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試論RFID和GSM的汽車(chē)防盜報警系統設計論文
隨著(zhù)電子信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和全球衛星定位技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)防盜系統正在向多功能化、網(wǎng)絡(luò )化、可視化和便捷化方向發(fā)展。目前汽車(chē)防盜裝置按其結構與功能可分為4大類(lèi)：機械式、電子式、芯片式和網(wǎng)絡(luò )式。電子防盜是目前應用最多的防盜方式，而芯片式的數碼防盜和網(wǎng)絡(luò )式防盜則是汽車(chē)防盜技術(shù)的發(fā)展方向。射頻識別RFID技術(shù)又稱(chēng)電子標簽，它是一種非接觸式的自動(dòng)識別技術(shù)，具有無(wú)源、免接觸、安全性好、使用方便等特點(diǎn)。本文應用RFID技術(shù)和成熟的遠程控制GSM及GPS技術(shù)，設計出一個(gè)汽車(chē)防盜報警系統，該系統突破了距離的限制，覆蓋范圍廣，可用于實(shí)時(shí)高精度監測車(chē)輛位置以及被盜車(chē)輛的定位追蹤，提高失竊車(chē)輛被找回的速度。
1系統功能與總體方案
1.1系統功能
按照網(wǎng)絡(luò )式智能化汽車(chē)防盜系統的功能要求和汽車(chē)防盜報警系統特點(diǎn)，總體功能要求如下：
(1)應用RFID技術(shù)作為第一重防盜，系統通過(guò)RFID模塊對車(chē)主進(jìn)行識別。如果識別正確，車(chē)門(mén)將會(huì )打開(kāi)，否則，車(chē)門(mén)將不會(huì )打開(kāi);
(2)系統可以識別車(chē)主的信息，以辨別控制信息是否為真正的車(chē)主發(fā)送。車(chē)主可以修改辨別控制信息，以便更換手機號碼后進(jìn)行修改;
(3)當非法分子通過(guò)暴力手段盜走車(chē)輛后，車(chē)主可通過(guò)發(fā)送短信代碼對車(chē)輛進(jìn)行切斷主電路，使車(chē)輛無(wú)法繼續正常行駛和控制車(chē)輛發(fā)回車(chē)輛當前的地理位置信息，以便車(chē)主和公安機關(guān)迅速找到失竊車(chē)輛的控制。
1.2系統總體方案
根據系統的功能要求，所設計的汽車(chē)防盜報警系統的總體結構框圖如圖1所示。系統主要由外部信息檢測單元、MCU主控和執行單元組成。外部信息檢測單元由車(chē)輛震動(dòng)傳感器、RFID用戶(hù)信息讀取單元、GPS車(chē)輛位置信息讀取單元組成。MCU主控和執行單元主要由單片機、GSM短信無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，汽車(chē)控制電路組成。汽車(chē)控制電路主要由繼電器組成，用來(lái)控制汽車(chē)的主電源電路和汽車(chē)的點(diǎn)火系統的通斷。
外部信息檢測單元獲得車(chē)輛信息通過(guò)UART接口與主控單元進(jìn)行數據交流，主控中心對獲得的車(chē)輛信息解析為用戶(hù)可識別的信息，再根據GSM模塊獲得的控制指令將做出相應的控制動(dòng)作。
根據系統功能要求，設計了用戶(hù)刷卡進(jìn)入、修改控制密碼、修改用戶(hù)控制號碼、關(guān)閉和開(kāi)啟汽車(chē)主電路、自動(dòng)返回車(chē)輛位置信息(經(jīng)度、緯度、海拔、運動(dòng)速度等)和控制系統報警等軟件功能。
2系統的硬件設計
2.1電源模塊
穩定可靠的電源是整個(gè)系統可靠穩定運行的前提條件。本系統中主要模塊：MCU模塊、GSM模塊、GPS模塊、RFID模塊、LCD模塊，它們的供電電源均為5V。而汽車(chē)采用12V電壓的蓄電池作為供電電源，因此，本系統需要設計一個(gè)將汽車(chē)蓄電池12V電壓降為5V電壓的電源模塊。
