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淺談汽車(chē)安全行駛的體會(huì )
一輛汽車(chē)掌握在一個(gè)駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識、有經(jīng)驗，對駕駛工作熱愛(ài)，對人民生命財產(chǎn)高度負責，對汽車(chē)技術(shù)精益求精，追求進(jìn)步，出色完成各項任務(wù)的駕駛員，這輛汽車(chē)就會(huì )技術(shù)性能良好，安全性能好，在它使用過(guò)程中，就會(huì )是一部好車(chē)，物盡其用，終生“健康長(cháng)壽”。
我是一名汽車(chē)駕駛員，開(kāi)車(chē)已有十六年了，在這十幾年的駕駛工作中，認真、負責、安全正點(diǎn)的完成每一次領(lǐng)導交給的任務(wù)。虛心向師傅學(xué)習，利用各種機會(huì )學(xué)習業(yè)務(wù)知識，多年來(lái)駕駛過(guò)解放、五十鈴、東風(fēng)、紅巖等多種大型運輸車(chē)及別克、桑塔納、現代等多種款型的小型車(chē)輛。從中所得到的經(jīng)驗使我能獨立處理雪、雨、風(fēng)、泥濘等多種環(huán)境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運輸，我感到要開(kāi)好一部車(chē)確實(shí)不是一件容易的事，駕駛員應該高標準、嚴要求，不但在各種情況下確保行車(chē)安全，了解多種車(chē)型的結構、性能及特點(diǎn)，作到發(fā)現故障及時(shí)排除，始終保持車(chē)輛的良好技術(shù)狀態(tài)，下面淺談地車(chē)輛安全運行方面的體會(huì )。
安全行車(chē)的基本體會(huì )就是自己能夠正確對待和處理好汽車(chē)運行中人、車(chē)、路三者的關(guān)系，而這三大要素，首先是人和車(chē)的關(guān)系，我認為保持汽車(chē)技術(shù)狀態(tài)正常完好是很重要的，但不是保證行車(chē)安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能?chē)栏褡袷亟煌ㄒ巹t和駕駛員操作規程，要應付各種復雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預防，要準備隨時(shí)處理好與安全行車(chē)有關(guān)的各種情況，要把不利因素轉為有利因素，變被動(dòng)為主動(dòng)，要不斷地把情況化險為夷，轉危為安。
一、車(chē)速安全。
“快與慢”的關(guān)系是相對的，也是辯證的，應當是有快有慢，要根據道路交通條件，如果視線(xiàn)良好、道路寬闊，車(chē)輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車(chē)輛經(jīng)濟性達到節約油耗，一方面也縮短運輸時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。但是車(chē)速過(guò)快，往往使汽車(chē)失去操縱性和穩定性，加劇了機械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動(dòng)非安全區急劇增加，直接影響到交通運輸的安全，人們常說(shuō)：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業(yè)的經(jīng)驗教訓。再說(shuō)，慢是為了快，慢是一種技術(shù)性手段，可達到快的目的。如我們在行車(chē)中強調做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來(lái)是慢，其實(shí)是為快打基礎。所以說(shuō)，要因地制宜，視交通情況掌握車(chē)速。要在保障行車(chē)安全的前提下，按照《交通條例》規定車(chē)速，靈活掌握，切不能強求。我還經(jīng)常告誡自己，除了自己車(chē)不碰別車(chē)外，還要盡量做到不被他人車(chē)撞自己車(chē)，在公路時(shí)常遇到個(gè)別橫沖直撞、蠻不講理的行車(chē)者，我總是讓其通過(guò)，否則一旦發(fā)生事故對國家、對他人、對自己都沒(méi)有好處。
二、會(huì )車(chē)、超車(chē)與安全。
汽車(chē)運行中隨時(shí)都可能與迎面的汽車(chē)相遇，相互交會(huì )的機會(huì )很多，道路的寬窄、視線(xiàn)的好壞、行車(chē)的速度等直接影響到會(huì )車(chē)的安全。我認為駕駛員在會(huì )車(chē)時(shí)，首先應自覺(jué)做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時(shí)準備應付意外，如發(fā)現問(wèn)題時(shí)，首先將油松開(kāi)，腳移到剎車(chē)踏板上，作停車(chē)的緊急準備，在冰雪或泥濘的滑路上，會(huì )車(chē)車(chē)速要降到最低限度，盡量用擋位控制車(chē)速，不準使用制動(dòng)，因為此時(shí)的道路很滑，路面附著(zhù)系數小，以防側滑造成車(chē)輛相撞。如果嚴格遵守操作規程，事故是不會(huì )發(fā)生的。我多年來(lái)每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴守操作規程，把“安全”二字放在第一。
