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汽車(chē)構造學(xué)習心得（精選11篇）
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，將其記錄在心得體會(huì )里，讓自己銘記于心，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編精心整理的汽車(chē)構造學(xué)習心得（精選11篇），歡迎閱讀與收藏。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇1
短短的一個(gè)學(xué)期過(guò)去了，在大學(xué)里對汽車(chē)構造這門(mén)課程的學(xué)習也結束了。通過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習，讓我對汽車(chē)構造這門(mén)課有了些許學(xué)習的心得與體會(huì )，老師活潑的授課方式和認真的授課態(tài)度也讓我受益匪淺。 在第一節課的時(shí)候，老師就告訴我們，汽車(chē)構造是車(chē)輛工程的專(zhuān)業(yè)基礎課之一，學(xué)習這門(mén)課程是為學(xué)生學(xué)好后續專(zhuān)業(yè)課準備必要的汽車(chē)結構和構造原理方面的基本知識。所以汽車(chē)構造的學(xué)對我們未來(lái)的學(xué)習和工作有著(zhù)重要的影響。
剛開(kāi)始學(xué)習這門(mén)課，我顯得有些緊張和興奮，面對未知的課程，我不知能否掌握知識重點(diǎn)，也不知如何把這門(mén)課程學(xué)好。面對陌生的老師，也不知道自己能否適應他的講課方式。但是對知識的渴望，對不懂的知識領(lǐng)域的好奇卻讓我興奮不已。
通過(guò)幾周的學(xué)習后，我已經(jīng)完全適應并喜歡上了老師的授課方式。老師認真的'授課態(tài)度和嚴謹的授課作風(fēng)，成為了我的學(xué)習榜樣，提高了我的學(xué)習積極性和熱情，讓我更加重視對汽車(chē)構造這門(mén)課程的學(xué)習。在汽車(chē)構造的課堂上是充滿(mǎn)自信與激情的。老師在講課時(shí)，胸有成竹，內容講解有條不紊，而且目光始終注視著(zhù)我們。課間的時(shí)候，老師還會(huì )和我們交流在學(xué)習中遇到的困難，肯定我們的學(xué)習成果，并鼓勵我們繼續努力認真學(xué)習，使師生感情融為一體，讓我體會(huì )到了老師的關(guān)懷和期待，也下定了要學(xué)好汽車(chē)構造這門(mén)課的決心。
在課堂上，老師總是扮演著(zhù)引導者的角色。在講課時(shí)，老師總是循循善誘，啟發(fā)我們積極思考，引導我們提出問(wèn)題，讓學(xué)生發(fā)表對新知識的理解及想法，幫助我們發(fā)掘出自身潛力，使我們成為課堂上的主體。 每節課之前，老師總會(huì )對上節課所學(xué)過(guò)的知識進(jìn)行提問(wèn)，問(wèn)題不只是書(shū)本上的內容，大多是運用所學(xué)知識來(lái)解決實(shí)際生活中的問(wèn)題。提問(wèn)方式即活潑又新穎，讓我們更樂(lè )于去思考問(wèn)題和回答問(wèn)題。通過(guò)課前提問(wèn)，不僅可以加固對已學(xué)知識的掌握，也會(huì )學(xué)到一些書(shū)上沒(méi)有的內容，開(kāi)闊了我們的眼界。在每節課快結束時(shí)，老師會(huì )對本節課程中所講授的知識點(diǎn)進(jìn)行歸納和總結，方便了我們的課下學(xué)習。
發(fā)動(dòng)機的拆裝實(shí)習也是這門(mén)課的一部分，通過(guò)對多種不同型號發(fā)動(dòng)機的拆卸與安裝，使我們更形象的了解了發(fā)動(dòng)機的內部結構和總體構造，也培養了大家的動(dòng)手能力和團隊合作精神。
通過(guò)一學(xué)期對汽車(chē)構造的學(xué)習，我完全掌握了汽車(chē)的大體構造，熟悉并理解了兩大系統和五大機構的組成和工作原理。了解了許多汽車(chē)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的名詞意思，學(xué)會(huì )了如何計算壓縮比和空燃比，懂得了差速器的工作原理，畫(huà)得出內燃機的工作循環(huán)曲線(xiàn)…通過(guò)對汽車(chē)構造這門(mén)課的學(xué)習，讓我掌握了很多知識，在此不能逐一列出，從汽車(chē)構造這門(mén)課程中所學(xué)到的知識會(huì )讓我一生受用。
為希望汽車(chē)構造這門(mén)課程能夠更好的開(kāi)展下去，使同學(xué)們能夠學(xué)到更多的知識，在此提出一些建議。汽車(chē)構造這門(mén)課內容很多，課時(shí)顯然不夠，應增加課時(shí)，使學(xué)生能夠深入了解汽車(chē)構造方面的知識。最好給予學(xué)生更多的實(shí)踐機會(huì )，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，是學(xué)生能夠形象的理解課堂上所學(xué)到的內容。
最后，感謝學(xué)院為我們提供學(xué)習這門(mén)課程的機會(huì )，感謝老師半年來(lái)對我學(xué)習上的指導與關(guān)心。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇2
汽車(chē)是當今最普遍的交通工具，汽車(chē)構造現在是最熱門(mén)的必修課，汽車(chē)維修人員是將來(lái)最需要的職業(yè)之一。
通過(guò)教師發(fā)展在線(xiàn)這個(gè)平臺，通過(guò)《汽車(chē)構造》這門(mén)課，讓我對汽車(chē)構造有了更深刻的了解，學(xué)習到了汽車(chē)結構與原理、和汽車(chē)發(fā)展等幾個(gè)大的方面的知識。
在學(xué)習這門(mén)課程的過(guò)程中，羅永革老師講課生動(dòng)、內容豐富，而且對我在汽車(chē)構造有了更深入的了解。培訓當中羅老師介紹了發(fā)動(dòng)機的歷史、分類(lèi)和工作原理，發(fā)動(dòng)機的特性、性能指標，總體構造；曲柄連桿機構：介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機機體組、曲柄連桿機構、平衡機構等，國內外先進(jìn)汽車(chē)構造特點(diǎn)；配氣機構：介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不同配氣機構和工作原理，介紹先進(jìn)的配氣機構和原理，可變配氣機構等；掌握現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣系統的結構特點(diǎn)和原理，掌握發(fā)動(dòng)機污染物產(chǎn)生的機理和降低排放的基本措施以及相應的結構特點(diǎn)和工作原理，掌握發(fā)動(dòng)機增壓的方法、構造和原理，渦輪增壓的.原理和構造等；發(fā)動(dòng)機冷卻系、潤滑系：掌握發(fā)動(dòng)機不同冷卻方式和特點(diǎn)，現代發(fā)動(dòng)機冷卻系統組成、構造和原理；掌握發(fā)動(dòng)機不同的潤滑方式，潤滑系統的組成、構造和工作原理等；行駛系：掌握汽車(chē)行駛系的組成、基本構造和工作原理，了解不同車(chē)架形式和特點(diǎn)，掌握車(chē)橋、車(chē)輪的分類(lèi)、組成、構造和原理，掌握懸架類(lèi)型、特點(diǎn)、組成和工作原理，先進(jìn)懸架系統的構造、組成和原理。
汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，導致汽車(chē)的各類(lèi)服務(wù)也需要不斷完善，因此，汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)前景非常廣闊。據新聞報道，每年一些汽車(chē)特約維修中心，會(huì )召開(kāi)招聘會(huì )，而目前我國已經(jīng)根據汽車(chē)維修維護人才的緊缺狀況，將汽車(chē)維修培訓行業(yè)列入我國“十大緊缺人才培訓工程計劃”。由此可見(jiàn)，現在學(xué)習汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生根本不必為自己的前途所擔憂(yōu)。
《汽車(chē)構造》這門(mén)課程的培訓讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了許多新的認識與見(jiàn)解，因此，在以后的課程教學(xué)中，我會(huì )多看一些有關(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣方面的書(shū)籍，汲取更多的知識，在認識汽車(chē)方面達到一個(gè)新的高度。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇3
汽車(chē)構造是全面講述汽車(chē)結構和原理的基礎課程，是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)理論課，具有較強的理論性及實(shí)踐性。該課程的目的是通過(guò)理論教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節，讓學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)各大總成的構造及原理，學(xué)會(huì )相應的分析方法，了解汽車(chē)發(fā)展的趨勢及動(dòng)向，為后續專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習奠定基礎。
汽車(chē)結構雖然類(lèi)型繁多、復雜，但是，目前世界各國生產(chǎn)的商業(yè)化汽車(chē)，仍然是以活塞式內燃機為動(dòng)力的傳統結構。各個(gè)組成系統或部件的結構形式雖然不同，但功能要求相同。汽車(chē)構造通過(guò)對典型汽車(chē)，特別是國產(chǎn)轎車(chē)的有限幾種實(shí)例進(jìn)行結構和工作原理的分析闡述，介紹各種不同結構形式時(shí)，以一種比較常見(jiàn)的、具有代表性的典型實(shí)例，說(shuō)明在一般使用條件下，為滿(mǎn)足主要功能要求而采取的一般結構措施，和在某些特定條件和要求下發(fā)展出來(lái)的某些形式的結構及功能特點(diǎn)。使得我們在學(xué)習過(guò)程中，能較為深入的掌握汽車(chē)結構一般規律，學(xué)會(huì )舉一反三、觸類(lèi)旁通。
通過(guò)對汽車(chē)構造的學(xué)習，我們掌握了汽車(chē)各大系統的傳動(dòng)路線(xiàn)及結構型式，掌握了各大總成的結構、工作原理及主要特點(diǎn)，了解了各大總成的故障現象、原理及分析方法，了解了汽車(chē)新結構、新技術(shù)。
而在本次的學(xué)習過(guò)程過(guò)，老師主要采用了自主教學(xué)法，由學(xué)生自己擔任講解工作，自己在上課前看書(shū)、預習，查找資料，然后在課堂上，對其他同學(xué)講解。這樣首先是培養了我們的表達能力，同時(shí)也養成了我們自己查找資料，自學(xué)、自研的習慣。為后期的研究學(xué)習工作奠定了基礎。
北京吉利大學(xué)20xx年6月20日1012400004王小立
汽車(chē)構造總結
汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設備等四個(gè)基本部分組成。發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。
底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。
車(chē)身：車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結構，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
發(fā)動(dòng)機
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由2大機構5大系統組成：曲柄連桿機構；凸輪配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系、
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
2、潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
汽車(chē)底盤(pán)
底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、北京吉利大學(xué)20xx年6月20日1012400004王小立
轉向系和制動(dòng)系四部分組成。1、傳動(dòng)系：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。
1、變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩、
2、行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。行駛系的功用是：a、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛；
b、承受汽車(chē)的總重量和地面的反力；
c、緩和不平路面對車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；
d、與轉向系配合，保證汽車(chē)操縱穩定性。
3、轉向系：汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復其行駛方向的專(zhuān)設機構稱(chēng)為汽車(chē)轉向系統。轉向系統的`基本組成
a、轉向操縱機構主要由轉向盤(pán)、轉向軸、轉向管柱等組成。
b、轉向器將轉向盤(pán)的轉動(dòng)變?yōu)檗D向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線(xiàn)往復運動(dòng)，并對轉向操縱力進(jìn)行放大的機構。轉向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉向操縱力通過(guò)轉向器后一般還會(huì )改變傳動(dòng)方向。
c、轉向傳動(dòng)機構將轉向器輸出的力和運動(dòng)傳給車(chē)輪（轉向節），并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉的機構。
