國際貨物運輸保險

國際貨物運輸保險

1、某年9月，我國某技術(shù)進(jìn)出口公司以FOB加拿大渥太華為價(jià)格條件進(jìn)口一套設備，合同總價(jià)為85萬(wàn)美元。合同簽訂后，技術(shù)進(jìn)出口公司在安排了貨物運輸事宜后，于11月份與某保險公司簽署了一份《國際運輸預約保險啟運通知書(shū)》。技術(shù)進(jìn)出口公司向保險公司支付了保險費，并收到保險公司出具的收據。但不幸的是，被保險貨物在渥太華承運人倉庫被盜。12月，技術(shù)進(jìn)出口公司將出險情況告知了保險公司，同時(shí)向保險公司提出索賠，保險公司以技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險利益而主張合同無(wú)效并拒賠，技術(shù)進(jìn)出口公司遂向法院起訴。

2、某貨物從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長(cháng)為了船、貨的共同安全,決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火�；痣m被撲滅，但由于主機受損，無(wú)法繼續航行，于是船長(cháng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長(cháng)、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來(lái)看，各屬于什么海損？

3、某外貿公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物,裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數日后，該輪又突然觸礁,致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。試問(wèn)：保險公司對該批貨物的損失是否賠償?為什么?

4、有一份FOB合同，買(mǎi)方已向保險公司投�！皞}至倉條款”的一切險（All Risks with warehouse to warehouse Clause）。貨物從賣(mài)方倉庫運往裝運港碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內的損失。賣(mài)方事后以保險單含有“倉至倉條款”，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來(lái)賣(mài)方又請買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭拒絕。

上述案例中貨物是從賣(mài)方倉庫運往裝運碼頭途中發(fā)生了承保范圍內的損失，所保一切險又含“倉至倉條款”，請問(wèn)為什么保險公司會(huì )拒賠？

5、中國某公司（賣(mài)方）曾按照CIF條件向澳大利亞某商人（買(mǎi)方）出售一批貨物，買(mǎi)賣(mài)合同中沒(méi)有約定投保的具體險別，賣(mài)方按合同規定發(fā)運了貨物，并按國際慣例代買(mǎi)方投保了基本險中的平安險。后買(mǎi)方指責賣(mài)方?jīng)]有保一切險，其理由是，既然貨價(jià)中包括了保險費，賣(mài)方就應該加保險公司所提供的一切險。雙方引起爭議？

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