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汽車(chē)百公里耗油怎么計算
汽車(chē)百公里耗油怎么計算?對于現在油價(jià)的不斷上漲,車(chē)主對于汽車(chē)耗油量的計算可以說(shuō)是越來(lái)越關(guān)心。接下來(lái)我們就一起看看。
汽車(chē)百公里耗油計算:
百公里油耗基本概念
說(shuō)起汽車(chē)的百公里油耗的計算方法,實(shí)際上也是比較簡(jiǎn)單容易理解的,不過(guò)小編認為,在理解百公里油耗的計算方法之前,我們還得先來(lái)了解下一些概念性的東西。大多數車(chē)友都知道,常提到的百公里油耗一般說(shuō)有兩種,汽車(chē)的實(shí)測百公里油耗和工信部綜合百公里油耗,這兩種數據測出的數據也是有一定差別的,通常實(shí)測百公里油耗往往會(huì )大于工信部綜合百公里油耗數據。
汽車(chē)的實(shí)測百公里油耗:所謂實(shí)測的百公里油耗,簡(jiǎn)單的說(shuō),就是車(chē)子在實(shí)際使用汽車(chē)過(guò)程中行駛100公里所消耗的燃油量,通常這個(gè)油耗數據根據駕駛人或路況的不同會(huì )出現一定的差距,因為不同的駕駛方法也影響著(zhù)汽車(chē)的百公里油耗的數據,不過(guò)對于個(gè)人來(lái)說(shuō),這樣的油耗數據往往也是最準確的。
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汽車(chē)的工信部綜合百公里油耗:所謂的汽車(chē)的工信部綜合百公里油耗,首先它指的是一種較為理想狀態(tài)下的汽車(chē)耗油量,對于點(diǎn)同一款車(chē)型來(lái)說(shuō),理想狀態(tài)下的耗油量基本是相同的。具體的概念是:指車(chē)輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。雖說(shuō)是理想狀態(tài),但是這個(gè)數值實(shí)際上也是有很大的參考價(jià)值的,因為它摒棄了因為駕駛人或者駕駛路況的不同而導致的耗油量不同的情況。
百公里油耗計算公式
因此,由上面的概念介紹中我們可以知道,汽車(chē)的工信部綜合百公里油耗的計算方法就是按照同樣的駕駛方法,并且按照一定速度行駛一百公里,消耗的油耗量即為汽車(chē)的工信部綜合百公里油耗。不過(guò)對于個(gè)人來(lái)說(shuō)這樣的計算方法只有一定的參考作用,也可以很好的說(shuō)明的汽車(chē)本身的省油性能,只是實(shí)際使用起來(lái)不會(huì )這樣省油。
而個(gè)人的實(shí)測百公里油耗計算公式如下,X/100=50/600;其中50指的消耗的油耗量,600指的行駛的公里數,即可算出百公里的油耗大約為8.33。
以上就是關(guān)于百公里油耗計算方式的相關(guān)介紹了,通常情況下,如果我想要得到的百公里實(shí)測油耗的數據更為的準確的話(huà),可以重復測試幾次,得到的數據就比較準確了。
黃標車(chē)劃分標準是什么?黃標車(chē)的認定是以尾氣排放作為標準,達不到國I標準和國Ⅲ標準,核發(fā)黃色環(huán)保標志的汽車(chē),稱(chēng)為黃標車(chē)。
黃標車(chē)認定標準
結合機動(dòng)車(chē)年度檢測發(fā)放機動(dòng)車(chē)環(huán)保標志。環(huán)保標志分為綠色和黃色兩種,對初次登記上牌時(shí)污染物排放符合國I及以上排放控制技術(shù)要求和標準限值的汽油車(chē)輛以及符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車(chē)輛,核發(fā)綠色環(huán)保標志;其余車(chē)輛,核發(fā)黃色環(huán)保標志(即“黃標車(chē)”)。
黃標車(chē)的認定是以尾氣排放作為標準的,在這里說(shuō)說(shuō)國I標準和國Ⅲ標準。我國于2001年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標準,2007年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標準。因此,
達不到國1排放標準的汽油“黃標車(chē)”是指:
(一)2001年7月1日以前注冊登記的≤6座、總質(zhì)量≤2.5噸的汽油客車(chē);
(二)2001年10月1日以前注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的汽油車(chē)、貨車(chē);
(三)2003年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量3.5噸的汽油車(chē)。
達不到國3排放標準的柴油“黃標車(chē)”是指:
(一)2008年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量3.5噸的柴油車(chē);
(二)2008年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的柴油車(chē)。
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