4、制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統稱(chēng)為制動(dòng)系統。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車(chē)；使已北京吉利大學(xué)20xx年6月20日1012400004王小立
停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩定。
汽車(chē)車(chē)身
車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結構，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車(chē)車(chē)身結構主要包括：車(chē)身殼體（白車(chē)身）、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。
1、車(chē)身殼體（白車(chē)身）是一切車(chē)身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構�？蛙�(chē)車(chē)身多數具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
2、車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結構較復雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機、車(chē)輪等部件的空間。
3、車(chē)身外部裝飾件主要是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車(chē)內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車(chē)上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。
5、車(chē)身附件有：門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現代汽車(chē)上常常裝有無(wú)線(xiàn)電收放音機和桿式天線(xiàn)，在有的汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線(xiàn)電話(huà)機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設備。
6、車(chē)身內部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車(chē)內正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車(chē)身內部重要裝置之一。座椅由北京吉利大學(xué)20xx年6月20日1012400004王小立
骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前后或上下移動(dòng)以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車(chē)駕駛室和客車(chē)車(chē)廂中還設置適應夜間長(cháng)途行車(chē)需要的臥鋪。7、為保證行車(chē)安全，在現代汽車(chē)上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車(chē)碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類(lèi)，貨車(chē)車(chē)箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車(chē)箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專(zhuān)用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標準規格的集裝箱。
電氣設備
電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)系、汽油機的點(diǎn)火系和其它用電裝置。
1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機用電，在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)或低速運轉時(shí)向發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系及其他用電設備供電。當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)Υ娑嘤嗟碾娔�。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負極柱。
2、起動(dòng)機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動(dòng)曲軸旋轉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)機使用時(shí)，應注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10—15秒，連續使用不得超過(guò)3次。若連續起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(cháng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機線(xiàn)圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機件。
制動(dòng)系統
a、按制動(dòng)系統的作用
制動(dòng)系統可分為行車(chē)制動(dòng)系統、駐車(chē)制動(dòng)系統、應急制動(dòng)系統及輔助制動(dòng)系統等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統；在行車(chē)制動(dòng)系統失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現減速或停車(chē)的制動(dòng)系統稱(chēng)為應急制動(dòng)系統；北京吉利大學(xué)20xx年6月20日1012400004王小立
在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統降低車(chē)速或保持車(chē)速穩定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統。上述各制動(dòng)系統中，行車(chē)制動(dòng)系統和駐車(chē)制動(dòng)系統是每一輛汽車(chē)都必須具備的。
b、按制動(dòng)操縱能源
