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國際貨代實(shí)訓報告（通用11篇）
在日常生活和工作中，我們使用報告的情況越來(lái)越多，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的國際貨代實(shí)訓報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
國際貨代實(shí)訓報告 篇1
國際貨運代理人歷來(lái)被稱(chēng)為“運輸的設計師”，“門(mén)到門(mén)”運輸的組織者和協(xié)調者，對國際貨物運輸起著(zhù)組織協(xié)調的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿易環(huán)節，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng )造外匯來(lái)源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動(dòng)作用。所以，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實(shí)踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個(gè)的操作流程。
所以，為了能真正的從實(shí)踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運用到實(shí)際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實(shí)訓室里進(jìn)行了為期一周的貨代實(shí)訓。這次實(shí)訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過(guò)程，學(xué)會(huì )填制出口貿易中所需的各種相關(guān)單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書(shū)、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過(guò)上機練習，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
在這次實(shí)訓中，我認真地完成了實(shí)訓的全部?jì)热�。�?shí)訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書(shū)、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據的填寫(xiě)。主要是對基礎知識和細節問(wèn)題的考察，并且我對這些單據也比較熟悉，因此，我能比較順利地完成。還有，在實(shí)訓過(guò)程中，我們不只練習填寫(xiě)紙制單據，也通過(guò)上機練習，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。
由于已經(jīng)好久沒(méi)有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜，因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時(shí)，其中有一個(gè)步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）x貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費x貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個(gè)地方，就整道計算題都做錯了。通過(guò)這一道題，我再次提醒自己，千萬(wàn)不要忽視做題過(guò)程中的一些細節，不只在做計算題的時(shí)候要如此，在填制單據時(shí)也要細心耐心地處理單據中需要填寫(xiě)的內容，才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時(shí)候我也出現了一個(gè)錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實(shí)際重量計算，再按較高重量分界點(diǎn)較低運價(jià)計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時(shí)候卻只算了前面一步，結果算出來(lái)的答案當然是錯的。從這道題中我也發(fā)現了自己在考慮問(wèn)題時(shí)不夠全面、仔細。再比如說(shuō)有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個(gè)基本概念卻不甚理解或者說(shuō)是有點(diǎn)遺忘，以至我在做這道題時(shí)遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞的理解還不夠透徹�？傊�，在做這些計算題時(shí)，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來(lái)。而這些是我平時(shí)學(xué)習時(shí)所沒(méi)有注意到的。因此，這次實(shí)訓給我提供了一次補缺補漏的好機會(huì )。
但總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓的過(guò)程還是比較順利的。這說(shuō)明，經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓，我的專(zhuān)業(yè)基礎知識得到了鞏固，專(zhuān)業(yè)技能得到了提升。當然，在實(shí)訓中我也發(fā)現了自己的不足之處，根據這些缺點(diǎn)，我也有針對性地思索了一些解決方法：
1．繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。
在課余時(shí)間要多閱讀各種專(zhuān)業(yè)叢書(shū)，一方面可以拓寬自己的'知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專(zhuān)業(yè)知識。當然，還可以尋找一些題目來(lái)做，在實(shí)踐中檢驗自己的所學(xué)，靈活運用自己的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)解決遇到的困難。只有經(jīng)過(guò)扎實(shí)的題目訓練，才能使各種知識長(cháng)駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。
2．繼續刻苦地學(xué)習英語(yǔ)，穩步地提高自己的英語(yǔ)水平。
作為國際經(jīng)濟貿易系的學(xué)生，英語(yǔ)的重要程度已經(jīng)無(wú)須贅言，可以毫不夸張地說(shuō)，英語(yǔ)是打開(kāi)國際貿易專(zhuān)業(yè)大門(mén)的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學(xué)習英語(yǔ)。我認為英語(yǔ)的學(xué)習重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習抓起。在各類(lèi)單據的制作中，大部分英語(yǔ)詞匯還是比較集中的，所以我們在單據的填寫(xiě)過(guò)程中，遇到了不會(huì )的生詞就應當盡快記住，并在平時(shí)多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點(diǎn)一點(diǎn)的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會(huì )得到逐步地提升，填寫(xiě)單據時(shí)的諸多困難也可迎刃而解。
3．努力使自己養成細心謹慎、沉著(zhù)冷靜的性格。
制作單證時(shí)，細心沉著(zhù)是一項基本素質(zhì)。只有細心耐心地處理單據中的每一個(gè)細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁著(zhù)急的作風(fēng)會(huì )引起人的思維混亂，導致問(wèn)題更加難以解決。
