為內容的機車(chē)質(zhì)量集中整治突擊奉獻活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機關(guān)干部、指導司機組成機車(chē)保潔服務(wù)隊，深入作業(yè)庫現場(chǎng)對機車(chē)進(jìn)行集中保潔保養，全面改善機車(chē)文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機車(chē)電器故障查處小分隊，利用一周時(shí)間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開(kāi)展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計檢查機車(chē)36臺，修復或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開(kāi)展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機車(chē)質(zhì)量的提高。此舉不僅贏(yíng)得了檢修部門(mén)162名青年團員的積極響應，而且得到了單位黨政正職的現場(chǎng)指導和高度評價(jià)。一年多來(lái)，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團員青年開(kāi)展“知路、愛(ài)路、護路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展貢獻力量。
作為共青團服務(wù)中心工作的重要品牌項目之一——青年文明號，在鐵路機務(wù)單位的安全管理、經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效、人才培養上發(fā)揮著(zhù)不可替代的示范效應。但隨著(zhù)鐵路系統改革發(fā)展的深入，以機車(chē)包乘
組為創(chuàng )建載體的機務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護青年文明號形象、嚴肅創(chuàng )建工作紀律，單位團委主動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國家級青年文明號——上饒運用車(chē)間df4b3918機車(chē)包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割?lèi)?ài)的`同時(shí)，他及時(shí)調整思路、從頭做起，將青年文明號創(chuàng )建工作延伸至檢修、設備等車(chē)間班組。經(jīng)過(guò)扎實(shí)創(chuàng )建，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會(huì )效益、人才效益得到充分顯現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長(cháng)培訓班50名學(xué)員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業(yè)集團42名團干部、青年文明號負責人先后來(lái)到單位設備車(chē)間局級青年文明號電器二組觀(guān)摩交流，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng )建工作和特色做法給予了好評。
三、因勢利導，服務(wù)團員青年實(shí)際需求
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機務(wù)段現有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當地社會(huì )經(jīng)濟環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調。為穩定隊伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng )建了向機青年影院、青年書(shū)屋等思想文化活動(dòng)陣地。青年影院建在單位機關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準時(shí)開(kāi)放，影片經(jīng)團委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負責放映。影院創(chuàng )辦一年來(lái)，因管理規范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下，向機青年書(shū)屋現有專(zhuān)業(yè)技術(shù)、勵志教育、計算機應用等圖書(shū)800余冊，每日下午向單位團員青年開(kāi)放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔當。
結合單位13個(gè)生產(chǎn)車(chē)間中有8個(gè)異地車(chē)間、團員青年流動(dòng)分散的特點(diǎn)，他創(chuàng )新思路，組織一批青年計算機愛(ài)好者自學(xué)自創(chuàng )，開(kāi)辦了單位團委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辟了團組織博客網(wǎng)頁(yè)和團員qq群，青春、時(shí)尚的網(wǎng)站界面和及時(shí)、生動(dòng)的信息資料博得了一線(xiàn)團員青年的喜愛(ài)。目前，單位團委辦公網(wǎng)站和團組織博客的累計點(diǎn)擊率均在20xx人次以上，團員qq群吸納成員200余人。
多年來(lái)的基層團工作實(shí)踐給他提供了施展才華的空間，也讓他逐步成長(cháng)為一名責任心強、思想素質(zhì)過(guò)硬的合格青年工作者。面對鐵路發(fā)展帶來(lái)的新挑戰，他將以百倍的豪情，不斷加強自身學(xué)習，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會(huì )”的火熱的共青團事業(yè)中去。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡2
中共黨員xxx是鐵路運輸處xxx中心站xxx作業(yè)區運轉一班調車(chē)員、副班長(cháng),連續六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著(zhù)對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車(chē)一線(xiàn)上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車(chē)站工人的楷模。
調車(chē)員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手持著(zhù)信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車(chē)列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。他常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價(jià)值”。xxx是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xxx中心站xxx作業(yè)區鐵路線(xiàn)十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風(fēng)公司各專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)區，設各類(lèi)道口幾十處，線(xiàn)路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數起火車(chē)撞壓汽車(chē)及行人的`路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調車(chē)員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車(chē)員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jì)顯著(zhù)。今年，xxx預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車(chē)站進(jìn)行整改，為車(chē)站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速?lài)F車(chē)輛周轉，他非常注重在細節中提高作業(yè)效率，積極與站調商討當班的作業(yè)計劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機車(chē)速度，將高效運輸體現在工作的每個(gè)環(huán)節。做為直接面對用戶(hù)的調車(chē)員，xxx始終視用戶(hù)為上帝，全心全意地為用戶(hù)服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶(hù)，車(chē)輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶(hù)單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習很好地結合起來(lái)，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。除了積極參加車(chē)站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力，xxx的業(yè)務(wù)水平達到了一個(gè)較高的水平。在我處的車(chē)務(wù)系統技能競賽中連續三年蟬聯(lián)調車(chē)員第一名，今年撰寫(xiě)的論文《淺談如何加強車(chē)站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細節，一個(gè)手勢，一句話(huà)，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì )達到使每一位旅客都滿(mǎn)意和旅客無(wú)過(guò)錯的境界。
xx自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車(chē)時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿(mǎn)懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿(mǎn)意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話(huà)說(shuō)：“在家千般好，出門(mén)事事難，”幫助旅客排憂(yōu)解難是我的職責，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車(chē)室她發(fā)現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護車(chē)，經(jīng)搶救，老人才轉危為安。
原來(lái)這位老人因在候車(chē)室丟失了錢(qián)物，心里一著(zhù)急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車(chē)，后果不堪設想�！边@位老人滿(mǎn)含熱淚地說(shuō)：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì )保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動(dòng)很大，事情雖然是應該做的，卻贏(yíng)得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現和幫助一些有困難的旅客。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡3
