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貨代心得體會(huì )
心中有不少心得體會(huì )時(shí)，心得體會(huì )是很好的記錄方式，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達能力。到底應如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編整理的貨代心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
貨代心得體會(huì )1
在8。13歡送實(shí)習生PARTY的激情洋溢中，我們結束了長(cháng)達5周的實(shí)習生活，這5周，我們在WKS公司有關(guān)領(lǐng)導的關(guān)懷與重視下，在5個(gè)不同的崗位，“打了”一場(chǎng)關(guān)于海運代理行業(yè)鏈的“流水仗”，它們分別是業(yè)務(wù)部、操作部、報關(guān)行、堆場(chǎng)、集運（拖車(chē)），五個(gè)崗位，五種體會(huì )，五種生活，五種見(jiàn)識，五種成長(cháng)。
此次實(shí)習，并沒(méi)有真正實(shí)際上的記住很具體或是很詳細的實(shí)際操作與知識，因為時(shí)間的關(guān)系，但是我們學(xué)到了很多比那些更有實(shí)際價(jià)值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會(huì )，現總結如下：
1、人與人之間，人與新環(huán)境之間需要一個(gè)適應期。
無(wú)論何時(shí)，當你進(jìn)入一個(gè)新的環(huán)境中時(shí)，你首先要調整好心態(tài)，因為你可能會(huì )遭遇冷漠的眼神、語(yǔ)言，甚至是不削的態(tài)度，記住，這些都是很正常的，因為每個(gè)人對陌生人都有抵觸心理，而這種心理大多來(lái)自不了解彼此，所以千萬(wàn)別放在心里，也別覺(jué)得有什么委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，這只是時(shí)間的問(wèn)題。
2、學(xué)會(huì )付出，主動(dòng)交流。
進(jìn)入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關(guān)系，我們要放下在家那種養優(yōu)處尊的姿態(tài)，學(xué)會(huì )主動(dòng)的付出，才能贏(yíng)得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發(fā)傳真，復印等這些小舉動(dòng)足以表示你的誠心。自然的把自己融入進(jìn)新的環(huán)境，把自己看作是那里的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會(huì )有別樣的收獲。
3、嘴要甜，心要細，以誠待人。
嘴甜，指在對別人的稱(chēng)呼上，千萬(wàn)別吝嗇張口叫人，有時(shí)候一聲“姐”“哥”，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒(méi)有禮貌的，人家會(huì )更愿意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心里，不懂要問(wèn)，但一定別選在別人很忙碌的時(shí)候；以誠待人，做自己，不要為了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會(huì )顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實(shí)的你。
4、別人不主動(dòng)與你微笑，你可以主動(dòng)與別人微笑。
別因為別人的無(wú)動(dòng)于衷，而也使自己也變得冷漠。
5、放低身姿，謙虛好問(wèn)。
來(lái)到新的公司，首先我們要明確的是，學(xué)校的理論與社會(huì )實(shí)踐是有很大區別的，在學(xué)校成績(jì)再怎么優(yōu)異，出了社會(huì )一切從0開(kāi)始，所以一定要戒驕戒躁，多問(wèn)多記，同時(shí)，也不要以為自己在學(xué)校擔任過(guò)什么團支書(shū)、部長(cháng)之類(lèi)的職務(wù)，就自抬身價(jià)，應該把當時(shí)學(xué)到的.處事經(jīng)驗運用上來(lái)才是關(guān)鍵，多觀(guān)察，多積累，多反思。
6、快樂(lè )工作，微笑生活。
快樂(lè )是可以傳染的，當你快樂(lè )的面對工作的同時(shí)，無(wú)形中，你也把快樂(lè )帶給了周?chē)�，�?/p>
問(wèn)，在一個(gè)快樂(lè )的氛圍中工作，何樂(lè )不為？特別是在壓力較大的業(yè)務(wù)部和程序復雜的操作部。做一個(gè)快樂(lè )的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實(shí)習期間是無(wú)所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。
7、學(xué)會(huì )感恩。
世界上除了父母，沒(méi)有誰(shuí)對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視為理所當然。學(xué)會(huì )感恩，也許一時(shí)我們并不能用什么很實(shí)際的行動(dòng)去做些什么，但是我們可以把別人的恩情記在心里，有朝一日能幫上忙的時(shí)候，就是最好的報答。
在這，我要感謝學(xué)校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個(gè)平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領(lǐng)導們對我們的重視和關(guān)心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕松愉悅的工作環(huán)境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作為代表學(xué)校感謝公司的方式，同時(shí)也代表自己感謝公司的方式。 在WKS，這個(gè)擁有溫暖氛圍的工作場(chǎng)所的地方，我們不僅了解到了貨代工作的性質(zhì)和內容，從領(lǐng)導人員的身上我們也學(xué)到了很多做人處事的道理，她們（他們）的親切，平等相待，讓我深感他們的素質(zhì)之高和做人處事成功之所在。他們低調，實(shí)在，親和，他們真誠，可愛(ài)，尊重他人，毫無(wú)高人一等的氣勢，以至于公司的工作氛圍那么融洽，很慶幸在這里實(shí)習過(guò)，體會(huì )過(guò)，很是知足。
今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因為我們在實(shí)習；我們比別人多了一份榮幸，因為我們遇見(jiàn)了沃克斯那群情意融融，又責任深似海的貴人；我們比別人多了一份見(jiàn)長(cháng)，因為我們嘗試了“五谷雜糧”，有了對比，有了目標。
這個(gè)暑假，不單一，這個(gè)暑假，不尋常！
貨代心得體會(huì )2
引言：隨著(zhù)中國對外經(jīng)濟與貿易的迅速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)務(wù)的地位愈來(lái)愈重要。，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和進(jìn)出口貿易的快速增長(cháng)，我國國際貨運代理業(yè)蓬勃發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)的有序性和規范性也逐步加強，成為促進(jìn)我國對外貿易發(fā)展，繁榮運輸經(jīng)濟，滿(mǎn)足進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)需求的一支重要力量。很榮幸我這學(xué)期在吳少艾老師的的指導下學(xué)習了《國際貨運代理實(shí)務(wù)》這門(mén)課，通過(guò)課程的學(xué)習，讓我收益匪淺，下面就讓我來(lái)淺談一下國際多式聯(lián)運實(shí)訓的心得與感受吧。
實(shí)訓目的：
�。�1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。
�。�2）培養學(xué)生搜集信息的能力。
�。�3）培養學(xué)生的溝通能力與團隊精神。
國際多式聯(lián)運（International multimodal transport）簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸的基礎上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內的接管地點(diǎn)運至另一國境內指定交付地點(diǎn)的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由于85%～90%的貨物是通過(guò)海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據主導地位。在國際多式聯(lián)運中我們知道了國際多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)：1、接受托運申請并、訂立多式聯(lián)運合同2、提取空箱到指定地點(diǎn)裝貨3、出口報關(guān)4、貨物裝箱并接收貨物5、訂艙并安排貨物的運送6、辦理保險7、簽發(fā)多式聯(lián)運提單8、通關(guān)9、貨物交付10、貨物事故處理 。
實(shí)訓內容：
一、委托并簽定多式聯(lián)運合同
由內地托運人向多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提出托運申請，由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人結合自己
的經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路以及經(jīng)營(yíng)狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯(lián)運合同。