說(shuō)實(shí)話(huà)，我并不害怕發(fā)現問(wèn)題，而發(fā)現了問(wèn)題不去解決才是可怕的。既然在實(shí)訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會(huì )在日后的學(xué)習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來(lái)。同時(shí)，我們也應該珍惜每一個(gè)機會(huì )，利用各種實(shí)訓來(lái)幫助自己鞏固專(zhuān)業(yè)知識、提高專(zhuān)業(yè)技能。
綜上所述，通過(guò)這次實(shí)習，我檢驗了平時(shí)所學(xué)習的基礎知識，提高了自己的專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)也發(fā)現了自身存在的不足和缺點(diǎn)。這對于我來(lái)說(shuō)無(wú)疑是受益匪淺的。我相信，這次實(shí)訓讓我獲得的經(jīng)驗、心得會(huì )促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習甚至未來(lái)的學(xué)習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。
國際貨代實(shí)訓報告 篇2
一、實(shí)訓目的：
通過(guò)國際貨運代理的實(shí)訓課可以使我們更加了解并熟悉國際貨運系統中的相關(guān)知識與應用，將我們平時(shí)學(xué)生的貨代系統、報關(guān)單位、碼頭公司以及船代系統的主要職能、業(yè)務(wù)和操作流程的理論知識運用到實(shí)踐中去。通過(guò)實(shí)際操作使我們能夠了解到整個(gè)國際貨運代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節及其相互間的關(guān)系。通過(guò)實(shí)訓使我們能夠很好的將理論與實(shí)踐結合，為我們將來(lái)的工作打好堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)訓內容：
1、海運提單流程與操作。
2、航空貨運流程與操作。
3、對一些重要的單據進(jìn)行了模擬實(shí)踐填單制作，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等。
經(jīng)過(guò)實(shí)訓課中的實(shí)踐操作，讓我深刻感受到國際貨運的復雜和繁瑣，這使得我們在操作中要有耐心、信心和細心。兩次實(shí)訓中每次都能從操作中發(fā)現問(wèn)題，通過(guò)老師同學(xué)的幫助解決，能夠學(xué)到很多。
在第一次實(shí)訓中由于對業(yè)務(wù)的不熟悉，我一直卡在一個(gè)環(huán)節無(wú)法進(jìn)行下一步，后來(lái)通過(guò)老師的知道才知道原來(lái)我有一個(gè)業(yè)務(wù)沒(méi)有完成，使得整個(gè)業(yè)務(wù)無(wú)法完成，這使我知道了各項業(yè)務(wù)之間聯(lián)系是很緊密的，有時(shí)候可能因為一個(gè)環(huán)節出現了差錯就可能影響全局。整個(gè)系統的操作需要我們首先錄入基礎資料如：貨物、地點(diǎn)、客戶(hù)以及其他相關(guān)信息。在以各種身份進(jìn)行生產(chǎn)廠(chǎng)商、倉儲公司、運輸公司、貨代公司、報關(guān)單位、碼頭公司、船運公司的業(yè)務(wù)操作。在各項操作中我們都需要錄入各種各樣的單據如：托運單、訂艙單、報關(guān)單、提單、檢疫單等等。這些單證的'繁瑣一直讓我很是頭疼，總是容易填錯地方，后來(lái)在第二次實(shí)訓前，我提前復習了航空單常見(jiàn)的專(zhuān)業(yè)單證與涉及到的單證，這讓我在第二次實(shí)訓中完成單證變得非常熟悉，這使我明白了，英語(yǔ)在我們外貿單證制作中的重要性，以
及對單證的熟悉度也是非常重要的，在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時(shí)候真感覺(jué)腦中裝了太多，無(wú)法理清楚，到底哪一個(gè)流程屬于哪一方了。但是在本次實(shí)訓中，我通過(guò)自己動(dòng)手操作完成進(jìn)出口流程中的每一步步驟，使我對這些知識有了更好的理解，也糾正了以前理解上的一些偏差，同時(shí)在單證制作中有許多國際貿易術(shù)語(yǔ)是關(guān)于買(mǎi)賣(mài)雙方所要承擔的風(fēng)險與責任，有時(shí)候稍有考慮不周，可能就會(huì )給自己帶來(lái)很大的損失，這讓我知道了，在單證制作中在這些地方要細心，細心再細心，有時(shí)候一點(diǎn)點(diǎn)疏忽就可能在今后的工作中給公司到來(lái)極大的損失，
總之，這兩次的實(shí)訓為將來(lái)的工作打下了堅實(shí)的基礎，提高了我們的實(shí)踐操作能力。在本次實(shí)訓中也知道了自身的不足之處，比如在一些涉及有關(guān)基礎知識時(shí)，我還是有很多沒(méi)懂也沒(méi)記住的知識。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)知識運用得不夠靈活。很多時(shí)候由于缺少單子導致整個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行不下去。在實(shí)訓中，還暴露出了不細心，煩躁的缺點(diǎn)。當然，對于自己的不足，我一定會(huì )繼續努力改正，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓是非常順利的，整個(gè)過(guò)程如同毛毛蟲(chóng)變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個(gè)階段都有他的價(jià)值。我相信，這次實(shí)訓讓我獲得的經(jīng)驗，有利于促進(jìn)將來(lái)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習以及今后工作的實(shí)踐操作，讓我了解到作為一名將來(lái)從業(yè)外貿工作的不僅需要理論知識，更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)。
國際貨代實(shí)訓報告 篇3
一個(gè)禮拜實(shí)訓下來(lái)，收獲很多。每個(gè)學(xué)期都會(huì )有一次實(shí)訓，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實(shí)訓的基礎上，這次貨代實(shí)訓比較順利。大家都不再像第一次使用時(shí)那般的無(wú)知加無(wú)奈。不過(guò)這次實(shí)訓總體上大問(wèn)題沒(méi)有，小問(wèn)題偶爾還是會(huì )刁難一下大家。
1、軟件反應遲鈍
整個(gè)軟件的設計基本沒(méi)有問(wèn)題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統反應�？梢哉f(shuō)到了做的時(shí)間比等待的時(shí)間還要長(cháng)。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會(huì )不會(huì )有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會(huì )造成工作混亂。工作時(shí)間工作效率也會(huì )大大降低。
2、軟件崩潰較多
每次在操作過(guò)程中，時(shí)不時(shí)的會(huì )出現系統崩潰重新登錄的情況。有時(shí)候是填制單證錯誤，有時(shí)候就是沒(méi)有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動(dòng)。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時(shí)候系統崩潰會(huì )連續出現或者說(shuō)根本就無(wú)法繼續使用那種功能。我想作為一個(gè)貨代的工作人員的話(huà)，任何人都不能容忍軟件時(shí)不時(shí)的“發(fā)小脾氣”。我覺(jué)得，整個(gè)系統可以稍作改進(jìn)，填制錯誤的時(shí)候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應該系統改進(jìn)，避免不必要的時(shí)間、精力浪費。
3、操作流程問(wèn)題