制動(dòng)系統可分為人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統和伺服制動(dòng)系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統稱(chēng)為人力制動(dòng)系統；完全靠由發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統；兼用人力和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統或助力制動(dòng)系統。
c、按制動(dòng)能量的傳輸方式
制動(dòng)系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統。
制動(dòng)系統一般由制動(dòng)操縱機構和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。
a、制動(dòng)操縱機構
產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸到制動(dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。
b、制動(dòng)器
產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結構型式。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇4
這個(gè)學(xué)期，是第一次上選修課，而我剛剛是選了《汽車(chē)概論》這門(mén)這么有意義的課程，通過(guò)這個(gè)學(xué)期的學(xué)習，我對汽車(chē)有個(gè)更深的了解。
在現代社會(huì )，汽車(chē)是不可缺少的一門(mén)交通工具，汽車(chē)具有高速、機動(dòng)、舒適和使用便捷的優(yōu)點(diǎn)，極大的地方便了人們的工作和生活，因此備受人們的青睞。在我沒(méi)有學(xué)習《汽車(chē)概論》這門(mén)課程的時(shí)候，我對汽車(chē)的了解只是雞毛蒜皮，但通過(guò)了學(xué)習這門(mén)課程，我對汽車(chē)的了解已經(jīng)上升了很多個(gè)臺階，這本汽車(chē)概論書(shū)籍的內容有很多，從汽車(chē)的定義、汽車(chē)的產(chǎn)生、發(fā)展歷史、結構、文化等等都很全面的濃縮在這本汽車(chē)概論書(shū)籍，而我通過(guò)這門(mén)課程的學(xué)習自認而然的對汽車(chē)有了很多很多的了解。 這門(mén)課程從這個(gè)學(xué)期的第九周開(kāi)始上課，半個(gè)學(xué)期里，學(xué)到了很多，從汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的設計、制造、使用、維護、競賽到相關(guān)的保險業(yè)務(wù)都有了一定的了解。
汽車(chē)的演變史，從利用自然力的風(fēng)帆車(chē)，發(fā)條車(chē)，利用蒸汽與電瓶的蒸汽車(chē)與電動(dòng)車(chē)，到現代汽車(chē)之祖的內燃機車(chē)，再到現代集高技術(shù)于一身的'以V6，8，10，12等發(fā)動(dòng)機作動(dòng)力源的現代汽車(chē)。汽車(chē)速度從蒸汽機車(chē)的>=4Km/h到保時(shí)捷911Turbo系列的280Km/h，而且這個(gè)速度還不算F1里賽車(chē)及一些大廠(chǎng)(或改裝大師)改裝的車(chē)子，如HAMANN改裝的法拉利F430，輸出馬力730匹，最高速度350km/h(電子限速)。 在汽車(chē)演變發(fā)展的過(guò)程中，造就了許多世界品牌，勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利，保時(shí)捷，寶馬，賓利，奔馳……(真希望里面有中國的品牌
我就對這門(mén)課程很有興趣，雖然在高中的時(shí)候學(xué)習歷史課的時(shí)候有點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習過(guò)汽車(chē)的發(fā)明和發(fā)展，但那點(diǎn)是很少很少的，而現在可以更全面的了解和學(xué)習，覺(jué)得既興奮有激動(dòng)的。
汽車(chē)這東西和我們的生活是密切的相關(guān)的，而這汽車(chē)的市場(chǎng)和人們的需求也是非常的大的，學(xué)好這門(mén)課程，無(wú)論是以后出來(lái)找相關(guān)汽車(chē)的工作還是日常生活，也是非常的有幫助的。我認真的看了這本書(shū)籍，知道這本書(shū)的結構體系嚴整，同時(shí)又不失靈活性，而掌握汽車(chē)的相關(guān)知識和駕駛、維護、已經(jīng)成為了時(shí)代的要求，所以在學(xué)習這門(mén)課程的時(shí)候我也認認真真的去學(xué)習了，也收獲不少，一輛汽車(chē)從制造然然后到完成品能開(kāi)上公路，中間是要非常的多的程序，而且汽車(chē)里面也是非常的多組成零件，通過(guò)學(xué)習，我了解了汽車(chē)的組成結構，布置形式，汽車(chē)的基本行駛原理。還有國際上的名車(chē)等等，真是受益匪淺。
學(xué)期已經(jīng)接近了尾聲，意味著(zhù)這門(mén)《汽車(chē)概論》課程也要結束了，短短的學(xué)習時(shí)間結束了，有那種不舍的情懷，雖然這門(mén)課程結束了，但我還是會(huì )堅持的學(xué)好汽車(chē)這方面的知識，增強自己在這方面的知識。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇5
轉眼間，我已經(jīng)在公司工作滿(mǎn)三個(gè)月了，時(shí)間雖短、心路歷程卻很豐富。從茫然無(wú)知的車(chē)間實(shí)習的階段，到摸著(zhù)石頭過(guò)河的尋找客戶(hù)階段，直至跟隨領(lǐng)導出差實(shí)地接觸市場(chǎng)，一切都那么新鮮、也那么有成就感。市場(chǎng)競爭如同置身于沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)，公司需要逆水行舟的氣魄，作為公司的一名普通員工，更是要具備不進(jìn)則退的危機意識。今天，我總結這段經(jīng)歷，不僅是為了增進(jìn)認識，更是為了揚長(cháng)避短、明確目標。
一、工作完成情況
1、實(shí)習階段：在車(chē)間待了一個(gè)月，跟隨生產(chǎn)部、品保部、工藝技術(shù)部和設計開(kāi)發(fā)部實(shí)踐學(xué)習，掌握了很多產(chǎn)品知識�，F在看，我只是學(xué)到了產(chǎn)品知識的一些皮毛，和技術(shù)實(shí)力不足的中小型客戶(hù)還可以勉強溝通，面對真正有技術(shù)底蘊的大中型客戶(hù)，遠不能獨當一面，對于汽車(chē)電子行業(yè)的認識相當膚淺。
2、尋找客戶(hù)階段：我一開(kāi)始使用網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)等方式尋找了超過(guò)四十家潛在客戶(hù)，通過(guò)聯(lián)絡(luò )交流，最后有開(kāi)發(fā)價(jià)值的僅剩下三家。我從中了解到這個(gè)市場(chǎng)具有專(zhuān)業(yè)性強、性?xún)r(jià)比競爭激烈的特點(diǎn)，適合公司產(chǎn)品的基本是前裝市場(chǎng)。雖然避開(kāi)了后裝市場(chǎng)的`低價(jià)格競爭，卻需要和國內外有實(shí)力的對手在技術(shù)比價(jià)優(yōu)勢上展開(kāi)競爭。
