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施工期間交通組織方案（精選8篇）
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開(kāi)展，往往需要預先制定好方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。那么制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家整理的施工期間交通組織方案，希望對大家有所幫助。
施工期間交通組織方案 1
第一章編制依據
�。ㄒ唬�、設計圖紙。
�。ǘ�、對現有鶴山路道路狀況的調查。
�。ㄈ�、對鶴山路及交匯路口交通狀況的調查。
�。ㄋ模�、確保鶴山
路各方面機動(dòng)車(chē)輛的通行。
�。ㄎ澹�、確保車(chē)輛及行人的交通安全。
�。�、我單位在同類(lèi)工程施工中的相關(guān)經(jīng)驗。
第二章指導思想由于本工程具
有施工工程量較大、工期緊、交通組織較復雜等特點(diǎn)，其中人工挖溝槽、埋線(xiàn)管、景觀(guān)燈基座等施工必然會(huì )對道路車(chē)輛通行產(chǎn)生或多或少的影響，在過(guò)路口前方設置警示標志，并派專(zhuān)人負責交通安全。施工期間在各路段和路口均設置明確的施工車(chē)輛通行標志及行車(chē)安全警示牌、警示燈、提高行車(chē)速度和安全性，避免造成交通混亂，保證施工所跨路口交通通行順暢。
第三章現狀道路及交通狀況
鶴山路為泉州市通往沈海高速入口的一條重要道路，車(chē)流量一般，但車(chē)速快，四周為比較集中的居民小區、商店、商場(chǎng)、廣場(chǎng)，緊鄰鶴山小學(xué)、學(xué)府上城、西福社區菜市場(chǎng)、七匹狼，邊上還有西福村，目前，該地段人車(chē)混行，人車(chē)爭道，存在嚴重的安全隱患，是封道施工的難點(diǎn)。根據現場(chǎng)勘查了解,鶴山路現狀如下：鶴山路由雙向四車(chē)道主路和輔路組成，主路平均寬度為10米，輔路寬為4米，道路往南連接城東街，往北通沈海高速收費口，分段封閉鶴山路的輔路及主路雙車(chē)道，相對可以疏散交通、解決交通分流問(wèn)題。
第四章交通組織遵循原則
�。�1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內通行。
�。�2）少影響原則：要求對交通的影響程度減少到最低（包括影響強度最��；影響時(shí)間最短）。
�。�3）嚴格遵守《泉州市城市公路管理條例》；嚴格遵守《城市公路維修養護作業(yè)安全規程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、路政等部門(mén)的意見(jiàn)，服從他們的安排、指揮，并遵守有關(guān)規章制度。
�。�4）不能對現場(chǎng)附近道路運行區的車(chē)輛產(chǎn)生干擾，更不能在行車(chē)區放置障礙物，確保交通安全。
�。�5）施工時(shí)間安排：夜景亮化工程大部分安排在白天施工；需要斷道施工的工序能在夜間施工的盡量選擇在夜間斷道施工。交通管制路段的路燈全夜亮燈，夜間施工必須配備發(fā)電照明裝置，必須做好安全保護工作，配備足夠數量的夜間警示燈及警示標志。
第五章交通組織方案
一、施工順序施工順序如下：
一）、前期準備：內容包括施工放線(xiàn)、材料準備；交通組織方案審批及協(xié)調；設備進(jìn)場(chǎng)等；交通管制標示標牌的設立；搭設臨時(shí)封閉圍欄設施；
二）、基礎施工：
1、溝槽開(kāi)挖。
2、澆筑燈具固定基礎。
3、線(xiàn)管預埋。
4、挖土回填。
三）、安裝工程：
1、鋪設電纜。
2、電氣、路燈安裝。
四）、結束工作：
1、移除施工設備；
2、拆除臨時(shí)封閉設施；
3、原有道路恢復暢通；
二、施工計劃進(jìn)度
1、前期準備：20xx年08月03日—20xx年08月07日
2、基礎施工：20xx年08月08日—20xx年09月01日
3、安裝工程：20xx年10月22日—20xx年11月10日
4、結束工作：20xx年11月11日—20xx年11月30日
三、組織方案
一）、第一施工階段：本工程主道路寬度為10m，主導中間綠化帶施工過(guò)程需各留1.5m的工作空間，輔道綠化帶施工時(shí)，輔道預留2米工作空間，盡量不占用主道。用交通路錐及其他施工標志構筑施工區域，方便施工車(chē)輛進(jìn)出。
二）、第二施工階段：首先人工開(kāi)挖溝槽，再進(jìn)行線(xiàn)管預埋；挖溝槽過(guò)路口時(shí)，需要注意設置警示標志，防止車(chē)輛誤入，所需工作空間與第一施工階段布置的工作空間一致�，F場(chǎng)安排一輛工程車(chē)和一輛混凝土灌車(chē)，混凝土罐車(chē)用于燈具緊固件澆筑及小路口處路面恢復，工程車(chē)用于材料運輸及周轉，施工車(chē)輛施工時(shí)，使用交通路錐圈好受影響車(chē)道的區域。主道中間綠化帶施工需占道施工，當出現交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車(chē)道停止施工作業(yè)，讓出車(chē)道，疏導車(chē)輛。如果能保證安全的情況下盡量選擇夜間安裝。
三）、第三施工階段：該階段主要鋪設電纜，電氣燈具的安裝。鋪設電纜施工時(shí)，需要將木質(zhì)滾軸電纜盤(pán)放在道路上，屆時(shí)擴大封閉區域，約2.5米，確保工人施工安全。燈具安裝時(shí)，封閉道路范圍跟第一階段相同。
四）、第四施工階段：本工程最后階段進(jìn)行道路封閉設施拆除；移走施工設備；當出現交通堵塞時(shí)，暫時(shí)占用的車(chē)道停止施工作業(yè)，讓出車(chē)道，疏導車(chē)輛。
第六章技術(shù)措施方案
一、圍欄防護措施
1、根據本工程的特點(diǎn)，本標段確定的打圍方案及交通組織闡述如下：因交通路錐和施工標志牌搭設占用了部分車(chē)道與人行道，從而導致交通受到不同程度影響。為確保過(guò)往行人與車(chē)輛通行安全，工程施工期間，安排1人（輪班）專(zhuān)門(mén)負責現場(chǎng)臨時(shí)交通引導工作，并視工程進(jìn)展情況調整現場(chǎng)錐形筒與臨時(shí)交通警示標志的布置，直至每條通道安全通行后方能停止該項臨時(shí)交通引導工作。
2、圍擋安置圍擋安置應整齊穩固，安置的位置應以不防礙道路交通和行人通過(guò)為原則,保證施工現場(chǎng)與外界隔離,圍擋前應做好交通導向標志，施工時(shí)應指派專(zhuān)門(mén)人員維護交通秩序。圍擋區附近不準堆放余土、施工材料及其他雜物，并保證該范圍內整潔。
二、交通保證措施與交警部門(mén)配合，確保交通安全。
