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天氣分析報告
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告與我們的生活緊密相連，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家收集的天氣分析報告，歡迎閱讀與收藏。
天氣分析報告1
這幾天，霧霾一詞在我們紹興很常見(jiàn)。以前我們只知道霧，現在我們知道了，還有一種像霧一樣的天氣叫霧霾。那么霧和霧霾有什么區別呢？
通過(guò)調查，我知道了，霧，是有地面上的水蒸發(fā)后，因為空氣流動(dòng)活動(dòng)偏少，地面風(fēng)速小，有利于水汽在大氣低層積聚，所以就產(chǎn)生了霧。因此，霧的成分主要是水，它對人體基本無(wú)害。
而霾，主要是空氣中的灰塵、二氧化硫、氮氧化合物等污染物因為無(wú)法擴散而長(cháng)期積累，造成視覺(jué)程障礙。霾是一種很危險的現象，主要原因是因為汽車(chē)尾氣排放、工業(yè)氣體污染造成的。很容易造成人體上呼吸道感染而咳嗽。
霧和霾最大的區別是水份含量的`多少。水含量多的叫霧；水含量少的，以污染顆粒為主的叫霾。最直觀(guān)的現象是：霧基本上是白色的，而霾是黃色的。
現在紹興長(cháng)期處于霧霾天氣，這對于大家的身體是很有害的。所以，大家在霧霾天氣嚴重的時(shí)候，盡量少出門(mén)，出門(mén)戴上口罩。
天氣分析報告2
經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國已建成并投入業(yè)務(wù)運行的新一代多普勒天氣雷達總數達171部，天氣雷達在強天氣監測和預警、防災減災、公共服務(wù)等方面中發(fā)揮了重要的作用。
隨著(zhù)我國基礎工業(yè)和研發(fā)能力的不斷提高，天氣雷達的運行穩定性、探測能力都有了長(cháng)足的進(jìn)步。但是隨著(zhù)雷達技術(shù)的不斷發(fā)展，我國與國際先進(jìn)水平仍然存在一定的差距，因此客觀(guān)分析我國與國際先進(jìn)水平的差距對天氣雷達的后續發(fā)展具有十分重要的參考價(jià)值和意義。
一、天氣雷達國內外對比分析
業(yè)務(wù)布局
美國和德國的雷達業(yè)務(wù)布網(wǎng)已經(jīng)完成，型號單一，美國近地面1km高度邊界層的覆蓋范圍比我國高2倍以上，低空覆蓋范圍較小造成國內天氣雷達在降水（雨和雪）估算、強風(fēng)暴探測、輻合帶探測及邊界層風(fēng)場(chǎng)估算等方面能力較差，因此，需要優(yōu)化布局，并加強對天氣雷達探測凈空環(huán)境的保護。
觀(guān)測模式
美國雷達業(yè)務(wù)觀(guān)測中使用了晴空、降水、風(fēng)暴3種觀(guān)測模式，德國使用了降水和閑置2種觀(guān)測模式，而我國天氣雷達業(yè)務(wù)觀(guān)測只采用降水模式，使得雷達對低空、弱回波、晴空回波、災害性天氣的探測能力明顯不足。因此，應逐步建立臺風(fēng)、強對流、降水、晴空和高山五種觀(guān)測模式，提高我國現有雷達網(wǎng)的探測能力。
探測能力
國內業(yè)務(wù)雷達探測能力主要指標與國外的最大差距表現在組網(wǎng)雷達定量測量的均一性方面，這不僅反映了我國業(yè)務(wù)雷達在定標技術(shù)方面存在差距，同時(shí)也反映出我國業(yè)務(wù)雷達的一些重要硬件質(zhì)量存在的差距。此外，我國業(yè)務(wù)雷達未全面開(kāi)展雙偏振雷達升級，無(wú)偏振量觀(guān)測產(chǎn)品。導致我國業(yè)務(wù)雷達在定量測量（降水定量估測與徑向速度測量）差距進(jìn)一步加大。因此，今后需提高組網(wǎng)均一性的能力。
關(guān)鍵技術(shù)
1.雙偏振技術(shù)
美國經(jīng)過(guò)近15年的雙線(xiàn)偏振技術(shù)雷達與WSR-88D雷達比對的試驗，系統地完成了雷達同時(shí)發(fā)射與同時(shí)接收技術(shù)體制定型、偏振量ZDR的定標、利用偏振量定量估測降水和質(zhì)控算法等重要工作，并已經(jīng)完成了全部雷達的雙偏振技術(shù)升級工作。德國也已經(jīng)基本上完成了雙偏振升級工作。上述表明：我國在雙線(xiàn)偏振雷達技術(shù)應用等相關(guān)工作開(kāi)展方面與美國還存在較大的差距，我們應當盡快建立開(kāi)展雙線(xiàn)偏振雷達技術(shù)應用的試驗工作，推動(dòng)我國雙線(xiàn)偏振雷達技術(shù)應用穩步向前。
2.