3、實(shí)地拜訪(fǎng)客戶(hù)階段：半個(gè)月左右的時(shí)間里，我跟隨雍經(jīng)理跑遍了五�。ㄊ校�，接觸了八家客戶(hù)�？蛻�(hù)情況多樣，需要解決的問(wèn)題更是各有不同，跟隨銷(xiāo)售經(jīng)理，觀(guān)察他是如何與客戶(hù)交流、安排行程、處理問(wèn)題，我從中值得總結的經(jīng)驗相當多。
二、客戶(hù)反映意見(jiàn)
1、質(zhì)量：產(chǎn)品一致性較國內外優(yōu)秀企業(yè)的產(chǎn)品尚有差距，關(guān)鍵環(huán)節還沒(méi)有采用自動(dòng)化設備生產(chǎn)。
2、細節：如發(fā)票沒(méi)有按時(shí)寄出，導致無(wú)法按照賬期付款等等，雖然是對我司不利的小失誤，卻給客戶(hù)造成懈怠的印象。
3、交貨不及時(shí)：生產(chǎn)周期計劃不準，生產(chǎn)調度不當常造成貨期拖延。
4、技術(shù)：支持溝通不夠。如有的客戶(hù)檢測標準不統一，有大量成品無(wú)法驗收入庫，造成客戶(hù)對公司抱怨和誤解。問(wèn)題不大，但與公司“客戶(hù)就是上帝”的宗旨不和諧。
5、報價(jià)：因市場(chǎng)競爭激烈，國外技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品都在不斷壓低價(jià)格，我司更要提高生產(chǎn)合格率，控制成本，保證性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。
三、我存在的不足
1、技術(shù)知識儲備不足：具體表現為對于整個(gè)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展歷史、現狀與未來(lái)的認識不夠，對于產(chǎn)品的生產(chǎn)檢測還停留在表面現象，不了解現象產(chǎn)生的原因，缺少處理經(jīng)驗，和采購人員溝通還可以，與技術(shù)人員溝通就比較吃力了。
2、商務(wù)談判經(jīng)驗不足：前裝市場(chǎng)的客戶(hù)基本都是為汽車(chē)整裝廠(chǎng)配套生產(chǎn)的大中型企業(yè)，部門(mén)設置健全，人員素質(zhì)較高，專(zhuān)業(yè)實(shí)力雄厚。由于缺乏經(jīng)驗，談判時(shí)的自信心還略顯不足。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇6
伴著(zhù)放假的步伐，帶著(zhù)滿(mǎn)腔的熱情，我來(lái)到了我爸爸朋友家開(kāi)的永寧車(chē)輛配件部進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐。借著(zhù)爸爸的關(guān)系，我會(huì )很努力的在這里完成我的社會(huì )實(shí)踐的。
本次實(shí)踐的內容主要有。
一、學(xué)習銷(xiāo)售汽車(chē)零部件;
二、了解有關(guān)于汽車(chē)部件的'知識。
由于本次是我初次進(jìn)行社會(huì )性的實(shí)踐工作，其次又是第一次接觸銷(xiāo)售行業(yè)，剛開(kāi)始叔叔在一邊耐心地給我講解，這讓我很快就適應了當時(shí)的環(huán)境與很快就做上手了。這頓時(shí)讓我覺(jué)得我這段時(shí)間會(huì )過(guò)得特別有滋味，而且還能學(xué)習到不少關(guān)于汽車(chē)的知識。
本次實(shí)踐活動(dòng)，第一天叔叔以為跟爸爸的關(guān)系，都沒(méi)怎么讓我干活，可是來(lái)到這里就是學(xué)習的呀。所以第一天叔叔先安排我進(jìn)行汽車(chē)部件的認識，以方便我能很快地知道客戶(hù)所需要的零件在哪放，并且對部分零部件，叔叔還親自講解給我聽(tīng)。很快第四天我就迎來(lái)了第一單生意，該客戶(hù)是來(lái)買(mǎi)汽車(chē)空氣格的。汽車(chē)空氣格，我還是第一次聽(tīng)說(shuō)這個(gè)名詞，但是在叔叔的介紹下，我知道了現在天氣越來(lái)越干燥,路上灰塵多.要是空氣格太久不清理的話(huà),積塵太多的話(huà)會(huì )影響到過(guò)濾，洗車(chē)場(chǎng)是為了考慮到你的愛(ài)車(chē)空氣格沒(méi)有自己去經(jīng)常清理,而幫你把它清理一下.不過(guò)一般一個(gè)月清理一到兩次就可以了，跑得多的可以多清理一下，多了也沒(méi)有壞處的。不過(guò)要提醒的一點(diǎn)：空氣格取出來(lái)沒(méi)有熄火的話(huà)很容易吸東西進(jìn)去的，特別是毛巾之類(lèi)的東西。吸進(jìn)去了就很麻煩了，所以要特別注意!這個(gè)客戶(hù)大概是其他汽車(chē)配件部的，是來(lái)批發(fā)的。很快，這門(mén)生意就談成了，下面進(jìn)行的就是開(kāi)發(fā)票了，原來(lái)開(kāi)發(fā)票也很有學(xué)問(wèn)。第一，字跡要清楚;第二，要認真仔細，不然就會(huì )有所損失了。叔叔很放心地讓我負責開(kāi)發(fā)票，因為他知道我在家也經(jīng)常幫媽媽開(kāi)發(fā)票。送走了第一個(gè)客人，接下來(lái)的就是有更多的客人來(lái)了，每一次叔叔都會(huì )給我介紹零部件的功能與為何容易損壞，讓我對許多零部件都所了解，經(jīng)過(guò)叔叔的教導，叔叔也開(kāi)始讓我帶客人去領(lǐng)需要的汽車(chē)零部件，同時(shí)，每單生意都進(jìn)行得好順利。
實(shí)踐期間，我除了跟單之外，我還請教了經(jīng)營(yíng)此行業(yè)有十幾年經(jīng)驗的叔叔一些問(wèn)題，因為叔叔也經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修，所以我詢(xún)問(wèn)了我好久以前就想問(wèn)的問(wèn)題，就是，汽車(chē)維修當中，汽車(chē)哪個(gè)部件是維修得最頻繁，和最容易壞的。這也算是一個(gè)小小的調查實(shí)踐，我認真地記錄下叔叔所說(shuō)的每一句話(huà)，然后回家進(jìn)行網(wǎng)上對比，然后進(jìn)行整理，結果如下，無(wú)論是國產(chǎn)車(chē)，還是進(jìn)口車(chē)中，剎車(chē)皮、空氣格、機油格、保養系統的易損件是平時(shí)維修的汽車(chē)中比較常見(jiàn)的故障地方。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇7
(一）、汽車(chē)保養
汽車(chē)保養是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油，汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。（自估平均時(shí)速：公里小時(shí)）×（小時(shí)礦物油小時(shí)合成油）換油公里數。
汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：
一．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
二．選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。