系統電源模塊采用LM7805三端穩壓器芯片，其有一系列固定的電壓輸出。由它組成的穩壓電源所需的外圍元器件極少，內部還有過(guò)流、過(guò)熱保護電路，如能提供足夠的散熱片，就能提供大于1.5A的輸出電流。
2.2主控模塊
系統主控模塊包括單片機、復位電路、外部晶振電路，其中單片機采用STC12C5A60S2新一代8051單片機，指令代碼完全兼容傳統8051，但速度快8～12倍。有32個(gè)外部雙向I/O口，1280字節RAM，有E2PROM功能，內部集成MAX810專(zhuān)用復位電路，4個(gè)16位定時(shí)器，7路外部中斷I/O口，通用全雙工異步串行口(UART)，雙串口，具有ISP/IAP編譯器，可通過(guò)串口直接下載用戶(hù)程序，無(wú)需專(zhuān)用的下載器。
2.3RFID模塊
系統中RFID模塊選用的是MIFARE522模塊，該模塊的硬件電路主要包涵主控芯片和MFRC522芯片，MFRC522是與射頻IC卡實(shí)現無(wú)線(xiàn)通信的核心部件，也是讀寫(xiě)器讀寫(xiě)Mifare卡的關(guān)鍵接口芯片，是目前用于13.56MHz頻段的非接觸式通信的主流讀卡IC，使用27.12MHz的外部晶振，經(jīng)過(guò)內部二分頻得到13.56MHz頻段。MFRC522是NXP公司針對“三表”應用推出的一款低電壓、低成本、體積小的非接觸式讀寫(xiě)卡芯片，是智能儀表的較好選擇。該芯片采用先進(jìn)的調制和解調技術(shù)，集成了13.56MHz頻段所有類(lèi)型的被動(dòng)非接觸式通信方式和協(xié)議，并支持ISO14443A所有的層，傳輸速度最高可達424kb/s，內部的發(fā)送器部分不需增加有源電路就能直接驅動(dòng)近距離天線(xiàn)，接收器部分提供了一個(gè)解調與解碼電路，用于處理ISO14443A兼容的應答器信號。數字處理部分提供奇偶和CRC檢測功能。MFRC522具有3種接口方式可方便地與任何MCU通訊：SPI模式、UART模式、I2C模式。本系統中，MFRC522模塊與MCU之間采用的是UART模式進(jìn)行通訊的。
在電感耦合式射頻識別系統中，天線(xiàn)設計直接決定產(chǎn)品性能。本系統采用直接匹配的天線(xiàn)設計方式，分為發(fā)射電路、接收電路和天線(xiàn)及匹配電路。由R2、C3和R1、C10組成的接收電路與由L1、L2、C4、C5組成的發(fā)射濾波電路中的元件參數一般采用推薦值，而天線(xiàn)匹配電路中的C6、C7、C8和C9的值由設計的天線(xiàn)來(lái)決定，為獲得良好性能，相關(guān)參數取值的選取還需經(jīng)過(guò)天線(xiàn)的調諧過(guò)程。
MIFARE522RFID模塊可以自動(dòng)讀取IC卡的ID號(即通電后，有IC卡靠近，就可自動(dòng)讀取16進(jìn)制的IC卡號，通過(guò)串口發(fā)出)，及通過(guò)發(fā)送命令操作RFID模塊讀寫(xiě)卡(被動(dòng)讀寫(xiě)卡)功能。本RFID讀寫(xiě)模塊默認情況下是通過(guò)發(fā)送命令讀寫(xiě)卡的，若要設置成自動(dòng)讀卡，需要將該模塊的J1接口的中間2個(gè)引腳(SWIM和GND)短接，然后給模塊通電，通電后只要有IC卡靠近，模塊就會(huì )自動(dòng)讀卡，通過(guò)串口發(fā)出16進(jìn)制的IC卡號。
2.4GSM無(wú)線(xiàn)通信模塊
系統中GSM模塊選用的是Simcom公司的SIM900A模塊，該模塊是一款內置TCP/IP協(xié)議棧的GSM/GPRS模塊，可以工作在EGSM900MHz和DCS1800MHz2個(gè)頻段，它可以自動(dòng)地搜尋2個(gè)頻段，也可以通過(guò)AT命令來(lái)設置頻段。SIM900A支持GPRSmulti-slotclass10/class8(可選)和GPRS編碼格式CS-1，CS-2，CS-3，CS-4。