固態(tài)技術(shù)
在固態(tài)技術(shù)方面，國內雖然已經(jīng)研制出了全固態(tài)的X波段和毫米波雷達，但在發(fā)射功率和脈沖壓縮主副比等參數方面與國外先進(jìn)水平相差較大。因此，加快固態(tài)雷達關(guān)鍵技術(shù)的研究。
3.相控陣技術(shù)
在相控陣天氣雷達研究方面，國內和美國存在的差距主要表現在：我國沒(méi)有形成一支專(zhuān)業(yè)團隊長(cháng)期進(jìn)行系統性的`試驗和比對，開(kāi)展對相控陣關(guān)鍵技術(shù)評估工作。在相控陣雷達方程、定標和數據分析和質(zhì)量控制等方面缺少系統性地深入研究工作。
�。ㄎ澹⿺祿|(zhì)量控制技術(shù)
國內目前在業(yè)務(wù)中使用的數據質(zhì)控方法較少，非氣象回波不能得到有效控制，與美國相比存在一定差距。但國內針對雷達數據質(zhì)控問(wèn)題開(kāi)展了一系列研究工作并取得進(jìn)展，因此需將現有成熟質(zhì)控算法經(jīng)測試評估后應用于業(yè)務(wù)系統中。力爭在6年內完成地物雜波、超折射回波、海浪回波、電磁干擾回波、噪聲回波等雜波消除算法在業(yè)務(wù)系統中的應用，非氣象回波基本得到控制。部分天氣雷達已采用相位編碼技術(shù)和雙PRF技術(shù)，此項技術(shù)水平與美國相當。到20xx年，基本可實(shí)現相位編碼技術(shù)和自動(dòng)PRT技術(shù)在我國天氣雷達業(yè)務(wù)中廣泛應用，并結合軟件算法基本解決距離模糊和速度模糊問(wèn)題。使質(zhì)控后的雷達數據質(zhì)量滿(mǎn)足模式同化的要求。
定量估測降水精度
美國天氣雷達在雙偏振升級前定量估測降水精度與我國水平相當，但其雷達在雙偏振升級后優(yōu)于我國天氣雷達。到20xx年，我國天氣雷達完成雙偏振升級后，實(shí)現定量估測降水精度提高5%的目標，達到與美國同期的水平。
二、天氣雷達資料可同化存在的問(wèn)題與解決措施
天氣雷達資料應用是衡量天氣雷達觀(guān)測業(yè)務(wù)能否發(fā)揮效益的重要指標之一，尤其是天氣雷達資料能否在天氣尺度數值模式與中尺度數值模式中得到應用是天氣雷達業(yè)務(wù)效益發(fā)揮的更高要求。因此，對于天氣雷達業(yè)務(wù)而言，天氣雷達資料可同化是衡量天氣雷達業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的指標。目前我國已經(jīng)有171部天氣雷達投入業(yè)務(wù)應用，究其可同化方面的問(wèn)題主要有如下幾方面：
�。ㄒ唬┨鞖饫走_數據質(zhì)量方面問(wèn)題
天氣雷達數據質(zhì)量問(wèn)題歸納起來(lái)是由三方面產(chǎn)生的，一是由天氣雷達硬件質(zhì)量問(wèn)題或維護不當造成的；其次是由雷達技術(shù)體制本身所帶來(lái)的；再則就是由于天氣雷達的觀(guān)測環(huán)境所造成；
1.雷達硬件質(zhì)量問(wèn)題
目前對天氣雷達數據質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，在硬件方面主要存在如下問(wèn)題，一是多普勒天氣雷達的一些硬件的關(guān)鍵指標，如多普勒天氣雷達相干性、頻率源的穩定性、觀(guān)測精度、地物抑制能力等，再加上業(yè)務(wù)體系中對天氣雷達業(yè)務(wù)運行過(guò)程中缺失的硬件定標環(huán)節，使得我國天氣雷達在硬件方面存在的問(wèn)題更加突出。
2.天氣雷達技術(shù)體制問(wèn)題
我國業(yè)務(wù)天氣雷達采用的是單偏振（水平偏振）、多普勒脈沖體制，由于在體制上存在發(fā)射的重復頻率PRF造成雷達的測速范圍（不模糊速度范圍）與探測的不模糊距離范圍的矛盾，導致天氣雷達在實(shí)際探測中的距離模糊與速度模糊現象比較嚴重，尤其是速度模糊問(wèn)題嚴重影響了天氣雷達在實(shí)際探測中的定量速度測量。其次，體制引出的雷達觀(guān)測模式本身造成的邊界層探測能力不足，嚴重影響了天氣雷達對邊界層的中尺度天氣系統的探測能力。最后是單偏振體制，對降水粒子的相態(tài)識別、粒子大小探測等能力明顯不足，也嚴重影響了天氣雷達數據的質(zhì)量。