二、提取空箱
在實(shí)際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提供，因此，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人根據自身集裝箱來(lái)源以及實(shí)際裝箱地點(diǎn)情況，確定提箱方式及地點(diǎn)并及時(shí)通知托運人，確定提取集裝箱的`方式有：如在集裝箱轉運點(diǎn)備有空箱并在裝箱點(diǎn)進(jìn)行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點(diǎn)裝貨，但裝箱點(diǎn)無(wú)箱，則需要安排汽車(chē)或火車(chē)運空箱至裝箱點(diǎn)； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人辦理申請調箱，提箱并安排汽車(chē)或火車(chē)送至貨主生產(chǎn)地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產(chǎn)生的費用。
三、出口報關(guān)
如果多式聯(lián)運是從內陸地區開(kāi)始，應在附近的內陸地區海關(guān)報關(guān)，如果是從港口開(kāi)始，則在相應的港口報關(guān)， 出口報關(guān)事宜一般由發(fā)貨人或其代理人辦理，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人代為辦理（這種情況下加收報關(guān)手續費，并由發(fā)貨人負責海關(guān)派員所產(chǎn)生的全部費用）。
四、貨物裝箱并接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關(guān)，然后在海關(guān)人員監管下裝箱）
�。�1）如果協(xié)議規定由發(fā)貨人自行裝箱，則發(fā)貨人或其代理人在辦理完的海關(guān)報關(guān)后，在海關(guān)派員到裝箱地點(diǎn)監督下進(jìn)行裝貨，并辦理相關(guān)加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現場(chǎng)理貨并與之共同制作裝箱單。而對于這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人則只需要在雙方協(xié)議規定的地點(diǎn)接收貨物即可。
�。�2）如果是拼裝貨物，發(fā)貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物后，代表多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人接受貨物的人應在堆場(chǎng)收據正本上簽字并將其交給發(fā)貨人或其代理人。并由貨運站按照多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的要求裝箱。
�。�3） 在國際多式聯(lián)運中，裝箱工作無(wú)論由誰(shuí)負責，裝箱人均需要制作裝箱單，并辦理海關(guān)監裝與加封事宜。
五、訂艙并組織安排貨物的運送
經(jīng)營(yíng)人在合同訂立之后，便根據托運人的托運要求和目的地開(kāi)始制定該批貨物的運輸線(xiàn)路，運輸方式等運輸計劃內容，并確定各區段實(shí)際承運人并與選定的各區段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過(guò)多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委托前一區段的實(shí)際承運人簽訂并向后一區段承運人訂艙并安排運輸，同時(shí)，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人還必須確定各區段間運輸的銜接時(shí)間和地點(diǎn)。
六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）
在國際多式聯(lián)運中，由于采用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長(cháng)，風(fēng)險比較大，所以應對整個(gè)運輸過(guò)程及運輸貨物進(jìn)行投保以轉嫁風(fēng)險。 在托運貨物方面，應由發(fā)貨人辦理貨物運輸險，也可委托多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人幫助辦理并承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進(jìn)行全程投保，也可以分段投保。而對于多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人而言，由于其對運輸全程負責并提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。
七、簽發(fā)多式聯(lián)運提單
多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在收取托運人的貨物后，應該向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運提單，提單上注明貨物的名稱(chēng)、數量等相關(guān)內容，證明多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)接管貨物，并開(kāi)始對貨物負責。同時(shí)根據雙方訂立合同的議定的內容向發(fā)貨人收取全部應付費用。多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在簽發(fā)提單后，及時(shí)組織和協(xié)調各區段承運人進(jìn)行貨物的運輸，銜接工作，并及時(shí)處理與貨物相關(guān)的各種單據，文件等信息。
八、辦理通關(guān)結關(guān)手續
在國際多式聯(lián)運的全程運輸中，貨物的通關(guān)手續以及結關(guān)手續非常重要。 貨物的通關(guān)主要包括集裝箱進(jìn)口國的通關(guān)手續，進(jìn)口國內陸的保稅手續等內容。如果在貨物的多式聯(lián)運過(guò)程中還需要通過(guò)第三國，則應該要辦理第三國的國家海關(guān)和內陸保稅等手續，由于在運輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種通關(guān)保稅費用均由發(fā)貨人或收貨人承擔，一般由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人代為辦理，也可以由多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人委托各區段的實(shí)際承運人作為多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人的代表進(jìn)行辦理。貨物的結關(guān)手續，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關(guān)手續在港口所在的海關(guān)進(jìn)行；如果交貨地在目的國內陸地區，則貨物在進(jìn)入該國口岸時(shí)在當地口岸辦理保稅運輸手續，由當地海關(guān)加封后繼續運輸至內陸交貨地，并在內陸交貨地當地海關(guān)辦理結關(guān)手續。
九、貨物交付
貨物在運抵目的地后，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人在當地的分支機構或其代理人向收貨人發(fā)出通知，收貨人在規定的時(shí)間內憑多式聯(lián)運提單到指定地點(diǎn)提貨，同時(shí)，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人按照合同收取收貨人全部應付費用，并收回多式聯(lián)運提單，簽發(fā)提貨單，提貨單的簽發(fā)，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場(chǎng)憑提貨單提取貨物。提貨后負責將集裝箱運回指定堆場(chǎng)，此時(shí)，整個(gè)多式聯(lián)運合同完成。
十、 貨運事故處理
如果貨物在多式聯(lián)運的全程運輸中，發(fā)生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時(shí)，無(wú)論造成損失的區段是何種區段，發(fā)貨人或收貨人均有權向國際多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提出索賠，由多式聯(lián)運承運人根據雙方合同以及多式聯(lián)運提單條款確定責任形式并進(jìn)行處理和賠償，如果貨物也已經(jīng)向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人共同協(xié)商并向保險公司進(jìn)行索賠，要求保險公司進(jìn)行賠償。
國際貨運代理實(shí)務(wù)的實(shí)訓不僅豐富了我們的知識，更開(kāi)闊了我們的眼界。當然這門(mén)課程的實(shí)訓在這里我就不一一枚舉了，因為舉一漏萬(wàn) 這些實(shí)訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來(lái)了許多的快樂(lè )和樂(lè )趣。我十分樂(lè )在其中，以為正是貨代實(shí)訓為將來(lái)的工作打下了堅實(shí)的基礎。
貨代心得體會(huì )3
在本學(xué)期12,13周，我們專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了國家貨運代理的實(shí)訓課，作為國際貿易專(zhuān)業(yè)的一名學(xué)生，平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論 知識，然后在今后的外貿工作中更多的不是需要我們的理論知識，而是能夠將理論運用到實(shí)踐的多功能人才，而我們本次的實(shí)訓就是運用電腦技術(shù)模擬出將來(lái)我們工作中將會(huì )面對的貨運流程，要求我們一步步按照流程操作，讓我們能夠直觀(guān)的感受到平時(shí)書(shū)本上的知識，使我們更加能夠理解知識。