孫振宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開(kāi)封供電車(chē)間軌道車(chē)管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線(xiàn)職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車(chē)，參與了隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車(chē)行車(chē)溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車(chē)行車(chē)溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——孫振宇當之無(wú)愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，又稱(chēng)軌道車(chē)，是鐵路供電系統施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀(guān)和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱(chēng)之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車(chē)輛，行車(chē)安全是頭等大事�？蓛刃卸贾�，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)由運行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達近40噸的車(chē)身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車(chē)輛溜逸，不僅會(huì )構成鐵路交通事故，甚至會(huì )發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車(chē)溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫振宇的一塊“心病”。
功夫不負有心人，孫振宇研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，在全路供電系統軌道車(chē)防溜方面實(shí)現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權局授予的國家專(zhuān)利證書(shū)。這套系統，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調車(chē)、作業(yè)及站內等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)及人身安全；同時(shí)還能防止司機因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車(chē)掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車(chē)可能造成的`行車(chē)事故。
自2016年4月12日，孫振宇所在開(kāi)封供電車(chē)間的軌道車(chē)安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車(chē)已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)溜車(chē)事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時(shí)，明知道軌道車(chē)經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫振宇不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，可孫振宇還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠(chǎng)家，找專(zhuān)家，他把這個(gè)隱患當成了自己的心病來(lái)治。
“振宇每天除了工作就是查資料，畫(huà)圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)孫振宇面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤(pán)上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復修改，孫振宇還跑到地方院校，請教專(zhuān)家幫忙論證。最終，從二十幾種長(cháng)短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料，并在實(shí)驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個(gè)月。
試驗成功了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！孫振宇發(fā)現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車(chē)輛的構造，不能在車(chē)輛的轉向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當于在心臟周?chē)难苌霞友b一個(gè)裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現血管出現問(wèn)題時(shí)能夠提前預警，安裝難度可見(jiàn)一斑！
在經(jīng)過(guò)多處走訪(fǎng)和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個(gè)內扣卡盒，使用長(cháng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的.解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！
因“強迫癥”實(shí)現“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統，不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)！
孫振宇不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中，孫振宇全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺軌道車(chē)的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí)，他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起孫振宇的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡4
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車(chē)間值班站長(cháng)，曾獲得火車(chē)頭獎?wù)�、全路技術(shù)能手、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵等榮譽(yù)。
“當你以一顆感恩的心去工作的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現，你的工作會(huì )更加愉快、更加出色……”翻開(kāi)李xx的教案本，字跡工整的話(huà)讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結為一句話(huà)，寫(xiě)在教案本扉頁(yè)，也寫(xiě)進(jìn)了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車(chē)間值班站長(cháng)、班組黨支部書(shū)記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調車(chē)工作15年。過(guò)硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛的崗位實(shí)操技能，使他成為調車(chē)場(chǎng)上耀眼的業(yè)務(wù)明星。慢慢地，他也成為車(chē)站人人夸贊的好老師。
鉆研業(yè)務(wù)的“領(lǐng)頭雁”
除了在調車(chē)場(chǎng)上展現風(fēng)采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長(cháng)，主動(dòng)無(wú)私助教，時(shí)常奔忙于崗位、課堂和現場(chǎng)。他說(shuō)自己現在取得的成績(jì)離不開(kāi)xx站的培養，他要將所學(xué)回饋給車(chē)站，當好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實(shí)地闖過(guò)技能鑒定關(guān)，走好職業(yè)生涯第一步。
都說(shuō)學(xué)技練功苦，但教書(shū)育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的技能工作室——李xx技能工作室。
萬(wàn)事開(kāi)頭難。技能工作室剛成立時(shí)，大家一盤(pán)散沙，勁使不到一處。李xx覺(jué)得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個(gè)樣子來(lái)。
技能工作室的人員不是專(zhuān)職搞研發(fā)，而是利用休息時(shí)間發(fā)揮余熱。李xx主動(dòng)放棄休息時(shí)間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關(guān)。他從調車(chē)組作業(yè)入手，結合自己掌握的調車(chē)作業(yè)知識和經(jīng)驗，將一些現場(chǎng)容易忽視的規章制度細化分解，編制成調車(chē)作業(yè)口袋書(shū)，方便調車(chē)組職工攜帶和學(xué)習。針對調車(chē)組職工使用“手鉤”不熟練的問(wèn)題，他利用當班時(shí)間，在現場(chǎng)手把手地示范培訓，并將“手鉤”使用方法制作成H5產(chǎn)品，通過(guò)微信平臺展現給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動(dòng)，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動(dòng)下，大家紛紛行動(dòng)起來(lái)，主動(dòng)參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現不適，但是得知車(chē)站組織職工進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系、變更徑路培訓的消息后，依然主動(dòng)要求承擔課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來(lái)，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車(chē)站相關(guān)科室發(fā)布成果10余項，解決了一批影響安全生產(chǎn)、運輸組織的問(wèn)題；制作精品課件20余個(gè)，現場(chǎng)為職工答疑解惑上千人次，成了一線(xiàn)職工提升素質(zhì)的“加油站”。
為激發(fā)職工學(xué)習手信號操的興趣，技能工作室成員認真研究、分析手信號動(dòng)作細節，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的加班加點(diǎn)，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務(wù)培訓的“活教材”。