所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會(huì )出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開(kāi)始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì )造成集裝箱不在堆場(chǎng)無(wú)法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個(gè)操作。
4、軟件操作指導書(shū)問(wèn)題
本次實(shí)訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過(guò)于信賴(lài)，沒(méi)有想過(guò)那個(gè)是古老的數據，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現了一些錯誤之后才反應過(guò)來(lái)。
這次實(shí)訓，繼續鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時(shí)我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實(shí)訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開(kāi)始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著(zhù)暈忽忽的頭腦難免會(huì )出錯的，所以，實(shí)訓總是鍛煉我們的細心能力。
面對那么多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實(shí)訓中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著(zhù)混亂的思路，以及簡(jiǎn)單的實(shí)訓資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數據。
上了一個(gè)學(xué)期的國際貨運代理課程，學(xué)習了一本很大的.書(shū)，填寫(xiě)了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時(shí)也感謝科技的發(fā)達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。
整個(gè)實(shí)訓結束了，我有幾點(diǎn)意見(jiàn)想提出，以下也純屬個(gè)人意見(jiàn)不妥之處請見(jiàn)諒。希望以后的實(shí)訓中，使用的軟件不要那么卡，反應速度可以快一點(diǎn)，系統錯誤盡量沒(méi)有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實(shí)訓過(guò)程中的指導和講解！謝謝老師！
國際貨代實(shí)訓報告 篇4
為期兩周的國際貨代實(shí)訓結束了，在兩周的時(shí)間里我學(xué)到了很多關(guān)于國際貨代方面的很多知識。包括我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現狀，海運業(yè)務(wù)操作，航空貨運代理業(yè)務(wù)操作，鐵路貨運代理概況，貨代業(yè)務(wù)計算，國際貨運代理貨損、提貨糾紛、侵權損害賠償糾紛案，航空貨運單的用途，國國際海運條例，商品運輸標志的組成及其作用，海運集裝箱單，國際多式聯(lián)運公約等等各方面的知識，收獲頗豐。
增長(cháng)了許多國際貨代的知識，本次實(shí)訓意義很大。首先針對我國沿海及云南國際貨運代理行業(yè)企業(yè)發(fā)展及就業(yè)現狀，貨運代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國家重視，政策鼓勵，規范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到20xx年中，國有國際貨運代理企業(yè)占了近xx%，外商投資國際貨運代理企業(yè)占了近xx%。沿海地區國際貨運代理企業(yè)占了xx%，內陸地區國際貨運代理企業(yè)占了xx%。從事國際航空貨運代理業(yè)務(wù)的企業(yè)xx家，占大約xx%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區、直轄市，分布在xx多個(gè)部門(mén)和領(lǐng)域，國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟成分并存，已經(jīng)成為中國對外貿易運輸事業(yè)的重要力量，對于中國對外貿易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)國民經(jīng)濟的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻。
目前，中國xx%的進(jìn)出口貿易貨物運輸和中轉業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占xx%，集裝箱貨占xx%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國際貨運代理企業(yè)完成的。中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向。改革開(kāi)放xx年來(lái)，伴隨著(zhù)中國對外貿易的高速增長(cháng)，中國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講，中國目前國際貨運代理業(yè)的現狀可概括為（經(jīng)營(yíng)規模小、資產(chǎn)規模�。�、（服務(wù)功能少、專(zhuān)業(yè)人才少）、（競爭力弱、融資能力弱）、（服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò )或網(wǎng)絡(luò )分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規范）。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化帶來(lái)的挑戰及入世后中國貨運市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，中國的國際貨運代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規�；�、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化、物流化。
關(guān)于航空貨運代理業(yè)務(wù)操作方面的知識。航空貨運代理業(yè)務(wù)操作流程包括：收貨、貨物檢查、填寫(xiě)托運單、過(guò)磅、簽字、制單、收費、機場(chǎng)檢查、托運、如檢查不合格退貨。
通過(guò)案例我學(xué)到了空運操作有需要注意的地方有：
1、和客戶(hù)確認重量體積什么的要及時(shí)，萬(wàn)一客戶(hù)重量體不確認的話(huà)貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。
2、空運一般都是客戶(hù)貨物和單證當天到當天報關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話(huà)盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。
3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過(guò)大宗的'貨物，艙位沒(méi)確定好前最好別接，否則你會(huì )非常被動(dòng)的。
4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過(guò)24小時(shí)，實(shí)際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場(chǎng)交接，原則上是貨機起飛前4小時(shí)，客機起飛前2小時(shí)，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶(hù)現場(chǎng)交接，除非你特別搞得定。
5、運單要及時(shí)和客戶(hù)確認，報關(guān)的中文品名需客戶(hù)提供等等。在操作的時(shí)候要格外小心。
海運業(yè)務(wù)操作的流程包括：
1、接單。
2、托運訂艙。
3、取吉—做柜—反重。
4、報檢。
5、報關(guān)。
