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電力技師個(gè)人總結
總結是對某一特定時(shí)間段內的學(xué)習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯誤并改正，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧。那么總結有什么格式呢？下面是小編為大家收集的電力技師個(gè)人總結 ，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
電力技師個(gè)人總結 1
我叫##，是迎水橋機務(wù)段的一名機車(chē)司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學(xué)校分配到迎水橋機務(wù)段，并干上了機車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴格要求自己，在機車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結如下：
一：檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班機車(chē)的運行情況和機車(chē)質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車(chē)時(shí)提醒自己；三是爬到機車(chē)上，對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在列車(chē)運行途中，只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車(chē)進(jìn)行仔細檢查，只要查出機車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會(huì )覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機車(chē)出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動(dòng)轉是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進(jìn)機械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現什么異常情況，便出來(lái)向我匯報：機車(chē)各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的`聲音不正常，又親自進(jìn)機械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明， 如果不及時(shí)處理恰當，在列車(chē)運行中就有可能因為機車(chē)，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當班的伙計說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執行規章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩”，就是要平穩操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。二是
安全行車(chē)“四個(gè)不”、“五嚴禁”。 即執行規章不含糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)現問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車(chē)；嚴禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。
電力技師個(gè)人總結 2
我自一九六八年以來(lái)分別任養路工、養護科科長(cháng)、計劃科科長(cháng)及全質(zhì)辦主任。多年來(lái)在上級領(lǐng)導的支持和全局干部職工的配合下，將我局的養護、工程、計統、全質(zhì)工作一年推上一個(gè)新臺階，得到了各級領(lǐng)導的肯定。特別是取得高級工資格后，工作更得心應手。拾多年來(lái)分別榮獲：交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎壹次，省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次，市經(jīng)貿委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次，市組織部、人事局嘉獎壹次，縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。
我認為工作定要做出起色，勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對各小組成果加強指導親自改寫(xiě)。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng)，為繞著(zhù)我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項目，年年解決一個(gè)新難題，此次榮獲省級及省級以上的嘉獎。由我參加并組織的主要革新項目主要有：年《確保重鹽堿段綠化達標》，用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng )建了確保綠化達標的生產(chǎn)模型。當年重鹽堿段綠化成活率由提高到％以上。成果獲省交通廳一等獎。年《利用內部銀行加強計劃管理》則由計統科根據每月生產(chǎn)任務(wù)對養護單位核算、發(fā)放資金券，財務(wù)科憑券兌現報銷(xiāo)。