日本交通

日本交通

　　日本交通運輸業(yè)發(fā)達，已形成以海運為主，海、陸、空密切結合的現代化交通運輸體系。國際航運中，貨運以海運為主；客運以航空為主。國內客運以鐵路和公路為主；貨運以公路和海運為主。日本擁有龐大的海洋船隊，與世界各地都有航線(xiàn)相通。著(zhù)名的海港有東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶(hù)等。

　　首都的羽田機場(chǎng)和成田機場(chǎng)是日本的空中大動(dòng)脈，在世界機場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的排名中，東京羽田機場(chǎng)位列第一，函館、福岡、大阪、關(guān)西、北九州、那霸的機場(chǎng)都是日本的空中交通樞紐。日本航空、全日空、北海道國際航空、天馬航空（SKY）（日本泛海航空JTA為日本航空旗下子公司）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要標志。

　　日本的陸路交通大部分依賴(lài)地鐵、輕軌、鐵路等軌道交通，新干線(xiàn)是日本的高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)系統，以“子彈列車(chē)”聞名，是軌道交通的現代化標志。

　　在日本，軌道交通包括城市間的火車(chē)、城市中的地鐵和有軌電車(chē)。軌道交通第一個(gè)優(yōu)勢是經(jīng)濟。日本汽車(chē)售價(jià)相對便宜，但保有和維護私家車(chē)的經(jīng)濟支出很大。日本法律規定機動(dòng)車(chē)必須有存放場(chǎng)所，因此購車(chē)后必須持車(chē)庫證明才能申請到車(chē)牌。而在寸土寸金的日本，要想讓愛(ài)車(chē)有一個(gè)固定的棲身之地，費用相當可觀(guān)。另外，養車(chē)需要交納各種費用，如中型私家車(chē)每年要交納四萬(wàn)日元（1美元約合115日元）以上的車(chē)輛使用稅等等。相比之下，軌道交通則要劃算得多，橫貫東京的地鐵從起點(diǎn)到終點(diǎn)的票價(jià)僅為300日元。

　　便捷也是軌道交通吸引乘客的重要原因。日本城市軌道交通系統非常發(fā)達，在東京，居民一般步行10分鐘至15分鐘就可以到達最近的車(chē)站。

　　日本軌道交通車(chē)輛充足。為了保證乘客的需要，東京的地鐵、有軌電車(chē)在白天一般5分鐘左右一趟，高峰時(shí)則每隔兩分半鐘就發(fā)一趟車(chē)。

　　軌道交通乘坐環(huán)境也非常舒適。地鐵、電車(chē)車(chē)輛一般都配備良好的通風(fēng)系統，可以做到車(chē)廂冬暖夏涼。車(chē)廂每個(gè)車(chē)門(mén)上方都安裝有液晶顯示器，提示站名，提供換乘指南、線(xiàn)路運行狀況等信息。

　　日本軌道交通依靠自身的優(yōu)勢吸引了乘客，同時(shí)降低了人們駕駛私家車(chē)出門(mén)的需求。在東京，有超過(guò)90％的人選擇乘坐軌道交通工具上下班，選擇私家車(chē)的只有6％。這不僅緩解了交通擁堵問(wèn)題，對保護環(huán)境也發(fā)揮了明顯的作用。

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