汽車(chē)電器實(shí)習報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們使用報告的情況越來(lái)越多，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編為大家整理的汽車(chē)電器實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車(chē)電器實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的
在為期兩周的實(shí)習當中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的.。這次的內容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習的目的主要是使我們對汽車(chē)元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子信息技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識做進(jìn)一步的理解；培養和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識與實(shí)踐充分地結合，作到不僅具有專(zhuān)業(yè)知識，而且還具有較強的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。
二、實(shí)驗室實(shí)習
在實(shí)驗室實(shí)習，主要是對汽車(chē)幾個(gè)系統進(jìn)行檢測和故障排除。
1.啟動(dòng)系統
起動(dòng)系統常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機不轉、起動(dòng)機運轉無(wú)力及其它故障幾種。
1、現象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機不運轉。
該故障可以歸納為三類(lèi)，即電源及線(xiàn)路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機三類(lèi)故障。
1）電源及線(xiàn)路部分的故障有：
�、傩铍姵貒乐靥濍�；
�、谛铍姵卣�、負極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；
�、劭刂凭�(xiàn)路斷路。
2）起動(dòng)繼電器的故障有：
�、倮^電器線(xiàn)圈繞組燒毀可斷路；
3）起動(dòng)機的故障有：
�、倨饎�(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴重燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調整不當而導致觸點(diǎn)表面不在同一平面內，使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；
�、趽Q向器嚴重燒蝕而導致電刷與換向器接觸不良；
�、垭娝椈蓧毫^(guò)小或電刷卡死在電刷架中；
�、茈娝⑴c勵磁繞組斷路或正電刷搭鐵；
�、荽艌�(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；
�、揠姌休S的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。
4）故障診斷與排除方法
根據故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線(xiàn)、火線(xiàn)的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：
1）打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴重不足；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線(xiàn)路有故障，應檢查蓄電池火線(xiàn)及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴重燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。
2）若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機、電磁開(kāi)關(guān)或控制電路�？捎寐萁z刀將電磁開(kāi)關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機不轉，則起動(dòng)機有故障；若起動(dòng)機空轉正常，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。
3）診斷起動(dòng)機故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強弱來(lái)辨別。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線(xiàn)等有斷路故障；若短接時(shí)有強烈火花而起動(dòng)機不轉，說(shuō)明起動(dòng)機內部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機進(jìn)一步檢修。
4）診斷電磁開(kāi)關(guān)或控制電路故障時(shí)，可用導線(xiàn)將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機不轉，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障，應拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機轉動(dòng)，說(shuō)明開(kāi)關(guān)回路或控制回路有斷路故障。
5）排除是開(kāi)關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可以根據是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)判斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開(kāi)關(guān)回路有斷路故障；若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是控制回路有斷路故障。
汽車(chē)電器實(shí)習報告2
學(xué)校：華南農業(yè)大學(xué)
學(xué)院：工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)：08車(chē)輛工程
姓名：
學(xué)號：
實(shí)習時(shí)間：20xx.04.26——04.28
實(shí)習地點(diǎn)：華南農業(yè)大學(xué)北門(mén)汽車(chē)實(shí)驗室
指導老師：毛彩云
一、 SRS安全氣囊系統：
1、實(shí)習目的：
深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學(xué)會(huì )用故障診斷儀對安全氣囊系統進(jìn)行診斷并排除故障。
2、實(shí)習內容：
1）在老師的指導下學(xué)習和了解安全氣囊的工作原理和結構；
2）學(xué)會(huì )用故障診斷儀對安全氣囊系統進(jìn)行診斷并排除故障；
3）測量需要的電阻和電壓等數據。
3、實(shí)習內容過(guò)程步驟：
先為示教板（如上圖）接上電源，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預先儲有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著(zhù)車(chē)后一直亮，進(jìn)行自檢測時(shí)先接上AB、TC接口，TC搭鐵（E1默認接地），等待大約七秒指示燈會(huì )以閃爍的形式出現閃光碼，通過(guò)查找可以得出故障原因，實(shí)驗出現的故障碼為14、54、74。。清除故障碼可用TC、AB分別接地方式觸地七次，觸地時(shí)間不得超過(guò)0.5S，最后TC接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數據流接頭，后接電源，開(kāi)機之后選取相應的車(chē)型和系統，進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除。清除后也會(huì )出現閃光燈快速閃爍這一現象。 然后用萬(wàn)用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837Ω，SSR+、SSR-的電阻為802，Ω。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與PL-的電壓為8.23V，右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與PR- 的電壓為3.3mV，前排乘客側氣囊發(fā)火管P+與P- 的電壓為8.22V。
二、電控空氣懸架系統：