主動(dòng)與政府、公路交通主管部門(mén)、建設單位等部門(mén)共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會(huì )和政府部門(mén)的監督。
1、設專(zhuān)職交通協(xié)管員以便及時(shí)與交警部門(mén)聯(lián)系。
2、施工期間安排專(zhuān)人進(jìn)行交通疏導。
3、保證路面的整潔，確保不產(chǎn)生施工揚塵。
4、成立交通協(xié)調辦公室專(zhuān)門(mén)進(jìn)行交通管理。
5、按國家標準掛設標志、標牌。
6、交叉路口的圍護設置圓順。
7、通行車(chē)道不堆放材料。
8、施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行變動(dòng)交通。
9、施工期間，確保交通安全與正常施工，施工區域進(jìn)行封閉。
10、施工期間利用公路運輸施工用料的車(chē)輛遵守交通規則。決不亂停亂放，隨意裝卸。
11、刮風(fēng)下雨天加強對施工地段所有交通道路的巡回檢查，發(fā)現險情立即組織搶險隊伍進(jìn)行妥善處理。
12、定期將交通情況向業(yè)主和交通管理部門(mén)匯報，遇有事故在第一時(shí)間內告知交通警察到現場(chǎng)處理，不隱瞞，不漏報，不擅自處理。
13、節假日期間，加強交通維護工作，做好道路的清潔、暢通保障，減少對市民正常出行的干擾。
14、在鶴山路與各路口交匯處設置醒目標志，提醒準備經(jīng)過(guò)鶴山路的車(chē)輛繞行，并設置交通標志及交通引導設施。
三、交通安全管理及措施設
立高效的安全管理機構，現場(chǎng)時(shí)刻保證1名交通安全總負責人，負責協(xié)調與各單位的溝通和現場(chǎng)交通安全人員的指揮。相關(guān)部門(mén)負責人的電話(huà)隨時(shí)暢通。
一）、行車(chē)安全管理措施
1、建立交通安全事故應急機制，由專(zhuān)人負責指揮，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反映，立即由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故。
2、設專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方車(chē)輛和進(jìn)出封閉區域施工車(chē)輛的'指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域的交通管制指揮人員必須身著(zhù)交通反光背心，指揮交通時(shí)必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。
3、設專(zhuān)人進(jìn)行交通設施的維護，反光錐按位置正確擺放，3-5個(gè)用桿連成排并用砂袋固定，若施工過(guò)程中出現移位應及時(shí)調整，損壞及時(shí)更換。
4、嚴格按要求及相關(guān)標準設置交通管制標志，當施工完成后盡快將交通標志撤離開(kāi)放交通，當因故暫停施工時(shí)，將交通標志撤至內側一個(gè)車(chē)道上，以增加行車(chē)路面的寬度。
5、施工中遇到交通事故，現場(chǎng)交通安全人員即時(shí)按規定報告，保護好現場(chǎng)，并協(xié)助路政、交警疏導交通，若遇車(chē)輛在工作面側突然熄火，現場(chǎng)人員能推動(dòng)的應及時(shí)組織人員把車(chē)輛推到緊急停車(chē)帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車(chē)輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時(shí)，即時(shí)請示有關(guān)領(lǐng)導同意后暫停施工，至任務(wù)執行或現場(chǎng)清理完畢后方恢復施工。
6、道路遇警衛任務(wù)時(shí)，交通安全人員必須聽(tīng)從路政、交警的安排。執行一級警衛或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件等）時(shí)須停止施工，至任務(wù)執行完畢后方恢復施工。
7、施工人員嚴禁橫穿車(chē)道，必須在錐形交通標圍護區內作業(yè)區域活動(dòng)，不得向正常通行的車(chē)道擺放或拋擲物品。
8、配備一臺沖水設施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。
二）、交通安全人員
交通安全防護措施
1、所有交通安全人員必須掌握相關(guān)規定、行為規范、技能熟練、具有強烈的交通安全意識。
2、為交通安全人員配置完備的安全防護用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴禁上崗。
3、現場(chǎng)交通安全人員除維護交通設施及其它必要時(shí)，遠離交通分隔帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車(chē)流，對不規范行車(chē)告知路政人員，由路政人員配合指揮交通；指揮施工車(chē)輛進(jìn)出封閉區域時(shí)必須面向車(chē)輛，嚴禁背對車(chē)輛；交通安全人員更不能穿越行車(chē)道。
三）、施工人員交通安全防護措施
1、加強對施工人員交通安全教育與監督。所有施工人員都必須經(jīng)過(guò)交通安全教育后才能作業(yè)，嚴格遵守《城市道路維修養護作業(yè)安全規程》，另配備專(zhuān)職生產(chǎn)安全員。
2、施工人員只能在封閉區域內作業(yè)，嚴禁施工人員橫穿行車(chē)道，違者重罰或直接清除出場(chǎng)。
3、施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。
四、保證施工安全暢通的措施施工時(shí)交通安全組織機構保障措施：
1、設立安全生產(chǎn)管理機構，配備足夠的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，負責指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域及確保主線(xiàn)車(chē)輛行駛暢通；安全員要求具有較熟練指揮交通的能力，指揮交通時(shí)必須穿好反光衣，袖章穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通；建立交通安全事故應急機制，由專(zhuān)人負責指揮，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反映，立即開(kāi)放超車(chē)道的交通并由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
