盤(pán)山路開(kāi)車(chē)技巧

盤(pán)山路開(kāi)車(chē)技巧

　　在到盤(pán)山路開(kāi)車(chē)時(shí)，有許多需要注意的地方，那么都有哪些開(kāi)車(chē)的技巧呢？下面是小編分享給大家的盤(pán)山路開(kāi)車(chē)技巧，歡迎閱讀。

　　盤(pán)山路開(kāi)車(chē)技巧

　　1、山路開(kāi)車(chē)保持車(chē)距車(chē)速

　　山路上開(kāi)車(chē)，由于彎道視線(xiàn)不好，所以一定不要開(kāi)快車(chē)，慢速行駛，同時(shí)保持跟前車(chē)的車(chē)距。并且也要注意路邊突然竄出的動(dòng)物，不要盲目躲避打方向盤(pán)，很容易翻車(chē)或者墜落懸崖。如果躲不開(kāi)只能撞上去了，總比車(chē)毀人亡好些。

　　2、山路彎道減速不要超車(chē)

　　山路上會(huì )有很多彎道，有些盤(pán)山的公路就是一直在轉彎，還有一些急轉彎，發(fā)卡彎等，一般這樣的彎道前都會(huì )有路標提示，當看到要轉彎的路標時(shí)，車(chē)主應減速慢行，也不要超車(chē)，因為有一些山路的彎道由于山體的原因是看不到前方道路情況的，這時(shí)盲目超車(chē)很容易造成危險。

　　3、上下坡用抵擋位

　　我們在山路行駛時(shí)難免會(huì )遇到上下坡的時(shí)候，手動(dòng)擋車(chē)型在上坡的時(shí)候需要注意使用抵速擋，這樣可以更好的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機的最大扭矩，使上坡更加輕松。自動(dòng)擋車(chē)型也可以手動(dòng)掛入手動(dòng)模式。

　　下坡時(shí)，尤其是長(cháng)下坡，手動(dòng)擋車(chē)型最好掛在抵速擋位，利用發(fā)動(dòng)機的牽引力來(lái)控制車(chē)速。因為下長(cháng)坡時(shí)頻繁的踩剎車(chē)容易導致剎車(chē)盤(pán)熱衰竭，會(huì )降低剎車(chē)的性能甚至失靈。還有下坡時(shí)切記不可空擋滑行，這樣容易導致車(chē)速過(guò)快，導致失控。

　　4、彎道不超車(chē)

　　山路開(kāi)車(chē)盡量避免超車(chē)，因為山路普遍比較窄，而且彎道較多，這種情況下超車(chē)比較危險，特別是好多山區道路上大貨車(chē)比較多。如果要超車(chē)的話(huà)，一定要在直路上，并且路中間是虛線(xiàn)的情況下，還要仔細觀(guān)看前后路況并且鳴笛提醒前車(chē)。

　　5、山道事故后需注意

　　山路情況復雜，對車(chē)輛有一定的考驗，稍有不注意就可能造成車(chē)輛故障。如果出現故障停車(chē)時(shí)盡量停在直路邊上，如果停在了彎道上，且車(chē)輛不能移動(dòng)，一定要在彎道入口前放置三腳牌，提醒來(lái)車(chē)，切記不能放在彎道中，避免車(chē)輛造成二次事故。

　　提示：山路開(kāi)車(chē)不同城市開(kāi)車(chē)，有很多不可預見(jiàn)的突發(fā)情況，所以，在山路開(kāi)車(chē)時(shí)一定要集中注意力，小心謹慎，切記不要開(kāi)快車(chē)，安全第一。

　　拐彎是有技巧的，賽道上的高手通常有6招必備的拐彎基本功。有計劃去賽道上體會(huì )的車(chē)友不妨了解一下這些拐彎的基本功。

　　轉彎路線(xiàn)：外側—內側—外側

　　在轉彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話(huà)，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線(xiàn)的大弧度來(lái)轉彎，所以，在轉彎開(kāi)始前要靠著(zhù)彎道的外側進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著(zhù)彎道的內側行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂的地方應該緊靠著(zhù)彎道的內側行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，靠著(zhù)彎道的外側駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外-內-外”的轉彎路線(xiàn)。

　　轉彎原則：慢進(jìn)中油快出

　　在還沒(méi)有進(jìn)入彎道，仍然保持直線(xiàn)行駛時(shí)，應該先踩剎車(chē)讓車(chē)子減速，如果彎道比較大，則應該進(jìn)一步降低車(chē)速，同時(shí)還需先降一擋;以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉彎路線(xiàn)和修正方向，然后踩油門(mén)，此時(shí)因為車(chē)輛加速會(huì )使重心后移而讓車(chē)頭稍微浮起，方向盤(pán)變得較輕，后輪也會(huì )出現少許的橫向側滑，車(chē)子就可以簡(jiǎn)單轉彎;當看到彎道的終點(diǎn)時(shí)，將方向盤(pán)回正，在確認路況安全后，加油門(mén)快速出彎就可以了。

　　如何通過(guò)上坡彎道

　　在通過(guò)上坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應該松掉油門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著(zhù)彎道外側進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著(zhù)選擇路線(xiàn)和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén);在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著(zhù)彎道的外側快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線(xiàn)。

　　如何通過(guò)下坡彎道

　　在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應該松掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車(chē)速靠著(zhù)彎道的外側進(jìn)入彎道，接著(zhù)松掉剎車(chē)后選擇路線(xiàn)和修正方向;在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著(zhù)彎道的外側快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應該選擇先外側后內側再外側的轉彎路線(xiàn)。

　　如何通過(guò)盲區彎道

　　盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車(chē)速，而且不能按著(zhù)普通彎道的方式駕車(chē)行駛。為了避免和對向車(chē)輛發(fā)生事故，必須靠著(zhù)道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車(chē)應該沿著(zhù)彎道的外側行駛，在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車(chē)應該沿著(zhù)彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車(chē)道，修正方向，按著(zhù)先外側后內側再外側的方法，加油門(mén)加速駛離彎道。

　　如何通過(guò)復合彎道

　　復合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過(guò)復合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車(chē)速，駛入第一個(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著(zhù)先外側后內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門(mén)，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線(xiàn)駛離彎道。

　　賽道上的拐彎和現實(shí)生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對面不會(huì )有來(lái)車(chē)。單這一點(diǎn)，賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中安全才是行車(chē)的第一訴求。