1、實(shí)習目的：
學(xué)習并了解電控空氣懸架的工作原理以及結構，掌握電控空氣系統的故障讀取和排除的方法。
2、實(shí)習內容：
1）在老師的指導下學(xué)習和了解電控空氣懸架的工作原理以及結構；
2）模擬加速和急轉彎操作；
3）進(jìn)行故障碼的測量和清除。
3、實(shí)習過(guò)程和步驟：
為示教板接上電源，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)安裝在示教板上的調整車(chē)速，油門(mén)，轉彎速度，高度工具，用高度傳感器，車(chē)速傳感器，節氣門(mén)傳感器，轉向角度傳感器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。
進(jìn)行自檢查時(shí)，關(guān)閉電控懸架開(kāi)關(guān)。用一根銅線(xiàn)短接E1、TC，關(guān)閉電控懸架開(kāi)關(guān)并觀(guān)看儀表板上的閃光燈“NORM”，等待5S故障碼會(huì )以閃光碼形式讀出（讀得閃光嗎71），
清除閃光碼要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，
并拆下中間保險絲10S后裝上打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除。
三、 電噴發(fā)動(dòng)機（桑塔納3000）：
1、實(shí)習目的：
了解電噴發(fā)動(dòng)機各傳感器的.工作原理和應用，學(xué)會(huì )利用汽車(chē)的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配。
2、實(shí)習內容：
1）在老師的指導下學(xué)習和了解電噴發(fā)動(dòng)機各傳感器工作原理；
2）利用汽車(chē)的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配；
3）測量部分傳感器的電阻電壓值。
3、實(shí)習過(guò)程：
先在老師的指導下學(xué)習和了解電噴發(fā)動(dòng)機各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”的位置，油泵會(huì )先為工作管路加一些壓力，各指示燈會(huì )進(jìn)入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅（未熄滅證明有故障）。用發(fā)動(dòng)機故障診斷儀接上診斷接口和電源后開(kāi)始按步驟診斷。（實(shí)驗中防盜系統有故障）然后用萬(wàn)用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻（分為高阻抗和低阻抗電阻，高阻抗阻值為3-5Ω，低阻抗為0.5-1.5Ω），進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣流量計、火花塞以及節氣門(mén)的電壓。
汽車(chē)電器實(shí)習報告3
一、 實(shí)驗目的與要求：
汽車(chē)電源系統、起動(dòng)系統實(shí)驗是車(chē)輛、交運專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗，本實(shí)驗指導書(shū)是根據《汽車(chē)電器》教學(xué)計劃制定的，為
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車(chē)電源、起動(dòng)系統的組成及工作原理等有關(guān)內容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng )新能力。
通過(guò)本實(shí)驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車(chē)電源系統、起動(dòng)的結構特點(diǎn)
2.掌握基本的結構原理
二、 實(shí)驗工具、材料及工件：
�。▽�(zhuān)用蓄電池）、發(fā)電機、起動(dòng)機示教板、汽車(chē)萬(wàn)能實(shí)驗臺。
一、寫(xiě)出蓄電池、發(fā)電機、起動(dòng)機作用及原理概述
二、實(shí)驗數據與處理
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫(huà)出特性曲線(xiàn)
�。ǘ┢�(chē)點(diǎn)火系統組成及工作原理實(shí)驗
實(shí)驗學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
一、實(shí)驗目的與要求：
汽車(chē)點(diǎn)火系統實(shí)驗是車(chē)輛、交運專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗，本實(shí)驗指導書(shū)是根據《汽車(chē)電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車(chē)點(diǎn)火系統的組成及工作原理等有關(guān)內容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng )新能力。
通過(guò)本實(shí)驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車(chē)汽車(chē)點(diǎn)火系統的結構特點(diǎn)
2.掌握基本的結構原理
二、實(shí)驗內容：
1.了解對點(diǎn)火系統的要求
2.了解點(diǎn)火系統分類(lèi)
根據不同的分類(lèi)方式,可以將各種點(diǎn)火系統的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統的電源不同分
2.1.1 磁電機點(diǎn)火系統
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統
2.2 按點(diǎn)火系統儲存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統結構和發(fā)展過(guò)程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統: 目前在一些載貨汽車(chē)上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統: 現基本上已不使用。
無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統：感應式、光電式、振蕩式、霍爾效應式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點(diǎn)火系統: 隨著(zhù)汽油噴射式發(fā)動(dòng)機的普及,由微機控制的電子點(diǎn)火系統也越來(lái)越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統
3.1 傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統工作原理
3.3 計算機點(diǎn)火系統工作原理
三、實(shí)驗用儀器設備 汽車(chē)點(diǎn)火系統示教板
1 各種形式的傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統總成
3 計算機點(diǎn)火系統零部件
4 拆裝工具等
四、實(shí)驗方法與步驟
指導教師對照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實(shí)物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結構和工作原理。最后把各部件組裝起來(lái)。
傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統
1. 傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的工作原理
2.傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統次級電壓的其它因素
3.傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的結構
傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的組成。
3.1點(diǎn)火線(xiàn)圈
點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用是將電源的低壓轉變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線(xiàn)圈按磁路的結構形式不同,分為開(kāi)磁路和閉磁路兩種。傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統基本上都使用開(kāi)磁路的線(xiàn)圈,閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈多應用于電子點(diǎn)火系統.