激發(fā)了養護單位自我進(jìn)行計劃管理和厲行節約的'積極性，提高了投資效益，降低了養護成本。本項成果獲省交通廳三等獎。年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎，授省經(jīng)貿委頒發(fā)優(yōu)秀小組。年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補》。當前交通流量日益加大，而公路因基層薄弱造成前修后壞，不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題，添補了養護挖補的一項空白。獲省交通廳成果三等獎，被省經(jīng)貿委等五組織授予優(yōu)秀小組稱(chēng)號。年《內吸式公路清掃機的研制》通過(guò)列問(wèn)題，解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機比人力清掃效率提高了倍。得到了交通部的嘉獎，本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎。
我認為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能，更重要的是要鉆研技術(shù)，總結經(jīng)驗，有施工后果的預見(jiàn)性和怎樣掌握施工方法，保證不造成施工弊病的能力。如：路基鋪土時(shí)每層均按設計寬度鋪筑，而路基施工完工后則出現路面邊緣開(kāi)裂或不均勻沉陷現象。造成無(wú)法補救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡，壓路機不能駛入，邊緣每層得不到充分壓實(shí)造成。為此我在安排施工時(shí)，重點(diǎn)加強邊緣部分碾壓，并采取將每側基層展寬－厘米來(lái)鋪筑便于壓路機在邊緣部分駛入碾壓。路肩完成后再將多余土切除。為此我負責的施工段無(wú)發(fā)生邊緣開(kāi)裂、漏水、沉陷現象。
年以來(lái)負責新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸線(xiàn)公里。
電力技師個(gè)人總結 3
我多年從事駕駛員工作，在單位領(lǐng)導的關(guān)懷和支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)。在多年駕駛任務(wù)中，我嚴格遵守道路安全相關(guān)法規和有關(guān)章程，并在工作中不但學(xué)習新的車(chē)輛維護、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中樹(shù)立起“嚴守規章、安全第一”的觀(guān)念，順利完滿(mǎn)完成工作任務(wù)�，F將工作情況匯報如下：
1、愛(ài)崗敬業(yè)，干好本職工作
有人說(shuō)：“位不在高，愛(ài)崗則名；資不在深，敬業(yè)就行�！彼^“愛(ài)崗”就是熱愛(ài)本職工作，所謂的“敬業(yè)”就是忠于職守，盡職盡責。我對于自己的本職工作有著(zhù)強烈的責任心，始終能夠熱忱地、自覺(jué)地投入工作。
日常遵循職業(yè)道德規范，保持強烈的工作責任感。人說(shuō)：“干一行就要愛(ài)一行�！蔽沂紫饶軌蛎鞔_自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規范，其次始終堅持個(gè)人利益服從全局利益，增強時(shí)間觀(guān)念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿(mǎn)地完成任務(wù)。
2、安全第一，確保行車(chē)安全
堅持恪守安全原則，確保行車(chē)存車(chē)安全。為了保證車(chē)輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。當天不出車(chē)時(shí)，立即入庫存放，下車(chē)后上好方向盤(pán)鎖，鎖好車(chē)門(mén)等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴格遵守規章制度。駕駛是一個(gè)腦力和體力并用的職業(yè)，同時(shí)又是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車(chē)都有一種憂(yōu)患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來(lái)”。我深知操縱機動(dòng)車(chē)的行為不僅僅是個(gè)人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無(wú)數人的生命安全。如果說(shuō)駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點(diǎn)也不過(guò)分的�？傊�，我自知必須本著(zhù)對公私財產(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開(kāi)車(chē)，才能做到安全行車(chē)。
3、愛(ài)車(chē)如己，做好車(chē)輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時(shí)維修。定期對汽車(chē)進(jìn)行保養，保持車(chē)身光潔。每天下班收車(chē)后，把車(chē)輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車(chē)輛進(jìn)行正規的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學(xué)習汽車(chē)知識，掌握汽車(chē)的基本結構和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。