3.天氣雷達觀(guān)測環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題
天氣雷達實(shí)際探測時(shí)，受其觀(guān)測環(huán)境的影響，給觀(guān)測數據帶來(lái)了許多干擾，造成數據質(zhì)量的降低，主要包括：凈空環(huán)境造成的遮擋，使得觀(guān)測數據不連續、不完整；電磁干擾造成觀(guān)測數據的雜亂散；還有超折射、海雜波、昆蟲(chóng)與晴空回波造成對降水定量測量的偏差等。
天氣雷達資料信息流程問(wèn)題
目前天氣雷達觀(guān)測業(yè)務(wù)圍繞數據質(zhì)量控制這一核心環(huán)節，在業(yè)務(wù)流程上也沒(méi)有得到有效解決，這方面主要表現在：一是天氣雷達資料信息流程沒(méi)有按照數據獲得、數據質(zhì)控和數據應用這樣一個(gè)基本流程進(jìn)行，而是將觀(guān)測到的天氣雷達數據在沒(méi)有質(zhì)量控制的情況下，直接送到了用戶(hù)端，整個(gè)信息流程中缺少了一個(gè)系統地、完整地實(shí)時(shí)質(zhì)控業(yè)務(wù)的建立；二是在數據信息流程上，沒(méi)有從硬件段、數據段到應用段建立起三級質(zhì)控，把質(zhì)量問(wèn)題控制在應該控制的階段。
擬解決的措施
1.加強天氣雷達數據業(yè)務(wù)質(zhì)量控制
針對天氣雷達觀(guān)測業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節對其觀(guān)測數據質(zhì)量產(chǎn)生的問(wèn)題，重點(diǎn)解決：一是雷達硬件定標的業(yè)務(wù)化問(wèn)題，建立一個(gè)系統的、完整的雷達主要指標的硬件定標業(yè)務(wù)，確保天氣雷達在業(yè)務(wù)運行中獲取數據的正確；二是重點(diǎn)針對觀(guān)測業(yè)務(wù)中數據質(zhì)量本身存在的問(wèn)題，近期重點(diǎn)改進(jìn)現存的觀(guān)測模式，以及由于地物、電磁干擾、海雜波、晴空回波等給定量降水測量帶來(lái)的偏差，建立起上述問(wèn)題的實(shí)時(shí)質(zhì)控業(yè)務(wù)；遠期重點(diǎn)解決雷達技術(shù)體制問(wèn)題，一是雷達硬件如何穩定可靠運行，如采用全固態(tài)發(fā)射技術(shù)；二是采用相位編碼、脈沖壓縮技術(shù)；三是采用雙極化技術(shù)等改進(jìn)和提高天氣雷達各項性能指標。其次，加大雷達凈空環(huán)境保護確保觀(guān)測資料的連續性和完整性。
2.科學(xué)合理建立天氣雷達數據信息業(yè)務(wù)流程
根據天氣雷達信息實(shí)時(shí)、高效的特點(diǎn)，建立一個(gè)從硬件業(yè)務(wù)定標到天氣雷達數據信息質(zhì)量控制的業(yè)務(wù)流程；并在此基礎上建立起與預報和數值模式等用戶(hù)的信息質(zhì)量反饋互動(dòng)的運行體制，形成天氣雷達數據觀(guān)測—數據質(zhì)量控制—數據應用的三位一體的信息流程。確保天氣雷達資料的數據可同化、可應用。
三、針對天氣雷達業(yè)務(wù)存在問(wèn)題擬采取的措施和建議
針對天氣雷達與國外發(fā)達國家對比分析存在的主要問(wèn)題，我國今后應當在如下幾方面開(kāi)展工作：
1、加強業(yè)務(wù)天氣雷達從預研階段，研制階段，生產(chǎn)階段，建設階段，到應用階段的五位一體的系統的、完整的體系建設，使天氣雷達存在的問(wèn)題解決在各自存在的階段，使業(yè)務(wù)天氣雷達的發(fā)展形成一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展機制。作為國家級的探測中心應當把其重點(diǎn)放在研制階段與建設和應用階段，尤其是研制階段中，重點(diǎn)解決天氣雷達業(yè)務(wù)規范、技術(shù)標準、觀(guān)測模式和質(zhì)量控制方案的形成；在建設階段重點(diǎn)解決觀(guān)測環(huán)境、設備準入等關(guān)鍵環(huán)節；在應用階段則重點(diǎn)解決業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)質(zhì)控、應用綜合評估，與用戶(hù)形成互動(dòng)的機制。