爭先奪旗的“主心骨”
鑒于李xx工作出色，車(chē)站又將一項重要任務(wù)交給他——負責技能競賽培訓工作。一年一度各個(gè)層級職工技能競賽，承載著(zhù)許多職工的夢(mèng)想，他自覺(jué)肩上擔子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時(shí)間久了，妻子抱怨他對職工學(xué)習比對自己兒子學(xué)習還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無(wú)反顧，因為他知道，這是責任，也是承諾。
在2019年xx局集團公司調車(chē)技能競賽中，李xx帶領(lǐng)xx站調車(chē)組取得了團體第一名的'好成績(jì)，有4名職工分別獲得調車(chē)長(cháng)項目第二名和連結員項目第一、第二名以及制動(dòng)員項目第六名。當他把這個(gè)喜訊告訴妻子時(shí)，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時(shí)，總會(huì )有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書(shū)房，讓他動(dòng)力十足、幸福滿(mǎn)滿(mǎn)。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務(wù)學(xué)習不滯后、不斷檔，車(chē)間將職工防疫和業(yè)務(wù)培訓工作交給了他。李xx結合工作需要和職工心理需求，認真編寫(xiě)教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風(fēng)常識以及調車(chē)作業(yè)人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問(wèn)、每周一練、每月一考的方式，指導職工做好防疫工作、提升業(yè)務(wù)技能，優(yōu)質(zhì)完成了培訓任務(wù)。
隨著(zhù)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，車(chē)間提出打造“雙勞模三書(shū)記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學(xué)伴”育人文化之機，將創(chuàng )建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)：“我要用好這個(gè)平臺，培養更多技能人才，把這個(gè)教練一直干下去，不負初心、不負韶華�！�
職工群眾的“好支書(shū)”
2018年1月，李xx開(kāi)始擔任班組黨支部書(shū)記，他下決心要把班組建成堅強的戰斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務(wù)能爭先、安全有保障、思想很穩定。
他依托“兩學(xué)一做”學(xué)習教育，結合班組實(shí)際，在“學(xué)、做、改”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節上狠下功夫。在“學(xué)”上，他堅持學(xué)有新意，開(kāi)辦黨支部理論學(xué)習流動(dòng)課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開(kāi)展微討論，增強“學(xué)”的“立體感”。除了加強學(xué)習，他還要求職工“做”有標準，充分利用“創(chuàng )崗建區”時(shí)機，對車(chē)站值班員、調度員、調車(chē)長(cháng)這3個(gè)重點(diǎn)工種合理劃分崗區，確立崗區卡控“五個(gè)關(guān)鍵”，通過(guò)嚴控管理，切實(shí)將“兩違”數量控制到了最低。他還堅持“改”有依據，把每年黨員評議結果作為“改”的依據，結合職工自身實(shí)際，因地制宜確定月度短期包保、季度長(cháng)期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標準被車(chē)站從調車(chē)長(cháng)降到了制動(dòng)員，思想波動(dòng)很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動(dòng)，把他拉進(jìn)技能攻關(guān)小組，和他進(jìn)行業(yè)務(wù)競賽。李xx還到他家進(jìn)行家訪(fǎng)，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調整狀態(tài)。沒(méi)多長(cháng)時(shí)間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調車(chē)技能競賽，并獲得了制動(dòng)員項目第六名的好成績(jì)。事后，李作良說(shuō)：“如果不是李書(shū)記不拋棄、不放棄，我可能沒(méi)有這么快就走出低谷、找回自我，李書(shū)記就是我的恩人�！�
作為“兵頭將尾”的李xx，認真負責、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動(dòng)員、連結員、調車(chē)長(cháng)、調車(chē)區長(cháng)到值班站長(cháng)，他一步一個(gè)腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調車(chē)技能競賽調車(chē)長(cháng)第一名；2015年，榮獲全路技術(shù)能手稱(chēng)號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標桿的榮譽(yù)；2018年，獲得火車(chē)頭獎?wù)�，在局集團公司第一屆工匠杯職教系統技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統技能競賽中取得了第二名的好成績(jì)。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡5
周xx，1984年出生，2005年參加工作�，F任xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長(cháng)，曾榮立個(gè)人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先后被評為全國優(yōu)秀人民警察、“情滿(mǎn)萬(wàn)家·2017全國公安派出所好民警”等。
“你守在這里，我們根本干不下去，準備回家踏踏實(shí)實(shí)干點(diǎn)正經(jīng)行當�！边@是今年7月份，一名曾混跡于xx虹橋站販賣(mài)偽劣商品的小商販臨行前對鐵路民警周xx說(shuō)的話(huà)。
周xx是xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長(cháng)，主抓治安工作。作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，15年里，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區防護網(wǎng)，守護萬(wàn)千旅客出行安全。
一雙慧眼，識破千謊百計
1984年，周xx出生在xx市xx縣（現xx區），從小心中就有一個(gè)主持正義的“警察夢(mèng)”。報考大學(xué)時(shí)，他毫不猶豫地選擇了位于河南鄭州的鐵道警察學(xué)院，2005年畢業(yè)后回到xx，成為xx站公安派出所的一名鐵路民警。
火車(chē)站人員密集、環(huán)境復雜，想要守護站區平安，少不了一雙發(fā)現問(wèn)題的“鷹眼”。2006年，周xx第一次獨立執行任務(wù)時(shí)遇到一名可疑人員：夏天穿長(cháng)袖，夾著(zhù)皮包過(guò)安檢，神情緊張，還一個(gè)勁兒地喝水。周xx試探性地詢(xún)問(wèn)他包內裝有什么物品。對方卻極不耐煩地大聲質(zhì)問(wèn)，稱(chēng)乘坐的列車(chē)馬上就要開(kāi)車(chē)了，要是錯過(guò)乘車(chē)一定會(huì )讓周xx負責�！俺隽藛�(wèn)題我負責！”周xx堅持要他打開(kāi)皮包，發(fā)現里面竟然藏有毒品。
憑著(zhù)敏銳的洞察力，周xx總能迅速發(fā)現車(chē)站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個(gè)眼神就找回了價(jià)值超3萬(wàn)元的被盜金項鏈；在監控畫(huà)面中，他憑一個(gè)礦泉水瓶就找到了報假警謊稱(chēng)在車(chē)站內投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察著(zhù)火車(chē)站內的治安隱患。
2018年，因工作能力突出，周xx被調入虹橋站公安派出所擔任副所長(cháng)。
xx虹橋站是我國最大的高鐵車(chē)站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與xx虹橋國際機場(chǎng)、客運汽車(chē)站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣(mài)偽劣商品的不法分子盯上了xx虹橋站，“老頑固”范某就是其中之一。
范某常年混跡在xx虹橋站周邊，兜售假冒偽劣商品，滋擾旅客，還自稱(chēng)患有乙肝，認為公安機關(guān)拿他沒(méi)辦法，氣焰囂張。
周xx一來(lái)到xx虹橋站就決心掃除范某等人帶來(lái)的不良影響。周xx帶領(lǐng)整治組成員連續幾周加班加點(diǎn)，晝夜盯守，抓住證據，僅1個(gè)月時(shí)間就將范某行政拘留6次。后來(lái)，因妨礙民警執行公務(wù)，范某受到刑事處罰。
不法分子被抓是一時(shí)的，如何讓他們心服口服、從此收手才是周xx的最終目標。經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)，他了解到范某家里經(jīng)濟拮據，上有80歲癱瘓在床的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒(méi)有正式工作。周xx自己出錢(qián)為范某的家人購買(mǎi)日用品，還為其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。
范某出獄后得知周xx對自己家人的關(guān)照，懊悔不已，向周xx認了錯，舉家回到山西老家開(kāi)始了新生活。不少違法分子得知范某的故事后都對周xx心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區多年的頑癥得到根除。
一串妙招，打造平安車(chē)站
今天，走進(jìn)xx虹橋站內任何一個(gè)商店，旅客都會(huì )發(fā)現店內有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫(xiě)著(zhù)“鐵路虹橋義警”。這就是由周xx組織成立的虹橋義警隊。
2019年春運前，周xx創(chuàng )新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在車(chē)站的各個(gè)角落，協(xié)助民警開(kāi)展工作，猶如一張結實(shí)的安全網(wǎng)守護著(zhù)車(chē)站安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話(huà)每次巡邏時(shí)周所長(cháng)都要反復說(shuō)�！绷x警邢瑞蓮說(shuō)。
不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內巡邏，周xx都要帶著(zhù)他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒(méi)有不超過(guò)2萬(wàn)步的。
去年夏天的一個(gè)夜里，一名旅客在xx虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發(fā)到破案，用時(shí)不到90秒。