三．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。
四．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
五、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象，如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車(chē)保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位，發(fā)動(dòng)機冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位，（手動(dòng)變速器潤滑油，由于結構不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯的.。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標準，可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。
1．使用適當質(zhì)量等級的潤滑油
對汽油發(fā)動(dòng)機應根據進(jìn)排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發(fā)動(dòng)機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標準以不低于生產(chǎn)廠(chǎng)家規定要求為準。
2．定期更換機油及濾芯
任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過(guò)程中油質(zhì)都會(huì )發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會(huì )給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)種種問(wèn)題。為了避免故障的發(fā)生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過(guò)時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過(guò)濾芯時(shí)，會(huì )脹破濾芯或打開(kāi)安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動(dòng)機磨損，內部的污染加劇。
3．保持曲軸箱通風(fēng)良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動(dòng)機換氣，但竄氣中的污染物“會(huì )沉積在PCV閥的周?chē)�，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過(guò)濾能力降低，吸入的混合氣過(guò)臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發(fā)動(dòng)機磨損加大，甚至損壞發(fā)動(dòng)機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周?chē)奈廴疚铩?/p>
4．定期清洗曲軸箱
發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時(shí)氧化會(huì )生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發(fā)動(dòng)機油耗增大、功率下降，嚴重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機內部的清潔。
5．定期清洗燃油系統
燃油在通過(guò)油路供往燃燒室燃燒的過(guò)程中，不可避免地會(huì )形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油流動(dòng)，破壞正�？杖急�，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問(wèn)題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動(dòng)機保持最佳狀態(tài)。
6．定期保養水箱
發(fā)動(dòng)機水箱生銹、結垢是最常見(jiàn)的問(wèn)題。銹跡和水垢會(huì )限制冷卻液在冷卻系統中的流動(dòng)，降低散熱作用，導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機損壞。冷卻液氧化還會(huì )形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機正常工作，而且延長(cháng)水箱和發(fā)動(dòng)機的整體壽命。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇8
突然，兩個(gè)月的實(shí)習就要結束了�；仡檭蓚�(gè)月的實(shí)習，感觸很深，收獲也很多。這兩個(gè)月來(lái)，在領(lǐng)導和同事的關(guān)心和指導下，通過(guò)自己的不懈努力，我學(xué)到了自己難得的工作經(jīng)驗和社會(huì )感悟。我將從以下幾個(gè)方面總結自己的經(jīng)驗和體會(huì )：
第一，努力學(xué)習，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的工作能力。
在汽車(chē)維修工程教育實(shí)習過(guò)程中，我始終把學(xué)習作為獲取新知識、掌握方法、提高能力、解決問(wèn)題的重要途徑和方法，以理論武裝頭腦、指導實(shí)踐、促進(jìn)工作。積極主動(dòng)的思考，積極將自己已有的知識運用到社會(huì )實(shí)踐中，從而檢驗知識在實(shí)踐中的有用性。我從兩個(gè)月的實(shí)習中得到的感受是，我們在學(xué)校里學(xué)到了很多理論知識，但是很少用到社會(huì )實(shí)踐中，以至于理論和實(shí)踐大脫節，以至于在以后的學(xué)習和生活中找不到方向，學(xué)不到用。同時(shí)，在工作中不斷學(xué)習也是彌補自己不足的有效途徑。信息時(shí)代，社會(huì )在變，人也在變，所以有一天不學(xué)習，就會(huì )落后。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)踐，結合汽車(chē)維修工程教育崗位的實(shí)際情況，對汽車(chē)維修工程教育崗位的政策、管理制度和工作制度進(jìn)行了認真研究，使工作中的難點(diǎn)有了最有力的武器來(lái)解決。通過(guò)對這些工作規定的學(xué)習，進(jìn)一步加深了對各項工作的認識，能夠實(shí)事求是地開(kāi)展各項工作。
二、著(zhù)眼工作，突出重點(diǎn)，盡最大努力履行職責。
