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汽車(chē)電器學(xué)生實(shí)習報告
實(shí)習報告是指各種人員實(shí)習期間需要撰寫(xiě)的對實(shí)習期間的工作學(xué)習經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應用寫(xiě)作的重要文體之一。汽車(chē)電器學(xué)生實(shí)習報告，我們來(lái)看看下文。
汽車(chē)電器學(xué)生實(shí)習報告1
學(xué)校：華南農業(yè)大學(xué)
學(xué)院：工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)：08車(chē)輛工程
姓名：
學(xué)號：
實(shí)習時(shí)間：20**.04.26——04.28
實(shí)習地點(diǎn)：華南農業(yè)大學(xué)北門(mén)汽車(chē)實(shí)驗室
指導老師：毛彩云
一、 SRS安全氣囊系統：
1、實(shí)習目的：
深入了解安全氣囊的工作原理和結構，學(xué)會(huì )用故障診斷儀對安全氣囊系統進(jìn)行診斷并排除故障。
2、實(shí)習內容：
1）在老師的指導下學(xué)習和了解安全氣囊的工作原理和結構；
2）學(xué)會(huì )用故障診斷儀對安全氣囊系統進(jìn)行診斷并排除故障；
3）測量需要的電阻和電壓等數據。
3、實(shí)習內容過(guò)程步驟：
先為示教板（如上圖）接上電源，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預先儲有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著(zhù)車(chē)后一直亮，進(jìn)行自檢測時(shí)先接上AB、TC接口，TC搭鐵（E1默認接地），等待大約七秒指示燈會(huì )以閃爍的形式出現閃光碼，通過(guò)查找可以得出故障原因，實(shí)驗出現的故障碼為14、54、74。。清除故障碼可用TC、AB分別接地方式觸地七次，觸地時(shí)間不得超過(guò)0.5S，最后TC接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數據流接頭，后接電源，開(kāi)機之后選取相應的車(chē)型和系統，進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除。清除后也會(huì )出現閃光燈快速閃爍這一現象。 然后用萬(wàn)用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837Ω，SSR+、SSR-的電阻為802，Ω。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與PL-的電壓為8.23V，右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與PR- 的電壓為3.3mV，前排乘客側氣囊發(fā)火管P+與P- 的電壓為8.22V。
二、電控空氣懸架系統：
1、實(shí)習目的：
學(xué)習并了解電控空氣懸架的工作原理以及結構，掌握電控空氣系統的故障讀取和排除的方法。
2、實(shí)習內容：
1）在老師的指導下學(xué)習和了解電控空氣懸架的工作原理以及結構；
2）模擬加速和急轉彎操作；
3）進(jìn)行故障碼的測量和清除。
3、實(shí)習過(guò)程和步驟：
為示教板接上電源，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)安裝在示教板上的調整車(chē)速，油門(mén)，轉彎速度，高度工具，用高度傳感器，車(chē)速傳感器，節氣門(mén)傳感器，轉向角度傳感器等可使得空壓機為空氣懸架充氣或放氣。
進(jìn)行自檢查時(shí)，關(guān)閉電控懸架開(kāi)關(guān)。用一根銅線(xiàn)短接E1、TC，關(guān)閉電控懸架開(kāi)關(guān)并觀(guān)看儀表板上的閃光燈“NORM”，等待5S故障碼會(huì )以閃光碼形式讀出（讀得閃光嗎71），
清除閃光碼要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，
并拆下中間保險絲10S后裝上打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可清除。
三、 電噴發(fā)動(dòng)機（桑塔納3000）：
1、實(shí)習目的：
了解電噴發(fā)動(dòng)機各傳感器的工作原理和應用，學(xué)會(huì )利用汽車(chē)的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配。
2、實(shí)習內容：
1）在老師的'指導下學(xué)習和了解電噴發(fā)動(dòng)機各傳感器工作原理；
2）利用汽車(chē)的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配；
3）測量部分傳感器的電阻電壓值。
3、實(shí)習過(guò)程：
先在老師的指導下學(xué)習和了解電噴發(fā)動(dòng)機各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”的位置，油泵會(huì )先為工作管路加一些壓力，各指示燈會(huì )進(jìn)入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅（未熄滅證明有故障）。用發(fā)動(dòng)機故障診斷儀接上診斷接口和電源后開(kāi)始按步驟診斷。（實(shí)驗中防盜系統有故障）然后用萬(wàn)用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻（分為高阻抗和低阻抗電阻，高阻抗阻值為3-5Ω，低阻抗為0.5-1.5Ω），進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣流量計、火花塞以及節氣門(mén)的電壓。
汽車(chē)電器學(xué)生實(shí)習報告2
一、 實(shí)驗目的與要求：
汽車(chē)電源系統、起動(dòng)系統實(shí)驗是車(chē)輛、交運專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗，本實(shí)驗指導書(shū)是根據《汽車(chē)電器》教學(xué)計劃制定的，為
幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車(chē)電源、起動(dòng)系統的組成及工作原理等有關(guān)內容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng )新能力。
通過(guò)本實(shí)驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車(chē)電源系統、起動(dòng)的結構特點(diǎn)
2.掌握基本的結構原理
二、 實(shí)驗工具、材料及工件：
�。▽�(zhuān)用蓄電池）、發(fā)電機、起動(dòng)機示教板、汽車(chē)萬(wàn)能實(shí)驗臺。
一、寫(xiě)出蓄電池、發(fā)電機、起動(dòng)機作用及原理概述
二、實(shí)驗數據與處理
發(fā)電機空載特性、輸出特性、外特性畫(huà)出特性曲線(xiàn)
�。ǘ┢�(chē)點(diǎn)火系統組成及工作原理實(shí)驗
實(shí)驗學(xué)時(shí)：1學(xué)時(shí)
一、實(shí)驗目的與要求：
汽車(chē)點(diǎn)火系統實(shí)驗是車(chē)輛、交運專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗，本實(shí)驗指導書(shū)是根據《汽車(chē)電器》教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車(chē)點(diǎn)火系統的組成及工作原理等有關(guān)內容。以鞏固和加強課堂所學(xué)知識，培養實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力和技術(shù)創(chuàng )新能力。
