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淺談汽車(chē)安全氣囊的結構原理與檢修
1.概述
汽車(chē)安全氣囊是汽車(chē)被動(dòng)安全中一項技術(shù)含量很高的產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱(chēng)SRS，是輔助安全系統，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現安全帶與安全氣囊是配套使用，沒(méi)有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。據調查統計，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低16%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時(shí)可使事故死亡率降低45%左右。由此可見(jiàn)，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率。安全氣囊的保護原理是當汽車(chē)遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統就會(huì )引發(fā)某種類(lèi)似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應，隱藏在車(chē)內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車(chē)內設備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，從而達到減輕乘員傷害的效果。
2.汽車(chē)安全氣囊的結構和工作原理
現代汽車(chē)安全氣囊系統由碰撞傳感器、緩沖氣囊、氣體發(fā)生器及控制單元(電腦)等組成。汽車(chē)行駛過(guò)程中，傳感器系統不斷向控制單元發(fā)送速度變化(或加速度)信息，由控制單元(中央控制器)對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過(guò)預定值(即真正發(fā)生了碰撞)，則控制單元向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令或傳感器直接控制點(diǎn)火，點(diǎn)火后發(fā)生爆炸反應，產(chǎn)生N2氣體或將儲氣罐中壓縮氫氣釋放出來(lái)充滿(mǎn)碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時(shí)，通過(guò)氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。
3.安全氣囊的種類(lèi)
根據安裝的位置及保護對象不同，主要分為：對駕駛員進(jìn)行保護的駕駛員氣囊，裝在方向盤(pán)內，防止駕駛員與轉向盤(pán)、儀表板及前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞;對前排乘員進(jìn)行保護的乘員氣囊，裝在儀表板內，防止乘員與儀表板、前擋風(fēng)玻璃發(fā)生碰撞;對車(chē)內乘員的頭部進(jìn)行保護的頭部氣囊，在車(chē)輛發(fā)生翻轉或側撞時(shí)，對乘員的頭部加以保護;對車(chē)內乘員靠車(chē)門(mén)一面進(jìn)行保護的側氣囊，在車(chē)輛發(fā)生翻轉或側時(shí)，對乘員的側部加以保護，一般裝在座椅靠背的側面，對后排乘員進(jìn)行保護的氣囊，一般安裝在前排座椅的靠背上后部或頭枕內部，防止乘員與前排座椅發(fā)生碰撞。由于后排乘員受到的傷害程度較輕，后三種安全氣囊一般只在高級轎車(chē)上使用。
4.安全氣囊的維護
(1)切勿在氣囊袋蓋上或周?chē)胖梦矬w或企圖將它打開(kāi)。
(2)切勿修改屬于安全氣囊系統的零件及線(xiàn)路，切勿自行更改前保險杠及車(chē)輛前部車(chē)身結構。
(3)在安全氣囊膨脹以后，可將展開(kāi)的氣囊折疊好放置于方向備用蓋口及儀表板內，應盡快更換。
(4)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，診斷裝置會(huì )開(kāi)啟安全氣囊指示燈6-8s，然后自動(dòng)熄滅。安全氣囊指示燈不亮，或閃爍不定，或持續亮著(zhù)，說(shuō)明安全氣囊系統有故障。
(5)維護操作時(shí)應首先將電瓶線(xiàn)負極拆下，等待60s后進(jìn)行，另外，需將拆下的負極線(xiàn)用絕緣膠布包好以便絕緣。
(6)在噴漆操作時(shí)，應將SRS-ECU，時(shí)鐘彈簧，安全氣囊模塊，帶預緊機構的安全帶等部件拆下，以下是各部件正常工作的極限溫度：SRS-ECU，時(shí)鐘彈簧，安全氣囊模塊等為93℃;帶預緊機構的安全，溫度為90℃。
(7)安全氣囊維修好后一定要用檢測儀清除故障碼，否則，故障指示燈會(huì )常亮。
5.安全氣囊系統檢測與故障排除
SRS的檢修項目主要包括：清除記憶故障碼、清理SRS線(xiàn)路、更換碰撞傳感器、SRS氣囊組件、SRS配線(xiàn)和SRS-ECU。實(shí)際檢修中更多的是更換汽車(chē)事故中引爆的SRS氣囊組件。按照維修規范，汽車(chē)事故中SRS氣囊組件引爆后，應整體更換SRS組成部件。但要降低維修成本，汽車(chē)維修實(shí)踐中，在汽車(chē)運行中，SRS損壞了什么組件就更換什么組件的維修方法，但必須嚴格按照相應的技術(shù)規范實(shí)施檢修。
5.1SRS警告燈不滅的檢修
打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ACC或ON檔時(shí)，SRS警告燈經(jīng)自檢后不熄滅或在汽車(chē)行駛中SRS警告燈點(diǎn)亮，則表明SRS-ECU中已存儲故障碼�？赡芮闆r有三種：一是曾經(jīng)拆過(guò)SRS的電路，裝復后沒(méi)有清除故障碼;二是曾經(jīng)發(fā)生過(guò)碰撞事故，SRS-ECU自診斷系統存儲有故障碼，修復后沒(méi)有清除故障碼;三是SRS中確實(shí)存在故障，如傳感器故障或線(xiàn)路故障或SRS-ECU故障。前兩種情況(即記憶故障碼或歷史故障碼)可以通過(guò)清除故障碼來(lái)排除;第三種情況(即當前故障碼)較多的是由螺旋電纜斷開(kāi)、電源和搭鐵不良、連接器接觸不良等原因所引起，SRS-ECU通常來(lái)說(shuō)很少損壞。清除記憶故障碼后，如果仍有故障碼并且顯示為駕駛員安全氣囊點(diǎn)火器電路斷路或點(diǎn)火器電路電阻增大，則應檢查主線(xiàn)束的連接器;若連接器良好，可代換一個(gè)好的SRS-ECU重新檢查;如果故障依然存在，則更換SRS主線(xiàn)束。
5.2更換安全氣囊組件
更換SRS氣囊組件之前，首先以4-5的電阻代替SRS氣囊組件接入電路，然后采用與更換碰撞傳感器、SRS主線(xiàn)束和SRS-ECU一樣的方法進(jìn)行解碼診斷和電壓、電流檢測，確認SRS正常后方可安裝新的SRS氣囊組件。尤其是在更換SRS組成部件時(shí)，必須嚴格按照規定的方向、規定的部位、規定的方式等進(jìn)行安裝，不然會(huì )導致SRS無(wú)法正常工作。
6.結論
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，各種舒適、方便、快捷等優(yōu)越性能的氣囊將會(huì )逐步裝備到汽車(chē)上，最大限度地滿(mǎn)足人們對它的要求，使得汽車(chē)的安全性得到進(jìn)一步的完善。盡管安全氣囊是保護汽車(chē)乘員免受傷害的重要措施之一，但是還必須牢牢記住乘員的安全是由汽車(chē)的整體安全性能決定的，更是由乘員的安全意識來(lái)決定的。也就是說(shuō)，安全駕駛才是第一位的，是任何先進(jìn)的安全裝置都無(wú)法替代的，因此汽車(chē)乘員即使在裝有安全氣囊的汽車(chē)上也要應用其他的安全措施，以使乘員得到最佳的保護措施。
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