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送變電機械架線(xiàn)施工工程技術(shù)論文
送變電主要是由不同電壓等級的電網(wǎng)組成，包含土建施工、線(xiàn)路安裝、變電安裝等部分，施工過(guò)程中通過(guò)掌握科學(xué)規范的施工技術(shù)，以此來(lái)提升變電工程施工質(zhì)量。
1變電機械架線(xiàn)施工放線(xiàn)方式
變電機械架線(xiàn)施工放線(xiàn)施工已經(jīng)逐漸被廣泛應用到當前電力工程項目改造之中，尤其是對于高壓交流試驗示范建設的時(shí)候，必須要滿(mǎn)足張力架線(xiàn)施工工藝規范和要求。另外在不同的架線(xiàn)施工高壓環(huán)境之下，由于環(huán)境差異也會(huì )造成施工架線(xiàn)方法存在著(zhù)差異，架線(xiàn)的時(shí)候可選取同相一牽八、2個(gè)一牽四、六牽六以及八牽八施工方法。六牽六放線(xiàn)方式主要采用張牽一體機，每根牽引繩都承載了放線(xiàn)張力，并且從受力的角度來(lái)說(shuō)，這種放線(xiàn)模式并無(wú)問(wèn)題。由于牽引繩和導線(xiàn)處于一個(gè)滑輪槽，因此牽引繩對于滑輪槽可能造成損傷，更甚至會(huì )影響到后走的滑輪槽。所以六牽六放線(xiàn)的時(shí)候，還有待研究和完善，同相一牽八、2個(gè)一牽四以及八牽八施工方法相對成熟，可以充分利用機械架線(xiàn)施工機具，不斷簡(jiǎn)化施工工藝，進(jìn)而確保放線(xiàn)滑車(chē)懸掛、導線(xiàn)展放、牽引繩展放以及附件安裝等工藝變得更加簡(jiǎn)潔。同相導線(xiàn)進(jìn)行放線(xiàn)施工的時(shí)候，其主要優(yōu)勢在于施工比較簡(jiǎn)單明了，經(jīng)過(guò)高空放線(xiàn)作業(yè)時(shí)可以有效縮短滑車(chē)停滯的實(shí)踐，并且使得導線(xiàn)在最短的時(shí)間內完成施工，進(jìn)而轉入到使用狀態(tài)。采用組合模式進(jìn)行機械架線(xiàn)施工，可以有效縮短施工真空期，為電力安全穩定運行提供巨大支持。
2架線(xiàn)施工工藝流程
2.1施工準備
首先架線(xiàn)施工的時(shí)候要確保施工場(chǎng)地要滿(mǎn)足一定的平整度，確保道路施工順暢，并且滿(mǎn)足施工的基本要求。布置牽場(chǎng)施工環(huán)境的時(shí)候，必須按照相應的架線(xiàn)施工技藝規范進(jìn)行。然后再進(jìn)行施工之前的機械檢查、線(xiàn)路檢查，確保整個(gè)架線(xiàn)施工符合相應的安全要求，
2.2導引繩和牽引繩設置
設置導引繩和牽引繩的時(shí)候，主要利用動(dòng)力傘形式來(lái)設置直徑為4mm的迪尼繩，并且采用科學(xué)的全張力施工技術(shù)來(lái)實(shí)現引導繩和牽引繩之間進(jìn)行逐級轉換。不同型號的防捻鋼絲繩轉換的時(shí)候，必須將所有的防捻鋼絲繩組合放線(xiàn)，并將滑車(chē)放到尼龍滑車(chē)輪之中[3]。
2.3組合式的放線(xiàn)滑車(chē)設置
設置常規的放線(xiàn)滑車(chē)的時(shí)候，一般情況下采用1軸、2柱和2梁組合形式來(lái)進(jìn)行設置。根據電力單位的實(shí)際情況來(lái)設置組合放線(xiàn)滑車(chē)，這種結構模式下的滑車(chē)組成，方便放線(xiàn)、利于拆卸、便利運輸和維護。這種組合模式的放線(xiàn)滑車(chē)技術(shù)，其主要是采用6分裂導線(xiàn)以及9輪放線(xiàn)滑車(chē)來(lái)實(shí)現放線(xiàn)，將引導繩穿于放線(xiàn)滑車(chē)中間滑輪處，將兩邊的滑輪牽引繩穿行于滑輪，并將掛膠導線(xiàn)穿行于滑輪。將掛膠導線(xiàn)滑車(chē)分為2個(gè)基本組件車(chē)進(jìn)行單獨運輸，放線(xiàn)滑車(chē)整體框架和其他的3個(gè)繩輪組成1個(gè)組件和三個(gè)部分。另外線(xiàn)輪和繩輪具有其獨自的軸心，可實(shí)現組裝之后的線(xiàn)輪和繩輪在滑槽中保持在同一個(gè)平面上。