主要由GSM基帶、存儲器、GSM射頻、天線(xiàn)接口、電源接口、音頻接口、SIM卡接口、UART接口、LCD接口和GPIO/鍵盤(pán)接口幾部分組成。SIM900A提供2個(gè)非對稱(chēng)的異步串行接口，一個(gè)用于通訊，另一個(gè)用于軟件調試。串口支持Modem設備，包含數據信號線(xiàn)TXD和RXD，狀態(tài)信號線(xiàn)RTS和CTS，控制信號線(xiàn)DTR、DCD、DSR和RI。串口可用于CSD傳真、GPRS服務(wù)、發(fā)送AT命令控制模塊。同樣也可以用于串口復用功能，SIM900A只支持基本的復用模式。SIM卡接口引腳為SIM_VDD，SIM_DATA(SIM卡數據I/O)，SIM_CLK，SIM_RST，SIM_PRESENCE(SIM卡檢測)。此外，該模塊提供一路模擬音頻輸入通道可以用于連接麥克風(fēng)，提供一路音頻輸出通道可以用于連接喇叭。音頻接口引腳分別為MIC_P，MIC_N，SPK_P，SPK_N，LINEIN_R，LINEIN_L。SIM900A提供一個(gè)串行LCD顯示接口，支持串行通訊的LCD顯示設備。SIM900A的鍵盤(pán)接口包含了5列鍵盤(pán)輸出和5行鍵盤(pán)的輸入。本系統中，SIM900A模塊和單片機之間的數據通訊是通過(guò)串口來(lái)實(shí)現的。
2.5GPS模塊
系統中GPS模塊選用ATK-NEO-6MGPS定位模塊。該模塊采用u-bloxNEO-6M模組，體積小，性能優(yōu)異;自帶MAXIM公司高增益(20.5dB)LAN芯片與高性能陶瓷天線(xiàn)結合，組成接收天線(xiàn)，搜星能力強，具有多達50個(gè)衛星通道接收功能;自帶E2PROM，可通過(guò)串口進(jìn)行各種參數設置，并可保存在E2PROM，使用方便;自帶IPX接口，可連接各種有源天線(xiàn)，適應能力強;兼容3.3V/5V電平，方便連接各種單片機系統;自帶可充電后備電池，可掉電保持星歷數據。該模塊通信協(xié)議有：一種是NEMA-0183標準的串口數據傳輸協(xié)議;另一種是UBX標注的二進(jìn)制數據傳輸協(xié)議[7]。本系統中，GPS模塊和單片機之間的數據通訊是通過(guò)串口來(lái)實(shí)現的。
3系統的軟件設計
系統的程序設計采用C語(yǔ)言設計，系統的軟件編程采用模塊化程序設計思想。系統的主程序作用主要是完成對各個(gè)模塊子程序的調用，從而實(shí)現整個(gè)系統功能的運行。系統的模塊子程序主要包括：初始化程序、RFID模塊子程序、GSM模塊子程序、GPS模塊子程序和LCD顯示子程序等。
3.1初始化程序
系統的初始化程序主要包括串口初始化、LCD初始化、GPS初始化和GSM初始化4部分。串口初始化包括設置串口通信模式、通信波特率、打開(kāi)串口中斷、啟動(dòng)相應定時(shí)器等。串口初始化作用是將單片機的2個(gè)串口初始化為和GSM、GPS模塊相同數據格式，即一幀的數據格式為1個(gè)起始位、8個(gè)數據位、無(wú)奇偶校驗位、1個(gè)停止位，波特率固定為9600。GPS初始化是對各個(gè)GPS數據寄存器初始化，同時(shí)對串口接收到的GPS數據的完整性進(jìn)行判斷，確認可視衛星個(gè)數。GSM初始化包括開(kāi)啟GSM模塊、發(fā)送AT聯(lián)機指令、設置GSM終端模式、設置新消息提醒、設置短信息模式、清空收件箱等操作。
3.2RFID模塊子程序
RFID模塊的作用是對用戶(hù)卡內的信息進(jìn)行讀取，并將讀取的信息通過(guò)串口發(fā)送給單片機，單片機對用戶(hù)信息進(jìn)行比對操作，若信息比對后確定用戶(hù)的合法性后，會(huì )控制繼電器打開(kāi)相應的權限，比如打開(kāi)車(chē)門(mén)或者開(kāi)啟報警等。RFID模塊子程序包括：復位、認證權限和讀取用戶(hù)數據等。當有用戶(hù)卡進(jìn)入到射頻天線(xiàn)的有效范圍，讀卡程序將開(kāi)始一系列操作，將卡唯一的64位ID讀出，與E2PROM中的已存的ID進(jìn)行比對，以確定車(chē)主的身份是否合法。