6、裝船。航次費用估算。
7、簽發(fā)提單。
海運業(yè)務(wù)操作所需的單據主要包括：
匯票，商業(yè)發(fā)票，提單，托運單，裝貨單，收貨單，裝貨清單，提貨單，海運提單等等單據是必要的。以及我們重新溫習了以下各個(gè)單據的填制方法，所謂溫故而知新，我對海運業(yè)務(wù)操作更加的熟悉了。
我記憶最深的是報關(guān)基本文件：
1、無(wú)炭復寫(xiě)報關(guān)單一式兩份，需蓋報關(guān)專(zhuān)用章；
2、代理報關(guān)委托書(shū)一份，需蓋公章；（黃埔舊港，羅沖圍，廣州內港以及深圳鹽田的請使用代理報關(guān)委托書(shū)；黃埔新港請使用代理報關(guān)及運輸委托書(shū)；蛇口地區請使用蛇口代理報關(guān)委托書(shū)）；
3、裝箱單一式兩份，需蓋單證專(zhuān)用章；
4、發(fā)票一式兩份，需蓋發(fā)票專(zhuān)用章；
5、合同一份，需蓋正本公章或正本合同專(zhuān)用章；
6、核銷(xiāo)單，需蓋公章，不可以涂改；
7、如有商檢換證的，黃埔地區出運的請提供代理申報檢驗檢疫委托書(shū)；如在羅沖圍、石牌、廣州內港、深圳地區出運的請提供報檢委托書(shū)，需蓋公章等等，今天學(xué)到了很多。
作用：
1、訂約主體存在雙方或多方當事人。
所謂訂約主體是指實(shí)際訂立合同的人，他們既可以是未來(lái)的合同當事人，也可以是合同當事人的代理人，訂約主體與合同主體是不同的，合同主體是合同關(guān)系的當事人，他們是實(shí)際享受合同權利并承擔合同義務(wù)的人。
2、雙方當事人訂立合同必須是“依法”進(jìn)行的。
所謂“依法”簽訂合同，是指訂立合同要符合法律、行政法規的要求，由于合同約定的是當事人雙方之間的權利和義務(wù)關(guān)系，而權利和義務(wù)是依照法律規定所享有和承擔的，所以訂立合同必須符合法律、
國際貨代實(shí)訓報告 篇5
一、實(shí)訓目的：
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性將日漸突顯。通過(guò)對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶(hù)資料、費用，如何制作核銷(xiāo)單、提單、委托報關(guān)單，如何開(kāi)發(fā)票等。實(shí)訓的目的是通過(guò)實(shí)際上機操作使學(xué)員能夠了解整個(gè)國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節及其相互間的關(guān)系。
二、實(shí)訓內容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進(jìn)口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進(jìn)口等運輸方式的了解。
2、國際貿易實(shí)務(wù)中，應掌握的國際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，國際貿易術(shù)語(yǔ)，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的收付，和報檢報關(guān)等知識。
3、國際貨代專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)中，對一些重要的'單據，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的熟悉，了解，掌握。
三、實(shí)訓步驟：
�。ㄒ唬┑谝淮蔚卿洠�
從教師處獲得用戶(hù)名和初始口令→登錄系統→進(jìn)入學(xué)生信息中心→查看系統信息→修改個(gè)人資料→業(yè)務(wù)維護→查看/設置當前業(yè)務(wù)→查看業(yè)務(wù)要求→進(jìn)入實(shí)訓
�。ǘ┢綍r(shí)登錄：
登錄系統→進(jìn)入學(xué)生信息中心→查看系統信息→查看實(shí)訓進(jìn)度、疑問(wèn)解答等內容→業(yè)務(wù)維護—查看/設置當前業(yè)務(wù)→進(jìn)入實(shí)訓
�。ㄈ┚唧w操作：
點(diǎn)擊左側的“業(yè)務(wù)進(jìn)度”，查看需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色→點(diǎn)擊右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發(fā)送→以此類(lèi)推進(jìn)行下一步操作→完成實(shí)訓流程后返回到學(xué)生信息中心→確認當前業(yè)務(wù)，并點(diǎn)擊左側的“提交業(yè)務(wù)”。
1、申請托運。
2、填寫(xiě)委托書(shū)。
3、確認委托書(shū)。
4、填寫(xiě)裝貨聯(lián)單：托運單（B/N）。
5、填寫(xiě)裝貨聯(lián)單：裝貨單（S/O）。
6、填寫(xiě)裝貨聯(lián)單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運，簽發(fā)S/O。
9、審核報檢委托書(shū)。
10、審核報檢單。
11、審核合同。
12、審核商業(yè)發(fā)票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發(fā)通關(guān)單。
16、填寫(xiě)報關(guān)單。
17、審核通關(guān)單。
18、審核合同。
19、審核商業(yè)發(fā)票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫(xiě)海運出口貨物投保單。
24、填寫(xiě)海運出口貨物保險單。
25、審核確認，承�；貓�。
26、貨物待裝。
27、填寫(xiě)裝貨清單（L/L）。
28、發(fā)送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計劃。
30、發(fā)送貨物積載計劃。
31、發(fā)送貨物積載計劃。
32、貨物裝船。
33、填寫(xiě)裝船通知。
34、發(fā)送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發(fā)M/R。
36、發(fā)送收貨單（M/R）。
37、發(fā)送收貨單（M/R）。
38、填寫(xiě)海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發(fā)B/L。
41、審核B/L及相關(guān)單據，結匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上簽章。
44、辦理船舶出口手續。
45、發(fā)送裝貨單（S/O）。
46、發(fā)送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
總之，這一次的實(shí)訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時(shí)，作為一名專(zhuān)業(yè)資格的從業(yè)人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個(gè)小錯誤，小細節將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。
國際貨代實(shí)訓報告 篇6
實(shí)訓名稱(chēng)：
海運集裝箱整箱貨出口
實(shí)訓時(shí)間：
20xx-3-3
實(shí)習目的：
1.學(xué)生了解海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的基本流程，了解流程步驟以及步驟相關(guān)的.角色。
2.學(xué)生掌握報檢單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，出口貨物報關(guān)單，場(chǎng)站收據，海運提單等單證的填制。
3.學(xué)生了解海運托運委托書(shū)，訂艙單，配艙回單，集裝箱發(fā)放單，報檢委托書(shū)，裝船計劃，裝船通知，貨運合同等單證的基本內容。
實(shí)訓設備和材料：
電腦，世格軟件。
實(shí)習步驟與結果
1.鍵入網(wǎng)址http://服務(wù)器名稱(chēng)/SimIFF3進(jìn)入貨代實(shí)訓系統登錄界面，并用自己的登錄名和密碼登錄。
2.在信息中心頁(yè)面點(diǎn)擊業(yè)務(wù)維護，設置海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)為當前業(yè)務(wù)。