2、盡快建立起天氣雷達業(yè)務(wù)的雷達站—省級—國家級的三級業(yè)務(wù)質(zhì)量控體系，在雷達站級重點(diǎn)把好設備硬件的質(zhì)量關(guān)，做好設備運行環(huán)境保障以及設備定標與維護；在省級做好天氣雷達數據的質(zhì)量控制，確保觀(guān)測數據有效地在業(yè)務(wù)中應用；在國家級做好各種質(zhì)控算法和新型產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)，設計好業(yè)務(wù)天氣雷達的技術(shù)體制、做好天氣雷達全網(wǎng)的業(yè)務(wù)質(zhì)量評估。
3、建立天氣雷達業(yè)務(wù)巡檢和日常業(yè)務(wù)的定標流程，形成有效的對天氣雷達實(shí)時(shí)運行過(guò)程中的運行監督和保障機制，形成一支從雷達站、省級探測中心到國家級探測中心的高效集約化的專(zhuān)業(yè)隊伍，并不斷加大天氣雷達日常業(yè)務(wù)運行維護過(guò)程中社會(huì )參與力度，使其保障逐步社會(huì )化。
4、建立天氣雷達觀(guān)測業(yè)務(wù)與預報和數值模式需求的互動(dòng)機制，形成及時(shí)有效地評估從用戶(hù)端反饋來(lái)的天氣雷達業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題，前端的雷達觀(guān)測業(yè)務(wù)則根據評估進(jìn)行整改，使得天氣雷達業(yè)務(wù)緊緊地圍繞著(zhù)用戶(hù)的需求開(kāi)展。這方面重點(diǎn)要形成針對天氣雷達應用的季或年度評估技術(shù)報告，前后端建立起良好的循環(huán)與反饋機制。
天氣分析報告3
1.對人體的危害：由于霧霾中混有大量有毒有害的小顆粒，人在呼吸的時(shí)候就隨著(zhù)空氣進(jìn)入呼吸道和肺部，輕者會(huì )引進(jìn)氣管炎、肺炎等疾病，重者會(huì )導致更加嚴重的.疾病。輕者會(huì )引進(jìn)氣管炎、肺炎等疾病，重者會(huì )導致更加嚴重的疾病。
2.對生產(chǎn)生活的危害：霧霾天氣能見(jiàn)度低，給航空、鐵路、海運、公路等各類(lèi)交通運輸行業(yè)造成影響，容易導致交通安全事故，擾亂了正常的生產(chǎn)生活秩序。同時(shí)，對建筑物、車(chē)輛等固體物具有腐蝕性。
建議：
我覺(jué)得，防治的重點(diǎn)應放在控制顆粒物排放上：首先是工業(yè)排放，需要將重工業(yè)企業(yè)理規劃，做到節能減排、清潔排放。其次，城市交通規劃及發(fā)展公共交通也是減少城市人為污染物排放的重要措施。最后，政府及媒體應加強環(huán)保知識宣傳，提高民眾對空氣污染事件的關(guān)注。那么，作為我們個(gè)人怎么做呢？應該做到：不開(kāi)車(chē)或少開(kāi)車(chē)；盡量乘坐公共交通工具；不抽煙或盡量少抽煙；學(xué)習霧霾防護知識并向身邊人宣傳；從自身做起，注意節能環(huán)保。
天氣分析報告4
調查時(shí)間：
調查背景：
伴隨著(zhù)馬年春節的來(lái)臨，多次出現的霧霾天氣，不僅對海陸空各類(lèi)交通運輸造成影響，使很多人不能如期回家過(guò)年，更對人們的身體健康造成危害，醫院里增加了很多病人。
調查問(wèn)題：
到底是什么原因造成的空氣污染？怎樣去治理這種污染呢？
調查方法:
調查結果：
霧霾天氣是一種空氣質(zhì)量嚴重惡化的產(chǎn)物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是含量劇增，在很大空間內造成能見(jiàn)度模糊的一種天氣現象�！啊笔侵复髿庵兄睆叫∮诨虻扔�2.微米的顆粒物，也稱(chēng)為可入肺顆粒物。粒徑小，富含大量的.有毒、有害物質(zhì)且在大中的停留時(shí)間長(cháng)、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。
