司機心得體會(huì )

司機心得體會(huì )

　　當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達能力。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？以下是小編幫大家整理的司機心得體會(huì )，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

司機心得體會(huì )1

　　如何把這份工作做得“客人滿(mǎn)意，領(lǐng)導放心”，是我們工作以來(lái)一直追求的目標和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有創(chuàng )造性卻是不容易的。在各個(gè)崗位都有發(fā)展才能、增長(cháng)知識的機會(huì )。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為能工巧匠。在過(guò)去的一年里，我們時(shí)刻以“細心，耐心，認真，負責”作為工作宗旨，堅持“愛(ài)崗敬業(yè)”的理念。

　　友恒公司電梯運行部從當初的一個(gè)小集體到現在這樣一個(gè)大的集體，回望過(guò)去，再看現在。電梯運行部真的是取得很大成績(jì)，這一切足以看出電梯運行部從上到下每一位員工的辛苦和努力�，F將電梯運行部這一年的工作總結如下：

　　一、針對我們的服務(wù)對象進(jìn)行培訓，講明重要性，并由班長(cháng)對他們進(jìn)行實(shí)操練習、培訓、講解電梯的`操作。例如：司機如果使用醫用電梯的方法；電梯困人應該如何去安撫家屬恐懼的心情；遇到緊急情況應該怎么樣去處理；為了給醫院樹(shù)立一個(gè)良好的形象，我公司專(zhuān)門(mén)請了一個(gè)形體老師給全體電梯司機進(jìn)行了禮儀培訓從站姿、微笑到待人接物以及講

　　話(huà)的技巧老師對她們進(jìn)行灌輸和演練，使他們學(xué)到了很多東西，并能應用到實(shí)際工作中去。

　　二、為了使工作做得更完善，南樓和北樓各設兩個(gè)疏導員這樣能使在高峰時(shí)期避免遇到緊急情況做到及時(shí)的處理和應急，班長(cháng)每天巡視電梯檢查電梯司機的著(zhù)裝、站姿以及態(tài)度。在公司領(lǐng)導的指揮下，我們做了細致的安全檢查和安全教育培訓的工作。

　　1、檢查宿舍的用電情況，安全用電、避免發(fā)生火災是否存在安全隱患。

　　2、檢查宿舍衛生給大家創(chuàng )造一個(gè)良好的生活環(huán)境。

　　3、我們以半軍事化的方式嚴格要求電梯司機自身的素質(zhì)。

　　同時(shí)教育員工電梯司機安全措施、救援方案以及節日值班的安全意識，要求員工樹(shù)立安全第一的思想，對電梯的操作規程，熟練掌握，必須以乘客安全為第一，嚴格要求電梯司機盡心盡力的做好自己的本職工作。通過(guò)培訓，電梯司機必須做到遇到突發(fā)事件時(shí)能夠隨機應變。

司機心得體會(huì )2

　　一年來(lái)，在領(lǐng)導及科室領(lǐng)導的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。

　　一、加強政治學(xué)習，不斷提高政治思想水平

　　積極參加單位組織的各項政治學(xué)習活動(dòng)，認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )其精神，通過(guò)學(xué)習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動(dòng)性和責任感。

　　二、愛(ài)崗敬業(yè)，干好本職工作

　　分公司原來(lái)只有K1、K2和K6三條路線(xiàn)，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路線(xiàn)，共八條路線(xiàn)，服務(wù)環(huán)境、道路環(huán)境及高強度工作量等壓力不斷增大，公交駕駛員作為公交企業(yè)為廣大乘客提供服務(wù)的直接承擔者，肩負著(zhù)安全運營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等多重工作任務(wù)，促進(jìn)著(zhù)各項工作的正常開(kāi)展，有著(zhù)重要作用。

　　1、在營(yíng)運行車(chē)方面：我堅持文明駕駛，膽大心細，操作準，開(kāi)車(chē)穩，并注重研究雨天、霧天等天氣的特點(diǎn)，從不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)，保持勻速行駛，注重行車(chē)安全，無(wú)論刮風(fēng)下雨�！鞍踩�行車(chē)是公交的生命線(xiàn)”，這是每個(gè)公交人都應用心銘記的一句座右銘，我更能

　　體會(huì )這句話(huà)的深刻內涵。我都堅持做到：出車(chē)前必須提前到達工作崗位，做好出車(chē)前的各項例檢工作，絕不開(kāi)帶病車(chē)上線(xiàn)路營(yíng)運，在長(cháng)期的公交運營(yíng)中，我總結了一套“禮讓兩慢、兩提前”的安全行車(chē)工作法，“兩慢兩提前”成了我每天安全操作的一種習慣，更是我安全行車(chē)的口頭禪。因此，在公交開(kāi)車(chē)多年來(lái)，我從未發(fā)生任何大小事故。

　　2、在安全行車(chē)方面：恪守“安全第一”的原則，確保行車(chē)存車(chē)安全。為了保證車(chē)輛行駛中的.安全，在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項交通法規，嚴格遵守《駕駛員管理制度》，文明駕駛、禮讓三先，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。當天不出車(chē)時(shí)，立即入庫存放，下車(chē)后上好鎖，鎖好車(chē)門(mén)等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，確保了全年安全行車(chē)無(wú)大事故，

　　3、在汽車(chē)保養方面：愛(ài)車(chē)如己，注意保養，定期檢查，及時(shí)維修。定期對汽車(chē)進(jìn)行保養，保持車(chē)身光潔。每天下班收車(chē)后，把車(chē)輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車(chē)輛進(jìn)行正規的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學(xué)習汽車(chē)知識，掌握汽車(chē)的基本結構和工作原理。在行車(chē)中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時(shí)排除�？茖W(xué)駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車(chē)前搞清地形路線(xiàn)，行車(chē)中做到不急加速，不急剎車(chē)，不強行超車(chē)。避免不必要的高速行車(chē)和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車(chē)的經(jīng)濟性。

　　4、在客戶(hù)服務(wù)方面：遵循職業(yè)道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛(ài)一行。對于駕駛員來(lái)說(shuō)，每天頻繁的進(jìn)出站，重復起步，停車(chē)，在車(chē)水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛(ài)心和關(guān)愛(ài)生命，認真貫徹公交公司及車(chē)隊的各項規章制度，服從領(lǐng)導的工作安排。