3.在信息中心頁(yè)面點(diǎn)擊業(yè)務(wù)要求，認真閱讀海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的具體要求。
4.在信息中心頁(yè)面點(diǎn)擊進(jìn)入實(shí)訓，進(jìn)入海運集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的操作頁(yè)面。
5.在實(shí)訓操作界面，查看業(yè)務(wù)進(jìn)度提示，選擇不同的角色和與之交互的角色，完成集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)的各個(gè)流程步驟，并在流程進(jìn)行過(guò)程中，按照業(yè)務(wù)要求填寫(xiě)相關(guān)需要填寫(xiě)的單證。
6.業(yè)務(wù)完成后，回到信息中心頁(yè)面，提交集裝箱班輪整箱貨出口業(yè)務(wù)。
教師評語(yǔ)
國際貨代實(shí)訓報告 篇7
作為一名即將要離開(kāi)校園的應屆畢業(yè)生，內心深處總有對校園生活的不舍以及初踏社會(huì )的恐懼感。但是，實(shí)習找工作，畢業(yè)，是每一個(gè)大學(xué)生都必須經(jīng)歷的事情。在經(jīng)過(guò)多次面試，終于選擇了天津必和信拓國際貨運有限公司，開(kāi)始來(lái)自己的實(shí)習生活。
我主要實(shí)習的是進(jìn)口代運業(yè)務(wù)，所以師傅第一步就是把整個(gè)流程知識我講解了一下。而基本流程知識也是業(yè)務(wù)工作的基本，我現在自己記錄如下：
一．進(jìn)口代運基本流程
接單并報價(jià)（客戶(hù)提供齊全資料）—→換單，開(kāi)箱單—→報檢—→報關(guān)—→貨物放行—→安排車(chē)隊提箱—→送貨—→還箱—→后續結算費用
二．各個(gè)步驟的注意事項
1、接單；
一般接到客戶(hù)對貨物的咨詢(xún)后，要向客戶(hù)提出三個(gè)問(wèn)題：1.貨物的品名及其H.S編碼；2.貿易方式及貨源；3.箱量箱型及貨值。
待客戶(hù)提供準確的貨物信息后，先行報價(jià)，待客戶(hù)確定合作后，告知客戶(hù)需要準備哪些全套資料。接單過(guò)程是個(gè)很重要的環(huán)節，很多問(wèn)題一般都是在接單的時(shí)候就必須和客戶(hù)確認好的，為后續的報檢、報關(guān)帶來(lái)很大便利，也為可能因貨物查驗出現問(wèn)題產(chǎn)生的糾紛劃清責任界限。關(guān)于報價(jià)涉及到的費用以及客戶(hù)需要準備哪些資料，后面會(huì )有詳細說(shuō)明。
2、換單；
收到客戶(hù)提供的全套資料后，可根據提單（BILLOFLADING）上顯示的內容去船公司網(wǎng)站查詢(xún)或電話(huà)咨詢(xún)船公司人員，確定貨物的具體到港時(shí)間以及換單地點(diǎn)，如若箱子已經(jīng)到港，則安排跑單及時(shí)換單。換出的提貨單（DILIVERYORDER）需要復印清楚的復印件兩份，該復印件操作人員留底一份，另一份需要去船公司開(kāi)箱單（設備交接單）。
注意事項：換好的提貨單（DILIVERYORDER）就是后面報檢、報關(guān)所必需的資料，不能丟失。箱單（設備交接單）也不能丟失，貨物放行后提貨和還箱都需要。
3、報檢；
關(guān)于進(jìn)口貨物的報檢，實(shí)際包含三個(gè)內容
�。�1.法定檢驗；2.箱子的衛生檢驗；3.動(dòng)植物檢驗檢疫）。
先前在講接單的時(shí)候，客戶(hù)提供了正確的品名及H.S編碼后，就可以查出貨物是否是法定檢驗商品，就是我們通常所說(shuō)的`做通關(guān)單。一般法定檢驗的商品要比其他非法檢的商品整個(gè)流程下來(lái)速度要慢兩天左右。注意事項：法檢商品報檢報好后，需拿正本的通關(guān)單給報關(guān)員，在后面向海關(guān)申報的時(shí)候和其他單證一起提供給海關(guān)。所有的進(jìn)口商品，除法檢因貨物而定外，都必需做衛生檢驗和動(dòng)植物檢驗檢疫。
4、報關(guān)；
報關(guān)在進(jìn)口流程中最關(guān)鍵也最重要，海關(guān)對于進(jìn)口貨物的報關(guān)也有一套詳細流程，下面就最常見(jiàn)的一般貿易方式的報關(guān)流程為例：
報關(guān)員將貨物信息進(jìn)行預錄入—→確認后向海關(guān)發(fā)送電子信息—→單子發(fā)送到審單中心等待審核—→審單中心審單，確認單子沒(méi)有問(wèn)題—→打印報關(guān)單—→報關(guān)員將整套資料準備好去現場(chǎng)老師那里交單—→現場(chǎng)老師看過(guò)單證后沒(méi)有問(wèn)題就可以打稅單—→稅單打出后，通知客戶(hù)把錢(qián)匯到海關(guān)指定賬戶(hù)—→錢(qián)款到賬后憑銀行回執水單辦理放行手續
注意事項：
以上為一般貿易最基本的流程，也是最為理想和順利的情況，通常貨物也可能因為價(jià)格問(wèn)題被海關(guān)估價(jià)或是查驗。以時(shí)間為標準，按照正常情況下來(lái)排，由快到慢的順序為：加工貿易—→一般貿易—→返修貨物—→退運貨物—→廢貨。
5、貨物放行；
貨物被海關(guān)放行后基本就代表貨物貿易問(wèn)題可以提貨。
6、安排車(chē)隊提箱；
提貨單和箱單給車(chē)隊，安排提箱送貨。
7、送貨（貨物查驗好送貨）
8、還箱
9、后續結算費用：
貨物送到客戶(hù)工廠(chǎng)后，統計整個(gè)流程產(chǎn)生的費用，將費用表給客戶(hù)，確認后開(kāi)票。
三．各種貿易方式所準備的資料（以下如若沒(méi)有注明需要正本，都可以用復印件）
無(wú)論什么貿易方式，都需提供委托公司在商檢局注冊登記的10位商檢注冊號碼，還有企業(yè)在海關(guān)登記備案的10位數編碼；另外海關(guān)規范申報后必需提供貨物的申報要素，比如有的貨物需要提供外觀(guān)、成分含量等等。以下為四種貿易方式（加工貿易、一般貿易、返修貨物、退運貨物）所需資料，廢貨單列。
�。�1）進(jìn)料加工
1.報關(guān)委托書(shū)（加蓋公章）
2.報檢委托書(shū)（加蓋公章）
3.海運提單（正本，背書(shū)后有效）；如果是復印件，則提供電放保函。
4.手冊復印件（手冊合同，料件表等）
5.進(jìn)口發(fā)票
6.進(jìn)口裝箱單
7.木質(zhì)包裝情況（無(wú)木質(zhì)包裝申明或情況說(shuō)明）
注意：手冊需要客戶(hù)在當地授權好，如果客戶(hù)沒(méi)有授權，則需要提供企業(yè)的法人卡。
�。�2）一般貿易
1.報關(guān)委托書(shū)（正本加蓋公章）
2.報檢委托書(shū)（正本加蓋公章）（看商品的性質(zhì)是否需要進(jìn)行商檢而定）
3.海運提單（正本加蓋公章）；如果是復印件，則提供電放保函。
4.進(jìn)口合同
5.進(jìn)口發(fā)票
6.進(jìn)口裝箱單
7.木質(zhì)包裝情況（無(wú)木質(zhì)包裝申明或情況說(shuō)明）
�。�3）返修的單證
1.進(jìn)口提單
2.進(jìn)口發(fā)票
3.進(jìn)口裝箱單
4.返修協(xié)議（需要蓋公章的正本）
5.情況說(shuō)明（返修的具體原因，以及返修的流程和工藝，正本加蓋公章）6.出口的合同（合同里需要注明這個(gè)條款：IFGOODSHAVEQUANTITYPROBLEM,WEAREAGREERETURNTOREPAIR,THENEXPORTAGAIN）
7.出口發(fā)票
8.出口裝箱單
9.出口報關(guān)單（復印件）
�。ㄋ模┩诉\的單證
1.報關(guān)委托書(shū)（正本蓋公章）
2.報檢委托書(shū)（正本蓋公章）
3.退運協(xié)議（正本蓋公章）
4.情況說(shuō)明（蓋公章，說(shuō)明具體退運的數量和金額，而且對于退運的原因也必需具體）
5.進(jìn)口發(fā)票
6.進(jìn)口裝箱單
7.國內與國外之間的往來(lái)信件或E-mail，要英文的并翻譯成中文，加蓋單位公章。
8.木質(zhì)包裝說(shuō)明
9.由CCIC或SGS提供的權威質(zhì)量檢測報告。
10.出口合同
11出口發(fā)票
12出口裝箱單
13.出口報關(guān)單（出口退稅聯(lián)、收匯核銷(xiāo)聯(lián)共兩聯(lián)，需要正本）
14.出口收匯核銷(xiāo)單（正本）
15.出口貨物退運已補稅證明（正本）
國際貨代實(shí)訓報告 篇8
