電子設計在汽車(chē)新能源的運用論文

電子設計在汽車(chē)新能源的運用論文

　　摘要:隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)人們日常生活中不可或缺的交通工具。汽車(chē)對石油造成了不可估量的消耗，從而引起相關(guān)部門(mén)和企業(yè)的重視。新能源和節能技術(shù)等在汽車(chē)工程中的應用，有助于推進(jìn)我國汽車(chē)行業(yè)的健康綠色的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞:電子設計;汽車(chē);新能源

　　隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷攀升，廢氣排除帶來(lái)的環(huán)境和能源問(wèn)題日益突出，同時(shí)使得石油危機越來(lái)越嚴重。汽車(chē)對石油造成了不可估量的消耗，從而引起相關(guān)部門(mén)和企業(yè)的重視。以節能和環(huán)保為主題的新能源汽車(chē)被確定為我國最具發(fā)展潛力的重要領(lǐng)域。新能源汽車(chē)的設計涉及到電氣和電子工程、機械工程、汽車(chē)工程以及化學(xué)工程等多種學(xué)科技術(shù)。實(shí)現節能不僅有明顯的經(jīng)濟效益，更重要是適應當今社會(huì )可持續發(fā)展的戰略要求。

　　一、電子設計技術(shù)

　　隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和科技水平的提高，電子控制裝置被應用于汽車(chē)的設計和研發(fā)中，其多點(diǎn)式的電子控制燃油噴射技術(shù)能夠保證噴油速度的合理性，最大程度的降低了能源和廢氣的排放量，使得運行過(guò)程中的油耗計量更加精確，很大程度上適應了新世紀的節能減排要求。汽車(chē)的節能性體現在其最大程度減少環(huán)境污染，實(shí)現環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的最大化。隨著(zhù)計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )化、信息化和智能化等技術(shù)使我國的汽車(chē)更加具有市場(chǎng)優(yōu)越性和國際競爭力。

　　二、新能源節能動(dòng)力汽車(chē)

　　新能源然氣動(dòng)力汽車(chē)能夠最大程度減少汽車(chē)尾氣排放對大氣和環(huán)境造成的污染，而且能夠減少發(fā)動(dòng)機使用過(guò)程中的故障，為人們綠色出行提供了保障。太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，太陽(yáng)能是利用太陽(yáng)能電池儲存電能，并用電能驅動(dòng)的汽車(chē)。因此不僅能夠避免汽車(chē)尾氣對環(huán)境和大氣的污染，而且以太陽(yáng)能電池為介質(zhì)，有效降低了生產(chǎn)成本。

　　三、電子設計在汽車(chē)新能源中的運用

　　(一)電子控制系統

　　車(chē)輛安全可靠性的標準是電子控制單元ECU的好壞，ECU系統中每個(gè)子系統的部件都可以通過(guò)高轉矩響應控制來(lái)達到改善電機運行和降低能耗的目的。同時(shí)180度變頻控制在新能源汽車(chē)的電機控制領(lǐng)域具有特殊的技術(shù)優(yōu)勢。電子控制技術(shù)的運用實(shí)現了對石油消耗的精確控制。電子電工控制技術(shù)不僅能夠降低能源和廢氣的排放量，最大程度降低汽車(chē)運行過(guò)程中的油耗;電子點(diǎn)火節能系統，汽油機是依靠點(diǎn)火系統內的機械式白金斷電器來(lái)完成的。采用電子控制的無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統提高了點(diǎn)火能量，有效降低了發(fā)動(dòng)機的燃料消耗。將新型斷電器應用于汽車(chē)的生產(chǎn)中，不僅有利于減少尾氣排放對大氣的污染。而且也能夠避免了發(fā)動(dòng)機使用過(guò)程中的安全隱患。

　　(二)電子診斷系統

　　電池模塊直接影響新能源汽車(chē)的續駛里程和性能。能量管理系統作為新能源汽車(chē)的智能核心，一是要設計電池組的專(zhuān)家診斷系統;二是建立荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀況(SOH)的估計系統。動(dòng)力總成控制系統發(fā)展方向;三是DEM和DCM系統的應用。隨著(zhù)電子技術(shù)的快速發(fā)展，電子控制系統的故障取代了傳統的診斷方法和。汽車(chē)半導體和軟件系統的整體框架和相關(guān)模塊的設計能夠及時(shí)準確地判斷出故障。DEM和DCM可以將外部診斷工具所需要的信息從DEM中獲取并傳遞過(guò)去。如果出現故障，DEM會(huì )將診斷結果存儲下來(lái)，然后精確地指出存儲故障碼的瞬間汽車(chē)的一些運行狀態(tài)，從而保證診斷的數據流管理處于安全狀態(tài)。DCM能確認診斷會(huì )話(huà)的合理性。整個(gè)系統通過(guò)Ecu的數據采集接口不斷地采集相關(guān)數據，準確監測氧傳感器的各項性能指標。

　　四、電動(dòng)機仿真技術(shù)

　　(一)電磁仿真技術(shù)

　　在新能源汽車(chē)牽引電動(dòng)機的研發(fā)中，電子設計軟件要將這些輸出的模型和設計數據輸入到電磁仿真體統中，在電動(dòng)模式驅動(dòng)車(chē)輛時(shí)引入車(chē)輛的質(zhì)量計算制動(dòng)時(shí)間�；�于這些設計來(lái)有效減少優(yōu)化熱損耗問(wèn)題。

　　(二)電子器件仿真分析

　　根據電力電子器件可以調節電氣傳動(dòng)系統。電力電子器件的反饋信號嚴格控制著(zhù)蓄電池提供給牽引電動(dòng)機的電能。由于電子器件在運行中大量的熱，因此為避免電子元器件及其周邊部件的熱損壞，就需要根據電力電子系統具體情況進(jìn)行散熱路徑設計。在對新能源汽車(chē)電力電子器件進(jìn)行熱分析的時(shí)，利用控制算法邏輯關(guān)系確定出車(chē)輛在加速、巡航和制動(dòng)等過(guò)程中任意給定時(shí)刻、整個(gè)系統內電流的變化情況。

　　(三)電磁兼容性仿真技術(shù)

　　新能源汽車(chē)中應用了高壓和大電流的大功率電子變換裝置就會(huì )有效卻把信號傳遞和檢測的順利進(jìn)行。為避免干擾和消除干擾，需要科學(xué)設計汽車(chē)電動(dòng)機及其周?chē)�電磁部件內和周邊的電磁�?chǎng)。同時(shí)CAE技術(shù)貫穿了汽車(chē)開(kāi)發(fā)的全過(guò)程，其發(fā)揮了無(wú)可替代的優(yōu)勢和作用，使得CAE仿真技術(shù)具有延續性和獨特性。

　　(四)多物理場(chǎng)的系統集成仿真分析

　　在新能源汽車(chē)研發(fā)設計中，除了要考慮每個(gè)部件獨有的特征、屬性、強度和其它復雜因素外，還要獲得最高的整體效率。仿真方案有效解決了新能源汽車(chē)研發(fā)問(wèn)題�？傊�，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，電子技術(shù)在汽車(chē)設計中的應用不僅有效提高了我國汽車(chē)生產(chǎn)水平，而且也實(shí)現環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的最大化�？梢�(jiàn)，只有將新能源和新技術(shù)應用于汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程中，才能最大程度降低能耗。

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