“虹橋義警絕不是穿著(zhù)橙馬甲的旁觀(guān)者，而是與我們一起維護車(chē)站治安的自家人�！敝躼x驕傲地說(shuō)。
為了讓虹橋義警隊更好地發(fā)揮作用，周xx創(chuàng )建了義警隊工作群“虹橋義警一號群”“虹橋義警二號群”，還在群名稱(chēng)旁邊特別標注了義警負責的樓層，每天哪些義警參與車(chē)站巡邏都在群中提前布置、責任到人，實(shí)現精細化管理。
如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車(chē)站、地方公安、商戶(hù)等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì )治理的“金字招牌”。
周xx來(lái)到xx虹橋站負責治安工作后，車(chē)站治安狀況明顯好轉。2019年，全所抓獲公安部網(wǎng)上逃犯587人、查處治安案件409起。
周xx不只管車(chē)站里的事，還操心鐵路沿線(xiàn)的環(huán)境安全。2018年6月，他在參與鐵路沿線(xiàn)環(huán)境治理中發(fā)現，京滬高鐵和滬寧聯(lián)絡(luò )線(xiàn)之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經(jīng)常翻過(guò)護欄進(jìn)入線(xiàn)路內澆水施肥，影響鐵路運輸安全。周xx就聯(lián)合站區相關(guān)部門(mén)以及當地政府逐家逐戶(hù)地做工作，勸說(shuō)他們清理菜地。為了確保村民不在沿線(xiàn)繼續種菜，周xx想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個(gè)月后，xx虹橋站周邊高鐵沿線(xiàn)環(huán)境變了樣。
一份使命，護航“生命速遞”
在2019年9月10日這次器官轉運任務(wù)中，周xx帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的'最佳路線(xiàn)和高鐵車(chē)次，把轉運的每個(gè)步驟都精確到秒，采取全程護送和“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成了xx虹橋國際機場(chǎng)至高鐵列車(chē)車(chē)廂的轉運，為一名12歲女孩提供了珍貴的肺源。
“手術(shù)很成功，孩子恢復得特別好！”當晚，收到醫院發(fā)來(lái)的好消息，周xx高興得說(shuō)不出話(huà)來(lái)。
今年疫情期間，雖然xx虹橋站沒(méi)有往日春運返程的大客流，但他感到責任更大了。他充分發(fā)揮視頻巡控無(wú)接觸的優(yōu)勢，將站區每個(gè)體溫監測點(diǎn)、身份核查點(diǎn)都納入執勤民警網(wǎng)格管控的重點(diǎn)區域。
據周xx的同事xx回憶，疫情形勢最嚴峻的時(shí)候，一位老人在候車(chē)室內沒(méi)戴口罩，民警幾次規勸，老人都稱(chēng)自己沒(méi)病，不愿意戴口罩�！爱敃r(shí)，周所長(cháng)自己拿了一個(gè)口罩，走到老人面前輕輕地給他戴上�！眡x說(shuō)，老人見(jiàn)周xx為自己戴上口罩，便聽(tīng)從了周xx的建議，全程佩戴口罩乘車(chē)。
以真心換取旅客理解，不讓疫情防控留死角。2月份以來(lái)，在周xx的帶領(lǐng)下，虹橋站派出所共協(xié)助核查發(fā)熱旅客47人，為33名未攜帶口罩的旅客免費發(fā)放口罩。
同事們說(shuō)周xx有個(gè)特點(diǎn)，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點(diǎn)腫。原來(lái)，每年這幾個(gè)時(shí)段都是周xx工作最忙的時(shí)候，連續加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峰，協(xié)調旅客接駁。大家開(kāi)玩笑調侃周xx愛(ài)上火，但心里沒(méi)有不佩服他的。
今年國慶假期，xx虹橋站旅客人來(lái)人往，又回到了以往假日忙碌的節奏。周xx摸摸紅腫的腮幫子，笑著(zhù)說(shuō)：“今年的國慶假期，站里像過(guò)年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強巡邏，讓旅客出行之路更安全�！�
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡6
xxx，是高鐵一隊高20組的一名列車(chē)長(cháng)，曾擔任過(guò)京津城際、北京南至青島等列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰線(xiàn)的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導同事還是旅客，總是不計較個(gè)人得失“講奉獻、講學(xué)習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印，實(shí)現著(zhù)為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車(chē)的開(kāi)行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車(chē)的開(kāi)行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。xxx就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個(gè)別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài)，主動(dòng)和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車(chē)長(cháng)，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長(cháng)還是流動(dòng)人員都沒(méi)有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺(jué)遵守各項規章制度，嚴格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時(shí)調動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長(cháng)，照顧著(zhù)大家的學(xué)習與生活，上課時(shí)站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自自身實(shí)踐的體會(huì )和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車(chē)員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時(shí)工作中的記錄內容，每個(gè)動(dòng)作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語(yǔ)言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀(guān)印象，而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步，大家經(jīng)過(guò)不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外，在業(yè)務(wù)上x(chóng)xx也從沒(méi)有放松過(guò)，班組除去車(chē)隊規定的業(yè)務(wù)學(xué)習外，還不定期的對職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應急預案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實(shí)踐性，培養職工良好的心里素質(zhì)，責任意識及應變能力。
在平日的工作中，她們沒(méi)有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個(gè)心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統，通過(guò)自身的努力不斷打造高鐵列車(chē)的“金”字口碑，在如今創(chuàng )新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的`目標攀登，要創(chuàng )新服務(wù)內涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”融入旅客，滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節，才能抓好各項工作。列車(chē)有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境，這是xxx一致以來(lái)的追求�！胺⻊�(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì )到了“上車(chē)有親切感，旅途有溫馨感，下車(chē)有留戀感”。她們不斷創(chuàng )新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表?yè)P。在段工會(huì )開(kāi)展的“保安全、保質(zhì)量、保穩定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進(jìn)班組；在年終評先工作中，她們班組還被車(chē)隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。
在她的努力和職工的信任下，xxx被評為北京鐵路局職工代表，將一線(xiàn)職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級領(lǐng)導反應，代表和維護職工的權益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說(shuō)溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，xxx將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡7
從學(xué)員到高級技師，從內燃機車(chē)司機到動(dòng)車(chē)組指導司機，19年的職業(yè)生涯里，趙xx見(jiàn)證了西部地區鐵路列車(chē)牽引動(dòng)力之變、運營(yíng)速度之變。在千里鐵道線(xiàn)上，他逐夢(mèng)前行，用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx西機務(wù)段動(dòng)車(chē)組指導司機、高級技師，曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國勞�?dòng)模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一，努力變身“規章王”
2002年從xx鐵路運輸技工學(xué)校畢業(yè)后，趙xx被分配到機務(wù)段，從事機車(chē)乘務(wù)工作。經(jīng)過(guò)學(xué)員、副司機的歷練，他成了一名內燃機車(chē)司機，圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。