駕駛員的經(jīng)驗、性格各有差異，因而行車(chē)速度是不同的，在行車(chē)中經(jīng)常出現超車(chē)現象，尤其在城市交通要道，車(chē)輛集中的地方超車(chē)現象更為普遍，如情況估計不足，就會(huì )導致判斷失誤發(fā)生事故。我在日常的行車(chē)中經(jīng)常遇到一些不正常的超車(chē)現象，有的是讓車(chē)不讓速，不給別人創(chuàng )造安全行駛的條件；有的是強行超車(chē)，硬擠前車(chē)或超過(guò)后有意撞對方車(chē)輛，猛打方向盤(pán)，點(diǎn)剎車(chē)嚇唬對方，這樣超車(chē)是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認為，如一方禮讓?zhuān)蛊鋵Ψ巾樌ㄟ^(guò)，看起來(lái)方便了對方，實(shí)質(zhì)上也方便了自己，這也是個(gè)“得與失”的問(wèn)題，我自己經(jīng)常這樣想，也這樣做。在行車(chē)中遇到狹路交會(huì )受阻時(shí)，自己首先做到要從全局和長(cháng)遠的觀(guān)點(diǎn)對待和處理此類(lèi)事情，真正做一名遵守職業(yè)道德的駕駛員。
三、制動(dòng)與安全。
�。�1）、由于車(chē)輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車(chē)速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車(chē)能夠強制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持著(zhù)一定速度的使用性能稱(chēng)為汽車(chē)的制動(dòng)性。
�。�2）、在實(shí)際制動(dòng)過(guò)程中，并不是駕駛員想停車(chē)就能立即停車(chē)，需要一定的反應時(shí)間，它包括駕駛員反應時(shí)間和制系統反應時(shí)間，這段時(shí)間里，車(chē)行駛的距離稱(chēng)為反應距離，從駕駛員踏下制動(dòng)踏板到車(chē)輛停住為止所移動(dòng)的距離稱(chēng)為制動(dòng)距離，這個(gè)距離之和就是制動(dòng)停車(chē)距離，由此說(shuō)明它們是汽車(chē)的制動(dòng)非安全區，這樣行人或其它車(chē)輛如處在汽車(chē)的制動(dòng)非安全區，搞不好會(huì )發(fā)生交通事故。
�。�3）、影響駕駛員安全制動(dòng)的因素有如下幾點(diǎn)：
�、亳{駛員思想不集中，未能及時(shí)發(fā)現情況，延誤了采取制動(dòng)時(shí)間；
�、�、觀(guān)察情況不全面，判斷情況不準，采取措施不果斷，使反應時(shí)間長(cháng)，反應距離加大；
�、�、汽車(chē)速度過(guò)快，制動(dòng)距離拉長(cháng)，或對制動(dòng)機構性能缺乏了解；
�、�、制動(dòng)裝置的技術(shù)狀況變壞，制動(dòng)跑偏，制動(dòng)時(shí)間側滑等；
�、�、受道路和天氣的影響，如沙石、泥濘路面、雨雪天氣等都會(huì )對制動(dòng)效果產(chǎn)生很大影響。
四、措施：
�、�、駕駛員在行車(chē)中，要熟悉所駕車(chē)輛的制動(dòng)性能，做到“三勤”合理使用，使汽車(chē)制動(dòng)機構經(jīng)常保持良好效能。
�、�、預見(jiàn)性制動(dòng)使我們常用的制動(dòng)方法，發(fā)現情況迅速抬起油門(mén)，首先利用發(fā)動(dòng)機進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)降低車(chē)速，減少對機械和輪胎的磨損。
�、�、緊急制動(dòng)遇到突然出現的危險情況，可以使用，但要謹慎少用。
其次，在車(chē)輛的使用過(guò)程中，對駕駛的車(chē)進(jìn)行定期保養，如定期更換機油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對各部機構進(jìn)行堅固，調整以及潤滑。在使用車(chē)輛中，以中速行駛，在保障行車(chē)安全所允許的行駛速度下行車(chē)，不強行超車(chē)或會(huì )車(chē)。在沒(méi)有緊急的情況下急剎車(chē)、不超載行車(chē)、不開(kāi)帶病車(chē)、每天清潔全車(chē)外表及駕駛室內部。
在今后的工作中，我更應努力鉆研技術(shù)，學(xué)習和掌握新的駕駛理論知識及安全與節約技術(shù)等知識，不斷總結經(jīng)驗，改進(jìn)操作方法，進(jìn)一步提高駕駛技術(shù)水平，做一名優(yōu)秀駕駛員。今天總結起來(lái)就是為了明天去做，在今后的駕駛工作中，鞭策要求自己。
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