在多年的駕駛工作過(guò)程中，我尤其注意做好平時(shí)對車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)常的例行保養。我認為對車(chē)輛應該三分修理，七分保養，只有平時(shí)保養好了，才能將故障消滅在萌芽狀態(tài)，不發(fā)生大的.故障，特別是有關(guān)安全的制動(dòng)部分、燈光、轉向系統，經(jīng)常進(jìn)行檢查。做到心中有數。車(chē)輪胎定期調位，以延長(cháng)使用壽命。多年的駕駛工作經(jīng)歷，使我深深地愛(ài)上了這一行，對待自已駕駛的車(chē)就象朋友一樣，每當車(chē)有毛病時(shí)，我都親自動(dòng)手修理，能不去修理廠(chǎng)就不去，這不但鍛煉了我，也使我的修理技術(shù)不斷得到提高。
今后努力方向
1、堅守作風(fēng)，扎實(shí)服務(wù)人民
我將堅守敬業(yè)踏實(shí)、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來(lái)規范好自己的行為；二是在工作中注重解放思想，實(shí)事求是，努力克服不思進(jìn)取，無(wú)過(guò)便是功的思想；三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風(fēng)格，自覺(jué)抵制各種不正之風(fēng)；四是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實(shí)實(shí)地為人民服務(wù)，認真完成工作任務(wù)。
2、腳踏實(shí)地，做出更大貢獻
回顧以往的工作，取得了一些成績(jì)，但仍有很大提升和進(jìn)步的空間。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚優(yōu)勢，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車(chē)安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進(jìn)一步做到積極服務(wù)，禮貌待人，文明行車(chē)。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上一個(gè)全新的臺階！
駕駛汽車(chē)是一項關(guān)系人民生命財產(chǎn)的職業(yè)，所以職業(yè)對汽車(chē)駕駛員無(wú)論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面，都有很高的要求，以保證工作圓滿(mǎn)完成。在今后的工作中，我仍將堅持學(xué)習業(yè)務(wù)知識，提高解決疑難問(wèn)題和車(chē)輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車(chē)輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛(ài)崗，為單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻！
電力技師個(gè)人總結 4
自從事本職工作以來(lái)，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進(jìn)行各項文化和專(zhuān)業(yè)知識的深化學(xué)習，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開(kāi)展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個(gè)技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng )新活動(dòng)，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務(wù)及指標，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用�，F將本人任職以來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：
一、自覺(jué)加強理論學(xué)習，努力提高個(gè)人素質(zhì)
沒(méi)有堅定真確的政治方向，就不會(huì )有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來(lái)我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說(shuō)：一個(gè)人要成才，必須得先做人，此話(huà)有理。這也就是說(shuō)：一個(gè)人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會(huì )怎樣做人!特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的，看事要用心、做事要專(zhuān)心、學(xué)習要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養，對工作要認真負責，服從領(lǐng)導安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團結同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。堅持把國網(wǎng)的服務(wù)宗旨擺放在第一位。時(shí)時(shí)刻刻做好一個(gè)優(yōu)秀的電氣安裝人員。
二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用