3.3GSM模塊子程序
短信的發(fā)送與接收由GSM模塊完成，短信可分2種：一種是主控模塊根據系統傳感器采集的信息，向車(chē)主發(fā)送報警信息;另一種是車(chē)主向主控模塊發(fā)送控制信息，當收到信息時(shí)，主控模塊自動(dòng)讀取新信息內容并判別信息來(lái)源及所含控制指令，主控模塊根據收到的指令完成相應的操作。
GSM模塊子程序包括GSM初始化、發(fā)送短消息、接收短消息3部分，發(fā)送接收消息均按照標準AT指令操作。GSM模塊子程序中發(fā)送短信的流程如圖5所示。發(fā)送短信主要根據標準AT指令集控制GSM模塊，在GSM初始化程序中已設置好GSM模塊的工作方式，發(fā)送短信時(shí)只需通過(guò)單片機串口1發(fā)送相關(guān)的指令和數據即可，發(fā)送的數據為T(mén)EXT格式。
接收短信程序也是在設置好GSM模塊工作方式的前提下，初始化中已經(jīng)設置了收到信息提醒，當收到新信息時(shí)GSM模塊會(huì )自動(dòng)傳回“+GMTI”的數據，根據串口是否接收到此數據來(lái)判斷是否收到新信息，當收到信息時(shí)再發(fā)送“AT+CMGR=1”，讀取收到的新信息內容，將收到的新信息做分析比對，如果是用戶(hù)號碼發(fā)來(lái)的相關(guān)控制指令則根據控制指令完成相應的操作，最后刪除該新信息，等待下一條信息到來(lái)。
3.4GPS模塊子程序
GPS模塊子程序主要功能是對GPS模塊輸出到單片機的數據流進(jìn)行分析和讀取，以方便單片機對這些數據加以利用。GPS數據接收通過(guò)單片機的串口2來(lái)完成，當串口2收到的數據符合NMEA0183格式的字符時(shí)，解析程序根據數據信息中的特殊字符來(lái)分辨數據的類(lèi)型，分別提取出時(shí)間、經(jīng)度、緯度、日期等信息，然后將解析好的數據存放在不同的數據變量中。
GPS模塊輸出的數據以數據流為基本形式，每一秒更新一次。本系統只對GPRMC數據包進(jìn)行解析，它的數據包內容是：$GPRMC，<1>，<2>，<3>，<4>，<5>，<6>，<7>，，<9>，<10>，<11>：UTC時(shí)間，格式為(時(shí)分秒)。時(shí)、分、秒均為2位。：定位情況，V表示無(wú)效定位，A表示有效定位。：緯度，格式為(度分)，需要把它轉換成度分秒的格式。：南北半球S(南半球)或者N(北半球)。：經(jīng)度，格式為(度分)，經(jīng)度的算法和緯度的算法一樣。：東西半球W(西經(jīng))或E(東經(jīng))。：地面速率，其單位是節，如果把它轉化成km/h，將取得的速度乘上1.85。：地面航向，是它偏離正北的角度。：UTC日期，格式為(日月年)。：磁偏角。<11>：校驗和。以上數據中，UTC時(shí)間代表的是世界時(shí)間，如果要換算成北京時(shí)間，需要將該值加上8h。
4結語(yǔ)
汽車(chē)防盜報警系統綜合應用了RFID技術(shù)、GSM技術(shù)和GPS技術(shù)，應用RFID技術(shù)作為第一重防盜，對車(chē)主身份進(jìn)行識別;應用GSM和GPS技術(shù)作為第二重防盜，當車(chē)輛被盜時(shí)進(jìn)行短信報警提示，通過(guò)GPS定位技術(shù)可準確、實(shí)時(shí)地了解車(chē)輛的狀態(tài)和位置等信息，以便車(chē)主能實(shí)時(shí)地對失竊車(chē)輛進(jìn)行遠程監控。該系統具有可靠性高、報警范圍廣、監測定位精度高等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際試用中取得很好的防盜效果，具有廣闊的應用前景。
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