　　5、在工會(huì )方面：按照公司中心任務(wù)積極開(kāi)展工作，不斷加強自身建設，積極參與工會(huì )組織的各種豐富多彩的活動(dòng)，不斷加強與公司員工的學(xué)習與交流，增進(jìn)職工間感情交流，以飽滿(mǎn)的熱情積極投身到公司的發(fā)展和穩定工作中去。

　　三、存在的問(wèn)題和打算

　　經(jīng)過(guò)一年的不斷努力，我的業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少，但還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，加強理論和業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。明年我將與分公司其他同志一起努力工作，在公司領(lǐng)導和科室長(cháng)的帶領(lǐng)下使自己的工作達到一個(gè)更高的層次。

　　回顧一年的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jì)，但與領(lǐng)導的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績(jì)，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車(chē)安全、加強節約、提高服務(wù)質(zhì)量上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車(chē)。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

司機心得體會(huì )3

　　我是一名公交司機，說(shuō)真的我非常珍惜這個(gè)工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實(shí)下來(lái)，用心用腦鉆這個(gè)行當，可以說(shuō)公交是我人生的轉折點(diǎn)，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開(kāi)始，珍惜崗位我要從安全行車(chē)的每一米開(kāi)始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。

　　同樣是一個(gè)方向盤(pán)，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車(chē)司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開(kāi)始，先來(lái)講講在冰上如何做到安全起步。起步時(shí)，應該緩抬離合器，油門(mén)不宜過(guò)大，以防止車(chē)輪滑轉或者側滑。

　　凡事要善始善終，起步起的好也得停車(chē)停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車(chē)呢。這就需要提前把速度降下來(lái)，輕踏剎車(chē)踏板，輕輕的站住。公交車(chē)不同于一般的`私家車(chē)，結冰路面的進(jìn)站、停站、轉彎等也是很有講究的。

　　總之，在結冰道路上，制動(dòng)距離會(huì )拉長(cháng)，車(chē)速必須控制住，最好控制在每小時(shí)二十公里以?xún)�。�?chē)輛行駛過(guò)程中會(huì )有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現非機動(dòng)車(chē)輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說(shuō)，自己非常緊張，感覺(jué)能剎住的距離，沒(méi)有剎住，看見(jiàn)障礙物的時(shí)候，反應過(guò)來(lái)已經(jīng)晚了，車(chē)的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動(dòng)車(chē)，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車(chē)，應該緩慢踩下剎車(chē)，讓車(chē)輪保持向前的拖動(dòng)，而不是滾動(dòng)，這樣即使發(fā)生碰撞也不會(huì )是惡性的交通事故。

　　所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個(gè)對企業(yè)對社會(huì )負責的高度責任感，要有自覺(jué)維護企業(yè)形象的使命感，車(chē)行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著(zhù)公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓?zhuān)�不開(kāi)斗氣車(chē)，不說(shuō)粗話(huà)，作到以禮服人，得禮讓人，培養良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩定是安全行車(chē)的基石和保證，行車(chē)中要自覺(jué)作到你違章我避讓?zhuān)�遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我�？刂栖�(chē)速是根本，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問(wèn)題的出現。

司機心得體會(huì )4

　　剛放暑假，就抓緊時(shí)間來(lái)提高車(chē)技。最近練車(chē)我時(shí)常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當的不用心，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著(zhù)臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。

　　怪路邊施工隊堆沙子，弄鏟車(chē)，弄吊車(chē)，忙來(lái)忙去，把車(chē)道都給占去大半；怪附近大媽一大早起來(lái)倒垃圾，過(guò)個(gè)馬路慢悠悠；怪某個(gè)小路口突然就沖出來(lái)個(gè)電動(dòng)車(chē)閉著(zhù)眼走，不看道兒，亂占道兒；怪前面的大貨車(chē)不是應該上國道么，怎么就在早飯點(diǎn)兒停了呢，堵在那兒讓我怎么掉頭；怪趕著(zhù)“熊孩子”們放暑假，不去上補習班么，不報興趣班么，大中午也不休息不嫌曬么，家里大人都不用看么？怪……唉，大爺大叔大哥，大早上咱能不能別站在馬路中間嘮嗑兒，我都是在這兒變道的呀，能不能拉著(zhù)手往后退，站在馬路牙子上不是更安全么？怪……哎哎哎，那幾只臭屁狗兒，不能在馬路中間嬉戲打鬧不知道呀，你們主人都不教育你們么？過(guò)馬路要干脆利落，走著(zhù)玩著(zhù)算怎么回事兒呀，拜托拜托……

　　以前自己只接觸非機動(dòng)車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得老司機們太不善解人意了，對我們電動(dòng)車(chē)大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點(diǎn)怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車(chē)流中擁擠夾塞又怎么了，汽車(chē)不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。

　　開(kāi)始學(xué)車(chē)以后，我開(kāi)始理解機動(dòng)車(chē)們了，不遵守交通法，不按規矩來(lái)，該打燈不打燈確實(shí)會(huì )存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著(zhù)眼睛亂行其道。

　　今天練車(chē)又被路人把直線(xiàn)給憋死以后，我又開(kāi)始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來(lái)，我們在這練車(chē)的地方本來(lái)就是生活區，是我們打擾了他們的.生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學(xué)習安全避讓行人、小動(dòng)物和其他車(chē)輛本身就是學(xué)習內容，也是實(shí)踐經(jīng)驗，這不是提高技能么，這才是實(shí)打實(shí)的路考。再說(shuō)了，跟一個(gè)小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒(méi)有那么重要了，畢竟考場(chǎng)里也沒(méi)有那么多的路人甲乙丙丁走來(lái)走去。這么一換位思考，瞬間覺(jué)得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛(ài)了呢！

　　遵守交通規則，珍愛(ài)生命，愿機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。

司機心得體會(huì )5

　　凡是到州質(zhì)量技術(shù)監督局來(lái)開(kāi)車(chē)的小車(chē)司機，都是州質(zhì)量技術(shù)監督局領(lǐng)導的隨身秘書(shū)和貼心人。每名司機與州質(zhì)量技術(shù)監督局領(lǐng)導同吃、同注同工作的時(shí)間甚至比辦公室的文秘人員和局領(lǐng)導家里的人時(shí)間還要多。同時(shí)，州質(zhì)量技術(shù)監督局司機的言談舉止又在一定程度上影響著(zhù)領(lǐng)導的聲譽(yù)和州質(zhì)量技術(shù)監督局的形象。那么，怎樣才能當好州質(zhì)量技術(shù)監督局司機呢?