經(jīng)過(guò)實(shí)訓課中的實(shí)踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實(shí)訓中每次都能從操作中發(fā)現問(wèn)題，通過(guò)老師同學(xué)的幫助解決，能夠學(xué)到很多。
在第一次實(shí)訓中由于對業(yè)務(wù)的不熟悉，我一直卡在一個(gè)環(huán)節無(wú)法進(jìn)行下一步，后來(lái)通過(guò)老師的知道才知道原來(lái)我有一個(gè)業(yè)務(wù)沒(méi)有完成，使得整個(gè)業(yè)務(wù)無(wú)法完成，這使我知道了各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系是很緊密的，有時(shí)候可能因為一個(gè)環(huán)節出現了差錯就可能影響全局。整個(gè)系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶(hù)以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠(chǎng)商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、檢疫單等等。這些單證的繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來(lái)在第二次實(shí)訓前，我提前復習了航空單常見(jiàn)的專(zhuān)業(yè)單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實(shí)訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語(yǔ)在我們外貿單證制作中的重要性，以及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺(jué)腦中裝了太多，無(wú)法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。但是在本次實(shí)訓中，我通過(guò)自己動(dòng)手操作完成進(jìn)出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時(shí)在單證制作中有許多國際貿易術(shù)語(yǔ)是關(guān)于買(mǎi)賣(mài)雙方所要承擔的風(fēng)險與責任，有時(shí)候稍有考慮不周，可能就會(huì )給自己帶來(lái)很大的`損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時(shí)候一點(diǎn)點(diǎn)疏忽就可能在今后的工作中給公司到來(lái)極大的損失，
總之，這兩次的實(shí)訓為將來(lái)的工作打下了堅實(shí)的基礎，提高了我們的實(shí)踐操作能力。在本次實(shí)訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關(guān)基礎知識時(shí)，我還是有很多沒(méi)懂也沒(méi)記住的知識。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)知識運用得不夠靈活。很多時(shí)候由于缺少單子導致整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行不下去。在實(shí)訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點(diǎn)。當然，對于自己的不足，我一定會(huì )繼續努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓是非常順利的，整個(gè)過(guò)程如同毛毛蟲(chóng)變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信，這次實(shí)訓讓我獲得的經(jīng)驗，有利于促進(jìn)將來(lái)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習以及今后工作的實(shí)踐操作，讓我了解到作為一名將來(lái)從業(yè)外貿工作的不僅需要理論知識，更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)。
貨代心得體會(huì )4
首先，很感謝領(lǐng)導能給我這樣一個(gè)機會(huì )，讓我能踏入xx擔任貨代員一職，并且感受到xx每一個(gè)成員的熱誠和對工作一絲不茍的態(tài)度。
這周是我入職的第三個(gè)星期。在這期間，在領(lǐng)導和同事的大力幫忙下，自身在軟、硬件方面都有所提升，為更好的工作打下了良好的基礎。我在工作中不僅僅學(xué)到了與工作相關(guān)的`知識、技能與方法，還學(xué)習到了如何做人、怎樣為人處世，這是比任何東西都寶貴的人生財富，并將受益終生。在此我對這三周我所進(jìn)行的工作主要方面總結，若有不妥之處，請領(lǐng)導批正。
在這三周中，首先對貨代進(jìn)口的流程有了大致的了解:接單，報檢，換單，報關(guān)，繳稅，放行、辦申請、出具成本費用表，放射性，拆箱，取樣最后發(fā)貨。
在接到貨物信息后要及時(shí)向船公司查詢(xún)船期，如果貨物尚未到港，則問(wèn)有無(wú)到港計劃，且根據箱量決定是否打?1?層高申請。貨代工作心得體會(huì )總結。如果貨物已到港，則要問(wèn)清船名、航次，且及時(shí)向客戶(hù)索要報檢、報關(guān)所需單證。在收到單證后，就要整理單證，檢查單證上一些重要的信息是否正確、一致。準備好報檢的單證，一般報檢所需的單證有:報檢委托書(shū)、提單復印件、裝箱單、發(fā)票、合同、產(chǎn)地證、檢驗項目確認函。要在貨物到港的前1天報檢，報檢前務(wù)必和客戶(hù)書(shū)面確認是否有木質(zhì)包裝。
貨代心得體會(huì )5
前言：我是０６年畢業(yè)就來(lái)到深圳加入了貨代這個(gè)行業(yè)，從最開(kāi)始的跑市場(chǎng)到之后的公司主管（什么都管），再到此刻的ｆｏｂ，一齊經(jīng)歷了三家貨代公司，三個(gè)公司都是一樣的新公司，沒(méi)有代理，沒(méi)有分公司，沒(méi)有價(jià)格，甚至其中一家還沒(méi)有營(yíng)業(yè)執照，我之所以選取他們，是覺(jué)得小公司比較自由，能學(xué)到的東西也比較多．
我只做了兩年時(shí)光，不長(cháng)，但是我是真誠的，把自我經(jīng)歷的東西拿出來(lái)給大家分享
總的來(lái)說(shuō)，在那里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員就應注重的幾點(diǎn)：
一、詢(xún)價(jià)
我相信，沒(méi)有那一家公司能保證說(shuō)從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說(shuō)儀說(shuō)，同行之間的詢(xún)價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：１，價(jià)格好；２，對方公司有信譽(yù)；３，這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好；４，也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在那里我著(zhù)重說(shuō)明一下第四點(diǎn)：
�。玻埃埃改辏丛拢保橙�，我一個(gè)ｄｕｂａｉ的客戶(hù)要我安排兩個(gè)柜子從上海到ｄｕｂａｉ，走的是ｎｃｌ船公司，我找了上海的一家公司報價(jià)，因為之前有過(guò)教訓，所以叫他給我傳了價(jià)格表，也蓋了公司章，但是等我貨少了船最后對帳單的時(shí)候，一下多了１５０美金的重柜費．我的小柜是２４噸，而且詢(xún)價(jià)之前就一向說(shuō)明小柜２４噸，其業(yè)務(wù)給我的是ａｌｌｉｎ價(jià)格，結果他的理由是不包含重柜費．因為貨在他手上，最后我不得不自我多付２＊１５０美金
教訓：即使是傳了價(jià)格表過(guò)來(lái)，也必須要再問(wèn)一次，不能說(shuō)因為他價(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動(dòng)的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧．要是可能的話(huà)，最好的是叫他分開(kāi)給每一項的價(jià)格，然后給個(gè)ａｌｌｉｎ價(jià)格，還要加一句：除以上費用外，沒(méi)有任何其他費用產(chǎn)生．
二、了解對方公司狀況
一般來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)常識的人此刻給別人配貨都會(huì )要對方的營(yíng)業(yè)執照之類(lèi)的東西，但是是不是也有的人從來(lái)不要，或者在突發(fā)狀況下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么狀況下必須要做到安全，必須要確認對方的身份
記得剛入行的時(shí)候，找了一個(gè)青島的客戶(hù)，跟蹤了三個(gè)多月，給我走了８個(gè)天津走的柜子，當時(shí)記得好象客戶(hù)下單是在２月２８日，但是３月份開(kāi)始就取消個(gè)貨物的退稅，狀況屬于比較緊急的，于是我在網(wǎng)上發(fā)帖子找了一個(gè)價(jià)格，按照他的推薦把貨送進(jìn)天津的的保稅區，這樣就能夠繼續給客戶(hù)爭取到退稅了，自認為做的很好了，誰(shuí)知后續問(wèn)題就來(lái)了，因為之前費用沒(méi)有確認，貨進(jìn)去了任由他們獅子大開(kāi)口，最麻煩的是后面，我們把８０００多美金的運費付給他公司后，整個(gè)公司就小時(shí)了，提單也不見(jiàn)了，最后經(jīng)查，這個(gè)公司就是一個(gè)人的公司．
教訓：不要忘記，千萬(wàn)不要忘記適宜對方的身份，即使有營(yíng)業(yè)執照也要注意，能夠有以下幾個(gè)方式?jīng)Q定對方公司大�。阂�，電話(huà)號碼和傳真號碼，一般的大公司不可能電話(huà)和傳真是一個(gè)號碼；二這個(gè)單自始至終是不是只有一個(gè)人和你聯(lián)系，因為一般的公司是有分工的，不可能說(shuō)一個(gè)人來(lái)做一條龍，當然也不排除特殊狀況，三，營(yíng)業(yè)執照和對方帶給的付款公司帳號是否一致，因為要弄個(gè)別人公司的營(yíng)業(yè)執照太容易了．四，對方愿不愿意帶給更多的聯(lián)系方式給你，五，用的油箱地址是該油箱還是私人郵箱．