經(jīng)過(guò)縝密的思考，我選擇了位于XXXX的廣州市鉅通國際貨運代理有限公司作為我的實(shí)習地點(diǎn)，從事行政部秘書(shū)一職。兩個(gè)月過(guò)去了，回想起這段日子，真是酸甜苦辣皆備，但是相對的值得我的付出，因為這段經(jīng)歷不但讓我將大學(xué)所學(xué)的知識找到根基實(shí)踐，更是讓我的做事能力和思維能力得到飛速的提升。
一、實(shí)習的目的與內容
在這兩個(gè)月里，我基本上接觸了作為一家公司應有的所有的行政和人事工作，能夠深層次了解公司架構、人員職責以及構成、公司與政府的關(guān)系、領(lǐng)導力對公司的影響、公司的發(fā)展狀態(tài)分析，人事招聘、薪酬、績(jì)效、培訓等等基本知識。
二、實(shí)習單位的經(jīng)營(yíng)情況
XXXXX是廣東一家匯集倉儲貨運、國際貨代、海運訂艙、海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、流通加工、危險品運輸等多項業(yè)務(wù)為一體的集團化專(zhuān)業(yè)物流公司，發(fā)展了十幾年。鉅通集團至今擁有五家公司XXXX國際貨運代理有限公司，注冊資本550萬(wàn)元人民幣，主要從事國際貨代、海運訂艙、報關(guān)報檢。XXXXX代理有限公司，注冊資本50萬(wàn)元人民幣，主要從事內貿海陸聯(lián)運、拼箱裝卸、碼頭操作；XXX物流有限公司注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事貨物倉儲、大件運輸；廣東江門(mén)大金（危險品）運輸有限公司，注冊資本200萬(wàn)元人民幣，主要從事危險品貨物運輸，XXXX物流有限公司，注冊資金100萬(wàn)元人民幣，主要從事保稅業(yè)務(wù)，如保稅倉儲，自理報關(guān)、報檢，保稅區裝卸。四個(gè)公司既各有物流業(yè)務(wù)的側重點(diǎn)，又彼此間互融貫通，這種網(wǎng)狀格局使XXXX集團具備強勢出擊，優(yōu)勢互補的能力。共擁有數萬(wàn)平方米的室內倉庫和數千平方米的室外堆場(chǎng)，自有大小運輸車(chē)輛多達45多臺，其中包括各種重型平板車(chē)、低板車(chē)、集裝箱運輸車(chē)、箱式貨車(chē)、各類(lèi)型危險品運輸車(chē)。同時(shí)還擁有簽約物流供應商達二十家之多，可利用的社會(huì )資源車(chē)輛多達百臺以上，運輸及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及廣東省內和全國各省市地區。公司現有辦公室職員30多人，其他員工80多人。年實(shí)現收入四千多萬(wàn)元。
實(shí)際上，XXXX因為發(fā)展速度較快，而且是家族企業(yè)，因此相應的組織制度
并沒(méi)有完善，公司員工的福利不健全，業(yè)務(wù)量大但是實(shí)現的凈利潤并沒(méi)有很大，根本原因在于公司業(yè)務(wù)基本上是老客戶(hù)的業(yè)務(wù)，在公司營(yíng)運成本逐年上升的情況下，鑒于行業(yè)壓力，服務(wù)價(jià)格并沒(méi)有相應提高，從而壓縮了公司的利潤。另外，公司的組織架構不夠明朗，處于發(fā)現了問(wèn)題就解決的短行動(dòng)階段，缺乏長(cháng)遠眼光，因此，公司經(jīng)常出現緊急狀況。而由于總經(jīng)理集大權于一身，公司員工的提升空間狹少，員工滿(mǎn)意率相當低，流失率高。因此，總經(jīng)理放權建立合理的組織架構和組織制度，靠制度治人，給員工實(shí)現良好的職業(yè)規劃，是公司實(shí)現可持續發(fā)展的根本之策。
三、所學(xué)理論與實(shí)際運用
關(guān)于管理學(xué)：學(xué)校里學(xué)的管理學(xué)對我分析和理解組織架構有相當大的幫助，對于管理，我在實(shí)踐中理解到就算一個(gè)人沒(méi)有下屬，但是能夠合理做好自己職責中的工作，也是管理能力的一種體現。公司的內部管理和公司的.戰略管理要緊緊結合在一起，這樣公司才不會(huì )停滯不前。
關(guān)于領(lǐng)導藝術(shù)：我們總經(jīng)理屬于集權型領(lǐng)導人物，總經(jīng)理特別勞心勞力，下屬不敢自做決定，導致下屬成就感不強，歸屬感也不強。
關(guān)于財務(wù)：我根據公司的資產(chǎn)負債表和利潤表分析了公司的財務(wù)狀況，發(fā)現公司對成本的掌控不夠，沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)對公司成本的壓縮進(jìn)行監督。如果沒(méi)有在學(xué)校里學(xué)到很多關(guān)于財務(wù)、報表分析等知識，我不可能擁有分析公司財務(wù)狀況的能力。
關(guān)于員工的需求、對公司的滿(mǎn)意度和對員工的激勵：在大學(xué)里學(xué)到的組織行為學(xué)，管理學(xué)等知識讓我更能理解員工需求，在解決員工與公司的矛盾時(shí)能夠游刃有余，同時(shí)也深深認識到員工的認可對一家公司發(fā)展的重要性。
關(guān)于物流、國際經(jīng)濟與貿易知識、國際法：這些專(zhuān)業(yè)知識讓我對我公司流程、業(yè)務(wù)的理解有特別大的幫助。
關(guān)于人力資源管理：這是我的工作中接觸最多的一塊知識，主要是職位描述，人員招聘、甄選，薪酬管理、績(jì)效管理、員工培訓等，我需要根據自己所學(xué)知識，根據公司實(shí)際情況，在公司建立起關(guān)于人力資源的相關(guān)模塊和制度。
關(guān)于論文書(shū)寫(xiě)：在大學(xué)里每個(gè)學(xué)期最少一次的論文書(shū)寫(xiě)讓我鍛煉了我寫(xiě)文書(shū)的水平，讓我在起草總經(jīng)理演說(shuō)稿，做會(huì )議總結，與政府部門(mén)的書(shū)信對話(huà)、部門(mén)間溝通等方面表現出色。
四、給母校的話(huà)
在公司里，我經(jīng)常被老員工把我和其他同樣本科畢業(yè)的大學(xué)生比較，贊嘆我工作有魄力，理解能力強，溝通能力強，協(xié)調能力強，非常有團隊精神，為公司著(zhù)想的同時(shí)又懂得滿(mǎn)足員工需求，比其他同類(lèi)大學(xué)生強很多。我不會(huì )因受到贊嘆而驕傲自滿(mǎn)，但這說(shuō)明了我的母�！猉XXXXXXXXXXXX學(xué)院真的是培養能快速適應社會(huì )的人，出能做事情的人。我衷心感謝我的母校對我的教育和歷練：課堂上我們能夠積極交談自己的想法，在圖書(shū)管里安靜地淌洋在書(shū)的海洋里，在幽美的校園里談笑風(fēng)雨，在各社團里大展拳腳，在自習室里對知識的深入研究，老師們的諄諄教誨，課余時(shí)間豐富的兼職經(jīng)歷等等讓我成長(cháng)為一名名副其實(shí)的本科大學(xué)生。感謝母校，祝從母校里出來(lái)的莘莘學(xué)子都能出人頭地，在社會(huì )中實(shí)現個(gè)人價(jià)值。同時(shí)，在以后的日子里，我會(huì )不斷努力，開(kāi)創(chuàng )美好人生，為母校增光。
國際貨代實(shí)訓報告 篇9
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿易逐漸發(fā)展起來(lái)，國際貿易的發(fā)展速度也越來(lái)越快，對國際貿易方面的人才需求也越來(lái)越大�；诖�，學(xué)校為我們國際貿易專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生安排了為期一周的實(shí)訓。通過(guò)對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，并熟悉了相關(guān)的基本概念。實(shí)訓的目的是通過(guò)實(shí)際操作使我們能夠了解整個(gè)國際貨運代理的.流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節及其相互間的關(guān)系，并且通過(guò)實(shí)訓，使我們自覺(jué)主動(dòng)的把課堂上學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結合，能根據實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習的差距，鍛煉獨立思考的、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基矗
二、實(shí)習內容