自從進(jìn)入公司參加工作開(kāi)始，我就從事所有了所有的電氣安裝工作，包括所有基建時(shí)期的安全和質(zhì)量的監督巡查。我深知電氣安裝管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱蔽的電器基礎設施與工程，要隨時(shí)監督檢查，發(fā)現問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除，這就對我們作電氣安裝人員是一種考驗和責任。我作為是一位施工班班長(cháng)和一名工作帶頭人，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時(shí)的工作中，我不僅要求自己班組成員在安裝工作、監督巡查時(shí)，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時(shí)搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān);我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過(guò)程中，有時(shí)是搶時(shí)間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏(yíng)取了寶貴的生產(chǎn)時(shí)間和效益，為公司的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎，為公司創(chuàng )造經(jīng)濟利益和社會(huì )效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務(wù)時(shí)，在一般工人完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重擔。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領(lǐng)導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名班長(cháng)和工作帶頭人應有的作用，樹(shù)立了良好形象。
三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高技術(shù)水平
長(cháng)到老，學(xué)不了這句話(huà)是我的座右銘�？茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的.今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時(shí)時(shí)在發(fā)展。說(shuō)不定你昨天還認識它，過(guò)兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的技術(shù)更新進(jìn)去了。所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。一年來(lái)，我搜集了大量的新的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術(shù)》、《現代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學(xué)習這些知識的過(guò)程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習產(chǎn)生了濃厚的興趣。
四、發(fā)展技藝互傳，實(shí)現社會(huì )服務(wù)
在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習自己所不了解的知識，實(shí)現共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時(shí)間里會(huì )被邀請到單位其他部門(mén)幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有四川、甘肅、南網(wǎng)、恩施，宜昌范圍內更多，全國各地到處都去過(guò)。這與我平時(shí)業(yè)余鉆研高壓變電安裝技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開(kāi)的，我充分地把理論與實(shí)踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現在以下幾方面：一是我現在能夠掌握一系列1000KV及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術(shù)，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數不勝數了。例如：1、20xx年我參建了全國第一座800KV的直流換流站建設，并圓滿(mǎn)將其送電投運。2、20xx年我參建的500KV江夏變電站獲得了魯班獎。
綜上所述，我感覺(jué)自己還需更加努力，更應加強自身提高!我身為技術(shù)人員，不能現在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學(xué)習，不斷地取長(cháng)補短，也只有這樣才能夠跟上時(shí)代的步伐穩步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于電網(wǎng)、服務(wù)于社會(huì )。
電力技師個(gè)人總結 5