20xx年1月9日以來(lái)，全國中東部地區陷入嚴重的霧霾和污染天中，中央氣象臺將大霧藍色預警升級至黃色預警，從東北到西北，從華北到中部導致黃淮、江南地區，都出現了大范圍的重度和嚴重污染。濟寧和鄒城市也先后發(fā)布大霧天氣橙色預警。而濟寧市成為全國空氣污染最嚴重的城市之一。
形成原因：
據氣象專(zhuān)家介紹，春節期間霧霾天氣的形成主要原因是，近地面空氣相對濕度比較大；沒(méi)有明顯冷空氣活動(dòng)，大氣層比較穩定；天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結形成霧。加上春節期間機動(dòng)車(chē)使用頻繁、燃放煙花爆竹等污染顆粒物排放增加，容易作為凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成霧霾天氣。
天氣分析報告5
一、關(guān)于什么是霧霾?
霾是大量極細微的干塵粒等均勻的懸浮在空中，使水平能見(jiàn)度小于10 km的空氣普遍混濁，遠處光亮物體微帶黃、紅色，黑暗物體微帶藍色的現象，以能見(jiàn)度情況來(lái)判定，霾可以分為輕微、輕度、中度和重度。當空氣中容納的水汽達到最大限度時(shí)，就會(huì )出現飽和，一旦水汽多于飽和量，多余的就會(huì )凝結出來(lái)，與空氣中微小的灰塵顆粒結合，形成小水滴或冰晶，懸浮在近地面空氣層中成為霧，氣溫愈低，空氣中所能容納的水汽也就愈少，就越容易形成霧霾。霾的日變化不明顯，如果氣團不會(huì )出現大的變化，空氣團較穩定，霧霾持續出現時(shí)間較長(cháng)，有時(shí)可持續10 d以上。霧霾天氣對氣候、環(huán)境、健康以及經(jīng)濟方面造成顯著(zhù)負面影響，嚴重威脅人體健康和交通出行。
二、霧霾天氣的成因
1. 大氣空氣氣壓低，空氣不流動(dòng)時(shí)主要因素。由于空氣的不流動(dòng)，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。
2. 地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車(chē)流使灰塵攪動(dòng)起來(lái)。
3. 汽車(chē)尾氣是主要的污染物排放，近年來(lái)城市的汽車(chē)越來(lái)越多，排放的汽車(chē)尾氣是霧霾的一個(gè)因素。
4. 工廠(chǎng)制造出的二次污染。
5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。
6. 焚燒秸稈。
7. 燃放煙花爆竹等污染顆粒物排放增加，河南鄭州市霧霾日季變化明顯，霧霾天氣主要集中在每年的10月至翌年3月，期間霧霾日數占全年霧霾總日數的70%，且鄭州霧霾天氣正在呈逐年上升趨勢，灰霾日上升趨勢更為明顯。
一大早，建筑物集體發(fā)射的視覺(jué)效果，仿佛在云端的能見(jiàn)度，還有令人沉悶不堪的水汽，這是又要爆表的節奏嗎?鄭州連續三天重度污染 鄭州最大值超標準近6倍 嚴重污染將持續 昨日，整個(gè)鄭州城變成了霧都。昨日17時(shí)醫學(xué)院的空氣監測點(diǎn)位高達515(正常值小于等于75)，超標準近6倍，也是鄭州實(shí)行監測以來(lái)的最高值， 首次出現爆表。鄭州發(fā)布的空氣質(zhì)量顯示，空氣質(zhì)量為嚴重污染，首要污染 20xx年城市空氣質(zhì)量排行榜出爐 鄭州倒數第九20xx年鄭州163天空氣優(yōu)良 污染天氣呈現明顯的季節性，秋冬季節替等時(shí)候污染比較嚴重。
日前，鄭州市環(huán)保部門(mén)發(fā)布信息，20xx年鄭州市前5個(gè)月，空氣質(zhì)量?jì)?yōu)良的天數僅有27天。20xx年1月4日，河南省鄭州市遭遇20xx年首次霧霾天氣，空氣污染嚴重。當日，鄭州市上空被霧霾籠罩，實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量指數最高達500，為嚴重污染。7月24日被環(huán)保部約談后，鄭州市立即組織環(huán)保專(zhuān)家，深入分析鄭州、PM10濃度居高不下的原因。據鄭州大學(xué)環(huán)境科學(xué)研究院的解析，影響鄭州大氣質(zhì)量的主要因素中，燃煤排放占，機動(dòng)車(chē)尾氣占，揚塵占， 其他餐飲油煙、露天燒烤、垃圾焚燒等占。針對成因，鄭州市制定了一攬子標本兼治的綜合措施。
