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汽車(chē)排放污染的控制技術(shù)研究論文
1汽車(chē)排放污染控制技術(shù)
近年來(lái)汽車(chē)保有量不斷增加，汽車(chē)排放給環(huán)境帶來(lái)的污染不斷加重，嚴重危及人類(lèi)的健康。人們越來(lái)越意識到保護環(huán)境的重要性，為了有效控制汽車(chē)排放所帶來(lái)的污染，各國都對汽車(chē)排放污染制定了相關(guān)的限制性法規，從而實(shí)現了對環(huán)境的有效保護。近年來(lái)，有關(guān)汽車(chē)污染物控制的法規也在不斷完善和強化，汽車(chē)制造業(yè)為了能夠更好地發(fā)展，加大了對汽車(chē)排放污染控制技術(shù)的研究力度，這對汽車(chē)污染物排放量起到了有效的限制作用，使環(huán)境得到了較好的保護，減小了汽車(chē)排放污染給人類(lèi)健康帶來(lái)的威脅。
1.1直噴式燃燒系統
長(cháng)期以來(lái)，在汽油機中采用的都是化油器式供給系統，這就很難實(shí)現汽油機在不同工況情況下混合比的最優(yōu)化，而利用直噴式燃燒系統，通過(guò)計算機來(lái)對噴油量進(jìn)行有效控制，可以有效提高汽油噴射的精度，有效地增加了充氣量，確保了功率的提升，具有非常好的噴油霧化效果。在冷啟動(dòng)情況下，可以有效確�；旌蠚饧訚獬潭鹊慕档�，有利于提高汽油機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，確保汽車(chē)尾氣中有害氣體的大幅度降低。
1.2稀薄分層燃燒技術(shù)
將稀薄分層燃燒技術(shù)應用在汽油機系統中，可以有效提高燃油的經(jīng)濟性，還可以有效降低NO的排放量，特別是近年來(lái)多氣門(mén)技術(shù)和電控技術(shù)的應用，使多種分層稀燃系統得以快速開(kāi)發(fā)出來(lái)，這使稀燃技術(shù)在實(shí)際中得以更廣泛的應用，具有非常好的應用前景。
1.3多氣門(mén)技術(shù)
多氣門(mén)技術(shù)是指在當前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機每個(gè)汽缸都具有2個(gè)以上的氣門(mén)，利用多氣門(mén)技術(shù)具有較為明顯的優(yōu)點(diǎn)，可以有效降低泵氣的損失量，提高充氣的效率，而且通過(guò)火花塞的布置，可以有效實(shí)現對燃燒環(huán)境的改善，確保壓縮比的提高。多氣門(mén)情況下，氣門(mén)直徑得到降低，這就使配氣機的慣性質(zhì)量得到減輕，確保了發(fā)動(dòng)機轉速和輸出功率的提高，有效提高了發(fā)動(dòng)機的稀燃能力，確保了燃油消耗量的降低，而且有害氣體排放量也得以進(jìn)一步減少。
1.4可變氣門(mén)正時(shí)和升程
在我國汽車(chē)的傳統發(fā)動(dòng)機上，其配氣相位經(jīng)試驗后在實(shí)際工況中固定不變，這就很難在不同工況情況下確保其性能達到最佳水平。但利于可變配氣相位，可以有效實(shí)現對發(fā)動(dòng)機工作范圍內提供適合的氣門(mén)開(kāi)肩，關(guān)閉時(shí)刻和升程，這可以改善發(fā)動(dòng)機排氣性能和進(jìn)氣性能，可以確保發(fā)動(dòng)機在不同轉速和不同負荷情況下的經(jīng)濟性和動(dòng)力性，確保排放的廢氣能夠達到規定的標準要求。
1.5廢氣再循環(huán)
利用汽車(chē)排出的廢氣再次循環(huán)使用，將其引入到燃燒室中，與其中的可燃性氣體再次混合燃燒稱(chēng)為廢氣再循環(huán)技術(shù)。因為廢氣的熱容量較大，所以在重新燃燒的過(guò)程中，會(huì )降低溫度與速度，由此就可以減少NO的排放量。但是因為廢氣的重新介入會(huì )降低發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，并且提高運行成本，所以對于廢氣再循環(huán)的使用量會(huì )有所控制，一般情況下，不會(huì )超過(guò)20%。在某些特殊的情況下，如果發(fā)動(dòng)機冷卻液的溫度在53℃以下，怠速或空轉減速，或者是在小負荷運行狀況下，因為NO，產(chǎn)生的量較小，會(huì )使用ECU控制廢氣再循環(huán)指令，一般在高級轎車(chē)中都會(huì )使用。
1.6催化反應器
利用催化反應器，可有效將汽車(chē)排放物中的廢氣，如HC,CO和NO等在催化劑的作用下氧化還原，有效降低排放氣體中的有害氣體。目前三元催化轉化器、電加熱式催化器、燃燒器型催化器和稀燃催化反應器等多種類(lèi)型和功能的催化反應器都已面世，這對于控制汽車(chē)尾氣中HC,CO和NO的排放起到了積極的作用
1.7微粒收集器
微料收集器作為一種對微粒進(jìn)行捕捉和濾除的裝置，其具有多種形式，將其安裝在消聲器后，將廢氣收集后再排入大氣，可以對微粒達到較好的濾除效果。對廢氣凈化的效果較為明顯，在當前柴油車(chē)中進(jìn)行廢氣治理中應用較為廣泛。
1.8富氧燃料和燃油添加劑
目前汽車(chē)中以汽油為燃料的較多，而在汽油中加入少量的含氧化合物后，對于燃燒性能可以起到較大的改善作用。因為許多含氧化合物中都具有較高的辛烷值，可以作為抗爆劑使用，有效降低CO和HC的生成。但對于含氧化合物往汽油中加入的量要控制好，一旦過(guò)量，則會(huì )對發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性帶來(lái)一定的影響。另外，也可以在柴油中加入適當的添加劑，以有效提高柴油的活力，提高其霧化能力，對于碳微粒的生成有一定的降低作用。
2結語(yǔ)
近年來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)汽車(chē)保有量的增加，為了實(shí)現對環(huán)境的保護，汽車(chē)排放標準也在不斷提升，各種先進(jìn)技術(shù)得以更廣泛應用，這不僅有利于汽車(chē)排放污染控制技術(shù)水平的提升，還能夠有效確保我們生活環(huán)境的清潔和舒適。
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