2、在施工區域內車(chē)輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專(zhuān)人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
3、在施工路段方圓30m處開(kāi)始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛。
4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車(chē)輛夜間反光標牌、警示燈。
第七章人員及其它配置
為了確保交通組織安全有序，必須組織專(zhuān)門(mén)的工程交通管制隊，包括三個(gè)方面的的人員：我司交通管制隊、路政、交警。交通管制人員擬按以下配制：交通指揮現場(chǎng)每班設置負責人和專(zhuān)職交通安全人員，配置對講機和手機。交通安全員一發(fā)現施工路段出現堵塞以及安全事故，第一時(shí)間報告交警、路政部門(mén)，同時(shí)也向施工負責人報告。
第八章交通標志設置
1、在鶴山路與城東街路口處設置告示牌，告知社會(huì )夜景亮化工程施工，須封閉車(chē)道位置和時(shí)間等情況。
2、請泉州市路政辦協(xié)助在距封閉起點(diǎn)最近的可變情報板顯示“前方施工，右道封閉(施工外側時(shí))或前方施工，左道封閉(施工內側時(shí))”信息，除緊急情況特殊需要外不轉換其他信息。
3、在施工區域前30m收道封閉,然后依次設置緊急停車(chē)帶和施工機械停放在施工區域范圍內。
4、在施工四周，30m處分別設置“前方施工”警示標志提醒司機。
5、設置夜間反光標牌。
6、夜間施工交通安全措施晚上十點(diǎn)至凌晨七點(diǎn)期間,車(chē)輛將越來(lái)越少,為保證施工區域安全,封閉車(chē)道可以適當往外移,保證行車(chē)順通的情況下可只留一條行車(chē)道通行。施工區段路燈全亮。
第九章安全文明施工
1、搞好施工現場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，合理布局，整齊劃一。
2、開(kāi)展文明教育，遵守市民規則。
3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實(shí)、責任到人。
4、加強環(huán)境保護，各部門(mén)按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設備運行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規要求。
5、加強與交警部門(mén)的溝通和協(xié)調，做到審批手續齊全，并嚴格遵守相應的管理規定。
第十章應急疏導預
案鶴山路施工時(shí)只能保證一或兩車(chē)道通車(chē)，保障出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時(shí)立即停止施工，把封閉的道路讓出來(lái)讓車(chē)輛通行，并配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行疏導工作。
施工期間交通組織方案 2
本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護對行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業(yè)區的設置標準，我項目部認真分析了路線(xiàn)狀況，結合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車(chē)流量，本著(zhù)“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區和通車(chē)路面行使安全，遵照交通部門(mén)和GB5768—20xx道路交通規范的要求，有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線(xiàn)全長(cháng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(cháng)約386m。沿途為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速40Km/h。全線(xiàn)路基寬度9米，車(chē)道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道，擔負著(zhù)沿途各鄉鎮的交通運輸任務(wù)。
二、管理組織結構
項目部成立了以項目經(jīng)理任組長(cháng)，副經(jīng)理副組長(cháng)，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組，對交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區域的交通安全（具體人員見(jiàn)下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區以外的有限范圍內實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設備與行駛車(chē)輛的安全隱患，保證施工安全；二是對作業(yè)區內都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線(xiàn)不長(cháng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊組織施工。每個(gè)施工隊在各自施工段落的'中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線(xiàn)左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車(chē)道讓居民通行，在施工區域范圍內采用多臺灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護，從而形成一個(gè)封閉的施工區域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側以及四個(gè)匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區域請繞行。
�、兕A告提示牌標志
為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線(xiàn)。
�、诰緹魳酥�
為了保證夜間行車(chē)和施工的安全，遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機朋友們提出告示.