三、下單
當我們認為找到了適宜自我的同行來(lái)接這個(gè)柜的時(shí)候，那就到了下單的環(huán)節了，可能很多人認為下單其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的事情，隨便怎樣寫(xiě)下或者口頭說(shuō)一下就ok，其實(shí)這樣是很危險的。
06年我剛入行的時(shí)候專(zhuān)門(mén)做美國線(xiàn)和澳洲那邊的同行，有點(diǎn)經(jīng)驗的'人都明白，那里就有兩個(gè)點(diǎn)了，一個(gè)是美國的oakland，一個(gè)是新西蘭的auckland，這兩個(gè)點(diǎn)的讀音，中文寫(xiě)法是完全一樣的。就因為這樣問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)客戶(hù)要定去新西蘭的柜，我想當然的認為是美國的了，因為那段時(shí)光美國很暴，結果可想而知，改港!
教訓:當自我港口都還不確定的時(shí)候，不要不好意思開(kāi)口去問(wèn)客戶(hù)具體的港口，最好是要英文的，是那一個(gè)國家的，這樣能夠避免很多的麻煩。還有就是定艙單，我的推薦是最好寫(xiě)詳細，越詳細越好，因為北方港口和南方不一樣，定艙的時(shí)候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/體資料，還有就是把價(jià)格也盡可能的寫(xiě)在上方，這個(gè)也是以后出了問(wèn)題的憑證。蓋章這個(gè)東西是最正常但是了，不管我們定出去還是接進(jìn)來(lái)，我想這個(gè)東西是最基本的了，要是你還沒(méi)有這個(gè)習慣，那就嘗試著(zhù)改變一下，下單的單位章都沒(méi)有，柜子出了問(wèn)題，你拿什么去找人家呢?
四、跟蹤
可能很多的同行認為，只要貨物上了船，那就萬(wàn)事大吉，等著(zhù)收錢(qián)了。其實(shí)貨物的跟蹤是一個(gè)很關(guān)鍵的東西，也是最能體現我們所謂的服務(wù)的地方。
各位，你們是不是遇見(jiàn)過(guò)客戶(hù)突然來(lái)電話(huà)問(wèn)你貨到那里了?還有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服務(wù)到位，你能夠立刻給他
貨代心得體會(huì )6
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過(guò)對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶(hù)資料、費用，如何制作核銷(xiāo)單、提單、委托報關(guān)單，如何開(kāi)發(fā)票等。實(shí)訓的目的是通過(guò)實(shí)際上機操作使學(xué)員能夠了解整個(gè)國際貨運代理信息系統的構成;掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節及其相互間的關(guān)系。
作為一名學(xué)習國際貿易專(zhuān)業(yè)的大四學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合。今天我們機會(huì )在實(shí)訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。
經(jīng)過(guò)對貨代軟件的學(xué)習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實(shí)習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，可以說(shuō)在是受益非淺。
通過(guò)這次實(shí)訓，我又重溫了書(shū)中的相關(guān)知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協(xié)會(huì )BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會(huì )CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點(diǎn)與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的.定義和作用，提單的種類(lèi)，提單的簽發(fā)和背書(shū)，同時(shí)海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業(yè)務(wù)流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學(xué)習了班輪運價(jià)與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價(jià)方法。在租船運輸實(shí)務(wù)學(xué)習中，經(jīng)過(guò)老師的悉心剖解，我理解了租船業(yè)務(wù)的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風(fēng)險劃分。
老師講解國際貿易實(shí)務(wù)與報檢報關(guān)部分時(shí)，通過(guò)做題的方式，讓我將所學(xué)的知識更加的融會(huì )貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺(jué)腦中裝了太多，無(wú)法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態(tài)，靜下心來(lái)學(xué)才會(huì )有效率。
還是要感謝實(shí)訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買(mǎi)賣(mài)合同的概述和它的一些采購內容，海上貨運輸保險承保的風(fēng)險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點(diǎn)就是國際貿易術(shù)語(yǔ)中，買(mǎi)賣(mài)雙方所要承擔的風(fēng)險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會(huì )給自己帶來(lái)很大的損失。報檢報關(guān)業(yè)務(wù)中，主要理解了檢驗檢疫業(yè)務(wù)的內容，《出境貨物報檢單》的填制規范，和進(jìn)出口貨物報關(guān)程序以及貨物的退運與轉運的相關(guān)知識。
國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來(lái)源準確、及時(shí)，與各種承運人、倉儲經(jīng)營(yíng)人、保險人、港口、機場(chǎng)、車(chē)站、堆場(chǎng)、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門(mén)存在著(zhù)密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場(chǎng)、車(chē)站、倉庫經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿易和國際運輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng )造外匯來(lái)源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動(dòng)作用。
總之，這一次的實(shí)訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時(shí)，作為一名專(zhuān)業(yè)資格的從業(yè)人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯誤，小細節將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
貨代心得體會(huì )7
一年前的這天，我正在準備各種資料，找個(gè)像樣貌的包，準備一套體面的衣服。準備迎接來(lái)自我的第一份工作。感覺(jué)一切都是那么的完美。
一年后的這天我早就不在我第一家公司工作了。想想這一年的經(jīng)歷。感覺(jué)體驗的別人可能幾年才會(huì )遇到的問(wèn)題。
首先我的第一家公司時(shí)候，一切都是新的。透過(guò)自我的努力最后得到了別人的認可。當初沒(méi)日沒(méi)夜的一切努力好壞趕上了公司的最低要求。當我在公司工作了4個(gè)月的時(shí)候。公司出現的巨大的變動(dòng)。主要是因為管理的分歧。造成人員大批量流失。公司緊急請了一個(gè)經(jīng)理。來(lái)管理公司員工。在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的時(shí)光里公司進(jìn)入了正�；�。那一個(gè)月幾乎是所有銷(xiāo)售的噩夢(mèng)。一切事情都不敢放松。都要親力親為。但是也好，讓我一個(gè)新人學(xué)習到了很多知識。但是沒(méi)多久，我們就認識到~自我離開(kāi)的日子不遠了。公司的老板想出各種辦法來(lái)減少給我們銷(xiāo)售的提成。有些幾乎是毫無(wú)理由，說(shuō)出來(lái)讓人沒(méi)法信服的理由他們也大膽的用來(lái)欺壓我們。我們一群人賺的錢(qián)越來(lái)越多，但是公司摳掉我們的錢(qián)也越來(lái)越多。那時(shí)侯我們都在四處尋找一個(gè)新的落腳點(diǎn)。但是那么好的朋友又都想到一個(gè)公司。實(shí)在很難!正當我們沒(méi)有方向的時(shí)候，我們的新經(jīng)理出來(lái)和我說(shuō)他要走了，去一個(gè)更加好的地方工作。這樣的老板他跟不下去了。在這個(gè)時(shí)候我立刻決定跟隨他。而且在短時(shí)光內我和他就策劃了帶公司一批好銷(xiāo)售一齊走的想法。在這樣漫漫計劃的過(guò)程中我們一群人的關(guān)系也得到了發(fā)展。有一天我們所有人提出辭職!離開(kāi)了讓我們悲哀的地方，到了一個(gè)新公司去工作。向往有更好的發(fā)展!