為盡快掌握內燃機車(chē)駕駛技術(shù)，趙xx從最基本的機車(chē)原理開(kāi)始學(xué)，堅持每天反復背、反復學(xué)，認真跟著(zhù)師傅學(xué)操縱、排故障。下了班，他經(jīng)常待在機車(chē)里，對著(zhù)電氣設備學(xué)原理、悟心得�；氐剿奚岷�，他還翻閱相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，仔細琢磨，求證疑問(wèn)，在“學(xué)習、實(shí)踐、學(xué)習、再實(shí)踐”的過(guò)程中養成了勤于思考、知行合一的好習慣，逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長(cháng)為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲，堅持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內燃機車(chē)駕駛資格的司機。跟車(chē)實(shí)習的一年時(shí)間里，他熟練掌握了內燃機車(chē)的線(xiàn)路管路原理和操縱性能，學(xué)習筆記記了十幾本，《技規》《操規》《行規》等規章制度更是爛熟于心。值乘線(xiàn)路沿線(xiàn)的每一座車(chē)站、每一個(gè)隧道、每一架信號機以及線(xiàn)路縱斷面、曲率、限速值，他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗編成口訣在車(chē)間廣泛傳播，被同事們稱(chēng)為“規章王”。
2011年，拿到電力機車(chē)駕駛證的趙xx養成了一個(gè)好習慣——每次出乘早到30分鐘，利用這30分鐘時(shí)間對不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識進(jìn)行快速“充電”。日積月累，他對不同型號電力機車(chē)的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌�！疤崆白龊妙A想非常重要，對出乘一趟的運行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸，嚴把第一道關(guān)，才能確保值乘一路平安�！彼f(shuō)。
攻堅克難、錘煉技藝，“馭龍寶典”顯神通
2014年，蘭新高鐵開(kāi)通前夕，為保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)順利開(kāi)行，xx鐵路局從全局電力機車(chē)司機中公開(kāi)選拔動(dòng)車(chē)組司機。趙xx憑著(zhù)精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車(chē)經(jīng)驗，被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車(chē)組司機。
當時(shí)，西北地區高速列車(chē)安全操縱技術(shù)和規章制度等方面沒(méi)有現成經(jīng)驗可借鑒，趙xx從零開(kāi)始，下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓期間，從動(dòng)車(chē)組的基礎構造、制動(dòng)與牽引基本原理，到ATP的控車(chē)模式、動(dòng)車(chē)組的平穩操縱，他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車(chē)組開(kāi)行前的基礎資料，夜以繼日、潛心鉆研，逐漸熟練掌握了各種型號動(dòng)車(chē)組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月，寶蘭高鐵開(kāi)始全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗任務(wù)，趙xx根據線(xiàn)路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出了平穩起車(chē)、恒速控車(chē)、穩準停車(chē)的“趙xx操縱法”，并在全段推廣應用。
作為xx局集團公司第一代動(dòng)車(chē)組司機，從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調聯(lián)試到開(kāi)通運營(yíng)，趙xx全程參與并圓滿(mǎn)完成了各項試驗任務(wù)。在值乘動(dòng)車(chē)組列車(chē)將近7年的時(shí)間里，他對每條線(xiàn)路的坡度、曲線(xiàn)以及各種車(chē)型性能都了然于心、如數家珍，對每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年，趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績(jì)，成為名副其實(shí)的'高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)，危難時(shí)刻見(jiàn)擔當
西北地區海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗會(huì )在這里“水土不服”。為此，趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧，先后編寫(xiě)了系列動(dòng)車(chē)組列車(chē)《一次出乘作業(yè)標準固化作業(yè)流程》《動(dòng)車(chē)組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。面對高坡地段的行車(chē)條件，他堅持“一點(diǎn)不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作標準，練就了站內對標停車(chē)前后誤差不超過(guò)20厘米的絕技。同時(shí)，他憑借多年行車(chē)經(jīng)驗總結出了“長(cháng)大坡道操縱法”，為蘭新高鐵安全行車(chē)提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨放不是春，百花齊放春滿(mǎn)園。寶蘭高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，上線(xiàn)運用的動(dòng)車(chē)組車(chē)型多達14種，安裝的車(chē)載列控設備有5種，在實(shí)際運用過(guò)程中，面對繁多的機型和設備，動(dòng)車(chē)組司機普遍感覺(jué)操縱壓力大。于是，趙xx在工作之余將自己總結的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊，并結合《高速鐵路技術(shù)管理規程》《CRH系列動(dòng)車(chē)組操作規則》等規章制度，有針對性地編寫(xiě)了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車(chē)組固化流程作業(yè)手冊，進(jìn)一步細化了不同動(dòng)車(chē)組車(chē)型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標準化作業(yè)流程，趙xx主動(dòng)請纓，自告奮勇地擔任了“教練”。起初，他專(zhuān)門(mén)對40名剛單獨上崗的新司機進(jìn)行“一對一”跟車(chē)示范、“面對面”講解難點(diǎn)，取得了良好成效。后來(lái)，他在xx西站至西安北站間，逐一對所有機班進(jìn)行現場(chǎng)指導和示范作業(yè)，一天兩個(gè)往返、1100多公里，每個(gè)往返指導一名司機。半年多的時(shí)間，他完成了200多名動(dòng)車(chē)司機全員全覆蓋指導示范工作，總里程達20多萬(wàn)公里，規范了全段動(dòng)車(chē)組司機的作業(yè)標準，有效防控了誤聽(tīng)、誤通、錯操等安全風(fēng)險，為高鐵運輸安全筑起了堅實(shí)防線(xiàn)。
行百里者半九十。在平凡的崗位上，趙xx沒(méi)有滿(mǎn)足于所獲得的榮譽(yù)和成就，盡自己所能弘揚勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，在急難險重任務(wù)中擔當作為。2020年初，車(chē)間全力創(chuàng )建勞模創(chuàng )新工作室，他再一次主動(dòng)請纓，擔負起車(chē)間黨內品牌的創(chuàng )建和管理的重任。面對平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多，難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng )建和管理工作的實(shí)際困難，他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間，他帶領(lǐng)7人團隊高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng )新工作室的創(chuàng )建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強，在之后的一年多時(shí)間里，他聚焦車(chē)間青年職工成長(cháng)需求和新機型投用情況，添乘動(dòng)車(chē)組400多趟次，對動(dòng)車(chē)組固化作業(yè)流程反復試驗調研，解析攻堅了CRH380B型動(dòng)車(chē)組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，更新修訂了動(dòng)車(chē)組固化流程等14項工作成果。同時(shí)，他還把車(chē)間40名副司機送上司機崗位，用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，對鐵路系統造成沖擊，鐵路企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰。2020年1月27日，農歷大年初三，xx局集團公司決定成立應急儲備隊。趙xx帶領(lǐng)車(chē)間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車(chē)間黨總支，遞交請戰書(shū)、按下紅手印，先后值乘開(kāi)往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車(chē)組60多趟次、走行3萬(wàn)余公里。當得知單位個(gè)人防護物資緊缺時(shí)，他和妻子跑藥店、托朋友，購置了近700雙防護手套和600個(gè)口罩，解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日，因為表現突出，趙xx被黨組織批準“火線(xiàn)入黨”，光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預備黨員。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡8
馬xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師，馬xx技能大師工作室負責人，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱(chēng)號，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
人間最美四月天，江城xx鶯飛草長(cháng)，櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團有限公司xx動(dòng)車(chē)段內，一列列動(dòng)車(chē)組靜靜地�？吭跈z修庫里，接受“高鐵醫生”的“體檢”。xx動(dòng)車(chē)運用車(chē)間地勤機械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱，對動(dòng)車(chē)組車(chē)上客服設施、車(chē)下走行部件等進(jìn)行全面檢查，確保動(dòng)車(chē)組狀態(tài)良好上線(xiàn)運行。
對動(dòng)車(chē)組檢修崗位，馬xx投入了滿(mǎn)腔熱忱。他在專(zhuān)業(yè)知識上勤學(xué)苦練，在技術(shù)革新上精進(jìn)不休，矢志不渝全力確保動(dòng)車(chē)組運行安全穩定，為“坐著(zhù)高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。
破繭成蝶，不學(xué)懂弄通絕不罷休