�、燮鞄�
項目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設置上述的安全設施外，我們在施工區域的前方150米兩側都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們在距離施工現場(chǎng)前800米的范圍內開(kāi)始，每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專(zhuān)用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線(xiàn)連接。其功率完全能夠滿(mǎn)足施工用電的要求
�、蓊A警車(chē)
我們在施工期間，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預警車(chē)，預警車(chē)上放置太陽(yáng)能導向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車(chē)輛預先知道前方已進(jìn)入施工區域。同時(shí)，針對預警車(chē)輛如何行駛，項目部也做了相應的規定，先沿著(zhù)施工區域，然后在施工區域的尾部倒入施工區域
2、安全設施擺放要求
�、俾峰F水馬交通標志布置要求：施工區域內用路錐水馬（兩頭都用）交通標志布置控制區，布設間距10米--20米。
�、谑┕^的設置要求，固定設置警告區域的各類(lèi)施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車(chē)輛繞行標志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車(chē)流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節。
�、匍_(kāi)工前，施工單位對該現場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現場(chǎng)負責人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
�、垌椖坎颗鋫淞藢�(zhuān)職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負責在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區域內活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區作業(yè)，施工結束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。
�、蕃F場(chǎng)施工人員必須穿著(zhù)帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專(zhuān)人負責切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規作業(yè)，做好人料機及安全設施的保護工作。
�、饨煌ü芾聿块T(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執行。
4、機械設置
預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車(chē)輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專(zhuān)門(mén)配備的本地車(chē)輛接送上下班，同時(shí)項目部還要在施工期間設置兩輛預警車(chē)，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車(chē)，這就涉及解決這些車(chē)輛和高速公路上運行的車(chē)輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項目部建立了完善的車(chē)輛進(jìn)出高速管理制度，每車(chē)由固定都專(zhuān)人負責，對司機在上高速前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有針對性的培訓，車(chē)輛進(jìn)出高速時(shí)要有專(zhuān)門(mén)都交通協(xié)管員負責指揮。
施工期間交通組織方案 3
一、工程概況
錦赤線(xiàn)（建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的.路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
施工期間交通組織方案 4
以某高速公路工程新建互通7座跨線(xiàn)橋為背景，本文介紹了涉京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案。主要內容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現狀說(shuō)明、交通組織前期準備工作、交通導改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
1、工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋。下部結構橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎，上部結構采用鋼混組合梁的形式。為滿(mǎn)足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對現狀交通進(jìn)行占路導行。
2、交通組織
2.1道路現狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側路面各寬14.25米，機動(dòng)車(chē)道三上三下加連續緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準備工作。
2.2.1涉路施工手續辦理：涉路施工手續繁瑣、周期長(cháng)、涉及首發(fā)集團、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續。
2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習交通組織管理辦法，提高安全責任意識。
2.2.3應急救援及交通疏導措施：為預防交通突發(fā)事故，成立應急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細的應急措施，儲備充足的救援物資。
2.2.4管線(xiàn)遷改：經(jīng)現場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線(xiàn)等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導改。
2.3交通導改方案根據臨時(shí)支墩位置及導行方式，制定本導改方案，共分為5個(gè)階段，計劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋中央分隔帶基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)，確保交通安全。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計劃周期30天。
�。�1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應急車(chē)道），將車(chē)輛導入對向最內側1條行車(chē)道通行，將對向車(chē)輛導入外側剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。
�。�2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機動(dòng)車(chē)導入主路最外側1條行車(chē)道及應急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導入內側剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎及下部結構施工，計劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線(xiàn)橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計劃周期70天。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計劃周期20天。