已有一年多的時(shí)間了。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電氣施工的現場(chǎng)管理及技術(shù)指導工作，憑借自己的努力和領(lǐng)導的提攜，從一名普通的電氣監理，進(jìn)而又被提拔到兼任電儀車(chē)間技術(shù)員一職。在這期間，我除負責對南北廠(chǎng)區所屬的車(chē)間進(jìn)行電氣施工監理的工作之外，還承擔電儀車(chē)間技術(shù)員應盡的職責。雖然工作量比以前要繁重的多，但給我提供了一個(gè)全面了解公司整個(gè)電氣系統的機會(huì )，加強了我對公司電氣系統的認知和掌握，并提高了我對一些系統發(fā)生各類(lèi)事故時(shí)獨立分析和處理問(wèn)題的能力，為我進(jìn)一步從事電氣技術(shù)工作打下良好的基礎。
下面我對xx年承擔車(chē)間技術(shù)員工作進(jìn)行總結。
1、我對電儀技術(shù)員工作的認識及態(tài)度
我被任命為電儀車(chē)間技術(shù)員之后，開(kāi)始逐漸進(jìn)入這一角色。雖然以前我在xx制藥有限公司承擔電氣設備員一職，對高低壓電氣技術(shù)及設備有著(zhù)深入的了解和掌握。但自從來(lái)了xx新工地以后，在從事電氣監理工作的過(guò)程中，感到要想當好一個(gè)合格電儀技術(shù)員的壓力在增大。主要有以下幾方面原因，一是公司的電氣設備數量龐大；二是電氣設備種類(lèi)繁多，涉及高低壓輸電、配電、送電和電氣維修等方方面面；三是新舊設備混用增加了電氣設備發(fā)生故障的幾率和排除故障的難度；四是新上了110kva變電站，這是以前我未曾接觸的`新生事物；五是我有三、四年沒(méi)有從事儀表工作了，我必須把以前漏掉的知識重新學(xué)習一次。
面對這種壓力，我感到自己責任的重大。為公司電儀設備的正常穩定運行，提供技術(shù)支持，處理突發(fā)故障，就成了我的工作重點(diǎn)。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動(dòng)力就越大。在從事電儀技術(shù)員初期，我對以前不熟悉的7—aca發(fā)酵車(chē)間、7—aca提煉車(chē)間、動(dòng)力車(chē)間和制水站、110kv變電站及10kv開(kāi)閉所的電氣設備進(jìn)行熟悉和了解。并對以前未接觸過(guò)的電氣設備收集使用說(shuō)明書(shū)，熟悉其工作原理和參數的設定、維護保養及故障的排除方法。對有異議的問(wèn)題與廠(chǎng)家和相關(guān)人員進(jìn)行探討，確保對相關(guān)設備掌握的徹底性。
另為我與車(chē)間的維修組、運行組及儀表組進(jìn)行溝通，了解現有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術(shù)問(wèn)題需要解決。
2、本年度工作內容
一、日常工作內容
�。�1）、克拉維酸口服無(wú)菌車(chē)間離心機，在料滿(mǎn)的情況下，無(wú)法啟動(dòng)。我去檢查后，發(fā)現離心機在啟動(dòng)前，負載太重。變頻器送出功率無(wú)法克服此扭矩，造成離心機無(wú)法啟動(dòng)。了解工作原因以后，我對變頻器的啟動(dòng)扭矩重新設置并投入直流制動(dòng)電阻，延長(cháng)了啟動(dòng)時(shí)間，保證了該離心機的正常使用。
�。�2）、鍋爐車(chē)間1#引風(fēng)機變頻器在正常停車(chē)時(shí)，總報“停車(chē)時(shí)過(guò)電流”，經(jīng)我分析，發(fā)現停車(chē)時(shí)，操作人員停車(chē)太快，沒(méi)有在逐步減小頻率的情況下，就迅速停車(chē)。為徹底解決本問(wèn)題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，并設置直流電抗器的投用參數，從技術(shù)層面解決了此問(wèn)題。另外為保證設備的正常運行，我還給鍋爐車(chē)間的操作工講解了設備正常的啟動(dòng)程序和注意事項。
�。�3）、克拉維酸提煉一車(chē)間薄膜蒸發(fā)器，在使用過(guò)程中，壓力一直處于高位，無(wú)法保證生產(chǎn)的正常運行，對此我與楊波協(xié)商后，建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設備的壓力，確保生產(chǎn)的穩定性。最終，我們?yōu)?臺薄膜蒸發(fā)器安裝了變頻器，通過(guò)一個(gè)時(shí)期的運行，確定效果達到預期要求。
�。�4）、克拉維酸發(fā)酵一車(chē)間3#反滲透高壓泵，在試用行時(shí)，變頻器無(wú)法正常工作，我檢查后，發(fā)現變頻器的參數人為改動(dòng)過(guò)，造成變頻器運行參數沖突。為解決本問(wèn)題，我重新設定參數，確保了該設備的正式使用。
�。�5）、污水站脫水機房離心機，在運行中，報過(guò)電流故障，我在現場(chǎng)檢查后，確認該變頻器所帶電機有問(wèn)題。經(jīng)進(jìn)一步檢查電機，發(fā)現電機匝間短路。對電機維修后，設備恢復正常。
�。�6）、鍋爐車(chē)間主熱水電磁閥，電路板經(jīng)常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電氣設備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。所以我建議車(chē)間安裝穩壓器，單獨為儀表類(lèi)設備供電，以保證儀表設備的使用安全和運行穩定。
這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發(fā)事故常有發(fā)生，當需要我去處理是我總會(huì )第一個(gè)來(lái)到現場(chǎng)，盡自己所能盡快為車(chē)間排除故障，恢復設備的正常運行。
電力技師個(gè)人總結 6
