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如何帶日本留學(xué)生提前感受日本公共交通情況
如何帶日本留學(xué)生提前感受日本公共交通情況
帶日本留學(xué)生提前感受日本公共交通情況。留學(xué)生在日本留學(xué)出行大多會(huì )選公共交通，那么日本的公共交通情況如何呢-下面日本小編就帶您來(lái)感受一下日本的公共交通情況：
【帶日本留學(xué)生提前感受日本公共交通情況--東京】
走在東京的街頭，讓人感覺(jué)馬路不如北京的寬闊，車(chē)道也比北京的窄，路兩側的行人非常多，但顯得并不十分擁堵。路上沒(méi)有自行車(chē)專(zhuān)用道，自行車(chē)也很少。
在日本，人們上下班極少自己開(kāi)車(chē)，主要靠搭乘地鐵、公交車(chē)、輕軌車(chē)等。高度發(fā)達、便捷高效的城市公共交通網(wǎng)絡(luò )使這個(gè)年產(chǎn)1000萬(wàn)臺汽車(chē)的島國并沒(méi)有出現人車(chē)爭道的局面，倒是車(chē)暢其流、人暢其流。
日本四通八達的地鐵始建于1927年，目前在9個(gè)城市里有35條線(xiàn)路。乘坐了幾個(gè)主要城市的地鐵，感到科學(xué)管理是地鐵充分發(fā)揮其效能的重要保證。
日本地鐵幾乎都是在檢票口前的自動(dòng)售票機上買(mǎi)票，售票機上有英、日語(yǔ)應答鈕、票價(jià)鈕、兒童票價(jià)鈕、汽車(chē)私營(yíng)鐵路換乘鈕、乘車(chē)卡選擇鈕等供選用。在日本乘車(chē)可辦理多種卡，類(lèi)似中國的月票，但購買(mǎi)、使用起來(lái)十分方便。大阪市發(fā)行全天通用卡和不開(kāi)汽車(chē)節全天通用卡等，后者是因為該市規定每逢星期五和每月20日為不開(kāi)汽車(chē)節。此卡專(zhuān)為此發(fā)行，可見(jiàn)其導向之明確、服務(wù)之細微。
【帶日本留學(xué)生提前感受日本公共交通情況--大阪】
大阪市交通局還發(fā)行了一種預先付款的彩虹卡，每過(guò)一次自動(dòng)檢票機即被自動(dòng)減走票價(jià)，并在票的背面打印出所�？铐�。盡管卡的品種多，但買(mǎi)卡并不費勁，各車(chē)站的自動(dòng)售票機、小賣(mài)店、售月票處或交通咨詢(xún)機構都能買(mǎi)到。
車(chē)站入口處都有自動(dòng)檢票機，乘客將一張印有票價(jià)、到達站名的一寸多長(cháng)的長(cháng)方形票放入檢票口，1秒鐘后從1米外的'另一頭驗出，乘客方可進(jìn)站;而且車(chē)票必須保留，出站時(shí)要再次置入自動(dòng)檢票口收回。所有的車(chē)站都設有大量的自動(dòng)寄存箱，還備有大量多種式樣、多種文字、印刷裝幀精巧的列車(chē)時(shí)刻表，供人們隨便抽取。
除地鐵之外，日本的高架輕軌列車(chē)也很方便。這種空中列車(chē)與地鐵一樣，也是兩三分鐘一趟，相互呼應，相得益彰，構成日本都市的立體公交，激活和促進(jìn)了日本社會(huì )人流、物流、信息流的高速聚散與運轉。
當一些發(fā)展中國家還在為是先發(fā)展車(chē)還是先修路而爭論不休時(shí)，日本人不聲不響地把公共交通發(fā)展成為科技含量高、綜合功能強、覆蓋范圍廣、空間利用好的蜘蛛網(wǎng)般的體系。
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