�。�1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內側1條行車(chē)道內側3m，并重新施化標線(xiàn)，剩余車(chē)道標線(xiàn)改為3x3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復標線(xiàn)。
�。�2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導入對向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛。
3、保證安全交通暢通的措施
�。�1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負責指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區域，確保車(chē)輛行駛暢通。
�。�2）建立交通安全事故應急機制，發(fā)現事故及時(shí)上報，及時(shí)報警，絕對服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應立即做出反應，由安全負責人利用現有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
�。�3）在施工區域內的.施工車(chē)輛、機械有專(zhuān)人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮。
�。�4）加強對施工人員安全教育與監督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。
�。�5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護用品，現場(chǎng)管理人員統一穿綠色反光背心，施工人員統一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。
�。�6）嚴禁在施工區域內嬉戲，打架，一旦發(fā)現，立即開(kāi)除。
�。�7）作業(yè)區內人員值守和設施看護：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
�。�8）遇到高速公路警衛任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排。
4、施工小結
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線(xiàn)橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線(xiàn)橋已完成鋼箱梁架設及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
施工期間交通組織方案 5
一、工程總體概況
為了緩解中心城區道路的交通壓力，改善城區的環(huán)境，提高居民生活水平。該工程具有其必要性和緊迫性，顯著(zhù)的經(jīng)濟社會(huì )效益，有利于改善城市交通環(huán)境和人民生活環(huán)境。
本項目為德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)市政道路工程。德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)，北接規劃道路邛海路，南接規劃道路馬湖路，塔子山路全長(cháng)414.995米，設計車(chē)速30km/h，根據規劃道路寬為12米，雙向兩車(chē)道，屬城市支路。
德陽(yáng)市塔子山路(邛海路-馬湖路)沿線(xiàn)現狀情況比較簡(jiǎn)單，道路起點(diǎn)為規劃道路邛海路，邛海路和塔子山路(K0+000~250段)現在為寬約7.0米的水泥混凝土鄉村道路，路面破損破碎較嚴重，現狀基本為農村環(huán)境，有部分居民點(diǎn)(已經(jīng)拆遷)，本項目規劃區地形較平坦，終點(diǎn)處有一遭篩砂取石形成的池塘，塘深約4-6米，其余路段地勢較平坦，道路沿線(xiàn)有農田、通信電桿等，其地形起伏總體較小。
二、土方開(kāi)挖施工工藝
(一)開(kāi)挖前的準備工作
1、開(kāi)挖前對施工范圍內各種現有管線(xiàn)進(jìn)行一次全面、細致的調查，如有問(wèn)題及時(shí)和相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線(xiàn)，確定開(kāi)挖位置。
5、通知所有管線(xiàn)單位，在現場(chǎng)標明各管線(xiàn)的位置，如有需要拆遷轉移的管線(xiàn)，因盡早拆遷轉移。
6、待業(yè)主把需拆遷的房屋或管線(xiàn)、電纜、樹(shù)木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、待所有準備工作做完后，先開(kāi)挖路床深度為1米~1.5米后，再開(kāi)挖溝槽。
8、配備安全人員做應急措施。
(二)開(kāi)挖土方的防護措施
1、在開(kāi)挖溝槽前先在邊線(xiàn)設立固定觀(guān)察點(diǎn)，主要觀(guān)察開(kāi)裂及塌方情況，配備專(zhuān)職人員觀(guān)察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀(guān)察出現開(kāi)裂塌方及液限較大的土質(zhì)(軟泥等)，則按無(wú)間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁(槽鋼)。危機處理加密槽鋼厚度為0.01m-0.15m，寬度為0.25m。并用槽鋼做橫梁。
4、在施工過(guò)程中有專(zhuān)職安全人員指揮車(chē)輛運輸土方，以免車(chē)輛接近溝槽，引起塌方。
(三)土方開(kāi)挖
1、土方開(kāi)挖采用自然放坡開(kāi)挖,開(kāi)挖深度及放坡系數如下;
(1)挖土深度在lm以?xún)�，不考慮放坡;
(2)挖土深度在1.01m～2.00m，按1:0.5放坡;
(3)挖土深度在2.01m～4.00m，按1:0.7放坡;
(4)挖土深度在4.01m～5.00m，按1:1放坡;
2、開(kāi)挖方式以機械開(kāi)挖為主，人工開(kāi)挖進(jìn)行配合。土方采用分段分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行，開(kāi)挖深度3m以?xún)鹊牟捎猛诰驒C一次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，開(kāi)挖深度超過(guò)3m的，采用挖掘機分兩次開(kāi)挖至距溝槽底0.2m，挖出的土方用自卸運土車(chē)運至指定余泥堆場(chǎng)。
3、溝槽基底標高以上0.2m的土層，采用人工開(kāi)挖、清理、平整，以免擾動(dòng)基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，不同土層面標高須報驗監理、業(yè)主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時(shí)，及時(shí)通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
(四)排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經(jīng)沉淀后排放。
(五)注意事項
1、開(kāi)挖后的`.土方如達到回填質(zhì)量要求并經(jīng)監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業(yè)主、監理指定地點(diǎn)。
2、溝槽開(kāi)挖時(shí)其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無(wú)塌方，無(wú)積水，無(wú)各種油類(lèi)及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車(chē)，沿施工現場(chǎng)臨時(shí)施工便道，將余泥運至棄土場(chǎng)。
4、夜間開(kāi)挖時(shí)，應有足夠的照明設施，并要合理安排開(kāi)挖順序，防止錯挖或超挖。