　　我想，要當好州質(zhì)量技術(shù)監督局司機，無(wú)非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會(huì )挨批評，甚至走人。

　　一、要具備過(guò)硬的開(kāi)車(chē)技能 確保坐車(chē)人的安心

　　保證車(chē)輛安全，是州質(zhì)量技術(shù)監督局司機的第一責任。如局領(lǐng)導為工作、為州質(zhì)量技術(shù)監督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車(chē))也自然成為局領(lǐng)導途中辦公的場(chǎng)所，思考問(wèn)題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過(guò)硬的開(kāi)車(chē)技能，既能保證局領(lǐng)導按時(shí)到達目的地，又能平穩行駛，讓局領(lǐng)導能靜心思考問(wèn)題，安心小憩養神是局領(lǐng)導最大的`滿(mǎn)意和所求。好的開(kāi)車(chē)技能還體現在時(shí)刻要保持良好車(chē)狀，不帶脖出車(chē);在行駛途中能夠準確判斷車(chē)狀車(chē)性，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。

　　二、要講究?jì)?yōu)質(zhì)服務(wù)，讓領(lǐng)導坐車(chē)感到舒心

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓局領(lǐng)導感到舒心，是州質(zhì)量技術(shù)監督局司機的第二職責。優(yōu)質(zhì)服務(wù)要做好三點(diǎn)：一是搞好車(chē)內衛生，保持車(chē)面潔凈。小車(chē)是領(lǐng)導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時(shí)間就要將車(chē)清洗干凈，以免局領(lǐng)導上下車(chē)時(shí)弄臟衣服。居室衛生潔凈，才會(huì )使局領(lǐng)導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領(lǐng)導習慣，精心服務(wù)到位。州質(zhì)量技術(shù)監督局司機是領(lǐng)導的貼身秘書(shū)，在領(lǐng)導出行時(shí)，負責領(lǐng)導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領(lǐng)導之前，不能讓局領(lǐng)導操心，更不能推推動(dòng)動(dòng)，甚至推而不動(dòng)。精心服務(wù)，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領(lǐng)導的衣食住行等生活習慣，根據局領(lǐng)導習慣搞好服務(wù)。和局領(lǐng)導一起就餐時(shí)，要文明禮貌，主動(dòng)倒茶，不要先動(dòng)筷子，吃完飯后自行離開(kāi)，等候局領(lǐng)導。三是辦好日�，嵤�，減輕局領(lǐng)導負擔。局領(lǐng)導整日忙于公務(wù)，早出晚歸，無(wú)暇過(guò)問(wèn)家庭瑣事。州質(zhì)量技術(shù)監督局司機就要適當幫助局領(lǐng)導操持，使局領(lǐng)導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。

　　三 、要確保守口如瓶，讓領(lǐng)導放心

　　守口如瓶是州質(zhì)量技術(shù)監督局司機必備的基本素質(zhì)。局領(lǐng)導在車(chē)上常常與人交流、論事、談工作，州質(zhì)量技術(shù)監督局司機得到的信息相對較多。如州質(zhì)量技術(shù)監督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會(huì )造成工作被動(dòng)，而且會(huì )影響局領(lǐng)導團結。因此，州質(zhì)量技術(shù)監督局司機必須做到不傳播、不議論領(lǐng)導講話(huà)內容，對不該傳、不該說(shuō)的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀(guān)點(diǎn)強加給局領(lǐng)導。

　　四、要做到守時(shí)守紀，讓局領(lǐng)導省心

　　守時(shí)守紀，是州質(zhì)量技術(shù)監督局對司機最基本的要求。守時(shí)，就是局領(lǐng)導用車(chē)時(shí)，要求州質(zhì)量技術(shù)監督局司機能做到隨叫隨到，局領(lǐng)導外出短暫辦事。開(kāi)會(huì )時(shí)，要州質(zhì)量技術(shù)監督局求司機人不離車(chē)，隨走隨在;不論在任何情況下，做到局領(lǐng)導用車(chē)隨意。守紀，就是要求州質(zhì)量技術(shù)監督局司機要遵紀守法，不僅要嚴格遵守交通規則

司機心得體會(huì )6

　　公共汽車(chē)，城市客車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車(chē)。

　　光陰似箭，日月如梭， 20xx年即將過(guò)去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來(lái)新的一年，我們黨召開(kāi)了第十七次人民代表大會(huì )，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。

　　今年是北京公交集團公司創(chuàng )建首都文明行業(yè)的再發(fā)動(dòng)之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動(dòng)，使這次首都公交創(chuàng )建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功，同時(shí)也離不開(kāi)廣大人民群眾的支持與配合�；仡櫸疫@一年來(lái)的工作，看到了成績(jì)也發(fā)現了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于駕駛員來(lái)說(shuō)，每天頻繁的進(jìn)出站，重復起步，停車(chē)，在車(chē)水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛(ài)心和關(guān)愛(ài)生命，安全行車(chē)，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車(chē)隊的各項規章制度，服從領(lǐng)導的工作安排，在今年的工作中，我認真學(xué)習技術(shù)知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛(ài)車(chē)整車(chē)，完成任務(wù)，努力做好自己的本職工作。

　　作為一名駕駛員除保證了安全行車(chē)外，在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽(tīng)從交通警察指揮，做到了開(kāi)車(chē)不喝酒，喝酒不開(kāi)車(chē)，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車(chē)無(wú)大事故，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的，盡管經(jīng)過(guò)一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺(jué)得自己需要學(xué)的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術(shù)學(xué)習，不斷提高技術(shù)水平。

　　一年來(lái)，在黨組織的懷抱中，領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在各位同事和群眾的.熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。

　　一、 努力學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)