根據我們班級的實(shí)際情況，按學(xué)號每四個(gè)人為一組，我們小組的成員是xxxxx。正好實(shí)習分為四個(gè)角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場(chǎng)和港口碼頭；分成出口兩輪、進(jìn)口兩輪、每個(gè)人角色輪換。每個(gè)角色背后都有很多繁瑣的工作，需要運用一定的知識填制不同的單據。通過(guò)角色輪換，我們可以了解每個(gè)角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，從而將貨代的流程清晰地記憶。
三、實(shí)習流程
實(shí)習流程分為進(jìn)口和出口兩部分。出口部分流程四個(gè)角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作相互交錯。首先堆場(chǎng)和港口碼頭要先錄入資料，貨代要填寫(xiě)各種單據，客戶(hù)委托書(shū)、出口報檢委托書(shū)、出口報關(guān)委托書(shū)，填寫(xiě)訂艙單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，由港口碼頭接收并審核錄入資料并簽字，緊接著(zhù)國際貨代要填寫(xiě)裝箱單和報關(guān)單，填寫(xiě)完畢之后將裝箱單發(fā)送至堆場(chǎng)，將報關(guān)單審核并發(fā)送出去；接下來(lái)堆場(chǎng)要接收裝箱單簽字；然后報關(guān)報檢部門(mén)填寫(xiě)報檢單，交給堆場(chǎng)入場(chǎng)質(zhì)檢；報關(guān)報檢部門(mén)進(jìn)行商檢，由堆場(chǎng)接收入場(chǎng)然后箱柜管理，這是很重要的一部分，也容易出錯；商檢之后，報關(guān)報檢部門(mén)要報關(guān)，堆場(chǎng)緊跟著(zhù)要預警，將貨物出場(chǎng)；海關(guān)放行，然后港口碼頭收發(fā)箱作業(yè)，填寫(xiě)收發(fā)箱的單據；同時(shí)國際貨代填寫(xiě)商業(yè)發(fā)票和提單，最后的工作由港口碼頭收尾，先調度作業(yè)，包括派發(fā)人員和設備，然后拖車(chē)管理，包括移箱作業(yè)和懸空檢查，然后入閘、裝船、出閘，整個(gè)貨運出口程序就走完了。最后只剩下各個(gè)角色的EDI報文和財務(wù)結算工作了。而進(jìn)口部分流程四個(gè)角色：國際貨代、報關(guān)報檢、堆場(chǎng)和港口碼頭的工作與出口比起來(lái)要獨立一點(diǎn)。
首先堆場(chǎng)和港口碼頭錄入資料也是必須的。開(kāi)始也是先由貨代填寫(xiě)各種單據，客戶(hù)委托書(shū)、出口報檢委托書(shū)、出口報關(guān)委托書(shū)，填寫(xiě)訂柜單，填完之后發(fā)送給港口碼頭，港口碼頭接收來(lái)進(jìn)行審核簽字；國際貨代繼續填寫(xiě)提單和商業(yè)發(fā)票，
填完之后，港口碼頭就可以進(jìn)行進(jìn)口工作了，作業(yè)、調度作業(yè)、拖車(chē)管理、卸船和收箱，這樣進(jìn)口工作就完成了大半，貨物進(jìn)來(lái)以后，貨代要做的最后一項工作就是向海關(guān)報關(guān)，報關(guān)報檢部門(mén)收到報關(guān)單進(jìn)行審核，
然后填寫(xiě)報檢單進(jìn)行商檢，之后海關(guān)可以將貨物放行；貨物進(jìn)入到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)接收訂柜單并入場(chǎng)質(zhì)檢，入場(chǎng)以后還要進(jìn)行箱柜管理，包括鎖柜解鎖和移柜，最后預警出場(chǎng)，通知收貨人提貨。這樣，整個(gè)進(jìn)口流程也完成了。
四、實(shí)習心得
我們將出口和進(jìn)口各做了兩輪，所以我每經(jīng)過(guò)一輪都體驗了每一個(gè)不同的角色。
第一輪，系統分到我做港口碼頭，港口碼頭值得注意的地方在填寫(xiě)基礎資料和港口計劃的時(shí)候，基礎資料和港口計劃內容有很多，除了系統本身提供的內容以外，我們需要添加幾個(gè)類(lèi)似的，比如港口信息、船舶資料、泊位計劃、設備信息、派工計劃、航線(xiàn)信息等等，這里要注意的是，這里的航線(xiàn)信息、派工計劃、船舶資料、港口名稱(chēng)必須要同貨代填寫(xiě)的一致，不然做到收發(fā)箱作業(yè)和調度作業(yè)時(shí)會(huì )填制不下去，需要返工。
第二輪，我分到國際貨代的任務(wù)，這個(gè)角色需要添置的單據很多，需要是時(shí)刻記清楚自己做的是進(jìn)口還是出口，還有，因為貨代的角色有一部分涉及到托運人和承運人的角色，他們的公司名稱(chēng)負責人的名稱(chēng)和電話(huà)也要多次用到，
需要注意；我們小組在做第二輪的時(shí)候，由于堆場(chǎng)的操作失誤，沒(méi)有在入場(chǎng)的時(shí)候進(jìn)行箱柜管理，缺少鎖柜、解鎖、移箱三個(gè)步驟，導致后面的工作完全無(wú)法繼續，所以我們重新做了一遍，經(jīng)過(guò)這次教訓，我們基本上摸清了出口過(guò)程中的難點(diǎn)和問(wèn)題，為后面的工作奠定了良好的基矗。
國際貨代實(shí)訓報告 篇10
20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時(shí)間，我在青島艾克國際物流有限公司進(jìn)行實(shí)習，這是第一次與社會(huì )接軌，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活，時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習鍛煉時(shí)間在人生的長(cháng)河中只有那么一小段，雖說(shuō)實(shí)習的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。我永遠不會(huì )忘記與同事們一起走過(guò)的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀(guān)花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過(guò)時(shí)間也學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，即增長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì )的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問(wèn)題，促進(jìn)了自身世界觀(guān)的轉變。
實(shí)習單位概況
武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟貿易部，海關(guān)，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進(jìn)出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關(guān)，保險，短途運輸等。公司聚集了一批優(yōu)秀的長(cháng)期從事國際貨物運輸的專(zhuān)業(yè)人才。他們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，能夠勝任各種運輸任務(wù)包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問(wèn)題都能向這些前輩請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題。
實(shí)習過(guò)程簡(jiǎn)述
我自己覺(jué)得在這樣一個(gè)富有創(chuàng )造性和挑戰性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現在還不能很明確自己的人生路會(huì )沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會(huì )讓我早日找到合適自己的方向，理想和現實(shí)總是會(huì )有差距的`，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀(guān)因素的存在致使理想不能實(shí)現也是現實(shí)，我覺(jué)得銷(xiāo)售崗位讓生活充滿(mǎn)激情，但最適合我的崗位是不是銷(xiāo)售，也是我無(wú)法在很短的一段時(shí)間內能決定的，這次實(shí)習就當是一個(gè)鍛煉的機會(huì )吧。