(六)質(zhì)量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線(xiàn)的尺寸關(guān)系。用經(jīng)緯儀、水準儀進(jìn)行施工測量。
2、認真核對軸線(xiàn)和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進(jìn)行突防開(kāi)挖過(guò)程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于0.2m厚的土供人工修整。人工開(kāi)挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱(chēng)開(kāi)挖。
4、妥善保護好各軸線(xiàn)樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開(kāi)挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
(七)安全保證措施
1、基槽開(kāi)挖應盡量避開(kāi)雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施;道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開(kāi)挖時(shí)，應認真加強對邊坡的監控。如發(fā)現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時(shí)，挖機應保持水平位置。每次移動(dòng)后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業(yè)時(shí)，必須待臂桿停穩后再挖土;裝車(chē)時(shí)，應待汽車(chē)停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車(chē)駕駛室頂部越過(guò)。
4、人工挖土時(shí)，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m;前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時(shí)不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。同時(shí)應考慮基坑開(kāi)挖時(shí)的機械開(kāi)挖行走路線(xiàn)與土方運輸路線(xiàn)以及機械開(kāi)挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車(chē)下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周?chē)叵鹿芫�(xiàn)、排水溝及市政設施進(jìn)行調查，必要時(shí)對周?chē)滤婪舛�，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
施工期間交通組織方案 6
為加強高速一支隊七大隊轄區涉路施工交通組織管理工作，最大限度地降低施工對交通的影響，全力保障道路交通正常運轉，依據《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法實(shí)施條例》《公路安全保護條例》，公安部、交通部《關(guān)于加強公路施工管理確保交通暢通的緊急通知》《山西省公安交警涉路施工交通組織管理工作規范（試行）》等相關(guān)法律法規通知規定，結合大隊實(shí)際，特制訂本方案。
一、工作目標
通過(guò)規范轄區道路施工審批，加強對施工路段管理，合理安排警力部署，細化工作措施等手段，避免由于施工導致交通擁堵和交通事故的發(fā)生，有效提高轄區道路通行效率，給廣大人民群眾努力創(chuàng )造一個(gè)平安和諧的出行環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：各中隊民警
三、涉路施工管理范圍
指在高速公路主線(xiàn)、匝道、連接線(xiàn)及高速公路用地和附屬設施范圍內進(jìn)行的影響施工路段交通安全、周邊路網(wǎng)交通組織的固定和流動(dòng)作業(yè)施工。
范圍是：
1、為保持高速公路及其附屬設施的正常使用功能，而安排的經(jīng)常性保養和修補其輕微損壞部分的日常維修保養施工作業(yè)；
2、跨越、穿越高速公路修建橋梁或者架設電纜等設施；
3、由于水毀、交通事故、塌方、特殊氣候條件等造成高速公路及其附屬設施的重大損壞或影響正常通行，為保證其正常使用而進(jìn)行的大修工程施工作業(yè)；
4、高速公路公路拓寬等施工作業(yè)；
5、其他影響道路交通安全暢通的施工。
四、施工現場(chǎng)的管理
�。ㄒ唬�、安全標志設置。督促施工方按照相關(guān)法律法規規定設置安全警示、指示標志標牌組織施工，特別是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示標志、變道指示標志、封閉道路告知標志。
�。ǘ�、夜間安全防范。施工現場(chǎng)要設置和保持醒目的安全隔離設施，夜間施工現場(chǎng)無(wú)法撤離的，要責令施工方完善夜間發(fā)光警示標志標牌。
�。ㄈ�、現場(chǎng)安全員。責令施工方配備現場(chǎng)安全員，提示后方來(lái)車(chē)減速慢行，注意安全，并負責管理施工人員及施工車(chē)輛的``作業(yè)安全，并及時(shí)修復損壞的標志標牌和隔離設施。
�。ㄋ模�、現場(chǎng)施工人員�，F場(chǎng)施工人員要注意自身安全防護，帶頭盔、反光背心或反光服。
�。ㄎ澹�、現場(chǎng)施工車(chē)輛。施工車(chē)輛要噴飾或粘貼反光標識，擺放有序，車(chē)輛、駕駛員手續齊全。
�。�、車(chē)道線(xiàn)施劃。對由于重新鋪設路面導致車(chē)道線(xiàn)損壞和缺失的，要督促施工方按照標準及時(shí)進(jìn)行施劃，保證道路恢復正常通行后，車(chē)輛能夠各行其道。
�。ㄆ撸�、坡道、彎道以及橋梁等特殊路段施工。大隊要協(xié)助和指導施工方提前擇點(diǎn)或延長(cháng)警示標志標牌設置位置，必要時(shí)，經(jīng)施工方書(shū)面請求的，派出警力進(jìn)行現場(chǎng)維護。
�。ò耍�、惡劣天氣和節假日原則上停止一切施工。遇到惡劣天氣和節假日，大隊啟動(dòng)應急預案，停止一切施工，避免交通事故發(fā)生。
�。ň牛�、施工單位要與大隊簽訂安全承諾書(shū)。施工單位要做到施工手續齊全，風(fēng)險評估到位，確實(shí)履行安全施工職責。
�。ㄊ�、責令停工。轄區大隊不定期對施工路段進(jìn)行巡查，按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》等規定，對施工現場(chǎng)警示標志標牌設置不規范、安全隔離設施擺放不到位等影響施工路段通行安全的，立即責令施工方進(jìn)行整改，不接受整改，無(wú)視施工安全工作的，下發(fā)《責令停止施工通知書(shū)》，責令停工整改。
五、工作措施
�。ㄒ唬�、車(chē)輛疏導分流。當遇到施工路段大量擁堵時(shí)，要及時(shí)采取主線(xiàn)勸導和遠端分流措施。
�。ǘ�、與高速公司實(shí)施聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。與祁臨高速公司費收、養護、路政、信息中心部門(mén)建立聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)方案，實(shí)現信息共享，全力做好疏堵保暢工作。
�。ㄈ�、加強巡邏管控。與路政隊聯(lián)勤，合理安排巡邏區間、時(shí)間，提升路面管控力度。
�。ㄋ模�、工作宣傳。路面民警要隨時(shí)向大隊指揮中心報告路面通行情況。及時(shí)與FM88交通廣播進(jìn)行連線(xiàn)，發(fā)布安全通行提示。辦公室匯總信息，利用雙微平臺及時(shí)發(fā)布轄區路況。大隊指揮中心與高速公司聯(lián)系，利用可變情報板進(jìn)行出行提示。
六、工作要求
1、規范執勤執法，提升服務(wù)水平。指揮中心接到報警求助電話(huà)，應及時(shí)派警，幫助群眾解決問(wèn)題。路面執勤民警，要積極創(chuàng )造條件向過(guò)往的車(chē)輛駕駛人提供問(wèn)詢(xún)、指路等服務(wù)。