第二個(gè)公司是一個(gè)小公司，新開(kāi)什么都沒(méi)有。人也沒(méi)幾個(gè)。我們朋友幾個(gè)，工作氣氛十分舒服。開(kāi)開(kāi)心心的過(guò)著(zhù)每一天。大家天天在一齊玩，沒(méi)過(guò)久我就收到我gf的.警告叫我能夠去好好做業(yè)務(wù)了。而我沒(méi)有理會(huì )。玩了三個(gè)月后，我們的經(jīng)理和老板都沒(méi)法再理解我們這樣的業(yè)績(jì)提出了要求�；仡^想想，當初的我就是一個(gè)傻瓜~別人都是老資格的銷(xiāo)售。他們能夠天天玩也沒(méi)問(wèn)題。而我則是要天天努力開(kāi)發(fā)客人才行的人。對自我潛力沒(méi)有認清的時(shí)候。我的工作到達了谷底。在經(jīng)理給我選取的時(shí)候，我決定尋找自我新的機會(huì )。從頭開(kāi)始!我離開(kāi)了這個(gè)公司。
我此刻的公司是有一個(gè)老板自我開(kāi)的，他一個(gè)人養著(zhù)底下所有員工。我們見(jiàn)過(guò)好幾次。在這次他決定讓我負責整個(gè)市場(chǎng)部門(mén)。當我近公司，看到那么多銷(xiāo)售天天在玩。一點(diǎn)做業(yè)績(jì)的愿望都沒(méi)。我生氣了。一下子公司沒(méi)幾個(gè)人給我留了下來(lái)。當我招人時(shí)候，我的幾個(gè)朋友告訴我。他們覺(jué)得第二家公司的問(wèn)題他們沒(méi)辦法理解。問(wèn)問(wèn)我那里能夠接他們不。因為這個(gè)老板為人不錯，大家有錢(qián)賺就好。他們兩個(gè)以很高的條件進(jìn)入了我們公司。而且我還讓我另外一個(gè)朋友加入了這個(gè)公司。他也帶來(lái)了他的團隊。老板很開(kāi)心，但是我我感到了壓力，但是我也有信心!我在一個(gè)月中，找到了自我的感覺(jué)。期望我能在新公司好好做下去。
新人工作意見(jiàn)(個(gè)人體會(huì )):在一個(gè)公司工作，師傅再好也不會(huì )教你很多。沒(méi)師傅更加別說(shuō)了。一切都要看。自我偷偷的看別人怎樣做的才是好辦法。學(xué)習人家好的工作習慣是會(huì )讓人收益非淺的。在新公司要吃苦耐勞，此刻的所有辛苦。只要你方向對。那么回報是很長(cháng)久的。還有就是~個(gè)性上海的!有機會(huì )就沖~雖然可能會(huì )失敗，但是別放下!失敗能夠從新開(kāi)始!
貨代心得體會(huì )8
一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則；
我們不會(huì )做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會(huì )對您真誠——有好朋友曾笑稱(chēng)這想法很“老土”；
但新時(shí)代的“上帝”總是照顧老實(shí)人；
我做此行不長(cháng)，但一般的基本客戶(hù)，均會(huì )成為我朋友；
船公司的主管們，很多也是無(wú)話(huà)不談的朋友；同行更不例外；
所以我生活很充實(shí)；
在幾年中，也確實(shí)是他們對我幫忙很多；……
此外，您也別忘了您的同事，其實(shí)在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點(diǎn)我體會(huì )很深，說(shuō)起此來(lái)心靈均很振憾，
因為我也從來(lái)沒(méi)有在任何方式上對他們表示感謝過(guò)，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說(shuō)聲遲到的“多謝”；
其實(shí)，同事的一言一行，均是有您學(xué)習的地方，很簡(jiǎn)單，因為他或她專(zhuān)業(yè)在做其中的某個(gè)環(huán)節，其是專(zhuān)業(yè)家；
此外，我很珍惜每周的例會(huì )，因為例會(huì )上大家均會(huì )講在本周內遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經(jīng)常在想此事如我在做的話(huà)，是否也能順暢；
不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會(huì )很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法；
所以，每次開(kāi)會(huì )，均是會(huì )開(kāi)到晚上八、九點(diǎn)，同事們也習慣(偶爾有同事會(huì )提意見(jiàn)，我們將改善)；但我總覺(jué)得這是我的業(yè)務(wù)速成的原因之一；
在此，我也就應多謝您們——公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻，我才能夠學(xué)到很多東西；是您默默耕耘，才會(huì )有公司的這天與明天!我對公司的明天充滿(mǎn)信心，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導、同事與朋友!
