道路交通事故多發(fā)的十個(gè)原因

道路交通事故多發(fā)的十個(gè)原因

　　交通事故自始就有，現在更是有汽車(chē)，摩托車(chē)等交通工具。為什么無(wú)論強調多少次，交通事故依舊會(huì )發(fā)生呢，尤其還會(huì )出現后果特別嚴重的交通事故。下面，小編為您進(jìn)行以下分析。

　　翻閱歷史資料，一件件血淋淋道路交通慘案，催人淚下，逼人思考。

　　1.全民交通安全意識不強。交通涉及每一個(gè)人，安全意識強者，交通就可以給你帶來(lái)方便和效能;安全意識差，它就可能給你帶來(lái)危害和痛苦。目前，不論在城市還是農村，違章行車(chē) (走)、違章載重(客)、違章乘車(chē)等行為，可以說(shuō)是無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有。如果每個(gè)公民都能自覺(jué)遵守現有的法律、法規和規章，自覺(jué)抵制違章行為，那么我國的交通狀況，將會(huì )出現根本性的好轉。因此，逐步提高全民素質(zhì)，提高全民的交通安全和自我保護意識，是扭轉交通事故頻發(fā)被動(dòng)局面的重要措施。

　　2.駕駛員素質(zhì)不高。由于我國教育狀況比較落后的局面還沒(méi)有根本好轉，決定了當前大部分駕駛員的素質(zhì)不高。同時(shí)，在駕駛員培訓、考核中，培訓課程、方式方法、考試內容、程序、嚴格程度等都在不斷完善和提高過(guò)程，因此，在現實(shí)中，駕駛技術(shù)不高，處理問(wèn)題能力不強，尤其是在緊急狀況下，如何正確采取果斷措施等因素都影響交通安全。

　　3.人為降低車(chē)輛的安全性能。如車(chē)輛帶病上路，唯利是圖;隨意改裝車(chē)輛，擅自變更車(chē)輛的構造、用途，有的隨意裝修報廢車(chē)輛，有的任意加寬加高加長(cháng)等;車(chē)輛核定載重時(shí)，有些車(chē)輛制造廠(chǎng)，為了迎合購車(chē)者逃避或少交有關(guān)稅費的要求，將按國家標準規定、實(shí)際載重量大的車(chē)輛，出廠(chǎng)時(shí)核定載重量比實(shí)際載重小。

　　4.部分損壞路面的修復和路標完善更新不及時(shí)。一方面隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，車(chē)流量增大，車(chē)速的提高，原來(lái)建成的道路的技術(shù)要求不能滿(mǎn)足現實(shí)需要，改造又不能跟上;另一方面損壞的路面、標志牌、防護墻等沒(méi)有修復和完善，險要地段尤其突出。

　　5.客貨運輸管理尤其是對個(gè)體客運管理不力。運輸市場(chǎng)實(shí)行改革放開(kāi)后，盡管?chē)�家有關(guān)部門(mén)制定了一系列政策措施，在激活市場(chǎng)的同時(shí)，防止無(wú)序競爭，但由于一些管理措施不完善，管理力度不大，不講資源配置，放松資質(zhì)審查，把放開(kāi)搞活同必須的加強管理對立起來(lái)，盲目發(fā)展，給當前運輸市場(chǎng)尤其是客運市場(chǎng)的管理帶來(lái)很大困難。這也是誘發(fā)重特大事故發(fā)生的重要原因之一。

　　6.超載、超限、超速現象嚴重。超標準運輸載重量、載客數量，不經(jīng)批準超高度寬度、長(cháng)度運營(yíng)，不按規定最高時(shí)速超速度行駛，這一問(wèn)題十分普遍，尤其體現在客貨運輸方面，甚至形成了一個(gè)怪圈，即超載——運價(jià)越來(lái)越低、被罰款——再增加超載。不僅嚴重損壞路面和橋梁，而且易引發(fā)重大事故。