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調節器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統
4.1 電子點(diǎn)火系統的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統部件的結構與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號發(fā)生器,
點(diǎn)火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數及曲軸位置相對應的電壓信號,用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線(xiàn)圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見(jiàn)的點(diǎn)火信號發(fā)生器有:磁感應式、光電式和霍爾效應式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲能式電子點(diǎn)火系統
5 計算機點(diǎn)火系統
計算機點(diǎn)火系統采用微機控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統的組成可分為有分電器和 無(wú)分電器兩類(lèi)。本節先介紹有分電器的計算機點(diǎn)火系統。在發(fā)動(dòng)機電控系統中,計算機點(diǎn)火統作為一個(gè)子系統。
5.1 計算機點(diǎn)火系統的'組成
計算機點(diǎn)火系統主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈等組成。
5.2 計算機點(diǎn)火系統的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車(chē)Tecs計算機點(diǎn)火系統的組成和部件結構
6.1 系統組成
豐田汽車(chē)Tecs計算機點(diǎn)火系統的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統是發(fā)動(dòng)機電控系統的一個(gè)子系統。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器是計算機控制點(diǎn)火系統中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
在發(fā)動(dòng)機工作中,電控單元根據各傳感器輸入信號,確定發(fā)動(dòng)機最佳點(diǎn)火提前角,然后根據曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號與Ne信號,判斷出發(fā)動(dòng)機曲軸到達規定的位置時(shí),適時(shí)的輸出控制信號IGt至點(diǎn)火器,當IGt信號變成低電位時(shí),點(diǎn)火器中大功率三極管截止,將點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級繞組電路切斷,次級
7.無(wú)分電器點(diǎn)火系統
7.1 無(wú)分電器點(diǎn)火系統的組成
無(wú)分電器點(diǎn)火系統又稱(chēng)直接點(diǎn)火系統,英語(yǔ)簡(jiǎn)稱(chēng)DIS(Distributorless Ignition System或
Direction Ignition System〉。該種類(lèi)型計算機點(diǎn)火系統,除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線(xiàn)圈模塊實(shí)現點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統的組成。
汽車(chē)電器實(shí)習報告4
浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司是一家以專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)雨刮器總成、暖風(fēng)電機總成、鼓風(fēng)電機總成、風(fēng)扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過(guò)了iso9002、qs9000&vda6.1國際質(zhì)量體系認證。
公司創(chuàng )建于1997年，位于中國汽摩配之都--浙江省瑞安市，并于XX年在吉林成立吉林瑞鵬汽車(chē)電器有限公司，形成以汽車(chē)暖風(fēng)機總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2，建筑面積9800m2，現有職員400余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷100人，技術(shù)人員150人，高中級技術(shù)職稱(chēng)40人，產(chǎn)值達8000余萬(wàn)元，集產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體。
公司主要產(chǎn)品能滿(mǎn)足重型、輕型、微型卡車(chē)以及各類(lèi)轎車(chē)的需求，不僅定點(diǎn)配套銷(xiāo)往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(cháng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè)，同時(shí)，公司生產(chǎn)的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動(dòng)門(mén)升降機等產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國各地，并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家，公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司已形成了自己的市場(chǎng)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，公司不斷完善創(chuàng )新機制，構筑人才平臺，建立和諧的客戶(hù)關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù)，使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面處于國內同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以?xún)?yōu)惠的價(jià)格、可靠的.質(zhì)量，高度的信譽(yù)獲得國內外客戶(hù)的一致好評與青睞。XX年，公司被一汽聯(lián)合銷(xiāo)售集體列為“首屆理事會(huì )單位”。XX年，被中國汽車(chē)零部件聯(lián)合銷(xiāo)售集團評為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國汽車(chē)零部件雙百推展委員會(huì )列入“全國雙百汽車(chē)零部件推展品牌企業(yè)”。XX年，被瑞安市命名為“中國汽摩配之都功勛企業(yè)”。
回顧過(guò)去，創(chuàng )業(yè)維艱，展望未來(lái)，任重道遠�！盀楦黝�(lèi)汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件，以真誠的服務(wù)贏(yíng)得用戶(hù)的滿(mǎn)意”是瑞鵬的經(jīng)營(yíng)理念。瑞鵬人愿與國內外朋友攜手并進(jìn)，共創(chuàng )輝煌！
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