加大對燃煤污染治理。鄭州市燃煤用量一直位居中部六省第一，其中超六成是電力燃煤，近四成為工業(yè)燃煤。對排污大戶(hù)新力電力公司脫硝設施不達標的三個(gè)機組停機改造，對其它達標排放的發(fā)電機組及熱源廠(chǎng)實(shí)施超潔凈排放升級改造。同時(shí)，對300多家水泥、耐火材料等生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排污普查和治理。對原計劃明年全部拆除的26臺燃煤鍋爐，提前拆除，目前已拆除12臺。通過(guò)加大督查力度，15家違法排放的小煉焦、小化工等五小企業(yè)被停工整頓。
為減少汽車(chē)尾氣污染，鄭州市對黃標車(chē)實(shí)施有史以來(lái)最果斷的.淘汰令，今年內全部淘汰拆解。據公安機關(guān)統計，截止20xx年7月底，鄭州市燃油機動(dòng)車(chē)228萬(wàn)輛，位居全國城市前10名，其中尾氣排放達不到國家環(huán)保標準的黃標車(chē)有萬(wàn)輛。據檢測，一輛黃標車(chē)的污染排放量至少相當于28輛國四標準汽車(chē)的排放量，鄭州黃標車(chē)的污染排放占到全市汽車(chē)尾氣排放總量的七成。8月28日，鄭州市政府出臺措施，年內將淘汰所有萬(wàn)輛黃標車(chē)。交警執勤發(fā)現黃標車(chē)將立即查扣。
建筑工地是城市揚塵的主要來(lái)源。對處于城鎮化建設密集期的鄭州在建道路、地鐵、棚戶(hù)區拆遷等2147處工地，鄭州新規要求施工工地全圍擋，施工區主要道路全硬化，全部濕法施工作業(yè)，物料堆放及裸土全覆蓋，施工車(chē)輛全沖洗，渣土車(chē)全密閉覆蓋。各個(gè)工地都有監督責任人，對不達標的工地高額處罰，不達標不準開(kāi)工。
對道路揚塵，鄭州嚴格落實(shí)xxx的城市環(huán)保標準，每天對城區道路進(jìn)行濕式機掃保潔，吸塵、沖洗及灑水降塵作業(yè)。針對日前有媒體質(zhì)疑，用南水北調的自來(lái)水灑水成本較高的問(wèn)題，鄭州市政管理部門(mén)立即做出相應調整，部分改用污水處理廠(chǎng)的中水進(jìn)行道路沖洗，以降低成本。
鄭州市城管局牽頭，負責建筑垃圾消納場(chǎng)選址、建設、運行情況，建筑垃圾清運情況，渣土車(chē)治理情況，露天燒烤和油煙治理情況，道路揚塵治理情況，生活垃圾焚燒治理情況;鄭州市建委牽頭，負責工地揚塵治理情況;鄭州市環(huán)保局牽頭，負責監測點(diǎn)周邊污染源整治情況、燃煤鍋爐拆改工作情況;鄭州市公安局交警支隊牽頭，負責黃標車(chē)淘汰、限行情況，農用車(chē)、機動(dòng)三輪車(chē)限行情況;鄭州市園林局牽頭，負責黃土裸露治理情況;鄭州市農機局牽頭，負責秸稈焚燒治理情況。百姓、市民響應國家和社會(huì )的號召，積極減排，多節約，不鋪張浪費; 少開(kāi)車(chē)、多步行、多騎車(chē)、多坐公交車(chē)或買(mǎi)節能車(chē)企業(yè)、工廠(chǎng)發(fā)展環(huán)保生產(chǎn)，節能減排，注重保護生態(tài)環(huán)境; 響應國家號召盡可能少排放污染物，遵守相關(guān)法律法規。
三、應對措施及建議
霧霾天氣應盡量減少外出，老人、兒童和患有呼吸系統疾病的易感人群要減少戶(hù)外運動(dòng);外出時(shí)要戴上棉質(zhì)口罩防止污染物經(jīng)口、鼻侵入肺部，外出歸來(lái)立即清洗面部及裸露皮膚;霧霾期間應調節好情緒，清淡飲食，多飲水，多進(jìn)食2、新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補充各種維生素和無(wú)機鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。
霧霾天氣少開(kāi)窗 很多人習慣開(kāi)窗通風(fēng)�？扇绻F霾一整天不散，是該開(kāi)窗通風(fēng)還是緊閉門(mén)窗呢?李智指出，霧霾天氣里，不主張早晚開(kāi)窗通風(fēng)，最好等太陽(yáng)出來(lái)再開(kāi)窗通 。 注意調節情緒。心理脆弱、患有心理障礙的人在這種天氣里會(huì )感覺(jué)心情異常沉重，精神緊張，情緒低落，這類(lèi)人群在霧天要注意情緒調節�？梢栽诩铱纯聪矂☆�(lèi)電視劇或聽(tīng)聽(tīng)相聲等，要讓自己高興起來(lái)。 盡量遠離馬路。上下班高峰期和晚上大型汽車(chē)進(jìn)入市區這些時(shí)間段，污染物濃度最高。