通過(guò)本實(shí)驗應達到以下基本要求:
1.深入了解汽車(chē)汽車(chē)點(diǎn)火系統的結構特點(diǎn)
2.掌握基本的結構原理
二、實(shí)驗內容：
1.了解對點(diǎn)火系統的要求
2.了解點(diǎn)火系統分類(lèi)
根據不同的分類(lèi)方式,可以將各種點(diǎn)火系統的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。
2.1按點(diǎn)火系統的電源不同分
2.1.1 磁電機點(diǎn)火系統
2.1.2 蓄電池點(diǎn)火系統
2.2 按點(diǎn)火系統儲存的點(diǎn)火能量的方式不同分
2.2.1 電感儲能式
2.2.2 電容儲能式
2.2.3 按點(diǎn)火系統結構和發(fā)展過(guò)程分
觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統: 目前在一些載貨汽車(chē)上還有少量使用。
晶體管輔助點(diǎn)火系統: 現基本上已不使用。
無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統：感應式、光電式、振蕩式、霍爾效應式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。
微機控制電子點(diǎn)火系統: 隨著(zhù)汽油噴射式發(fā)動(dòng)機的普及,由微機控制的電子點(diǎn)火系統也越來(lái)越多。
3.了解各種形式的點(diǎn)火系統
3.1 傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的工作原理
3.2 電子點(diǎn)火系統工作原理
3.3 計算機點(diǎn)火系統工作原理
三、實(shí)驗用儀器設備 汽車(chē)點(diǎn)火系統示教板
1 各種形式的傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統總成
2 各種形式的電子點(diǎn)火系統總成
3 計算機點(diǎn)火系統零部件
4 拆裝工具等
四、實(shí)驗方法與步驟
指導教師對照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實(shí)物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結構和工作原理。最后把各部件組裝起來(lái)。
傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統
1. 傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的工作原理
2.傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的工作特性
2.1 工作特性
2.2 影響點(diǎn)火系統次級電壓的其它因素
3.傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的結構
傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統的組成。
3.1點(diǎn)火線(xiàn)圈
點(diǎn)火線(xiàn)圈的作用是將電源的低壓轉變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線(xiàn)圈按磁路的結構形式不同,分為開(kāi)磁路和閉磁路兩種。傳統觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統基本上都使用開(kāi)磁路的線(xiàn)圈,閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈多應用于電子點(diǎn)火系統.
3.2 分電器總成
分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調節器以及電容器等組成。
3.3.火花塞
4.電子點(diǎn)火系統
4.1 電子點(diǎn)火系統的組成與基本原理
4.2 電子點(diǎn)火系統部件的結構與原理
4.2.1 點(diǎn)火信號發(fā)生器,
點(diǎn)火信號發(fā)生器的`作用是產(chǎn)生與氣缸數及曲軸位置相對應的電壓信號,用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動(dòng)機各缸的點(diǎn)火需要,及時(shí)通斷點(diǎn)火線(xiàn)圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見(jiàn)的點(diǎn)火信號發(fā)生器有:磁感應式、光電式和霍爾效應式等幾種。
4.2.2 電子點(diǎn)火器
4.2.3 電容儲能式電子點(diǎn)火系統
5 計算機點(diǎn)火系統
計算機點(diǎn)火系統采用微機控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統的組成可分為有分電器和 無(wú)分電器兩類(lèi)。本節先介紹有分電器的計算機點(diǎn)火系統。在發(fā)動(dòng)機電控系統中,計算機點(diǎn)火統作為一個(gè)子系統。
5.1 計算機點(diǎn)火系統的組成
計算機點(diǎn)火系統主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈等組成。
5.2 計算機點(diǎn)火系統的基本工作原理
6、實(shí)例：豐田汽車(chē)Tecs計算機點(diǎn)火系統的組成和部件結構
6.1 系統組成
豐田汽車(chē)Tecs計算機點(diǎn)火系統的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統是發(fā)動(dòng)機電控系統的一個(gè)子系統。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對燃油噴射、怠速、自動(dòng)變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。
6.2 發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置傳感器是計算機控制點(diǎn)火系統中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸位置信號。
6.3 電控單元
在發(fā)動(dòng)機工作中,電控單元根據各傳感器輸入信號,確定發(fā)動(dòng)機最佳點(diǎn)火提前角,然后根據曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號與Ne信號,判斷出發(fā)動(dòng)機曲軸到達規定的位置時(shí),適時(shí)的輸出控制信號IGt至點(diǎn)火器,當IGt信號變成低電位時(shí),點(diǎn)火器中大功率三極管截止,將點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級繞組電路切斷,次級
7.無(wú)分電器點(diǎn)火系統
7.1 無(wú)分電器點(diǎn)火系統的組成
無(wú)分電器點(diǎn)火系統又稱(chēng)直接點(diǎn)火系統,英語(yǔ)簡(jiǎn)稱(chēng)DIS(Distributorless Ignition System或
Direction Ignition System〉。該種類(lèi)型計算機點(diǎn)火系統,除采用電控單元控制閉合角、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制外,還取消了分電器,電控單元控制點(diǎn)火線(xiàn)圈模塊實(shí)現點(diǎn)火高壓的分配。波許公司元分電器點(diǎn)火系統的組成。