哪種汽車(chē)后懸架類(lèi)型好

哪種汽車(chē)后懸架類(lèi)型好

　　汽車(chē)懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側車(chē)輪也作相應的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分轎車(chē)的后懸架采用這種型式。

　　獨立懸架的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車(chē)架(或車(chē)身)下面，當一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及，汽車(chē)的平穩性和舒適性好。但這種懸架構造較復雜，承載力小�，F代轎車(chē)前后懸架大都采用了獨立懸架，并已成為一種發(fā)展趨勢。

　　獨立懸架的結構分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種，其中燭式和麥克弗遜式形狀相似，兩者都是將螺旋彈簧與減振器組合在一起，但因結構不同又有重大區別。燭式采用車(chē)輪沿主銷(xiāo)軸方向移動(dòng)的懸架形式，形狀似燭形而得名。特點(diǎn)是主銷(xiāo)位置和前輪定位角不隨車(chē)輪的上下跳動(dòng)而變化，有利于汽車(chē)的操縱性和穩定性。麥克弗遜式是絞結式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉向主銷(xiāo)，轉向節可以繞著(zhù)它轉動(dòng)。特點(diǎn)是主銷(xiāo)位置和前輪定位角隨車(chē)輪的上下跳動(dòng)而變化，這點(diǎn)與燭式懸架正好相反。這種懸架構造簡(jiǎn)單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩定性。所以，目前轎車(chē)使用最多的獨立懸架是麥弗遜式懸架。

　　雖然按照懸架的檔次和復雜程度以及用料來(lái)排名的話(huà)，多連桿是最好的，其次是雙叉臂再其次是麥弗遜，雖然檔次可以這樣劃分，但世界上的事物都是有利有弊的，這三種懸架之所以能在各種車(chē)型上大量存在當然有著(zhù)各自的性能優(yōu)點(diǎn)。

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