我們的客戶(hù)及潛在客戶(hù)主要是國際貿易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對客戶(hù)，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標市場(chǎng)各類(lèi)顧客和競爭對手的特點(diǎn)，演示有意義的推銷(xiāo)手法，明確實(shí)際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書(shū)，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實(shí)踐，與客戶(hù)溝通過(guò)程中多聽(tīng)，多思考，多總結中提高。
剛開(kāi)始出去拜訪(fǎng)客戶(hù)的幾天，我們是根據黃經(jīng)理提供的潛在客戶(hù)或以前合作但現在終止的客戶(hù)名單，公司地址等前去拜訪(fǎng)的，萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對客戶(hù)時(shí)，我的態(tài)度謙恭，把客戶(hù)待為上帝，他們也有權利感受客戶(hù)是上帝這一感覺(jué)，我們面對的客戶(hù)也是多種類(lèi)型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際經(jīng)驗，我剛開(kāi)始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現實(shí)，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓，拜訪(fǎng)幾位對我們公司已有一定了解的客戶(hù)時(shí)，遇到了類(lèi)似的麻煩。
那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實(shí)際經(jīng)驗基礎，就讓小何開(kāi)口先說(shuō)，我學(xué)習一下，她嘗試了一下，別人都非�？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺(jué)得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開(kāi)口，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門(mén)經(jīng)理，因為我不認識這個(gè)人，所以到了他們公司就先向別人打聽(tīng)了一下，終于到了她的辦公桌前，她當時(shí)好象在修改文件什么的，我一過(guò)去就直接向她介紹我門(mén)公司什么的，她一頭霧水地看著(zhù)我，不耐煩的說(shuō)：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來(lái)，真是丟人丟到家了。
國際貨代實(shí)訓報告 篇11
一、實(shí)習目的
1.鍛煉自己社會(huì )適應能力，體驗社會(huì )生活。
2.挑戰自我，突破自我，錘煉堅強意志。
3.通過(guò)工作經(jīng)歷學(xué)習人際交往技能，為以后的發(fā)展打下堅實(shí)的交流技能。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
�。�1）公司介紹
浙江永泰國際貨運代理有限公司成立于1998年,是經(jīng)中華人民共和國對外貿易經(jīng)濟合作部批準的,集海運,空運,陸運于一體的綜合性一級專(zhuān)業(yè)國際貨運代理企業(yè)。
永泰總部位于中國東部的重要出口口岸寧波,并在上海,杭州,青島,北京設立了分支機構，未來(lái)將在其他主要口岸設立分支機構。永泰具有完善的服務(wù)系統和完善的全球代理網(wǎng)絡(luò )，力求實(shí)現全球化戰略，提供客戶(hù)需求的綜合物流服務(wù)。
永泰提供以下服務(wù)：
>>海運整箱（FCL），拼箱（LCL）進(jìn)出口貨運代理
>>空運進(jìn)出口貨運代理及門(mén)到門(mén)服務(wù)
>>集裝箱內陸運輸及門(mén)到門(mén)服務(wù)
>>國際快件服務(wù)
>>報關(guān)、報檢、代辦保險
>>專(zhuān)業(yè)的危險品運輸操作。
永泰擁有專(zhuān)業(yè)、經(jīng)驗豐富的團隊，在全體員工共同一致的努力下，遵循誠信，安全，優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)宗旨，始終堅持客戶(hù)第一，雙贏(yíng)互利的價(jià)值觀(guān)，向著(zhù)成為最專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司的目標愿景不斷進(jìn)步，贏(yíng)取了廣泛的市場(chǎng)和客戶(hù)的信任和支持，為公司的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
我們將不斷完善服務(wù)，降低成本，爭取得到更多客戶(hù)的支持，也為中國物流業(yè)的發(fā)展添上自己的一筆！
�。�2）崗位介紹
1、電話(huà)銷(xiāo)售
2、同行拜訪(fǎng)
3、直客拜訪(fǎng)
4、客戶(hù)資料整理
5、客戶(hù)回訪(fǎng)
三、實(shí)習內容
1．初期培訓：
先期經(jīng)理給我們培訓了貨代操作的全部流程，從開(kāi)始的基本港口了解到電話(huà)銷(xiāo)售篩選客戶(hù)在到客戶(hù)拜訪(fǎng)到最后完成接單。關(guān)于世界各國重要港口的培訓，哪個(gè)港口屬于什么航線(xiàn)上的，比如歐洲基本港有菲利克斯托、勒阿弗爾、安特衛普、漢堡、赫爾辛基等。這些是最基本的知識，也是從事貨代行業(yè)必須了解的。貨代操作的基本流程可以用下面的圖介紹：
2．電話(huà)銷(xiāo)售：
電話(huà)銷(xiāo)售是作為一個(gè)貨代銷(xiāo)售第一步具有實(shí)戰性的工作，電話(huà)銷(xiāo)售是篩選客戶(hù)的.必要手段。電話(huà)銷(xiāo)售是篩選有效客戶(hù)的工具，也是與客戶(hù)建立合作關(guān)系的開(kāi)端，電話(huà)溝通，特別對于一個(gè)新銷(xiāo)售而言，是第一份磨練意志和有價(jià)值的工作，新銷(xiāo)售會(huì )從由拿起電話(huà)而感到恐懼到拿起電話(huà)感到自然而然的階梯性的變化。在電話(huà)銷(xiāo)售中我們常常會(huì )遇到殘忍的拒絕和由此帶來(lái)內心極大的壓力，但是也是鍛煉了我堅強的心里承受能力，為后來(lái)的客戶(hù)開(kāi)放打下了堅實(shí)的基礎。
3．同行拜訪(fǎng)：
每個(gè)公司的優(yōu)勢都是有限的，同行業(yè)公司之間的良好的合作關(guān)系非常重要，對雙方是互利共贏(yíng)的，價(jià)格信息的比對公司代理的船公司出貨有個(gè)價(jià)格申請的目標，同時(shí)雙方貨物的物流有更多的選擇，在客戶(hù)出貨時(shí)有更多的選擇，更加讓客戶(hù)堅信了他的合作方是個(gè)有實(shí)力負責人的代理公司，與更多的貨代公司的銷(xiāo)售合作就會(huì )有更多的雙贏(yíng)機會(huì )，能使自己擁有更廣闊的價(jià)格平臺，從而開(kāi)發(fā)客戶(hù)的可能性會(huì )大大的增加。
4．直客拜訪(fǎng)：
跟客戶(hù)見(jiàn)面，要充分體現出誠意，真心誠意與客戶(hù)交流，說(shuō)話(huà)要自然，建立信任關(guān)系。加強自身的功底，對船公司的詳細了解，一邊給客戶(hù)提供最好的航線(xiàn)參考，在推薦時(shí)至少提供兩家，一家快船，價(jià)格高的，一家慢船，價(jià)格低的，讓客戶(hù)自己有個(gè)了解，對大客戶(hù)以及潛在客戶(hù)所在的行業(yè)情況有足夠的認識，這樣才會(huì )讓客戶(hù)覺(jué)得你很專(zhuān)業(yè)，才會(huì )放心把貨交與你來(lái)出運。每次對客戶(hù)的回答，都要經(jīng)過(guò)思考，一諾千金，要確定能夠做的情況下才能百分之百肯定，許下承諾。另外做好拜訪(fǎng)客戶(hù)的記錄，詳細記錄下客戶(hù)的情況與需求，及時(shí)回答在拜訪(fǎng)時(shí)客戶(hù)提出的沒(méi)能解答的問(wèn)題，記下給客戶(hù)的承諾，在約定的時(shí)間，準時(shí)給客戶(hù)回復，介紹客戶(hù)與公司內部合作，以便加強客戶(hù)與公司的了解，建立更近一步的聯(lián)系，不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識，給予客戶(hù)更好的服務(wù)。