2009年7月，21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到xx動(dòng)車(chē)段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開(kāi)通，激發(fā)了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車(chē)組機械師，必須不斷磨礪提高。于是，他整天扎在檢修現場(chǎng)，對照動(dòng)車(chē)組檢修技能一項項學(xué)，從作業(yè)標準到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構造、從拆卸到安裝，不學(xué)懂弄通絕不罷休。
2011年6月，為備戰第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，xx動(dòng)車(chē)段組建了技能人才專(zhuān)項培訓班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標準、規章制度，又要熟練掌握各項實(shí)戰技術(shù)，迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。
訓練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習單車(chē)檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺(jué)前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的技能越來(lái)越嫻熟。
鋒芒閃耀砥礪出。通過(guò)勤學(xué)苦練、反復打磨，馬xx終于練就了一身過(guò)硬本領(lǐng)，在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一，被授予全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無(wú)保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車(chē)檢查時(shí)，他發(fā)現動(dòng)車(chē)組轉向架的牽引電機處夾著(zhù)一塊小石頭，若不仔細查看很難發(fā)現。這引起了馬xx的深思。接下來(lái)的日子，只要一下班，他就會(huì )來(lái)到動(dòng)車(chē)組旁檢查車(chē)底設備，從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開(kāi)始研究，連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復練習許多遍。
經(jīng)過(guò)不懈努力，馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車(chē)檢查作業(yè)法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，為提高動(dòng)車(chē)組檢修質(zhì)量、確保列車(chē)安全運行作出了積極貢獻。
追求卓越，在技術(shù)革新中創(chuàng )造價(jià)值
xx動(dòng)車(chē)段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理，他上車(chē)開(kāi)展實(shí)景模擬試驗，同時(shí)購買(mǎi)書(shū)籍學(xué)習相關(guān)知識，夜以繼日進(jìn)行攻關(guān)，逐步掌握了其中的原理，并通過(guò)實(shí)踐有效節約了生產(chǎn)成本。
動(dòng)車(chē)組高級修在xx動(dòng)車(chē)段啟動(dòng)后，面對檢修任務(wù)重和快速適應生產(chǎn)模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類(lèi)似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對流程進(jìn)行梳理，從入場(chǎng)預檢到整備交車(chē)工序，共推廣崗位作業(yè)法12項，整理崗位作業(yè)口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設計制作的'動(dòng)車(chē)組多功能測量尺、更換閘片專(zhuān)用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。
為解決動(dòng)車(chē)組三級修齒輪箱小軸游隙測量工序復雜、成本過(guò)高的問(wèn)題，馬xx克難攻堅，設計研發(fā)了特種測量工裝，每年可為段里節約檢修成本上百萬(wàn)元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎，并獲批國家實(shí)用新型專(zhuān)利。
10年來(lái)，馬xx先后設計推廣創(chuàng )新成果30多項，獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎2項、國家實(shí)用新型專(zhuān)利4項，促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。2020年12月，他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。
匠心筑夢(mèng)，打造國家級技能大師工作室
“一個(gè)人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說(shuō)，個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車(chē)組的檢修工作，只有全員素質(zhì)提高了，才能齊心協(xié)力共同維護好動(dòng)車(chē)安全。
馬xx帶領(lǐng)團隊走上技能成才之路。2015年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成為大師、工匠，這是馬xx內心執著(zhù)的目標。
2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進(jìn)入動(dòng)車(chē)組維修師專(zhuān)項技能培訓班時(shí)，業(yè)務(wù)能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現身說(shuō)法，用自己成長(cháng)經(jīng)歷鼓勵他，并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測量、一個(gè)部件的檢查做起，為他制定補強措施。后來(lái)，郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。2020年，郭文志在中國國家鐵路集團有限公司機輛系統動(dòng)車(chē)組（高級修）職業(yè)技能競賽中取得好成績(jì)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里，他毫無(wú)保留地把技術(shù)和經(jīng)驗傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團隊先后涌現出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車(chē)組標準化作業(yè)教學(xué)課件30件，制定修改了200余項作業(yè)標準，組織各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)57項，改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項……
通過(guò)與生產(chǎn)車(chē)間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車(chē)間級工作室，形成網(wǎng)狀擴散的帶動(dòng)效應。馬xx的團隊又先后培養出26名局級技術(shù)能手，68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級，挖掘創(chuàng )新創(chuàng )效人才70人，獲得國家專(zhuān)利5項。
取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成為國家級技能大師工作室，并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過(guò)班組、全國鐵道團委創(chuàng )新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號等榮譽(yù)稱(chēng)號。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡9
徐xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段運用科機車(chē)調度員，他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬(wàn)人才”工程專(zhuān)業(yè)帶頭人，并享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
“人在臺中坐，故障千里除�！闭f(shuō)起徐xx，同事們總把他比作秦末漢初運籌帷幄的謀將張良。手里的電話(huà)，就是徐xx處置故障的“指揮棒”，他只用幾分鐘就能準確診斷出機車(chē)故障原因，并及時(shí)指導機車(chē)乘務(wù)員排除故障，確保機車(chē)安全運行。
40年來(lái)，他熟練掌握了9種電力機車(chē)的故障處理方法，推出“立聽(tīng)診、明故障、準部位、快排除”工作法，“徐xx110工作法”在局集團公司廣泛應用。
從業(yè)零事故，嚴守安全是他的信條
1981年12月，17歲的徐xx成為一名火車(chē)司機學(xué)徒工。穿上鐵路制服，登上夢(mèng)寐以求的機車(chē)，這名年輕的學(xué)徒工，萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線(xiàn)號，熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖，理清一條條電路，辨認一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機車(chē)，白天練，晚上也練，從每個(gè)零部件的名稱(chēng)到尺寸限度，從檢查的順序到故障的查找，他一遍又一遍地反復記憶、練習。
為了早日熟練掌握機車(chē)操縱要領(lǐng)，他一點(diǎn)一滴地學(xué)，一本書(shū)一本書(shū)地啃，跑車(chē)時(shí)，乘務(wù)包里總是裝著(zhù)書(shū)和筆記，一有時(shí)間就拿出來(lái)學(xué)習。他告訴自己，火車(chē)司機安全責任重大，旅客的生命財產(chǎn)安全都系于手中的.閘把，想要干好這項工作，必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過(guò)無(wú)數次的挑燈夜戰和對自己始終如一的嚴格要求，徐xx逐步從學(xué)徒成長(cháng)為一名稱(chēng)職的機車(chē)乘務(wù)員。在崗位上，徐xx和搭檔沒(méi)有一次簡(jiǎn)化作業(yè)、放低標準，每一次都按標出乘、安全退勤，在擔任機車(chē)乘務(wù)員的18年中，從未發(fā)生過(guò)責任行車(chē)事故。
2002年，徐xx先后擔任機車(chē)保養指導和專(zhuān)檢組工長(cháng)。他更加嚴格要求自己，無(wú)論嚴寒酷暑，每天都要登上20多臺入庫機車(chē)檢查，將每臺機車(chē)的電器、線(xiàn)路、代號等記在心中。經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他牢牢記住各種型號機車(chē)的電器安裝方法和控制電路接線(xiàn)的準確位置，提升了一般常見(jiàn)故障的應急處理能力。