二、做貨運要有好心態(tài)
我初做業(yè)務(wù)時(shí)，三個(gè)月人瘦了近10斤，睡覺(jué)老是做惡夢(mèng)，對自我簽發(fā)提單能否收到貨一點(diǎn)信心也沒(méi)有，所以，就減肥了；
之后，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒(méi)辦法的事，只要當做時(shí)做好則行；所以，很快我又胖了，此刻連喝開(kāi)水均在發(fā)福；
業(yè)務(wù)員必須要修煉好自我的修養，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心；讓船公司的人放價(jià)給您很安心；讓同事們?yōu)槟呢浄⻊?wù)時(shí)很有信心；此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意:
a、貨運量是拋物線(xiàn)型的，有高低潮；每年的5—11月是貨運的旺季，此時(shí)您的貨量會(huì )較多，此時(shí)也是您與客戶(hù)溝通是否再做其明年貨運的最好時(shí)機；此時(shí)您應注意千萬(wàn)別得意忘形；其它時(shí)光里，貨運是低潮，此時(shí)您別灰心；
b、客戶(hù)的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹(shù)上，客人也是有此凡態(tài)；不必要為某個(gè)客戶(hù)的得與失太過(guò)情緒化，則高血壓來(lái)矣；您若有很你客戶(hù)，您也不怕丟掉那個(gè)客戶(hù)，流水不腐，財疏人旺；
c、碰到問(wèn)題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了則應急客戶(hù)所急，爭在客戶(hù)動(dòng)作前解決它；萬(wàn)一解決不了，則應盡早告知客戶(hù)；因為有此客戶(hù)比您還有難耐；而貨運是很講究時(shí)光性的，您不能耽誤了時(shí)光，此應注意；
d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽(tīng)從；此應分明；在公司里，您再有脾氣也應留著(zhù)回家再發(fā)，因為辦公室的人往往較容易得傳染��；家里人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹“非典”；
e、公司里肯定是存在著(zhù)潛力的差別，我時(shí)常形容為“大學(xué)生、中學(xué)生、小學(xué)生”。此是正�，F象，也是公司發(fā)展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學(xué)生時(shí)時(shí)指手劃腳，破壞自我形象；也別忘了，昨日您也是小學(xué)校生；
f、自我的業(yè)務(wù)再多，也務(wù)必每票跟到位峭能讓客戶(hù)問(wèn)您時(shí)，您事事說(shuō)不明白，讓客戶(hù)感覺(jué)到您接完單后則完事了，宋您在客戶(hù)的眼中也完了；職責心很重要；如果此時(shí)您的化主轉移了，您十分生氣而不明白反省，您有病了；
g、目前很多業(yè)務(wù)員“流行”跳槽，在某個(gè)公司做了一年半載，則飛了；更甚者，“身在曹營(yíng)心在漢”，總飛單；我想，略有貨運感覺(jué)的人均什對此有不一樣想法，只是有些人確實(shí)是財迷心竅；……據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他(她)也是不會(huì )很認真的；——很少聽(tīng)說(shuō)有誰(shuí)這樣做有做到成功邊緣的；
h、業(yè)務(wù)員不就應只圍繞公司的運價(jià)轉，運價(jià)好的時(shí)貨量就多，運價(jià)一差，貨量就沒(méi)了；業(yè)務(wù)員應很有一套唬住客戶(hù)的本領(lǐng)，這技藝應很好練練
三、要不斷學(xué)習；做足計劃；創(chuàng )造機遇；堅定信念
1)學(xué)習我想大家都明白其重要性，業(yè)務(wù)/英語(yǔ)/電腦等；時(shí)刻要充電；別因為要談戀愛(ài)就沒(méi)時(shí)光；我近期每周均堅持參加英語(yǔ)培訓，收獲覺(jué)得蠻大的；
我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓是學(xué)不完的；天天碰到的事都是新鮮的；
你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；
2)人生最大的毅力是長(cháng)年按計劃來(lái)做事，我很佩服有此毅力的人；我們此刻也是按此來(lái)要求自我，除了三年計劃制定及落實(shí)均較好；各部門(mén)也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好；
3)業(yè)務(wù)員也應根據自我的實(shí)際來(lái)發(fā)展計劃，為公司也好，為個(gè)人也罷，此才會(huì )讓您有一個(gè)明確的人生目標及迫切的時(shí)光感，人也才能活得更加實(shí)在；有了計劃，您就必須會(huì )想方設法來(lái)去實(shí)現它，這樣就會(huì )更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價(jià)值；?
4)有些人上班時(shí)除了手頭上工作做完外，無(wú)所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個(gè)過(guò)期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自我給自我創(chuàng )造的，在創(chuàng )造工作同時(shí)，您會(huì )發(fā)現您其實(shí)也創(chuàng )造了機遇；?
這種人才能有機會(huì )談成功；?
5)機遇確實(shí)是*人創(chuàng )造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個(gè)人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人
對待機遇的態(tài)度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著(zhù)他了，他還找不著(zhù)機遇；
我們要看見(jiàn)機遇，更要是要認真創(chuàng )造機遇；在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子:
a、我很傻，開(kāi)始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬(wàn)元收入；98年我民學(xué)叫我做貨運時(shí)，我傻得未講個(gè)人任何待遇就開(kāi)始做了；月薪只有rmb1200/月(還包手機/午餐等)；我連嘆氣均沒(méi)有，只認為自我可能已被社會(huì )淘汰了；。但我在那個(gè)公司里職位/待遇是升得最快的一個(gè)，而且這幾乎完全是*自我的付出得來(lái)的；同事的關(guān)系也是最融洽；要明白，待遇是老板給的，自我的威信是自我創(chuàng )造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的.紅人，要得到大家的認可，更不容易；
此外，此次機會(huì )，將我帶進(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng )造了很多機遇；……
有時(shí)，傻人有傻福；——此是傻人哲學(xué)；
b、幾天前，公司財務(wù)催某公司運費，有一筆很長(cháng)時(shí)光未付，剛好有一筆其很急著(zhù)要的檢驗費已退下來(lái)，我借機*了其胃口，說(shuō)公司老板不一樣意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來(lái)來(lái)回回給了她四次電話(huà)，說(shuō)已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無(wú)論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最后我“急”人所急，并做一次人情:向公司財務(wù)“借”錢(qián)給她，前提是下周務(wù)必休清前款，另外多定艙；
第二天，其定了10個(gè)gp上海出運；大家關(guān)系過(guò)一步；……
我又創(chuàng )造了小小的機遇；
其實(shí)每個(gè)人均能夠創(chuàng )造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自我的事來(lái)做；
6)做人必須要有堅強的信念，沒(méi)有信念的人就像沒(méi)有骨頭的人一樣，站都站不穩別說(shuō)在社會(huì )上立足了；
有信念的人才有信心，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng )造力；
業(yè)務(wù)員個(gè)性需要信念，您若沒(méi)有信念，您下次進(jìn)一個(gè)陌生的公司去銷(xiāo)售時(shí)，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準，效果大打折扣；
您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會(huì )；
您若沒(méi)信念，您的臉上總是沒(méi)光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺(jué)，別人會(huì )遠離您；我樣有可能會(huì )導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬(wàn)不要老想著(zhù)自我過(guò)去的事、自我以前的孩子以前自我的傻樣，這天的您與昨日的您已是完全不一樣了，這天的您就應是長(cháng)大后的您了；
……我的信念永遠是:我行，我肯定行。
貨代心得體會(huì )9
一、做貨運是朋友，做廣交天下朋友、善待同事
做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則；我們不會(huì )做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們才會(huì )對您真誠有好朋友曾笑稱(chēng)這想法很老土，但新時(shí)代的上帝總是照顧老實(shí)人；我做此行不長(cháng)，但一般的基本客戶(hù)，均會(huì )成為我朋友；船公司的主管們，很多也是無(wú)話(huà)不談的朋友；同行更不例外；所以我生活很充實(shí)；在幾年中，也確實(shí)是他們對我幫忙很多。
此外，您也別忘了您的同事，其實(shí)在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點(diǎn)我體會(huì )很深，說(shuō)起此來(lái)心靈均很振憾，因為我也從來(lái)沒(méi)有在任何方式上對他們表示感謝過(guò)，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說(shuō)聲遲到的謝謝，其實(shí)，同事的一言一行，均是有您學(xué)習的地方，很簡(jiǎn)單，因為他或她專(zhuān)業(yè)在做其中的某個(gè)環(huán)節，其是專(zhuān)業(yè)家；此外，我很珍惜每周的例會(huì )，因為例會(huì )上大家均會(huì )講在本周內遇到的如意或不如意；如意事我為她們高興，也經(jīng)常在想此事如我在做的話(huà)，是否也能順暢；不如意事，我更有興趣，因為她們的失敗則是我明天成功之母；還有，我會(huì )很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法；所以，每次開(kāi)會(huì )，均是會(huì )開(kāi)到晚上八、九點(diǎn)，同事們也習慣(偶爾有同事會(huì )提意見(jiàn)，我們將改進(jìn))；但我總覺(jué)得這是我的業(yè)務(wù)速成的原因之一。
在此，我也應該謝謝您們公司的同事們，是您們無(wú)私奉獻，我才能夠學(xué)到很多東西；是您默默耕耘，才會(huì )有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿(mǎn)信心，因為有您!很感謝眾多的領(lǐng)導、同事與朋友!