　　根據安排，我先后認真學(xué)習了有關(guān)法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關(guān)作風(fēng)活動(dòng)，進(jìn)一步學(xué)習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，從而使自身素質(zhì)有所提高，達到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。

　　二、 鉆研業(yè)務(wù)，安全行駛

　　我積極參加了安全培訓12期，并認真學(xué)習和鉆研駕駛專(zhuān)業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹(shù)立“行車(chē)萬(wàn)里，安全第一”的目標，對車(chē)輛及時(shí)檢查、維修，確保安全出車(chē)，文明駕車(chē)。

　　三、 嚴格自律，努力搞好服務(wù)

　　我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，做到隨叫隨到，服務(wù)調度，聽(tīng)從指揮，自覺(jué)維護單位和個(gè)人形象。

　　四、 愛(ài)護車(chē)輛，勤儉節約

　　我經(jīng)常保持車(chē)輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一�！敝贫�，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

　　總之，一年來(lái)，通過(guò)認真學(xué)習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領(lǐng)導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進(jìn)，揚長(cháng)避短，爭取在新的一年里更上一個(gè)新的臺階。

司機心得體會(huì )7

　　如何當好基層干部，說(shuō)白了就是怎樣才能管好人，實(shí)現自己的好政績(jì)，問(wèn)題提出來(lái)后，也許有人會(huì )說(shuō)：指導司機只要看好自己了人，司機心得體會(huì )。關(guān)好自己的門(mén);管理大膽一點(diǎn)，措施全一點(diǎn)，辛苦多一點(diǎn)，就能把工作干好，其實(shí)不然，指導司機要干好自己的工作，必須有較強的責任心，合理化管理和吃苦耐勞的精神。

　　一指導司機必須有較強的責任心，

　　沒(méi)有責任心就沒(méi)有動(dòng)力，就失去了積極性和主動(dòng)性。就會(huì )喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不已自身的教訓找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來(lái)完成，職工的思想教育那是書(shū)記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持事不關(guān)己，高高掛起的態(tài)度。

　　作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，一職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，一職工現場(chǎng)作業(yè)的`取證調查到措施制度的貫徹落實(shí)。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來(lái)完成，職工的基礎教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識學(xué)習，思想政治工作安全意識培養，應變能力的教育等，現場(chǎng)作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過(guò)程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí)，制度不落實(shí)就會(huì )出現我行我素，有章無(wú)序，給安全生產(chǎn)構成威脅。

　　二：基層管理必須趨于合理化，

　　基層管理是官與民的結合，指導司機是架接上級領(lǐng)導和一線(xiàn)職工的橋梁，指導司機作為最基層的管理者，在管理中必須體現以下幾個(gè)方面;

　　1,基層管理必須趨于人本，指導司機在管理中要體現人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開(kāi)一面的管理，在管理同時(shí)，要關(guān)心職工的生活，樹(shù)立為職工根本利益著(zhù)想的態(tài)度，把職工代主人的看待，認真聽(tīng)取職工的合理化建議和意見(jiàn)，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語(yǔ)重心長(cháng)，對職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析，找出原因所在，有的放矢進(jìn)行教育，處理問(wèn)題時(shí)體現出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

　　2。指導司機的管理必須趨于現實(shí)化。

　　任何矛盾都有主次之分，解決問(wèn)題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節而不同，春秋季節抓霧天抓質(zhì)量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，長(cháng)期抓現場(chǎng)，節日抓兩紀，關(guān)鍵時(shí)期抓穩定，根據當時(shí)存在的主要問(wèn)題有的放矢的開(kāi)展工作。

　　3。指導司機的管理必須趨于制度化

　　制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程，指導司機必須經(jīng)常親入現場(chǎng)，從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現問(wèn)題，有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來(lái)，到群眾中去的一個(gè)過(guò)程，制度來(lái)自于群眾，又必須到群眾中去落實(shí)，多年來(lái)的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實(shí)制度，現場(chǎng)作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節進(jìn)行監控，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí)，才能使現場(chǎng)作業(yè)達到有序可控

　　4。指導司機的管理必須趨于制度化，開(kāi)拓進(jìn)取，不斷創(chuàng )新，更新自己的管理思路，以不同的方法促進(jìn)穩定的局面，使安全得到保證，管理不創(chuàng )新，職工長(cháng)期適應于一種管理模式，會(huì )在作業(yè)過(guò)程中出現盲從性，管理被動(dòng)，創(chuàng )新管理有利于潛力的挖掘，我們北線(xiàn)成立后的第一個(gè)春運期間，面對新人，新車(chē)，新線(xiàn)路等各種不利因素，靠以前在其他線(xiàn)時(shí)那種管理很難適應我們新北線(xiàn)的管理，為了確保春運客車(chē)的安全，支部書(shū)記樊一凡提出牽引客車(chē)必須使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情況記錄在卡片上，由付司機根據提示卡內容不漏一個(gè)環(huán)節的向司機進(jìn)行提醒，確保了我們北線(xiàn)第一個(gè)春運的安全。

司機心得體會(huì )8

　　本人是蘭州西機務(wù)段西線(xiàn)運用車(chē)間第四指導組，指導司機顧偉。

　　擔任指導司機工作已經(jīng)有9個(gè)月的時(shí)間了。通過(guò)這9個(gè)月的指導司機工作我體會(huì )到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個(gè)人總結了以下幾點(diǎn)。

　　一、指導司機必須有較強的責任心。

　　沒(méi)有責任心就沒(méi)有動(dòng)力,就失去了積極性和主動(dòng)性。就會(huì )喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來(lái)完成,職工的思想教育那是書(shū)記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。

　　作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，職工現場(chǎng)作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實(shí)。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來(lái)完成，職工的基礎教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識學(xué)習，思想政治工作安全意識培養，應變能力的教育等，現場(chǎng)作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過(guò)程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí)，制度不落實(shí)就會(huì )出現我行我素，有章無(wú)序，給安全生產(chǎn)構成威脅。

　　二、基層管理必須趨于合理化。

　　指導司機是架接上級領(lǐng)導和一線(xiàn)職工的橋梁，指導司機作為最基層的管理者，在管理中必須體現以下幾個(gè)方面；

　　1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯的違章者就可以網(wǎng)開(kāi)一面的管理，在管理同時(shí)，要關(guān)心職工的生活，樹(shù)立為職工根本利益著(zhù)想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽(tīng)取職工的合理化建議和意見(jiàn)，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語(yǔ)重心長(cháng)，對職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析，找出原因所在，處理問(wèn)題時(shí)體現出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

