汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體的分析與設計研究論文

汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體的分析與設計研究論文

　　引言

　　汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體是汽修課程實(shí)訓過(guò)程中必須用到的組合體，也是汽車(chē)各廠(chǎng)家研發(fā)人員所不斷研究的課題，本文首先對日期汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體的研究現狀和意義進(jìn)行分析，并進(jìn)行該工藝組合體功能和傳動(dòng)方案的研究，最后進(jìn)行汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體硬件分析和設計，使其盡可能滿(mǎn)足實(shí)際的需求。

　　1.汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體的現狀及意義

　　1.1研究現狀

　　近幾年，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展速度較快、各種新技術(shù)的開(kāi)發(fā)及全社會(huì )汽車(chē)保有量不斷增加。這對各高職學(xué)校培養具備一定專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)際動(dòng)手能力的汽車(chē)維修人才提出了較高的要求和需求。

　　雖然近幾年汽車(chē)試驗教學(xué)設施不斷增加，車(chē)輛教學(xué)實(shí)驗設施都已經(jīng)相對較為成熟，但目前在汽車(chē)機械修理方面，以培養學(xué)生動(dòng)手能力的汽車(chē)機械系統拆裝工藝研究較少，相應產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度較低。我國許多高職教育儀器生產(chǎn)商的汽車(chē)機械系統設備基本沒(méi)有從培養汽車(chē)維修類(lèi)高職學(xué)生的教學(xué)目的來(lái)設計，針對性較差，生產(chǎn)的設備在各個(gè)方面均不能較好地達到汽車(chē)維修機械基礎類(lèi)課程的實(shí)訓效果，或者效果很不明顯。與此同時(shí)，外國的相關(guān)機械設備國產(chǎn)化程度不夠高，而國內實(shí)訓條件等與國外有較大差距，因而往往達不到實(shí)訓效果。

　　1.2研究意義

　　雖然目前測試技術(shù)、微機技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等較高程度地應用于汽修行業(yè)，但其本質(zhì)上還是需要車(chē)拆裝基本工具的使用。對汽修基礎課程教學(xué)現狀展開(kāi)調查，并結合該崗位實(shí)際需求和工作后繼續學(xué)習的各種特點(diǎn)，對于汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體所進(jìn)行的研究，有以下幾個(gè)研究意義：(1)掌握汽車(chē)機械系統教學(xué)與社會(huì )培訓的重點(diǎn)與難點(diǎn)，根據重難點(diǎn)對汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體所展開(kāi)的研究，具有更好的針對性。(2)為了使汽車(chē)機械系統拆裝更加規范，以培養學(xué)生動(dòng)手能力為目的研究汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體，能更好地使學(xué)生掌握正確的操作要領(lǐng)、操作順序和操作方法，使學(xué)生畢業(yè)后更快的滿(mǎn)足企業(yè)的需求。(3)根據車(chē)輛機械傳動(dòng)的特征，對汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體進(jìn)行開(kāi)發(fā)、設計多種傳動(dòng)形式，從而實(shí)現該系統的多種組合，為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)和教學(xué)需求時(shí)，只要改變對應的標準件以及其位置就可以實(shí)現，滿(mǎn)足了實(shí)際教學(xué)時(shí)需要現場(chǎng)更改車(chē)輛機械系統的要求。

　　2.汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體的研究

　　以實(shí)際教學(xué)過(guò)程為引導，通過(guò)對汽修基礎課程核心知識進(jìn)行分析，設計與實(shí)際教學(xué)需求更加符合的工藝組合體，包括上述模塊化組合的開(kāi)發(fā)、標準件和維修工具的選擇等。

　　2.1汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體實(shí)際功能研究

　　這里根據實(shí)際教學(xué)需要達到的目的，學(xué)生應具有汽車(chē)基本結構的拆裝能力和各種檢驗設備的使用能力，以及故障診斷及處理能力，這其中拆裝能力是最基本也最重要的職業(yè)必備能力。本文所研究的組合體實(shí)現了汽修工藝的規范性。在教學(xué)過(guò)程中，根據實(shí)際專(zhuān)業(yè)和教學(xué)需求的不同，可以讓學(xué)生自行選擇并設計傳動(dòng)種類(lèi)，根據所選擇的種類(lèi)，制造樣機并進(jìn)行試驗，進(jìn)行機械傳動(dòng)、動(dòng)力、效率等參數的采集，能較好地開(kāi)發(fā)學(xué)生的創(chuàng )新意識和實(shí)際動(dòng)手能力。

　　2.2汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體傳動(dòng)方案研究

　　為了能滿(mǎn)足汽修各種課程中現場(chǎng)演示教學(xué)的要求，并提高學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力，這里按“動(dòng)力源—傳動(dòng)系統—執行機構”的思路設計各種傳動(dòng)方案，如下：

　　(1)皮帶傳動(dòng)—齒輪傳動(dòng)—變速箱傳動(dòng)，其中變速箱傳動(dòng)有多種變速比可以選擇

　　(2)齒輪傳動(dòng)—彈性聯(lián)軸器—皮帶傳動(dòng)—槽輪傳動(dòng)

　　(3)皮帶傳動(dòng)—齒輪傳動(dòng)—槽輪傳動(dòng)

　　(4)皮帶傳動(dòng)—剛性聯(lián)軸器—鏈傳動(dòng)—槽輪傳動(dòng)

　　(5)皮帶傳動(dòng)—彈性聯(lián)軸器—鏈傳動(dòng)—槽輪傳動(dòng)

　　(6)齒輪傳動(dòng)—凸輪傳動(dòng)

　　(7)曲柄滑塊機構

　　(8)曲柄搖桿機構

　　3.汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體硬件系統分析及設計

　　該拆裝工藝組合體由一水平板和兩塊豎直板組成，水平板作用是固定豎直板。兩塊豎直板之間的距離需要根據汽車(chē)的實(shí)際情況來(lái)模擬確定，一般是通過(guò)汽車(chē)的花鍵軸及臺階軸測量得到。豎直板和水平板的卡槽是用來(lái)固定整個(gè)車(chē)體的;汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體的拆裝過(guò)程使用的是模塊化思路，將汽車(chē)的各種零件，如皮帶、聯(lián)軸器、齒輪、槽輪等和其它一些固定裝置進(jìn)行模塊化分配，并采用合適的方法進(jìn)行組合。這樣使整個(gè)過(guò)程更加便捷，也能使汽修工人可以較快地發(fā)現問(wèn)題所在點(diǎn)，并方便對汽車(chē)進(jìn)行維修。

　　4.結論

　　根據國內現有的汽車(chē)機械拆裝工藝組合體研究現狀，分析其中的問(wèn)題及產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因。并結合國內各高職院校對汽車(chē)維修人員培養、培訓和教學(xué)的目的和需求，本文對汽車(chē)機械系統拆裝工藝組合體進(jìn)行了功能研究和傳動(dòng)方案研究，并對其硬件進(jìn)行分析和設計，使整個(gè)拆裝過(guò)程模塊化，以適應實(shí)際教學(xué)時(shí)需要進(jìn)行現場(chǎng)演示教學(xué)的要求。該組合體具有很好的通用性，能較好地解決上述教學(xué)實(shí)訓過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，在實(shí)際應用中有較好的效果，有較好發(fā)展前景。