我是1998年進(jìn)入xx供電公司工作，也是公司招收的第一批籌建xx第一座500kv變電站的運行值班人員。為了盡快進(jìn)入角色，我實(shí)習期間即被直接分配進(jìn)220kvxx變電站跟班學(xué)習。xx變的學(xué)習使得我第一次將自己的理論知識和實(shí)際現場(chǎng)集合了起來(lái)，從熟悉主控室的一次設備模擬圖板開(kāi)始，一步一步了解變電站的各個(gè)組成部分，也知道了如何巡視、監屏，再到簡(jiǎn)單的操作和開(kāi)票�，F在想來(lái)，在那段時(shí)期只是掌握了變電運行知識的一點(diǎn)皮毛，對各類(lèi)一次設備的作用一知半解，至于繼電保護及防誤閉鎖等二次部分了解也只是壓板投退，但對我在現在500kv變站站崗位上的工作打下了良好基礎，也讓我知道了一名值班人員的辛苦和責任。
公司對第一座500kv變電站的籌建工作相當重視，對我們進(jìn)行了大量的培訓工作。我也因此獲益匪淺。在xx變實(shí)習的同時(shí)，我還參加了公司組織的各類(lèi)培訓活動(dòng)，如國、內外設備圖紙的不同以及讀圖方法、站內國外一次設備的廠(chǎng)家培訓、繼電保護的廠(chǎng)家培訓、x州電力培訓中心、華東電力培訓中心的仿真機培訓，也到過(guò)xx省500kvxx變、xx省第一座自動(dòng)化變電站500kvxx變進(jìn)行了幾個(gè)月的實(shí)地學(xué)習。因為我對計算機的熟悉，我還被領(lǐng)導派遣到南瑞參加計算機rd-800系統的學(xué)習以及到上�；莅补竞瓦h動(dòng)人員一起學(xué)習監控系統。
20xx年5月我通過(guò)了200kvxx變的正值考試，同時(shí)調出來(lái)xx變，進(jìn)入500kv籌備小組的工作。在籌備小組中我負責500kvyy變的自動(dòng)化系統部分，對自動(dòng)化系統的了解也更加深入了一步，制作完成了yy變一次、二次自動(dòng)化系統監控接線(xiàn)圖和光字牌信號圖以及遙測曲線(xiàn)圖。rd-800系統實(shí)時(shí)數據庫只支持15字節的名稱(chēng)（7個(gè)半漢字），很多事件名大于15字節，無(wú)法輸入實(shí)時(shí)數據庫，但是廠(chǎng)家程序設計人員只有設計院的事件全稱(chēng)，不知道如何簡(jiǎn)寫(xiě)滿(mǎn)足運行要求，為此，我對全站3千多事件名的逐條簡(jiǎn)化翻譯以及分類(lèi)工作，能簡(jiǎn)寫(xiě)的名稱(chēng)盡量不納入到事件名庫中，提高系統的運行速度。這次整理工作讓我同時(shí)對于全站光字牌、遙測量、遙控量有了全面了解，進(jìn)一步了解認識了系統數據庫的配置和數據流向，為今后處理監控系統異常打下了扎實(shí)基礎。在yy變投運前我完成了yy變綜合自動(dòng)化部分的運規編寫(xiě)，獲得了領(lǐng)導的肯定。
20xx年2月500kvyy變投運，在啟動(dòng)xx線(xiàn)過(guò)程中，我負責監視并實(shí)際檢查監控系統運行情況，在零起升壓時(shí)我打開(kāi)了rd-800實(shí)時(shí)遙測監視工具，發(fā)現了a相電壓急劇異常升高的情況，立即匯報現場(chǎng)啟動(dòng)委員會(huì )，停止了升壓，經(jīng)檢查線(xiàn)路壓變有內部故障。這件事故的避免我覺(jué)得是我對rd-800系統的了解分不開(kāi)的。因為該系統正常監視負荷時(shí)候數據庫是5分鐘入庫一次，存成歷史數據，我們若直接調用遙測曲線(xiàn)監視，顯示的是每5分鐘一次構成的曲線(xiàn)圖，不是完全意義上的“實(shí)時(shí)”，因為系統如果真的實(shí)時(shí)刷新遙測數據，全站數據量非常大，計算機系統占用率很高，可能會(huì )造成遙信信號的丟失現象。我調用的實(shí)時(shí)遙測監視工具可以設置成沒(méi)3s中刷新一次數據，雖然不能計入歷史數據庫，不能以后查詢(xún)，但是可以及時(shí)了解到實(shí)際遙測數據，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題。
01年yy變投運以后我擔任了站內正值工作，03年任值班長(cháng)，在此過(guò)程中我處理了多次事故異常。如監控系統全站失去監控（死機）、開(kāi)關(guān)漏氮、500kv母線(xiàn)刀閘拒分、220kv線(xiàn)路、500kv線(xiàn)路跳閘、35kv電纜著(zhù)火單相接地的并及時(shí)防止了主變35kv出口三相短路事故、220kv母差低電壓閉鎖等。這些事故和異常的處理很好地補充了我的理論知識，使我對站內一、二次回路的認識又更進(jìn)了一步，也讓我意識到了站內好多實(shí)際的東西我的理解和認識還很不熟悉，促使我進(jìn)一步要學(xué)習了解更底層的東西，對一、二次設備進(jìn)行更深入的了解。在邊工作邊學(xué)習的過(guò)程中，我更深入地學(xué)習了站內母差保護的特性和原理、220kv雙母接線(xiàn)的電壓切換回路、以及220kv和500kv因接線(xiàn)不一樣而保護配置的異同比較分析，通過(guò)查圖紙、排接線(xiàn)，并繼電保護、交直流系統可能出現的問(wèn)題進(jìn)行了大量的事故預想并利用站內的仿真系統進(jìn)行了可能的反事故演習，分析整理光字牌信號的發(fā)生原因和回路接線(xiàn)，對光字牌的來(lái)龍去脈有了更直接的了解。也讓我對值班工作有了更堅定的信心。
在實(shí)際學(xué)習中我得到了站里師傅的大力幫助，如我成功處理的.35kv系統電纜著(zhù)火，單相接地的異常。而在此之前的幾個(gè)月我恰好在仿真演習時(shí)候做過(guò)這個(gè)，而作為值長(cháng)的我“派”出去的檢查設備的人員全部觸電“死亡”，站長(cháng)后來(lái)分析原因：?jiǎn)蜗嘟拥貦z查人員無(wú)安全措施，并要求我對35kv可能出現的接地點(diǎn)、接地現象、判斷檢查作詳細分析。如主變35kv側單相接地，而過(guò)流保護不會(huì )動(dòng)作如何檢查判斷、低抗中性點(diǎn)側接地如何判斷處理？正是這次每月例行的一次普通演習使我在之后遇到的真實(shí)異常中毫不零亂，井井有條。這次演習讓我深深意識到了安全的重要性：不經(jīng)意的一個(gè)小異常處理可能造成的卻是幾條生命！在這以后我在事故預想時(shí)候第一考慮的就是人生安全：如ct開(kāi)路的檢查、絕緣墊的使用、安全用具的使用檢查等，因為危險真的就在隨意的瞬間。電力系統的安全措施是完備的，但是也是許多人身、設備事故中得來(lái)的，我也因此增加了對安規中各種安全措施的實(shí)際理解，并在工作中加以十分的注意，養成了良好的習慣。同時(shí)也注意把這些好的習慣交給新進(jìn)來(lái)的人員。