　　2、指導司機的管理必須趨于現實(shí)化。

　　任何問(wèn)題都有主次之分，解決問(wèn)題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節而不同，根據當時(shí)存在的主要問(wèn)題有效的開(kāi)展工作。

　　3、指導司機的管理必須趨于制度化

　　制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程。指導司機必須經(jīng)常親入現場(chǎng)，從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現問(wèn)題。有針對性的`制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來(lái)，到群眾中去的一個(gè)過(guò)程，制度來(lái)自于群眾，又必須到群眾中去落實(shí)，多年來(lái)的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實(shí)制度，現場(chǎng)作業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節進(jìn)行監控，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí)，才能使現場(chǎng)作業(yè)達到有序可控。

　　三、指導司機必須有吃苦耐勞的精神。

　　指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng )優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題。到現場(chǎng)把關(guān),現場(chǎng)指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動(dòng)腦子，多想辦法，多學(xué)知識，學(xué)習用頭腦管人。手勤是深入現場(chǎng)和職工共同作業(yè)，勤寫(xiě)作，多記錄關(guān)鍵性的文件精神，以書(shū)面形式進(jìn)行記錄式傳達，確保一人不漏；在實(shí)際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績(jì)，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風(fēng)。培養吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質(zhì)量，高標準的完成車(chē)間交給的任務(wù)，才能管好人，實(shí)現好成績(jì)。

司機心得體會(huì )9

　　今天，整個(gè)杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車(chē)停 靠在歲月的寧靜里，離開(kāi)的是死亡，留下的責任、愛(ài)和偉大 的平凡。

　　沒(méi)有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與死亡時(shí)的堅持； 沒(méi)有崇高的職業(yè)操守，哪里有 生死關(guān)頭的冷靜；沒(méi)有平凡的 熱愛(ài)，哪里有1分16秒的爆發(fā)。

　　這一刻，他拉住的不是大 客車(chē)的剎車(chē)，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車(chē)。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。

　　此刻，杭州城那一朵樸 實(shí)、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個(gè)城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。

　　英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來(lái)自于平凡生活匯聚的 點(diǎn)點(diǎn)滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業(yè)的工作者、最平民 的英雄。

　　劇痛面前的沉穩、死亡面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車(chē)、拉手閘、解開(kāi)安全 帶、站起來(lái)通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛(ài)，是這一刻，作為司機 的'專(zhuān)業(yè)與堅定的職業(yè)精神，讓 這一系列動(dòng)作在每個(gè)人心里銘 刻。

　　生死時(shí)刻，吳斌用最合理 最安全的動(dòng)作保全了車(chē)上24條 活生生的生命，保全了24個(gè)完 整的家庭，保全了人們心中對于職業(yè)精神的崇敬。

　　吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個(gè) 社會(huì )、這個(gè)國家中，每一個(gè)普 通的勞動(dòng)者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè)，敬業(yè)愛(ài)崗，去完成你作為一個(gè)職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守。

　　一個(gè)社會(huì )需要誠實(shí)，需要 禮貌、需要善良、需要愛(ài)，需 要舍己為人的勇氣，但是這個(gè) 社會(huì )更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神。

　　現在，舉起你的手，摸著(zhù) 自己的胸口，問(wèn)問(wèn)自己：你能 在任何危險的時(shí)刻秉守自己的 職業(yè)操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡(jiǎn)單而平凡的工作，堅持最簡(jiǎn)單的自 我么？而這，就是這個(gè)社會(huì )最 強大的基礎與支撐。

　　吳斌，一個(gè)偉大的平民英 雄，一個(gè)職業(yè)的自然人。讓我 們一起來(lái)緬懷這個(gè)英雄，一起 來(lái)繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。

　　吳斌，杭州與你在一起。

司機心得體會(huì )10

　　我于20xx年1月份安排到xxx擔任司機工作，現將我學(xué)習、履行崗位職責的情況匯報如下。

　　一、嚴格要求自己，遵守紀律，團結同志

　　在我上班后，能夠遵守公司的各項規章制度，在思想上嚴格要求自己，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿(mǎn)勤，干滿(mǎn)點(diǎn)。工作中服從辦公室的具體分工，以嚴謹的工作態(tài)度和踏實(shí)的工作作風(fēng)干好每一項工作。永遠把安全第一做為工作中的座右銘。在每一次出車(chē)或出差中時(shí)刻都在提醒自己，把好手中的方向盤(pán)，安全回家是關(guān)鍵，我這樣想了也這樣做了，去年全年駕車(chē)安全無(wú)事故，行駛路程3、5萬(wàn)多公里。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位，這樣不僅是對自己、家人、別人以及單位都是一個(gè)好的交待。

　　單位就是我的家，我能夠自覺(jué)維護單位形象，不說(shuō)有損單位形象的話(huà)，不做有損單位的事，能夠和同志們和睦相處，搞好團結，集體榮譽(yù)大于個(gè)人的成績(jì)，積極地參加集體活動(dòng)，向老同志虛心請教，堅持勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的工作作風(fēng)。

　　二、注重學(xué)習

　　在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，認真學(xué)習，不斷的提高駕駛技術(shù)，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務(wù)水平。

　　在政治理論學(xué)習方面，積極參加單位組織的各項政治學(xué)習活動(dòng)。

　　作為單位的一名司機，為領(lǐng)導提供周到細心的服務(wù)，是我的職責，我堅持做到車(chē)輛時(shí)刻處于良好的狀態(tài)，保持車(chē)內衛生，給領(lǐng)導和同志們提供一個(gè)衛生舒適的乘車(chē)環(huán)境，做好出車(chē)前的各項準備工作，隨叫隨到，不誤領(lǐng)導和同志們用車(chē)，嚴格按照駕駛員操作要求，搞好車(chē)輛的維修和保養，節約車(chē)輛的用油，確保車(chē)輛的安全。