在汽車(chē)維修工程教育工作中，我以認真負責的態(tài)度對待每一份工作。剛開(kāi)始因為缺乏經(jīng)驗和了解，覺(jué)得在汽車(chē)維修工程教育這個(gè)崗位上找不到事情做，鍛煉，但很快就從自己身上尋找原因，與同事溝通，認識到自己的不足，以至于很快改變了自己的角色和工作定位。為了讓自己熟悉工作，盡快進(jìn)入角色，一方面花時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉工作職責，另一方面虛心征求領(lǐng)導和同事的意見(jiàn)，讓自己對汽車(chē)維修工程教育的工作有一個(gè)比較系統全面的認知和了解。根據汽車(chē)維修工程教育的實(shí)際情況，結合自身優(yōu)勢，把握工作重點(diǎn)和難點(diǎn)，全力以赴完成汽車(chē)維修工程教育任務(wù)。在我兩個(gè)月的實(shí)習期間，我經(jīng)常受到同事的表?yè)P和領(lǐng)導的表?yè)P。
第三，轉變角色，以極大的熱情投入工作。
從大學(xué)門(mén)口到汽車(chē)維修工程教育崗位，我很難適應剛開(kāi)始的角色轉變，找不到問(wèn)題，解決不了問(wèn)題，覺(jué)得沒(méi)什么可做的，有點(diǎn)失望，最初的熱情也淡了，根本找不到方向。但是，我還是努力保持原來(lái)的熱情，想做有用的事情，堅持做一些雜活，幫同事做各種工作。我慢慢找到了自己的角色，明白了自己該做什么。這是熱情的問(wèn)題。只要我保持極大的熱情，我相信我會(huì )得到認可。如果我什么都做不了，我也做不好，也只有你愿意做。改變自己的角色，從學(xué)生變成職員，不僅僅是角色的改變，更是觀(guān)念的`改變。
第四，在完成自己工作的同時(shí)，發(fā)揚團隊精神，與其他同事合作。
在車(chē)間里，我可以得到領(lǐng)導的充分信任，按時(shí)完成上級交辦的所有工作，同時(shí)，我可以積極協(xié)助其他同事處理一些內務(wù)工作。個(gè)人能力只有融入團隊才能實(shí)現。實(shí)習期間，我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的本質(zhì)是共同進(jìn)步。沒(méi)有共同的進(jìn)步和相互的合作，團隊就像一團亂麻。如果我們互相合作，團隊就會(huì )一起工作，成為一個(gè)強大的集體。很多人經(jīng)常把團隊和工作小組混為一談，但兩者有本質(zhì)的區別。優(yōu)秀的工作小組和團隊一樣，具有分享信息、想法和創(chuàng )造力、共同決策幫助每個(gè)成員更好地工作、強化個(gè)人工作標準的特點(diǎn)。而工作組主要是將工作目標分解成個(gè)人，本質(zhì)上是關(guān)注個(gè)人的目標和責任。工作組的目標只是單個(gè)目標的簡(jiǎn)單總和，工作組成員不會(huì )對超出自己義務(wù)的結果負責，也不會(huì )嘗試許多成員共同工作帶來(lái)的增值效應。
在這一個(gè)月里，我對汽車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會(huì )�！�(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是豐田定點(diǎn)配套直供的一流維修設備。
最初在公司從事汽車(chē)漆面的保養，比如拋光、鈾封、涂膜等。當初因為不熟練使用拋光機，工作中的很多問(wèn)題都無(wú)法解決。后來(lái)在同一時(shí)間的幫助下，逐漸學(xué)會(huì )了使用技巧。上班輕松多了。其實(shí)汽車(chē)維修是一項比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量不高。最重要的是“小心”。我對汽車(chē)美容工作者實(shí)施了以下原則：
1、耐心細致：車(chē)美是一項精細的工作，類(lèi)似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心，不斷進(jìn)步。粗心容易出錯，稍有疏忽就會(huì )在角落留下污點(diǎn)。
2、求穩避災：如果車(chē)被打磨或打磨過(guò)度，原有漆面會(huì )受損，難以補救。所以，出現問(wèn)題，我就停下來(lái)，計劃，然后繼續運營(yíng)。
3、輕拿輕放，避重就輕：做美容工作時(shí)，根據零件和材料選擇產(chǎn)品，做好檢測和試用工作。首選柔軟、稀釋或微切產(chǎn)品。試著(zhù)以低速檔和小力度開(kāi)始試驗操作，直到速度和力度達到要求。
4、使用前試用：為了保證操作要求，我會(huì )在全面操作前，在隱蔽的地方進(jìn)行小面積的測試，以便掌握情況，正確使用產(chǎn)品，優(yōu)化操作方法。
通過(guò)現場(chǎng)維修見(jiàn)習和員工交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和豐富了理論知識，培養了分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續畢業(yè)設計奠定了堅實(shí)的基礎。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇9
實(shí)習轉眼過(guò)了大半年，工作也從最初的啥也不會(huì )到慢慢的得心應手，期間也有很多小插曲，有好的也有壞的。但在這段日子里，感觸最深的莫過(guò)于對待工作的態(tài)度，可能在學(xué)校里我們對待一件小事不會(huì )那么重視，處理的時(shí)候也不會(huì )太放在心上。但每當到了正式工作的時(shí)候才發(fā)現，這是大錯特錯。我是汽修專(zhuān)業(yè)的，在學(xué)校不懂的、不會(huì )的，還有自己犯懶的時(shí)候都會(huì )有人提醒自己，包括拆壞了東西，老師也不會(huì )責怪。但在實(shí)習崗位就不一樣了，自己做的每一件事，說(shuō)的每一句話(huà)都得自己負起責任。這也是對他人負責，對公司負責，對這個(gè)品牌負責。這讓我明白的.責任和態(tài)度的重要性。
在公司里，遇到了自己解決不了的問(wèn)題問(wèn)同事，可能不像在學(xué)校一樣，老師會(huì )一直和你講解，直到你明白，你不會(huì )的，大概說(shuō)一遍，不會(huì )就是自己的事了，不去弄明白，你就永遠都不會(huì )明白。所以你必須自己思考，自己去查資料，這些經(jīng)歷讓我明白了學(xué)習的重要性。
汽修是很累的，盡管大家當初選這個(gè)專(zhuān)業(yè)就知道，也做好了吃苦的準備，但當真正步入工作崗位，你就會(huì )知道，自己還是太年輕，當看著(zhù)同專(zhuān)業(yè)的同學(xué)一個(gè)個(gè)跳槽，看著(zhù)自己天天加班到深夜的時(shí)候，也會(huì )懷疑人生，但再這個(gè)時(shí)候支持你的也就只有內心的那份信念了。大道理大家都懂，面對不同于校園安逸悠閑的日子，走進(jìn)社會(huì )面對現實(shí)的落差會(huì )讓人忘記夢(mèng)想，忘記初衷，那一刻，我明白了堅持下去的重要性。如果你有夢(mèng)想有目標，那你就必須去捍衛她。
在工作當中，細心是必不可少的，自己做的每一件事情，可能都會(huì )導致自己和車(chē)主的財產(chǎn)和生命安全受到損害。不細心，你可能會(huì )弄傷自己的身體；不細心，你可能弄壞公司或是車(chē)輛上的零件；不細心，你可能讓車(chē)主的人生安全受到傷害，所以，工作當中不允許我們不細心。其實(shí)，對待生活的每一件事情我們都該如此。