yy變建好后，xx又連續上了三座變電站，運行人員非常緊張，為了保真新站的投運，更多的優(yōu)秀值班員被派遣了出去，留下的都是新進(jìn)人員，最少時(shí)候我的班上只有三個(gè)人：我，正值，半年便趕考出來(lái)的副值，帶好一個(gè)班是工作的重點(diǎn)，也是安全的保證。我將自己總結的知識和站內實(shí)際都毫無(wú)保留教給了班內正、副值，并且將安全重點(diǎn)傳達了下去，如操作復訟必須手指銘牌、三級驗電、離開(kāi)現場(chǎng)重新驗電、事故預想不能浮于表面，要深入研究，一如當年師傅嚴格認真教我。而他們提出的疑問(wèn)也促使了我進(jìn)一步的深入研究學(xué)習，讓我對沒(méi)有注意到的一些問(wèn)題的關(guān)注和研究。文秘114版權所有
這幾年我在運行學(xué)習、工作的這幾年大致經(jīng)歷了這幾個(gè)階段：第一階段，220kvxx變的學(xué)習。這讓我初步認識了運行工作，有了一定基礎，為我以后進(jìn)一步學(xué)習有了實(shí)際對比案例。同時(shí)，這座安全運行幾十年的老站教給了我安全的法寶：和諧的班組關(guān)系、嚴格認真地執行規章制度。第二階段，籌備500kvyy變的培訓期間，接受了各類(lèi)廠(chǎng)家培訓和設計院、各專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家的輔導講課，理論知識、對新型設備的了解認識得到了很大提高；第三階段，擔任正值和值班長(cháng)階段，處理了許多事故異常、參與了各種設備的驗收，實(shí)際經(jīng)驗得到很大提高。
04年底我站進(jìn)行了500kv擴建兩條線(xiàn)路、新增一臺主變、220kv系統由雙母線(xiàn)帶旁路改為雙母線(xiàn)雙分段帶旁路的改造工作。我參加了全程的設備驗收工作，通過(guò)這次驗收我也發(fā)現了許多驗收的死角，需要進(jìn)一步整理規范驗收流程。在05年元旦設備啟動(dòng)投運過(guò)程中我擔任了現場(chǎng)運行總值班長(cháng)，負責指揮啟動(dòng)投運的全過(guò)程，雖然前后經(jīng)歷了30多小時(shí)，非常辛苦，但是收獲非常大，負責和調度聯(lián)系、和現場(chǎng)啟動(dòng)委員會(huì )匯報、和現場(chǎng)調試人員協(xié)調、安排運行人員操作，從啟動(dòng)前運方布置、臨時(shí)定值單核對，到設備核相、沖擊試驗、有載調壓測試、母差保護測試，再到最后和地調聯(lián)系，取得投運報告，到最后帶負荷運行作了全程協(xié)調指揮工作，切身經(jīng)歷了設備啟動(dòng)投運過(guò)程。
電力技師個(gè)人總結 7
一、繼電保護定值整定工作（10kv及以下）
xx年9月至97年擔負分公司10kv配電線(xiàn)路（含電容器）、10kv用戶(hù)站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來(lái)沒(méi)有整定人員，但自從開(kāi)展工作以來(lái)建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線(xiàn)路阻抗圖、系統站定值單匯總（分線(xiàn)路）用戶(hù)站定值單匯總（分線(xiàn)路），并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過(guò)程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時(shí)間內完成新建貫莊35kv變電站出線(xiàn)定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過(guò)對系統短路容量的計算為配電線(xiàn)路開(kāi)關(guān)等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術(shù)人員開(kāi)展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、線(xiàn)損專(zhuān)業(yè)管理工作
96年至98年9月，作為分公司線(xiàn)損專(zhuān)責人主要開(kāi)展了以下工作：完成了線(xiàn)損統計計算的'微機化工作，應用線(xiàn)損計算統計程序輸入表碼，自動(dòng)生成線(xiàn)損報表，并對母線(xiàn)平衡加以分析，主持完成理論線(xiàn)損計算工作，利用理論線(xiàn)損計算程序，準備線(xiàn)損參數圖，編制線(xiàn)損拓補網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，輸入微機，完成35kv、10
kv線(xiàn)路理論線(xiàn)損計算工作，為線(xiàn)損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據，編制“九五”降損規劃，96—98各年度降損實(shí)施計劃，月度、季度、年度的線(xiàn)損分析，積極采取技術(shù)措施降低線(xiàn)損，完成貫莊、大畢莊等35kv站10kv電容器投入工作，完成迂回線(xiàn)路、過(guò)負荷、供電半徑大、小導線(xiàn)等線(xiàn)路的切改、改造工作，98年關(guān)于無(wú)功降損節電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎，榮獲市電力公司線(xiàn)損管理工作第二名。