　　三、存在不足及今后努力方向

　　一年來(lái)，我在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，和同志們的大力協(xié)助支持下，通過(guò)自己的努力，業(yè)務(wù)上有了新的'進(jìn)步，思想作風(fēng)也有了很大轉變，較好的完成了各項工作。同時(shí)我也深深認識到自己工作中存在著(zhù)一些不容忽視的弱點(diǎn)和缺點(diǎn)，平時(shí)出車(chē)時(shí)間長(cháng)，還不能有效利用和擠時(shí)間去學(xué)習，特別是對政治學(xué)習主動(dòng)性不強，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識掌握得還不夠，距離精益求精的要求差距還很大，服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。

　　在新的一年里，我決心進(jìn)一步加強自己的思想政治修養和黨性錘煉，向書(shū)本學(xué)習、向實(shí)踐學(xué)習、向老同志學(xué)習，不斷充實(shí)自己，針對自己各方面存在的不足，發(fā)揚成績(jì)，修正錯誤，在平凡的崗位上，爭取有更好的業(yè)績(jì)，樂(lè )于奉獻，勇于創(chuàng )新，按時(shí)完成組織上分配的各項任務(wù)。

司機心得體會(huì )11

　　緊張而繁忙的xx年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(cháng)大重載列車(chē)開(kāi)行，高速列車(chē)的多次提速運行。標志著(zhù)鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機務(wù)系統的內燃機車(chē)工人技師，現任東風(fēng)4型、xx號機車(chē)司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認真執行各項規章制度和標準化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時(shí)完成各項工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車(chē)事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現了行車(chē)安全年。

　　在列車(chē)運行中，由于長(cháng)大重載列車(chē)的開(kāi)行，機車(chē)牽引噸位大、輛數多，列車(chē)啟動(dòng)困難，在榆樹(shù)屯站與三間房站有長(cháng)大坡道，起車(chē)后就爬坡，由于牽引噸位大，列車(chē)長(cháng)，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長(cháng)大重載列車(chē)的坡停事故，如何增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調研；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車(chē)輪周牽引力大于粘著(zhù)牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車(chē)粘著(zhù)牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，在適當降低機車(chē)功率的同時(shí)，要想辦法增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，適當撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機車(chē)的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

　　（一）、什么是機車(chē)牽引力。

　　機車(chē)拉列車(chē)必須有牽引力。機車(chē)牽引力有以下幾種：

　�。�1）、指示牽引力：假定內燃機車(chē)柴油機功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車(chē)。也就是說(shuō)機車(chē)牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設想的概念機車(chē)牽引力。

　�。�2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機車(chē)輪周上的'牽引力。內燃機車(chē)的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機的能力大小和輪軌間粘著(zhù)力大小的限制。想加大機車(chē)牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車(chē)的粘著(zhù)力�，F在機車(chē)的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著(zhù)力必須家大機車(chē)軸重和粘著(zhù)系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著(zhù)系數。

　　（二）、機車(chē)粘著(zhù)力

　　機車(chē)粘著(zhù)力（fm）作用與輪周上的切線(xiàn)力大于輪軌間粘著(zhù)力時(shí)，車(chē)輪要發(fā)生空轉。在不發(fā)生空轉的前提條件下，所能實(shí)現的最大輪周牽引力為粘著(zhù)牽引力。粘著(zhù)牽引力由三個(gè)因素組成：機車(chē)計算重量、計算粘著(zhù)系數和重力加速度。由此可以看到各型機車(chē)的輪周牽引力受到粘著(zhù)力的限制。

　　（三）、計算粘著(zhù)力系數

　　該系數受機車(chē)構造因素（機車(chē)軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車(chē)運行速度等影響）。粘著(zhù)系數一般有一定公式計算（該公式由實(shí)驗得來(lái)）。但粘著(zhù)條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結霜、油污染線(xiàn)路、小曲線(xiàn)半徑線(xiàn)路等�？梢杂萌錾皝�(lái)改善。

　　（四）、撒砂可以提高機車(chē)牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。

　　機車(chē)牽引列車(chē)，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車(chē)在大街上行走，汽車(chē)是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車(chē)站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車(chē)空轉打滑。機車(chē)在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著(zhù)系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著(zhù)系數會(huì )降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當。

　　不但不能增加機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，反而會(huì )增加機車(chē)的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進(jìn)入掛車(chē)線(xiàn)后連掛車(chē)輛前，單機走行時(shí)適當進(jìn)行撒砂；二是列車(chē)啟動(dòng)后適當進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據線(xiàn)路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線(xiàn)式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車(chē)的輸出功率（即保持與粘著(zhù)牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

　　為此在列車(chē)運行中，要保持和提高機車(chē)的粘著(zhù)牽引力，就必須提高輪軌間的粘著(zhù)系數，而提高粘著(zhù)系數最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機車(chē)運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著(zhù)系數，達到增加粘著(zhù)牽引力的目的。

　　一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jì)而努力奮斗。

司機心得體會(huì )12

　　從春夏到秋冬，時(shí)間就像鋼軌一樣向前延伸著(zhù)，似乎沒(méi)有盡頭。

　　走出校門(mén)，剛到鐵路時(shí)的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進(jìn)入到庫爾勒機務(wù)段的時(shí)候，我就知道自己從此將與機車(chē)結下不解之緣。雖說(shuō)很早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車(chē)司機這個(gè)職業(yè)對于我來(lái)說(shuō)還是非常陌生的。登上機車(chē)，幾萬(wàn)個(gè)零部件、幾千條電器線(xiàn)路、噪音、高溫、磁場(chǎng)，還有沒(méi)有規律的生活，我一度失去了信心。隨著(zhù)工作的時(shí)間越來(lái)越久，對機車(chē)乘務(wù)員這個(gè)行業(yè)了解的也是越來(lái)越多。作為一名機車(chē)乘務(wù)員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時(shí)還要對機車(chē)做很多的了解。從剛開(kāi)始的機車(chē)部件一口清，到機車(chē)電器部分的實(shí)操演練。這些一點(diǎn)一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著(zhù)一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。

　　不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒(méi)有遭受找工作的奔波之苦。

　　今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿(mǎn)足!我是幸運的，沒(méi)有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學(xué)生還沒(méi)畢業(yè)就在人才市場(chǎng)拼命找尋工作。與此同時(shí)還有成千上萬(wàn)的大學(xué)生找不到工作!