2、指揮調度暢通，及時(shí)報送信息。大隊指揮中心要及時(shí)向民警了解轄區道路通行狀況、掌握轄區天氣情況，遇有重大突發(fā)事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他緊急事項，要第一時(shí)間快速處理，及時(shí)上報。辦公室要做好信息報送工作。
3、加強民警安全防護。在工作中，上路民警要帶齊單警裝備，確保民警執勤安全，同時(shí)，確保手機及對講機等的通訊暢通。
施工期間交通組織方案 7
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(cháng)，路面較窄且貨運重載車(chē)較多，以及沿途涉及廠(chǎng)礦、鄉鎮較多，給施工帶來(lái)一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時(shí)，配置專(zhuān)職安全員三名，實(shí)施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規程；施工時(shí)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(cháng)：XXXXX（項目經(jīng)理）
副組長(cháng)：XXX（項目副經(jīng)理）
XXX（項目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應急救護車(chē)輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過(guò)往車(chē)輛盡量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車(chē)輛轉換等地點(diǎn)設置交通協(xié)勤人員，負責安全協(xié)調、指揮交通等，所有工作人員必須統一身穿安全背心，嚴禁任何人在車(chē)輛行駛路線(xiàn)上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執法部門(mén)，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院，并保護好現場(chǎng)。
6、施工現場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車(chē)，在力所能及的'范圍內采取相應措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區域。
9、加強日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠(chǎng)礦企業(yè)、鄉鎮單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。
�。ㄈ┓忾]區域及時(shí)間安排：
封閉區域：xxx
計劃開(kāi)工時(shí)間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區域：舊路面處置
�。�1）舊路面處置根據路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據該路段車(chē)流量實(shí)際情況定。
�。�2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。
�。ㄋ模┙煌ńM織措施
安全科長(cháng)：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話(huà)：XXXXXXXXX
安全員：負責交通組織及協(xié)調工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。
1、封閉區域兩端位置依次設置
�、徘胺绞┕�，車(chē)輛慢行
�、葡匏�30牌
�、钦谑┕�，禁止入內。
注：安全標識牌可根據現場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設置相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車(chē)通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對講機，一部手機，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。
�。ㄎ澹┌踩芾泶胧�
1、工程施工的安全管理。加強現場(chǎng)管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，檢查安全生產(chǎn)規章執行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jì)。
4、建立健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運輸車(chē)輛的安全措施
�。�1）進(jìn)出施工區域，應注意觀(guān)察并主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛；
�。�2）不得在施工區域外隨意停放；
�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面；
�。�4）嚴禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應遵守下列規定：
�。�1）接受專(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現場(chǎng)應由施工單位用車(chē)輛接送。
�。�3）不得在作業(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外；
�。�4）不擅自變更控制標志和區域或擴大作業(yè)范圍；
�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。
施工期間交通組織方案 8
一、基本概況
1、拆除人行道、停車(chē)位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據現場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。
4、組織挖掘機，裝載車(chē)對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運至指定棄土場(chǎng)。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。
6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調平標高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車(chē)有力保障措施：
1.采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車(chē)輛慢行”，場(chǎng)內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場(chǎng)范圍杜絕有圍觀(guān)村民或是停留的社會(huì )人員，保障現場(chǎng)絕對安全的施工環(huán)境。
2.施工路段前后各一名專(zhuān)職安全員，中間施工員負責現場(chǎng)安全，通訊指揮用步話(huà)機聯(lián)系，前后加強溝通，對現場(chǎng)的棄土運輸車(chē)輛及過(guò)往車(chē)輛人員進(jìn)行有效引導，避免單線(xiàn)通行塞車(chē)情況。
3.采取壓縮場(chǎng)地的方式，運輸車(chē)輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場(chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車(chē)路段。
4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過(guò)往司機、人員及時(shí)提醒。
三、文明施工
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車(chē)運至指定棄土場(chǎng)，沿線(xiàn)不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場(chǎng)應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車(chē)輛運輸過(guò)程中應使用遮蓋物，配備好灑水車(chē)，運輸道路經(jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì )環(huán)境和諧一體化。