一臺機車(chē)電路幾千條，條條在心里有本賬。經(jīng)過(guò)長(cháng)期磨煉，他可以熟練地畫(huà)出各型機車(chē)的內部結構圖。當機車(chē)構造爛熟于心后，他只要聽(tīng)別人描述一下機車(chē)故障的現象和發(fā)生位置，就能遠程診斷，指出故障原因，給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜，徐xx就像上滿(mǎn)發(fā)條的鬧鐘，不論從事哪一項工作，總是沖鋒在前。在專(zhuān)檢組擔任工長(cháng)期間，他帶領(lǐng)職工一道檢查機車(chē)6萬(wàn)多臺次，報修活13。4萬(wàn)余件，未發(fā)生一起責任事故�！澳艹钥�，工作起來(lái)是個(gè)拼命三郎”，這是身邊同事對徐xx的.評價(jià)。
手機變熱線(xiàn)，他把調度室搬到家里
機會(huì )總是青睞有準備的人。2008年1月，xx機務(wù)段成立機車(chē)故障應急處理“110”調度臺，由于工作出色，徐xx被推選為調度長(cháng)。他面向全段公開(kāi)手機號，每名機車(chē)乘務(wù)員在行車(chē)途中遇到問(wèn)題都可以隨時(shí)向他求助。
調度臺的工作性質(zhì)特殊，不分白天黑夜，24小時(shí)不間斷，需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準確的判斷能力。
剛上任，徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災害，應急工作變得忙碌起來(lái)，他常常顧不上吃飯，就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障，終于取得了抗擊冰雪凝凍災害的勝利，確保了運輸安全暢通。
2008年2月13日凌晨3時(shí)42分，睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機鈴聲驚醒，上海南至昆明K79次旅客列車(chē)司機王海打來(lái)求助電話(huà)，稱(chēng)SS3型電力機車(chē)走行部有異音。
他立即要求司機監聽(tīng)聲音處所，確認異音是從第五輪傳出后，果斷命令司機切除第五牽引電機，并以不超過(guò)10公里的時(shí)速維持運行到前方站，同時(shí)向行車(chē)調度請求救援。待檢修人員趕到現場(chǎng)，拆開(kāi)第五牽引電機齒輪箱，發(fā)現大齒輪已經(jīng)斷裂，如果繼續運行，后果將不堪設想。正是徐xx的準確判斷，避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì )接到求助電話(huà)，少時(shí)一兩次，多時(shí)五六次。妻子身體不好，夜里被電話(huà)驚醒后常常難以入睡，為此，徐xx干脆在陽(yáng)臺上支起了床鋪，被家人調侃“把調度室搬到了家里”。
13年來(lái)，他通過(guò)電話(huà)指導機車(chē)乘務(wù)員排除故障率達98%，保障了xx山區鐵路安全暢通。
如今，“徐xx110服務(wù)熱線(xiàn)”已成為“反應速度快捷、技術(shù)指導有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結碩果，他毫無(wú)保留傳遞薪火
“特別能吃苦，特別讓人信任，特別能奉獻”，是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫(xiě)照。
多年來(lái)，徐xx常常犧牲節假日時(shí)間，奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現場(chǎng)，毫無(wú)保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結出來(lái)的機車(chē)故障案例及處理方法編制成小冊子，發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習。
他勤思考、苦鉆研、善總結，在全路首創(chuàng )和諧型電力機車(chē)在長(cháng)大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車(chē)后的起動(dòng)操縱方法，創(chuàng )效折合經(jīng)濟價(jià)值1200萬(wàn)元，并結合多年實(shí)踐經(jīng)驗編制《SS3B型固定重聯(lián)機車(chē)低、高壓試驗程序》《SS3B型固定重聯(lián)機車(chē)一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機車(chē)在長(cháng)大坡道運行的操縱辦法》，在全段推廣應用，取得了良好成效。
一名機車(chē)乘務(wù)員感慨地說(shuō)：“機車(chē)運行途中遇到疑難問(wèn)題，我第一個(gè)想到的就是徐師傅�！�2020年，徐xx被聘為xx局集團公司黨校的兼職教師，開(kāi)展現場(chǎng)技術(shù)講座41場(chǎng)，培訓一線(xiàn)職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)�、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……2007年至今，徐xx收獲了許多榮譽(yù)，也將這些榮光散播到了更多地方。
2011年，xx機務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線(xiàn)”榮獲全國鐵路黨內優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱(chēng)號；2016年中華全國鐵路總工會(huì )授予徐xx勞模工作室“火車(chē)頭勞模創(chuàng )新工作室”榮譽(yù)；2017年，徐xx被授予2017年度鐵路工匠榮譽(yù)稱(chēng)號。
自創(chuàng )建勞模工作室以來(lái)，通過(guò)“師帶徒”“匠帶兵”等方式，徐xx帶頭總結推出“重點(diǎn)環(huán)節示范法”“模擬仿真訓練法”等培訓方式，推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化，先后培養出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團公司首席技師，創(chuàng )新創(chuàng )效集聚效應、輻射效應、品牌效應逐漸呈現。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡10
王xx，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來(lái)，實(shí)現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長(cháng)，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ�，天高氣爽，在�？诰C合維修段一間教室里，全國勞動(dòng)模范、“王xx工匠創(chuàng )新工作室”負責人、信號工王xx說(shuō)。
這句話(huà)后，藏著(zhù)他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑
王xx出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，王xx從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉，在當時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的信號工�？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書(shū)本使勁讀�！蓖鮴x對此記憶猶新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長(cháng)之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書(shū)，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見(jiàn)到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2011年，王xx在鐵路廣州局集團有限公司職業(yè)技能競賽車(chē)站與區間信號機項目中獲得全能冠軍。
2012年，王xx由湘西轉戰海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開(kāi)始，認真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調度集中系統等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習的最終目在于運用，王xx善于總結經(jīng)驗，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線(xiàn)故障五步法等，在一線(xiàn)得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽(yáng)似火。2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復雜。王xx一頭扎進(jìn)施工現場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習施工標準，一邊加強施工現場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，王xx一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來(lái)備受關(guān)注，一條條銀龍持續助推海島經(jīng)濟不斷騰飛。
多年來(lái)，王xx和同事們肩負使命，在漫長(cháng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險重的任務(wù)前勇于擔當，做忠于職守的海島守路人。
據不完全統計，王xx參加高鐵列控系統改造、�？谀险居嬎銠C監測施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認真執行標準化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的'最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準狠
2013年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時(shí)間跑到現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)仔細檢查，他發(fā)現只有操作道岔時(shí)才會(huì )有此情況發(fā)生。
隱患不能過(guò)夜！王xx頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現第3組道岔有個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復雜的數學(xué)題，這是成就感很強的一件事！”王xx說(shuō)。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業(yè)標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨具特色的“王xx工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。王xx注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無(wú)保留地將經(jīng)驗傳授給同事和青工。2018年，他負責信號專(zhuān)業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業(yè)的指導老師，經(jīng)他培訓的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務(wù)、供電人員專(zhuān)業(yè)知識的培訓，為多專(zhuān)業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