　　在我看來(lái)，那段“等待”的時(shí)光是漫長(cháng)而痛苦的`，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個(gè)概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉，進(jìn)入庫爾勒機務(wù)段工作!就此，我不用再經(jīng)歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來(lái)，父母在家中也真心會(huì )為我感到高興。所以進(jìn)入機務(wù)段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車(chē)司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。

　　在我看來(lái)，人生就是活到老學(xué)到老的過(guò)程，機車(chē)乘務(wù)員的繁重學(xué)習任務(wù)，恰恰說(shuō)明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車(chē)乘務(wù)員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來(lái)做好我想做的事。

　　未來(lái)，等我去挑戰!

司機心得體會(huì )13

　　無(wú)論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務(wù)是永恒的主題，就連和乘客的每句話(huà)都富有服務(wù)的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個(gè)工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實(shí)下來(lái)，用心用腦鉆研這個(gè)行當，可以說(shuō)公交是我人生的轉折點(diǎn)，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開(kāi)始，珍惜崗位我要從安全行車(chē)的每一米開(kāi)始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實(shí)講開(kāi)車(chē)不難，在當今社會(huì )開(kāi)車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)人生存的基本技能，但要開(kāi)好車(chē)就沒(méi)那么容易了，特別是想開(kāi)好公交車(chē)那就難上加難，因為公交車(chē)與其他車(chē)輛有著(zhù)質(zhì)的區別，拉一車(chē)人腳下的功夫要把握得當，判斷問(wèn)題、處理問(wèn)題要及時(shí)準確，深一腳淺一腳的根本開(kāi)不了公交車(chē)，這也是公共汽車(chē)與貨車(chē)的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價(jià)無(wú)邊。所以我們的工作看似簡(jiǎn)單其實(shí)責任重大。剛來(lái)車(chē)隊領(lǐng)導就對我說(shuō)：干咱們這行的首先心態(tài)要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車(chē)廂環(huán)境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態(tài)。做規矩人方能開(kāi)好規矩車(chē)，有一個(gè)良好的心態(tài)遇到再堵的車(chē)再窄的`路也會(huì )變的通暢。從此我就把車(chē)隊領(lǐng)導的話(huà)記在心里，做為我立足公交干好本職的一個(gè)囑托和叮嚀，公交是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的工作來(lái)不得半點(diǎn)虛假。做一個(gè)好的駕駛員好的職工首先要學(xué)好交通法規、企業(yè)的規章制度，要吃透理解并能將企業(yè)的有關(guān)規定運用到實(shí)際工作當中，更好的為乘客服務(wù)，作為一名駕駛員常年在路上跑說(shuō)工作不酒湯漏水一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有那是不現實(shí)的，有了問(wèn)題拿什么來(lái)保護自己，那就是交通法規和企業(yè)的制度，所以每次車(chē)隊召開(kāi)的各種會(huì )議，尤其與安全有關(guān)的會(huì )議我都能認真聽(tīng)并認真記筆記，仔細揣摩會(huì )議內容，特別是對事故的案例分析我聽(tīng)起來(lái)極為認真，久而久之我在工作中不斷學(xué)習積累行車(chē)經(jīng)驗，為每天的安全行車(chē)奠定了基礎，其實(shí)經(jīng)驗就來(lái)自我們的日常工作之中，經(jīng)驗來(lái)自積累。

　　有些時(shí)候我們總說(shuō)為乘客服務(wù)，那做為司機安全最重要，沒(méi)有安全做保證其他的服務(wù)也就無(wú)從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視，有一個(gè)對企業(yè)對社會(huì )負責的高度責任感，要有自覺(jué)維護企業(yè)形象的使命感，車(chē)行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿(mǎn)意，工作中不斷積累經(jīng)驗，完善服務(wù)。比如說(shuō)對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務(wù)語(yǔ)言。

　　我的一言一行代表著(zhù)公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓?zhuān)�不開(kāi)斗氣車(chē)，不說(shuō)粗話(huà)，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動(dòng)不方便的乘客時(shí)，及時(shí)地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。

　　培養良好的心態(tài)，當遇到小學(xué)生時(shí)，我會(huì )及時(shí)地提醒小朋友們：“請上車(chē)后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽(tīng)不到報站，謝謝！”這樣，小學(xué)生們會(huì )乖乖地不再吵鬧。

　　當車(chē)上人多時(shí)，我都會(huì )語(yǔ)氣溫和的提醒大家“現在車(chē)上人多，車(chē)上的乘客要為車(chē)下的乘客想一想，向車(chē)廂后面走一走，以免耽誤大家的時(shí)間”。

　　就是這樣，我時(shí)刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說(shuō)道“這個(gè)車(chē)的駕駛員真好，同樣的事，用他的話(huà)一說(shuō)，外面很容易接受，上了你的車(chē)，有一種親切感”。

　　加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩定是安全行車(chē)的基石和保證，行車(chē)中要自覺(jué)作到你違章我避讓?zhuān)�遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我�？刂栖�(chē)速是根本，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問(wèn)題的防范和得到及時(shí)解決。