二、做貨運要有好心態(tài)
我初做業(yè)務(wù)時(shí)，三個(gè)月人瘦了近10斤，睡覺(jué)老是做惡夢(mèng)，對自己簽發(fā)提單能否收到貨一點(diǎn)信心也沒(méi)有，所以，就減肥了；后來(lái)，我該吃則吃，該睡則睡，因為我想天要下雨也是沒(méi)辦法的事，只要當做時(shí)做好則行；所以，很快我又胖了，現在連喝開(kāi)水均在發(fā)福；業(yè)務(wù)員一定要修煉好自己的修養，讓客人感覺(jué)到交貨給您放心；讓船公司的人放價(jià)給您很安心；讓同事們?yōu)槟呢浄⻊?wù)時(shí)很有信心；此時(shí)您不成功也難矣!
此修煉很重要，我想幾方面注意：
a、 貨運量是拋物線(xiàn)型的，有高低潮；每年的511月是貨運的旺季，此時(shí)您的貨量會(huì )較多，此時(shí)也是您與客戶(hù)溝通是否再做其明年貨運的最好時(shí)機；此時(shí)您應注意千萬(wàn)別得意忘形；其它時(shí)間里，貨運是低潮，此時(shí)您別灰心；
b、 客戶(hù)的得失是很正常之事，您不能只在一顆樹(shù)上，客人也是有此凡態(tài)；不必要為某個(gè)客戶(hù)的得與失太過(guò)情緒化，則高血壓來(lái)矣；您若有很你客戶(hù)，您也不怕丟掉那個(gè)客戶(hù)，流水不腐，財疏人旺；
c、 碰到問(wèn)題是正常的，不碰到才是非正常；碰到了則應急客戶(hù)所急，爭在客戶(hù)動(dòng)作前解決它；萬(wàn)一解決不了，則應盡早告知客戶(hù)；因為有此客戶(hù)比您還有難耐；而貨運是很講究時(shí)間性的，您不能耽誤了時(shí)間，此應注意；
d、 同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽(tīng)從；此應分明；在公司里，您再有脾氣也應留著(zhù)回家再發(fā)，因為辦公室的人往往較容易得傳染��；家里人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰；但也提醒您，盡量微笑，身體健康，否則也容易招惹非典
e、 公司里肯定是存在著(zhù)能力的`差別，我時(shí)常形容為大學(xué)生、中學(xué)生、小學(xué)生。此是正�，F象，也是公司發(fā)展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板們也喜歡用些新人以減低辦公成本；但您應很清楚此形勢，不能對一些小學(xué)生時(shí)時(shí)指手劃腳，破壞自己形象；也別忘了，昨天您也是小學(xué)校生；
f、 自己的業(yè)務(wù)再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶(hù)問(wèn)您時(shí)，您事事說(shuō)不知道，讓客戶(hù)感覺(jué)到您接完單后則完事了，宋您在客戶(hù)的眼中也完了；責任心很重要；如果此時(shí)您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了；
g、 目前很多業(yè)務(wù)員流行跳槽，在某個(gè)公司做了一年半載，則飛了；更甚者，身在曹營(yíng)心在漢，總飛單；我想，略有貨運感覺(jué)的人均什對此有不同想法，只是有些人確實(shí)是財迷心竅； 據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他(她)也是不會(huì )很認真的；很少聽(tīng)說(shuō)有誰(shuí)這樣做有做到成功邊緣的；
h、 業(yè)務(wù)員不應該只圍繞公司的運價(jià)轉，運價(jià)好的時(shí)貨量就多，運價(jià)一差，貨量就沒(méi)了；業(yè)務(wù)員應很有一套唬住客戶(hù)的本領(lǐng)，這技藝應很好練練
三、要不斷學(xué)習，做足計劃；創(chuàng )造機遇，堅定信念
1)學(xué)習我想大家都知道其重要性，業(yè)務(wù)/英語(yǔ)/電腦等；時(shí)刻要充電；別因為要談戀愛(ài)就沒(méi)時(shí)間；我近期每周均堅持參加英語(yǔ)培訓，收獲覺(jué)得蠻大的；我覺(jué)得就業(yè)務(wù)，一輩子均有得學(xué)，知訓是學(xué)不完的；天天碰到的事都是新鮮的；你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了；
2)人生最大的毅力是長(cháng)年按計劃來(lái)做事，我很佩服有此毅力的人；我們現在也是按此來(lái)要求自己，除了三年計劃制定及落實(shí)均較好；各部門(mén)也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好；
3)業(yè)務(wù)員也應根據自己的實(shí)際來(lái)發(fā)展計劃，為公司也好，為個(gè)人也罷，此才會(huì )讓您有一個(gè)明確的人生目標及迫切的時(shí)間感，人也才能活得更加實(shí)在；有了計劃，您就一定會(huì )想方設法來(lái)去實(shí)現它，這樣就會(huì )更多地鍛煉您的堅強毅力，在某種程度上升華您人生的價(jià)值；
4)有些人上班時(shí)除了手頭上工作做完外，無(wú)所事事，這是一種悲哀；不是公司，而是這種人；因為其至多是一個(gè)過(guò)期的、不帶現代電腦設備的工作機器；工作不是別人給予的，而是自己給自己創(chuàng )造的，在創(chuàng )造工作同時(shí)，您會(huì )發(fā)現您其實(shí)也創(chuàng )造了機遇；這種人才能有機會(huì )談成功；
5)機遇確實(shí)是人創(chuàng )造的，機遇并不是官員/成功的人才有的，我們每個(gè)人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人 對待機遇的態(tài)度也不盡相同罷了；些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找著(zhù)他了，他還找不著(zhù)機遇；我們要看見(jiàn)機遇，更要是要認真創(chuàng )造機遇；在此特地講我親身經(jīng)歷的兩個(gè)例子：
a、我很傻，開(kāi)始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬(wàn)元收入；98年我民學(xué)叫我做貨運時(shí)，我傻得未講個(gè)人任何待遇就開(kāi)始做了；月薪只有rmb1200/月(還包手機/午餐等)；我連嘆氣均沒(méi)有，只認為自己可能已被社會(huì )淘汰了； 但我在那個(gè)公司里職位/待遇是升得最快的一個(gè)，而且這幾乎完全是自己的付出得來(lái)的；同事的關(guān)系也是最融洽；要知道，待遇是老板給的，自己的威信是自己創(chuàng )造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老板的紅人，要得到大家的認可 ，更不容易；此外，此次機會(huì )，將我帶進(jìn)了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創(chuàng )造了很多機遇；有時(shí)，傻人有傻福；此是傻人哲學(xué)；
b、幾天前，公司財務(wù)催某公司運費，有一筆很長(cháng)時(shí)間未付，剛好有一筆其很急著(zhù)要的檢驗費已退下來(lái)，我借機了其胃口，說(shuō)公司老板不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費；當天下午來(lái)來(lái)回回給了她四次電話(huà)，說(shuō)已請示了還是不行，再請示也不行；其急了，告訴我無(wú)論如何此次要幫其忙，因為其已答應別人晚上要付他人上費用；最后我急人所急，并做一次人情：向公司財務(wù)借錢(qián)給她，前提是下周必須休清前款，另外多定艙；第二天，其定了10個(gè)gp上海出運；大家關(guān)系過(guò)一步；我又創(chuàng )造了小小的機遇；其實(shí)每個(gè)人均可以創(chuàng )造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來(lái)做；