2.4設置一牽二走板
設置組合放線(xiàn)滑車(chē)的時(shí)候，需要設置9個(gè)滑輪，設置的時(shí)候必須注意其2，5，8號滑輪主要用于牽引繩穿行，并且通過(guò)一牽走二板牽引實(shí)現走板設置。側面1根直徑為30mm的牽引繩要穿行于5號滑輪，在走板的第二根直徑30mm牽引繩穿行于2，8號滑輪之中。
3采用架線(xiàn)施工主要優(yōu)勢
3.1施工簡(jiǎn)單易操作
對于變電機械架線(xiàn)施工的時(shí)候，由于使用組合式滑輪車(chē)進(jìn)行施工，工程施工的時(shí)候由于根據施工單位的具體情況來(lái)進(jìn)行施工。所以研發(fā)的組合形式的放線(xiàn)滑車(chē)通過(guò)1軸、2梁、4柱來(lái)實(shí)現組合模式放線(xiàn)，此項模式其比較利于拆卸、安裝以及系統的安全穩定運行。
3.2方便運輸
變電機械架線(xiàn)施工技術(shù)中，采用組合式放線(xiàn)滑車(chē)技術(shù)，其不僅增加滑輪的主長(cháng)度而且還增加其硬度和剛度。這種設計模式方便滑車(chē)的運輸，并且能夠有效改善各種規格下的分裂導線(xiàn)，電力施工單位通過(guò)制定出相應的組合式放線(xiàn)滑車(chē)，來(lái)將滑輪和線(xiàn)輪進(jìn)行組合放線(xiàn)，從而為整個(gè)變電機械架線(xiàn)施工工程提供施工方便，利于電力的安全穩定運輸。
3.3遠程智能化控制安全穩定
針對送變電機械架線(xiàn)施工的時(shí)候，需要采取智能化控制技術(shù)來(lái)實(shí)現遠程協(xié)調工作。遠程技術(shù)主要實(shí)現對2臺牽引機械進(jìn)行同步操控，采用數字化技術(shù)和信息技術(shù)實(shí)施數據快速傳播，通過(guò)遠程控制技術(shù)來(lái)實(shí)現送變電機械架線(xiàn)施工，以此來(lái)實(shí)現通過(guò)遠程控制系統來(lái)進(jìn)行牽引機操作。
3.4組合變電機械架線(xiàn)施工更加穩定
傳統架線(xiàn)方式逐漸被新型的組合架線(xiàn)模式所替代，采用同相一牽八、2個(gè)一牽四、六牽六以及八牽八等施工方法進(jìn)行放線(xiàn)，為架線(xiàn)放線(xiàn)提供一個(gè)非常實(shí)用的架線(xiàn)模式。架線(xiàn)施工方法正在不斷的創(chuàng )新和發(fā)展，根據施工要求以及施工實(shí)際需求選取合理的放線(xiàn)方法，為電力輸送提供穩定性保障。
4結束語(yǔ)
隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展，電力系統的改造工程變得越來(lái)越頻繁，架線(xiàn)施工的時(shí)候新型的架線(xiàn)模式逐漸替代傳統架線(xiàn)模式，逐漸成為當前我國電力企業(yè)改革重點(diǎn)。針對變送電機械架線(xiàn)施工方法進(jìn)行分析，總結架線(xiàn)施工主要組合型施工方法以及架線(xiàn)施工優(yōu)勢，為參與送變電機械架線(xiàn)施工者提供些許參考。
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