在這段實(shí)習的時(shí)間里，我很感激身邊的每一個(gè)人，是他們一直在幫助著(zhù)我，讓我更快的在自己的工作崗位上成長(cháng)起來(lái)，讓我在緊張的工作當中感受到了溫暖和鼓舞。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇10
一年的時(shí)間轉眼已過(guò)，通過(guò)在汽修廠(chǎng)實(shí)踐鍛煉，我學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和技能，我從老師傅身上也學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗，讓自己更加熱愛(ài)汽修這一行業(yè)。
在實(shí)踐中，老師傅告訴我們要想學(xué)習這一門(mén)專(zhuān)業(yè)，必須具有較強的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要勤于思考，善于將學(xué)到的內容與實(shí)際結合，與生產(chǎn)結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)人才，才能把這一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)好。
看見(jiàn)師傅一個(gè)個(gè)身著(zhù)的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂(lè )在其中，我也暗下決心，一定向他們學(xué)習，練好基本功�？鬃釉唬骸叭倭�，行行出狀元”。無(wú)論干什么工作都不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行��！在實(shí)踐中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的老師傅請教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的`干好這門(mén)工作。在未來(lái)的工作中，我將用我的熱情和技術(shù)贏(yíng)得廣大車(chē)主的尊重！
在平武縣交通局運管所領(lǐng)導的大力組織下，平武興順通汽修廠(chǎng)一行四人參觀(guān)學(xué)習了（綿陽(yáng)小汽車(chē)修理廠(chǎng)）、（綿陽(yáng)一汽服務(wù)站）等幾家大型綜合修理廠(chǎng)的科學(xué)管理，維修，接待及制度標準。
首先參觀(guān)了綿陽(yáng)小汽車(chē)修理廠(chǎng)，在市運管所和小汽車(chē)修理廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)的介紹下，著(zhù)重參觀(guān)了該廠(chǎng)的機修車(chē)間，鈑金車(chē)間和發(fā)動(dòng)機維修室，剛走進(jìn)廠(chǎng)里就給人眼前一亮的感覺(jué)，維修車(chē)輛和待修車(chē)輛擺放有序，排列整齊，地上無(wú)任何垃圾、雜物。在走進(jìn)維修車(chē)間，地上無(wú)雜物，無(wú)油污，無(wú)灰塵；墻上掛滿(mǎn)了各種設備的安全操作流程，各種大型設備都標注維修保養責任人，給人感覺(jué)每一個(gè)細節都做得非常精準。
在會(huì )議室，小汽車(chē)修理廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)為我們講解他們的管理方法。歸納就是：“制度不在多少，執行就好，技術(shù)不在好壞，用心就好”，從他口中我們還了解到他們對車(chē)輛檔案做得非常詳細，一車(chē)一檔案；接待工作是維修的重中之重，接待工作做得好與壞，直接影響到車(chē)輛維修項目和車(chē)輛基本參數，最重要的是留住客戶(hù)資料，也就避免了少修，漏修項目，防止客戶(hù)不滿(mǎn)意。
在小汽車(chē)修理廠(chǎng)里的經(jīng)歷給我最深的感受就是：他們是用心在修理廠(chǎng)，用心在服務(wù)，從車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)到接待，填資料，引車(chē)，維修，領(lǐng)取材料，檢驗到交車(chē)。都要做到細致至微，這些東西正是我們興順通所缺少的，也是我們發(fā)展的方向。用心修車(chē)，細節制勝；讓客戶(hù)滿(mǎn)意，修客戶(hù)放心車(chē)。堅持用心服務(wù)，做好做細。此次參觀(guān)學(xué)習，使我們學(xué)到了很多，體會(huì )匪淺，從幾個(gè)修理廠(chǎng)領(lǐng)導的管理經(jīng)驗中，有很多亮點(diǎn)和寶貴經(jīng)驗，值得我們學(xué)習和借鑒，認真消化他們的管理經(jīng)驗。結合我廠(chǎng)實(shí)際情況，制度一系列綜合我廠(chǎng)發(fā)展的管理制度，將是我們興順通修理廠(chǎng)今后工作的動(dòng)力。
汽車(chē)構造學(xué)習心得 篇11
“時(shí)光飛逝，日月如梭�！鞭D眼間，時(shí)間悄悄從我手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習中，我體會(huì )到了很多東西；同時(shí)對我有很深的感情；為我以后的學(xué)習打下了很好的基礎。
實(shí)習期間，掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設備的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車(chē)檢測維修系統；熟悉汽車(chē)各部分；并掌握了檢測工具的使用；汽車(chē)各系統故障診斷和排除的一些簡(jiǎn)單技巧。
實(shí)習對我們每個(gè)人都很重要。通過(guò)實(shí)踐和我們所學(xué)的理論相結合，很容易理解和學(xué)好這個(gè)專(zhuān)業(yè)�？傊�，雖然實(shí)習很枯燥，但是學(xué)到了更多的技能。
在實(shí)踐中，大師告訴我們，要想學(xué)好這個(gè)專(zhuān)業(yè)，必須有很強的實(shí)踐技能，所以要求我們動(dòng)手勤奮，操作熟練，掌握實(shí)踐技能。同時(shí)也要求勤于思考，善于把所學(xué)與實(shí)踐、與生產(chǎn)、與生活結合起來(lái)，不斷總結，逐步培養舉一反三的`能力。這樣才能成為一個(gè)有技術(shù)能力的合格人才，才能學(xué)好這個(gè)專(zhuān)業(yè)。
這次實(shí)習，我學(xué)到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線(xiàn)需要真正的技能，不怕苦不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正做好這份工作。
看到老爺們一個(gè)個(gè)油頭粉面，黑手，從早干到晚，干得丈夫都有點(diǎn)縮水。但是，如果選擇這個(gè)專(zhuān)業(yè)，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無(wú)論什么工作統計都不容易，不簡(jiǎn)單，怎么做到不痛苦？在學(xué)習中我明白，只有虛心請教有經(jīng)驗的老師，多動(dòng)動(dòng)手動(dòng)腦，才能做好這份工作。
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