司機心得體會(huì )14

　　我在公交戰線(xiàn)上工作了二十年，小小車(chē)廂，是社會(huì )的縮影，也是倡導人們自覺(jué)尊老愛(ài)幼、扶助弱小，弘揚真善美的一個(gè)空間。作為一名公交駕駛員，我有義務(wù)去扮演傳播社會(huì )主義精神文明的使者，有責任去實(shí)現為乘客熱情服務(wù)的承諾。為乘客服務(wù)是我的職責，保持最佳的服務(wù)是我的目標。因此，我始終快樂(lè )工作，微笑服務(wù)。為了提高自身服務(wù)水平，我閱讀了《乘客心理指南》、《公交服務(wù)工作手冊》以及許多專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，細心揣摩乘客心理，努力掌握服務(wù)語(yǔ)言技巧，并經(jīng)常到其他先進(jìn)車(chē)組學(xué)習，觀(guān)摩優(yōu)秀駕駛員的服務(wù)工作，與他們交流服務(wù)經(jīng)驗。通過(guò)細心觀(guān)察，認真體會(huì )，我總結出了“八個(gè)一”的服務(wù)準則，即：“一言一語(yǔ)暖乘客心坎，一心一意為乘客著(zhù)想，一舉一動(dòng)對乘客負責，一點(diǎn)一滴解乘客所難”�？吹匠丝唾徫餄M(mǎn)載上車(chē)時(shí)，我不忘上前去幫一幫，提醒大家互相謙讓;看到年紀大或行動(dòng)不便的乘客，我不忘主動(dòng)上前去扶一扶，幫助他們找好座位;碰到雨天，我盡量把車(chē)子靠近站臺，方便乘客上下車(chē);我還在車(chē)內配備了雨散報刊、便民藥箱等服務(wù)用品，讓乘客免費使用;對車(chē)上的“老、弱、并殘、孕、幼”六種人員，我總是竭盡全力地為他們提供幫助。我把乘客當親人，乘客也把我當成了親人。逢年過(guò)節，我總會(huì )收到許多不知名乘客送來(lái)的鮮花賀卡，一些常坐我車(chē)的大媽更是將親手制作的毛衣、粽子、手套等物品送給我。一位八十多歲的李大娘還親手為我的車(chē)子繡織了“出入平安”的窗簾。乘客的關(guān)心、公司的鼓勵、社會(huì )的肯定，讓我感到只有加倍地努力工作才能回報社會(huì )、回報乘客。

　　“安全行車(chē)是公交的生命線(xiàn)”，這是每個(gè)公交人都應用心銘記的一句座右銘，我更能體會(huì )這句話(huà)的深刻內涵。在營(yíng)運行車(chē)中，我堅持文明駕駛，膽大心細，操作準，開(kāi)車(chē)穩，并注重研究雨天、霧天等天氣的`特點(diǎn)，從不開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)，保持勻速行駛，注重行車(chē)安全，無(wú)論刮風(fēng)下雨，我都堅持做到：出車(chē)前必須提前到達工作崗位，做好出車(chē)前的各項例檢工作，絕不開(kāi)帶病車(chē)上線(xiàn)路營(yíng)運，在長(cháng)期的公交運營(yíng)中，我總結了一套“禮讓兩慢、兩提前”的安全行車(chē)工作法，“兩慢兩提前”成了我每天安全操作的一種習慣，更是我安全行車(chē)的口頭禪。因此，在公交開(kāi)車(chē)多年來(lái)，我從未發(fā)生任何大小事故。

　　作為一名公交駕駛員，我還深深明白：自己僅有駕駛車(chē)輛的技術(shù)和為乘客服務(wù)的熱情是不夠的，還必須有過(guò)硬的駕駛技能和車(chē)輛維護技術(shù)。為提高技術(shù)水平，把平安和幸福送給每一位乘客，我經(jīng)常與同車(chē)組的駕駛員一道展開(kāi)學(xué)技術(shù)的競賽，以提高整個(gè)車(chē)組的駕駛維修水平。休息了，我總是跑到維修車(chē)間向修理師傅學(xué)技術(shù)，虛心向他們請教并親自鉆車(chē)溝，清洗油箱、調修油電路。在不斷的學(xué)習、摸索、實(shí)踐中，如今我的汽車(chē)維修技術(shù)水平已有很大提高，我所駕駛的3308號車(chē)的技術(shù)狀況也是全站最好的車(chē)輛之一，從未因車(chē)輛故障影響過(guò)運營(yíng)生產(chǎn)。

　　十米車(chē)廂是一個(gè)濃縮的社會(huì )，是一扇流動(dòng)的窗口，一切真善美盡在其中。我雖是一名普通的公交駕駛員，但我的工作卻牽動(dòng)著(zhù)社會(huì )的每一個(gè)人。

司機心得體會(huì )15

　　“最美司機”宋洋目前仍在重癥監護室搶救。主治醫師桑昭熙透露，病人經(jīng)ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說(shuō)起“最美司機”宋洋，還得先來(lái)了解關(guān)于他的新聞報道。3月9日上午10時(shí)15分左右，宋洋駕駛的長(cháng)途客車(chē)行駛在濟聊高速茌平段。

　　車(chē)載監控錄像顯示，正在駕車(chē)的宋洋感覺(jué)不適后，開(kāi)始剎車(chē)靠路邊停車(chē)，在車(chē)輛停下時(shí)，宋洋的左手已拉不動(dòng)車(chē)左側的手剎，他用右手盡力去拉好手剎后，又打開(kāi)雙閃警示燈，這時(shí)的他已經(jīng)幾乎說(shuō)不出話(huà)來(lái)。宋洋的偉大舉動(dòng)挽救了全車(chē)30多人的生命，也為他贏(yíng)得了“最美司機”的稱(chēng)號，贏(yíng)得了公眾的感動(dòng)和贊揚。但是，在感動(dòng)、贊揚之余，我們應該反思——為什么全國各地會(huì )接連不斷地出現“最美”司機呢？

　　社會(huì )各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個(gè)付出汗水的勞動(dòng)者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會(huì )各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時(shí)，要自覺(jué)做到文明乘車(chē)，不催促駕駛員開(kāi)快車(chē)，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時(shí)，要自覺(jué)遵章守法，在人行道或道路最右側行走。

　　作為駕駛員時(shí)，要做到文明行駛，主動(dòng)避免交通陋習，共同營(yíng)造安全有序的出行環(huán)境。當駕駛員的合法權益受到不法侵害時(shí)，客貨運駕駛員所在的運輸企業(yè)要主動(dòng)出面，極力維護駕駛員的`合法權益。當然，媒體要對那些非法損害駕駛員合法權益的現象進(jìn)行曝光，通過(guò)良好的輿論保障駕駛員的合法權益。此外，公安機關(guān)要對非法損害駕駛員合法權益的現象進(jìn)行嚴厲打擊，保障駕駛員的合法權益，保障駕駛員的身心健康。我們希望“最美司機”的出現，因為“最美司機”崇高的道德感染著(zhù)整個(gè)社會(huì )；

　　我們又不希望“最美司機”的出現，因為“最美司機”的出現意味著(zhù)悲劇的發(fā)生。我們常說(shuō)“身體是革命的本錢(qián)”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢(qián)”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。

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