4、場(chǎng)容整潔
4.1.我司應始終保持工作區域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當的丟棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現場(chǎng)，不允許在現場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；
4.2.我司有責任根據當地的規定對垃圾進(jìn)行處理；
4.3.工程結束后，我司應立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；
4.4.如果我司未能使其工作區域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿(mǎn)意，在接到書(shū)面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項清理打掃工作，一切責任與開(kāi)支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開(kāi)支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；
4.5.我司應設立洗車(chē)區以保證離開(kāi)現場(chǎng)的'車(chē)輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達到政府部門(mén)和監理工程師滿(mǎn)意的標準。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規定，在合同執行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區域以及其他所有區域沒(méi)有塵土。允許采取適當的用于相應區域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。
6、文明施工
1)我司應自費采取應有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監理工程師有權監督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。
2)文物古跡保護在工程現場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢(qián)幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現這類(lèi)物品時(shí)，應采取一切必要的措施保護現場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類(lèi)物品，并且立即將此發(fā)現同知監理工程師，抄報業(yè)主，并執行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調后確定；
3)完工后現場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗收，辦理了移交證書(shū)后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設施，保持現場(chǎng)整潔，恢復綠化。但我司有權在現場(chǎng)保留他為缺陷責任期內履行其義務(wù)需要的材料、設備和臨時(shí)設施。
4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地
4.1)除別有規定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當地材料等發(fā)生的一切費用。并對取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費用由我司負責。
4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場(chǎng)地作好處理，其費用已包括在承包價(jià)內。
四、環(huán)境保護措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保護
1、環(huán)境保護工地應落實(shí)門(mén)前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門(mén)前外側公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴格執行申報審批的規定。在經(jīng)批準占用的區域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。
�。�1）、污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
�。�2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸。
�。�3）、施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類(lèi)地下管線(xiàn)。施工中應指定專(zhuān)人檢查保護措施的可靠性。不明管線(xiàn)應先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
�。�1）、由于土方外運，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對周?chē)h(huán)境的污染。
�。�2）、禁止在施工現場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。
�。�3）、裝卸有粉塵的材料時(shí)，應灑水濕潤和在倉庫內進(jìn)行。
�。�4）、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場(chǎng)內清潔，余泥、渣土嚴格按當地有關(guān)規定運至指定的地點(diǎn)。
4、水的保護及防止水污染措施
�。�1）、工程廢水和生活污水不排放入農田、耕地。
�。�2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。
�。�3）、沿線(xiàn)施工期間，在現場(chǎng)設置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。
�。�4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。
�。�5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
�。�6）、施工時(shí)，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
�。�7）、施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚(yú)塘、河流等。
�。ǘ┻\輸車(chē)輛
1、工地汽車(chē)出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車(chē)沖洗干凈，確認不會(huì )對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車(chē)輛出門(mén)。
2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車(chē)輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
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施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應在開(kāi)工前向建設行政主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)申報，核準后方能開(kāi)工。
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