都柏林城市交通情況

都柏林城市交通情況

　　總覽

　　都柏林沒(méi)有地鐵，也沒(méi)有輕軌，只有一條市運重軌電器化鐵路線(xiàn)，叫DART。都柏林也沒(méi)有無(wú)軌電車(chē)。公共汽車(chē)線(xiàn)路雖然很多，但是都是從不同的方向進(jìn)城的，所以，你真能用得上的并不多。城中心的交通極為不便，步行20分鐘以上是不可避免的。 在道路設施方面，都柏林市區（二環(huán)以?xún)龋┓秶鷥葲](méi)有一座立交橋，更沒(méi)有任何像國內上海、沈陽(yáng)、廣州那樣式的高架路。都柏林市內的街道都不寬，因此在高峰期，堵車(chē)現象非常嚴重。除了中國人，騎自行車(chē)的很少，這里沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道板塊。部分路段存在只有車(chē)把寬的自行車(chē)道，但是多設在人行道上...

　　鐵路 DART(DublinAreaRapitTransport)：直到2000年秋，都柏林的DART還只有那從南跑到北的一條線(xiàn)。2000年秋，都柏林DART終于開(kāi)通了北二線(xiàn)的馬拉亥(Malahide)和波圖馬鬧克(Portmarnock)兩站，并向南擴了一站--灰石(Greystone)。DART的列車(chē)都是綠色車(chē)體。今年初，愛(ài)爾蘭從西班牙引進(jìn)了新式車(chē)，比舊式車(chē)現代化了一些。

　　SuburbanRail(郊線(xiàn)鐵路)(中文名：大紅火車(chē))：沒(méi)有DART地區通的郊線(xiàn)鐵路，紅色車(chē)體，噪音及大！

　　Arrow：西部郊線(xiàn)鐵路，由于從西站出發(fā)，沒(méi)有使用SuburbanRail的名頭，但使用列車(chē)與SuburbanRail沒(méi)有任何區別。（同時(shí)建議訪(fǎng)問(wèn)：愛(ài)爾蘭鐵路公司網(wǎng)址）

　　公共汽車(chē) DublinBus（1-89路）：一般的公共汽車(chē)，都是雙層車(chē)，多是從不同方向進(jìn)城。 Raillinks(90,91路)：連接都柏林火車(chē)西站與東站的車(chē)線(xiàn)。

　　SuburbanRaillinks(100-119路)：連接不同郊鎮與鐵路線(xiàn)的車(chē)線(xiàn)。

　　MiniBus/Citylinks(120-160路)：就是小公汽，也有一層的大長(cháng)車(chē)。

　　Airlinks(746,747,748路)：連接機場(chǎng)的車(chē)線(xiàn)。（注：由于都柏林機場(chǎng)離城中心不遠，乘Dunlinbus一般車(chē)線(xiàn)也能到，況且Airlinks票價(jià)高，也快不到哪去，竟也是站站停，所以沒(méi)有任何理由要座它。

　　出租汽車(chē)：出租車(chē)起價(jià)1.9鎊，不含公里，每100米10p(即每公里1鎊)。這里出租車(chē)收人頭費，每人40p。行李多也算人頭。

　　水運：城內的水運已廢除。

　　主要票價(jià)

　　一整月票BUS/RAIL-----44鎊（學(xué)生價(jià)）

　　十次用火車(chē)票----------10鎊50

　　一周用汽車(chē)票----------10鎊（學(xué)生價(jià)）

　　單程火車(chē)票------------ 0鎊80/1鎊05/1鎊15（按路程遠近而定）

　　單程汽車(chē)票-------------0鎊60/0鎊80/1鎊05/1鎊15/1鎊30（按路程遠近而定）

　　出租車(chē)一次-------------5鎊以上

【都柏林城市交通情況】相關(guān)文章：

德國首都柏林標志建筑有哪些07-03

住區與城市交通規劃03-22

城市交通秩序整治方案03-22

城市交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景08-11

城市交通秩序整治方案7篇03-22

城市交通秩序整治方案13篇08-16

城市交通秩序整治方案精選7篇03-22

文明城市交通秩序整治方案03-31

城市交通秩序整治方案(集合7篇)03-22

城市交通秩序整治方案通用7篇03-22