天氣分析報告6
什么是“霧霾”：
霧：在水氣充足、微風(fēng)及大氣層穩定的情況下，如果接近地面的空氣冷卻至某程度時(shí)，空氣中的水氣便會(huì )凝結成細微的水滴懸浮于空中，使地面水平的能見(jiàn)度下降，這種天氣現象稱(chēng)為霧。
霾：指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現象。
霧霾：霧霾是霧和霾的組合詞。因為空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱(chēng)為“霧霾天氣”。
是指大氣中直徑小于或等于微米的顆粒物，也稱(chēng)為可入肺顆粒物。雖然只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(cháng)、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。
霧霾的危害：
1、霧霾天氣極易使哮喘復發(fā)。包括支氣管哮喘、支氣管炎、過(guò)敏性鼻炎和變異性咳嗽等，多與近期氣溫下降、霧霾天氣有關(guān)。霧霾天氣時(shí)，空氣中漂浮著(zhù)粉塵、煙塵，塵螨也可能懸浮在霧氣中，支氣管哮喘患者吸入這些過(guò)敏原，就會(huì )刺激呼吸道，出現咳嗽、悶氣、呼吸不暢等哮喘癥狀。人們每次呼吸，往肺部深處吸入大約50萬(wàn)個(gè)微粒，可是在受到污染的空氣中，吸入的微粒比這多100倍。
2、霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門(mén)，更不宜晨練，否則可能誘發(fā)病情，甚至心臟病發(fā)作，引起生命危險。專(zhuān)家指出，之所以說(shuō)霧天是心血管疾病患者的“危險天”，是因為起霧時(shí)氣壓低，空氣中的含氧量有所下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會(huì )造成冷刺激，很容易導致血管痙攣、血壓波動(dòng)、心臟負荷加重等。同時(shí)，霧中的一些病原體會(huì )導致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜在霧天出門(mén)，更不宜在霧天晨練，以免發(fā)生危險。
3、事實(shí)上，霧霾天氣持續，空氣質(zhì)量下降并不是今年的新現象。近幾年，每到秋冬特別是入冬以后，國內中東部地區不時(shí)會(huì )遭遇類(lèi)似的情況，當中雖有一定的氣象因素，但最主要還是粗放式無(wú)序發(fā)展帶來(lái)的惡果。應該看到，霧霾并非一般空氣污染，它可能對公眾生活和健康造成極大威脅，1952年倫敦大霧中，據官方統計就有逾4000人喪生，有環(huán)保專(zhuān)家分析，灰霾很可能取代吸煙成為肺癌頭號致病“殺手”。
4、霾天對人體心腦血管疾病的影響也很?chē)乐�，�?huì )阻礙正常的血液循環(huán)，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血，可能誘發(fā)心絞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支氣管炎出現肺源性心臟病等。另外，濃霧天氣壓比較低，人會(huì )產(chǎn)生一種煩躁的感覺(jué)，血壓自然會(huì )有所增高。再一方面霧天往往氣溫較低，一些高血壓、冠心病患者從溫暖的室內突然走到寒冷的室外，血管熱脹冷縮，也可使血壓升高，導致中風(fēng)、心肌梗死的發(fā)生。所以心腦血病患者一定要按時(shí)服藥小心應對
專(zhuān)家指出，持續大霧天對人的心理和身體都有影響，從心理上說(shuō)，大霧天會(huì )給人造成沉悶、壓抑的感受，會(huì )刺激或者加劇心理抑郁的狀態(tài)。此外，由于霧天光線(xiàn)較弱及導致的低氣壓，有些人在霧天會(huì )產(chǎn)生精神懶散、情緒低落的現象。