6)做人一定要有堅強的信念，沒(méi)有信念的人就像沒(méi)有骨頭的人一樣，站都站不穩別說(shuō)在社會(huì )上立足了；有信念的人才有信心 ，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創(chuàng )造力；業(yè)務(wù)員特別需要信念，您若沒(méi)有信念，您下次進(jìn)一個(gè)陌生的公司去銷(xiāo)售時(shí)，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發(fā)揮您的水準，效果大打折扣；您若沒(méi)信念。您將是患得患失，做事效率不高，并且越想不出錯，您將失去工作機會(huì )；您若沒(méi)信念，您的臉上總是沒(méi)光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺(jué)，別人會(huì )遠離您；我樣有可能會(huì )導致您連最親密的朋友都有走掉；千萬(wàn)不要老想著(zhù)自己過(guò)去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長(cháng)大后的您了；我的信念永遠是：我行，我肯定行。
貨代心得體會(huì )10
貨代實(shí)訓結束了，盡管在途中遇到了不少的問(wèn)題，但感覺(jué)很充實(shí)。感觸和收獲還是非常豐富，總結下來(lái)主要有以下這些：
1、凡事要心平氣和。如果你沒(méi)有耐心，有情緒的話(huà)，電腦比你更懂得出狀況，直接錯碼死機，讓你重新來(lái)過(guò)，叫你不敢有脾氣；
2、探索精神固然可貴，但是任何工具在應用之前都要讀下使用說(shuō)明書(shū)。在沒(méi)有閱讀實(shí)訓指導書(shū)之前，我的“想當然”操作可謂是步履維艱，總是吧那些環(huán)節的順序弄錯，導致接下來(lái)的步驟進(jìn)行不了，又要返回重做；
3、責任心是做好工作的`前提。有很多個(gè)瞬間，我都非常想關(guān)機一走了之，面對著(zhù)屏幕，異常煩躁。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類(lèi)、那類(lèi)的問(wèn)題。但負責我們實(shí)訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們該如何去解決所存在的問(wèn)題。我深刻體會(huì )到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì )到了其中的艱辛，但是慢慢也體會(huì )到了理論與實(shí)際相結合的樂(lè )趣。
4、沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團隊。全班四十多號人，在操作中難免會(huì )不斷遇到障礙，忙碌的老師很難照顧到每一個(gè)。很慶幸同學(xué)們能互相交換經(jīng)驗，解決障礙。讓操作不那么艱辛和枯燥。
經(jīng)過(guò)對國際貨代的實(shí)訓，我們在實(shí)訓課上接處了國際貨代教學(xué)軟件系統，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí)，從這次實(shí)訓中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣。
針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎，可以說(shuō)在這次實(shí)訓中，我們受益匪淺！
貨代心得體會(huì )11
國際貨運代理人歷來(lái)被稱(chēng)為“運輸的設計師”，“門(mén)到門(mén)”運輸的組織者和協(xié)調者，對國際貨物運輸起著(zhù)組織協(xié)調的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng )造外匯來(lái)源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動(dòng)作用。所以，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。
所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運用到實(shí)際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓。這次實(shí)訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過(guò)程，學(xué)會(huì )填制出口貿易中所需的各種相關(guān)單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書(shū)、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過(guò)上機練習，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
在這次實(shí)訓中，我認真地完成了實(shí)訓的全部?jì)热�。�?shí)訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書(shū)、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據的填寫(xiě)。主要是對基礎知識和細節問(wèn)題的考察，并且我對這些單據也比較熟悉，因此，我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓過(guò)程中，我們不只練習填寫(xiě)紙制單據，也通過(guò)上機練習，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
由于已經(jīng)好久沒(méi)有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜，因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時(shí)，其中有一個(gè)步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個(gè)地方，就整道計算題都做錯了。通過(guò)這一道題，我再次提醒自己，千萬(wàn)不要忽視做題過(guò)程中的一些細節，不只在做計算題的時(shí)候要如此，在填制單據時(shí)也要細心耐心地處理單據中需要填寫(xiě)的.內容，才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時(shí)候我也出現了一個(gè)錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實(shí)際重量計算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運價(jià)計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時(shí)候卻只算了前面一步，結果算出來(lái)的答案當然是錯的。從這道題中我也發(fā)現了自己在考慮問(wèn)題時(shí)不夠全面、仔細。再比如說(shuō)有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個(gè)基本概念卻不甚理解或者說(shuō)是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時(shí)遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞的理解還不夠透徹�？傊�，在做這些計算題時(shí)，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來(lái)。而這些是我平時(shí)學(xué)習時(shí)所沒(méi)有注意到的。因此，這次實(shí)訓給我提供了一次補缺補漏的好機會(huì )。
但總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓的過(guò)程還是比較順利的。這說(shuō)明，經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓，我的專(zhuān)業(yè)基礎知識得到了鞏固，專(zhuān)業(yè)技能得到了提升。
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