近年來(lái)，王xx共培養全國技術(shù)能手1名、全路技術(shù)能手13名、高級技師12名、技師33名。他多次參與多種教材編寫(xiě)，被廣州局集團公司聘為兼職教師，被廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院聘為客座教授、客座專(zhuān)家。
鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡11
曹xx，中共預備黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段檢測車(chē)間接觸網(wǎng)工，曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼。
4月，xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區的學(xué)習室里，職工們整整齊齊地坐成兩排，“曹xx技能大師工作室”負責人曹xx正舉著(zhù)接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開(kāi)展以來(lái)，曹xx第13次送教到一線(xiàn)。
頭發(fā)花白的曹xx現就職于xx供電段檢測車(chē)間。扎根生產(chǎn)一線(xiàn)26年來(lái)，他35次破解技術(shù)難題，19次參與鐵路供電電力設備重大科研活動(dòng)，以“匠心”守護著(zhù)確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行，有一種本領(lǐng)叫專(zhuān)注
1996年，曹xx從鄭州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)后，來(lái)到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區工作。因現場(chǎng)經(jīng)驗不足，他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，反復向師傅們請教檢修作業(yè)要領(lǐng)，休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間，他就從同一批青工中脫穎而出，成為工區施工負責人。
2005年，隴海線(xiàn)寶天段隧道內的新型液壓補償器發(fā)生故障。當時(shí)，晁峪接觸網(wǎng)工區沒(méi)人會(huì )維修，便請廠(chǎng)家派人前來(lái)處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng)，曹xx主動(dòng)要求跟著(zhù)廠(chǎng)家技術(shù)人員學(xué)習設備維修技能。隨后，由他整理的《液壓補償器更換法》成為現場(chǎng)檢修工作的“作業(yè)指南”，也填補了該段處理此類(lèi)故障的技術(shù)空白。
現場(chǎng)的考驗無(wú)處不在。2009年，曹xx在隴海線(xiàn)一處隧道內巡檢接觸網(wǎng)設備時(shí)，發(fā)現懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深�！耙黔h(huán)境溫度出現變化，承力索就會(huì )在伸縮中來(lái)回磨損，容易引發(fā)斷線(xiàn)事故�！辈躼x經(jīng)過(guò)一遍遍復測，向車(chē)間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內角倒成圓角”的建議。不久后，這一改造方案在全段范圍內推廣運用，消除了多處供電安全隱患。
測量、檢查、調整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構成，檢修起來(lái)更需精心、精細。2013年，西寶高鐵開(kāi)通運營(yíng)，對接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標準和要求。但當時(shí)在xx供電段，安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成，不僅效率低，而且存在安全風(fēng)險，還有一定誤差。曹xx認真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖，發(fā)明了“腕臂預配輔助支架”，實(shí)現了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預配，既保證了作業(yè)安全，又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當一個(gè)懂技術(shù)的工人，要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作！”曹xx始終堅守這一信念，并且將其落實(shí)到工作中。近年來(lái)，他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無(wú)論做什么事，曹師傅都執著(zhù)專(zhuān)注，干一行、鉆一行、精一行，他為大家樹(shù)立了榜樣�！痹诓躼x所在車(chē)間任黨支部書(shū)記的石玉林這樣評價(jià)道。
傾心技改，有一種執著(zhù)叫信念
在xx局集團公司管內，xx供電段擔負著(zhù)隴海、寶中、寶成、西平、陽(yáng)安等線(xiàn)路供電電力設備的養護任務(wù)。管內山區鐵路占80%，橋梁多，低凈空隧道多，高坡、小半徑曲線(xiàn)困難地段占線(xiàn)路總長(cháng)的`10。8%，包括全路最大坡度30‰的寶成線(xiàn)秦北區段，養護難度可想而知。
2013年12月，曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師，擔任兼職教師。對工作執著(zhù)、熱愛(ài)、精益求精的曹xx開(kāi)啟了新的人生之旅。他參與調整接觸網(wǎng)補償裝置b值作業(yè)項目研究時(shí)，發(fā)現墜砣加滿(mǎn)后卡線(xiàn)器與墜砣桿無(wú)法連接，需要在高空將重達25公斤的墜砣拆卸下來(lái)才能安裝卡線(xiàn)器進(jìn)行調整作業(yè)。帶著(zhù)問(wèn)題不能有效解決的“心病”，他一次次請教鐵路院校的老師，反復分析、計算受力情況，最終研制成功調整b值墜砣桿專(zhuān)用夾具，大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險，使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問(wèn)。2015年，他組織新工學(xué)習一起接觸網(wǎng)斷線(xiàn)事故案例時(shí)，發(fā)現應急處置中接觸線(xiàn)接續時(shí)間長(cháng)短、接頭線(xiàn)夾安裝是否到位等因素都直接影響設備故障停時(shí)和事故等級�；氐焦^，他仔細觀(guān)察推拉門(mén)在滑道內的滑動(dòng)規律，不斷琢磨提高接觸線(xiàn)接頭制作效率和可靠性的方法，最終研究出接頭線(xiàn)夾安裝平推法，破解了接觸線(xiàn)接頭線(xiàn)夾脫槽技術(shù)難題，提高了設備故障應急處置速度。
2016年5月，曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修法整套流程，填補了該項目技術(shù)標準上的空白，使棘輪補償繩更換效率得到大幅度提高，在全局集團公司供電系統推廣應用。2017年8月，他參與接觸網(wǎng)無(wú)線(xiàn)溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測車(chē)無(wú)源射頻標簽定位技術(shù)等多項技術(shù)研究，顯著(zhù)提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇，追夢(mèng)永不止步。曹xx針對接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能，努力把所學(xué)所長(cháng)運用到生產(chǎn)一線(xiàn)，又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監控系統與SCADA系統聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測試技術(shù)研究等重大科研項目19次，累計節約檢修成本500余萬(wàn)元。他勇當供電領(lǐng)域的攀登者，在一次次的發(fā)明創(chuàng )造中繪制自己的人生軌跡。
責任擔當，有一種情懷叫堅守
始于初心、成于堅守。只有守得住，才能行得穩。在一線(xiàn)崗位工作26年來(lái)，曹xx記錄了9000余條設備問(wèn)題，破解現場(chǎng)技術(shù)難題35次，形成的31本《故障處理方法手冊》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
2014年，曹xx被評為“xx省杰出能工巧匠”，2017年被評為“西鐵工匠”，2018年被評為“鐵路工匠”。2018年8月，xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立，曹xx擔任負責人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導資料和《普速鐵路隔離開(kāi)關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓微視頻以及《接觸網(wǎng)工應知應會(huì )》等12種教材，參與設計接觸網(wǎng)工練兵場(chǎng)12處，現場(chǎng)授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區，且很多隧道始建于20世紀50年代，隧道頂部滲水嚴重，冬季易結成冰柱，從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線(xiàn)索燒傷斷股等問(wèn)題，嚴重影響行車(chē)安全。為及時(shí)掌握隧道結冰情況，曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監測系統，減少了除冰班次，提高了除冰效率，確保了行車(chē)安全。
曹xx始終堅持“使用是最好的培養”理念，帶領(lǐng)團隊完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護配合計算方法的研究、10千伏配電所調壓變燒損的研究等課題，以及作業(yè)車(chē)綜合無(wú)人防控系統、隴海線(xiàn)接觸網(wǎng)標準化建設研究等8個(gè)技術(shù)革新項目，為供電電力設備平穩運行提供了堅強保證。
點(diǎn)亮一盞燈，照亮一大片。曹xx6次帶隊參加局集團公司及全路相關(guān)技能競賽，先后有10名參賽選手獲得xx局集團公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱(chēng)號。他通過(guò)視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能，陸續培養出15名技師、36名高級工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。2019年，曹xx享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼，2021年榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)�。從少年到中年，環(huán)境在變、身份在變，但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養更多人才的堅守始終未變。
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