霧霾的形成：
霧：空氣中的水氣遇到接近地面的冷空氣，水汽凝結成細微的水滴懸浮于空中。霧是小水滴，和霾相比，霧是比較純凈一些的'。
霾，通常是指灰霾，也就是空氣中的微小顆粒，直徑1到微米之間，霾和霧的主要物質(zhì)不一樣，霧是液態(tài)水，霾是固體灰塵。
霧霾天氣是指：大氣相對濕度介于80-90%之間時(shí)的大氣混濁視野模糊，這種情況的大氣能見(jiàn)度低是霾和霧的混合物共同造成的，稱(chēng)為霧霾天氣，但這種天氣非常少，因為要滿(mǎn)足大氣濕度介于80-90%之間，通常是雨后，而下雨會(huì )把大氣灰塵過(guò)濾掉，雨后的大氣一般灰塵較少，不易形成霾。
那霧霾天氣有沒(méi)有呢?有的，霧霾天氣主要發(fā)生在城市，大氣污染比較嚴重的城市，雨雪過(guò)后就容易形成霧霾天氣，因為天氣同時(shí)具備霧和霾的形成條件。
城市有毒顆粒物來(lái)源：首先是汽車(chē)尾氣。使用柴油的大型車(chē)是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車(chē)，以及大型運輸卡車(chē)等。使用汽油的小型車(chē)雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。其次是北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。第三是工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣。比如冶金、機電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。第四是建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚塵。
城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)現象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴散稀釋。
逆溫層好比一個(gè)鍋蓋覆蓋在城市上空，高空的氣xxx低空氣溫更高。這使得低空中的懸浮微粒難以向高空飄散。
中國的霧霾：
中央電視臺《新聞1+1》1月15日報道，我國中東部的大部分地區被霧霾籠罩。截至14日零時(shí)，在全國74個(gè)監測城市中，有33個(gè)城市的部分監測站點(diǎn)，檢測數據都超過(guò)了300，這意味著(zhù)這些城市的空氣質(zhì)量，已經(jīng)達到了嚴重污染。
霧霾天氣導致道路管制、企業(yè)停工、機場(chǎng)關(guān)閉、港口停運，并使得市民的工作生活受到了很大影響。不僅如此，在多地的醫院，患上呼吸道疾病的病人在大幅增加，北京部分中小學(xué)的體育課甚至改在了室內進(jìn)行。這樣的天氣下，很多人希望空氣凈化器和品種繁多的口罩能帶來(lái)一些幫助。
1月13日電綜合報道，連日來(lái)，中國中東部地區因霧霾天氣造成重度空氣污染的現象，引發(fā)了港臺媒體和國外媒體的廣泛關(guān)注。香港《xxx》形容北京遭遇的濃密霧霾“令人窒息”，空氣質(zhì)量的污染程度達到了“危險”的水平。
近期，由于冷空氣較弱，多地氣溫回升，霧霾天氣大范圍伺機而入，中國中東部大部地區受到影響，而大霧給這些地區造成了嚴重的空氣污染。
中國環(huán)境監測總站的全國城市空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)發(fā)布平臺顯示，12日，北京、河北、山東等多地空氣質(zhì)量達嚴重污染，指數直逼最大值。截至13日零時(shí)，在74個(gè)監測城市中，有33個(gè)城市的空氣質(zhì)量達到了嚴重污染，北京城區值甚至一度逼近1000。
中央氣象臺13日6時(shí)繼續發(fā)布大霧黃色預警：預計今天早晨到上午，京津地區、河北中南部、河南東北部、江蘇中北部、四川盆地、重慶西部、湖南中南部、貴州南部、云南東南部、廣西中北部等地有能見(jiàn)度不足1000米的霧，部分地區能見(jiàn)度不足200米。
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