　　7.農用車(chē)輛違章載人，無(wú)牌無(wú)證上路行駛。農用車(chē)問(wèn)題越來(lái)越成為業(yè)內人士議論的熱點(diǎn)，首先是因為管理上難度大，車(chē)多面廣，監督力量有限;其次是違章的發(fā)生率高，如無(wú)牌無(wú)證上路，載客運營(yíng)，帶病上路等。

　　8.違規運輸有毒有害、易燃易爆和污染等物品。如何加強此類(lèi)物品運輸的管理，一直是有關(guān)部門(mén)重視的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，一旦出現問(wèn)題，后果十分嚴重。如何對不按規定辦理許可證就運輸，以及不采取防范措施或者措施不當運輸有毒有害、易燃易爆和污染物等行為，及時(shí)予以糾正，是擺在有關(guān)部門(mén)的重要課題。

　　9.執法不嚴、以罰代糾現象仍然存在。道路交通違章現象日益嚴重，屢禁下止，同樣的違章處理的結果不一樣，違章受罰沒(méi)糾正仍然行駛等等，都是和執法不嚴，以罰代糾現象的存在分不開(kāi)的。

　　10.各有關(guān)部門(mén)的配合要進(jìn)一步加強。道路交通管理涉及面廣，單靠哪一個(gè)部門(mén)是不行的，有關(guān)部門(mén)必須形成合力。當前存在的問(wèn)題是：考慮部門(mén)的利益多，考慮全局利益的少;考慮自身利益的多，考慮整體利益的少;強調客觀(guān)條件的多，查找主觀(guān)因素的少;重視權力的多，重視責任的少，等等。所有這些現象都應予以糾正。

　　綜上所述，不難得出一個(gè)結論，要使我國道路交通狀況有根本性好轉，只有綜合治理，標本兼治。當前應明確并堅持三個(gè)原則：一是嚴格依法管理，按照部門(mén)分工，明確職責，密切配合的原則;二是大力宣傳安全知識，提高全民安全意識，常抓不懈的原則;三是嚴格執行誰(shuí)主管、誰(shuí)負責、獎懲分明制度的原則。在此前提下，從人員素質(zhì)、法律法規建設、體制和政策、車(chē)輛制(改)造、道路維護、行政執法等各方面，分清輕重緩急，逐步提高我國道路交通管理的水平。

　　道路交通事故多發(fā)的主要原因：

　　1，無(wú)證駕駛的司機多�，F在轎車(chē)普及，過(guò)去有臺摩托車(chē)都讓人羨慕，現在多數家庭都擁有小汽車(chē)。有車(chē)不怕，但車(chē)手大多是剛學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)，就急于開(kāi)車(chē)上路，不發(fā)生事故才怪呢。

　　2，車(chē)有故障不保養�，F在發(fā)生交通事故的車(chē)輛多是自燃、爆胎、剎車(chē)失靈。但有些年輕司機，懶得保養檢修，往往帶著(zhù)故障開(kāi)車(chē)上路。在天氣炎熱的季節，容易發(fā)生爆胎和自燃，事故自然發(fā)生得多。

　　3，個(gè)別司機存有僥幸心理。酗酒駕車(chē)、超載開(kāi)車(chē)、冒險行車(chē)，都是造成事故的主要原因。司機明知道這些行為違法，會(huì )受到法律的嚴懲，但又存有僥幸心理，認為路途偏僻，路程較近，不會(huì )被交警發(fā)現，就貿然開(kāi)車(chē)出行。這種心態(tài)，必然會(huì )導致惡果。

　　4，疲勞駕車(chē)誘發(fā)事故。有些司機為了趕路，在疲憊的情況下開(kāi)“迷糊車(chē)”，出現險情和事故那也是必然的事情。

　　5，車(chē)輛保險無(wú)序成為事故頻發(fā)的直因�，F在的車(chē)輛都有保險，一旦發(fā)生交通事故交保險公司理賠。這就導致司機產(chǎn)生錯覺(jué)，毀車(chē)撞人不用自己掏腰包賠償，開(kāi)起車(chē)來(lái)三心二意，聊天、打手機，對突發(fā)險情必然處理不力，也會(huì )導致交通事故頻發(fā)。

　　法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條

　　因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車(chē)輛、船舶最先到達地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。

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